杭長高速公路延伸線吉鴻路工程總體施工組織設(shè)計(jì)

杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案第一章編制說明一、編制依據(jù)根據(jù)浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院提供的杭長高速公路延伸（吉鴻路工程第三合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)及一次性詳勘工程地質(zhì)勘察報(bào)告。《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/TF50-201》及《公路工程質(zhì)量檢JTGF80/1-200工程招投標(biāo)文件、承包合同（協(xié)議(4)工程施工調(diào)查報(bào)告。業(yè)主及上級單位下達(dá)的施組安排。與有關(guān)部門簽訂的安全、施工配合協(xié)議。(8)2010023經(jīng)過詳細(xì)的施工現(xiàn)場調(diào)查所獲得的資料。管理水平。二、編制原則遵循《杭長高速公路延伸線（吉鴻路）格按施工合同要求的工期、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)等目標(biāo)編制施工組織設(shè)計(jì)，使建設(shè)單位的各項(xiàng)要求均得到有效保證。設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求?！睆闹贫取⒐芾?、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)程辦1杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案事。遵循”四新”成果，配備精干高效的技術(shù)骨干力量和專業(yè)化的施工作業(yè)隊(duì)伍，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)同步規(guī)劃，同步建設(shè)，同步發(fā)展的原則。(6)面，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。采用平行流水作業(yè)及均衡施工方法，運(yùn)用project施工進(jìn)度，確保施工工期。運(yùn)行。2杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案第二章工程說明一、工程概況1、項(xiàng)目概述本合同段起點(diǎn)位于鎮(zhèn)中河北岸，起點(diǎn)樁號K1+742，除上下行匝道及C30mAB0.8095km。2、地形、地貌本工程位于杭州市三墩鎮(zhèn)，區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有道路及規(guī)劃道路、水網(wǎng)密集。沿線途徑主要分布著農(nóng)居、廠區(qū)、農(nóng)田、及部分已建成城市道路?？缭降牡孛差愋蜑闆_湖積平原區(qū)，地形平坦，河網(wǎng)密布，地勢低洼，河道上部分布海積軟土層，其余多分布為粉質(zhì)粘土。3、氣候工程區(qū)地處于中低緯度，屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，受西北高壓和東南3~6月為梅雨季，氣候潮濕多雨；夏季受太7~9月為臺風(fēng)雨季，以東南風(fēng)為主，海洋帶來充沛的水汽，空氣濕潤，是高溫、強(qiáng)光照射季節(jié)；秋季為過渡時(shí)期，氣候涼爽是低溫少雨季節(jié)。四季氣候狀況是：冬季持續(xù)偏暖，春季氣溫起伏大，汛期暴雨頻繁，夏季高溫酷暑，秋、冬季持續(xù)干旱。16.1oC左右，歷年最高氣溫為42.3oC-15oC3.8oC28.6oC0oC的日數(shù)為7.2天。本區(qū)降水充沛，多年平均降水量1406mm，日最大降水量為3杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案雨天數(shù)為155.3天。本工程地處季風(fēng)影響范圍，冬季多為西北風(fēng)，夏季多為東南風(fēng)，常年主導(dǎo)風(fēng)向偏東，最大風(fēng)速出現(xiàn)在東北向，風(fēng)速為40m/s以上。4、沿線水、電等建設(shè)條件橋港、南陽壩河，均屬運(yùn)河水系。（2）電：本工程所處地區(qū)為杭州市三墩鎮(zhèn)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，電力設(shè)施比較完善，根據(jù)本工程用電需求擬設(shè)置二臺400KVA的變壓器供電。5、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01－2003）術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定如下：I80Km/50Km/26m，非標(biāo)準(zhǔn)段寬度SA6、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。二、主要工程數(shù)量第三合同主線橋起迄樁號為K1+742～K2+551.5，全長0.8095公里，工程內(nèi)容全部為城市高架預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁橋。（1）主線橋上部共8聯(lián)，具體配跨為：第七聯(lián)(35.5m+60m+35.5m)+第八聯(lián)(2×30m)+第九聯(lián)(4×30m)+第十聯(lián)(3×29.5m)+第十一聯(lián)(4×28.5m)+第十二聯(lián)(35.5m+60m+35.5m)+第十三聯(lián)(3×30m)+第十四(3×25m)，采用預(yù)應(yīng)力砼整幅現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。4杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案（2）A匝道橋全長312.304m，上部結(jié)構(gòu)采用：(3×22.304m)+(2×30m)+(2×30m)+(3×20m)+(3×21.797m)預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。（3）B匝道橋全長311.459m，上部結(jié)構(gòu)采用：(22.316m+22.405m+22.607m)+(4×30m)+(3×20m)+(3×21.377m)預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。（4）C143.2m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。（5）上下行匝道橋全長均為182.2m，上部結(jié)構(gòu)均采用：(3×30m)+(3×30m)預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，鉆孔樁基礎(chǔ)。全橋共有鉆孔灌注樁φ1.0m：18根、φ1.2m：56根、φ1.3m：52根、φ1.5m：112根、φ1.0m：24根。5杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案第三章 施工現(xiàn)場布置1、第三合同現(xiàn)有自然環(huán)境情況第三合同段地處杭州市三墩鎮(zhèn)，地面交通道路及河流交叉密布。當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，村莊、廠區(qū)密集，主線范圍內(nèi)共跨越數(shù)個(gè)自然村及大片廠區(qū)，目前具備施工條件的片段極少，施工難度較大。橋址處無現(xiàn)成或可租用的施工生產(chǎn)、生活場地，多為村莊和廠區(qū)。施工需根據(jù)合理的施工組織方案進(jìn)行施工便道，便橋布設(shè)；施工便道、便橋均需根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)借用地面城市道路范圍修建。因橋位處城市繁華城鎮(zhèn)，施工用地緊張，根據(jù)招標(biāo)文件和實(shí)際情況本工程所有混凝土均采用外供商品砼，項(xiàng)目部不設(shè)混凝土攪拌場。2、現(xiàn)場總平面布置現(xiàn)場布置原則1）有利于現(xiàn)場施工，有利于節(jié)省投資；2）3）有利于生產(chǎn)，方便生活；4）與業(yè)主提供的施工現(xiàn)場和供水、供電、交通及通訊條件相適應(yīng)；施工場地布置便于材料的堆放、運(yùn)輸；文明施工：施工區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)分開?？偲矫娌贾脠龅夭贾庙?xiàng)目部駐地租用浙江省一建建設(shè)集團(tuán)有限公司三墩基地的辦公樓。橋梁A、B6杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案筋、護(hù)筒、模板加工場。因受公路用地范圍和各種因素制約，橋梁下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)便道全部設(shè)在公路用地范圍內(nèi)（橋梁投影面內(nèi)七路、鎮(zhèn)中路（未建成）為切入口修建一條貫通主線的臨時(shí)便道，便道長度約為0.9Km；因本工程采用滿堂支架方案，為了保證橋梁上部現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工時(shí)便道暢通，上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)需在橋梁外側(cè)借用地面道路范圍修建臨時(shí)性施工便道。根據(jù)吉鴻路道路工程施工圖設(shè)計(jì)，本工程范內(nèi)的鎮(zhèn)中河、女兒巷、南陽壩河均有地面道路橋梁設(shè)計(jì)。為避免相互產(chǎn)生施工干擾。我部建議地面道路橋梁和主橋宜同步進(jìn)行，方便搭設(shè)施工便橋及工作平臺。總平面布置如圖3-1所示。3-1施工現(xiàn)場總體布置圖施工用電400KVAK2+350-K2+450變壓器一臺，設(shè)置在主線橋25-307杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案200KW臺發(fā)電機(jī)各設(shè)置總配電箱，再按各項(xiàng)用途設(shè)置分配箱、照明箱、施工點(diǎn)設(shè)置隨機(jī)箱，實(shí)行三級用電保護(hù)措施，各配電內(nèi)配備齊全。動力、照明分系統(tǒng)、分閘，形成樹干型供電網(wǎng)，確保用電安全齊整。1、施工用電負(fù)荷計(jì)算1）振華路至終點(diǎn)區(qū)域供電計(jì)算用電量計(jì)算臨時(shí)供電包括施工及照明用電兩個(gè)方面，計(jì)算公式如下：P=1.1(K∑Pc+K∑Pa)1 2其中，P——計(jì)算用電量(kW)，即供電設(shè)備總需要容量；Pc——全部施工動力用電設(shè)備額定用量之和；Pa——全部照明設(shè)備額定用電量之和；K——全部施工用電設(shè)備同時(shí)使用系數(shù)，總數(shù)10臺以內(nèi)取0.75；101—30臺取0.7；本工程取值為0.65。K——照明設(shè)備同時(shí)使用系數(shù)，取1.0；2主要施工用電設(shè)備額定用量序號機(jī)具名稱額定功率（KW）距離電源（m）數(shù)量1GPS15型回旋鉆機(jī)6025042電焊機(jī)1015083鋼筋對焊機(jī)1515014鋼筋彎曲機(jī)215025鋼筋切斷機(jī)315026振動棒1.515058杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案7空調(diào)2.510058其它101001∑375∑375總額定功率經(jīng)過計(jì)算得到P=1.1(0.65×375+10)=279kW變壓器容量計(jì)算變壓器容量計(jì)算公式如下：其中P0

P=1.05P/cosφ0——變壓器容量(kVA)；1.05——功率損失系數(shù)；cosφ——用電設(shè)備功率因素，一般建筑工地取0.75。經(jīng)過計(jì)算得到P0工用電要求。

=1.4×279=391KVA，選用一臺400KVA變壓器可滿足施配電導(dǎo)線截面計(jì)算按導(dǎo)線的允許電流選擇：三相四線制低壓線路上的電流可以按照下式計(jì)算：3U1COS3U1COS

1000其中Il

——線路工作電流值(A)；U——線路工作電壓值(V),三相四線制低壓時(shí)取400V。lcosφ——用電設(shè)備功率因素，一般建筑工地取0.75。經(jīng)計(jì)算得到Il

=752A。根據(jù)線路的最大負(fù)荷電流，不得大于導(dǎo)線的運(yùn)行節(jié)流量，經(jīng)計(jì)算和查表，選擇截面積為160mm2VV鋁芯塑料線能滿足要求。按導(dǎo)線的允許電壓降校核配電導(dǎo)線截面的電壓可以按照下式計(jì)算：9杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案ePLM 7%CS CS其中，[e]——導(dǎo)線電壓降(%)，對工地臨時(shí)網(wǎng)路取7%；P——各段線路負(fù)荷計(jì)算功率(kW)，即計(jì)算用電量；L——各段線路長度(m)；CS(mm2)；M——各段線路負(fù)荷矩(kW.m)。對于VV型鋁芯塑料線，計(jì)算結(jié)果為e=6.5%，選擇國標(biāo)160mmVV型鋁芯塑料線滿足施工需要。起點(diǎn)至振華路段施工區(qū)域供電計(jì)算用電量計(jì)算臨時(shí)供電包括施工及照明用電兩個(gè)方面，計(jì)算公式如下：P=1.1(K∑Pc+K∑Pa)1 2其中，P——計(jì)算用電量(kW)，即供電設(shè)備總需要容量；Pc——全部施工動力用電設(shè)備額定用量之和；Pa——全部照明設(shè)備額定用電量之和；K——全部施工用電設(shè)備同時(shí)使用系數(shù)，總數(shù)10臺以內(nèi)取0.75；101—30臺取0.7；本工程取0.65K——照明設(shè)備同時(shí)使用系數(shù)，取1.0；2主要施工用電設(shè)備額定用量序號序號機(jī)具名稱額定功率（KW）距離電源（m）數(shù)量1GPS15型回旋鉆機(jī)60150410杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案2電焊機(jī)105083鋼筋對焊機(jī)155014鋼筋彎曲機(jī)25025鋼筋切斷機(jī)35026振動棒1.550612張拉設(shè)備550113其它10501∑369總額定功率照明用電綜合考慮P＇＝10KW總額定功率經(jīng)過計(jì)算得到P=1.1(0.65×369+10)=275kW變壓器容量計(jì)算變壓器容量計(jì)算公式如下：其中P0

P=1.05P/cosφ0——變壓器容量(kVA)；1.05——功率損失系數(shù)；cosφ——用電設(shè)備功率因素，一般建筑工地取0.75。經(jīng)過計(jì)算得到P0工用電要求。

=1.4×275=385KVA，選用一臺400KVA變壓器可滿足施配電導(dǎo)線截面計(jì)算按導(dǎo)線的允許電流選擇：三相四線制低壓線路上的電流可以按照下式計(jì)算：3U1COS3U1COS

1000其中Il

——線路工作電流值(A)；U——線路工作電壓值(V),三相四線制低壓時(shí)取400V。lcosφ——用電設(shè)備功率因素，一般建筑工地取0.75。11杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案經(jīng)計(jì)算得到Il

=740A。根據(jù)線路的最大負(fù)荷電流，不得大于導(dǎo)線的運(yùn)行節(jié)流量，經(jīng)計(jì)算和查表，選擇截面積為160mm2VV鋁芯塑料線能滿足要求。按導(dǎo)線的允許電壓降校核配電導(dǎo)線截面的電壓可以按照下式計(jì)算：ePLM 7%CS CS其中，[e]——導(dǎo)線電壓降(%)，對工地臨時(shí)網(wǎng)路取7%；P——各段線路負(fù)荷計(jì)算功率(kW)，即計(jì)算用電量；L——各段線路長度(m)；C——材料內(nèi)部系數(shù)，銅線取46；S——導(dǎo)線截面積(mm2)；M——各段線路負(fù)荷矩(kW.m)。對于VV型160mm鋁芯塑料線，計(jì)算結(jié)果e=4.8%，選擇國標(biāo)160mmVV型鋁芯塑料線滿足施工需要。2、供電系統(tǒng)布置現(xiàn)場供電采用“三級供電、二級漏電保護(hù)、三相四線制地及重要用電設(shè)備的布置，現(xiàn)場以振華路為分界點(diǎn)設(shè)二個(gè)供電區(qū)域，二個(gè)區(qū)400KVA200KW發(fā)電機(jī)組一臺作應(yīng)急供電系統(tǒng)。發(fā)電機(jī)周圍設(shè)置一道隔離柵欄，上面拉一道隔離網(wǎng)，為配電區(qū)，設(shè)立明顯“有電危險(xiǎn)”標(biāo)示牌，嚴(yán)禁非專業(yè)人員進(jìn)入。發(fā)電機(jī)房配置砂箱和可用于撲滅電氣火災(zāi)的滅火器。振華路至標(biāo)段終點(diǎn)區(qū)域,在K2+350-K2+450400KVA160mm2VV12杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案25#墩-30#墩之間設(shè)置400KVA變壓器一臺，架空線路采用三相四線160mm2VV型鋁芯線。主配電箱。通航要求和供水方案無通航要求，對本工程范圍內(nèi)的主要河道僅需保證流水暢通，施工時(shí)根實(shí)際情況對部分處于河道中的鉆孔樁采用筑島施工。2）施工用水，由于該地段鎮(zhèn)中河、女兒巷、南陽壩河均受到一定程度的污染。其河水不能用作混凝土攪拌和生活用水，但河水基本清轍，水質(zhì)能滿足施工其間鉆孔灌注樁制漿、和混凝土養(yǎng)護(hù)要求。生活用水和混凝土壓漿等用水從附近村莊布設(shè)輸水管到工區(qū)和工區(qū)材料加工、堆放場。13杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案第四章施工總體目標(biāo)與組織安排一、總體施工目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)對本標(biāo)段我們的質(zhì)量目標(biāo)是：標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評定：90分及以上；標(biāo)段工程竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評定：90分及以上。2、工期目標(biāo)計(jì)劃于2012年8月1日開工，于2013年7月31日完工，在12個(gè)月內(nèi)完成本標(biāo)段全部工程的施工。3、安全目標(biāo)整個(gè)施工期間做到“零死亡、零事故”。4、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)遵守環(huán)保法規(guī)和要求，杜絕重大環(huán)境污染事件發(fā)生。5、職業(yè)健康目標(biāo)規(guī)范使用勞保用品，降低職業(yè)危害，防止職業(yè)病發(fā)生。二、現(xiàn)場施工組織機(jī)構(gòu)我公司組建成立杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路3軍同志為項(xiàng)目經(jīng)理的杭長高速公路延伸線（吉鴻路）3理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全面履行合同。中心實(shí)驗(yàn)室等職能部門，下設(shè)橋梁施工工區(qū)，負(fù)責(zé)對該工程的施工。施工組織機(jī)構(gòu)見圖所示。為確保本項(xiàng)目工程施工的順利實(shí)施，我部將定期請公司主要技術(shù)骨干、專家到現(xiàn)場指導(dǎo)工作，解決施工疑難問題，或適時(shí)到施工現(xiàn)場對本項(xiàng)目的重大施工專題、施工難點(diǎn)進(jìn)行專題評審，以確保工程順利實(shí)施。14杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案項(xiàng)目部施工組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)顐ボ姼苯?jīng)理竺乖峰 項(xiàng)目總工金建根合機(jī)合機(jī)試工計(jì)質(zhì)同料驗(yàn)程財(cái)檢科科室科科科傅趙方徐葉李誼峰沖波偉剛誠茂儒橋梁工區(qū)葉海航引道路基作業(yè)隊(duì)15杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案項(xiàng)目經(jīng)理：常駐工地全權(quán)代表集團(tuán)公司履行合同，主持項(xiàng)目全面工作。另設(shè)項(xiàng)目副經(jīng)理1人，協(xié)助分管日常工作?？偣こ處煟贺?fù)責(zé)主持全合同技術(shù)管理工作和質(zhì)量管理工作。在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下主管全合同施工組織設(shè)計(jì)、測量、施工現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量、安全、施工計(jì)劃，中間驗(yàn)收、竣工資料的整理等全合同施工技術(shù)管理的具體工作，設(shè)科長1人，專職工程師和專業(yè)技術(shù)人員4人。質(zhì)檢科：在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)工程內(nèi)部監(jiān)理、中間工序驗(yàn)收、交工驗(yàn)收等質(zhì)量檢驗(yàn)工作。設(shè)科長1人，專業(yè)技術(shù)人員4人。機(jī)料科：在分管項(xiàng)目副經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，主管全合同機(jī)具、設(shè)備、材料供應(yīng)計(jì)劃的編13合同科：11中心試驗(yàn)室：計(jì)財(cái)科：組織資金供應(yīng)，財(cái)務(wù)會計(jì)決算，分?jǐn)傌?cái)務(wù)費(fèi)用，成本分析核算，資金使用管116杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案安全科在分管副經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)施工安全、勞動人事、治安保衛(wèi)等工作，設(shè)科長1人，專職安全員2人。2、本項(xiàng)目施工目標(biāo)我部將在本工程中實(shí)現(xiàn)以下四大目標(biāo)：①質(zhì)量目標(biāo)：確保省優(yōu)、爭創(chuàng)部優(yōu)；②安全目標(biāo)：無重大安全事故；③工期目標(biāo)：12個(gè)月；④現(xiàn)場管理：建成文明工地，窗口工程，陽光工程。3、工程技術(shù)管理主要技術(shù)要求嚴(yán)格按照合同條款、設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行工程施工。師簽批同意后予以采用。執(zhí)行由監(jiān)理工程師簽發(fā)和同意的關(guān)于施工質(zhì)量的指令和要求。采用經(jīng)設(shè)計(jì)和監(jiān)理認(rèn)可的適合本項(xiàng)目施工的專用技術(shù)規(guī)范。收工作。技術(shù)組織措施技術(shù)組織措施由總工程師主持制定和實(shí)施，對項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。方案和施工組織設(shè)計(jì)。加的方案討論會，研究擬定本工程項(xiàng)目的實(shí)施方案，解決技術(shù)疑難問題。17杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案施工組織設(shè)計(jì)：設(shè)立施工組織設(shè)計(jì)組（工程處負(fù)責(zé)執(zhí)行程逐項(xiàng)編制施工組織設(shè)計(jì)，完成施工組織設(shè)計(jì)圖，制定施工工藝要求，按技術(shù)規(guī)范要求制定施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，編制作業(yè)指導(dǎo)書。掌握操作要領(lǐng)。QCQC小組，對承擔(dān)的分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)，圍繞按期、優(yōu)質(zhì)、安全完成本項(xiàng)目，制定方PDCAQC各分項(xiàng)工程的經(jīng)理、總工或主管工程師擔(dān)任。不合格的，不準(zhǔn)進(jìn)行下一道工序。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，杜絕事故再次發(fā)生。三、人力資源配置根據(jù)本合同段的特點(diǎn)和專業(yè)要求，我公司選派有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的工程隊(duì)承擔(dān)本合同工程施工，挑選素質(zhì)過硬、經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)水平高的人員組建專業(yè)工班。施工隊(duì)伍組成及任務(wù)劃分:橋梁施工工區(qū)：投入施工人員約380人，施工高峰期將臨時(shí)增加施工人員至450人左右。負(fù)責(zé)本合同段高架橋梁的施工，主要工作內(nèi)容為鉆孔灌注18杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案樁基礎(chǔ)、柱式墩、承臺、滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁等，其中：臨雜工程30人樁基組60人承臺組35人墩身組40人機(jī)械組15人現(xiàn)澆支架施工組40人支架現(xiàn)澆箱梁組80人橋面系施工組40人路基施工組40人四、工期安排12201281日開工，2013731日竣工。基礎(chǔ)工程：201281日開始，2013228墩臺工程：201291日開始，2013417現(xiàn)澆連續(xù)箱梁工程：2012101日開始，2013628引道路基工程：201311日開始，201369日結(jié)束。其它附屬工作：201281日開始，2013731詳見附件：各主要分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖五、機(jī)械設(shè)備1、主要施工機(jī)械設(shè)備配置說明投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備配置須遵循“少污染、低噪音、高效率”的原則。配套合理，最大限度提高機(jī)械利用率，設(shè)備數(shù)量滿足施工，并有一定的富余量。選用功能齊全、機(jī)況良好的先進(jìn)設(shè)備，滿足業(yè)主及本合同段質(zhì)量、安全、工期、文明施工等施工要求。2、主要施工機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃根據(jù)本工程的工作量和總體部署，組織足夠數(shù)量性能良好的機(jī)具、設(shè)備進(jìn)場施工，并根據(jù)各工區(qū)的實(shí)際情況和施工條件，由項(xiàng)目部統(tǒng)一調(diào)配，以提19杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案高機(jī)具設(shè)備的使用效率。若有些項(xiàng)目工作量小，時(shí)間短，也可考慮就近租用部分地方機(jī)械，如運(yùn)輸車輛等，增強(qiáng)工程的合理性和靈活性。具體機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃及數(shù)量見后所附《主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃表》六、項(xiàng)目經(jīng)理部布置項(xiàng)目經(jīng)理部租用浙江一建建設(shè)集團(tuán)有限公司三墩基地辦公樓一層，位于我合同段主線橋K2+100右側(cè)，此處與西園七路、振華路、環(huán)鎮(zhèn)北路緊靠，上路方便，交通便利。該辦公樓硬件設(shè)施配置優(yōu)質(zhì)合理，配套功能齊全，能滿足項(xiàng)目部生產(chǎn)管理所需的辦公用房、會議、娛樂、停車場等功能。項(xiàng)目部生活區(qū)設(shè)在辦公樓對面200m處的二層樓房，該樓房經(jīng)適當(dāng)改建和裝修，完全能滿足項(xiàng)目部所有管理人員的生活需要。20杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案第五章工程測量一、工程測量1、導(dǎo)線控制網(wǎng)復(fù)測當(dāng)工程開始進(jìn)場，首先根據(jù)設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線網(wǎng)用全站儀進(jìn)行導(dǎo)線附合或監(jiān)理或設(shè)計(jì)部門聯(lián)系，采取一定的解決方案，將復(fù)測的結(jié)果用書面形式報(bào)送監(jiān)理工程師審批。2、加密控制導(dǎo)線網(wǎng)設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線點(diǎn)距路線遠(yuǎn)近不一，實(shí)際施工時(shí)，放樣不是很方便，因此在路線的兩側(cè)及結(jié)構(gòu)物邊有目的地加密導(dǎo)線控制點(diǎn)，為今后的施工提供方便。加密控制點(diǎn)同樣按附合導(dǎo)線原則進(jìn)行加密，其精度按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的等級控制，確保工程的質(zhì)量。將結(jié)果報(bào)告監(jiān)理工程師審批。加密的導(dǎo)線點(diǎn)標(biāo)志用帶有十字的鋼筋頭和水泥砼埋設(shè)，位置選在視線好不易被破壞的地方，并做好保護(hù)工作。3、平面坐標(biāo)放樣測量工作由專門的測量小組來完成，首先計(jì)算出要放樣點(diǎn)的坐標(biāo)，計(jì)算時(shí)用帶有程序的計(jì)算器或計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)算，并經(jīng)復(fù)核無誤，以確保坐標(biāo)計(jì)算準(zhǔn)確，然后根據(jù)附近的兩點(diǎn)導(dǎo)線點(diǎn)用全站儀采用極坐標(biāo)法放出點(diǎn)位。若所放點(diǎn)為橋上關(guān)鍵點(diǎn)位，搬動全站儀于另一點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核無誤后，方可使用。根據(jù)我們多年來的實(shí)際測量工作，誤差均很小，一般復(fù)測時(shí)用圓水泡對準(zhǔn)器的棱4mm2mm左右。精度可以滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。4、水準(zhǔn)閉合復(fù)測根據(jù)設(shè)計(jì)提供的水準(zhǔn)基點(diǎn)用兩臺S321杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案將結(jié)果報(bào)告監(jiān)理工程師。并進(jìn)入下一步水準(zhǔn)點(diǎn)加密工作。5、加密施工水準(zhǔn)點(diǎn)根據(jù)路線的分布情況，在路線的兩側(cè)均勻地加密水準(zhǔn)基點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)用水泥砼包鋼筋來制作，或直接選在穩(wěn)固的永久性建筑物上，按水準(zhǔn)閉合的測量法將高程引到新設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)上。施工水準(zhǔn)點(diǎn)同樣應(yīng)埋在穩(wěn)定性好不易被破壞的地方。6、高程測量高程測量是一項(xiàng)最頻繁的工作，必須由專業(yè)測量小組來完成。高程引測按測量規(guī)范要求的等級盡量做到前后視距一致，水準(zhǔn)儀已經(jīng)送技術(shù)監(jiān)督局標(biāo)定，引測時(shí)交界處應(yīng)重疊測量，大范圍測量時(shí)要與下一點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，我們必須認(rèn)真對待。測量小組還要時(shí)常復(fù)核設(shè)計(jì)標(biāo)高的正確性，認(rèn)真仔細(xì)地推算各結(jié)構(gòu)部位的標(biāo)高，從內(nèi)業(yè)到外業(yè)全面把關(guān)，確保測量工作正確無誤。22杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案第六章主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法一、施工便道（橋）方案因受條件限制，橋梁下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)便道沿路線設(shè)置在公路用地（橋梁投影面）6。橋梁上部滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工時(shí)需6m貫通全線。便道外兩側(cè)各修建一米寬排水溝，延地形走向布設(shè)，橫向并與當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)結(jié)合，做好排水設(shè)施。確保便道雨天暢通。本合同需在女兒橋巷各搭設(shè)鋼便橋一座，其他小河流擬采用埋設(shè)涵管回填筑塘渣。工程范圍內(nèi)的各條河流考慮到地面道路橋梁與主橋施工會產(chǎn)生沖突和不便，建議地面道路橋梁和主橋一起同時(shí)施工，以方便施工，便橋具體方案視以后實(shí)際情況另報(bào)詳細(xì)的實(shí)施性專項(xiàng)方案。二、鉆孔樁施工Φ100185652根，Φ1501122450～70m4151、準(zhǔn)備工作鉆孔灌注樁施工前準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容為：樁位的測量放樣、場地的準(zhǔn)備工作、工作平臺及護(hù)筒制作埋設(shè)、泥漿制備。、樁位測量放樣測量放樣主要使用全站儀進(jìn)行，根據(jù)待放樁位的中心坐標(biāo)和附近兩個(gè)互視的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)，利用極坐標(biāo)法即可放出樁位中心樁，為便于檢查復(fù)核，應(yīng)在中心樁附近適當(dāng)位置，在縱橫方向上各設(shè)置兩排保護(hù)樁。、場地準(zhǔn)備23杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案鉆孔場地的平面尺寸應(yīng)根據(jù)樁基設(shè)計(jì)的平面尺寸、承臺的埋深、鉆機(jī)移位要求、施工方法及其它配合施工期的機(jī)具設(shè)備布置等情況決定。本工程范圍內(nèi)的河流均無通航要求，位于水中的鉆孔樁和承臺采取岸邊筑島形成施工平臺。為避免鉆機(jī)產(chǎn)生不均勻沉降，鉆機(jī)底座不能直接置于場地上，可用枕木鋪設(shè)鋼軌組成堅(jiān)固穩(wěn)定的工作平臺。3、護(hù)筒的制作和埋設(shè)（1）護(hù)筒的作用護(hù)筒具有固定樁位，引導(dǎo)鉆錐方向，隔離地面水以免流入井孔，保護(hù)孔口不坍塌，并保證孔內(nèi)水位（泥漿）高出地下水位或施工水位有一定高度，形成靜水壓力，以保護(hù)孔壁不致坍塌等作用。護(hù)筒內(nèi)徑比鉆孔樁設(shè)計(jì)直徑大20～30cm0.3m1.5m15Kpa以上的靜水壓力。護(hù)筒的制作護(hù)筒是重復(fù)使用的設(shè)備，要求堅(jiān)固、便于安裝、拆除、不漏水。每節(jié)高度1.～3.0（水中護(hù)筒適當(dāng)加長，用810mm止變形，在護(hù)筒上、下端和中部外側(cè)各焊一道加肋筋。護(hù)筒埋設(shè)對成孔、成樁質(zhì)量都有重大影響。埋設(shè)時(shí)，護(hù)筒中心線對準(zhǔn)測量標(biāo)定的樁位中心，并嚴(yán)格保持護(hù)筒的豎直度，其偏差均應(yīng)控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)。4-6m左右,水中護(hù)筒采用沉入法。護(hù)筒埋設(shè)要求準(zhǔn)確、穩(wěn)定、不變形、底部不漏水，能保證孔內(nèi)水頭穩(wěn)定，形成靜水壓力，保護(hù)孔壁不坍塌。護(hù)筒埋好后，平面偏差不超過5cm，傾斜24杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案度不大于1%。4、泥漿池的設(shè)置及泥漿制備3～41.2～1.4左右。在鉆進(jìn)過程中，每隔一定時(shí)間用泥漿性能測試儀測定各項(xiàng)性能，及時(shí)調(diào)整泥漿濃度，使泥漿較好的起到護(hù)壁作用。三、鉆孔與成孔（一）回旋鉆機(jī)施工：1、鉆機(jī)就位鉆機(jī)就位前，應(yīng)先檢查各項(xiàng)準(zhǔn)備工作是否做好，包括機(jī)具設(shè)備的性能是否完好，地下管線路是否需遷移等，此外還應(yīng)根據(jù)地質(zhì)資料繪鉆孔地質(zhì)剖面圖，掛在鉆機(jī)臺架上，以便在鉆孔中對不同的土層調(diào)整鉆進(jìn)速度和合適的泥漿指標(biāo)。鉆機(jī)就位時(shí)，應(yīng)認(rèn)真對中確保旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤中心與鋼護(hù)筒中心的位置偏2cm2、鉆進(jìn)成孔待泥漿均勻后開始鉆進(jìn)，要適當(dāng)控制進(jìn)尺，對護(hù)筒底部，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，后，可按土質(zhì)情況以正或在土層變化處撈取渣樣，判斷土層，記錄鉆孔樁記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對。1.5～2.0m的水頭高度，并要防止扳手、管鉗升降鉆機(jī)鉆頭時(shí)要平穩(wěn)，不得碰撞護(hù)筒或孔壁。鉆孔泥漿采用優(yōu)質(zhì)粘土在泥漿池配制，各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)范和規(guī)則25杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案的要求。樁孔鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進(jìn)行檢查，滿足要求后請監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，為清孔做好準(zhǔn)備。為防止相鄰樁串孔或影響鄰樁灌注質(zhì)量，一個(gè)承臺的樁只安排一臺鉆機(jī)5m5m24小時(shí)后方可開鉆。3、檢孔成孔后需用專業(yè)探孔儀器檢孔。探明孔內(nèi)徑、長度、泥漿指標(biāo)、孔底沉渣等符合要求時(shí)方可進(jìn)入下一道工序，具體與監(jiān)理工程師商定。4、清孔待鉆孔至設(shè)計(jì)高程后，即可進(jìn)行清孔作業(yè)，考慮粉質(zhì)粘土層的原因，清孔分兩次進(jìn)行，第一次采用換漿或掏渣法進(jìn)行清孔，使沉淀厚度符合要求。下放鋼筋籠和導(dǎo)管，進(jìn)行灌注作業(yè)前，檢查沉淀厚度，并利用導(dǎo)管換漿清理沉淀，請監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收并簽字認(rèn)可。在清孔過程中，注意孔內(nèi)水位，以防塌孔。5、成孔檢驗(yàn)：在終孔前數(shù)小時(shí)通知監(jiān)理工程師進(jìn)行終孔驗(yàn)收。成孔后用探孔儀器對孔深、孔徑和垂直度、沉渣厚度進(jìn)行檢查，待驗(yàn)收合格后，填寫終孔檢查單，經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可。（二）旋挖鉆機(jī)施工1、制備泥漿泥漿是保證樁孔孔壁穩(wěn)定的最根本措施之一。應(yīng)按事先已試驗(yàn)驗(yàn)證的材料配合比，在泥漿站內(nèi)攪拌泥漿。2、成孔成孔是灌注樁工程的一道最重要的工序。26杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案①、由于旋挖鉆機(jī)外形尺寸和重量都很大，故在施工時(shí)工作面應(yīng)開闊平6o移動時(shí)應(yīng)人工以致密堅(jiān)硬的材料填實(shí)地面，必要時(shí)需采用路基箱。②、護(hù)筒采用δ=14的鋼板卷曲而成，筒首與筒尾機(jī)加工而成，護(hù)筒2-5套，護(hù)筒5～6321米的各2節(jié)。主要是為了不影響施工進(jìn)度。護(hù)筒作為周轉(zhuǎn)料具重復(fù)使用。護(hù)筒起著固定樁位、鉆孔導(dǎo)向、保護(hù)孔口、封水、穩(wěn)定孔壁的作用，護(hù)筒埋設(shè)利用鉆機(jī)動力閑驅(qū)動器旋壓壓入地下，起拔利用鉆機(jī)本身的油缸旋升拔出。(混凝土澆筑1小時(shí)內(nèi)提拔，如超過1小時(shí)要間斷搖動護(hù)筒)。③、旋挖鉆進(jìn)是采用不同鉆具，泥漿不循環(huán)的情況下，直接出土的方法進(jìn)行。裝載機(jī)接土，然后裝到汽車上或運(yùn)到暫存土場中去。④、旋挖鉆機(jī)能精確定位，自動矯正鉆孔垂直度和自動測量鉆孔深度。鉆進(jìn)過程中應(yīng)根據(jù)地層變化控制進(jìn)尺速度和扭矩。⑤、樁孔位過近時(shí)采用跳鉆法，防止混凝土串孔，另外排土多，進(jìn)尺少時(shí)，說明孔壁局部坍塌，應(yīng)采用措施后再鉆進(jìn)。⑥、孔深的控制采用水平儀、測繩，鉆機(jī)電腦顯示讀數(shù)配合控制，不超鉆亦不能達(dá)到深度。⑦、清孔采用常規(guī)方法清孔。關(guān)鍵是控制泥漿比重。清孔后應(yīng)即時(shí)進(jìn)行下道工序的施工。3、注意事項(xiàng)①、成孔深度必須符合設(shè)計(jì)要求，以摩擦力為主的樁沉渣厚度嚴(yán)禁大于300mm；以端承力為主的樁沉渣厚度嚴(yán)禁大于50mm。②、根據(jù)不同的土質(zhì)，地下水質(zhì)選定泥漿技術(shù)指標(biāo)。③、孔壁垂直度偏差控制在H／100以內(nèi)。④、孔位、孔徑、孔深必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。27杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案三、鋼筋籠制作和安裝鋼筋籠在固定模臺上加工成型。接頭采用電弧焊連接。按圖紙制作好主筋和加強(qiáng)箍筋后，先在加強(qiáng)箍筋“＋”方向點(diǎn)焊主筋，待電焊加固后，再綁扎箍筋。制作成型后，請監(jiān)理工程師驗(yàn)收，做好簽證工作。如果鋼筋籠較長，可根據(jù)吊機(jī)起吊高度分節(jié)制作，吊裝入孔時(shí)用單面電弧焊接長。鋼筋籠保護(hù)層采用十字設(shè)置圓型混凝土導(dǎo)向塊，間距不大于2m。為防止鋼筋籠上浮，采取焊接鋼管或粗鋼筋在平臺上。四、灌注水下混凝土1、導(dǎo)管架設(shè)：待鋼筋籠吊裝就位后，即搭設(shè)平臺下放導(dǎo)管。導(dǎo)管采用30cm內(nèi)徑，卡環(huán)連接，在使用前應(yīng)進(jìn)行水密性檢驗(yàn)。2（沖孔底沉淀經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，馬上進(jìn)行混凝土灌筑作業(yè)?；炷敛捎猛夤┥唐坊炷?6～18cm之間。灌注作業(yè)要持續(xù)緊湊進(jìn)行，中間無特殊情2～6m，對于首批混凝土灌注應(yīng)特別注意，為確保首批混凝0.5m-1m左右，以保證樁頂混凝土的質(zhì)量。在混凝土灌注過程中，如實(shí)認(rèn)真填寫混凝土灌注施工記錄。技術(shù)指標(biāo)控制如下：序號序號檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差1混凝土強(qiáng)度（Mpa）在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以上28杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案2樁位（mm）群樁：1003鉆孔垂直度L/1004沉淀厚度（mm）摩擦樁0.5d，且不大于500mm5孔深（mm）+500，0五、鉆孔事故的預(yù)防與處理1、坍孔、坍孔的原因a泥漿比重不夠及其它泥漿性能指標(biāo)不符合要求，使孔壁未形成堅(jiān)實(shí)泥皮；b由于護(hù)筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，或鉆機(jī)裝置在護(hù)筒上，由于振動使孔口坍塌，擴(kuò)展成較大坍孔；c在松軟砂層中鉆進(jìn)，進(jìn)尺太快；d提住鉆錐鉆進(jìn)，回鉆速度太快，空鉆時(shí)間太長；e水頭太大，使孔壁滲漿或護(hù)筒底形成反穿孔；f及時(shí)補(bǔ)水，使孔內(nèi)水位低于地下水位，清孔操作不當(dāng)，供水管嘴直接沖刷孔壁，清孔時(shí)間過久或清孔后停頓過久；g吊入鋼筋骨架時(shí)碰撞孔壁。、坍孔的預(yù)防和處理：a膠體率的泥漿；b潮汐或汛期地區(qū)變化過大時(shí)應(yīng)采取升高護(hù)筒，增加水頭，或用虹吸管、連通管等措施保證水頭相對穩(wěn)定；29杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案c發(fā)生孔口坍塌時(shí)，可立即拆除護(hù)筒并回填鉆孔、重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆；⑷如發(fā)生孔內(nèi)坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘土（或砂礫和黃土）混1～2m后再行鉆進(jìn)；d清孔時(shí)應(yīng)指定專人補(bǔ)水，保證鉆孔內(nèi)必要的水頭高度。供水管最好不應(yīng)扶正吸泥機(jī)，防止觸動孔壁。不宜使用過大的風(fēng)壓，不宜超過1.5～1.6倍鉆孔中水柱壓力。如坍孔嚴(yán)重須按前述方法處理；e吊入鋼筋骨架時(shí)應(yīng)對準(zhǔn)鉆孔中心豎直插入。2、鉆孔偏斜（、偏斜原因a鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石；b在有傾斜度的軟硬地層交界處，巖面傾斜處鉆進(jìn)，或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進(jìn)，鉆頭受力不均；c擴(kuò)孔較大處，鉆頭擺動偏向一方；d鉆機(jī)底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷；e鉆桿彎曲，接頭不正。(2)、預(yù)防和處理：a心三者應(yīng)在一條豎直線上，并經(jīng)常檢查校正；b由于主動鉆桿較長，轉(zhuǎn)動時(shí)上部擺動過大，必須在鉆架上增設(shè)導(dǎo)向架，控制鉆桿上的提引水籠頭，使其沿導(dǎo)向架向中鉆進(jìn)；c直；d在有傾斜的軟、硬地層鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)減小動力鉆頭壓力，控制鉆桿進(jìn)尺，30杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案低速鉆進(jìn)。或回填片、卵石沖平后再鉆進(jìn)；e住鉆頭上下反復(fù)掃孔，使鉆孔正直。偏斜嚴(yán)重時(shí)應(yīng)回填砂粘土到偏斜處，待沉積密實(shí)后再繼續(xù)鉆進(jìn)。3、擴(kuò)孔和縮孔擴(kuò)孔是孔壁坍塌而造成的結(jié)果，若只孔內(nèi)局部發(fā)生坍塌而擴(kuò)孔，鉆孔仍能達(dá)到設(shè)計(jì)深度則不必處理，只是混凝土灌注量大大增加。若因擴(kuò)孔后繼續(xù)坍塌影響鉆進(jìn)，應(yīng)按坍孔事故處理。縮孔原因有二種：一種是鉆錐焊補(bǔ)不及時(shí)，嚴(yán)重磨耗的鉆錐往往鉆出較可采用上下反復(fù)掃孔的方法以擴(kuò)大孔徑。31杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案鉆孔灌注樁施工工藝流程圖鉆孔灌注樁施工工藝流程圖平整場地施工放樣制作護(hù)筒開挖泥漿池

埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位拌制泥漿 鉆 孔不合格檢 查合格換漿清孔 不合格檢 查合格移鉆機(jī)安裝鋼筋籠下導(dǎo)管灌注水下混凝土鉆機(jī)移位拔護(hù)筒

制作鋼筋籠商品混凝土32杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案六、承臺、墩身施工（、承臺施工承臺施工采用機(jī)械開挖、人工配合機(jī)械鑿除樁頭，嚴(yán)格控制標(biāo)高，在承臺底部澆注20cmC20混凝土。因本橋承臺外形尺寸變較多，品種多樣中，為適應(yīng)尺寸變化承臺模板采用1.5cm竹膠板制作，C25混凝土灌注。1、測量放樣：根據(jù)其承臺開挖尺寸，放出開挖邊界，并在縱橫方向設(shè)置保護(hù)樁。2、基坑排水：考慮到承臺埋深大部分在雜填土地層接近砂質(zhì)粉土層，部分有可能進(jìn)入粉質(zhì)粘土層，工程所處地下水位較高，因此基坑排水主要采用潛水泵外排至附近排水系統(tǒng)。3、基坑開挖：根據(jù)現(xiàn)場地下水位、土質(zhì)情況等，采用井點(diǎn)降水，開挖以機(jī)械開挖為主，人工開挖為輔，注意管線位置調(diào)查及保護(hù)。坑底開挖至離設(shè)計(jì)標(biāo)高30cm 時(shí)，為避免地基擾動由人工突擊開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，基坑內(nèi)四周做好排水溝，安放排水設(shè)施，要求基坑內(nèi)不積水，不留虛碴。4、鑿除超灌樁頭：采用人力配合風(fēng)鎬進(jìn)行，注意保持樁頭的平整。5、模板要求：采用竹膠板模，外面用木楞和型鋼作支承骨架，保證其具有足夠的剛度及穩(wěn)定性，接縫處理嚴(yán)密，加固持力點(diǎn)堅(jiān)固穩(wěn)定，不得出現(xiàn)跑?，F(xiàn)象。6、綁扎鋼筋：在已鋪設(shè)好的20cm 墊層C20 混凝土上，嚴(yán)按照圖紙進(jìn)行鋼筋綁扎。7、澆注混凝土：鋼筋、模板經(jīng)檢查合格后，進(jìn)行混凝土澆筑?；炷敛捎猛夤┥唐坊炷翝沧ⅲ炷翝仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行，中間33杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案不得間斷，并有備用設(shè)備，保證間隔時(shí)間不超過初凝時(shí)間。混凝土振搗采用插入式振搗器，均勻密實(shí)。按設(shè)計(jì)圖紙布設(shè)冷卻管，嚴(yán)格控制已澆筑承臺混凝土芯體內(nèi)部溫度。施工中注意填寫混凝土施工原始記錄。8、養(yǎng)護(hù)：混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后，拆除模板后，對混凝土進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。9、注意事項(xiàng)：（1）基坑開挖前先做好地面排水，在基坑頂緣端四周向外設(shè)排水溝。（2）按地下水位、土質(zhì)情況，確定井點(diǎn)降水的范圍。（3）坑邊緣應(yīng)留有護(hù)道，棄土按要求堆放或外運(yùn)，材料堆放距坑邊不小于0.5m。（4）基坑開挖前應(yīng)調(diào)查清楚地下管線的情況，以便采取措施進(jìn)行保護(hù)，維護(hù)正常施工。（、墩身混凝土施工橋墩、系梁采用大型定型鋼模板。因墩身設(shè)計(jì)形狀較為復(fù)雜，本方案墩身施工采用分段澆筑，分段部位為立柱直線段與曲線段交界點(diǎn)。對承臺與立柱的交接面，做好接面的處理，鑿毛原承臺砼露出骨料后用水沖洗并清除積水。采用Φ48鋼管扣件組合搭設(shè)立柱施工腳手架，腳手架必須有足夠的斜撐及拉錨，保證立柱綁扎鋼筋及澆筑過程中的穩(wěn)定性。1、鋼筋焊接與綁扎：墩身在基礎(chǔ)施工、檢測完畢后進(jìn)行，先焊接墩、臺身鋼筋，鋼筋焊接接頭在同一截面上受拉區(qū)不能超過25%，受壓區(qū)不能超過50%，焊接長度雙面焊不小于5d，單面焊不小于10d34杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案距允許偏差為-20mm，焊接鋼筋保證軸線一致，偏差不得大于0.1d，且不大于2mm。為確保鋼筋的垂直度，采取墩內(nèi)搭設(shè)鋼管支架定位。2、模板安裝及加固待鋼筋焊接、綁扎完畢后，支臺身模板。本標(biāo)段立柱采用定型鋼模板，考慮到本工程的立柱高度及施工環(huán)境等要求，我項(xiàng)目部采用分節(jié)澆筑，第一次澆筑至直線和弧線交接處，第二次澆筑弧線部份。面板用4mm 厚鋼板，角部按設(shè)計(jì)要求制成園角，橫龍骨用[10@750, 豎龍骨用80*100 方鋼@300，拼接處用[10，拼縫螺栓用Φ12@300 。立柱模按澆搗長度在地面上拼裝成型后用汽吊起吊安裝輔以人工調(diào)直的方式，拼縫內(nèi)夾定型橡膠條密封，拼裝后用膩?zhàn)悠疵芷雌搅⒅０逑乱院＞d配合止水膠帶與承臺頂粘結(jié)，防止漏漿。模板內(nèi)表面刷脫模劑，所用脫模劑應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范，以保持砼表面無雜色及有足夠的光潔度。模板頂面用砼墊塊與鋼筋隔離，形成立柱砼保護(hù)層。模板立模時(shí)平面位置及垂直度必須符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，并用鋼絲繩為攀線，在立柱四角一端固定于模板一端固定于地錨，通過花蘭螺絲調(diào)整模板至垂直，地錨采用腳手架鋼管入土1m，堅(jiān)固穩(wěn)定。同時(shí)在承臺內(nèi)預(yù)埋Φ28鋼筋，以用作固定立柱模板。立柱模拆除為分片拆模，為保證砼質(zhì)量，拆模時(shí)要求不得強(qiáng)行拉撬模，以不損傷砼表面光潔為前提。拆下的模板由專業(yè)人員保養(yǎng)，清除表面砼斑，用砂皮修整模平面，并整修幾何尺寸，確保模板正常周轉(zhuǎn)使用。暫時(shí)不用的模板堆放整齊，并按要求支點(diǎn)位置擱置楞木，避免模板翹曲。橋梁墩身施工時(shí)采用整體式腳手架，腳手架每層層高不大于m，工人上下通道鋪滿鋪穩(wěn)竹籬板，每層通道口設(shè)防沖落擋板，35杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案并在腳手架上的操作平臺周圍掛設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)，確保工人上下腳手架和施工操作時(shí)的安全。模板加工及安裝技術(shù)控制指標(biāo)如下：（1）模板制作項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差（mm）1外形尺寸0，-12面板偏斜53板面局部不平1．04板面和板側(cè)撓度±1．0（2）模板安裝項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差（mm）1模板標(biāo)高±102模板各部尺寸±203軸線偏位±104模板相鄰兩面高低差25模板表面平整53、混凝土澆筑混凝土采用C30 混凝土，直接泵送入模，混凝土塌落度控制在12cm 左右，采用插入式振搗器振搗。澆筑時(shí)分層澆筑，每層不大于30cm，澆筑一次性完成，振搗器振搗時(shí)，插入或拔出混凝土的速度要慢，以免產(chǎn)生空洞，振搗器垂直插入混凝土內(nèi)，并要插至前一層混凝土5～10cm，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合良好，振搗時(shí)應(yīng)盡可能避免與模板、鋼筋相接觸，振搗充分，做到不漏振、欠振和過振，混凝土表面無蜂窩麻面、混凝土達(dá)到內(nèi)實(shí)外美的標(biāo)準(zhǔn)。36杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案對于墩身混凝土施工，必須設(shè)置減速板或串筒以避免混凝土的離析。墩、臺身控制指標(biāo)如下：3豎直度或斜度(mm）0.3%H且不大于204頂面高程（mm）±105軸線偏位（mm）106大面積平整度mm）57預(yù)埋件位置（mm）10項(xiàng)次項(xiàng)目項(xiàng)次項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差12混凝土強(qiáng)度（Mpa斷面尺寸（mm）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)±20預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁均采用支架法現(xiàn)澆施工，共23聯(lián)。計(jì)劃于20121012013628日完工。（一、現(xiàn)澆箱梁施工流程編制專項(xiàng)施工方案→監(jiān)理工程師審核、批準(zhǔn)→測量放樣→支架下路基處理→搭設(shè)支架→鋪設(shè)底?！容d分級預(yù)壓→預(yù)壓數(shù)據(jù)收集記錄→卸載→調(diào)整支架及梁底標(biāo)高→綁扎底板、腹板及橫隔板鋼筋骨架→預(yù)應(yīng)力波紋管施工→底板錨具及錨固體系埋設(shè)→穿預(yù)應(yīng)力索→監(jiān)理工程師查驗(yàn)→澆底板、腹板、隔板砼→養(yǎng)護(hù)→拆腹板、隔板內(nèi)模，并立頂板模板→綁扎頂板鋼筋骨架→穿入波紋管→監(jiān)理工程師查驗(yàn)→澆筑頂板砼→養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力束筋張拉→孔道壓漿、封錨→頂板臨時(shí)進(jìn)入洞處鋼筋焊接處理→澆筑頂板臨時(shí)進(jìn)入洞口砼→養(yǎng)護(hù)→拆除支架。（二、現(xiàn)澆箱梁支架施工地基處理37杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案項(xiàng)目所在區(qū)域河網(wǎng)眾多，軟土天然含水量高，具有高壓縮性、欠固結(jié)，承載能力低，工程力學(xué)性質(zhì)差等特點(diǎn)。地質(zhì)勘查揭示，本項(xiàng)目淺部地層為沖海積粉砂土。現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工，需保證地基有足夠的承載力，避免沉降過大和沉降不均，以及保證地基穩(wěn)定不發(fā)生側(cè)向滑移。連續(xù)箱梁采用支架澆筑，一般地基考慮適當(dāng)換填，挖除地表軟弱土層和50cm施工流程：地基處理→支架搭設(shè)→支架堆載預(yù)壓→箱梁施工。95%15cm厚度C20溝兩條與施工便道的排水系統(tǒng)相接，將雨水直接排除場外，避免雨水浸泡支架基礎(chǔ)。2搭設(shè)支架（體計(jì)算過程見專項(xiàng)施工方案。滿堂支架采用門式支架，主要構(gòu)件由立桿、小橫桿、大橫桿、剪刀撐、Φ57×2.560～300cmφ48×3.5mm的焊接鋼管。整體構(gòu)架豎直方向通過可調(diào)托座和可調(diào)底座調(diào)節(jié)所需施工高度，不夠時(shí)中間加可調(diào)桿進(jìn)行調(diào)節(jié)。整體構(gòu)架水平方向通過設(shè)置在門架上的鎖銷連接，連接棒固定在門架下面。模板采用鋼板，橫橋向布置10×15cm方木作為分配梁，順橋向間距為90cm，其上鋪設(shè)6×12cm方木作為龍骨，橫橋向間距為25cm。地基處理完畢達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)過驗(yàn)收后才能進(jìn)入支架搭設(shè)施工。支38杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案50cm75cm。90cm60cm～120cm不等，具體的布置原則是：腹板底下立柱間距為，兩側(cè)翼板下立柱間距120cm90cm。⑵、橫桿：靠近頂托和底托處各布置一道，間距為60cm，中間步距均為180cm。630cm的橫斷面上布置一道，剪刀撐至少聯(lián)系4根立桿，與地面的夾角為45°道。剪刀撐與剪刀撐、大小橫桿、立桿聯(lián)系處均用扣件連接。⑷、上部結(jié)構(gòu)的支撐系統(tǒng)——對鋼管的材質(zhì)要求由于支撐架一次到頂，上部的荷載靠鋼管來承受，其材質(zhì)直接影響到使用安全，故要求：鋼管其材質(zhì)符合GB700-793#和裂紋者，嚴(yán)禁使用。——支承架的搭設(shè)順序：----------管--校正立管--臨時(shí)支撐--搭至指定標(biāo)高--搭設(shè)各部剪刀撐--自檢--預(yù)壓--交付驗(yàn)收3．支架堆載預(yù)壓滿堂支架和底模板安裝完畢后進(jìn)行超載預(yù)壓，在不考慮施工荷載的前提下，預(yù)壓重量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，預(yù)壓材料為砂袋，按實(shí)測容重和砂袋的空隙率換算成堆載高度以控制總的預(yù)壓重量。堆載之前在底模板和地基表面選擇特征點(diǎn)，觀測支架的沉降量和地基的沉降量，從堆載預(yù)壓后定期計(jì)算沉39杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案降速率。荷載分三次加載，以消除支架的彈性及非彈性變形，觀測沉降量符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求后。一次卸載，開始上部結(jié)構(gòu)澆筑施工。對支架預(yù)壓施工，制定相應(yīng)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集工序，即在以下每一工況下→(50%)→加載(80%)→(120%)→定→卸載前對支架結(jié)構(gòu)及地基狀況進(jìn)行檢查→卸載→卸載穩(wěn)定。在加載完成及卸載完成兩個(gè)預(yù)壓工況下對支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行穩(wěn)定性觀測，做好記錄。加載全部完成后，等到日沉降量達(dá)到施工要求方可卸載，測設(shè)支架的回彈值，計(jì)算支架的彈性變性。底板鋪設(shè)調(diào)整標(biāo)高時(shí)要根據(jù)預(yù)壓結(jié)果在跨中設(shè)置一定的預(yù)拱度，各跨的跨中按設(shè)計(jì)要求設(shè)置預(yù)拱度，預(yù)拱度在各跨按照二次拋物線分布。4模板的制作與拼裝支架搭設(shè)好后，根據(jù)橋軸線對支架進(jìn)行調(diào)整。支架上托上橫橋向布置10×15cm方木作為龍骨，順橋向間距為90cm，其上鋪設(shè)400×6×12cm落葉松25cm，模板的主次龍骨均二面刨光壓平。1.5cm厚竹膠板。板縫之間用雙面膠貼封。首先安裝箱梁底模，并進(jìn)行軸線和標(biāo)高調(diào)整，再安裝1.5cm厚竹膠板。400×12×6cm400×10×15cm落葉松的方木。調(diào)節(jié)雙向坡度。模板起拱：根據(jù)實(shí)測沉降量，模板設(shè)起拱度，呈拋物線形，對起拱度要認(rèn)真放樣，使起拱通順、美觀。箱梁底模，頂模按設(shè)計(jì)要求設(shè)置2%橫坡。在設(shè)計(jì)要求位置應(yīng)預(yù)留通氣40杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案孔，排水孔和檢查孔。在翼緣板上應(yīng)按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求預(yù)留出橋面排水孔，排水孔預(yù)留以有利最佳排水為原則。當(dāng)氣溫超過30℃時(shí)，每條伸縮縫預(yù)留寬度均比原設(shè)計(jì)縮小1cm。箱梁的側(cè)模、底板與齒板模：箱梁的側(cè)模豎向安裝，底?？p與豎向縫對107膠水堵塞嚴(yán)密，以防漏漿。齒板底模和頂模均用豎向木楞支撐，側(cè)面模板之間用木楞作橫向支撐；齒板端模處用木楞作斜撐對端模位置予以固定。1.5cm用頂托配合的進(jìn)出口。模板的拆除時(shí)間：箱梁澆筑過程中，在現(xiàn)場做試件，試件隨箱梁同步養(yǎng)生，拆除模板前以隨箱梁同步養(yǎng)生的試件的強(qiáng)度為準(zhǔn)。模板的使用、保管、保養(yǎng)為提高模板的周轉(zhuǎn)率，必須做到：模板使用一次后，進(jìn)行全面清理，對沾砼的模板，不得用錘敲打，用專用工具鏟凈，然后刷高效脫模劑。模板拆下后，不得亂拋亂擲，更不得隨意堆放。模板堆放在平整、堅(jiān)實(shí)的場地上，頂上進(jìn)行覆蓋，防止日曬雨淋而引起模板的變形，堆放時(shí)底層距地面15cm高，用三根間距70cm的墊木作底座。鋪設(shè)鋼筋、施焊、澆筑砼時(shí)不得損傷板面。模板制作，著重考慮拆裝方便，以不損傷模板面為原則。（三、連續(xù)梁施工1、盆式橡膠支座安裝：在底模施工同時(shí)進(jìn)行支座安裝。安裝時(shí)特別要注意以下幾點(diǎn)：安裝前注意將支座全面檢查并對各相對滑移面和其他部分用酒精擦41杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案拭干凈。位置，支座與梁體及墩臺聯(lián)結(jié)方式由設(shè)計(jì)確定。安裝支座的墊石標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，平面縱橫兩個(gè)方向應(yīng)水平，支座承壓≤5000KN5000KN。支座中線與主梁中線重合，其最大水平位置偏差不得大于。計(jì)不同時(shí)，活動支座上下相錯距離必須與計(jì)算值相等。2、鋼筋箱梁梁體鋼筋布置密集，鋼筋的規(guī)格及半成品鋼筋構(gòu)件類型也較多，所以在鋼筋制作綁扎時(shí)必須嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行。鋼筋骨架采用預(yù)制場制作，現(xiàn)場安裝。鋼筋在橋面的堆放應(yīng)均勻分散。鋼筋綁扎時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙要求進(jìn)行綁扎，數(shù)量到位、位置準(zhǔn)確，焊接部位搭接長度和焊縫均要滿足設(shè)計(jì)要求。鋼筋綁扎時(shí)要按確定的綁扎程序進(jìn)行，并按設(shè)計(jì)設(shè)置波紋管定位框，每50cm一道，曲線加密，預(yù)埋錨墊板與波紋管孔道垂直。3、錨具、預(yù)應(yīng)力鋼絞線束及孔道的安裝本合同段為預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，在鋼筋綁扎時(shí)穿好預(yù)應(yīng)力束波紋管并按50cm準(zhǔn)確。將預(yù)應(yīng)力筋安裝完畢后，檢查波紋管有無漏洞破損等缺憾，并且在負(fù)彎矩的適當(dāng)?shù)奈恢昧襞艢饪?。正確固定錨具，確保錨具型號、規(guī)格位置的準(zhǔn)確。安裝完成后，經(jīng)全面檢查合格后，報(bào)監(jiān)理檢查批準(zhǔn)，才能進(jìn)行混凝土澆注。澆筑前應(yīng)采取措施保證錨具、波紋管內(nèi)在澆筑時(shí)不滲、漏漿，確保張拉在設(shè)計(jì)狀態(tài)進(jìn)行?；炷脸跄皯?yīng)檢查預(yù)應(yīng)力管道是否通暢?？捎镁頁P(yáng)機(jī)拉42杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案動鋼絞線數(shù)次檢查。4、混凝土澆筑對標(biāo)準(zhǔn)跨度連續(xù)箱梁的澆筑，采用二階段進(jìn)行，第一階段澆注底板和腹板混凝土，形成槽型梁；達(dá)到一定強(qiáng)度后，拆除內(nèi)模，架立頂板底模。第二階段澆筑頂板及翼板。要求各階段混凝土一次澆完。機(jī)具出現(xiàn)故障時(shí)，必須有足夠數(shù)量的備用設(shè)備，保證能及時(shí)投入施工?；炷敛捎猛夤┥唐坊炷?，用汽車混凝土輸送泵直接將混凝土輸送到12cm左右，并摻加早強(qiáng)緩凝劑，混凝土初凝不少6小時(shí)，585%，7100%分層進(jìn)行，明確振搗工藝，一般按由低到高的順序。在振搗時(shí)，配備足夠的振搗工，并需有專人監(jiān)振，杜絕漏振或少振，確保密實(shí)。特別對支座頂、錨具及鋼筋較密處應(yīng)加強(qiáng)振搗，振搗時(shí)應(yīng)注意保護(hù)波紋管，同時(shí)嚴(yán)格控制混凝土的水灰比。混凝土澆搗時(shí)需有經(jīng)驗(yàn)的木工進(jìn)行值班，一旦模板發(fā)生變形或位移時(shí)能及時(shí)處理。頂板混凝土澆搗后需進(jìn)行兩度收光及拉毛，使表面有足夠的粗糙度，并防止產(chǎn)生收縮裂縫。5、養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)期間不可斷水，必須保持混凝土的表面濕潤；冬天蓋海棉或草袋進(jìn)行保70%以上時(shí)，才能進(jìn)行第二次混凝土施工。頂板砼養(yǎng)生：在澆注完頂板砼初凝后覆蓋一層線麻編織袋或兩層7～12布的濕潤。箱室內(nèi)空氣流通較差，不利于已澆筑砼的散熱，因此在每個(gè)箱室內(nèi)側(cè)設(shè)置一43杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案根高壓灑水管龍頭，由高壓抽水泵抽水至墩頂后由專人負(fù)責(zé)養(yǎng)生，同時(shí)進(jìn)行溫度跟蹤監(jiān)測，必要時(shí)在人洞口設(shè)置風(fēng)扇加速空氣的流通降溫。箱梁外側(cè)腹板養(yǎng)生：由于箱梁較高，翼板根部以下幾米采用人工0.5m噴水養(yǎng)生。6、預(yù)應(yīng)力張拉100%7天后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的張拉，張拉順序?yàn)闄M向、縱向，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時(shí)在箱梁的橫向做到以橋中心線對稱張拉，不對稱束不超過一束。對大進(jìn)行底板束張拉。張拉采用千斤頂伸長量和油表讀數(shù)雙控，以張拉的控制應(yīng)力為主（即油表讀數(shù)。在張拉前，首先對油泵的壓力表、及千斤頂送監(jiān)理工程師認(rèn)可的計(jì)量部門進(jìn)行標(biāo)定，只有在合格的情況下才能投入使用。在施工過程中，每三個(gè)月或按監(jiān)理工程師的要求，定期將壓力表、千斤頂進(jìn)行標(biāo)定，確保張拉設(shè)備的狀態(tài)完好。張拉前需以書面的形式將張拉工藝、千斤頂、壓力表的標(biāo)定資料，錨具、張拉鋼束的合格證書、鋼絞線伸長量復(fù)核計(jì)算報(bào)送監(jiān)理工程師認(rèn)可。張拉的順序?yàn)椋海?10%σ（初應(yīng)力、劃線作記號）σ（持荷兩分鐘） 錨塞錨固K K120.4～0.45泵，壓力一般保持在0.5～0.7MPa,并保持一定的時(shí)間，以預(yù)埋孔排出相同稠度水泥漿為準(zhǔn)，確保密實(shí)度?？椎缐簼{結(jié)束，水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后就可以進(jìn)行封錨混凝土的澆筑。44杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案7、落架待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求、壓漿的水泥漿達(dá)到一定的強(qiáng)度后，經(jīng)過單位工程負(fù)責(zé)人，質(zhì)量自檢人員和監(jiān)理工程師的檢查驗(yàn)證，確認(rèn)不再需要支架時(shí)，并由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)確認(rèn)，方可拆除施工支架。落架時(shí)先將落梁楔塊放松木契拆除，再抽出墊木，使底模脫空，抽出底模。拆模順序由跨中向兩端緩慢松開扣件，然后依次拆除工字鋼梁或鋼管支架。多跨時(shí)由中跨開始向兩側(cè)拆除。在整個(gè)拆架過程中必須有技術(shù)人員跟班指揮與檢查，以防拆架過程產(chǎn)生過大的瞬時(shí)荷載引起不應(yīng)有的施工裂縫。五、伸縮縫、支座及橋面施工1、伸縮縫土之前和底模一起安裝。支座墊石位置和高程控制要求準(zhǔn)確，墊石頂面必須保證平整，支座應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙及生產(chǎn)廠家的要求，在澆筑支座墊石混凝土?xí)r預(yù)埋地腳螺栓。置橋面系的所有預(yù)埋件和預(yù)留孔，它們包括：平臺預(yù)埋件、中央分隔帶護(hù)欄預(yù)埋筋、燈柱底座預(yù)埋筋、外側(cè)護(hù)欄座預(yù)埋筋、伸縮縫預(yù)埋筋及橋面泄水孔等。2、防撞護(hù)欄施工精確放樣對護(hù)欄進(jìn)行放樣，畫出其內(nèi)邊線，根據(jù)線形進(jìn)行微調(diào)，確保護(hù)欄線形順暢。放樣時(shí)，對于直線段，每10m測一護(hù)欄內(nèi)邊緣點(diǎn)，曲線段根據(jù)實(shí)際計(jì)算在此之前，應(yīng)對橋面鋪裝層進(jìn)行檢驗(yàn)，保證豎直度，確保頂面高程。鋼筋的制作與安裝45杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案鋼筋的骨架按設(shè)計(jì)要求制作，并與梁面預(yù)埋筋連接。安裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)放樣點(diǎn)拉線調(diào)整鋼筋位置，確保保護(hù)層。模板安裝①模板加工按機(jī)械制造的工藝進(jìn)行，模板交角處采用倒圓角處理，使其線形平順，尺寸嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求制作。制作好的模板進(jìn)行試拼編號，對于有錯臺和平整度不符合要求的要及時(shí)整改，合格后方可使用。模板要求有一定的強(qiáng)度和剛度，確保在施工中不變形。護(hù)欄模板的安裝應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，確保砼施工時(shí)不出現(xiàn)跑模，錯臺，變形，漏漿，并保證砼的外觀質(zhì)量。②選用專用脫模劑保證砼顏色均勻，表面光滑。10cm40cm17cm鋼筋作為支撐，用拉桿拉緊，保證上部斷面尺寸。在護(hù)欄內(nèi)側(cè)一定距離預(yù)埋鋼筋作為頂拉模板的支撐點(diǎn)，牢固支撐護(hù)欄模板，確保其牢固穩(wěn)定性。④模板接縫采用塑料膠帶粘貼于模板接縫處，模板之間采用螺絲扣緊，安裝模板時(shí)，嚴(yán)格控制錯臺現(xiàn)象。⑤護(hù)欄斷縫設(shè)置于墩頂及跨中，對于跨徑大于30m以上的，可適當(dāng)加設(shè)斷縫采用泡沫材料斷開，端頭模板要用鋼板。砼施工①采用的商品砼應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)取得外觀最佳的配合比用于護(hù)欄施工，砼澆筑采用分部分三層斜向澆筑的方法，第一層控制在25cm左右，第二層澆注到離護(hù)攔頂35cm左右，然后澆注到護(hù)攔頂。澆注時(shí)振動棒要快插，慢拔，以便使氣泡充分逸出。振動棒要插入已振完下層砼5cm，從而消除分層接縫；插點(diǎn)要均勻排列，順序進(jìn)行，并掌握好振搗時(shí)間，一般每插點(diǎn)為30秒左右，46杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案以砼表面平坦泛漿，不出現(xiàn)氣泡為準(zhǔn)。嚴(yán)禁過振，避免砼表面出現(xiàn)魚鱗紋或流沙，泌水現(xiàn)象而影響外觀。另外振搗時(shí)應(yīng)嚴(yán)禁碰撞模板，以免模板損傷，影響外觀質(zhì)量。②澆筑至頂面時(shí)，應(yīng)派專人進(jìn)行頂面抹面修整，確保護(hù)欄成型后，頂面光潔，線形順暢。③護(hù)欄底嚴(yán)禁用砂漿支墊，應(yīng)澆筑同標(biāo)號砼。④夏季施工時(shí)宜采用低水化熱水泥，盡量不用525水泥。模板的拆除保潔。養(yǎng)生采用干凈的無紡?fù)凉げ几采w灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。符合要求后方可進(jìn)行大面積施工。111547杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案第七章、進(jìn)度計(jì)劃保證措施我部計(jì)劃工期：201281日開工，2013731一、各分項(xiàng)工程進(jìn)度安排基礎(chǔ)工程：2012812013228墩臺工程：2012912013417現(xiàn)澆連續(xù)箱梁工程：20121012013628日；其它：2012812013731日。二、工期保證組織機(jī)構(gòu)本工程我單位實(shí)行項(xiàng)目管理，項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工、各部(室)部長(主任)、施工隊(duì)隊(duì)長、技術(shù)主管為成員的工期保證領(lǐng)導(dǎo)小組，定期召開會議，研究工程進(jìn)展情況，制定保證施工進(jìn)度方案。施工組織由領(lǐng)導(dǎo)小組組長迅速組織技術(shù)員、領(lǐng)工員、工班長落實(shí)，保證工期計(jì)劃達(dá)到預(yù)定要求。三、工期保證體系建立健全施工工期保證體系，從組織上、制度上、技術(shù)上和勞材機(jī)上保證工程按施工進(jìn)度計(jì)劃順利實(shí)施。在施工過程中，不斷完善管理機(jī)制，確保工期保證體系的有效運(yùn)行。加強(qiáng)工程施工調(diào)度，結(jié)合工程進(jìn)展及時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，力爭加快工程進(jìn)度，提前實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。四、工期保證措施總的指導(dǎo)思想是“加大投入，合理安排，搶時(shí)間爭速度，保證按工期完成工程項(xiàng)目”。我們主要采取下列措施：1、工期組織管理措施⑴、本工程列為我公司重點(diǎn)工程，為之提供充足的人力、物資、設(shè)備。48杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案期保證體系，負(fù)責(zé)對本工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度管理，確保工期目標(biāo)。⑶、項(xiàng)目經(jīng)理部工程技術(shù)部設(shè)施工調(diào)度室，全面負(fù)責(zé)施工的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作，抓好工序銜接和關(guān)鍵工序。⑷、實(shí)施性施組中，總體方案及分項(xiàng)工程方案優(yōu)先考慮工期的要求，在滿足工期的前提下選擇最佳方案。⑸、根據(jù)總體目標(biāo)和實(shí)施進(jìn)度、施工難度、外部因素等特點(diǎn)，提前預(yù)測有可能發(fā)生的工序間交叉配合不到位的現(xiàn)象，采取有效措施，抓住重點(diǎn)，攻克難點(diǎn)，優(yōu)化資源組合，合理調(diào)配勞動力及機(jī)械設(shè)備等生產(chǎn)因素。⑹、精心組織、周密安排，保證材料設(shè)備提前到位，避免施工待料，保證施工機(jī)械機(jī)具完好率。并設(shè)專人對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，成立機(jī)修班。⑺、主動加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理單位的聯(lián)系，并征求意見，確保質(zhì)量，避免因質(zhì)量問題或缺陷修復(fù)耽誤工期。同時(shí)，加強(qiáng)與地方政府及有關(guān)部門的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。⑻、根據(jù)工地情況編制“月、旬、周”的作業(yè)計(jì)劃，并把階段性工期目標(biāo)分解至每個(gè)作業(yè)隊(duì)、作業(yè)班組，實(shí)施項(xiàng)目隊(duì)長、班組長負(fù)責(zé)制。推行經(jīng)濟(jì)收入與生產(chǎn)進(jìn)度直接掛鉤制度，對按期完成工期目標(biāo)的隊(duì)及班組，將兌現(xiàn)一定的獎勵，對工期出現(xiàn)滯后的隊(duì)及班組，將按項(xiàng)目部有關(guān)規(guī)定進(jìn)行一定的經(jīng)濟(jì)處罰。2、主要分項(xiàng)工程施工工期保證措施⑴、制定能確保工期的最佳施工方案，并嚴(yán)格按照其執(zhí)行，如遇特殊情況，及時(shí)研究論證調(diào)整。⑵、合理劃分施工段，精心組織安排，力爭多開工作面。⑶、合理安排工序循環(huán)，在滿足質(zhì)量要求和施工安全的前提下，開展多工序搭接流水作業(yè)，加快結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度。⑷、根據(jù)施工進(jìn)度安排，配備足夠的腳手架、模板等周轉(zhuǎn)材料。49杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案⑸、如果工期滯后，采取加大人力、物力投入，增開工作面等措施確保工期。3、節(jié)假日保證工期的措施⑴、提前與各個(gè)材料供應(yīng)商協(xié)商，保證節(jié)日期間主要材料及時(shí)供應(yīng)。⑵、提前儲備各種易損機(jī)械配件，保證機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。⑶、節(jié)假日，做好職工的探親與輪休工作，適當(dāng)采取保勤措施，確保節(jié)假日期間勞動力充足。⑷、做好職工思想工作，同時(shí)開展豐富有趣的娛樂活動，把后勤生活搞好，最大限度穩(wěn)定職工的思鄉(xiāng)之情，安心工作。50杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案第八章、工程質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量目標(biāo)本工程質(zhì)量目標(biāo)：標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評定：90分及以上；標(biāo)段工程竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評定：90分及以上。二、建立和健全本工程質(zhì)量保證體系我部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工為副組長，推行全面質(zhì)量管理，開展QC小組攻關(guān)活動；貫徹ISO系列標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)共19個(gè)程序文件，將本企業(yè)的質(zhì)量管理納入標(biāo)準(zhǔn)化，做到施工過程中每個(gè)環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個(gè)過程都有《質(zhì)量記錄1、質(zhì)檢體系：項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立質(zhì)檢部，作業(yè)班組設(shè)質(zhì)檢員實(shí)行分級管理制度。每道工序都必須經(jīng)過作業(yè)班組質(zhì)檢員自檢，班組之間質(zhì)檢員互檢，質(zhì)檢部質(zhì)檢工程師聯(lián)檢，在自檢、互檢、聯(lián)檢基礎(chǔ)上，交監(jiān)理工程師檢查、簽證后，方可進(jìn)行下道工序的施工。2、試驗(yàn)體系：項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立中心試驗(yàn)室，為試驗(yàn)室配備與工程相適應(yīng)的儀器設(shè)備，充分滿足本工程試驗(yàn)需要。嚴(yán)格把好原材料進(jìn)場和材料質(zhì)量檢3、測量體系：項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立工程技術(shù)測量組，為測量組配備與其任務(wù)相適應(yīng)的儀器、設(shè)備，負(fù)責(zé)控制測量和施工放樣工作。測量工作由始至終必須嚴(yán)格按測量規(guī)程進(jìn)行操作和控制，做到施工前有控制性測量和施工放樣，51杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案質(zhì)量保證體系項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)質(zhì)試驗(yàn)工 物 財(cái)程 資管 機(jī) 務(wù)綜合物資供量理 械應(yīng)思想教育技術(shù)保證措施物資供應(yīng)保證 施工保證機(jī)械保證經(jīng)濟(jì)責(zé)任制質(zhì)監(jiān)制全質(zhì)崗質(zhì)監(jiān)制全質(zhì)崗材料技量督定面量前料保術(shù)第檢質(zhì)質(zhì)管培購管交一查量量理訓(xùn)進(jìn)發(fā)底思制目管教制制放制想度標(biāo)理育度度制度度嚴(yán)驗(yàn)機(jī)機(jī)密檢械械組測使保織手用養(yǎng)作段制制業(yè)完度度善用 實(shí)戶 行服 三務(wù) 檢思 制想

制 簽 定獎 定 善經(jīng)罰 濟(jì) 考條例 責(zé) 核任狀 手自 質(zhì)下 檢 道工 和 監(jiān)監(jiān)序監(jiān)是 督用 理 戶檢 構(gòu)

工 明制成先制成先提定立培高創(chuàng)Q訓(xùn)全優(yōu)C后員規(guī)小上素試 作 驗(yàn) 任 理驗(yàn) 業(yè) 檢 落 安和 程 測 實(shí) 排檢 序 及 到 使QC小組課題研究 取得上崗證施工作業(yè) 促進(jìn)施工生產(chǎn)改進(jìn)措施 信息反饋 質(zhì)量評定 獎優(yōu)罰劣 考核兌現(xiàn)質(zhì)量保證體系52杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案施工中有測量調(diào)校，完工后有成品測量檢查，確保施工全過程的測量數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確、完整地反映結(jié)構(gòu)物幾何空間尺寸。三、施工質(zhì)量的保證措施1、強(qiáng)化質(zhì)量教育增強(qiáng)全員創(chuàng)優(yōu)意識利用現(xiàn)場質(zhì)量標(biāo)語、板報(bào)、上質(zhì)量課、現(xiàn)場分析會、觀摩會等多種宣傳教育形式，不斷強(qiáng)化全員質(zhì)量意識，使大家認(rèn)識到質(zhì)量第一、爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程是企業(yè)生存、發(fā)展的需要，從而牢固樹立“質(zhì)量第一、信譽(yù)第一、用戶至上”的觀點(diǎn)，調(diào)動每個(gè)職工創(chuàng)優(yōu)的積極性和自覺性。2、加強(qiáng)組織建設(shè)嚴(yán)格質(zhì)量管理制度健全組織制度，本著“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，行政主管親自掛帥。建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，下屬施工隊(duì)也設(shè)相應(yīng)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)；各作業(yè)班組設(shè)質(zhì)檢員，形成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。明確各級質(zhì)檢人員實(shí)現(xiàn)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的任務(wù)、責(zé)任和權(quán)限，并賦予他們驗(yàn)工計(jì)價(jià)質(zhì)量簽證否決權(quán)。質(zhì)量管理過程中，項(xiàng)目經(jīng)理部將嚴(yán)格執(zhí)行八項(xiàng)制度，即⑴、工程測量雙檢復(fù)核制度；⑵、隱蔽工程檢查簽證制度；⑶、質(zhì)量責(zé)任掛牌制度；⑷、質(zhì)量評定獎罰制度；⑸、質(zhì)量定期檢查制度；⑹、質(zhì)量報(bào)告制度；⑺、竣工質(zhì)量簽證制度；⑻、重點(diǎn)工程把關(guān)制度。3、強(qiáng)化計(jì)量工作完善檢測手段按一級試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置中心試驗(yàn)室，配齊各種試驗(yàn)設(shè)備和計(jì)量器具及專職計(jì)量檢測人員，積極使用先進(jìn)的檢測儀器，嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)量設(shè)備和器具的檢以保證計(jì)量檢測數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，同時(shí)定期對各種計(jì)量檢測試驗(yàn)器具進(jìn)行維修、保養(yǎng)，以保證檢測精度。4、做好施工全過程的質(zhì)量控制工作、配齊滿足工程施工需要的人力資源。有針對性地組織各類施工人員53杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案學(xué)習(xí)，進(jìn)行必要的施工前崗位培訓(xùn)，以保證工程施工的技術(shù)要求，特殊工種作業(yè)人員須持有效上崗操作證，技術(shù)人員、組織管理人員必須熟悉本工程和”及施工機(jī)械操作規(guī)程”，保證各類設(shè)備在施工中的作用，滿足整個(gè)工程施工的需要。要工藝和質(zhì)量要求、施工及質(zhì)量負(fù)責(zé)人姓名等。、組織強(qiáng)有力的測量人員進(jìn)行測量控制。測量是整個(gè)工程的基礎(chǔ)，是一條龍”質(zhì)量控制程序，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核制定、交底簽認(rèn)”的方法，確保測量工作的準(zhǔn)確無誤，并做好測量原始記錄的保存歸檔工作。監(jiān)視和控制，保證在具體施工操作過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)承建商和業(yè)主的期望，尤其是對工程的特殊重點(diǎn)部位和工序，則要專門制定施工方案，并加強(qiáng)監(jiān)督的力度和控制的手段，使工程的每個(gè)部位、工序均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。工序的第一”第一”的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果定位在全優(yōu)起點(diǎn)上，并以此做樣板，通過高標(biāo)定位的全方位控制手段，確保每道工序、每個(gè)部位、整項(xiàng)工程最終達(dá)到省優(yōu)工程以上。的內(nèi)容和要求保證四級驗(yàn)收制度的效能，及時(shí)組織質(zhì)檢員、施工人員和有關(guān)技術(shù)人員對各工序進(jìn)行自檢，并按檢驗(yàn)點(diǎn)分類和按有關(guān)規(guī)程規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)、試驗(yàn)、標(biāo)識和記錄，54杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案對于出現(xiàn)的問題，及時(shí)組織有關(guān)人員進(jìn)行研究分析，訂出糾正和預(yù)防措施，以確保達(dá)到其實(shí)施效果。并及時(shí)通知業(yè)主和監(jiān)理單位，經(jīng)現(xiàn)場認(rèn)可后，才能進(jìn)行下一工序的施工。進(jìn)度進(jìn)行合理的計(jì)劃和實(shí)施，通過網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、節(jié)點(diǎn)控制、工期中間排序法等現(xiàn)代施工管理方法。在業(yè)主要求的工期內(nèi)，將施工進(jìn)度控制在最合理、最便于質(zhì)量控制的節(jié)奏上，確保實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的目標(biāo)。5、開展QC小組活動，消除各種質(zhì)量通病積極開展QC小組活動，深化全面質(zhì)量管理。在創(chuàng)優(yōu)過程中，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，狠抓薄弱環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按工藝施工，以徹底消除質(zhì)量通病。橋梁施工中模板涂刷ZM-90氣泡等通?。煌ㄟ^QC活動，更好地落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量措施。在抓好當(dāng)前工序質(zhì)量的同時(shí)注意保護(hù)上道工序成果，注意對成品、半成品的保護(hù)。6、建立工程質(zhì)量管理獎罰制度施工隊(duì)每周進(jìn)行一次分部工程的質(zhì)量檢查；各施工班組負(fù)責(zé)其施工單元的日常質(zhì)量管理、質(zhì)量措施的落實(shí)和督促，隨時(shí)對分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行抽查。1名的單位，獎勵本月本隊(duì)完成工程造價(jià)的0.2%1名的施工隊(duì)，責(zé)令其停工整頓，查找原因，提出改進(jìn)方法，通過例會討論通過后，方準(zhǔn)重新開工。95%以上全部返還抵押金。榮獲業(yè)主評定的先進(jìn)稱號的，按等級加倍返還抵押金。對一次驗(yàn)收合格95%55杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案率降10%；對發(fā)生重大以上質(zhì)量事故的，不返還抵押金，同時(shí)對有關(guān)責(zé)任人員實(shí)施行政和經(jīng)濟(jì)處罰。物等進(jìn)行經(jīng)常性質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題，按項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)規(guī)定處罰。四、橋梁施工質(zhì)量保證措施責(zé)全橋的測量工作，所有測量人員必須持證上崗。施工過程中，如發(fā)現(xiàn)儀器誤差過大，應(yīng)立即送去修理，并重新校定，滿足精度要求后，方可使用。重設(shè)或重新測校，并通知設(shè)計(jì)單位及現(xiàn)場監(jiān)理工程師。工前，應(yīng)校核所有的測量點(diǎn)。2、模板及支架質(zhì)量保證(1)、模板要經(jīng)過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證有足夠的強(qiáng)度和剛度，并要裝拆方便。(2)、加工鋼模板要嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范施工，實(shí)行三級驗(yàn)收程序。、鋼模板統(tǒng)一調(diào)撥，安裝時(shí)內(nèi)貼PVC制高差、平整度、軸線位置、尺寸、垂直度等技術(shù)要求，流水作業(yè)，逐一檢查，防止漏漿、錯裝等錯誤。烈敲打和擰扭，并將配件收集堆放，保修鋼模板和支頂架。3、鋼筋質(zhì)量保證措施56杭州市交通工程集團(tuán)有限公司杭長高速公路延伸線（吉鴻路）工程三合同施工組織設(shè)計(jì)方案不能采購，對使用的鋼筋，要嚴(yán)格按規(guī)定取樣試驗(yàn)合格后方能使用。作業(yè)，在一批焊件之中，進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢查，并以此作為加強(qiáng)對焊接作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核。、編號順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。、專人負(fù)責(zé)鋼筋墊塊（保護(hù)層）并達(dá)到足夠的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，墊塊的安放要疏密均勻，可靠地起到保護(hù)作用。混凝土澆注過程中，必須派鋼筋工值班，以便處理在施工過程中發(fā)生的鋼筋及預(yù)埋移位等問題。4、確保墩臺、梁板、防撞墻混凝土外觀質(zhì)量保證措施配合比設(shè)計(jì)：為保證商品混凝土質(zhì)量，項(xiàng)目部首先選擇產(chǎn)生規(guī)模大，軟硬件設(shè)施齊備，信譽(yù)好的商砼企業(yè)，經(jīng)監(jiān)理部和指揮部實(shí)地考察確認(rèn)批準(zhǔn)。項(xiàng)目部試驗(yàn)室和商品砼廠家內(nèi)部試驗(yàn)室共同對配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)，并對混凝土整個(gè)拌制過程進(jìn)行監(jiān)督管理。配比報(bào)監(jiān)理和業(yè)主最終批準(zhǔn)確定，嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選擇級配良好的石子，減少空隙率和砂率，使混凝土的收縮降至最低?！?%。將外加劑溶成較小濃度溶液加入攪拌機(jī)內(nèi)，不直接加入。工地試驗(yàn)室經(jīng)常測定骨料含水率，雨天施工時(shí)增加測定次數(shù)，并根據(jù)含水率情況，及時(shí)調(diào)整配比。攪拌時(shí)間根據(jù)外加劑的技術(shù)要求確定。對混凝土攪拌建立崗位責(zé)任制，試驗(yàn)室應(yīng)有專人對混凝土攪拌站實(shí)時(shí)監(jiān)控，其主要職責(zé)：監(jiān)督檢查各種材料到貨質(zhì)量證明文件；材料外觀質(zhì)量、材料計(jì)量情況；混凝土攪拌時(shí)間，協(xié)助試驗(yàn)人員抽樣，和試驗(yàn)（坍落度