車輛段培訓(xùn)課件脫軌閥

第五章TWG-1型空重車自調(diào)

裝置的安裝及使用

第一節(jié)TWG-1型自調(diào)裝置的安裝

TWG-1型自調(diào)裝置的裝車按TWG-1/AZ《TWG-1型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置安裝技術(shù)條件》進(jìn)行（見附錄2）。安裝前調(diào)整閥座及傳感閥座應(yīng)吹掃干凈。各連接管路應(yīng)吹掃干凈，保持管路系統(tǒng)暢通。防止塵土及雜物進(jìn)入閥內(nèi)，調(diào)整閥及傳感閥往車輛上安裝時(shí)，應(yīng)將各保護(hù)堵板塞堵及在各通氣口上的保護(hù)膠帶清除完畢，以免作用不正常。五

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一、T-1型調(diào)整閥的安裝

T-1型調(diào)整閥串接在120或GK閥通往制動(dòng)缸的管路中。安裝時(shí)調(diào)整閥的正面應(yīng)面向車體的外側(cè)面，即調(diào)整閥上蓋鑄有一護(hù)罩，安裝時(shí)護(hù)罩的開口應(yīng)面向外側(cè)，以便觀察調(diào)整閥頂部的顯示器桿伸出的情況，大致判斷車輛的載重狀態(tài)。調(diào)整閥外面應(yīng)有防盜罩，除防盜外還能防止散裝貨物及液態(tài)貨物及雨水損害、凍結(jié)調(diào)整閥二、WG-1型無級(jí)傳感閥的安裝

WG-1型無級(jí)傳感閥則安裝在轉(zhuǎn)向架搖枕上或轉(zhuǎn)向架附近的車體上，其擋鐵則設(shè)在橫跨梁或側(cè)架上。當(dāng)使用橫跨梁時(shí)，傳感閥座的安裝位置必須保證傳感閥的頂桿中心與橫跨梁擋鐵中心重合。以防車體發(fā)生側(cè)滾、橫擺時(shí)對(duì)傳感閥測重精度有影響。五

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三、橫跨梁的安裝橫跨梁安裝在轉(zhuǎn)向架側(cè)架內(nèi)制動(dòng)梁上方靠近搖枕并與其平行的位置。橫跨梁兩端支承在轉(zhuǎn)向架側(cè)架上的橫跨梁托上、其間設(shè)有耐摩墊，耐摩墊與橫跨梁托是長形孔而橫跨梁端頭為圓形孔，用螺栓定位，定位螺栓的槽形螺母并不緊固，留有3～5mm間隙，用開口銷固定，因此橫跨梁支承在側(cè)架上可左右移動(dòng)，不會(huì)影響轉(zhuǎn)向架的運(yùn)行性能。另外橫跨梁還設(shè)有安全吊鏈，防止橫跨梁脫落而危及行車安全。五

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第二節(jié)TWG-1型自調(diào)裝置的調(diào)整

TWG-1自調(diào)裝置按TWG-1/AZ《TWG-1型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置安裝技術(shù)條件》的要求安裝完畢后，應(yīng)對(duì)該自調(diào)裝置進(jìn)行調(diào)整。主要調(diào)整WG-1型傳感閥頂桿觸頭與橫跨梁擋鐵的間距。車輛落成并調(diào)整好心盤與鉤高后應(yīng)按要求調(diào)整傳感閥頂桿觸頭與橫跨梁基準(zhǔn)面的間距。在制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，全空位基準(zhǔn)板與傳感閥頂桿觸頭的間距為：對(duì)WG-1A和WG-1B型應(yīng)為3±1mm；對(duì)WG-1C和WG-1D型應(yīng)為6±1mm。若間距小于或大于規(guī)定時(shí)，可用一個(gè)扳手固定住頂桿，另一個(gè)扳手?jǐn)Q觸頭以調(diào)整間距。（注意：切勿只用一個(gè)扳手?jǐn)Q，此時(shí)觸頭頂桿及活塞將一起旋轉(zhuǎn)）。如傳感閥觸頭擰出頂桿的長度超過10mm時(shí)，應(yīng)在橫跨梁基準(zhǔn)板上加焊墊板。五

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第六章TWG-1空重車的檢修

第一節(jié)TWG-1的檢修修程

一、日常維護(hù)對(duì)自調(diào)裝置進(jìn)行外觀檢查：各部位連接螺栓不得松動(dòng)，各空氣管路不得漏泄，調(diào)整閥顯示器活塞應(yīng)伸縮靈活，傳感閥頂桿應(yīng)伸縮靈活不得發(fā)生卡滯現(xiàn)象，傳感閥頂桿觸頭不得松動(dòng)。傳感閥觸頭與擋鐵之間的間距應(yīng)符合要求。各配件丟失或作用不良時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充或更換相應(yīng)配件。二、定期檢修按車輛運(yùn)用的廠、段、輔修期對(duì)自調(diào)裝置進(jìn)行檢修。五

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71、輔修要求（1）對(duì)TWG-1型自調(diào)裝置進(jìn)行外觀檢查，各部配件齊全，狀態(tài)良好時(shí)，可不分解。（2）進(jìn)行單車性能試驗(yàn)，如作用良好，各位置制動(dòng)缸壓力符合要求時(shí)，自調(diào)裝置可不進(jìn)行分解檢修。（3）當(dāng)TWG-1型空重車自調(diào)裝置作用不良時(shí)需分解檢修，并更換相應(yīng)的配件。

2、段修要求

T-1型調(diào)整閥、WG-1型傳感閥須分解檢修。五

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（1）調(diào)整閥、傳感閥安裝座濾塵網(wǎng)需分解清洗檢查，變形、破損時(shí)更換。安裝座裂紋、破損時(shí)更換。（2）調(diào)整閥墊和傳感閥墊老化、變質(zhì)變形時(shí)更換。組裝螺栓裂紋、腐蝕時(shí)更換。（3）安裝良好的調(diào)整閥、傳感閥，按規(guī)定進(jìn)行單車試驗(yàn)。（4）車輛落成并調(diào)整好心盤與鉤高后應(yīng)按要求調(diào)整傳感閥頂桿觸頭與橫跨梁擋鐵的間距。在制動(dòng)狀態(tài)時(shí)擋鐵與傳感閥頂桿觸頭的間距：對(duì)TWG-1A和TWG-1B型應(yīng)為3±1mm；對(duì)TWG-1C和TWG-1D型應(yīng)為6±1mm。若間距小于或大于規(guī)定時(shí)，可用雙扳手調(diào)整傳感閥觸頭。傳感閥觸頭擰出頂桿的長度超過10mm時(shí)，應(yīng)在橫跨梁基準(zhǔn)板上加焊墊板。五

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注：根據(jù)對(duì)TWG-1型自調(diào)結(jié)構(gòu)作用的分析及多次的耐久試驗(yàn)說明，在段修時(shí)如外觀檢查及單車試驗(yàn)均合格，TWG-1型自調(diào)裝置很有可能不必分解檢修，但目前暫按段修時(shí)需分解檢查執(zhí)行，待取得統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)后再行修訂。

3、廠修要求

T-1型調(diào)整閥、WG-1型傳感閥須從車上拆下并分解檢修。分解檢修后的調(diào)整閥、傳感閥在705試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可裝車。車體落成后按安裝技術(shù)條件安裝調(diào)整閥和傳感閥。并進(jìn)行單車性能試驗(yàn)。五

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第二節(jié)TWG-1空重車的分解檢查

1、調(diào)整閥和傳感閥必須清除外部油垢、銹塵等，體內(nèi)空腔用壓力空氣吹干凈。

2、更換全部橡膠件，更換生銹、變形的彈簧，傳感閥頂桿組成、螺紋自鎖機(jī)構(gòu)失效或觸頭組成端部的耐磨墊過度磨損時(shí)應(yīng)更換。各零部件應(yīng)清洗、換油。檢修后在705試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)，合格方可裝車使用。

3、調(diào)整閥、傳感閥安裝座外壁必須清除銹垢，內(nèi)腔和氣路用壓力空氣吹掃。必須用600kPa以上的風(fēng)壓試驗(yàn)，各氣路不得串通和漏泄，各堵不得漏泄。各堵漏泄時(shí)更換，在螺紋部涂適量的密封膠。五

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74、濾塵網(wǎng)須清洗干凈，如有變形、損壞時(shí)更換。

5、調(diào)整閥墊和傳感閥墊必須更換新品，螺栓和螺母損壞時(shí)更換。

6、各橡膠止回閥開膠、變質(zhì)時(shí)更換，閥面不平、壓痕過深時(shí)磨平或更換（廠修時(shí)一律更換新品）。

7、擋鐵（橫跨梁）有裂紋需更換，橫跨梁上的墊板磨損嚴(yán)重須更換或修復(fù)。

8、各連接管路應(yīng)無腐蝕，管路應(yīng)吹掃干凈。管路橡膠件須更換。五

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第三節(jié)TWG-1自調(diào)裝置的組裝分解檢查后的各個(gè)部件按下列要求進(jìn)行組裝：

1、組裝前各零部件應(yīng)保持清潔。

2、組裝前各橡膠件應(yīng)擦拭干凈，不得用油類（汽油、煤油等）、香蕉水、堿酸液體清洗。

3、各活動(dòng)密封圈在組裝時(shí)涂以適量的7057硅潤滑脂或經(jīng)部批準(zhǔn)使用的其它硅脂，不得使用制動(dòng)缸脂或其它油脂代替。

4、各活塞膜板邊緣須完全入槽，在裝閥蓋時(shí)各螺栓均勻擰緊，防止偏壓。

5、調(diào)整閥下蓋必須擰緊。五

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7第七章TWG-1型空重車自調(diào)裝置的性能試驗(yàn)及故障分析

第一節(jié)在705試驗(yàn)臺(tái)上的試驗(yàn)用附加裝置一、調(diào)整閥試驗(yàn)轉(zhuǎn)接座見圖7-1。調(diào)整閥試驗(yàn)轉(zhuǎn)接座由轉(zhuǎn)接座1及手拉閥4等組成，通過手拉閥可模擬空重車狀態(tài)。向右拉出為開通即空車位，向左推入為關(guān)閉即重車位。為借用現(xiàn)有的705試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行性能檢測，借用其管路及壓力表，特設(shè)計(jì)了轉(zhuǎn)換閥試驗(yàn)轉(zhuǎn)接座。該試驗(yàn)轉(zhuǎn)接座可以試驗(yàn)所有型號(hào)的T-1型調(diào)整閥。五

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用705試驗(yàn)臺(tái)的風(fēng)卡將調(diào)整閥試驗(yàn)轉(zhuǎn)接座固定在705試驗(yàn)臺(tái)的主閥試驗(yàn)法蘭座上，再將調(diào)整閥用螺母安裝其上。此時(shí)通過轉(zhuǎn)接座上的暗道將調(diào)整閥的控制閥制動(dòng)缸管與705試驗(yàn)臺(tái)的列車管連通，調(diào)整閥的制動(dòng)缸與705試驗(yàn)臺(tái)的制動(dòng)缸連通，調(diào)整室與705試驗(yàn)臺(tái)的工作風(fēng)缸連通。這樣就可以利用705試驗(yàn)臺(tái)上現(xiàn)有的壓力表來檢測各部的壓力。二、傳感閥試驗(yàn)轉(zhuǎn)接座見圖7-2

傳感閥試驗(yàn)轉(zhuǎn)接座由轉(zhuǎn)接座4、螺旋擋鐵2及不同高度的墊塊組成。五

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為借用現(xiàn)有的705試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行性能檢測，借用其管路及壓力表，特設(shè)計(jì)了傳感閥試驗(yàn)轉(zhuǎn)接座。該試驗(yàn)轉(zhuǎn)接座可以試驗(yàn)所有型號(hào)的傳感閥（WG-1A、B、C、D型）。因傳感閥行程不同，試驗(yàn)A型和B型時(shí)，需先將一高度為50mm的墊塊放于螺旋擋鐵上，再按試驗(yàn)辦法進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)C型和D型時(shí)，則取下50mm的墊塊。五

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該試驗(yàn)轉(zhuǎn)接座有兩個(gè)安裝法蘭面，下面的法蘭面與705試驗(yàn)臺(tái)的主閥安裝座一致，并用風(fēng)卡把緊在705試驗(yàn)臺(tái)上。上面的法蘭面用來安裝傳感閥，用螺母把緊。與705試驗(yàn)臺(tái)安裝的法蘭面，僅設(shè)有列車管孔、制動(dòng)缸孔和工作風(fēng)缸孔，列車管孔和工作風(fēng)缸通過內(nèi)部氣路分別與上面?zhèn)鞲虚y安裝法蘭面的制動(dòng)缸孔和降壓氣室孔連通，僅需列車管和工作風(fēng)缸壓力表進(jìn)行觀察。為增大列車管容積，在試驗(yàn)轉(zhuǎn)接座內(nèi)還有一內(nèi)部氣路連通列車管和制動(dòng)缸孔。五

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現(xiàn)將試驗(yàn)自調(diào)裝置時(shí)，705試驗(yàn)臺(tái)的風(fēng)缸及壓力表名稱與所代表的TWG-1型自調(diào)裝置風(fēng)缸（腔室）名稱對(duì)照如下表7-1五

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第二節(jié)在705試驗(yàn)臺(tái)上的試驗(yàn)及故障分析調(diào)整閥和傳感閥的單閥試驗(yàn)分別按T-1/TS《T-1型調(diào)整閥在705型試驗(yàn)臺(tái)的試驗(yàn)規(guī)范(試行)》和WG-1/TS《WG-1型無級(jí)傳感閥在705型試驗(yàn)臺(tái)的試驗(yàn)規(guī)范(試行)》要求執(zhí)行。

T-1型調(diào)整閥和WG-1型傳感閥在705試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行性能檢測時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)某些檢測項(xiàng)目不合格的情況，說明該閥存在故障，現(xiàn)將T-1型調(diào)整閥和WG-1型傳感閥在705型試驗(yàn)臺(tái)上可能出現(xiàn)的故障及原因分析如下，以便生產(chǎn)者和用戶及時(shí)處理和檢修。五

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一、T-1型調(diào)整閥常見故障判斷與分析

1、重車位漏泄試驗(yàn)：開放塞門1、4、8，關(guān)閉其它塞門并向左推入手拉閥手柄，操縱閥手把置1位，待列車管達(dá)到360kPa后，用肥皂水檢查上口，有氣泡產(chǎn)生。主要原因是：（1）頂桿上的“O”型圈與套之間的密封不良或頂桿套與中體間有漏泄。造成下膜板上方的制動(dòng)缸壓力空氣經(jīng)密封不良處串入下膜板下方，從上口排氣口排入大氣。

2、重車位漏泄試驗(yàn)中中口有氣泡產(chǎn)生。主要原因是：（1）下膜板有氣孔，導(dǎo)致下膜板上方的制動(dòng)缸壓力空氣從氣孔處漏向中口排氣孔。（2）下活塞、或其上的“O”形圈處有漏泄。使從120閥或GK閥來的壓力空氣向中口排氣孔。五

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73、重車位漏泄試驗(yàn)中，躍升活塞桿端部排氣口及下蓋周圍區(qū)域即下口有氣泡產(chǎn)生。主要原因是：（1）躍升活塞或其上的“O”形圈處有漏泄，導(dǎo)致制動(dòng)缸的壓力空氣向下口排氣口漏泄。

4、空車位漏泄試驗(yàn)：開放塞門B、5，手把置1位，待列車管壓力達(dá)到360kPa后，用肥皂水檢查，上口有氣泡產(chǎn)生。主要原因是：（1）上膜板有氣孔。導(dǎo)致上膜板上方的降壓氣室壓力空氣從上口排氣孔排出。五

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75、空車位漏泄試驗(yàn)中，顯示器處有氣泡產(chǎn)生。主要原因是：（1）顯示器活塞上的“O”形圈密封不良或活塞桿套與上蓋間有漏泄。使降壓氣室的壓力空氣經(jīng)密封不良處排入大氣。

6、作用試驗(yàn)中，躍升壓力不符合要求，主要原因是：（1）躍升彈簧參數(shù)超差或失效。（2）躍升活塞卡滯。五

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77、作用試驗(yàn)中，制動(dòng)缸壓力值不符合要求，主要原因是：（1）躍升活塞卡滯。（2）下活塞內(nèi)的止回閥與閥座的密封不良。二、WG-1型無級(jí)傳感閥常見故障判斷與分析

1、空車位制動(dòng)試驗(yàn)：手把置1位，測定工作風(fēng)缸升壓時(shí)間，發(fā)現(xiàn)工作風(fēng)缸充氣慢。主要原因是：（1）空氣系統(tǒng)中含有大量油霧、水氣和塵埃，導(dǎo)致工作風(fēng)缸充氣氣路不暢，影響工作風(fēng)缸充氣時(shí)間。（2）閥體內(nèi)部有砂粒、石蠟或加工時(shí)遺留的金屬屑未被徹底清除，導(dǎo)致工作風(fēng)缸充氣氣路堵塞而影響充氣時(shí)間。五

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72、空車位制動(dòng)試驗(yàn)中，測定最終工作風(fēng)缸壓力與列車管壓力差超過10kPa。主要原因是：（1）傳感閥內(nèi)的復(fù)原彈簧過硬。致使裝配負(fù)荷和工作負(fù)荷不符合要求。導(dǎo)致最終工作風(fēng)缸壓力與列車管壓力差超過10kPa。

3、空車位漏泄試驗(yàn)中，關(guān)閉塞門4，列車管壓力在15s內(nèi)下降。主要原因是：（1）傳感閥活塞上的“Y”形圈密封不良，造成列車管壓力空氣向工作風(fēng)缸漏泄。（2）傳感閥活塞內(nèi)的止回閥與閥座密封不良，閥面有異物、不平或閥座損傷，造成列車管壓力空氣向工作風(fēng)缸漏泄。五

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74、空車位漏泄試驗(yàn)中，用肥皂水檢查傳感閥觸頭中心孔，有氣泡產(chǎn)生。主要原因是：（1）傳感閥體下方頂桿套上的“Y”形圈與頂桿密封不良或忘裝。造成工作風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)頂桿的兩個(gè)徑向小孔串入觸頭中心孔排出。

5、空車位緩解試驗(yàn)中，工作風(fēng)缸壓力空氣未排盡。主要原因是：（1）頂桿上的兩個(gè)徑向小孔被異物堵塞或觸頭上的濾塵縮堵中的小孔被異物堵塞，致使工作風(fēng)缸壓力空氣不能排出。五

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76、重車位關(guān)閉點(diǎn)及漏泄試驗(yàn)：在擋鐵上放置一定厚度的墊塊，手把置1位，待列車管壓力穩(wěn)定后，關(guān)塞門4、5，發(fā)現(xiàn)列車管壓力在15s內(nèi)下降，工作風(fēng)缸內(nèi)有壓力。其主要原因與空車位漏泄試驗(yàn)一樣。

7、重車位關(guān)閉點(diǎn)及漏泄試驗(yàn)中，關(guān)塞門4、5，發(fā)現(xiàn)列車管壓力在15s內(nèi)不下降，但工作風(fēng)缸內(nèi)有壓力。主要原因是：（1）在最初試驗(yàn)時(shí)，傳感閥擋鐵零點(diǎn)未調(diào)試好，在空車位時(shí)，擋鐵與觸頭未接觸。五

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圖1

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附錄1

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附圖1

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78、重車位關(guān)閉點(diǎn)及漏泄試驗(yàn)中，手把置6位緩解，傳感閥活塞頂桿不復(fù)位。主要原因是：（1）復(fù)原彈簧太軟，造成傳感閥活塞頂桿不復(fù)位。

9、重車位開放點(diǎn)試驗(yàn)：取下4mm墊塊，手把置1位，待列車管壓力穩(wěn)定后，觀察工作風(fēng)缸內(nèi)沒有壓力。主要原因是：（1）頂桿簧過硬，致使工作負(fù)荷過大，造成傳感閥未到全重車時(shí)，便達(dá)到全重車壓力。五

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第三節(jié)單車試驗(yàn)及故障分析

TWG-1自調(diào)裝置的裝車按TWG-1/AZ《TWG-1型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置安裝技術(shù)條件》進(jìn)行。自調(diào)裝置的單車試驗(yàn)辦法按TWG-1/DS《裝有TWG-1型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的貨車單車試驗(yàn)辦法(試行)》進(jìn)行。

TWG-1型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置在單車試驗(yàn)時(shí)的常見故障及處理方法見下表7-2五

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7表7-2五

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7附錄1TWG-1型空重車自調(diào)裝置外形圖說明五

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7附錄2TWG-1型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置安裝技術(shù)條件（試行）1.適應(yīng)范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了TWG-1型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置裝車的技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于TWG-1型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置在新造或改造貨車上的安裝、檢查和驗(yàn)收。2.技術(shù)要求2.1裝車前的準(zhǔn)備2.1.1裝車用的T-1型調(diào)整閥和WG-1型無級(jí)傳感閥(以下簡稱調(diào)整閥和傳感閥)以及橫跨梁應(yīng)為出廠檢驗(yàn)合格品。TWG-1型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的管系示意圖參見圖1。五

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附圖1

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72.2橫跨梁的安裝2.2.1橫跨梁托按圖紙要求焊裝在轉(zhuǎn)向架側(cè)架上，轉(zhuǎn)向架組裝后，兩側(cè)架上相對(duì)托的上平面平行度不得大于2mm。2.2.2橫跨梁在車體總裝落成后的高度差應(yīng)符合下述要求：2.2.2.1橫跨梁與轉(zhuǎn)向架移動(dòng)杠桿及上拉桿的距離不得小于6mm。2.2.2.2在空車狀態(tài)下，橫跨梁與車體枕梁下蓋板的距離應(yīng)符合圖紙要求。2.2.2.3為滿足上述兩項(xiàng)要求，可增減橫跨梁墊板厚度或在車鉤高度允許范圍內(nèi)調(diào)整心盤墊厚度。2.2.2.4橫跨梁兩端連接螺栓的軸向間隙為3～5mm。五

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附錄1

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附圖1

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72.3調(diào)整閥及傳感閥安裝2.3.1安裝時(shí)調(diào)整閥的正面應(yīng)面向車體的一個(gè)側(cè)面，以便觀察調(diào)整閥頂部的顯示器。2.3.2傳感閥及調(diào)整閥吊架按圖紙要求在車體上焊接牢固。傳感閥及調(diào)整閥的安裝座應(yīng)吹掃干凈后在吊架上安裝牢固。傳感閥安裝座的安裝位置應(yīng)保證傳感閥的頂桿中心與橫跨梁觸板中心偏移量符合圖紙要求。2.3.3傳感閥，調(diào)整閥及其安裝座在安裝前應(yīng)將出廠時(shí)的塑料保護(hù)紙、板及堵去除（特別注意調(diào)整閥上體通氣口、調(diào)整閥體通氣口及躍升活塞桿端部排氣口的塑料保護(hù)紙），檢查安裝座的橡膠墊及其后面的濾塵網(wǎng)，并將各管路吹掃干凈后，將閥在安裝座上安裝牢固。五

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附圖1

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72.3.4傳感閥與橫跨梁觸板之間的距離按Q/MS37012-2002《裝用TWG-1型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的貨車單車試驗(yàn)辦法》之規(guī)定調(diào)整。對(duì)于廠修和段修車的調(diào)整應(yīng)在常規(guī)修程完畢，鉤高及旁承墊調(diào)整完畢后進(jìn)行，如按要求調(diào)整傳感閥觸頭及橫跨梁調(diào)整墊仍達(dá)不到要求時(shí)，則在傳感閥安裝座與傳感閥吊架之間加入調(diào)整墊，其外形尺寸(見圖2)，其厚度原則上應(yīng)與心盤墊厚度基本一致。對(duì)于新造貨車，不允許在傳感閥安裝座與傳感閥吊架之間加入調(diào)整墊。2.3.5按圖紙要求安裝調(diào)整閥防盜裝置。五

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附錄1

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附圖1

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72.4管路安裝2.4.1各閥安裝座及制動(dòng)缸之間的連接鋼管在連接前應(yīng)吹掃干凈。管路系統(tǒng)暢通。2.4.2各連接管法蘭加膠墊后安裝牢固。2.5系統(tǒng)油漆系統(tǒng)的油漆盡可能在安裝完畢，單車試驗(yàn)前（傳感閥和調(diào)整閥各部的保護(hù)物除去之前）進(jìn)行。若需要在單車試驗(yàn)后進(jìn)行油漆，應(yīng)將調(diào)整閥頂部顯示窗口及傳感閥頂桿、觸頭等部位用出廠時(shí)帶來的保護(hù)物覆蓋，并在調(diào)整閥上體通氣口、調(diào)整閥體通氣口及躍升活塞桿端部排氣口等部位加以妥善覆蓋保護(hù)，防止油漆侵入閥內(nèi)，影響作用。噴涂油漆完畢后將上述各部的覆蓋保護(hù)物完全除盡，并擦盡多余的油漆。五

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附圖1

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附錄3

裝有TWG-1型自動(dòng)調(diào)整裝置的貨車單車試驗(yàn)辦法(試行)1.適應(yīng)范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了裝用TWG-1型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置（以下簡稱自調(diào)裝置）的貨車單車制動(dòng)性能試驗(yàn)辦法和技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于裝用TWG-1型自調(diào)裝置的貨車單車試驗(yàn)、檢查和驗(yàn)收。2.2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤表的內(nèi)容）或修訂版本均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)；凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

TB/T1492-1980《鐵路客貨車單車試驗(yàn)辦法》Q/MS37004-2000《120型貨車空氣制動(dòng)機(jī)單車試驗(yàn)規(guī)范》Q/MS37012-2002《TWG-1型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置安裝技術(shù)條件》五

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73.試驗(yàn)方法和要求3.1被試車輛應(yīng)按Q/MS37012-2002《TWG-1型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置安裝技術(shù)條件》的要求準(zhǔn)備完畢。并在制動(dòng)缸后蓋1/4＂管堵處加接一個(gè)壓力表（量程1000kPa，精度不低于1.5級(jí)）。壓力表應(yīng)直立安裝。3.2裝用GK閥或120閥并配有TWG-1型自調(diào)裝置的貨車除應(yīng)符合TB/T1492-1980《鐵路客貨車單車試驗(yàn)辦法》和Q/MS37004-2000《120型貨車空氣制動(dòng)機(jī)單車試驗(yàn)規(guī)范》外還須符合下列技術(shù)要求。3.3傳感閥頂桿觸頭（以下簡稱“觸頭”）與橫跨梁觸板（以下簡稱“觸板”）間距的調(diào)整：間距調(diào)整應(yīng)在車輛心盤及鉤高等調(diào)整完畢后進(jìn)行。五

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在緩解狀態(tài)下，在觸板上放置厚度為A的調(diào)整墊塊，對(duì)不同型號(hào)的自調(diào)裝置其調(diào)整墊塊應(yīng)符合表1的要求。將單車試驗(yàn)器操縱閥手把（以下簡稱“手把”）置1位充氣，待制動(dòng)機(jī)充滿至定壓500kPa后，手把置5位減壓160kPa后置3位。用兩個(gè)扳手改變觸頭在頂桿上擰出長度來調(diào)整間距，使墊塊正好與頂桿觸頭端面接觸。觸頭在頂桿上的擰出長度；新造及段修時(shí)應(yīng)<10mm,運(yùn)用中應(yīng)<20mm。

注：由于全空車位時(shí)，傳感閥活塞上下壓差較小，在調(diào)整過程中頂桿有可能回縮，此時(shí)可用手將頂桿拉至下極端位置，檢查并調(diào)整間距。調(diào)試完畢后，手把置1位，取下墊塊。表1調(diào)整墊塊A的厚度五

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3.3 全空車位試驗(yàn)

將手把置1位充氣，待制動(dòng)機(jī)充滿至定壓500kPa后，手把在5位和1位間往返移動(dòng)數(shù)次，使制動(dòng)系統(tǒng)反復(fù)動(dòng)作。然后手把置1位充氣，待制動(dòng)機(jī)充滿至定壓時(shí)，手把置4位減壓150kPa后，置3位保壓（也可以將手把置5位減壓160kPa后，置3位保壓，但為了消除較大的溫度效應(yīng)，保壓時(shí)間應(yīng)相應(yīng)延長，3.5及3.6項(xiàng)均同），待壓力穩(wěn)定后，不同型號(hào)的自調(diào)裝置其制動(dòng)缸壓力應(yīng)符合表2的要求。然后，保壓1分鐘，制動(dòng)缸壓力降低不得超過10kPa。此時(shí)自調(diào)裝置中的T-1型調(diào)整閥蓋上的顯示器活塞應(yīng)完全伸出，露出較粗的一段。然后手把置1位，制動(dòng)缸壓力應(yīng)降至零。表2全空位時(shí)不同型號(hào)的自調(diào)裝置制動(dòng)缸壓力五

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3.3 半重位試驗(yàn)在觸板上放置厚度為B（見表3）的調(diào)整墊塊，手把置1位，待制動(dòng)機(jī)充滿至定壓500kPa后，手把置4位減壓150kPa后，置3位保壓，待壓力穩(wěn)定后，不同型號(hào)的自調(diào)裝置其制動(dòng)缸壓力應(yīng)符合表3的要求。然后手把置1位，制動(dòng)缸壓力應(yīng)降至零。

取下調(diào)整墊塊。表3半重位時(shí)不同型號(hào)的自調(diào)裝置制動(dòng)缸壓力五

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73.6全重車位試驗(yàn)在觸板上放置厚度為C的調(diào)整墊塊（見表4），手把置1位，待制動(dòng)機(jī)充滿至定壓500kPa后，，手把置4位減壓150kPa后，置3位保壓，待壓力穩(wěn)定后，不同型號(hào)的自調(diào)裝置其制動(dòng)缸壓力應(yīng)符合表4的要求。此時(shí)T-1型調(diào)整閥蓋上的顯示器活塞應(yīng)不伸出。然后手把置1位，制動(dòng)缸壓力應(yīng)降至零。表4重車位時(shí)不同型號(hào)的自調(diào)裝置制動(dòng)缸壓力注：此時(shí)制動(dòng)缸壓力為參考值，不作檢查試驗(yàn)完后，取下調(diào)整墊塊及制動(dòng)缸壓力表，并將1/4＂管堵復(fù)原。五

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附錄4T-1型調(diào)整閥在705型試驗(yàn)臺(tái)的試驗(yàn)規(guī)范(試行)1適用范圍本規(guī)范規(guī)定并適用在705型試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)于新造或檢修的T-1A型、T-1B型調(diào)整閥（以下簡稱A、B型閥）進(jìn)行性能試驗(yàn)、檢查和驗(yàn)收。2試驗(yàn)方法和質(zhì)量要求組裝后的各型閥按其所對(duì)應(yīng)的性能指標(biāo)，分別在705型試驗(yàn)臺(tái)上，按本規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行性能試驗(yàn)，合格后方可裝車使用。2.1試驗(yàn)準(zhǔn)備將705試驗(yàn)臺(tái)的調(diào)壓閥定壓調(diào)整到360kPa。關(guān)閉所有塞門，開K1，將調(diào)整閥專用轉(zhuǎn)接座夾緊在主閥安裝座上。調(diào)整閥轉(zhuǎn)接座上裝有手拉閥，用以模擬降壓氣室管的連通與截?cái)?，手拉閥向右拉出時(shí)為開放（空車）位，向左推入時(shí)為關(guān)閉（重車）位。將被試驗(yàn)的調(diào)整閥緊固在調(diào)整閥轉(zhuǎn)接座上。五

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72.2空車位漏泄試驗(yàn)2.2.1試驗(yàn)方法開放塞門1、4、5、8，向右開放手拉閥。操縱閥手把（以下簡稱“手把”）置1位，待列車管壓力穩(wěn)定后，關(guān)塞門5，用肥皂水檢查調(diào)整閥各結(jié)合部、各排氣口及通氣口。然后關(guān)閉塞門8，觀察制動(dòng)缸壓力。2.2.2質(zhì)量要求

a）各結(jié)合部不得漏泄，各排氣口及通氣口在20s內(nèi)不得鼓泡。

b）制動(dòng)缸壓力20s內(nèi)上升不得超過10kPa。2.3空車位制動(dòng)試驗(yàn)2.3.1試驗(yàn)方法開放塞門1、4、5、8，向右開放手拉閥。關(guān)閉其它塞門。將手把置1位與2位之間，觀察工作風(fēng)缸壓力和制動(dòng)缸初躍升壓力（制動(dòng)缸開始時(shí)應(yīng)隨同列車管一起緩慢上升到一個(gè)壓力值后暫時(shí)停止升壓，此時(shí)的制動(dòng)缸壓力即為初躍升壓力）。初躍升結(jié)束后，手把置1位，待壓力穩(wěn)定后，觀察工作風(fēng)缸和制動(dòng)缸壓力。五

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72.3.2質(zhì)量要求

a）制動(dòng)缸初躍升壓力：應(yīng)在50～70kPa范圍內(nèi)（如不符合可增減調(diào)整墊進(jìn)行調(diào)整）。

b）工作風(fēng)缸壓力：

A型閥：始終為零。

B型閥：在制動(dòng)缸壓力達(dá)到躍升壓力之前，工作風(fēng)缸內(nèi)不得有壓力，制動(dòng)缸壓力達(dá)到躍升壓力之后，工作風(fēng)缸開始升壓，并最終與列車管壓力相同。

c）制動(dòng)缸壓力：

A型閥為:160±10kPa。

B型閥為:100±10kPa。2.4空車位緩解試驗(yàn)2.4.1試驗(yàn)方法繼上項(xiàng)試驗(yàn)后，將手把置8位，測定從手把移至8位起制動(dòng)缸壓力下降到40kPa的時(shí)間。2.4.2質(zhì)量要求

a）A型閥應(yīng)不超過20s。

b）B型閥應(yīng)不超過24s。

c）制動(dòng)缸壓力應(yīng)能排盡，對(duì)于B型閥工作風(fēng)缸壓力應(yīng)能降至零。五

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72.5重車位制動(dòng)試驗(yàn)2.5.1試驗(yàn)方法開放塞門1、4、5、8，關(guān)閉其它塞門；向左關(guān)閉手拉閥。將手把置1位，待列車管壓力穩(wěn)定后，觀察制動(dòng)缸壓力。2.5.2質(zhì)量要求

a）A型閥與列車管壓力相同。

b）B型閥為:220±10kPa。2.6重車位緩解試驗(yàn)2.6.1試驗(yàn)方法繼上項(xiàng)試驗(yàn)后，將手把置3位，開塞門14，觀察制動(dòng)缸和工作風(fēng)缸壓力。2.6.2質(zhì)量要求制動(dòng)缸壓力應(yīng)能排盡，對(duì)于B型閥工作風(fēng)缸壓力應(yīng)能降至零。試驗(yàn)完畢，手把置8位，待列車管、工作風(fēng)缸壓力排盡后，關(guān)塞門14，卸下調(diào)整閥。五

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附錄5WG-1型傳感閥在705試驗(yàn)臺(tái)的試驗(yàn)規(guī)范（試行）1適用范圍本規(guī)范規(guī)定了WG-1無級(jí)傳感閥（包括WG-1A、B、C、D型，以下簡稱A、B、C、D型閥）在705型試驗(yàn)臺(tái)上的試驗(yàn)方法和質(zhì)量要求。本規(guī)范適用于新造或檢修的WG-1無級(jí)傳感閥在705型試驗(yàn)臺(tái)上的性能試驗(yàn)、檢查和驗(yàn)收。2試驗(yàn)方法和質(zhì)量要求2.1試驗(yàn)準(zhǔn)備2.1.1將705試驗(yàn)臺(tái)調(diào)壓閥壓力調(diào)整到360kPa，關(guān)閉所有塞門，開K1，將傳感閥專用轉(zhuǎn)接座夾緊在705試驗(yàn)臺(tái)主閥安裝座上。將被試驗(yàn)的傳感閥緊固在專用轉(zhuǎn)接座上。五

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