港口實習周記范文大全

第30頁共30頁港口實習周記港口實習周記。學校組織到XX港股份為期兩個星期的實習已經(jīng)完畢了，回憶這次XX港之行仍歷歷在目，感覺收獲頗豐。這是學校的必修消費實習課程，所以我們非常重視，實習地點是xx港股份。下面就是我的實習周記。實習第一周的主要內(nèi)容是理解xx港股份，這是一家上市公司，以儲存、中轉(zhuǎn)、運輸石油及化工原料為主。由于其為油港，屬一級防火單位，單位安排給我們這批新進人員做了平安教育，這種平安教育對我們油氣儲運專業(yè)的學生是受用無窮的。當天還安排了油儲專業(yè)的前輩和我們進展經(jīng)歷交流，從他們那里我們理解到了很多我們感興趣的問題。接著我們詳細理解了xx港股份港區(qū)的工藝流程、計量及總體布置等問題，對公司的大體情況有了更進一步的理解。第二周，我們分組分別對罐區(qū)泵房、碼頭)、港區(qū)的供電、供水、供氣、供汽系統(tǒng)、平安設(shè)施、消防設(shè)備、環(huán)保設(shè)施等作了實地的參觀。港口共有150座碼頭，碼頭總長5萬，兩個錨地，船舶?？炕?0座，150座碼頭中有130座消費性碼頭，工作船碼頭20座，萬噸級以上有80座，岸壁式碼頭主要?？亢］?，還有棧橋式浮碼頭。港區(qū)內(nèi)是運用管道運輸石油及化工原料，但并非所有管線都用于輸送油品，紅管為消防管道，藍管為壓縮空氣管，黃管為氮氣管，綠管為水管。管線上有各種閥門，如球閥，閘閥，截止閥等。在參觀碼頭時我們還見到了輸油臂，理解了它們的構(gòu)造及工作情況。罐區(qū)泵房分油品和化工兩大塊，油品主要是外浮頂罐，有5座，的5萬立方米，2萬立方米和三萬立方米油罐各有兩座。當天我們登上了F322的罐頂，對外浮頂罐進展了全面的認識，每個浮頂有72根浮頂支柱，支柱保持浮頂與罐底有一定的間隔，一般為1.5米-1.8米的間隔，還對空氣艙，導向支柱，落水坑，緊急排水閥等有了一個直觀的認識，參觀化工區(qū)時，我們還鉆了罐底，這個實習內(nèi)容的安排使我們對油罐有了非常深化的認識。通過實習，讓我更好的理解了書本上的理論知識，通過理論與理論的結(jié)合對本專業(yè)有了更深化的理解和更加的愛好。我相信在以后的學習中會更加努力，學習更多有用的知識，為將來打好穩(wěn)固的根底。.f132.【以下為贈送相關(guān)文檔】實習報告延伸閱讀大學生港口實習周記第一周第一周的主要內(nèi)容是理解xx港股份，這是一家上市公司，以儲存、中轉(zhuǎn)、運輸石油及化工原料為主。由于其為油港，屬一級防火單位，單位安排給我們這批新進人員做了平安教育，這種平安教育對我們油氣儲運專業(yè)的學生是受用無窮的。當天還安排了油儲專業(yè)的前輩和我們進展經(jīng)歷交流，從他們那里我們理解到了很多我們感興趣的問題。接著我們詳細理解了xx港股份港區(qū)的工藝流程、計量及總體布置等問題，對公司的大體情況有了更進一步的理解。第二周第二周，我們分組分別對罐區(qū)泵房、碼頭)、港區(qū)的供電、供水、供氣、供汽系統(tǒng)、平安設(shè)施、消防設(shè)備、環(huán)保設(shè)施等作了實地的參觀。港口共有150座碼頭，碼頭總長5萬，兩個錨地，船舶?？炕?0座，150座碼頭中有130座消費性碼頭，工作船碼頭20座，萬噸級以上有80座，岸壁式碼頭主要?？亢］?，還有棧橋式浮碼頭。港區(qū)內(nèi)是運用管道運輸石油及化工原料，但并非所有管線都用于輸送油品，紅管為消防管道，藍管為壓縮空氣管，黃管為氮氣管，綠管為水管。管線上有各種閥門，如球閥，閘閥，截止閥等。在參觀碼頭時我們還見到了輸油臂，理解了它們的構(gòu)造及工作情況。罐區(qū)泵房分油品和化工兩大塊，油品主要是外浮頂罐，有5座，的5萬立方米，2萬立方米和三萬立方米油罐各有兩座。當天我們登上了F322的罐頂，對外浮頂罐進展了全面的認識，每個浮頂有72根浮頂支柱，支柱保持浮頂與罐底有一定的間隔，一般為1.5米-1.8米的間隔，還對空氣艙，導向支柱，落水坑，緊急排水閥等有了一個直觀的認識，參觀化工區(qū)時，我們還鉆了罐底，這個實習內(nèi)容的安排使我們對油罐有了非常深化的認識。在校大學生港口實習周記在校大學生港口實習周記學校組織到xx港股份為期兩個星期的實習已經(jīng)完畢了，回憶這次xx港之行仍歷歷在目，感覺收獲頗豐。這是學校的必修消費實習課程，所以我們非常重視，實習地點是xx港股份。下面就是我的實習周記。實習第一周的主要內(nèi)容是理解xx港股份，這是一家上市公司，以儲存、中轉(zhuǎn)、運輸石油及化工原料為主。由于其為油港，屬一級防火單位，單位安排給我們這批新進人員做了平安教育，這種平安教育對我們油氣儲運專業(yè)的學生是受用無窮的。當天還安排了油儲專業(yè)的前輩和我們進展經(jīng)歷交流，從他們那里我們理解到了很多我們感興趣的問題。接著我們詳細理解了xx港股份港區(qū)的工藝流程、計量及總體布置等問題，對公司的大體情況有了更進一步的理解。第二周，我們分組分別對罐區(qū)泵房、碼頭〕、港區(qū)的供電、供水、供氣、供汽系統(tǒng)、平安設(shè)施、消防設(shè)備、環(huán)保設(shè)施等作了實地的參觀。港口共有150座碼頭，碼頭總長5萬，兩個錨地，船舶停靠基地50座，150座碼頭中有130座消費性碼頭，工作船碼頭20座，萬噸級以上有80座，岸壁式碼頭主要?？亢］?，還有棧橋式浮碼頭。港區(qū)內(nèi)是運用管道運輸石油及化工原料，但并非所有管線都用于輸送油品，紅管為消防管道，藍管為壓縮空氣管，黃管為氮氣管，綠管為水管。管線上有各種閥門，如球閥，閘閥，截止閥等。在參觀碼頭時我們還見到了輸油臂，理解了它們的構(gòu)造及工作情況。罐區(qū)泵房分油品和化工兩大塊，油品主要是外浮頂罐，有5座，最大的5萬立方米，2萬立方米和三萬立方米油罐各有兩座。當天我們登上了F322的罐頂，對外浮頂罐進展了全面的認識，每個浮頂有72根浮頂支柱，支柱保持浮頂與罐底有一定的間隔，一般為1.5米－1.8米的間隔，還對空氣艙，導向支柱，落水坑，緊急排水閥等有了一個直觀的認識，參觀化工區(qū)時，我們還鉆了罐底，這個實習內(nèi)容的安排使我們對油罐有了非常深化的認識。通過實習，讓我更好的理解了書本上的理論知識，通過理論與理論的結(jié)合對本專業(yè)有了更深化的理解和更加的愛好。我相信在以后的學習中會更加努力，學習更多有用的知識，為將來打好穩(wěn)固的根底。大學生港口實習周記范本實習周次：第一周起止日期：6月4日-6月10日實習崗位：調(diào)度中心詳細職務：調(diào)度長崗位任務：通過汽車運輸方式將廠內(nèi)需出庫的鋼材配送到指定到站以及廠內(nèi)消費所需的原材料承運回廠的運輸過程中所進展的車輛調(diào)度工作。一周一下子就過去啦，這一周我在廣州市韶鋼港務的北區(qū)調(diào)度中心實習，我深深地體會到要想在實習中有收獲，就必須勤問、勤學、勤做。因此，通過一周的實習，我對韶鋼物流系統(tǒng)的操作流程有了大概的理解。在這里主要負責車輛的調(diào)度工作，詳細就是派單和與其他部門的溝通。其中派單是調(diào)度中心的最主要工作，在實習過程中，我有不懂的就會主動向值班的同事請教，她們也會非常樂意地向我解答問題，在請教過程中我也學會了怎么樣與別人溝通。實習期間，我理解到韶鋼集團的車輛有一小局部是自己公司的，大局部是外包的車輛，不過外包的車輛要服從韶鋼集團的管理，共有車輛400多臺。這些車輛主要將鋼材銷往廣東省的珠三角地區(qū)，然后從珠三角拉回煤礦等原材料，到達雙程運輸?shù)哪康?，有利于?jié)約物流本錢。而省外主要以江西、湖南兩個省為主，且是單程運輸。運輸?shù)牡缆肥枪潭ǖ?，司機必須按固定線路行駛車輛。在調(diào)度中心印制的單據(jù)有：出庫通知單、轉(zhuǎn)倉單、車輛調(diào)運單、韶鋼在港物資提運單、礦單。調(diào)度的車輛有廂式車、欄板車、平板車三種類型。在調(diào)度中心實習一周學到的就是以上一些知識。習周次：第二周起止日期：6月11日-6月17日實習崗位：調(diào)度中心詳細職務：值班員崗位任務：負責對區(qū)內(nèi)各類情況的監(jiān)控及錄像、責任區(qū)內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的保養(yǎng)、相關(guān)監(jiān)控表格的記錄。保障監(jiān)控系統(tǒng)的正常運行，發(fā)現(xiàn)異常及時反映。對進入車場的重車進展全面跟蹤，準確填寫臺帳，詳細記載相關(guān)事項。卸料現(xiàn)場異常時信息的反潰及時、準確填寫卸車通知單，監(jiān)視進入車場的車輛按規(guī)定停放，維持車場內(nèi)良好秩序，待接到準卸通知時，按照車輛排隊的先后順序通知司機進入指定地點卸車。在曲江停車場實習一周下來，我對這里的工作內(nèi)容有一定的理解，這里主要負責兩局部的工作：車輛進出管理和卸車管理。在進出管理這個職務上，是通過司機打過來闡述自己在車輛行駛途中停車的原因，記錄下相關(guān)情況。常見的原因有：車輛加水停車、交警查車或扣車、道路堵車、發(fā)生交通事故、司機休息、車輛維修等等。對于卸車管理，主要是根據(jù)廠內(nèi)卸車情況，適時適量地通知司機出場卸車，在出場前，司機要在調(diào)度室獲得韶鋼港務公司汽車出場憑證后才被放行。司機領(lǐng)到出場憑證后在一小時內(nèi)到卸車現(xiàn)場并先交(在港物資提運單)和(稱量小票)到簽收班驗收、確認。在車場停留的車輛主要有廂式大車、欄板大車、少量平板車，這些車輛均滿載煤礦或鋼材。滿載煤礦的車輛稱為車場待卸車輛，北區(qū)調(diào)度中心就是根據(jù)車場待卸車輛和現(xiàn)場待卸車輛以及現(xiàn)有可調(diào)度車輛進展安排車輛的調(diào)度工作?？傊?，在停車場主要效勞對象是司機，這里鍛煉到我的溝通技巧，實習工作較為單調(diào)，我體會到要用耐心的態(tài)度來對待，這一點很重要，不然會覺得很枯燥無聊，有時工作量多，有時工作量少，所以我要適應這種工作。實習周次：第三周起止日期：6月18日-6月24日實習崗位：監(jiān)控中心詳細職務：監(jiān)控操作員崗位任務：運用gps等技術(shù)裝備對車輛、船舶和現(xiàn)場完成監(jiān)管、信息聯(lián)絡和統(tǒng)計分析^p等工作。在監(jiān)控中心實習一周，我理解了監(jiān)控中心的職責，掌握了一定的操作技能。在那里班長和員工們都很主動的教我工作內(nèi)容，我通過結(jié)合自己的理解和判斷，對工作過程中出現(xiàn)的一些新情況該如何處理均有了把握。作為監(jiān)控中心的值班員最主要的任務是負責對廢鋼實時跟蹤，利用吉碼系統(tǒng)對廢鋼運輸車輛的運行軌跡、車速進展實時監(jiān)控，防止隨意改變行駛道路、隨意停放在偏僻小區(qū)、中途卸廢鋼、往車輛加廢渣等異常情況的發(fā)生。還有對車輛歷史軌跡查詢，進展歷史軌跡跟蹤，發(fā)現(xiàn)異地卸貨、卸錯到站、修車、更換車輛承運等異常及時匯報處理并做好記錄。我在工作中有嘗試地去跟蹤過歷史軌跡，發(fā)現(xiàn)要細心地去做，不然會很容易錯過跟蹤。在(吉碼車輛跟蹤定位系統(tǒng))里安裝了報警系統(tǒng)，我們根據(jù)實時承受、處理物流車輛在運作過程中的違規(guī)及異常情況，進展接警處理。除上面的工作外還要做上個班次的車輛進出場管理臺賬(卸車及時率)，這主要是在對司機管理的一種途徑，不按照規(guī)定時間、地點卸車的司時機被考核。接聽，解答車隊、船務公司、業(yè)務人員提出的關(guān)于車輛、船舶的位置、速度等實時信息的問題；處理相關(guān)異常事宜，并及時跟進處理、匯報等等?？傊?，監(jiān)控中心的工作相對停車場復雜且量多一點，這讓我們在實習過程中受益匪淺。上面幾點是我在監(jiān)控中心實習一周的心得體會。實習周次：第四周起止日期：6月25日-7月1日實習崗位：火車業(yè)務組詳細職務：業(yè)務操作員崗位任務：負責通過火車運輸方式將客戶所采購的鋼材送達指定到站所進展的車皮申報、對位、裝車等調(diào)度工作。在xx工業(yè)站實習一周下來，這里主要負責打印銷售部業(yè)務人員開具的(產(chǎn)品出庫通知單)，并按銷售部編制的序號(板材運單按倉庫確認號)于每日上午12點前將經(jīng)與倉庫溝通好能裝車運單情況，在鐵路客戶效勞系統(tǒng)中申報懇求車方案?；疖嚇I(yè)務員每日下午16：30分-18：30左右，在鐵路客戶效勞系統(tǒng)中跟蹤、落實廣鐵集團對懇求車的成認情況，并及時編制裝車方案給鐵運部調(diào)度安排車皮到相應倉庫裝車。倉庫按鐵路裝車方案組織裝完車，火車業(yè)務員及時打印相應單據(jù)((出庫重量憑證)及明細(板材)、(質(zhì)保書)、(出廠證)、(貨物運單)等)，并傳送到馬壩車站貨運室駐工業(yè)站人員處，同時通知鐵運公司裝車質(zhì)量檢查員到倉庫(板材庫)檢查裝車質(zhì)量達標后，及時通知鐵運部調(diào)度把重車拖出工業(yè)站。[大學生港口實習周記精選范本]在校大學生港口實習周記模板在校大學生港口實習周記精選模板學校組織到xx港股份為期兩個星期的實習已經(jīng)完畢了，回憶這次xx港之行仍歷歷在目，感覺收獲頗豐。這是學校的必修消費實習課程，所以我們非常重視，實習地點是xx港股份。下面就是我的實習周記。實習第一周的主要內(nèi)容是理解xx港股份，這是一家上市公司，以儲存、中轉(zhuǎn)、運輸石油及化工原料為主。由于其為油港，屬一級防火單位，單位安排給我們這批新進人員做了平安教育，這種平安教育對我們油氣儲運專業(yè)的學生是受用無窮的。當天還安排了油儲專業(yè)的前輩和我們進展經(jīng)歷交流，從他們那里我們理解到了很多我們感興趣的問題。接著我們詳細理解了xx港股份港區(qū)的工藝流程、計量及總體布置等問題，對公司的大體情況有了更進一步的理解。第二周，我們分組分別對罐區(qū)泵房、碼頭)、港區(qū)的供電、供水、供氣、供汽系統(tǒng)、平安設(shè)施、消防設(shè)備、環(huán)保設(shè)施等作了實地的參觀。港口共有150座碼頭，碼頭總長5萬，兩個錨地，船舶?？炕?0座，150座碼頭中有130座消費性碼頭，工作船碼頭20座，萬噸級以上有80座，岸壁式碼頭主要?？亢］?，還有棧橋式浮碼頭。港區(qū)內(nèi)是運用管道運輸石油及化工原料，但并非所有管線都用于輸送油品，紅管為消防管道，藍管為壓縮空氣管，黃管為氮氣管，綠管為水管。管線上有各種閥門，如球閥，閘閥，截止閥等。在參觀碼頭時我們還見到了輸油臂，理解了它們的構(gòu)造及工作情況。罐區(qū)泵房分油品和化工兩大塊，油品主要是外浮頂罐，有5座，最大的5萬立方米，2萬立方米和三萬立方米油罐各有兩座。當天我們登上了F322的罐頂，對外浮頂罐進展了全面的認識，每個浮頂有72根浮頂支柱，支柱保持浮頂與罐底有一定的間隔，一般為1.5米-1.8米的間隔，還對空氣艙，導向支柱，落水坑，緊急排水閥等有了一個直觀的認識，參觀化工區(qū)時，我們還鉆了罐底，這個實習內(nèi)容的安排使我們對油罐有了非常深化的認識。通過實習，讓我更好的理解了書本上的理論知識，通過理論與理論的結(jié)合對本專業(yè)有了更深化的理解和更加的愛好。我相信在以后的學習中會更加努力，學習更多有用的知識，為將來打好穩(wěn)固的根底。[在校大學生港口實習周記精選模板]港口實習報告總結(jié)港口實習報告總結(jié)青島平川物流成立于1998年，為與青島開發(fā)區(qū)前灣港路，是專業(yè)從事貨運、倉儲、包裝分揀的大型物流企業(yè)?，F(xiàn)有員工120余人，公司現(xiàn)有庫場面積7000余平方米，各種運輸車輛120臺。公司成立十年以來，一直以平安、快捷、守時守信、誠信經(jīng)營為本，贏得了眾多企業(yè)與客戶的信賴，在業(yè)界有著良好的企業(yè)形象。近年來公司不斷開展壯大，公司為適應市場，適應物流行業(yè)劇烈的競爭，滿足社會各界朋友的需求。不斷開拓創(chuàng)新，更新車輛設(shè)備，進步效勞質(zhì)量！目前平川物流已成立了以青島為總公司，下轄濰坊、淄博、日照三個分公司。根本形成了以山東省內(nèi)線路運輸為依托，覆蓋全國的物流網(wǎng)絡。完全有才能實現(xiàn)點對點，門對門的一流效勞。近年來，平川物流公司外塑形象，內(nèi)抓管理，大力加強公司內(nèi)部制度化，專業(yè)化，標準化建立。努力與國際物流業(yè)接軌，不斷開拓市場，增強企業(yè)競爭力，努力塑造山東的知名物流品牌。1、平川物流業(yè)務范圍青島平川物流依托青島港，提供全面的貨物運輸儲存效勞，效勞網(wǎng)絡普及全國各地。平川物流與多家大型企業(yè)保持業(yè)務往來，簽訂合約運價協(xié)議，與多家船東開展了電子商務合作，在網(wǎng)上實現(xiàn)電子海運訂艙、貨物跟蹤，從船期查詢、訂艙、確認、到提單制發(fā)等。集裝箱運輸：利用港口班輪密集的優(yōu)勢，裝備內(nèi)陸拖車效勞，平川物流都可以為客戶提供靈敏多樣的選擇，包括不同的起運港青島、日照等，包括各大船公司W(wǎng)ANHAI，CSCL，NORASIA，YANGMING，MAERSK，C，ApL，MSC，COSCO，NYK，OOCL，RCL等；。散貨運輸：平川物流與多家大型物流公司合作，提供青島、日照等山東省內(nèi)主要港口、內(nèi)陸點的散貨拼箱效勞。確?？蛻艨梢砸宰畹偷谋惧X最快的速度平安到達目的地。海運進口：平川物流可以通過國外代理網(wǎng)絡，為國內(nèi)進口商提供進口海運效勞。根據(jù)客戶要求，在起運港安排集裝箱運輸，在國內(nèi)目的港提供整箱提貨、拆箱分拔、報關(guān)報檢、拖貨至工廠等效勞。2、實習主要工作平川物流公司理貨員的職責包括現(xiàn)場的理貨，點數(shù)！集裝箱拆箱裝箱的監(jiān)視管理，倉庫貨物發(fā)貨的監(jiān)裝，理數(shù)?，F(xiàn)場車輛的調(diào)度，開單.以及隨公司業(yè)務人員到港口提貨，裝車等業(yè)務平時倉庫的管理，報表等工作!2.1工作要求1.服從領(lǐng)導、聽從指揮，工作認真積極主動，責任敢強，熱愛理貨工作！2．要有過硬的業(yè)務素質(zhì)3.注重素質(zhì)修養(yǎng)，搞好公司于客戶以及提貨司機的關(guān)系，維護公司的良好形象4.對待工作認真負責，不敷衍對待，認真做好本職工作。5.工作交接-班時要將詳細工作交代清楚，做好報表。6.有良好的平安意思，穿戴好勞保設(shè)備不違章作業(yè)，做到平安第一2.2集裝箱裝箱〔1〕貨物裝箱不能隨到隨裝，必須根據(jù)訂艙清單事先編妥分箱積載方案，按方案裝箱?！?〕備妥必需的合格的隔墊物料及捆扎加固材料?！?〕注意貨盤，叉槽的放置方向正確?！?〕裝箱時必須考慮方便拆箱卸貨?！?〕重量分布要平衡，記載后重心接于箱子的中心，防止在卸運過程中傾斜，翻倒?！?〕硬包裝的貨物裝箱時，應用墊料以免沖壓其他貨物或碰壞內(nèi)壁?！?〕袋裝貨最好不與箱裝貨同裝，不能防止時要用墊板?！?〕有凸出、隆起或四邊不規(guī)那么包裝的貨，如無用適當墊料，不能與其它貨物同裝在一起?！?〕濕貨包括桶裝、罐裝液體貨應用墊料并裝在底層?！?0〕不同種類包裝必須保持分票積載，如木板包裝貨與袋裝貨之間，必須有保護性的隔墊，否那么不能同裝；〔11〕海關(guān)監(jiān)管或可能被查驗的貨物必須分裝出在箱門口?！?2〕任何時候，都不能把貨物直接固定在集裝箱內(nèi)部任何一個平面上，因為鉆孔會破壞箱子的水密性?！?3〕不要用不同包裝的貨填塞空位，除非這兩種包裝貨物是完全適宜拼裝的?！?4〕包裝損壞的貨物，即使損壞外表是微小的，也不能裝箱，裝箱前壞包裝要修復好，才能裝入箱內(nèi)?！?5〕裝貨完畢要檢查，做到貨物不松動，以免箱子傾斜造成貨損2.3散貨發(fā)貨由供貨車到達月臺開場，經(jīng)進貨作業(yè)確認進貨品后，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進展定期或不定期的盤點檢查。當接到客戶訂單后，先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進展揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦覺察揀貨區(qū)所剩余的存量過低，那么必須由儲區(qū)來補貨，當然，假設(shè)儲區(qū)的存量也低于標準，便應向上游采購進貨。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機便可將貨物裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨。2.4集裝箱拆箱進口集裝箱貨物拆箱鑒定，主要由收貨人申請。屬非強迫性檢驗。申請的目的是判斷貨損、貨差的原因，明確責任方，以利于索賠。鑒定內(nèi)容：集裝箱外表和封識完好情況；箱內(nèi)貨物積載和防貨損的措施的情況；箱內(nèi)貨物件數(shù)和受損情況等。貨物確認后進展卸車，入庫！2.5倉庫理貨〔1〕號垛字跡整齊清楚，寫在明顯的位置上?！?〕庫內(nèi)貨物碼放整齊、成行線，庫外貨物碼放標準一頭齊〔3〕不時同一票的多票貨物，不準一盤碼放〔4〕對同一票貨物不同包裝，不同顏色的貨物，在收貨記錄上寫明件數(shù)，并通知代理和裝拼業(yè)務員。〔5〕一個貨垛上的多票貨物，碼放在一個貨盤上，要寫清提單號，每票的件數(shù)以及總數(shù)，并在收貨記錄上做好記錄〔6〕收貨件數(shù)與收貨記錄不符，收貨單需要反方案改件數(shù)?！?〕對自己所負責的作業(yè)區(qū)、場、機械與人員的平安及裝卸工藝與碼盤質(zhì)量，負有監(jiān)視、檢查、指導責任。對由于指揮不當或脫崗而引發(fā)事故應負責任?！?〕遵守公司各項平安規(guī)定和本崗位操作標準，保障工作質(zhì)量。發(fā)現(xiàn)隱患，及時上報?！?〕熟悉掌握機械和工屬具的性能、負荷以及使用的有關(guān)規(guī)定，指導現(xiàn)場作業(yè)。不可違章操作?！?0〕作業(yè)前，穿戴個人防護用具。作業(yè)中，隨時糾正違章行為，及時處理危險情況?！?1〕收貨時，做好貨物殘損記錄。對貨物包裝大小不同的貨物，要安排專人點件數(shù)?！?2〕作業(yè)中，制止非作業(yè)人員進入作業(yè)現(xiàn)場和庫房。保障作業(yè)現(xiàn)場平安有序?！?3〕夜間收貨時，保證作業(yè)準確?！?4〕當發(fā)惹事故時，負責保護現(xiàn)場并立即上報，同時參與和協(xié)助事故的調(diào)查?！?5〕作業(yè)完畢時，做到工完場清，關(guān)好庫門2.6倉庫管理2.61商品入庫。根據(jù)檢驗結(jié)果，庫房人員將已有明確標識的合格商品入庫，不合格商品清點后入不合格品區(qū)，同時通知采購部門讓其通知廠商辦理退貨事宜。2.62商品出、入庫房要記賬，實行一物一卡制。記賬要有原始憑證，無原始單據(jù)一律不能進帳，原始單據(jù)必須有各自的編號。庫房管-理-員登記商品增減卡，堅持每月核對賬目和抽點商品，做到帳物相符。2.63商品要分類存放。庫房按商品類別及工作流程劃分為各個存儲區(qū)，各類商品要分類存放，同類商品集中存放，不得混放。2.64商品存放應科學、合理、整齊、有序，嚴防商品翻倒。2.65庫房內(nèi)要保持衛(wèi)生、整潔。貨區(qū)內(nèi)不得存放任何無標記或者商品增減卡上無記錄的商品。2.67庫存商品應包裝完好，發(fā)現(xiàn)破損及時更換。用防靜電材料包裝的商品，要按原包裝形式存放。標注存放要求的貨箱，應按要求存放，以防止造成商品的損耗與毀壞。2.68庫房內(nèi)要求溫度保持適當溫度，濕度在20～90%以內(nèi)，每天上午記錄一次實際溫、濕度情況。發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象要及時報告。溫、濕度登記表要妥善保存。庫房的溫度表、濕度儀，每半年要更換一次。2.69防止商品受潮，雨季尤其要注意，必要時要通風。晴天時要開窗換氣。易受潮商品包裝箱內(nèi)要放防潮劑，并定期巡查，防潮劑失效應及時更換。2.610庫房管理平安第一。2.611出、入庫商品的裝卸搬運應由庫房主管負責控制，嚴禁野蠻操作。2.7開單開單主要開具的是出庫單和提貨單，出庫單其實就是也商家和商家之間互相調(diào)貨的憑證,如:,,上面寫明什么時間拿了什么東西、什么型號！提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單伴隨有效的擔保向承運人或其代理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。發(fā)放小提單時應做到：正本提單為合法持有人所持有。提單上的非清潔批注應轉(zhuǎn)上小提單。當發(fā)生溢短殘情況時，收貨人有權(quán)向承運人或其代理獲得相應的簽證。運費未付的，應在收貨人付清運費及有關(guān)費用后，方可放小提單。2.8港口提貨貨物到港口后，到港口要辦理清關(guān)，商檢，拖車運輸?shù)取?、實習收獲通過實習歷練我已經(jīng)成長為一名純熟的理貨人員，已經(jīng)可以獨立完成現(xiàn)場理貨作業(yè)。對集裝箱的裝箱，集裝箱拆箱，倒箱工作以及庫場貨物的堆存，調(diào)整等工作可以良好的完成！同時還熟悉了庫場發(fā)貨的開單工作和碼頭提貨發(fā)貨等工作，對于工作中的突發(fā)狀況等也具備了一定的處理才能！同時掌握了一些在現(xiàn)實工作中實用的技巧和應變才能，已經(jīng)能做到良好的完成公司安排的工作！公司領(lǐng)導對于我的工作給予了肯定，并且對了青島港灣學院的教學管理素質(zhì)培訓給予了高度的評價！在實習的同時我還積極的自己，先后學習了叉車駕駛技術(shù)和汽車駕駛技術(shù)兩項技能，相信這些東西會在我以后的工作中給與幫助！而且通過實習我還在思想作風，紀律認識等方面有了一定的進步，尤其是紀律認識方面，我很感謝學校的半軍事化管理，因為在學校的管理教育中培養(yǎng)了嚴格的紀律觀念，使我盡快的適應了公司的管理制度，更好的投入到工作之中。工作時間的加長，使我對待工作的各個環(huán)節(jié)都一絲不茍，尤其是在平安問題上，永遠將平安消費放在首位增強自身的平安意識，凡事都根據(jù)規(guī)章制度，做到了不危險作業(yè)，違章作業(yè)！3.1認識缺乏通過實習感覺自身存在的最大缺乏是社會經(jīng)歷的缺乏，尤其表如今交際才能上：在工作中和同事，領(lǐng)導間的溝通還存在一些問題，表如今工作上就是在遇到一些突發(fā)的事件時，處理才能還存在欠缺！在今后的工作生活中我定會虛心多向老員工學習經(jīng)歷，加強自身的鍛煉。爭取抑制自身的缺乏，進步工作效率！4、對實習公司的建議1.企業(yè)要開展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個企業(yè)都非常注重自己的業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象進步，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。3.要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)絡，并得到應允后及時銷毀不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。4.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，進步員工的綜合才能及素質(zhì)。應多學習和借鑒國外的先進技術(shù)，使企業(yè)更好地向前開展。5、總結(jié)通過在平川物流的實習，使我對我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有了一定的理解。中國物流業(yè)大多是由運輸、倉儲業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保存原有的管理形式。很多作業(yè)都無法運用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識的現(xiàn)代化在現(xiàn)實中根本無法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實還存在很大的差距，也看得出我國的物流還沒有開展到完全信息化、自動化。因此，物流行業(yè)仍有很大的開展空間。通過實習我也學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與理論相結(jié)合，讓我明白了理論是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次理論也讓我更深化的理解到，隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速開展，現(xiàn)代物流業(yè)正呈現(xiàn)著良好的開展勢頭，但總體上來說，現(xiàn)代物流業(yè)開展的總體程度較低，尚處在起步階段，物流行業(yè)的開展還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨公司越來越多但普遍規(guī)模較小缺乏正規(guī)科學管理的問題等。必須擴大規(guī)模，加快物流行業(yè)與信息化網(wǎng)絡的聯(lián)絡。最后，通過實習，我學到平時只現(xiàn)于書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作業(yè)務流程，使自己對專業(yè)知識有進一步的理解，給自己重新定位，找準努力的方向，積極準備，做到理論與實際的很好結(jié)合，我相信只要自己肯學、肯問、肯干，將來一定會獲得自己的成績！最后我非常感謝港院的教師對我的教誨和平川物流的領(lǐng)導給我的實習時機，無論是在港院還是在平川物流我都受益匪淺。馬上就要完畢自己的學生生涯了，我非常思念在港院的生活！我非常感謝港院教師們對我的教誨，愿所有的教師都能身體安康，工作順利！大學生港口實習報告盛夏的廣州驕陽似火，七月，我們終于來到了廣州港，初出茅廬的我們對一切都是好奇的，既有對校園的不舍，也有對第一份工作的向往。而到如今，不知不覺之間已實____三個月了，也頗有感慨。剛到南沙一期的時候，一期為我們新員工進展了為期兩天的培訓，各位教師耐心的向我們介紹了南沙一期的概況，集裝箱碼頭的消費流程，并著重講了在一期作業(yè)時的平安問題——這一點我在隨后的輪崗實習中體會的更深，每一個部門都對平安要求特別嚴，上崗前都會進展嚴格的平安培訓，在實際操作中，師傅強調(diào)的最多的也是平安問題。隨后，根據(jù)一期人力資部的安排，我來到了閘口。閘口的工作相對來說簡單并輕松些：主要是負責拖車進出堆場的單證檢查和打單工作。來到閘口，組長先是向我講了在閘口的一些平安本卷須知，隨后將一本平安手冊給我，進展了半天的平安學習。而且還進展了考試。通過這次平安學習，我理解了在閘口需要特別注意避讓車輛。實習過程中，我理解了閘口在整個一期作業(yè)流程中的作用，并學習到了閘口業(yè)務一些根底的做法。閘口業(yè)務中，對單號特別重要，包括拖車上箱號與系統(tǒng)中箱號、設(shè)備交接單箱號的符合，提單號的符合；另外還有重箱進閘時鉛封號的錄入，不同箱屬公司的鉛封號具有不同特征；另外，還理解了不同閘口通道辦理不同的業(yè)務且不能混淆。在閘口工作最重要的就是要細心，特別是車比擬多的時候，容易產(chǎn)生操作慣性，還有就是上夜班的時候，精神上不容易集中。在我實習過程中，就有同事因為夜班時精神不集中而放錯了箱出去，這也受到了主管的嚴厲批評。我的第二個崗位也是如今的崗位是倉管。相對來說，倉管要辛苦一點，因為不僅需要上三班，也需要經(jīng)常在現(xiàn)場作業(yè)。剛到倉庫，也是先進展平安培訓，倉庫比閘口要危險一些，自然平安教育也更嚴格一點。平安教育之后，便安排了跟組，組長也指定了一個師傅帶我。不久，我便跟著師傅去現(xiàn)場作業(yè)了。在倉管現(xiàn)場作業(yè)感觸最深的便是平安。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫業(yè)務，作業(yè)時一般都會有一至兩個叉車，一個七噸叉，一個二十五噸叉；同時，收發(fā)卷鋼又比擬多，一個在五六噸左右，因此，現(xiàn)場作業(yè)非常危險。而我們作為倉管員，必須站在作業(yè)第一現(xiàn)場，除了檢查作業(yè)之外，還需要檢查現(xiàn)場其別人員的平安措施準備狀況，如：必須在作業(yè)現(xiàn)場旁邊放置雪糕筒，提醒其他設(shè)備和人員；必須敦促工人、司機、理貨、驗柜的戴好平安帽，穿好反光衣；同時檢查現(xiàn)場人員的行為，如拖車需要挪動時，托架上絕對不可以站人，二十五噸叉作業(yè)時必須有指揮手進展指揮，卷鋼必須平安堆放。并且，有時候會碰到一起作業(yè)的，比方有次晚上我們作業(yè)的時候碰到一個正面吊在不遠處放箱，正面吊和二十五噸叉同時作業(yè)，整個現(xiàn)場一片機器轟鳴聲，而我們又必須待在作業(yè)現(xiàn)場，整個過程較平時危險不少。當然，在作業(yè)的時候也防止不了發(fā)生一些小插曲：一次作業(yè)的時候，在我們身邊的二十五噸叉突然傳出____，我們當時以為是卷鋼掉下來了，把我們嚇了一跳，后來檢查后，發(fā)現(xiàn)是有兩個輪胎爆胎了，雖然沒有卷鋼掉下來嚴重，但一個輪胎值一萬多，這樣就爆掉了兩萬多。這個意外讓我很受震動：操作必須按規(guī)章操作，如假設(shè)不然，會給公司造成很大的損失?？偟膩碚f，實習的這段時間讓我受益匪淺，接下來還要去中控和籌劃，我相信，這一定會讓我有更大的收獲。畢業(yè)生港口實習鑒定實習第一天的主要內(nèi)容是理解**港股份，這是一家上市公司，以儲存、中轉(zhuǎn)、運輸石油及化工原料為主。由于其為油港，屬一級防火單位，單位安排給我們這批新進人員做了平安教育，這種平安教育對我們油氣儲運專業(yè)的學生是受用無窮的。當天還安排了油儲專業(yè)的前輩和我們進展經(jīng)歷交流，從他們那里我們理解到了很多我們感興趣的問題。接著我們詳細理解了**港股份港區(qū)的工藝流程、計量及總體布置等問題，對公司的大體情況有了更進一步的理解。接下來的實習時間里，我們分組分別對罐區(qū)泵房、碼頭、港區(qū)的供電、供水、供氣、供汽系統(tǒng)、平安設(shè)施、消防設(shè)備、環(huán)保設(shè)施等作了實地的參觀。**港共有150座碼頭，碼頭總長5萬，兩個錨地，船舶?？炕?0座，150座碼頭中有130座消費性碼頭，工作船碼頭20座，萬噸級以上有80座，岸壁式碼頭主要?？亢］?，還有棧橋式浮碼頭。港區(qū)內(nèi)是運用管道運輸石油及化工原料，但并非所有管線都用于輸送油品，紅管為消防管道，藍管為壓縮空氣管，黃管為氮氣管，綠管為水管。管線上有各種閥門，如球閥，閘閥，截止閥等。在參觀碼頭時我們還見到了輸油臂，理解了它們的構(gòu)造及工作情況。罐區(qū)泵房分油品和化工兩大塊，油品主要是外浮頂罐，有5座，的5萬立方米，2萬立方米和三萬立方米油罐各有兩座。當天我們登上了f322的罐頂，對外浮頂罐進展了全面的認識，每個浮頂有72根浮頂支柱，支柱保持浮頂與罐底有一定的間隔