公路工程施工測量方案【精選文檔】

公路施工測量方案一、工程概況XX高速公路路基第七合同段起始樁號為X，終點樁號為X，主線全長5公里。主要工程量包括:1、路基挖方150萬立方米，路基填方60萬立方米；2、大橋四座.3、涵洞通道7座.5道拱涵，2道板涵；4、隧道一座。左洞長1220米，右洞長1070米；5、排水防護工程漿砌片石7萬立方米；二、施工控制測量等級本標段首級控制點的等級為三等導線。導線點編號分別為:EA0732、EA0731、EA073、EA074、EA075、EA076、EA077、EA078、EA078—1、EA087、EA088、EA089、EA090、EA091、EA092,為了便于施工測量控制，我們在各大橋附近加密了3個四等導線點和3個二等水準點.隧道進出口附近各加密3個四等導線點和1個水準點。涵洞附近設2個四等導線點和一水準點。路基方面根據(jù)具體情況加密導線點和水準點或采用后方交會法進行三維坐標控制。施工控制測量等級是在首級控制網(wǎng)下加密的，加密等級精度要求按照圖紙及規(guī)范要求精密導線點和水準點進行測設。主要控制點和水準點數(shù)據(jù)見后附《七分部導線、水準點閉合成果匯總表。三、人員設備配置測量工作不同于一般的其它工作，它要求控制測量及施工放樣精度高,整體橫向貫通中誤差控制在￡±25mm，縱向貫通中誤差控制在L/10000，我單位對測量工作非常重視，派遣經(jīng)驗豐富的測量工程師負責測量工作,并配備進口高精度的測量儀器，以滿足工程施工測量精度要求。1、儀器設備如下表設備名稱全站儀GPS水準儀水準儀產(chǎn)地及型號日本拓普康GTS—332N華星RTK博飛DZS3—1索佳數(shù)量11212、人員組織組長:成員：四、精密導線加密點布置方法（一)加密導線點選點時應符合下列要求：1、相鄰邊長平均不宜超過350米，個別邊長不宜短于100米，長邊與短邊距離比控制在1:3。2、點位應選在工程施工不易發(fā)生沉降變形區(qū)域以外的地方。3、點位應避開工程施工現(xiàn)場4、應充分利用控制的導線點。5、如導線點位置不明顯時，必要時設置指示樁.五、精密高程加密點布置方法1、高程控制點復測精度評定按照二等水準測量技術規(guī)范要求，加密點精度要求及觀測方法按照精密水準測量技術規(guī)范要求，觀測路線按照附合或閉合路線往返觀測。2、精密高程加密點應充分利用施工區(qū)域的導線點及水準點，這樣便于長期保護和方便使用。4、加密水準點間距平均控制在300m左右，點位應選在離施工場地變形區(qū)域以外穩(wěn)固的地方，墻上水準點應選在永久性構造物上。5、水準點點位應便于尋找、保存和引測。6、水準點觀測應在標石埋設穩(wěn)定后進行，觀測時間可選在上午或下午進行。7、如水準點位置不明顯時,必要時設置指示樁。六、施工測量在接到施工設計圖紙后，對線路的平縱設計參數(shù)、承臺中心設計坐標、跨徑、梁長、墩臺構造尺寸認真復核，確認無誤后方可施工。高程復核從路面頂設計中心標高往下部推算（復核時一定要注意支承墊石和支座的厚度）與樁基底標高相吻合。在復核過程中如果發(fā)現(xiàn)問題通知監(jiān)理、建管處及設計單位。本合同段施工測量主要包括高墩柱橋梁施工測量、隧道施工測量和路基施工測量，所有部位的放樣均采用全站儀和GPS坐標法。儀器設置測站均采用已知和自由建站兩種方法。(一)、橋梁施工測量1.應先進行橋梁線路地面中線的測設，中線點的橫向允許誤差應在±10mm之內(nèi)。2.根據(jù)地面中心點來控制橋墩樁位中心，橋墩間距的允許誤差應在±10mm,各跨的縱向累積允許誤差應在±10√nmm(n為跨數(shù))。詳細測設如下：1）樁基施工測量1。1首先對樁基中心進行測量定位.1。2測量出護筒頂面標高，以便控制樁頂混凝土澆筑標高。1.3在承臺基礎施工時，測量出樁位的實際位移偏差,縱橫向偏差不大于±50mm。2）承臺、墩柱施工測量2。1首先定位出承臺的中心及四個角的位置。2.2承臺模板支立完畢后定位出墩柱預埋鋼筋位置的縱橫向軸線,定位誤差控制在±5mm。2.3在承臺模板上測量出承臺頂標高，以便控制承臺頂混凝土澆筑標高。3)墩柱施工測量3.1承臺施工完畢后,在承臺頂面上放樣出墩柱的縱橫向軸線,定位誤差控制在±5mm。3。2測量出承臺頂面標高，計算出承臺頂面與墩柱頂?shù)母卟?及時提供給現(xiàn)場技術員，以便準確的計算出墩柱的實際高度，更好的指導施工。3。3墩柱模板垂直度控制采用普通的錘球法,對于高度超過8米墩柱的垂直度控制采用經(jīng)緯儀控制，垂直度允許偏差為1％。3。4墩柱模板支立好后用全站儀復測模板頂?shù)目v橫向軸線偏差，偏差控制在±5mm，復測值超出允許范圍應督促工程隊重新調(diào)整。3.5墩柱頂混凝土澆筑標高控制,采用常規(guī)的倒懸掛鋼尺配合水準儀，測量出模板頂標高，或用全站儀三角高程控制。三角高程控制是本工程的主要施工高程測量的控制方法（等級高程控制點除外）.4）支承墊石、支座施工測量支承墊石和支座是施工測量的關鍵控制部位,直接影響到箱梁架設工序，支承墊石的頂面標高誤差控制在±2mm，平整度控制在±1mm；控制支座安裝時一定要注意支座的方向，安裝誤差控制在±2mm。(二）、隧道施工測量1、平面控制測設隧道平面控制測量的任務主要是保證隧道的精度和正確的貫通，并定出施工中線。1）、洞口投點測設施工時通過洞外精測點，引進洞內(nèi)采用雙導線布置形成閉合導線，采用全站儀、精密水準儀等測量儀器,精確控制隧道中線。洞口導線點位埋設使用Φ22鋼筋（鋼筋頂上刻十字線）埋于洞口附近堅固穩(wěn)定的地面上，并用混凝土固定樁位，點與點之間通視良好。點位布置完畢后，利用設計院交接的導線網(wǎng)點GPS點（已知）作基準點,使用全站儀引