基于地磁車輛檢測的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)融資方案

基于地磁車輛檢測的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)融資方案一、總論1、當(dāng)前停車場狀況及其存在的問題交通擁擠、堵塞、事故、環(huán)境污染已成為最難消除的現(xiàn)代化社會公害。改善交通的研究越來越受到各國政府的重視與民眾的關(guān)心。交通“停車難”日益成為制約我國大中城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。充分利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，借助國外交通發(fā)展過程中的經(jīng)驗，引入城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，從而以軟、硬結(jié)合的方式，在節(jié)省巨大建設(shè)費用的同時，更改善“停車難”的狀況。停車系統(tǒng)作為城市智能交通的組成部分，能合理地安排停車，提高停車設(shè)施泊位利用率，促使停車設(shè)施利用均衡化，減少路邊停車現(xiàn)象，減少等待入庫排隊車輛，減少駕駛員尋找停車泊位的時間消耗，從而減少市中心為停車而附加的交通量。停車誘導(dǎo)系統(tǒng)主要應(yīng)用于大型停車場，如大型超市、飛機場等。2、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的特點我們在吸收消化國外先進(jìn)技術(shù)的情況下，結(jié)合中國城市特點，成功研制了城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。該系統(tǒng)能實時提供城市停車信息，為駕駛員節(jié)省時間，減少因缺乏停車信息而引起的車輛“盲流”，更有效地改善“停車難”的狀況，提高停車場車位使用率。城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)作為ITS（智能交通系統(tǒng)）的重要組成部分，歐美等國家已經(jīng)進(jìn)行了大量研究工作，并將其應(yīng)用于市中心。在美國、德國等交通發(fā)達(dá)國家已在十幾個城市進(jìn)行了推廣，通過使用停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，大大緩解了城市交通擁堵狀況，減少了道路占用，降低了車輛尾氣排放和噪聲，而且顯著提高了原有停車設(shè)施的利用率，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。通過借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的交通建設(shè)與管理經(jīng)驗，通過技術(shù)手段對成都市的所有停車場、停車位進(jìn)行統(tǒng)一管理，實時地對進(jìn)入相應(yīng)地區(qū)的車輛加以誘導(dǎo)，為泊車人群提供便捷及時的停車場車位信息，使之能在較短的時間內(nèi)走最近的路找到合適的停車場位，從而減少了因?qū)ふ也窜囄欢诠驳缆房臻g巡游的汽車數(shù)量。二、技術(shù)可行性分析地磁檢測技術(shù)的可實現(xiàn)性，請參考技術(shù)方案報告。三、市場預(yù)測1、初期：最開始的市場推廣階段基本上會比較難于開展，具體實施效果取決于第一階段的相應(yīng)實施方案進(jìn)行的順利與否，并且可能會對后面的市場工作產(chǎn)生重大或者是決定性的影響。2、第二階段：如果初期市場工作開展比較順利，那么就成都市而言，如果有全部停車位的30%~50%比例參與此項目，那么這個數(shù)量就會非?？捎^，并且各方面的效益也會隨之而來，接著停車場中停車位的利用率就會朝著一個可以預(yù)見或是期望的方向發(fā)展。這些停車場主要是來自：（大型）超市、酒店、飛機場、會展中心等等。四、實施方案1、必要條件地磁傳感技術(shù)是必須要通過的，不僅僅是在質(zhì)量、穩(wěn)定性、精度、使用壽命方面達(dá)到一定指標(biāo)和期望，更應(yīng)該在成本上下功夫。2、具體實施方案（1）此項目的首要條件是必須在一個小范圍內(nèi)試驗成功，比如說在成都市的某個商業(yè)街圈，產(chǎn)生一定并且是必要的社會效益，甚至是經(jīng)濟(jì)效益。這個階段政府就成為了主導(dǎo)和中心（可能是各方面的，包括資金投入），可以進(jìn)行一定的宣傳和廣告投資，從而擴大影響。（2）如果上一階段進(jìn)行的比較順利，那么下面就要盡力組織起一張網(wǎng)，一張能夠運行一個商業(yè)模式（甚至是一種盈利模式）的各方面（第三方）的關(guān)系利益網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)然這也要政府部門起到牽頭和協(xié)調(diào)各方面的作用。這個商業(yè)模式就是關(guān)于成都市停車誘導(dǎo)過程中涉及到的以及能夠相關(guān)聯(lián)的各方面盡可能的全部拉進(jìn)這張網(wǎng)中，成為利益和運行的主體。那么第三方基本上可以有：移動通信運營商，此系統(tǒng)需要使用移動通信運營商的3G網(wǎng)絡(luò)，如果這個系統(tǒng)能夠普及，對移動通信的品牌建設(shè)具有重大意義，相當(dāng)于給移動通信運營商做廣告。3G時代中國有三家運營商，彼此的競爭激烈的情況下，運營商能夠在這個項目中起到主導(dǎo)地位能夠提高運營商的口碑和消費者心目中的認(rèn)同感，有利于獲得運營商的支持。系統(tǒng)建立后運營商還可以從系統(tǒng)運營中產(chǎn)生的業(yè)務(wù)流量中獲得收益，還可以讓運營商從客戶使用短信查詢等業(yè)務(wù)中獲得直接利益。廣告投放商，我們可以在各主干道和路口的電子指示牌上固定位置，甚至是全部的LCD指示牌上滾動投放廣告文字信息，以期他能夠成為此商業(yè)模式中的利益投資商。停車場的所有者或停車場相關(guān)的各個（大型）超市和酒店等商家，這也是投資利益的主體部分，他們的參與不僅僅是在為社會服務(wù)，創(chuàng)造社會效益，更是為他們自己進(jìn)行服務(wù)，打造品牌，創(chuàng)造屬于他們的經(jīng)濟(jì)效益。比如就拿超市來說，直觀上來看，超市停車場中停車位利用率的增加，就預(yù)示著他們客流量的一定增加，也就是銷售業(yè)績的提高以及利潤的增加。那么怎么才能進(jìn)一步提高停車位的利用率呢？答案當(dāng)然是整個城市或者至少是他們附近的停車誘導(dǎo)的基本實現(xiàn)。這樣不僅方便了顧客的停車，解決了“停車難”的問題，更重要的是可以賺取“回頭率”，吸引顧客再次前來甚至是顧客的“顧客”前來。另外呢，凡是成為此商業(yè)模式中的主體者，就是已經(jīng)納入這么一張網(wǎng)絡(luò)中的主體，我們也完全可以在各LCD牌上間斷性的進(jìn)行第三方主體的介紹，這樣不僅僅有利于主體自身短期的，并且是長期的發(fā)展，在公眾中建立以及提高知名度，宣傳品牌，更加重要的是會在一定程度上給各方主體帶來“品牌效應(yīng)”，自然也就是利潤的進(jìn)一步增加，企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大。（3）這個時候我們就可以進(jìn)一步地擴大停車誘導(dǎo)范圍，只要此商業(yè)模式有一定的效應(yīng)，那么我們就可以逐步地實現(xiàn)更大范圍甚至是全市范圍內(nèi)的停車誘導(dǎo)，從而達(dá)到全市智能交通的目的。五、投資利潤率其實整個系統(tǒng)中的基礎(chǔ)是地磁檢測器，那么其成本自然也就成為了主要的問題，因為硬件成本主要就是源自于它的成本，并且基礎(chǔ)數(shù)量會比較大。現(xiàn)在市場上的一般價位是500元/個，假如我們能夠開發(fā)出這么一個地磁檢測器，它的成本僅僅只有50元/個（加上安裝費用，停車場內(nèi)成片安裝情況下平均一個不超過100元，路口單個安裝一個不高于200元），那么上面所說的商業(yè)模式就會容易實現(xiàn)很多，并且對各第三方主體的成本投資也會下降很多，當(dāng)然這是我們所期望的。也就是說，要盡可能的降低地磁檢測器的開發(fā)成本，使其能夠滿足或是接近滿足我們所期望的目標(biāo)，以及各投資商的基本要求。六、融資分析基于上述經(jīng)濟(jì)可行性分析后，要實現(xiàn)這個項目我們還得找到合適的融資方案。融資方案可以是BOT、政府投資、利益主體投資、多方共同投資等。BOT方式對于解決類似高速公路建設(shè)投資問題是比較成功，但是因為停車誘導(dǎo)系統(tǒng)存在公用道路部分和場內(nèi)道路兩部分，兩部分的所有權(quán)和實際利益上的不同，可能導(dǎo)致融資方案會有些差異。對于公用道路部分的停車誘導(dǎo)（一級誘導(dǎo)）可以采用BOT或政府投資，有利于緩解整個城市的交通狀況，從而提高城市道路利用率。對于場內(nèi)道路上使用的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)（二級誘導(dǎo)及以上），如果此系統(tǒng)的投資方與停車場的所有權(quán)不同，系統(tǒng)使用產(chǎn)生的收益需要進(jìn)行二次分配，但是因為此停車誘導(dǎo)系統(tǒng)產(chǎn)生的效用和價值難以進(jìn)行量化，使二次分配成為難題。所以我們只能采取相應(yīng)措施激勵停車場的所有者進(jìn)行投資，措施有以下幾種：電子路牌系統(tǒng)提案中提到的免費電子路牌廣告。對于建立了停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的商家，可以在電子路牌上加上標(biāo)識“eP”表示該商家擁有電子誘導(dǎo)系統(tǒng)停車場。政府進(jìn)行補貼（或減免管理費）。對于試點建立停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的停車場，政府可以進(jìn)行部分補貼，或者從管理費的減免中支持。通信運營商用未來的信息服務(wù)收益進(jìn)行補貼。考慮到系統(tǒng)運營后運營商能夠?qū)⑼．a(chǎn)誘導(dǎo)系統(tǒng)中的信息提供給客戶進(jìn)行盈利，作為提供給通信運