實物登機牌收藏需趁早

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公司一個航班的登機牌往往只有幾十張至幾百張，且同一航空公司的不同機場登機牌并不一致，所以登機牌的珍藏更為好玩，且難度也要高于飛機票的珍藏。

我們通常見到的登機牌，絕大多數(shù)為格式的化硬紙卡，其正面一般印有機場或航空公司或民航機構的名稱與徽記，以及可供打印內容的乘客姓名、航班號、航班起迄站、座位號、日期與登機時間等，片面登機牌還注明允許吸煙航班或禁煙航班的標志。

的登機牌根據(jù)機票的等級分為四種，分別為經濟艙登機牌、頭等艙登機牌、公務艙登機牌和過站登機牌。上個世紀80年頭之前，我國使用的登機牌印制特別簡樸，多為手工填寫和加蓋橡皮戳記。隨著電腦技術的廣泛應用，與國際化程度的不斷提高，現(xiàn)在幾乎全體的機場或航空公司均采用電腦打印，且近年來登機牌的印制也更加精致，后面已展現(xiàn)了不少的廣告內容，成為引人入勝的集藏視點。

登機牌珍藏訣竅

登機牌珍藏的興起，是與我國的國民經濟進展和人民生活水平提高緊密關聯(lián)，這在一個側面反映出改革開放的巨大成就。隨著乘坐飛機旅行的人大幅增加，過去不為人們所了解的登機牌已被大多數(shù)普遍人所廣泛接觸，因此集藏風氣漸盛也是適逢其時，更何況離不開飛機票的登機牌，在飛機票集藏風不斷曼延的影響下，自然而然地會受到關注?？梢哉f，絕大多數(shù)收集飛機票的集藏者都同時收集登機牌，并將這一乘坐飛機而產生的“副產品”視為與飛機票同等的“姐妹”珍藏品。

相對于飛機票而言，登機牌的種類要多得多，這主要表達在大量登機牌不僅有航空公司的品種，而且也有機場發(fā)行的品種，目前我國的登機牌主要是后者居多。隨著各地航空港不斷的創(chuàng)辦和網絡的完善，我國航空港數(shù)量已明顯超過航空公司。因此登機牌的品種正在不斷的豐富和壯大之中。一些小地方的機場登機牌，因客流量并不大，數(shù)量就相對要少，且隨著設計的變更和版別的變化，大量早期登機牌已屬鳳毛麟角，尋覓的難度分外之大。考慮到一般每個航班少那么幾十張，多那么也不過近五百張的因素，現(xiàn)在登機牌中收集某一航班首航品種的難度是最大的，因此一些登機牌的市場交換價格并不低，大量更是超過了乘坐該航班的機票價格，所以首航登機牌和小機場登機牌是現(xiàn)在珍藏的重點。

與此同時，我國早期的登機牌品種分外單一，不僅規(guī)格小、式樣簡樸，且也只有經濟艙，上面的徽記多為中國民航“CAAC”標志，不過因開初乘坐飛機的人同樣很少，況且關注集藏價值者更是鳳毛麟角，留存下來的登機牌幾乎很難見到，這類登機牌也是珍藏的重點所在。

需要指點集藏者的是，在珍藏登機牌的過程中，確定要收集使用過的登機牌，沒有打印航班等信息的空白登機牌幾乎沒有什么集藏價值，更遑論投資價值。鑒于我國對飛行安好的高度重視，各航空機場均實行全面安檢制度，對通過安檢的乘客都會在登機牌上蓋上安檢印章，因此這種我國獨有的印章是識別中國登機牌實際使用與否的最正確佐證。

收集登機牌的形式不少，但近年來流行的方式根本上有以下幾種：

一是按機場名稱或徽志收集，這種收集方式最為普遍。珍藏者可以從登機牌上標注的機場或航空公司名稱與徽志按門別類地分類珍藏，如機場就可以收集首都國際機場、上海浦東機場、上海虹橋機場等，其中一些地方的小機場因客流量不大，登機牌使用量較小，可以作為重點。又如航空公司就可以按中國國際航空公司、東方航空公司等分類，同樣的道理小航空公司也為集藏重點。自然小航空公司的地方小機場登機牌，就是集藏的重中之重。另外，近年來我國航空公司的兼并潮起，已被兼并的航空公司過去使用的登機牌就變得貴重，由于這些被兼并的航空公司幾乎都存在規(guī)模小的特點，以往的客流量不大也抉擇了登機牌存世量的不多。

二是按后面廣告內容珍藏，這種集藏方式近年來頗流行，主要表達在其圖案的內涵與藝術性方面，通常以圖案內容加以分類。如在登機牌上廣告較多的電信、酒類、電器、風光等，即可作為專題系統(tǒng)收集，其中的樂趣分外大。

三是按信息載體集藏，這主要是指以登機牌的技術變遷來收集。如我國的登機牌從手工進展到磁條，再蛻變至一維碼和二維碼，這種收集幾乎反映了登機牌的歷史進展進程。惟持續(xù)進展下去的話，讓人揪心的是紙質登機牌將在無紙化的進程中消散。

鑒于我國的登機牌種數(shù)并不算多，目前大多數(shù)人是以這三種形式為主流集藏方式，尤其是前面兩種的收集者居多。

登機牌的投資性

登機牌雖然只是一種登機乘坐航班的憑證，且旅行一旦終止就變得毫無價值，但在集藏者眼中卻并非如此簡樸，它不僅僅是種珍藏品，也是一種記載歷史的投資品。隨著珍藏者對登機牌的熱心不斷提升，加之實物登機牌行將被無紙化所取代的影響下，目前不少早期登機牌價值已開頭浮現(xiàn)出獨有的投資魅力。如我國早期的手工填寫內容登機牌存世量不多，市場交換價格快速上揚，十年前不到10元的品種，目前超過千元的已明顯增多，百元之下幾乎絕跡。而上個世紀90年頭面世的廣告登機牌，價格升至百元之上的品種也大幅增加，一些5年前價格缺乏10元的2000～2022年廣告登機牌，現(xiàn)在價格上揚到30～50元的品種已不少，個別量少品種的價格甚至追上了上世紀90年頭的公告登機牌價位。此外，首航登機牌的稀缺性有目共睹，其屬于登機牌中的珍品板塊，已經成為近年登機牌投資的主要目標，集藏者更是將之“雪藏”，因此市面上鮮見流通，考慮到首航登機牌（尤其是上個世紀八九十年頭）數(shù)量分外有限，一牌難求的現(xiàn)狀絕非夸誕，因此這個板塊極可能成為今后登機牌投資的潛力目標。

雖然近些年收集登機牌者的隊伍在明顯壯大，但總體看登機牌集藏照舊處于初級階段，尚未達成具有社會影響力的珍藏品種。這一點可以從市場交易照舊滯后中窺得，大多數(shù)集藏者主要還是通過網絡舉行交流或交易，大城市的珍藏品市場并無明顯熱點展現(xiàn)。但務必看到的是，隨著社會節(jié)奏的日益加快，我國綜合國力的不斷提高，國民飛行時代的到臨，航空運輸成為遠程交通的首選工具已越來越普及。因此近年來接