交通導(dǎo)改施工方案

目錄TOC\o"1-3"\h\u1編制依據(jù)、原則、范圍 -1-1.1編制依據(jù) -1-1.2編制原則 -1-1.3適用范圍 -1-2工程概況 -1-2.1徐家站概況 -1-2.2周邊環(huán)境 -2-2.3交通疏解概述 -3-2.4交通導(dǎo)改道路概述 -6-2.5自然條件 -9-3施工部署及生產(chǎn)組織機構(gòu) -9-3.1施工部署 -9-3.2生產(chǎn)組織機構(gòu) -9-3.3施工準(zhǔn)備工作 -9-3.3.1技術(shù)準(zhǔn)備 -9-3.3.2材料準(zhǔn)備 -10-3.3.3人員、設(shè)備、物資進場 -10-4施工計劃 -10-5資源配置 -10-5.1勞動力配置 -10-5.2機械設(shè)備配置 -11-6交通導(dǎo)改道路施工工藝 -11-6.1A型路面施工工藝 -11-6.1.1施工工藝流程 -11-6.1.2測量放樣 -11-6.1.3開挖探溝 -12-6.1.4原路面破除開挖 -12-6.1.5路床底整平碾壓 -13-6.1.6碎石底基層鋪設(shè) -13-6.1.7混凝土路面模板安裝 -14-6.1.8混凝土路面鋼筋綁扎 -15-6.1.9混凝土路面砼澆筑 -15-6.1.10混凝土路面切縫 -15-6.1.11混凝土路面養(yǎng)護 -16-6.1.12瀝青面層攤鋪 -16-6.2B型路面施工工藝 -21-6.2.1施工工藝流程 -22-6.2.2測量放樣 -22-6.2.3原路面破除開挖 -22-6.2.4路床底整平碾壓 -22-6.2.5碎石底基層鋪設(shè) -22-6.2.6水穩(wěn)基層鋪設(shè) -22-6.2.7瀝青面層攤鋪 -22-6.3注意事項 -23-7質(zhì)量保證措施 -23-7.1質(zhì)量驗收要求 -23-7.2質(zhì)量保證措施 -25-8安全保證措施 -26-9文明環(huán)保施工保證措施 -28-9.1文明施工 -28-9.2環(huán)境保護 -29-10冬季施工保證措施 -29-11高溫季節(jié)施工保證措施 -30-1編制 依據(jù)、原則、范圍1.1編制依據(jù)(1)贛州市軌道交通1號線一期工程徐家站《道路路面結(jié)構(gòu)圖》；(2)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59—2011）；(3)《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33—2012）；(4)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JT GF90—2015）；(5)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-2008)；(6)現(xiàn)行其他相關(guān)規(guī)范及規(guī)程；(7)業(yè)主及監(jiān)理的其他相關(guān)要求。1.2編制原則(1)積極響應(yīng)和遵守業(yè)主關(guān)于安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等方面的規(guī)定。(2)全面履行協(xié)議，確保實現(xiàn)業(yè)主所要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保目標(biāo)。(3)全力推進導(dǎo)改道路施工，早日實現(xiàn)車站圍擋封閉及交通導(dǎo)改。(4)交通導(dǎo)改道路策劃要滿足現(xiàn)有道路交通流的需求，盡量減少對當(dāng)?shù)匕傩諑淼挠绊憽?5)重視環(huán)保，整個施工過程中采取有效措施保護生態(tài)環(huán)境，控制環(huán)境污染，節(jié)約利用土地資源，做好水土保持。1.3適用范圍贛州市軌道交通1號線一期工程土建02標(biāo)一工區(qū)徐家站交通導(dǎo)改道路施工。2工程概況2.1徐家站概況贛州軌道交通1號線一期工程土建02標(biāo)一工區(qū)地處新建區(qū)，為“三站四區(qū)間一盾構(gòu)井”，管段長約4.5km，盾構(gòu)區(qū)間總長3.309km（單線），總計5524環(huán)。涉及臨時盾構(gòu)井、徐家站、懷玉山大道站、徐家站、臨時盾構(gòu)井~徐家站~西站南廣場站~懷玉山大道站~徐家站盾構(gòu)區(qū)間的土建施工。徐家站是贛州軌道交通1號線的第8站，為本標(biāo)段第3座車站，位于龍興大街與三清山大道交叉口處，沿龍興大街呈東西走向，為地下二層明挖島式站臺車站，設(shè)有雙存車線，明挖順筑法施工。車站起點里程為XK9+634.894，車站終點里程為XK10+123.894，車站共設(shè)5個出入口，3組風(fēng)亭，另物業(yè)預(yù)留A、B、C號出入口及1組風(fēng)亭。龍興大街道路紅線寬度為45m。2.2周邊環(huán)境站點周邊區(qū)域內(nèi)除三清山大道、龍興大街、九龍大道、贛州南大道、贛江南大道可以完全通行，安豐街部分可以通行外，其他道路基本上是近期規(guī)劃修建或還未修建。目前，主要交通流基本上發(fā)生在三清山大道、龍興大街、九龍大道、贛江南大道上以及贛州南大道等路段。交叉口車流沖突點位于三清山大道/龍興大街交叉口、九龍大道/龍興大街交叉口、承運大道/龍興大街交叉口以及贛江南大道/龍興大街交叉口上?，F(xiàn)狀，離站點較近的三清山大道/龍興大街交叉口和九龍大道—龍興大街交叉口的交通流量如表2所示。表2.2-1徐家站周邊規(guī)劃道路一覽道路名稱路幅寬度（m）車行道寬（m）雙向車道數(shù)斷面形式機非分行贛江南大道462463是三清山大道492464是九龍大道9647.5123是西站大街361643是景德鎮(zhèn)街361643是市場一路341041否圖2.2-1徐家站周邊現(xiàn)狀路網(wǎng)圖2.3交通疏解概述徐家站分三期進行施工，施工總工期為39個月。一期：一期工期預(yù)計25個月。主要施工車站主體結(jié)構(gòu)施工，圍擋總面積為21195平方米，如圖3所示。該期圍擋拆除了龍興大街中央隔離帶及部分交通設(shè)施，占用了龍興大街處于圍擋區(qū)域內(nèi)的大部分道路面積。一期施工期間，圍擋路段道路改道至原道路的南北路側(cè)，設(shè)雙向2條機動車道（3.5m×2）和雙向2條人非混行道（3.5m×2），共寬14m，由東向西的車流在交叉口處禁左。三清山大道在三清山大道/龍興大街交叉口實施右進右出組織原則。如圖2.3-1所示。圖2.3-1徐家站一期交通疏解示意圖二期：二期工期預(yù)計為7個月。該期為對車站南側(cè)附屬結(jié)構(gòu)的施工，二期施工主要占用龍興大街南側(cè)道路路邊用地、三清山大道/龍興大街交叉口西北和東北方向的道路周邊用地，對三清山大道和龍興大街交通形式影響不大。施工圍擋自西向東由（29.79×23.13m）、（19.9×17.7m）、（29.4×19.2m）和（38×38.6m）四塊組成，總圍擋面積為10030平方米。施工期間保證現(xiàn)狀龍興大街雙向6機動車道（3.5m×6）和雙向2人非混行道（3m×2），總寬度為27m，交叉口采用信號控制。交通疏解如下圖2.3-2所示。圖2.3-2徐家站二期交通疏解示意圖三期：三期工期預(yù)計7個月。該期施工為車站北側(cè)附屬結(jié)構(gòu)的施工，施工圍擋由西（24.2m×38.2m）、中（43.8×78.6m）和東（51.2×43.5m）三塊構(gòu)成，總面積為6561平方米，如圖5所示。三期施工主要占用三清山大道/龍興大街交叉口西北和東北方向的道路周邊用地和部分道路邊側(cè)用地，對三清山大道和龍興大街并沒有占用太多道路，施工期間保證現(xiàn)狀龍興大街雙向6機動車道（3.5m×6）和雙向2人非混行道（3m×2），總寬度為27m。圖2.3-3徐家站三期交通疏解示意圖2.4交通導(dǎo)改道路概述一期交通疏解施工期間，交通導(dǎo)改道路改道至原道路的南北兩側(cè)，通過改造現(xiàn)有的人行道及綠化帶等拓寬車道，以滿足交通疏解要求。交通導(dǎo)改道路各段縱、橫坡均與現(xiàn)狀主車道路面高程順接。路床土基回彈模量值應(yīng)不小于30MPa，并保證達到路基壓實度要求，如不能滿足路基模量及壓實度要求、管線侵入結(jié)構(gòu)層時，應(yīng)采用配筋混凝土加瀝青砼罩面結(jié)構(gòu)層。結(jié)構(gòu)形式采用A型路面：15cm厚級配碎石層底基層+24cmC35鋼筋混凝土+6cm中粒式瀝青+4cm細(xì)粒式瀝青（配筋采用單層HRB400φ16@150×150布置，上保護層厚度為80mm），如下圖所示。圖2.4-1A型路面路面結(jié)構(gòu)圖圖2.4-2一期交通疏解導(dǎo)改道路施工區(qū)域平面位置圖二期施工期間，交通導(dǎo)改道路改至原道路的北側(cè)，設(shè)雙向6機動車道（3.5m×6）和雙向2人非混行道（3m×2），總寬度為27m，通過恢復(fù)施工車站主體開挖的路面，以滿足交通疏解要求。三期施工期間，交通導(dǎo)改道路改至原道路的南側(cè)，設(shè)雙向6機動車道（3.5m×6）和雙向2人非混行道（3m×2），總寬度為27m，通過恢復(fù)施工車站主體改造現(xiàn)有的人行道及綠化帶等拓寬車道，以滿足交通疏解要求。部分結(jié)構(gòu)形式采用A型路面：15cm厚級配碎石層底基層+24cmC35鋼筋混凝土+6cm中粒式瀝青+4cm細(xì)粒式瀝青（配筋采用單層HRB400φ16@150×150布置，上保護層厚度為80mm），如下圖所示。部分結(jié)構(gòu)形式采用B型路面：20cm厚級配碎石層底基層+20cm5%水泥穩(wěn)定碎石+8cm粗粒式瀝青+6cm中粒式瀝青+4cm細(xì)粒式瀝青。施工區(qū)域詳見下圖。圖2.4-3B型路面路面結(jié)構(gòu)圖圖2.4-4二期交通疏解導(dǎo)改道路施工區(qū)域平面位置圖圖2.4-5三期交通疏解導(dǎo)改道路施工區(qū)域平面位置圖2.5自然條件贛州屬于亞熱帶濕潤氣候，溫度濕潤，四季分明，溫差較大，夏季酷熱，冬季寒冷，春季雨水量較多，平均氣溫15.8℃，最低一月平均氣溫4.9℃，最低氣溫-9.9℃。贛州雨量充沛，多年平均降雨量1645mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量1046.2mm，4月至6月為雨季，約占全年總降雨量52%。3施工部署及生產(chǎn)組織機構(gòu)3.1施工部署根據(jù)交通導(dǎo)改道路施工工藝特點、工程量，徐家站交通導(dǎo)改道路施工由1個路面專業(yè)協(xié)作隊伍進行施工。3.2生產(chǎn)組織機構(gòu)建立交通導(dǎo)改道路施工領(lǐng)導(dǎo)小組，各成員分工明確，各負(fù)其責(zé)，各司其職，保證道路工程質(zhì)量安全達到合格標(biāo)準(zhǔn)。項目部管理人員：組長：XX副組長：XX組員：XX3.3施工準(zhǔn)備工作3.3.1技術(shù)準(zhǔn)備(1)工程開工之前組織技術(shù)人員做好施工測量放線等的準(zhǔn)備工作。技術(shù)人員要盡快熟悉圖紙，確定各項施工措施，制定好主要的工藝流程并做好相關(guān)的技術(shù)交底工作。(2)每層結(jié)構(gòu)層施工前應(yīng)做好邊線放樣及標(biāo)高控制工作，以保證交通導(dǎo)改道路位置準(zhǔn)確，標(biāo)高與既有道路銜接順暢。3.3.2材料準(zhǔn)備交通導(dǎo)改道路施工之前，根據(jù)設(shè)計文件以及實際情況，統(tǒng)一組織各種材料采購計劃以及供應(yīng)。完成級配碎石、鋼筋、混凝土及瀝青等材料的儲備。3.3.3人員、設(shè)備、物資進場根據(jù)實際工期需要，按照施工計劃，組織好技術(shù)工人、機械設(shè)備以及所需要物資材料進場工作。4施工計劃徐家站一期交通導(dǎo)改道路計劃施工時間為2018年1月—2018年3月。二期交通導(dǎo)改道路計劃施工時間為2019年9月—2019年10月。三期交通導(dǎo)改道路計劃施工時間為2020年5月—2020年6月。5資源配置5.1勞動力配置交通導(dǎo)改道路勞動力配備詳見下表。表5.1-1交通導(dǎo)改道路施工勞動力配備表序號人員人數(shù)備注1管理人員62鋼筋工33混凝土工44木工45普工46機械司機107運輸車司機6小計375.2機械設(shè)備配置交通導(dǎo)改道路施工主要機械設(shè)備配備詳見下表。表5.2-1道路施工機械設(shè)備配置表序號機械名稱單位數(shù)量規(guī)格型號1鋼筋切斷機臺12插入式振搗棒根23混凝土磨光機臺24路面壓紋機臺15混凝土切縫機臺16自卸汽車輛67挖掘機（帶炮頭）臺2PC2008裝載機臺19振動壓路機臺2YZ32C10雙鋼輪壓路機臺2CC62411膠輪壓路機臺112攤鋪機臺2DF140S13灑水車臺1LS-16-814平板夯臺115發(fā)電機組臺2120GF6交通導(dǎo)改道路施工工藝6.1A型路面施工工藝6.1.1施工工藝流程測量放樣→開挖探溝→原路面破除開挖→路床底整平碾壓→碎石底基層鋪設(shè)→混凝土路面模板安裝→混凝土路面鋼筋綁扎→混凝土路面澆筑→混凝土路面切縫→混凝土路面養(yǎng)護→瀝青面層攤鋪→開放交通6.1.2測量放樣按每10米一根樁放出交改道路外側(cè)邊樁，所放邊樁需考慮為保證結(jié)構(gòu)層穩(wěn)定和壓實度所外放和放坡的寬度。6.1.3開挖探溝開挖前，對交通導(dǎo)改道路施工區(qū)域開挖探溝調(diào)查管線現(xiàn)狀，根據(jù)管線圖，每隔50m開挖一道探溝。徐家站管線現(xiàn)狀物探圖詳見附圖。(1)開挖時須小心，用鐵锨挖掘，不得用鎬、二齒耙等尖銳工具開挖。發(fā)現(xiàn)土質(zhì)發(fā)生變化時應(yīng)改用木釬將覆蓋物清除干凈，以保證探溝不損壞地下管線。

(2)在開挖過程中，發(fā)現(xiàn)地下管線要及時報告現(xiàn)場施工管理人員，在現(xiàn)場管理人員的監(jiān)視下輕輕擴寬范圍，探明管線的種類、規(guī)格、根數(shù)、走向和深度并作記錄。同時要采取清理周邊大塊石渣土塊，用細(xì)土拖住管線底部（不得使其懸空），上用木板封蓋，插上彩旗作標(biāo)記，專人負(fù)責(zé)監(jiān)護等重點防護措施。

(3)將發(fā)現(xiàn)的地下管線全部清理暴露出地面，不留死角，探明管線路徑、埋深。現(xiàn)場施工人員需認(rèn)真檢查，不能漏挖、錯挖。在挖出的管線旁立警示牌，并用磚、砂等暫時覆蓋保護并及時上報相關(guān)部門進行確認(rèn)，確定保護方案進行保護。

(5)探溝開挖完畢后將所挖探出的管線按照管線保護方案進行保護。(6)在開挖過程中如遇不明管線或障礙物應(yīng)停止施工，立即通知監(jiān)理和業(yè)主進行處理。6.1.4原路面破除開挖探明交改道路施工范圍內(nèi)無管線或管線已妥善保護后，若施作道路位于既有路人行道內(nèi)，則先行破除人行道面磚、拆除路緣石（因路緣石要重復(fù)利用，拆除時需人工拆除），后開挖路面。路面開挖時采用人工配合機械開挖，先機械開挖，開挖至設(shè)計路床底標(biāo)高以上10cm后，進行人工開挖，注意留出碾壓拋高系數(shù)，嚴(yán)禁超挖。根據(jù)路面設(shè)計厚度，開挖深度為既有道路路面向下49cm，須考慮與既有道路順接且橫縱坡保持一致。6.1.5路床底整平碾壓待既有路開挖至設(shè)計標(biāo)高后，對路床底進行整平，后使用震動壓路機壓實，碾壓時先輕后重，直線段由兩側(cè)向中心，彎道由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓時，重疊不小于1/3輪寬，同時必須超過兩段的接縫處。壓實遍數(shù)為3~5遍。碾壓時應(yīng)控制壓路機行走速度，先慢后快，先輕后重。頭兩遍1.5～1.8km/h。以后1.8～2.2km/h，頭一遍靜壓(初壓)，第二遍振動碾壓（復(fù)壓），初壓、復(fù)壓確定的參數(shù)及最佳碾壓組合順序進行，碾壓達到規(guī)范或設(shè)計要求的壓實度時可再靜壓一遍(終壓)。碾壓5遍后對基底進行土基回彈模量及壓實度試驗，若土基回彈模量小雨30MPa或壓實度不滿足要求，則須對在砼路面中設(shè)置鋼筋網(wǎng)片。6.1.6碎石底基層鋪設(shè)根據(jù)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）中對級配碎石基層的顆粒范圍及技術(shù)指標(biāo)有關(guān)要求，嚴(yán)格把控級配碎石的顆粒組成和配比。1）施工測量放樣測量放樣按每10米一根樁放出邊樁，打鋼釬支架，掛上鋼絲，并按標(biāo)高值和1.3的松鋪系數(shù)調(diào)整鋼絲的高程，作為縱橫坡基線。鋼絲采用直徑3mm鋼絲，每段長200米，每次兩側(cè)4根交替使用。每根鋼絲一端用緊線器將鋼絲繃緊，以保證攤鋪成型面的平整度。2）級配碎石攤鋪(1)級配碎石采用攤鋪機進行鋪筑，攤鋪時應(yīng)保持勻速攤鋪，攤鋪厚度應(yīng)一次鋪齊，顆粒分布均勻，厚度一致，不得多次找補，攤鋪完成后及時采用人工消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。(2)級配碎石頂面標(biāo)高控制是采用兩邊掛鋼絲，確保平整度。(3)在料車到達現(xiàn)場4～5臺后開始攤鋪，攤鋪速度控制在1.5～3.0m/min，保證攤鋪施工的連續(xù)性。(4)攤鋪開始前，應(yīng)調(diào)整熨平板下面的墊木，級配碎石層厚為15cm，松鋪厚度為19.5cm（按照1.3松鋪系數(shù)計算），按攤鋪標(biāo)高增加5～6mm為墊木總厚度，要注意路拱橫坡度變化，按設(shè)計要求調(diào)整墊木橫向厚度。墊木厚度調(diào)整準(zhǔn)確后，將熨平板放在墊木上，固定牢固，調(diào)整攤鋪機，使熨平板處于浮動狀態(tài)，此時用水平儀控制攤鋪機啟動時熨平板的標(biāo)高。開始攤鋪3～6m長時，應(yīng)立即檢測攤鋪面標(biāo)高和橫向坡度，不符合設(shè)計要求時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整熨平板高度和橫坡，直到合格，再繼續(xù)攤鋪。(5)攤鋪機后設(shè)人專門檢查攤鋪面上是否有雜物或離析現(xiàn)象，并立即處理。遇到離析現(xiàn)象及時補充細(xì)料，并保持邊線順直。同時設(shè)人對松鋪高度、厚度、橫坡、寬度等進行檢測。3）碾壓碾壓采用26t重型壓路機將全斷面靜壓一遍，靜壓完成后，對整個工作面進行平整度檢查，如發(fā)現(xiàn)局部出現(xiàn)少料、粗集料窩等現(xiàn)象，應(yīng)人工補石料找平。隨后再振動碾壓5遍。最后再用光輪壓路機靜壓1遍光面結(jié)束施工。碾壓從設(shè)施帶邊緣向道路中心線碾壓，遵循“先輕后重，先穩(wěn)后振，先慢后快，輪跡重疊”原則進行碾壓，重疊1/3輪寬，以1.8~2.0km/h的速度行駛，為保證碾壓層的平整度禁止在施工作業(yè)面上進行掉頭或轉(zhuǎn)彎。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時挖走并重新?lián)Q填新料，以保證施工質(zhì)量達到規(guī)范要求。6.1.7混凝土路面模板安裝模板采用鋼模板（本工程采用25號槽鋼），模板應(yīng)無損傷，有足夠的強度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過±2mm。模板需加固牢固，使在澆注混凝土?xí)r能經(jīng)受搗實和飾面設(shè)備的沖擊和振動，模板外側(cè)用鋼筋頭固定，每0.6m一道，模板拼縫位置需加固，保證整體線型平順。模板要徹底清掃干凈，并在每次澆注混凝土之前涂脫模劑。6.1.8混凝土路面鋼筋綁扎鋼筋下料應(yīng)按設(shè)計要求，搭接長度不小于35d，接頭50%錯開，鋼筋間距應(yīng)均勻為200mm，鋼筋綁扎采用梅花型，每點不少于2根扎絲，整體要牢固，網(wǎng)片底部采用墊塊馬鐙墊起，間距為500mm，局部不得有塌陷。6.1.9混凝土路面砼澆筑碎石基層上澆筑24cm厚C35商品混凝土，設(shè)計坍落度為150±30mm，新建道路坡度向雨水口一側(cè)放坡，水向市政雨水井排放，坡度為1%?；炷翝沧r，采用泵車加人工攤鋪，邊澆筑邊振搗，振搗要充分，不得漏振、少振。混凝土進場時，應(yīng)檢查坍落度，防止混凝土離析，不符合要求時做退場處理。振搗器振搗時間不宜小于20s，以混凝土表面開始泛漿和不冒氣泡為宜，不宜過振?；炷涟迥鎽?yīng)分2—4次進行。先找平抹平（粗抹），待砼表面無滲水時再收光抹平（細(xì)抹）。在混凝土初凝后用磨光機磨平，再用壓紋機對路面壓紋，以增加路面抗滑能力。6.1.10混凝土路面切縫混凝土切縫一般在澆筑完成后的48h~72h內(nèi)進行，每隔6m用切縫機切一道縫。切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機組試運轉(zhuǎn)的情況，切縫機刀片應(yīng)與機身中心線成90°角，并應(yīng)與切縫線在同一直線上。開始切縫前，應(yīng)調(diào)整刀片的進刀深度，切割時應(yīng)隨時調(diào)整刀片切割方向。切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足，會引起粗集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長而受阻，導(dǎo)致收縮應(yīng)力超出其抗拉強度而在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。6.1.11混凝土路面養(yǎng)護采用帶水養(yǎng)護，冬季或雨天在澆完收光抹平后覆蓋一層薄膜。高溫天氣覆蓋土工布，每天澆水不得少于2次，使混凝土路面經(jīng)常保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護期一般為14-21天，養(yǎng)護過程中禁止車輛通行，砼板達到設(shè)計強度時方可允許開放交通。6.1.12瀝青面層攤鋪1）下承層的準(zhǔn)備及透封層（粘層）施工(1)透層在混凝土面層達到，表面稍干燥，噴灑透層油。透層油采用PCR-2改性乳化瀝青，乳化瀝青灑布量為0.7~1.1L/m2，噴灑后通過鉆孔確定滲入基層厚度不小于5mm，透層油應(yīng)灑布均勻，如有花白遺漏應(yīng)人工補灑，透層施工后嚴(yán)禁車輛和行人通行。氣溫低于10℃，大風(fēng)或即將降雨不得施工透層。(2)下封層下封層必須在透層油完全滲入基層后方可鋪筑，灑布下封層前應(yīng)確保表面干凈、整潔、無雜物并對路緣石等附屬結(jié)構(gòu)物進行防污染遮蓋。下封層采用表面處治法施工，我部配有同步封層灑布車，同步灑布乳化瀝青及碎石礦料，乳化瀝青灑布量為1.0~1.2L/m2，撒布礦料用量為5~8m3/1000m2。灑布下封層確保灑布均勻，如有多余碎石應(yīng)人工及時清理。灑布完成后采用輪胎式壓路機進行碾壓成型，待乳化瀝青破乳后方可開放交通。氣溫低于10℃，大風(fēng)或即將降雨不得施工透層。(3)粘層粘層施工前，確保路面清掃干凈，不得有雜物或泥土污染，粘層采用瀝青灑布車噴灑，灑布PCR-2改性乳化瀝青，乳化瀝青灑布量為0.3~0.6L/m2，現(xiàn)場灑布量進行托盤檢測和總量控制，并檢查粘層的完整性。粘層當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。灑布粘層時必須對路緣石及附屬構(gòu)筑物進行覆蓋薄膜保護，防止污染。即將降雨，氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣不得灑布透層（粘層）瀝青。2）混合料的攤鋪中面層、上面層采用非接觸式平衡梁找平儀找平攤鋪。通過控制厚度來控制瀝青路面標(biāo)高、平整度及橫坡。(1)鋪溫度應(yīng)控制在一定范圍內(nèi)，并且要連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，以確保攤鋪后連續(xù)、平整。(2)處理下承層，下承層的清掃、修補、處理應(yīng)在攤鋪前1天完成，并驗收確認(rèn)。具體要求如下：徹底清掃、沖洗下承層的污染物，砂漿和其它浮渣應(yīng)用鋼刷擦清；下承層的坑槽和其它病害應(yīng)按規(guī)定用瀝青混合料修補；對下承層的標(biāo)高、橫坡、平整度要進行檢測，對影響質(zhì)量且無法在上面層消除的缺陷地段進行調(diào)平。(3)灑布粘層油，由于下承層已受到一定污染，為確保瀝青面層間粘結(jié)完好，在攤鋪瀝青混合料前，對下承層進行洗掃或清洗，確保表面干凈整潔。其質(zhì)量控制要點如下：粘層油質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)范要求；粘層油應(yīng)灑布均勻，局部少灑或多灑的地段應(yīng)用人工補灑或予以刮除；路面有臟物應(yīng)清除干凈，對沾粘的土塊應(yīng)用水刷凈，待干燥后灑布粘層；當(dāng)氣溫低于10℃或路面潮濕時，不得灑布粘層；粘層應(yīng)保證在攤鋪前乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完后確保其不受污染。(4)攤鋪前，攤鋪機應(yīng)調(diào)整到最佳狀態(tài)。螺旋布料器的料量以略高于其中心為度，避免攤鋪出現(xiàn)離析現(xiàn)象。攤鋪混合料前，提前0.5-1h預(yù)熱熨板，且熨平板溫度不低于100℃，攤鋪機熨平板必須拼接緊密，防止卡入料將路面拉出條痕;上面層攤鋪厚度和平整度由平衡梁控制，攤鋪機行走前，應(yīng)嚴(yán)格按松鋪標(biāo)高用木板將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求。(5)連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高路面平整度的最主要措施，攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度按2.5-3m/min左右予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻不間斷攤鋪，做到每天收工停機一次。(6)攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場技術(shù)人員指導(dǎo)下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷嚴(yán)重時予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。(7)攤鋪過程中應(yīng)隨時檢測調(diào)整松鋪厚度，確保松鋪厚度偏差在0～3㎜以內(nèi)。目測混合料的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時報告技術(shù)負(fù)責(zé)人予以處理。(8)注意攤鋪機接斗的操作程序，減少粗集料離析。攤鋪機集料斗應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約10㎝厚的熱料時攏料，這是在運料車剛退出時進行，而且應(yīng)在料斗兩翼才恢復(fù)原位時，下一輛運料車即開始卸料，做到連續(xù)供料。(9)嚴(yán)禁料車撞擊攤鋪機，由攤鋪機靠上并推動料車前進。隨時觀測攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析等不正?，F(xiàn)象及時處理。料車在攤鋪區(qū)灑落的散料必須及時清除。(10)遇到機器不能連續(xù)攤鋪時，應(yīng)及時通知拌和組和技術(shù)負(fù)責(zé)人。攤鋪遇雨時，停止施工，遭雨淋的混合料應(yīng)廢棄，雨后下承層未充分干前，不得繼續(xù)攤鋪。(11)對外形不規(guī)則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構(gòu)造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)采用人工攤鋪，攤鋪時做到：①瀝青混合料卸在鐵板上，攤鋪時扣揪攤鋪，以防溫度降低、離析。②邊攤鋪邊整平，以防離析。③攤鋪中途無停頓，各工序做到銜接緊密。④低溫、大風(fēng)時，避免人工攤鋪。⑤攤鋪機經(jīng)過雨水井和檢查井時，在井上放置鋼板，鋼板大小以覆蓋完井壁四周為止。攤鋪機正常施工瀝青，待碾壓完成后，用人工鑿除鋼板上的瀝青混凝土并移除鋼板。3）混合料的碾壓瀝青混合料，壓實分初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行。瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質(zhì)量的重要原則，應(yīng)注意碾壓的均衡、連續(xù)性，防止出現(xiàn)漏壓等現(xiàn)象。(1)采用“三鋼兩膠”組合碾壓（上面層AC-13CSBS,中面層AC-20CSBS）的碾壓方式①初壓：采用兩臺CC624雙鋼輪壓路機分由低向高前靜后振緊跟攤鋪機碾壓1遍，相鄰碾壓帶重疊1/2輪寬，每次碾壓成階梯狀停機，減少輪跡，振動頻率為40HZ，振幅為0.65mm，碾壓速度控制在2～3km/h內(nèi)，盡量減少噴霧，以防止混合料溫度降低太快。②復(fù)壓：采用兩臺CC624雙鋼輪壓路機重疊1/3輪寬強振2遍，兩臺輪胎壓路機重疊1/3輪寬各碾壓3遍，碾壓速度控制在3～5km/h內(nèi)。（同時小型振動壓路機壓邊）③終壓：終壓主要是消除輪跡，改善平整度，采用一臺CC624雙鋼輪壓路機不開振動，碾壓至無明顯輪跡為止，一般為1～2遍，碾壓速度控制在3～5km/h內(nèi)。(2)碾壓要點①瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，為保證壓實度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行，必須緊跟著在盡可能高溫狀態(tài)下開始碾壓，不得等候，以輪胎壓路機碾壓為主。初壓、復(fù)壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅、少水的原則進行；初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短（15～20m）的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實。復(fù)壓及終壓為40～50m為宜。壓路機應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，碾壓方式采用“跟蹤式碾壓”。②壓路機進行碾壓時，先從較低處開始進行碾壓，將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。壓路機不能壓實的地方，采用小型振動壓路機充分壓實。③每完成一遍重疊碾壓，壓路機前后兩次停車地點應(yīng)相距5米以上，并逐漸呈階梯形向攤鋪機方向推進，下一路段初壓前要對上一段碾壓成階梯形位置斜壓一次，可消除部分輪跡。變更壓道時，要在碾壓區(qū)較冷的一端，并在關(guān)閉振動的情況下進行。折返過程中壓路機必須緩慢自行停車，嚴(yán)禁剎車急停，折返時振動壓路機要提前關(guān)閉振動，并在向另一方向運動2米左右后再開振動。壓路機在碾壓過程中不得隨意停留，因加水等原因需停留時，必須后退到已成型并較冷的段落，靠邊部停留。④鋼輪壓路機為防止粘輪，應(yīng)使噴水管均勻向鋼輪噴霧狀水，水量不可過大，輪胎壓路機為防止粘輪在開始碾壓時用噴霧器向輪胎呈霧狀少量噴水，碾壓時輪胎溫度逐漸升高后粘輪現(xiàn)象即可減少，不必噴水。⑤瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質(zhì)量的重要原則，在不出現(xiàn)推移的前提下盡可能早壓，碾壓按“緊跟、勻速、高溫、少水、高頻、低幅”的原則進行。碾壓溫度、速度和遍數(shù)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行。⑥碾壓必須均衡、連續(xù)進行。碾壓應(yīng)從路邊緣向內(nèi)30～40cm處開始，以防止瀝青混合料擠出，同時允許外側(cè)邊緣瀝青冷卻產(chǎn)生穩(wěn)定的剪切區(qū)，以利于壓實。瀝青混合料碾壓時，應(yīng)指揮協(xié)調(diào)好壓路機的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使鋪筑面在較短時間內(nèi)達到規(guī)定的壓實度。碾壓長度一般控制在30～50m之內(nèi)。⑦當(dāng)日施工結(jié)束后，壓路機停在待鋪的路段上。當(dāng)天碾壓結(jié)束的路段上不得停放任何機械，不得有礦料等雜物在路面上。并清理干凈路緣石上散落的礦料。⑧開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度不低于135℃；碾壓終了的表面溫度不低于80℃。開放交通路面表面溫度不高于50℃。4）施工接縫的處理(1)縱向施工縫，熱接縫用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，施工時兩臺攤鋪機結(jié)構(gòu)參數(shù)和運行參數(shù)調(diào)整成一致，接縫兩側(cè)攤鋪層的橫坡和厚度均要一致，前一臺攤鋪機留下10～20cm暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面。碾壓時，壓路機先在已壓實路面上行走,同時碾壓新鋪路面10～l5cm，然后碾壓新鋪混合料，同時跨過已壓實路面10~15cm，將接縫碾壓密實。(2)橫縫大多為冷接縫，發(fā)生在每天攤鋪作業(yè)結(jié)束處、施工中臨時被迫暫停處，橫縫采用垂直端面平接縫。下次攤鋪前，在接縫處斷面涂上一層少量熱瀝青，并用熱混合料將接縫處加熱，10分鐘后清除，攤鋪機再開始攤鋪。在當(dāng)天碾壓結(jié)束后用三米直尺沿縱向位置在攤鋪末端檢測平整度，平整度不合格的用切縫機割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將接縫鋸切留下的灰漿搽洗干凈，涂上少量乳化瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪。攤鋪時掌握好松鋪厚度和橫坡度，以適應(yīng)己鋪路面高程和橫坡。橫縫的碾壓，使用雙鋼輪壓路機先橫向跨縫碾壓，第一遍碾壓輪大部分在已壓的路面止，只有l(wèi)0-l5cm壓在新鋪的一側(cè)，以后每壓一遍向新鋪的一側(cè)延伸l5-20cm直至全部碾輪壓在新鋪的一側(cè)，然后緩慢調(diào)整方向，改為縱向碾壓，直至達到要求的壓實度為止。相鄰上、下兩層橫縫的位置錯開1米以上。壓路機不易壓實處用人工夯實、熨平，直至接縫處路面平整度達到要求為止。6.2B型路面施工工藝6.2.1施工工藝流程測量放線→原路面破除開挖（若需要）→路床底整平碾壓→碎石底基層鋪設(shè)→水穩(wěn)基層鋪設(shè)→養(yǎng)護→瀝青面層攤鋪→開放交通6.2.2測量放樣同6.1.2測量放樣。6.2.3原路面破除開挖B型路面對道路的永久恢復(fù)，部分區(qū)域位于車站施工范圍，為回填土，不需對原路面破除開挖，如需要則施工工藝參照6.1.4原路面破除開挖。6.2.4路床底整平碾壓同6.1.5路床底整平碾壓。6.2.5碎石底基層鋪設(shè)同6.1.6碎石底基層鋪設(shè)。6.2.6水穩(wěn)基層鋪設(shè)攤鋪碾壓施工工藝同6.1.6碎石底基層鋪設(shè)。另需注意水穩(wěn)層應(yīng)保證及時養(yǎng)生以保證質(zhì)量。水泥穩(wěn)定碎石基層在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的溫度，同時在水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完成后立即用土工布進行覆蓋。養(yǎng)生期間不應(yīng)過濕（每天噴灑水的次數(shù)隨氣候條件而定，一般噴灑四五次），一般養(yǎng)生7天。養(yǎng)生期間水泥穩(wěn)定碎石基層不應(yīng)忽干忽濕，確保整個養(yǎng)生期間基層表面始終保持潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通并及時進行下封，在養(yǎng)生期和下封前，一定要加強水泥穩(wěn)定層的保護，設(shè)專人防護，嚴(yán)格禁止大噸位載重車輛通行。養(yǎng)生用灑水車的行速度不宜大于15km/h。6.2.7瀝青面層攤鋪B型路面瀝青面層厚度為4cm細(xì)粒式瀝青混凝土+6cm中粒式瀝青混凝土+8cm粗粒式瀝青混凝土，施工工藝同6.1.12瀝青面層攤鋪。6.3注意事項新建臨建道路與原路面交接處理需格外注意，防止發(fā)生“跳車現(xiàn)象”。對新建臨建路面1：5放坡，放坡范圍內(nèi)原石油瀝青路面需破除，混凝土澆筑后需振搗密實。7質(zhì)量保證措施7.1質(zhì)量驗收要求(1)路面基層質(zhì)量必須檢驗合格。(2)混凝土路面質(zhì)量驗收要求表7.1-1混凝土路面層質(zhì)量檢查的檢查項目、頻度和允許偏差序號檢查項目許偏差或允許值檢查方法單位數(shù)值1縱斷面高程mm±15水準(zhǔn)儀測量，每20m一個斷面2中線偏位mm≤20經(jīng)緯儀測量，每100m一個點3平整度（最大間隙）mm≤53m直尺測量，，每20m一個點數(shù)4寬度mm0，-20用鋼直尺測量，，每40m一個點數(shù)5橫坡%±0.3%且不反坡水準(zhǔn)儀測量，每20m一個斷面6縱縫直順度mm≤10用20m線和鋼直尺測量7縱縫直順度mm≤10用20m線和鋼直尺測量(3)級配碎石質(zhì)量驗收要求表7.1-2級配碎石層質(zhì)量檢查檢查項目、頻度和允許偏差項次項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍（m）點數(shù)1壓實度(%)≥961000㎡每層3灌砂法2中線偏位（mm）≤201002用GPS、鋼尺量取最大值3縱斷面高程(mm)±20201水準(zhǔn)儀測量4平整度(mm)≤1520路寬（m）＜91用3m直尺和塞尺連續(xù)量兩尺，取較大值9~152＞1535寬度(mm)不小于設(shè)計值+B401用鋼尺量6橫坡±0.3%且不反坡20路寬（m）＜92用水準(zhǔn)儀測量9~154＞1567厚度（mm）+20-10%層厚1000㎡1用鋼尺量8彎沉不大于設(shè)計規(guī)定20m每車道測1點彎沉儀檢測(4)水穩(wěn)層質(zhì)量驗收要求表7.1-3水穩(wěn)基層質(zhì)量檢查的檢查項目、頻度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號項目頻度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1縱斷面高程（mm）每10延米1個斷面，每個斷面3個點+5，-102厚度（mm）均值每1500～2000m26個點-8單個值-103寬度（mm）每20延米1處+0以上4橫坡度（%）每20延米1處±0.35平整度（mm）3m直尺：每200延米2處，每處連續(xù)10尺8(5)瀝青面層質(zhì)量驗收要求①所有原材料必須先報檢，經(jīng)項目部專業(yè)工程師及監(jiān)理工程師檢測合格后才允許使用。②上一道工序未經(jīng)專業(yè)工程師及監(jiān)理工程師檢測合格，不得進入下一道工序施工。③瀝青混合料施工溫度量測，出廠溫度每車應(yīng)不少于1次，攤鋪溫度、碾壓溫度應(yīng)隨時檢測。④路面平整度（最大間隙）應(yīng)采用3m直尺或平整度儀隨時對接縫處進行檢測。⑤路面壓實度、厚度、平整度（標(biāo)準(zhǔn)差）、應(yīng)每層進行檢測。厚度評定按總厚度和上面層厚度評定。⑥路面面層縱斷面高程應(yīng)及時檢測。⑦瀝青路面鋪筑過程中必須隨時對鋪筑質(zhì)量進行評定，質(zhì)量檢查的內(nèi)容、頻度、允許差應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）中表《熱拌瀝青混合料面層允許偏差》的規(guī)定。表7.1-4瀝青面層質(zhì)量檢查的內(nèi)容、頻度、允許差項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)縱斷面高程（mm）±1520m1水準(zhǔn)儀中線偏位（mm）≤20100m1平整度（mm）標(biāo)準(zhǔn)差值快速路1.5100m路寬（m）<91測平儀檢測9-152次干路2.4>153最大間隙次干路520m同上3m直尺測量寬度（mm）不小于設(shè)計值40m1尺量橫坡±0.3%且不反坡20m路寬（m）<92水準(zhǔn)儀測量9-154>1567.2質(zhì)量保證措施⑴建立項目質(zhì)量管理組織構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為首的、相關(guān)的各職能部門人員組成的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對工程質(zhì)量實施統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。⑵全面推行GB/T19000-ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)進行質(zhì)量管理,嚴(yán)格執(zhí)行國家、地方質(zhì)量管理法規(guī)及規(guī)范規(guī)定，并結(jié)合我單位的《質(zhì)量手冊》進行質(zhì)量控制，建立符合本標(biāo)段實際的質(zhì)量保證體系。⑶質(zhì)量保證體系由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，項目總工、生產(chǎn)副經(jīng)理組織實施，項目部設(shè)專職質(zhì)檢員，作業(yè)隊設(shè)專職質(zhì)量員負(fù)責(zé)現(xiàn)場檢查，形成項目部、作業(yè)隊二級管理系統(tǒng)，形成一個“橫向到邊、縱向到底”的質(zhì)量保證體系。以確保項目質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工施工班組項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工施工班組施工員機管員材料員技術(shù)員質(zhì)量員安全員圖7-1質(zhì)量保證體系圖⑷具體控制現(xiàn)場施工質(zhì)量措施嚴(yán)格按照施工技術(shù)方案施工，嚴(yán)格按照施工技術(shù)方案控制要點進行質(zhì)量控制。項目部從原材料進場驗收、碎石基層鋪設(shè)碾壓、鋼筋模板安裝、砼澆筑等環(huán)節(jié)進行質(zhì)量控制，其中施工關(guān)鍵部位及關(guān)鍵工序設(shè)置專人進行質(zhì)量把控：現(xiàn)場碎石基層壓路機碾壓設(shè)專人指揮碾壓并記錄，及時檢測施工平整度并記錄。8安全保證措施(1)加強培訓(xùn)教育，提高安全意識，增強自我保護能力，杜絕違章作業(yè)。安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要基礎(chǔ)工作。通過對職工進行三級教育、定期培訓(xùn)，開展班組班前活動，利用黑板報、宣傳欄、事故案例剖析等多種形式，加強對一線作業(yè)人員，尤其是農(nóng)民工的培訓(xùn)教育，增強安全意識，掌握安全知識，提高職工搞好安全生產(chǎn)的自覺性、積極性和創(chuàng)造性，使各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度得以貫徹執(zhí)行。上崗人員應(yīng)定期體檢，合格者方可持證上崗。《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定，進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，禁止穿拖鞋或光腳。在沒有防護設(shè)施的高空、懸崖和陡坡施工，必須系安全帶。正確使用個人安全防護用品是防止施工人員因工傷亡事故的第一道防線。多年來，由于種種原因，大量的不合格的安全防護用具及構(gòu)配件流入施工現(xiàn)場，因安全防護用具及構(gòu)配件不合格而造成的傷亡事故占有很大比例。因此，必須從進貨的關(guān)口把住產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，保證進入施工現(xiàn)場的產(chǎn)品必須是合格產(chǎn)品，同時在使用過程中，要按規(guī)定進行檢驗檢測，達不到使用要求的安全防護用具及構(gòu)配件不得使用。(2)嚴(yán)格進行安全技術(shù)交底安全技術(shù)交底工作，是施工負(fù)責(zé)人向作業(yè)人員進行職責(zé)落實的法律要求，嚴(yán)肅認(rèn)真的進行，不流于形式。安全技術(shù)交底在正式作業(yè)前進行，不但口頭講解，同時附有書面文字材料，并履行簽字手續(xù)，施工負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)班組、現(xiàn)場安全員各留一份。安全技術(shù)交底主要包括兩方面的內(nèi)容：一是在施工方案的基礎(chǔ)上進行的，按照施工方案的要求，對施工方案進行細(xì)化和補充；二是要將操作者的安全注意事項講明，保證操作者的人身安全。按分部分項工程和針對作業(yè)條件的變化具體進行。(3)落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，強化安全檢查建立并嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，是搞好安全生產(chǎn)的最有效的措施之一。安全生產(chǎn)責(zé)任制要將企業(yè)各級管理人員，各職能機構(gòu)及其工作人員和各崗位生產(chǎn)工人在安全生產(chǎn)方面應(yīng)做的工作及應(yīng)負(fù)的責(zé)任加以明確規(guī)定。工程項目經(jīng)理部的管理人員和專職安全員，根據(jù)自身工作特點和職責(zé)分工，嚴(yán)格執(zhí)行定期安全檢查制度，并經(jīng)常進行不定期的、隨機的檢查，對于發(fā)現(xiàn)的問題和事故隱患，按照“定人、定時間、定措施”的原則進行及時整改，并進行復(fù)查，消防事故隱患，防止職工傷亡事故的發(fā)生。(4)具體安全生產(chǎn)措施①現(xiàn)場設(shè)置安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全生產(chǎn)，施工人員進入現(xiàn)場必須佩戴安全帽。②施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作，施工區(qū)段應(yīng)進行封閉，嚴(yán)禁非施工車輛入內(nèi)。交通繁忙的路口應(yīng)設(shè)立警示標(biāo)志，并設(shè)專人指揮。夜間施工，路口及基準(zhǔn)樁附近應(yīng)設(shè)置警示等或反光標(biāo)志，燈光必須明亮且無任何陰暗角落，照明須設(shè)專人管理。③卸料車卸料和交通導(dǎo)流要設(shè)有專人負(fù)責(zé)指揮和管理，并有專人負(fù)責(zé)指揮機械作業(yè)。④機械設(shè)備應(yīng)按時進行保養(yǎng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)漏保、失修或超載帶病運轉(zhuǎn)等情況時，必須停止使用。處在運行和運轉(zhuǎn)中的機械嚴(yán)禁對其進行維修、保養(yǎng)或調(diào)整作業(yè)。⑤嚴(yán)禁違章作業(yè)、酒后操作、疲勞或帶病操作，嚴(yán)禁非特種機械設(shè)備操作人員操作和撥弄特種機械設(shè)備。⑥混凝土澆筑前，應(yīng)聽取天氣預(yù)報，盡量避開雨天施工。若遇上雨天，砼澆筑完成收光抹平后及時覆蓋塑料薄膜。9文明環(huán)保施工保證措施9.1文明施工(1)按內(nèi)部質(zhì)量保證體系的要求，施工現(xiàn)場材料、設(shè)備、成品、半成品按平面布置堆碼、標(biāo)識。兩側(cè)道路專人保養(yǎng)，做到暢通、平坦、不積水、不揚塵，警示標(biāo)志醒目、齊全。(2)對全體施工人員進行刑法教育，自覺遵守法律、法規(guī)，設(shè)專人協(xié)調(diào)與周邊村落之間的關(guān)系，發(fā)生糾紛按程序逐級追究解決，杜絕打架斗毆。(3)實行“落手清”制度，杜絕隨意堆放材料、設(shè)備，做到工完料清。施工人員不得在現(xiàn)場隨處坐臥、光膀赤腳作業(yè)。(4)臨時用水、用電等有專項施工方案及管理措施，做到無“長流水”、“常明燈”，電線架設(shè)整齊劃一，場地整潔衛(wèi)生。9.2環(huán)境保護(1)全體施工人員集中學(xué)習(xí)環(huán)保知識，依工程特點制訂