貴州鐵路工程施工組織設計路基橋涵隧道

第一章編制依據(jù)、范圍、原則及遵循的規(guī)范標準1.1編制依據(jù) 線至沾益段增建二線昆明局外資標段設計施工圖、投標文件、施工合同?，F(xiàn)行的鐵路工程施工技術規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量驗收標準及有關規(guī)定。施工現(xiàn)場水文地質(zhì)、地形等。我方的管理水平、人員技術狀況、裝備力量及多年來的施工經(jīng)驗。1.2編制范圍 鳳凰山（含）～炎方（不含），里程DK366+900～DK417+800，正線長度44.619km。主要內(nèi)容：路基工程；橋涵工程（不含鐵路橋預制及架設混凝土梁）；隧道工程；大臨工程（如汽車運輸便道、通信及電力干線等）；過渡工程中的蓋板箱涵及路基土石方；站場建筑設備中的線間排水槽和站內(nèi)道路。1.3編制原則遵守國家的政策、法律和法規(guī)。嚴格遵守合同條款要求。根據(jù)現(xiàn)場勘察調(diào)查資料、設計文件，遵循各項工程施工工藝和技術的客觀規(guī)律，制定施工方案，均衡連續(xù)組織生產(chǎn)。先重點、后一般，全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排。施工中全面貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量管理體系、GB/T24001環(huán)境管理體系、GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系。積極推廣使用新技術、新工藝、新材料、新設備。堅持安全文明施工，強化現(xiàn)場管理，確保安全生產(chǎn)。堅持環(huán)保工作“三同時”原則，保護施工現(xiàn)場周圍生態(tài)環(huán)境，做好水土保持工作，創(chuàng)建“綠色樣板工程”。最大限度的減少施工對既有線鐵路正常運營的干擾，確保施工期間行車安全，最大限度的減少施工對公路的干擾，確保公路暢通。1.4遵循的規(guī)范標準國家、鐵道部現(xiàn)行施工規(guī)范《鐵路技術管理規(guī)程》鐵道部令第2號《新建鐵路工程測量規(guī)范》TBl0101-99《既有鐵路測量技術規(guī)則》TBJl05-88《工程測量規(guī)范》GB50026-93《鐵路路基施工規(guī)范》TBl0202-2002《鐵路橋涵施工規(guī)范》TBl0203-2002《鐵路隧道施工規(guī)范》TBl0204-2002《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》TBl0210-2001《關于印發(fā)〈提高鐵路路基工程設計、施工質(zhì)量補充規(guī)定〉通知》建技[2003]97號《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》(上冊)TBl0401.1-2003《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》(下冊)TBl0401.2-2003鐵辦[2005]133號《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》昆明鐵路局鐵辦[2005]249號《關于發(fā)布〈昆明鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則〉的通知》《鋼筋砼結(jié)構工程施工及驗收規(guī)范》GB20204-2002《建筑機械使用安全技術規(guī)程》JGJ33-2001《建筑工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》GB5194-93國家、鐵道部現(xiàn)行驗收標準關于發(fā)布《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》等七項鐵路工程建設標準局部修訂條文的通知鐵建設[2005]55號《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》TBl0414-2003《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》TBl0415-2003《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》TBl0417-2003《鐵路站場工程施工質(zhì)量驗收標準》TBl0423-2003《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準》TBl0424-2003《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》TBl0425-94《砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50203-2002《混凝土結(jié)構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204-2002《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》GB50119-2003《混凝土質(zhì)量控制標準》GB50164-92國家、鐵道部現(xiàn)行檢測規(guī)范《鐵路工程土工試驗規(guī)程》TBl0102-2004《土工試驗方法標準》GB／T50123-1999《填土密度濕度核子儀測試規(guī)程》TB／T10217-96《鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程》TBl0218-99《鐵路工程巖石試驗規(guī)程》TBl0115-98《鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程》TBl0104-2003《鐵路工程結(jié)構混凝土強度檢測規(guī)程》TBl0426-2004《普通混凝土拌合物性能試驗方法》GB／T50080-2002《普通混凝土力學性能試驗方法標準》GB／T50081-2002《混凝土外加劑》GB8076-1997《普通混凝土用砂質(zhì)量標準及檢驗方法》JGJ52-92《普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標準及檢驗方法》JGJ53-92《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GBl75-1999《混凝土拌合用水標準》JGJ63-89《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》JGJl8-2003《鋼筋焊接接頭試驗方法》JGJ/T27-2001《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》GBl499-1998《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》GBl3013-91國家、鐵道部現(xiàn)行設計規(guī)范《鐵路路基設計規(guī)范》TBl0001-2005《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》TBl0002.1-2005《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結(jié)構設計規(guī)范》TB10002.3-2005《鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構設計規(guī)范》TBl0002.4-2005《鐵路橋涵地基和基礎設計規(guī)范》TBl0002.5-2005《鐵路隧道設計規(guī)范》TBl0003-2005第二章工程概況及主要工程數(shù)量2.1工程概況工程簡介鐵路至沾益段位于貴州省市、畢節(jié)地區(qū)和云南省曲靖市境內(nèi)，線路東起樞紐濫壩車站，向西途徑水城、威寧、宣武、沾益等縣市，終至沾益車站，線路全長247.633km。本段鐵路向西經(jīng)嵩明抵云南省會昆明，向東經(jīng)貴州省會貴陽至上海，為上?！曛蕖珣鸦ッ麒F路通道的重要組成部分。線至沾益段里程自鐵路K233+300至K477+100，既有線路全長253.8km，其中昆明鐵路局管段K366+900至K471+000，既有線路全長104.1km，沾益站為盤西線接軌站。我標段承擔的施工任務是昆明局管鳳凰山～炎方段，里程是DK366+900～DK417+800。正線長度44.619km。線路由鳳凰山引出，經(jīng)宣威、龍津溝、小雞街，穿隧道至炎方車站。主要技術標準 鐵路等級：Ⅰ級正線數(shù)目：雙線限制坡度：6‰，加力坡13‰最小曲線半徑：一般地段2000米，困難地段1600米，特殊困難地段維持現(xiàn)狀;牽引種類：電力機車類型：客機SS7E，貨機SS3B;牽引質(zhì)量：旅客列車800t～1100t，貨物列車4000t；旅客列車設計行車速度：160km/h；到發(fā)線有效長度：850m；閉塞類型：自動閉塞；建筑限界：滿足通行雙層集裝箱列車的要求。自然環(huán)境.1地形地質(zhì)特征鐵路至沾益段橫貫屬我國第二地形梯度帶的云貴高原中部，線路行進于氣勢磅礴的烏蒙山區(qū)，是長江、珠江水系的分水帶。本段屬珠江水系北盤江流域，線路附近的主要河流有龍洞河。鳳凰山至炎方段鐵路橫貫我國第二地形梯度帶的云貴高原中部，地面高程1950～2235m，屬珠江水系的北盤江流域。鳳凰山至宣威，為丘陵及山間盆地，地形較平緩；宣威至炎方位于云貴高原滇東高原盆地和丘陵區(qū)。隧道出口～炎方約7km為峰叢谷地廣布的巖溶地貌。沿線上覆第四系全新統(tǒng)人工填筑土、沖洪積層、坡洪積層、坡殘積層、滑坡堆積層、泥石流堆積層及上更新統(tǒng)沖積層、厚0～30m，局部厚度大于40m。本標段地下水類型主要有巖溶裂縫～管道（暗河）水、基巖裂隙水和孔隙潛水。沿線不良地質(zhì)主要有：巖溶、滑坡、煤窯采空區(qū)、泥石流等，特殊巖土有人工棄土（碴）、軟土、膨脹土、紅黏土等。附表-1（隧道設計概況一覽表）.2氣象本段所經(jīng)地區(qū)屬亞熱帶高原型季風氣候，氣候垂直變化顯著。夏無酷暑，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，冬季寒冷干燥，常有勁風。年平均降水量為1000～1500mm，雨日211.5天/年，雨季多集中在6～10月，月最大降雨量395.1mm，從11月到次年5月為旱季，降水量少，易形成春旱。年平均相對濕度為79%。歷年平均氣溫17oC，7～9月最熱，最高溫度36.7oC,1月最冷，最低溫度-12.6oC。最大風速為14m/s，風向為WNW。.3地震烈度本標段地震烈度為Ⅶ度。.工程特點.1線路沿線地質(zhì)復雜本段地質(zhì)條件復雜,不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)較多，主要有巖溶、煤窯采空區(qū)、泥石流、人工棄土(碴)、軟土、膨脹土、紅黏土等。.2軟土路基處理形式多地基處理形式有土工格柵、土工布、水泥攪拌樁、旋噴樁、重夯碎石樁等..3臨近既有線作業(yè)本標段新建線路多處與既有線并行，路基幫寬、涵洞改建等均臨近既有線作業(yè).重點、難點工程2.1.5.1隧道山隧道全長4584米，存在巖溶、巖層接觸破碎帶及堆積土等不良地質(zhì)地帶。施工時進行超前預測預報等施工手段，確保安全及工期要求，該隧道是本標段的重點工程，也是本標段的難點工程。.2軟土地基處理本標段路基工程難點主要是軟土地基處理，地基處理的好壞對路基日后沉降影響較大，是路基施工中的工序控制難點。2.2主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注一改移道路公里14．64二路基1區(qū)間路基土石方土方施工方2774832石方施工方914990A組填料施工方166276A、B組填料施工方28745淤泥施工方4032站場土石方土方施工方2220928石方施工方7698A組填料施工方76801A、B組填料施工方134807淤泥施工方130783路基附屬工程附屬土方/石方立方米6338559漿砌石立方米123080干砌片石立方米109558拋填片石立方米34503土工格柵平方米233698土工膜平方米166261土工布平方米76900碎石墊層平方米81428水泥攪拌樁米912218碎石樁米66464擋土墻片石混凝土土圬工方125944擋土墻抗滑樁圬工方17932樁板墻圬工方23338三橋梁1色格雙線特大橋延長米1/765.4772雙線大橋座/延長米2/578.1443雙線中橋座/延長米3/171.166四涵洞1新建蓋板箱涵座/橫延米91/2242..562接長蓋板箱涵座/橫延米14/247.663五隧道1隧道道延長米4584六站場建筑設備1排水槽米11558七配合輔助工程七1人行天橋座/延長米6/26012跨線公路橋座/延長米21/11572第三章施工組織及平面布置規(guī)劃3.1施工組織 規(guī)劃施工組織機構附圖-1(施工組織機構圖)成立“鐵路至沾益段增建第二線工程合同段聯(lián)合項目經(jīng)理部”，經(jīng)理部實行項目法管理，項目經(jīng)理經(jīng)授權代表聯(lián)合體各成員全面履行合同,按合同約定組織工程實施、完工及缺陷修復。項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理1名、副經(jīng)理2名、總工程師1名、下設5部2室，即工程技術部、安全質(zhì)量環(huán)保部、計劃合同部、財務部、設備物資部、中心試驗室和綜合辦公室。中鐵建工集團與中鐵三局四公司分別設項目經(jīng)理部及其職能部門，并隸屬于聯(lián)合體項目經(jīng)理部。負責項目經(jīng)理部的日常管理和對各工程隊的計劃、組織、指導、監(jiān)督和協(xié)調(diào)。主要管理人員及部門職責項目經(jīng)理：主持全面工作，全面履行項目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制負全責；負責項目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作。項目副經(jīng)理：負責組織指揮施工生產(chǎn)、各作業(yè)層的接口界面協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核，監(jiān)督年、季月施工計劃執(zhí)行，負責召開生產(chǎn)、質(zhì)量、進度分析會，負責對安全、質(zhì)量、進度問題的審定和改進措施的檢查落實。總工程師：主抓技術管理和重大技術方案的制定，對本工程的工程質(zhì)量和施工負全面技術責任。負責編制年、季、月施工計劃，并負責與監(jiān)理單位、設計單位和建設單位技術部門的協(xié)調(diào)工作。貫徹實施本工程安全、質(zhì)量方針和目標，負責項目的安全、質(zhì)量教育工作，編制全員安全、質(zhì)量培訓計劃。工程技術部：組織設計文件會審，編制實施性施工組織設計。日常施工技術解決。負責工程測量、量測、地質(zhì)預報、試驗、配合設計、監(jiān)理的工作及施工配合協(xié)議的簽定。負責施工進度管理，編制工程計劃，掌握工程進展情況，歸納分析影響進度的因素，并提出改進措施。組織重點技術問題攻關，負責技術交底，檢查指導施工隊的技術工作。負責本工程新技術、新材料、新設備、新工藝的推廣和應用。財務部：負責資金安排，完成建設單位規(guī)定的各項報表、負責合同的管理、工程成本的控制、資金的調(diào)配，財務報表等業(yè)務工作，有權對工程進度的實施情況和成本控制情況提出獎懲建議。安全質(zhì)量環(huán)保部：制定安全計劃及其管理細則，組織處理安全事故。按照質(zhì)量體系文件，全面開展各項質(zhì)量活動，建立質(zhì)量日志。按照環(huán)保體系，制定環(huán)保措施，落實環(huán)保措施。設備物資部：負責現(xiàn)場設備的管理，負責材料訂貨、采購。根據(jù)項目管理特點，制定物資設備管理標準和實施辦法，對工程使用的材料、機電設備的質(zhì)量和管理負責。中心試驗室：負責本標段的所有工程的試驗和檢驗工作。及時反饋，指導施工，配合工程技術部、安質(zhì)環(huán)保部檢查和監(jiān)督現(xiàn)場的圬工和鋼筋施工質(zhì)量，協(xié)助做好新材料的施工試驗工作。綜合辦公室：主要負責項目的對外聯(lián)絡、文件的收發(fā)、人事勞資、宣傳報道工作、治安保衛(wèi)、消防工作、醫(yī)療衛(wèi)生以及內(nèi)部行政事務。施工隊伍的配置及任務劃分 .1施工隊伍的配置配置具有多年既有線改建和隧道施工經(jīng)驗的專業(yè)化施工隊伍，由5個路基工程隊、5個橋梁工程隊、3個隧道工程隊承擔本標段施工任務。.2施工任務的劃分（轉(zhuǎn)下頁施工任務劃分表）施工任務劃分表施工區(qū)段起止里程度(km)主要施工隊主要工程內(nèi)容一區(qū)段DK366+9000～DK377+3336（含宣威站站）9．881路基一隊本區(qū)段內(nèi)路基加固固、路基土石石方及路基附附屬工程路基二隊橋梁一隊本區(qū)段內(nèi)橋梁、涵涵洞及結(jié)構物物工程二區(qū)段DK377+3336～DK3911+90014.381路基三隊本區(qū)段內(nèi)路基加固固、路基土石石方及路基附附屬工程橋梁二隊本區(qū)段橋梁、涵洞洞及結(jié)構物工工程三區(qū)段DK391+9000～DK401+5344（隧道進口口）8.807橋梁三隊本區(qū)段內(nèi)鐵路橋梁梁橋梁四隊本區(qū)段其它橋梁、涵涵洞及結(jié)構物物工程路基四隊本區(qū)段內(nèi)路基加固固、路基土石石方及路基附附屬工程四區(qū)段DK401+5344（隧道出口口）～K417++80011.550隧道一隊隧道道工程隧道二隊隧道三隊橋梁五隊本區(qū)段橋梁、涵洞洞及結(jié)構物工工程路基五隊本區(qū)段內(nèi)路基加固固、路基土石石方及路基附附屬工程3.2施工平面布置規(guī)劃附圖-2(施工總平面布置圖)充分利用工程所在區(qū)域現(xiàn)有道路及民房，以節(jié)約土地，盡量減少臨時工程的投入?，F(xiàn)場布置規(guī)劃設計盡量靠近施工工點，簡約方便，不重復運輸并盡量避免施工高峰，確保各項設施的高效使用。便于施工管理，便于勞動力、機具設備調(diào)配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設。符合有關安全生產(chǎn)、勞動保護、防火、防洪等法律、法規(guī)的規(guī)定和要求；以確保人員安全、設施安全和工程安全。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查所獲得的當?shù)赜嘘P自然環(huán)境的資料，結(jié)合當?shù)卣?，有利于環(huán)境保護和水土保持，盡可能減小施工對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。臨時設施.1施工便道利用既有宣天一級公路和沿線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路作為進場主要道路，由公路到達現(xiàn)場的沿線鄉(xiāng)村道路拓寬改造作為施工便道，通往隧道、特大橋、大橋等重點工點修通施工便道，同時在全標段路基、站場、橋梁段的征地紅線內(nèi)修建貫通施工便道。全標段新建施工便道約17km。修路同時，做好環(huán)境保護和水土保持工作。.2施工用水施工用水采用打井井取水或引用用當?shù)販锨?，通過建建臨時水塔、水水池蓄水，接接管供應的方方法。特大橋橋及隧道重點點工點現(xiàn)場設設高位蓄水池池。個別零星星工點采用汽汽車拉水供應應的方法.3施工用電標段各主要工點附附近都有既有有高壓電力線線，施工用電電可采用地方方電源和自發(fā)發(fā)電相結(jié)合的的方式。經(jīng)與與地方電力主主管部門協(xié)商商并簽訂供電電合同后，按按指號定位置置搭接，在特特大橋、大橋橋及隧道處增增設變壓器，并并配備自發(fā)電電源備用。.4施工通訊施工通訊采用引接接地方通信線線路安設固定定電話傳真機機等與手機配配合使用，施施工現(xiàn)場主要要以對講機聯(lián)聯(lián)系為主。.5施工駐地施工駐地布置在滿滿足施工需要要的前提下，按按租用民房，加加強設施、少少占土地為主主的原則進行行安排，駐地地位置根據(jù)各各自工作內(nèi)容容及生活資源源分布情況合合理進行安排排。部分新建建臨時生產(chǎn)和和生活房屋采采用磚木結(jié)構構和活動板房房。項目部設于宣威火火車站廣場對對面。.6中心試驗室本標段設立一處中中心試驗室，為為現(xiàn)場提供直直接服務，其其主要任務是是對工程所用用各種原材料料、加工材料料及結(jié)構性材材料的物理力力學性能以及及施工結(jié)構體體的幾何尺寸寸、圬工配合合比、強度等等技術參數(shù)進進行檢測。中心試驗室設在距距項目部駐地地約2公里處，建筑筑面積2000m2，設辦公室室、操作室、標標準養(yǎng)護室，標標養(yǎng)室加裝空空調(diào)等。.7混凝土拌合站每座混凝土拌合站站均布置電子子自動計量系系統(tǒng)，經(jīng)標定定后投入使用用?；炷辽吧笆蠄霾捎糜肅15混凝土硬化化，利用磚砌砌墻體作為隔隔倉，分類存存放砂石料，集集中排水，設設污水凈化池池。攪拌站設于特大橋橋、橋梁、隧隧道三個作業(yè)業(yè)隊處，共設設6處。.8預制場本工程設小型預制制場二座，集集中預制跨線線公路橋橋梁梁、涵洞蓋板板、人行道步步板、水溝蓋蓋板等工程，分分別設在DK3844+000和DK4166+100處。.9炸藥庫本標段隧道按作業(yè)業(yè)隊設置兩處炸藥庫，設設在隧道近口口明、洞工區(qū)附近，按按火工品管理理有關要求布布設。第四章施工計劃劃總體安排和和施工準備根據(jù)本標段的工程程量、工程特點和和施工條件，結(jié)合我公司的實際際情況，在保保證工期、質(zhì)量的前提提下，按以下下三個原則合合理安排和布布置：1、精選人才，優(yōu)配設設備，科學管管理，組織工工、料、機；2、全面展開，形成配配套的流水作作業(yè)；3、重點突出路基軟基基、隧道難點點工程。4.1施工進度計計劃總體安排排總工期及開竣工日日期2008年3月11日開工,2010年10月15日竣工,施工總工期期為31.5個月。分項工程進度計劃劃附表-2(各分項工程程進度計劃表表)附圖-3(施工進度計計劃橫道圖)附圖-4(施工進度計計劃網(wǎng)絡圖)4.2施工準備4.2.1施工調(diào)調(diào)查我方已對工程情況況、水文地質(zhì)質(zhì)、地形特點點、地方資源源、人力資源源、通訊設施施、交通運輸輸、水源電源源、環(huán)境保護護、水土保持持、文物保護護、征地拆遷遷、地下管線線、臨時用地地、臨時用房房、地材生產(chǎn)產(chǎn)供應、外來來材料采購供供應等情況進進行詳細調(diào)查查，為編制實實施性施工組組織設計提供供了詳細的基基礎資料。4.2.2勞動力力組織準備根據(jù)本工程的特點點，加強內(nèi)部部勞動力結(jié)構構的調(diào)整，選選派專業(yè)化施施工隊伍進場場施工；對進進場工人進行行技能培訓考考核，施工工工藝和操作規(guī)規(guī)程交底，確確保施工隊伍伍的有效投入入，建立健全全勞動紀律和和規(guī)章制度，形形成“交底-施工-驗收”的組織監(jiān)控控體系；加強強各專業(yè)工種種的穿插流水水，使施工隊隊伍處于最佳佳工作狀態(tài)，提提高工作效率率。4.2.3人員培培訓根據(jù)本工程具有技術術新、標準高高及既有線安安全施工要求求高的特點，確保施工安全和施工質(zhì)量，施工人員必須經(jīng)培訓合格后持證上崗。施工前，由我單位工程、安質(zhì)部門具有豐富施工經(jīng)驗的專家對本工程管理和施工人員進行崗前和操作培訓，主要針對本工程技術難點、技術要求、質(zhì)量標準、操作工藝等有關知識進行培訓，經(jīng)理論和實踐考核合格后持證上崗作業(yè)。經(jīng)過培訓，使所有管理和施工人員以熟悉安全知識、技術標準、質(zhì)量要求、操作規(guī)程和有關規(guī)定，工作熱情飽滿，工作態(tài)度認真負責，施工技術精湛，安全優(yōu)質(zhì)高效的工作效率完成施工任務。作為儲備的施工隊伍上場之前，在我單位勞務基地進行相關知識教育培訓，在需要時立即組織上場展開施工。4.2.4機械設設備準備根據(jù)施工圖紙及現(xiàn)現(xiàn)場情況等，進進行了機械設設備及檢測儀儀器的安排。設設備安排總體體上遵循“同行先進、滿滿足需求、性性能良好、互互相配套”的原則進行行配置。根據(jù)據(jù)工程進展情情況，所需機機械設備及檢檢測儀器完全全能夠及時進進場，為工程程提供設備保保障。附-14(主要施工工機械、設備備及檢測儀器器表)4.2.5物資材材料準備針對本工程物資供供應特點，召召開了物資材材料供應專題題會議，部署署安排了料源源、渠道、供供應能力、信信譽質(zhì)量等的的全面調(diào)查工工作．努力形形成多條供應應渠道、多項項供應方案的的形式，確保保完全保證工工程進展需要要。4.2.5.1主主要材料供應應計劃 4.2.5.1..1材料來源施工用材料均可在在附近城鄉(xiāng)采采購，汽車運運輸至現(xiàn)場。4.2.5.1..2材料運輸方方式所有施工用主要材材料均采用招招投標方式，所所有材料均采采用汽車運輸輸至工地。4.2.5.1..3材料供應計計劃本著合理組織、滿滿足施工、減減少庫存的原原則，考慮可可能延誤供貨貨及節(jié)假日的的影響，做好好材料供應計計劃。附表-3(主要材料供供應計劃表)征地拆遷準備項目部將積極投入入人力、物力力協(xié)助建設單單位辦理征地地、拆遷工作作，提供拆遷遷調(diào)查資料，做做好施工前的的準備工作。施工技術準備組織定位放線，對對隧道工程、橋橋梁工程、路路基工程等布布設精密導線線網(wǎng)，水準網(wǎng)網(wǎng)，埋設永久久樁和護樁，確確保本標段測測量樁橛位置置準確無誤。認真做好圖紙會審審；編制好各各分部分項施施工方案，提提交材料計劃劃，組織招標標采購；落實實大臨建設。另另外對重點控控制工程的施施工方法和施施工工藝編制制專門的施工工操作細則。以以確保工程質(zhì)質(zhì)量，不斷提提高施工工藝藝水平。其它準備根據(jù)設計資料及現(xiàn)現(xiàn)場調(diào)查資料料與改造施工工有關的工務務、車務、電電務、水電、供供電等單位簽簽定施工安全全配合協(xié)議、安安全協(xié)議，明明確施工影響響范圍、甲乙乙雙方的責任任及措施，以以確保既有線線施工安全。第五章施工總體目目標5.1質(zhì)量目標依靠科技，狠抓管管理，開拓進進取，精益求求精，確保工工程創(chuàng)國優(yōu)。分項工程一次驗收收合格率100%，優(yōu)良率達92%以上；分部部工程合格率率為100%，優(yōu)良率達95%以上。5.2工期目標確保合同工期按時時完成。5.3安全目標堅持“安全第一，預防為為主”的方針，做做到無責任職職工死亡，重重傷率小于0.5‰，機械完好好率80%，無重大機機破事故，杜杜絕重大交通通事故。5.4文明施工目目標布局合理、場地整整潔、環(huán)境清清潔、設備整整齊、材料規(guī)規(guī)整、標志齊齊全、晴雨通通車；遵紀守守法、文明用用語、文明施施工、文明撤撤離、創(chuàng)文明明工地。5.5環(huán)保、水保保目標“三廢”及時處理，盡量減減少施工對當當?shù)丨h(huán)境、水水系的影響。第六章總體施工方方案本合同段的隧道工工程是控制工工期的重點工工程,軟基處理是是是路基施工工的關鍵工序序,橋梁工程的的關鍵工序為為基礎施工。在確保工期期的前提下，狠狠抓重點工程程、關鍵工序序，精心組織織，統(tǒng)籌安排排，充分發(fā)揮揮機械設備和和勞動效率，在在保證重點工工程的同時兼兼顧一般工程程，使本合同同工程施工合合理有序，做做到均衡生產(chǎn)產(chǎn)。6.1路基工程施施工方案本標段路基工程包包含區(qū)間路基基土石方、站站場路基土石石方、附屬工工程等項目。選用10取土場，通往取土場場修建臨時便便道與主線便便道或地方道道路連接。根據(jù)工程量分布狀狀況和均衡施施工的條件，擬擬劃分4個施工區(qū)段段：DK3666+900～DK3777+336、DK3777+336～DK3911+900、DK3911+900～DK401++536（隧道進口口）、DK406+140（隧道道出口）～DDK417++800配置5個路基工程專業(yè)隊隊同時施工。每每個專業(yè)隊組組建3個挖方和3個填方作業(yè)業(yè)組，挖、填填土石方同步步進行。路基施工先行安排排對涵洞施工工影響小的挖挖方地段施工工，移挖作填填，盡量避免免交叉施工。施施工中，優(yōu)先先安排地基處處理、改移道道路、改溝、塹塹頂天溝等需需先于路基主主體的附屬項項目施工，各各施工隊按照照劃分的施工工區(qū)段平行推推進、工序銜銜接合理、機機械勞力均衡衡的原則組織織施工。路基基底處理及加加固在雨季到到來前完成．．路堤填筑嚴嚴格按“三階段、四四區(qū)段、八流流程”施工。為保保證邊坡壓實實質(zhì)量，路基基采用超填壓壓實法，根據(jù)據(jù)試驗工藝參參數(shù)確定虛鋪鋪厚度。路塹開挖方式根據(jù)據(jù)地形情況、巖巖石產(chǎn)狀、斷斷面形式、路路塹長度，施施工季節(jié)及環(huán)環(huán)保要求，并并結(jié)合土石方方調(diào)配方案確確定。平緩地地面的路塹，用用挖掘機配合合破碎器開挖挖，挖掘機及及裝載機裝渣渣，自卸車運運輸；較深路路塹采用分層層開挖；軟巖巖及土質(zhì)路塹塹采用推土機機配松土器和和挖掘機開挖挖，挖掘機和和裝載機裝土土，自卸車運運輸；硬質(zhì)路路塹采用淺孔孔松動爆破和和深孔階梯段段爆破，邊坡坡采用光面爆爆破施工。炮炮眼采用鑿巖巖機鉆孔，挖挖掘機及裝載載機裝渣，自自卸車運輸。臨近既有建筑物、與與既有線并行行地段采取控控制爆破，防防護措施采用用直立式排架架或靠壁式排排架、掛防護護網(wǎng)、草袋覆覆蓋等措施進進行防護。膨脹土路基段路基基防護緊跟，成成形一段防護護一段，避免免雨季施工。軟軟土控制好填填土速率，設設置沉降觀測測。過渡段范圍內(nèi)填筑筑待橋涵施工工完畢，達至至設計強度后后與路基主體體一同填筑，采采用振動壓路路機，遵循先先輕后重、先先慢后快的原原則,大型壓路機機能碾壓到的的部位，其填填筑施工同路路基本體施工工工藝，大型型壓路機碾壓壓困難時，采采用小型振動動壓路機進行行碾壓.小型手扶式式壓路機不能能到位的地方方，采用片石石或4～6%的水泥穩(wěn)定定級配碎石填填筑，用平板板振動器振動動壓實，待路路堤穩(wěn)定后，施施工過渡段兩兩側(cè)及錐坡防防護砌體。涵洞兩側(cè)過渡段對對稱均勻分層層同步進行填填筑，碾壓方方法同橋臺過過渡段。涵頂頂部采用小型型振動碾壓機機械，填土厚厚度大于1..0m后，方方可通行重型型施工機械。兩涵之間凈距小于于10m的涵洞洞，路堤分層層填筑級配碎碎石，小型機機具壓實，達達設計要求。石方爆破作業(yè)采用用潛孔鉆機鉆鉆孔，以深孔孔松動光面爆爆破為主，小小炮輔助。土土石方填筑采采用挖掘機挖挖裝，推土機機配合，自卸卸汽車運輸，推推土機分層攤攤鋪，壓路機機分層碾壓成成形。路基填筑時，路基基基床表層、路路堤與橋臺過過渡段、路堤堤與橫向結(jié)構構物（立交框框構、箱涵等等）過渡段、路路堤與路塹過過渡段選用A組填料（砂砂類土除外，當當缺乏填料時時，采用級配配碎石或級配配砂礫石）。雨季施工采取加強強便道養(yǎng)護、攤攤鋪、晾曬、填填筑面留排水水橫坡、取土土場設截水溝溝和滲水溝等等措施，路基基排水及加固固防護工程緊緊隨路基主體體進行,主體完成一一段，附屬施施工一段，優(yōu)優(yōu)先施工路塹塹地段的附屬屬工程。6.2橋梁工程施工方案案本標段共有大中橋橋6座，其中特特大橋l座、大橋2座、中橋3座、。基礎礎形式為明挖挖擴大基礎、挖挖孔樁承臺基基礎、鉆孔樁樁承臺基礎，橋橋墩形式為實實體橋墩、空空心墩，橋臺臺形式主要為為T型橋臺。鉆孔樁采用沖擊鉆鉆機鉆孔，換換漿法清孔，汽汽車吊下放鋼鋼筋籠，導管管法灌筑水下下混凝土；有有水時，采用用草袋圍堰施施工。巖溶地地基處理方案案報監(jiān)理和設設計單位審批批。挖孔樁采采用人工挖孔孔，現(xiàn)澆混凝凝土護壁，導導管法澆筑混混凝土，做好好相應的照明明、通風、排排水措施。明明挖擴大基礎礎和承臺挖基基采用人工配配合機械進行行，對不能用用挖掘機開挖挖的巖石部分分采用風鎬或或風槍打淺孔孔輔以弱爆破破開挖；樁基基用人工風鎬鎬鑿除樁頭，無無損檢測合格格后，綁扎鋼鋼筋網(wǎng)、支立立組合鋼模，灌灌筑墩臺混凝凝土。橋臺施工采用常規(guī)規(guī)施工方法：：采用搭設鋼鋼管腳手架與與大塊酚醛膜膜膠合板，人人工配合汽車車吊安裝模板板，頂帽及支支座墊石鋼筋筋提前綁扎成成整體，待橋橋臺混凝土澆澆筑至頂帽時時，采用汽車車吊吊裝入模模，然后澆筑筑剩余混凝土土。承臺施工：承臺采采用人工配合合機械開挖，鋼鋼筋現(xiàn)場制作作、焊接成型型。模板采用用建筑鋼模，砼砼采用集中拌拌合，機動翻翻斗車運輸，砼砼拌制嚴格按按配比進行，控控制好坍落度度，分層澆筑筑，分層振搗搗，分層厚度度不大于1mm。橋墩施工：空心高高墩采用翻模模施工，外模模采用專門設設計的大塊鋼鋼模板，模板板高300ccm，寬350～400cmm，內(nèi)模采用用組合鋼模加加以木模調(diào)節(jié)節(jié)，模板內(nèi)襯襯酚醛膠木板板。塔吊運輸輸材料。實體體墩身采用大大塊定型鋼模模施工，人工工配合汽車吊吊安裝、拆除除模板。包含含托盤頂帽采采用定型鋼模模，一次完成成混凝土澆筑筑?；炷敛捎秒娮佑嬘嬃?、集中拌拌制，攪拌輸輸送車運輸，泵泵送入模澆筑筑；鋼筋集中中加工，現(xiàn)場場綁扎成型。公路橋基礎施工同同鐵路橋基礎礎施工。公路路空心板梁和和T梁采用預制制場集中預制制，雙導梁架架橋機架梁的的方法施工。公路橋橋面工程主梁安裝完畢，經(jīng)經(jīng)檢查梁位正正確后，即進進行接頭混凝凝土和絞縫混混凝土施工。橋面鋪裝混凝土采采用攪拌站拌拌合，機翻斗斗車運輸，吊吊車配合人力力(手推車)澆筑，振動動梁和插入式式振搗器相結(jié)結(jié)合振搗，壓壓路機壓實，草草袋覆蓋灑水水養(yǎng)生。6.3涵洞工程施施工方案本標段有新建蓋板板涵和接長蓋蓋板涵。安排在各施工區(qū)段段內(nèi)與路基工工程同步展開開施工，為路路基施工創(chuàng)造造條件。首先先安排涵洞基基礎軟基處理理，主要處理理型式分為旋旋噴樁和換填填碎石?；涌硬捎萌斯づ渑浜贤诰驒C開開挖，混凝土土基礎、墻身身采用酚醛膠膠合板，鋼筋筋混凝土蓋板板預制場預制制，汽車吊車車吊裝。鋼筋筋集中加工，現(xiàn)現(xiàn)場綁扎成型型?；炷敛刹捎闷嚨跖渑涞醵啡肽?，插插入式振動器器振搗密實，覆覆蓋灑水養(yǎng)護護。涵洞接長長施工根據(jù)施施工條件展開開，施工時路路基防護采用用鋼軌樁防護護，必要時采采用線路加固固措施。6.4隧道工程施施工方案隧道位于云貴高原原中部鐵路至至沾益段昆明明局管內(nèi)增建建二線DK4011+546～DK4066+130段，雙線隧隧道全長45584米，最大埋深深約144米。配置三個隧道專業(yè)業(yè)隊伍由進口口、明洞、出出口三個作業(yè)業(yè)面同時施工工。6.4.1洞外場場地及設備配配置每個單口作業(yè)單位位洞外場地為為2000mm2左右。進口口處配一臺、明明洞與出口處處配兩臺650KVVA變壓器及配配電柜，配備備200～250KVVA發(fā)電機組2套（備用），配配置總能力880m3/min電動空壓機機，設高壓水水池150～200m3一座及高壓壓泵房一處，以以及火工品保保管庫一處。6.4.2洞內(nèi)通通風、電及水水洞內(nèi)高壓供風及供供水管道采用用掛壁設置；；洞內(nèi)鋪設動動力、照明和和低壓電源（36V），隧道采采用一臺軸流流通風機注風風，必要時另另設一臺通風風機抽排風，用用水管將蓄水水池中的水送送達使用地點點。6.4.3洞內(nèi)內(nèi)排水隧道進口和明洞為為上坡掘進，可可自然排水，開開挖斷面至襯襯砌斷面間采采用管道抽排排；出口為下下坡掘進，采采用集中井管管道抽排。6.4.4洞內(nèi)機機械設備6.4.4.1土土質(zhì)隧道配備無爆破開挖機機械及工具、自自卸車及裝土土機械。6.4.4.2石石質(zhì)隧道每個開挖口配置簡簡易鉆孔臺車1～2臺，風動鑿巖巖機20～30臺，挖掘機機（小型）1～2臺，側(cè)卸裝裝載機2臺，作業(yè)臺臺車2臺，注漿機2臺，管棚鉆鉆機2臺，混凝土土濕噴機2臺（含拌和和設備）；液液壓全斷面模模板襯砌臺車車2臺（12m），混混凝土攪拌運運輸車4臺，混凝土土輸送泵2臺及混凝土土振搗設備；；自卸汽車（8～15t）5～12臺，以及小小型和泥漿混混凝土施工機機具和水泵等等設備。6.4.5進口段段（DK4011+546~~DK4022+260，長714米）施工本施工段是隧道的的施工難點，穿穿過的圍巖為為Ⅴ級圍巖，巖巖層裂隙水較較發(fā)育，施工工擬采用中隔隔壁法。附圖-5（中隔壁法施施工工藝圖）6.4.5.1洞洞口施工隧道洞口土石方開開挖前，先清清除邊仰坡上上的浮土、危危石，做好邊邊仰坡的施工工排水設施，以以防地表水沖沖刷而造成邊邊仰坡失穩(wěn)。開開挖采取挖掘掘機及人工鉆鉆眼爆破配合合施工，運輸輸采用自卸汽汽車，挖方棄棄往進口棄碴碴場，開挖后后邊仰坡采用用噴錨臨時防防護．進洞施工前根據(jù)設設計先采用Φ108超前管棚注注漿加固。進進洞時，采用用鋼支撐緊貼貼開挖面，形形成假擬洞口口并將管棚與與鋼支撐焊接接以形成整體體。6.4.5.2正正洞施工根據(jù)圍巖地質(zhì)超前前預報以及對對掌子面圍巖巖觀察分析，首首先進行超前前支護，然后后即可進行中中隔墻法施工工，其施工順順序為：先開開挖左側(cè)洞室室，做好初期期支護，再開開挖右側(cè)洞室室做好初期支支護，形成整整體主要承載載結(jié)構，再施施作防排水措措施和澆筑仰仰拱及回填，拆拆除中隔墻鋪鋪設防水層，整整體式澆筑二二次襯砌。.3開挖方法根據(jù)圍巖情況，采采用以挖掘機機開挖為主，輔輔以人力風鎬鎬對輪廓線進進行整修的施施工方案，當當遇上大塊骨骨石時，采用用預裂控制爆爆破技術進行行松動清除。6.4.6明洞段段（DK4022+260~~DK4044+119長1859米）施工本施工段分別穿過過Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖，其其中Ⅲ、Ⅳ圍巖部分采采用臺階法施施工，Ⅴ級圍巖動中中部分采用中中隔壁法及臺臺階法加臨時時仰拱施工，明明洞部分采用用明挖法施工工6.4.7出口段段（DK4044+119~~DK4066+130長2011米）施工本施工段分別穿過過Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖，其其中Ⅲ、Ⅳ圍巖部分采采用臺階法施施工，Ⅴ級圍巖動中中部分采用中中隔壁法施工工，洞口段119米采用明挖法法施工明洞進進洞。6.4.7.1洞洞口（明洞）施施工洞口明挖段施工之之前先施工左左側(cè)擋墻背后后錨固樁，待待錨固樁達到到設計強度要要求后，再行行開挖洞口明明挖段。隧道洞口土石方開開挖前，先清清除邊仰坡上上的浮土、危危石，做好邊邊仰坡的施工工排水設施．．開挖采取挖挖掘機及人工工鉆眼爆破配配合施工，運運輸采用自卸卸汽車，挖方方棄往進口棄棄碴場，開挖挖后邊仰坡采采用噴錨臨時時防護，與暗洞交接處7mm范圍開挖至至隧道上斷面面標高，作為為隧道進洞施施工平臺。明明洞段采用明明挖法施工，明明洞開挖完成成后，在明、暗暗洞交界處施施做超前小導導管注漿施工工，明洞開挖挖完成后，就就地綁扎明洞洞鋼筋全斷面面澆筑明洞砼砼。明洞內(nèi)模模采用襯砌臺臺車，拱部外外模采用鋼拱拱架和組合式式鋼模板。由由砼輸送泵泵泵送砼入模，插插入式振搗器器振搗。6.4.7.2正正洞施工洞身施工采用臺階階法施工，錨錨噴初期支護護，仰拱超前前，拱墻一次次性立模澆筑筑成型。6.4.8光面爆爆破本隧道出口及明洞洞工區(qū)采用臺臺階法掘進,光面爆破作作業(yè).6.4.9超前支支護在軟弱圍巖，斷層層破碎帶，巖巖堆等不良地地質(zhì)地段，采采用專用機具具進行鉆孔及及施打管棚（小小導管）和注注漿加固地層層進行超前支支護。施工中中,可根據(jù)具體體情況適當調(diào)調(diào)整6.4.10初期期支護采用濕噴技術進行行初噴及分層層復噴混凝土土達設計厚度度。工字鋼架架、格柵鋼架架及鋼筋網(wǎng)在在洞外制作，洞洞內(nèi)按設計安安裝，確保達達到規(guī)范及設設計要求。6.4.11二次次襯砌認真執(zhí)行新奧法原原則，采用液液壓襯砌模板板臺車全斷面面模筑混凝土土，混凝土在在洞外攪拌站站集中拌制，混混凝土攪拌運運輸車運送，泵泵送混凝土入入模，插入式式振動器搗實實。仰拱施作作后，再進行行二次襯砌。土工布及防水板采采用作業(yè)臺車車人工鋪設，熱熱焊搭接。6.4.12洞內(nèi)內(nèi)溝槽洞內(nèi)水溝及電纜溝溝底板、側(cè)壁壁采用現(xiàn)澆施施工。水溝及及電纜溝蓋板板在洞外集中中預制，洞內(nèi)內(nèi)安裝；水泥泥混凝土面板板采用小型機機具從隧道中中部分別向進進、出口端鋪鋪筑。6.5綠化及環(huán)境境保護施工方方案嚴格按照國家有關關環(huán)境保護的的法律法規(guī)執(zhí)執(zhí)行，認真貫貫徹集團公司司《質(zhì)量環(huán)境職業(yè)健康安安全管理體系系程序文件》，與與當?shù)丨h(huán)保部部門緊密配合合，切實做到到：公路沿線線水土不流失失、生態(tài)環(huán)境境不破壞、水水環(huán)境不被污污染、大氣標標準不降低、噪噪音不超標。環(huán)境保護目標為：：(1)噪聲排放：晝晝間75dB、夜間55dB、打樁機噪噪聲限值55dBB(2)生產(chǎn)、生活污污水排放按國國家和地方標標準執(zhí)行，(3)固體廢棄物排排放達標。(4)最大限度節(jié)約約能源、資源源，降低能源源、資源消耗耗。(5)盡量減少化學學品的使用，控控制化學泄露露。環(huán)境保護體系貫徹國家有關環(huán)境境保護的法律律、法規(guī)，定定期不定期地地召開環(huán)境保保護會議，研研究項目環(huán)境境保護工作，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題，及及時處理解決決。成立相應應的環(huán)境保護護組織，配備備環(huán)境保護技技術人員，組組織施工人員員學習環(huán)保知知識，強化環(huán)環(huán)保意識，使使大家認識到到環(huán)保工作的的重要性和必必要性。環(huán)境保護措施保護原有植被。對對合同規(guī)定的的施工限界內(nèi)內(nèi)的植物、樹樹木等盡力維維護原狀；砍砍除樹木和其其它經(jīng)濟植物物時，應事先先征得所有者者和建設指揮揮部的批示同同意，嚴禁超超范圍砍伐。永久用地范圍內(nèi)的的裸露地表用用植被加以覆覆蓋。臨時用地范圍內(nèi)的的耕地采取措措施進行復耕耕，其它裸露露地表植草或或種樹進行綠綠化。第七章主要工程項項目的施工方方法及工藝7.1主要工程項項目的施工方方法路基工程施工方法法.1路堤填筑路堤采用分段施工工，首先作好好基底處理，然然后自下而上上水平分層填填筑，分層壓壓實達到標準準，嚴禁用傾傾填法施工。組組織專業(yè)化、機機械化施工，進進行流水作業(yè)業(yè)。施工中做做好各層路基基面臨時排水水。.1.1施工原則則填料標準：按設計和規(guī)范要求求選取合格的的填筑材料。通通過土工試驗驗，確定填料料組類、液塑塑限、最大干干密度及最佳佳含水量。壓實機械：采用推土機配合重重型振動壓路路機進行壓實實。細粒土先先選用羊足振振動壓路機壓壓實。填筑層層表面用自行行式壓路機光光壓。工藝試驗：填筑施工前，對選選用的填料及及各部位填筑筑先做試驗路路段，通過試試驗選定最佳佳機械組合、鋪鋪填厚度、碾碾壓時含水量量控制范圍、碾碾壓速度、碾碾壓遍數(shù)、檢檢驗方法等技技術參數(shù)和施施工工藝，報報監(jiān)理工程師師批準后再展展開施工。路堤填筑做到填料料符合要求、壓壓實達到標準準，確保路堤堤穩(wěn)定。附圖-6(路堤填筑質(zhì)質(zhì)量控制程序序圖).1.2施工準備備路堤工程開工前首首先熟悉設計計文件和技術術規(guī)范，復核核設計圖紙；；交接樁成后后，及時進行行導線點和水水準點的貫通通復測，并與與相鄰標段閉閉合，復測結(jié)結(jié)報監(jiān)理工程程師批準；依依據(jù)復測合格格的導線點和和水準點按設設計進行施工工放樣；對不不同填料分別別進行土工試試驗和擊實試試驗，得出各各類填料的顆顆粒分析、液液塑限指標、最最大干密度及及最佳含水量量，確定填料料壓實控制指指標并報監(jiān)理理工程師審批批；編制施工工作業(yè)指導書書，并進行技技術交底；完完成征地拆遷遷及清表工作作；修建臨時時便道和臨時時排水設施，組組織人員、機機械上場。.1.3填料土工工試驗和填筑筑工藝試驗路堤填筑前，對填填料各項指標標進行試驗，并并根據(jù)填料及及壓實機具的的不同；各選選擇100～200m的路堤段進進行填筑工藝藝試驗，通過過試驗確定最最佳工藝參數(shù)數(shù)，包括機械械組合方式、松松鋪厚度、壓壓實遍數(shù)、壓壓實含水量及及檢驗方法等等，報監(jiān)理工工程師批準后后作為控制指指標，全面指指導施工。此外，通過填筑試試驗，校核灌灌砂法、核子子密度儀及K30平板荷載儀儀等檢測的相相互關系，并并得出灌砂法法和核子密度度儀之間的相相關系數(shù)，為為大面積施工工提供一種快快速有效的檢檢測手段，以以便更加有效效地做好質(zhì)量量控制。填料土工試驗土料：顆粒分析試試驗、天然含含水量、天然然密度和顆粒粒比重試驗、液液塑限試驗、膨膨脹率和膨脹脹量試驗、擊擊實試驗。巖塊：顆粒分析試試驗、單軸抗抗壓強度試驗驗等。土工試驗的方法按按《鐵路工程程土工試驗方方法》執(zhí)行，試試驗頻率按《鐵鐵路路基施工工規(guī)范》執(zhí)行行。.1.3.1.11填土工藝試驗驗填料的鋪筑：經(jīng)試試驗選用的填填料，運至試試驗場地，按按計算的間距距堆卸。用推推土機攤鋪平平整，平整時時考慮對于重重型壓實機械械，松鋪厚度度控制在25～30cm；超重型壓壓實機械，松松鋪厚度控制制在30～35cm。整整個試驗段按按要求松鋪一一層后，沿縱縱向等分成5段，針對每每段采用不同同的翻曬時間間、灑水或人人工。處理方方法，使5段具有自低低到高五種不不同的含水量量。填料的壓實和檢測測：填料按上上述要求鋪填填完成后，用用選定的碾壓壓機械進行碾碾壓，機械走走行速度控制制在3～４km/h。在在前四遍中，各各試驗段每壓壓完一遍，進進行一次壓實實度和含水量量檢測，在第第五至八遍時時，每兩遍進進行一次測試試。經(jīng)壓實度度檢測后，如如果測試的壓壓實度不再提提高而且地基基系數(shù)K30達到設計要要求，則停止止該層的碾壓壓試驗。每個個試驗段每次次的測點數(shù)量量，核子密度度儀為6～9點，灌砂法4點。第二、三層填料的的鋪填要求和和第一層一樣樣。要分出不不同的含水量量試驗段，按按照同樣的方方法進行碾壓壓和壓實度、含含水量的測試試，并作好記記錄。試驗資料的分析整整理：根據(jù)三三層的測試資資料，求得填填料干密度和和含水量的關關系，確定合合理的施工控控制含水量范范圍，并根據(jù)據(jù)施工記錄，分分析、整理得得出各項工藝藝參數(shù)，提出出試驗報告。填石工藝試驗填料的鋪筑：將開開挖合格的石石塊，運至試試驗場地，按按計算的布料料間距堆卸，用用大功率推土土機平整，局局部不平地段段人工用細顆顆粒料找平，第第一層松鋪厚厚度為40～50cm(易風化軟石石為30～4Ocm)，大于松鋪厚度2／3的石塊予以以解小，水平平分層填鋪，先先低后高，先先兩側(cè)后中央央，邊坡用較較大巖塊碼砌砌，大面朝下下，擺放穩(wěn)固固。巖塊問空空隙用碎石碴碴充填塞滿。填料的壓實和檢剝剝：用選定的的重型或超重重型振動壓路路機進行碾壓壓，機械走行行速度控制在在2.5～3km/h，當壓至無無明顯輪跡時時，用K30荷載儀進行行檢剝，以后后每兩遍檢測測一次，每次次檢測6點，并以人人工挖撬結(jié)合合檢查，直至至檢測合格為為止。第二、三層填料鋪鋪筑時，將松松鋪厚度加至至50～60cm(易風化載石40～60cm)，碾壓和控控測方法同第第一層。試驗資料的分析和和整理：試驗驗結(jié)束后，對對試驗資料進進行分析和整整理，得出用用于大面積填填筑碾壓施工工的技術參數(shù)數(shù)，提出試驗驗報告。.1.4一般基底底處理路堤地段的基底處處理，按基底底的土壤性質(zhì)質(zhì)、基底地面面所處的自然然環(huán)境狀態(tài)，同同時結(jié)合設計計對基底的穩(wěn)穩(wěn)定性要求等等，采取相應應的方法和措措施予以處理理。首先進行地質(zhì)調(diào)查查，測定天然然地基密實度度和承載力?；淄撩軐嵡业孛婷鏅M坡不陡于于1:10時，路堤清清除草皮、雜雜物后可直接接填筑在天然然地面上。在穩(wěn)定的斜坡上，路路堤基底按下下列要求處理理：橫向坡度為1:110～1:5時，清除草草皮。橫向坡度為l：55～l：2.5時，原地面面挖成臺階，臺臺階寬度不小小于1m。并做成2％～4％的內(nèi)傾斜斜面．對基巖巖上的覆蓋層層，先清除覆覆蓋層再挖臺臺階，當覆蓋蓋層較厚且穩(wěn)穩(wěn)定時，可予予保留，即在在上面挖臺階階，挖臺階自自下而上進行行，隨開挖隨隨填筑．保持持臺階梯次穩(wěn)穩(wěn)定。橫向坡度大干1：：2.5或基底下有有松軟地層時時．按照設計計進行處理，在在路堤填筑期期問，對路堤堤和地基進行行觀測，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有顯著位移移或異常變形形時，立即停停止施工，查查明原因，進進行處理。半填半挖和陡坡地地段路堤，或或基底有地下下水影響路堤堤穩(wěn)定時，按按照設計文件件要求，采取取攔截引排措措施，將地表表水引排至基基底范圍以外外，并根據(jù)情情況采取防滲滲加固措施。路堤基底為耕地和和松土時，如如松土厚度不不大于0.33m，將原地地面夯壓密實實；當松土厚厚度大于0..3m，將松松土翻松，分分層回填壓實實或按設計要要求進行加固固。.1.5特殊基底底處理對于路基經(jīng)過水田田，池塘地段段時，先將水水田，池塘中中的水疏干，并并在路堤兩側(cè)側(cè)挖縱向排水水溝以降低地地表水位，再再根據(jù)地質(zhì)條條件及圖紙要要求采用挖除除淤泥拋填片片石、換填砂砂礫石等加固固措施，保證證基底穩(wěn)固。對于軟土地基、膨膨脹土、滑坡坡等條件下的的路基工程，先先根據(jù)現(xiàn)場實實際情況，做做好補充地質(zhì)質(zhì)勘察工作。采采用鉆探、物物探或挖深等等方法，與設設計資料核對對，相符的按按設計方案采采用深層水泥泥攪拌樁，換換填砂礫石、土土工格柵、碎碎石樁等加固固處理，對現(xiàn)現(xiàn)場地質(zhì)與設設計不相符的的，及時將勘勘察結(jié)果反饋饋給管理和設設計單位，待待設計單位變變更設計后，重重新采取加固固方案，以保保證基底穩(wěn)固固。.1.6基床以下下路堤填筑.1.6.1填土土路堤施工方方法：(1)填料選擇擇用于路堤填筑的填填料必須符合合規(guī)范規(guī)定，如如必須利用規(guī)規(guī)定外的填料料時，則按設設計要求采取取改良土質(zhì)、加加強壓實等措措施，并報監(jiān)監(jiān)理工程師批批準。(2)分層填筑筑每200m或兩結(jié)構構物之間劃為為一個施工區(qū)區(qū)段，每10～15m設一組組標高點，畫畫在兩側(cè)放樣樣的竹桿上，掛掛線控制每層層松鋪厚度。自自卸車卸土，根根據(jù)車容量和和填筑厚度計計算堆土間距距，標點卸料料，鋪土工格格柵處倒退卸卸土，以便控控制松鋪層厚厚度。松鋪厚厚度經(jīng)工藝試試驗并結(jié)合土土工格柵間距距確定，一般般不超過355cm。為保保證邊坡壓實實質(zhì)量，填筑筑時路基兩側(cè)側(cè)各加寬20～30cm。(3)攤鋪平整整采用推土機攤鋪初初平，平地機機終平，每一一層做成向兩兩側(cè)2%～４%的橫坡以利利排水。(4)灑水晾曬曬填料碾壓前進行含含水量檢測并并控制在最佳佳含水量+2%～-1%范圍內(nèi)，再再進行碾壓。當當填料含水量量較低時，應應采取灑水措措施；當填料料含水量較高高時，及時進進行翻曬。(5)碾壓夯實實碾壓采用大噸位重重型振動壓路路機進行。碾碾壓時，先兩兩側(cè)后中間，曲曲線地段先內(nèi)內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先先慢后快，先先弱振后強振振。直線進退退，相鄰縱向向碾壓互壓550cm，各各區(qū)段接處應應互相重疊壓壓實，搭接長長度不少于22m。(6)質(zhì)量檢測每層填土壓實后，及及時進行中線線、標高、寬寬度、壓實厚厚度及壓實度度的檢測，檢檢測合格報監(jiān)監(jiān)理工程師審審批后才可填填筑上一層。壓壓實度檢測采采用灌砂法和和核子密度儀儀進行，但核核子密度儀必必須和灌砂法法作不少于40組的對比試試驗，確定相相關系數(shù)并報報監(jiān)理工程師師批準后使用用。檢驗合格格后，按設計計間距、寬度度、方向，平平鋪加固邊坡坡的土工格柵柵。(7)路基整修：包括路路基面坡度、平平整度、邊坡坡等整修內(nèi)容容，嚴格按照照設計結(jié)構尺尺寸進行，對對于加寬部分分在整修階段段人工掛線清清刷夯拍，路路基整修要達達到檢驗標準準的要求。.1.6.2填石石路堤施工方方法填石路堤選擇符合合規(guī)范要求、級級配較好的硬硬質(zhì)巖塊，風風化軟巖不得得用于路基填填筑，易風化化者不得用于于路堤浸水部部分，最大粒粒徑不超過2／3層厚水平分分層填筑，嚴嚴禁傾填法施施工。(1)劃分區(qū)段在驗收合格的地基基上劃分作業(yè)業(yè)區(qū)段，各區(qū)區(qū)段依次循環(huán)環(huán)作業(yè)。(2)分層填筑筑填筑前首先人工碼碼砌邊坡，每每填層碼砌寬寬度垂直路基基中線方向不不小于1.00m。碼砌采采用較大石塊塊，大面朝下下擺入穩(wěn)固，石石縫間用小石石子嵌縫，每每層石料松鋪鋪厚度0.5～0.8m。填料料中大于層厚厚2/3的石塊予以以解小，石塊塊大小級配填填筑。填筑先先低后高，水水平成層，然然后先兩側(cè)后后中央分層填填筑。每層填填料均勻一致致，不同填料料不混填。(3)攤鋪平整卸下的石質(zhì)填料采采用大型推土土機整平初壓壓，使層面大大致平整，局局部不平地段段用細顆粒料料找平，個別別尖角用大錘錘砸掉。(4)檢查松鋪厚度沿縱向每20m設設一斷面，每每斷面布設3～5個測點，用用水準儀測出出各點高程，相相對下層標高高檢查其松鋪鋪厚度。(5)壓實采用重型振動壓路路機振動碾壓壓，碾壓參數(shù)數(shù)按照工藝試試驗確定的參參數(shù)進行。碾碾壓時先兩側(cè)側(cè)后中央，曲曲線地段先內(nèi)內(nèi)側(cè)后外側(cè)，行行與行之間重重疊0.5mm左右，以壓壓實速度和遍遍數(shù)控制均勻勻壓實，做好好壓實記錄。(6)質(zhì)量檢測：主要包包括填料、填填筑層厚度；；路基填筑斷斷面尺寸；填填筑層在縱向向和橫向的均均勻度、平整整度、壓實度度。主要以K30承載板檢測測地基系數(shù)K30值，人工挖挖探坑檢查復復核。檢測合合格報監(jiān)理工工程師簽認后后填筑上一層層。.1.7基床填筑筑基床表層填料符合合設計和規(guī)范范規(guī)定，選用用A組填料，當當缺乏填料時時選用級配碎碎石或級配砂砂礫石，基床床表層填料粒粒徑不大于115cm；基基底層填料選選用A、B組填料或改改良土。基床床施工方法和和施工工藝與與基床以下路路堤基本相同同，不同之處處是基床壓實實度標準更高高。.1.8過渡段路路基施工過渡段路基主要指指橋臺背后缺缺口、涵洞兩兩側(cè)、填挖交交界處等路基基地段。這些些地段是路基基的關鍵部位位，填的不好好會產(chǎn)生路基基不均勻沉降降、滑坡、裂裂縫等，直接接影響路基整整體質(zhì)量，因因此做為關鍵鍵工序來組織織施工。.1.8.1路橋橋過渡段填筑筑(1)填筑范圍臺后底部寬度不小小于2m，上部寬寬度不小于橋橋臺高度加22m。(2)填料按設計要求采用級級配碎石進行行填筑。(3)主要施工方法先在橋臺背面用墨墨線劃出每層層填筑水平線線，保證每層層壓實厚度不不超過20ccm。根據(jù)試試驗確認不同同填料同一壓壓實厚度的攤攤鋪厚度，過過渡段填筑與與路基本體同同步分層進行行。.1.8.2路涵涵過渡段填筑筑(1)填筑范圍涵洞兩側(cè)每邊不小小于涵洞孔徑徑二倍的范圍圍，且不小于于2m。(2)填料采用滲水土進行填填筑，填料粒粒徑小于1550mm。(3)主要施工方法與橋臺背后填土基基本相同，但但還要注意：：填筑時在涵涵洞兩側(cè)及頂頂部鋪設200cm厚粘性性土作保護層層，填筑前先先安裝蓋板，兩兩側(cè)分層對稱稱進行，涵洞洞頂部填土厚厚度大于1mm后，才可通通行大型施工工機械。.1.8.3路堤堤、路塹過渡渡段施工按照施工規(guī)范開挖挖臺階，臺階階外高內(nèi)低，并并用打夯機夯夯實。填筑時時適當減小鋪鋪筑厚度，增增加壓實遍數(shù)數(shù)。為便于施施工控制，填填挖交界地段段和陡坡地段段不采用推土土機直接施工工?；埠穸榷确秶鷥?nèi)的天天然地基密實實度若不能滿滿足《路基施施工規(guī)范》要要求，則必須須采取翻挖、換換填或重型機機械碾壓等壓壓實措施。.1.9高填路堤堤施工對于填方高度大于于等于6m的路堤，當當路堤填筑至至4m高時，再再采用沖擊式式壓路機碾壓壓，以后填筑筑每填高2mm再采用沖擊擊式壓路機碾碾壓。.1.10軟基地地段路堤施工工對于軟土地基、膨膨脹土、滑坡坡等條件下的的路基工程，先先根據(jù)現(xiàn)場實實際情況，做做好補充地質(zhì)質(zhì)勘察工作。采采用鉆探、物物探或挖深等等方法，與設設計資料核對對，相符的按按設計方案采采用深層水泥泥攪拌樁，旋旋噴樁、換填填砂礫石、土土工格柵等加加固處理完畢畢后填筑路基基土石方。軟土路基觀測的主主要內(nèi)容有：：軟基沉降、土土的側(cè)向位移移、路基填筑筑到極限高度度后軟基的沉沉降變化速率率等。觀測內(nèi)容與觀測方方法路基填筑時，在邊邊坡外設置邊邊樁及路基中中心線地面上上設置地基沉沉降觀測設備備，路基填筑筑過程中進行行位移和沉降降觀測，以便便控制沉降速速度，保證填填筑路堤的穩(wěn)穩(wěn)定性，并根根據(jù)觀測數(shù)據(jù)據(jù)，推算地基基的最終沉降降量。路基填填筑完成后順順線路方向在在路肩上設置置觀測樁，進進行沉降觀測測并根據(jù)觀測測資料進行沉沉降分析及預預測，以合理理確定軌道鋪鋪架時間。對于準確的測量結(jié)結(jié)果，按要求求及時整理，并并繪出“時間-沉降量-填土高”曲線，同時時詳細記錄填填土厚度及接接管情況等記記錄。從而直直觀的反映出出隨填土荷載載變化的沉降降變化規(guī)律。觀測控制標準：路路堤中線線地地面沉陣速率率每晝夜≯1.Ocm，坡腳水平平位移速率每每晝夜≯0.5cmm，如果超出出此限應正即即停止填筑，待待觀測值恢復復到限界值以以下再進行填填筑，填筑速速率以水平位位移控制為主主。.1.11膨脹土土施工采用機械化作業(yè)，配配備性能優(yōu)良良機具，挖掘掘機挖、自卸卸車運、推土土機配合平地地機整平，大大噸位壓路機機碾壓。在較長或較高(深深)的、沒有邊邊坡防護或基基底換填的地地段，采取分分段施工，分分段長度依據(jù)據(jù)氣候、施工工能力等綜合合計算確定，以以控制土體開開挖面的暴露露時間。防排水工程緊隨主主體施工，依依序一氣完成成，盡量加快快土體的封閉閉。工期安排原則：根據(jù)膨脹土的特性性，考慮雨季季對膨脹土路路基施工的影影響，膨脹土土路基工程主主體及防護加加固工程盡可可能安排在非非雨季節(jié)進行行施工。路堤填筑：施工前根據(jù)不同土土質(zhì)情況選試試驗段，通過過現(xiàn)場填筑壓壓實試驗，找找出填土厚度度、碾壓遍數(shù)數(shù)同設計規(guī)定定指標間的規(guī)規(guī)律曲線，確確定不同的土土質(zhì)下標準化化實用工藝。嚴格按“四區(qū)段、八八流程”工藝標準施施工，具體工工藝標準參見見路堤施工部部分。膨脹土填層用188t重型壓路機機碾壓，碾壓壓時嚴格控制制含水量，壓壓實層鋪土厚厚度不大于220cm，土土塊料徑不大大于15cmm。填土區(qū)段填完一層層后，先用推推土機攤鋪粗粗整平，再用用平地機細整整平，使填土土層面縱向和和橫向平順均均勻，保證碾碾壓效果。每每一層面設4％的橫坡，邊邊坡上不堆積積棄土，以利利排水。雨后施工或含水量量過大的膨脹脹土翻開晾曬曬。壓實地段經(jīng)密實度度試驗合格后后，方可轉(zhuǎn)入入下道工序。加加強施工控制制和檢驗，重重點做好邊坡坡檢驗和控制制，密度系統(tǒng)統(tǒng)檢驗單獨進進行。為保證主體邊坡的的碾壓質(zhì)量，減減少偶然降雨雨對主體的擾擾動，路堤加加寬值增加30～50cm。路堤地段的涵洞于于路基施工前前完成，保證證排水暢通，嚴嚴格管理用水水，防止沖刷刷浸泡路堤各各部及取土場場。.1.12預留沉沉降量路堤高度小于或等等于5m時，按平平均路堤高的的0.5～2%預留沉降量量；高度大于于5m時，5m范圍內(nèi)仍仍按以上規(guī)定定計算，另計計入超過部分分平均路堤高高0～1%的予留沉降降量。用級配良好的不易易風化塊石填填筑路堤時，重重型機械壓實實的予留沉降降量按路堤高高的0～0.5%予留。對邊坡高度大于112m的路堤堤，在填筑完完成后選定代代表性斷面進進行沉降觀測測，觀測點分分別埋設在路路堤基床以下下部分1/3、2/3和基床底面面。并對其進進行定期觀測測，根據(jù)觀測測時間-填高-沉降曲線，判判斷沉降的穩(wěn)穩(wěn)定程度，適適當調(diào)整預留留沉降量，以以確保高填路路堤的結(jié)構尺尺寸滿足設計計要求。預留沉降量后，路路堤坡腳位置置仍按照設計計路肩高程及及邊坡坡度測測定，保證路路基面設計寬寬度不變。.1.13施工要要點路堤填筑中嚴禁同同層采用不同同種類填料混混填，確保路路堤的均勻沉沉降。滲水土填在非滲水水土上時，非非滲水土層面面做成向兩側(cè)側(cè)傾斜的2％～4％的橫向排排水坡；非滲滲水土填在滲滲水土上時，接接觸面可為平平面；當上下下兩層填料的的顆粒大小相相差懸殊時，在在分界面上鋪鋪設墊層。附表-4（不同填料接接觸面處理方方法）橋涵結(jié)構物的施工工按路基成型型的順序安排排。以涵洞為為先導，在旱旱季抓緊路基基土石方的施施工，抓緊基基底處理和基基底覆蓋。路堤按計劃分段成成型，加固、防防護及附屬工工程緊跟配套套完成，間隔隔時間不能太太長，不宜拖拖至雨季施工工。路堤施工盡量減少少對附近水塘塘、河流等水水系的污染，保保護好水資源源。臺背缺口填土盡早早安排在旱季季填筑成型，確確保其經(jīng)過雨雨季后能盡快快、密實，保保證架橋機安安全通過。清表土方留做棄土土堆復耕覆蓋蓋土，有利干干植物生長。.2路基幫寬施工工.2.1幫寬施工工.2.1.1加強強基底處理及及夯實根據(jù)設計及現(xiàn)場調(diào)調(diào)查資料，拆拆遷路基填方方處的電纜、樹樹木等地上、地地下設施，清清除地表植被被及腐植土，將將基底推平，基基底做成4%向外橫向排排水坡，采用用重型振動壓壓路機碾壓密密實。.2.1.2路路基幫寬為保證新填路基與與既有路基的的緊密搭接，將將既有路基邊邊坡人工開挖挖1.0米寬的臺階，臺臺階由上向下下挖成，不留留虛土。新舊舊路基搭接處處加強夯實。新新、舊路基搭搭接處及填方方為窄條、三三角處，重型型壓路機不能能充分碾壓，采采用沖擊夯進進行夯實。拆拆除既有路基基邊坡護砌時時，由上向下下進行拆除，拆拆除一段，施施工一段，不不提前拆除。.2.1.3既有有路基的穩(wěn)定定施工中對既有線有有影響處，首首先做好側(cè)溝溝及排水設施施的清理工作作，清除泥土土雜物，做好好縱坡，疏通通出口，保證證能及時排除除既有線線路路中的水。凡拆除和改建了的的原有排水設設施，雨季到到來前及時恢恢復，或增設設排水溝、截截水溝、擋水水墻和加固坡坡面，確保既既有路基的穩(wěn)穩(wěn)定。.2.2施工機械械安全施工機械進入既有有線旁施工作作業(yè)，設置標標志明顯的限限界樁，限界界樁高度為0.8～1.0m，間距距為10～20m，并設專職職安全防護員員，負責來車車通知警戒工工作。施工地地段有列車通通過時，禁止止任何機械施施工作業(yè)。在場地狹窄，施工工機械有可能能侵入既有鐵鐵路建筑接近近限界的地段段作業(yè)時，禁禁止挖掘機、裝裝載機等機械械的臂桿、鏟鏟斗向既有線線一側(cè)作圓周周形轉(zhuǎn)動。緊靠既有線的便道道應有專人維維修并及時平平整，防止偏偏載或在坑洼洼地陷車造成成車輛向既有有線傾斜而侵侵入限界，危危及鐵路行車車安全.3路塹開挖路塹開挖采用機械械化施工。平緩地面上短而淺淺的土石路塹塹，采用全斷斷面法開挖；；平緩橫坡上上的一般土石石路塹采用橫橫向臺階法開開挖；較深路路塹分層開挖挖；傍山土石石路塹采用縱縱向臺階法開開挖，邊坡較較高時分層開開挖，路塹較較長時，開設設馬口增加工工作面，土質(zhì)質(zhì)路塹采用逐逐層順坡開挖挖法施工。路塹土石方和爆破破后的石方采采用推土機配配合挖掘機裝裝車，自卸汽汽車運輸。卸卸至填方段或或棄土場；運運距在lOOm以內(nèi)的用推推土機直接推推運。石方路塹采用深孔孔梯段爆破或或淺孔臺階松松動爆破，邊邊坡采用預裂裂或光面爆破破。用于填方方的超標大石石塊需經(jīng)改小小后再推運或或裝車運輸至至填筑施工作作業(yè)面。石方爆破前先實測測地形，根據(jù)據(jù)地形、地貌貌、巖性及周周圍環(huán)境做出出爆破設計，報報監(jiān)理工程師師和當?shù)毓舶膊块T批準后后再施工。先先做爆破試驗驗，再展開施施工，確保邊邊坡穩(wěn)定和施施工安全。土質(zhì)邊坡采用人工工掛線清刷，石石質(zhì)路塹邊坡坡采用預裂爆爆破或光面爆爆破，路塹基基床采用小排排炮爆破，人人工整修。路塹工程開工前，首首先熟悉核對對設計文件，測測設線路中心心和開挖邊線線，復核橫斷斷面；調(diào)查巖巖層穩(wěn)定狀況況，分析施工工期間邊坡穩(wěn)穩(wěn)定性，做好好塹頂排水設設施，修建施施工便道。.3.1土質(zhì)路塹塹開挖前，按設計資資料放樣，定定出開挖面邊邊線，先做好好塹頂天溝后后再開挖。根據(jù)土石方調(diào)配方方案和施工順順序，采用縱縱向分層推土土機配合挖掘掘機開挖，人人工清刷邊坡坡，根據(jù)運距距采用推土機機推運或自卸卸汽車運輸。施工控制要點：根據(jù)測設邊樁位置置，用機械開開挖，并留0.2～0.3m的保護護層以利于人人工修坡。施施工時適層控控制，每100m邊坡范圍圍插桿掛線人人工修刷。邊邊坡上若有坑坑穴，采用挖挖臺階漿砌片片石嵌補。開挖接近塹底時，按按基床設計橫橫斷面放線，開開挖修整壓實實，并挖好側(cè)側(cè)溝，疏通排排水，邊坡刷刷好后及時進進行基床加固固、邊坡防護護和排水工程程施工。膨漲土路塹基床表表層以下0..3m摻石灰灰或水摻泥改改良，并干基基床表層底面面全斷面鋪設設一層復合土土工膜。.3.2石質(zhì)路塹塹對比較松軟的巖層層采用大馬力力推土機(帶松土器)、挖掘機并并輔以部分人人工施工，對對比較堅硬的的巖石采用淺淺孔臺階或深深孔梯段松動動爆破進行開開挖，邊坡采采用預裂爆破破或光面爆破破，路床面采采用小排炮爆爆破。爆破施施工前先進行行爆破設計和和試爆。根據(jù)據(jù)運距采用推推土機推運或或自卸汽車運運輸。(1)清表人工配各推土機清清除開挖范圍圍內(nèi)的雜物、表表層土，并做做好塹頂天溝溝。(2)測量布孔孔根據(jù)鉆爆設計及試試爆結(jié)果確定定的參數(shù)，用用灰點或油漆漆定出炮眼位位置，并參照照爆破方案進進行復核。(3)鑿巖鉆孔孔炮孔布點完成后，安安排機械進場場，按爆破設設計的角度和和深度鉆孔。鉆鉆孔中隨時檢檢測孔徑、角角度和鉆孔深深度，達到要要求即停鉆，用用石塊覆蓋孔孔口，并做標標記。(4)裝藥堵塞塞裝藥前將炮孔內(nèi)的的石粉、泥漿漿清除干凈，然然后用炮棍將將藥卷送入炮炮孔，并輕輕輕壓緊，起爆爆藥卷在孔內(nèi)內(nèi)的位置適中中。裝好藥后后，選取一定定濕度的粘土土和砂土，分分次堵塞炮孔孔，并用木棍棍搗。堵塞長長度不小于孔孔深的1／3。(5)網(wǎng)絡聯(lián)接接、安全警戒戒裝好藥后，專業(yè)人人員進行起爆爆網(wǎng)路敷設及及檢查，確保保萬無一失。起起爆之前，人人員、機械撤撤離到安全地地帶，設置安安全警戒線。(6)起爆清碴碴起爆后及時噴水降降塵，清除瞎瞎炮，然后機機械清碴。清清碴時，隨時時觀察坡面的的穩(wěn)定情況，嚴嚴禁坡面掏挖挖。清碴后，檢檢查爆破效果果，必要時調(diào)調(diào)整爆破參數(shù)數(shù)。(7)邊坡整修修，基床頂面面處理爆破后根據(jù)測量標標點，拉線檢檢查平整度，對對個別凸起部部位，采用振振動錘(鏟)鑿平，凹部部及時采用漿漿砌石嵌補。(8)爆破設計計路塹石方爆破前，根根據(jù)巖性、產(chǎn)產(chǎn)狀、邊坡高高度進行爆破破設計，選定定合理的爆破破參數(shù)。在施施工過程中，根根據(jù)地質(zhì)變化化情況利用類類比法及時調(diào)調(diào)整和修改爆爆破設計。對于開挖深度大于于6.0m，且且石方數(shù)量較較大的工點，每5～6m為一層，進行深孔梯段控制制爆破，采用用潛孔鉆機鉆鉆孔。開挖深深度小于6mm，且石方數(shù)數(shù)量較小的工工點，每3mm左右為一層層，進行淺孔孔控制爆破，采采用風槍鉆孔孔。邊坡采用用預裂或光面面爆破，炮孔孔按挖方坡率率布置成斜孔孔，嚴格控制制裝藥量及孔孔距，防止超超挖或欠挖。中中央路槽爆破破開挖炮孔按按梅花形布置置，采用傾斜斜鉆孔。附圖-7(路塹石方邊邊坡爆破炮眼眼布置圖)附圖-8(爆破網(wǎng)絡連連接圖)淺孔爆破：孔徑dd=50mmm，孔深L=O.9～1.1H((H為臺階高度)孔距a=O.8～1..6Wp(WWp為最小抵抗抗線)，排距b=O.866a裝藥量Q=(0..1～0.11))Wp深孔爆破：孔徑dd=lOOmmm，孔深L=H/ssin75°°+h，h=O.115H孔距a=O.7～1..3Wp，排距b=0.88-1wp裝藥量Q=q·aa·bL，q=0.4～0.6kg/mm3預裂和光面爆破：：孔徑d=60～100mmm預裂爆破孔距a==8～12d光面爆破孔距a==l6d預裂孔或光爆均采采用不耦合裝裝藥。路基石方爆破，采采用#2巖石硝銨炸炸藥或乳膠防防水炸藥，以以塑料導爆管管引爆，非電電毫秒雷管實實施逐排微差差爆破。爆破后，采用推土土機配合挖掘掘機或裝載機機清碴裝車，自自卸車運輸。路路塹基床頂面面采用小排炮炮爆破。爆破破后根據(jù)測量量標點，拉線線檢查平整度度。.4路基附屬工工程路基防護緊跟路基基施工，按合合理穿插，科科學安排，盡盡早展開，及及時防護的原原則，適時組組織全面作業(yè)業(yè)。該標段路路基加固及防防護的主要類類型有：干砌砌片石護坡、漿漿砌片石護坡坡、土工格柵柵、路基擋土土墻、樁板墻墻＋人字型截截水骨架護坡坡＋支撐滲溝溝、噴播植草草等。.4.1干砌片石石施工砌筑前，將基底土土夯實，選擇擇較大片石，人人工掛線自下下而上分層進進行鋪砌，砌砌筑時將較大大的石塊置于于底層，石塊塊間交錯咬搭搭，不得松動動，所有空隙隙用碎石填塞塞密實，表面面平順，無垂垂直通縫。干干砌時先中后后邊，先外后后里，并做到到外高內(nèi)低，防防止石塊松動動。.4.2漿砌片石石施工(1)選料石料要經(jīng)過挑選，質(zhì)質(zhì)地均勻，無無裂縫，其抗抗壓強度符合合規(guī)范規(guī)定，厚厚度不小于115cm。(2)砂砂漿拌制砂漿采用自動計量量砂漿拌合機機拌合，斗車車運輸。拌合合時要嚴格控控制水灰比和和配合比，并并做到隨拌隨隨用。(3)砌砌筑對于骨架護坡，砌砌筑前按設計計進行刷坡，然然后放樣并掛掛線，開挖骨骨架位置土石石方，檢查滿滿足設計要求求后從下向上上依次砌筑，砌砌筑時將砌縫縫錯開，防止止出現(xiàn)通縫。(4)滿滿砌護坡砌筑前先用木桿及及細鐵絲按設設計坡度和標標高掛線，并并進行復核，無無誤后砌筑。采采用擠漿法砌砌筑。砌筑要要分層、分段段進行，每層層厚30～50cm，分分段點設在沉沉降縫或伸縮縮縫的位置。分分層砌筑時，先先砌角石，然然后砌邊石和和面