汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷技術(shù)復(fù)習(xí)試題(附加答案)

7/7《汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷》復(fù)習(xí)思考題命題人：陳建彬一、名詞解釋汽車(chē)檢測(cè)確定汽車(chē)技術(shù)狀況和工作能力的檢查。主要包括檢測(cè)系統(tǒng)的基本組成、檢測(cè)的誤差和精度、汽車(chē)檢測(cè)站和汽車(chē)檢測(cè)制度等汽車(chē)診斷在不解體<或僅卸下個(gè)別小件>的條件下,確定汽車(chē)技術(shù)狀況,查明故障部位及原因的檢查。包括經(jīng)驗(yàn)診斷法、檢測(cè)診斷法、自我診斷法、電腦診斷法汽車(chē)故障汽車(chē)中的零部件或總成部分地或完全地喪失了汽車(chē)原設(shè)計(jì)規(guī)定功能的現(xiàn)象汽車(chē)技術(shù)狀況定量測(cè)得表征某一時(shí)刻汽車(chē)外觀和性能參數(shù)值的總和汽車(chē)檢測(cè)站對(duì)汽車(chē)的各項(xiàng)技術(shù)狀況就行檢測(cè)的場(chǎng)所汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)一種不解體檢驗(yàn)汽車(chē)性能的檢測(cè)設(shè)備,它通過(guò)在室內(nèi)臺(tái)架上汽車(chē)模擬道路行駛工況的方法來(lái)檢測(cè)汽車(chē)的動(dòng)力性二、填空題1.診斷參數(shù)選擇的原則包括診斷參數(shù)的、、和可達(dá)性方便性。2.汽車(chē)的排放污染物主要包括、和等。3．汽車(chē)制動(dòng)性能好壞是安全行車(chē)最重要的因素之一,汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)可以用、、來(lái)衡量知道系統(tǒng)的性能,只要一項(xiàng)合格,即可判定為合格。4．發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性的檢測(cè)方法有：、和曲軸箱竄氣量等。5．汽車(chē)故障按造成后果的嚴(yán)重程度可分為故障、故障、故障和故障。6．我國(guó)檢測(cè)站主要由、、三種類(lèi)型。7．汽車(chē)故障按發(fā)生的頻率可分為故障、故障、故障和故障。8．汽車(chē)故障征兆的模擬方法主要有：、、、。9．汽車(chē)尾氣排放主要有、、三大有害物質(zhì)。10．汽車(chē)故障按影響汽車(chē)性能的情況分為故障和故障。11．根據(jù)其測(cè)量方法的不同,前照燈檢測(cè)可以分為、2種方法。12．車(chē)輪定位主要是、、、等四個(gè)主要參數(shù)。1、工作過(guò)程、伴隨過(guò)程、幾何尺寸2、一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合?、制動(dòng)距離、制動(dòng)力、制動(dòng)減速度4、氣缸壓力、真空度5、輕微故障、一般故障、嚴(yán)重故障、致命故障6、安全環(huán)保、維修、綜合7、間歇性故障、漸發(fā)性故障、持續(xù)性故障和突發(fā)性故障8、一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合?、振動(dòng)法、加熱法、水淋法、電器全接通法10、局部故障、完全故障11、屏幕檢測(cè)、前照燈檢測(cè)儀檢測(cè)12、主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、車(chē)輪外傾、前束三、選擇題1、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角可以選用〔 A、汽車(chē)尾氣分析儀C、點(diǎn)火正時(shí)槍 B、底盤(pán)測(cè)功機(jī)D、萬(wàn)用表2、GB/T198-1995《汽車(chē)技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》屬于〔A、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

B、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

C、地方標(biāo)準(zhǔn)

D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3、以下不屬于汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的功能的是〔A、測(cè)量汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率

B、檢驗(yàn)汽車(chē)滑行性能C、測(cè)量汽車(chē)的最高車(chē)速

D、校驗(yàn)車(chē)速表4、按照服務(wù)功能分類(lèi),汽車(chē)檢測(cè)站可分為_(kāi)______三種。<

>A、安全檢測(cè)站、維修檢測(cè)站和A級(jí)站B、維修檢測(cè)站、綜合檢測(cè)站和安全檢測(cè)站C、安全檢測(cè)站、A級(jí)站和綜合檢測(cè)站D、安全檢測(cè)站、全自動(dòng)檢測(cè)站和維修檢測(cè)站5、在用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力應(yīng)不少于原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的85%,每缸壓力與各缸平均壓力差,柴油車(chē)不大于?！?A15%B25%C8%D10%6、按照國(guó)家規(guī)定的車(chē)檢法規(guī),定期檢測(cè)車(chē)輛中與安全和環(huán)保有關(guān)的項(xiàng)目,以保證汽車(chē)安全行駛,并將污染降A(chǔ)低到允許的限度的汽車(chē)檢測(cè)站是指〔A、安全檢測(cè)站

B、維修檢測(cè)站

C、綜合檢測(cè)站

D、保養(yǎng)檢測(cè)站7、汽車(chē)各種性能中最基本、最重要的性能是〔A、動(dòng)力性

B、燃油經(jīng)濟(jì)性

C、舒適性

D、制動(dòng)性8、專(zhuān)門(mén)用來(lái)測(cè)量車(chē)輪定位參數(shù)的設(shè)備是〔A、轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)xB、轉(zhuǎn)向測(cè)力儀C、四輪定位儀D、底盤(pán)測(cè)功機(jī)9、讀取電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼可選用〔 A、汽車(chē)尾氣分析儀C、點(diǎn)火正時(shí)槍 B、發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀D、萬(wàn)用表10、下面不屬于汽車(chē)維修機(jī)制推行方針的是〔A、定期檢測(cè)C、視情修理B、強(qiáng)制維護(hù)D、注重效益1、C2、A3、B4、B5、D6、A7、A8、C9、B10、D四、判斷題前照燈檢測(cè)不合格有兩種情況：一是前照燈發(fā)光強(qiáng)度偏低,二是前照燈照射位置偏斜。無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀是通過(guò)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)加速度或加速時(shí)間來(lái)求出其功率的。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速穩(wěn)定工況下運(yùn)轉(zhuǎn),進(jìn)氣歧管真空度的指針應(yīng)穩(wěn)定在30－40kPa之間。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速和點(diǎn)火提前一般是不能用人工方法來(lái)調(diào)整的,非調(diào)不可時(shí),可借助于某些電腦診斷儀進(jìn)行。汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)力源來(lái)自汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)輪定位值檢測(cè)是,車(chē)輪外傾角可以直接測(cè)得,而主銷(xiāo)后傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角是間接測(cè)量的。7.通過(guò)讀取故障代碼,不僅可以找出電子控制系統(tǒng)中大部分傳感器短路、短路及傳感器損壞所導(dǎo)致的無(wú)輸出信號(hào)故障,而且可以檢測(cè)大部分執(zhí)行器以及傳感器的精度故障。8．輪胎與路面附著系數(shù)的最大值,出現(xiàn)在車(chē)輪邊滾邊滑狀態(tài),當(dāng)車(chē)輪完全抱死,在路面滑移出印痕時(shí),附著系數(shù)反而下降。9．發(fā)光強(qiáng)度的計(jì)量單位是lx,可用前照燈監(jiān)測(cè)儀測(cè)出。10．用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí),測(cè)得結(jié)果僅與氣缸密封性有關(guān),與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān),與拆卸火花塞數(shù)量也無(wú)關(guān)。1、對(duì)2、對(duì)3、錯(cuò)4、對(duì)5、對(duì)6、對(duì)7、錯(cuò)8、對(duì)9、錯(cuò)10、錯(cuò)六、問(wèn)答與分析題汽車(chē)檢測(cè)的方法有哪些,各有什么特點(diǎn)？答:〔1人工經(jīng)驗(yàn)診斷法,不需要專(zhuān)用儀器設(shè)備,可隨時(shí)隨地應(yīng)用,缺點(diǎn)在于診斷速度慢,準(zhǔn)確性差,要求診斷者具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較高的技術(shù)水平;〔2儀器分析診斷法,速度快,準(zhǔn)確性高,能定量分析,缺點(diǎn)投資大,占固定廠房；

簡(jiǎn)述使用汽車(chē)自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢測(cè)儀的檢測(cè)步驟？答:將汽車(chē)盡可能地與導(dǎo)軌保持垂直方向駛近檢驗(yàn)儀,使前照燈與檢驗(yàn)儀受光器相距3m。將車(chē)體擺正,并使檢驗(yàn)儀和汽車(chē)對(duì)正。打開(kāi)前照燈,接通檢驗(yàn)儀電源,用上下、左右控制開(kāi)關(guān)移動(dòng)檢驗(yàn)儀位置,使前照燈光束射到受光器上?？叵聹y(cè)量開(kāi)關(guān),受光器可追蹤到前照燈光軸,根據(jù)光軸偏斜指示計(jì)<標(biāo)有刻度>和光度計(jì)的指示值,即可測(cè)得發(fā)光強(qiáng)度。前照燈光軸偏斜量如需調(diào)整,可一邊調(diào)整前照燈的照射方向,一邊觀察光軸偏斜指示計(jì),使指針回到規(guī)定范圍即可。3．簡(jiǎn)述汽車(chē)底盤(pán)輸出功率的檢測(cè)原理,并圖示底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的基本結(jié)構(gòu)？答:底盤(pán)測(cè)功臺(tái)以滾筒的表面代替路面,滾筒的表面相對(duì)于靜止的汽車(chē)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),從而汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)。由于底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)具有加載裝置,通過(guò)加載裝置可以模擬汽車(chē)在道路上行駛的各種阻力,再現(xiàn)汽車(chē)行駛中的各種工況,從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)在各種轉(zhuǎn)速下驅(qū)動(dòng)輪上的輸出功率或牽引力的測(cè)定。4.簡(jiǎn)述用氣缸壓力表檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)密封性的方法？答:首先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)至正常熱狀況〔冷卻水溫達(dá)70℃C~80°C后停機(jī),拆下各缸火花塞〔或噴油嘴以減少曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力,將化油器的節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)全開(kāi),將專(zhuān)用的汽缸壓縮壓力表〔圖的錐形橡膠塞壓在火花塞〔或噴油嘴孔上,然后用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)3s~5s,對(duì)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)≥5．汽車(chē)尾氣排放污染物的組成和各種成分的危害？答:汽車(chē)尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、二氧化硫、煙塵微?！材承┲亟饘倩衔?、鉛化合物、黑煙及油霧、臭氣〔甲醛等汽車(chē)尾氣最主要的危害是形成光化學(xué)煙霧。汽車(chē)尾氣中的碳?xì)浠衔锖偷趸衔镌陉?yáng)光作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng),生成臭氧,它和大氣中的其它成份結(jié)合就形成光化學(xué)煙霧。其對(duì)健康的危害主要表現(xiàn)為刺激眼睛,引起紅眼??；刺激鼻、咽喉、氣管和肺部,引起慢性呼吸系統(tǒng)疾病。光化學(xué)煙霧能使樹(shù)木枯死,農(nóng)作物大量減產(chǎn)；能降低大氣的能見(jiàn)度,妨礙交通。汽車(chē)尾氣中一氧化碳的含量最高,它可經(jīng)呼吸道進(jìn)入肺泡,被血液吸收,與血紅蛋白相結(jié)合,形成碳氧血紅蛋白,降低血液的載氧能力,削弱血液對(duì)人體組織的供氧量,導(dǎo)致組織缺氧,從而引起頭痛等癥狀,重者窒息死亡。6．簡(jiǎn)述車(chē)輪動(dòng)不平衡的就車(chē)檢測(cè)過(guò)程？答:1.開(kāi)機(jī)2.將維修好的,充滿(mǎn)氣的、花紋內(nèi)沒(méi)有小石子的、去掉舊鉛塊的,輪胎裝到平衡機(jī)上。用夾具夾緊3.輸入數(shù)據(jù),三個(gè),1、機(jī)器到輪胎鋼圈的距離2、輪輞半徑〔也就是輪胎型號(hào)R后面的那個(gè)數(shù)3輪輞寬度4.起動(dòng)5.看數(shù),打鉛塊。7．分析汽車(chē)故障的變化規(guī)律？答:1早期故障期由于零件表面粗糙度的存在,在配合初期,其實(shí)際接觸面積較小,比壓力極高,所以初期磨損量較大,但隨著行駛里程的增加,配合相應(yīng)改善,磨損量的增長(zhǎng)速度開(kāi)始減慢。2偶然故障期在正常工作期,由于零件已經(jīng)過(guò)了初期走合階段,零件的表面質(zhì)量、配合特性均達(dá)到最佳狀態(tài),潤(rùn)滑條件也得到相應(yīng)改善,因而磨損量較小,磨損量的增長(zhǎng)也比較緩慢,就整個(gè)階段的平均情況來(lái)看,其單位行駛里程的磨損量變化不大。3耗損故障期在加速磨損期,零件的配合間隙已超限,潤(rùn)滑條件惡化,磨損量急劇增加,若繼續(xù)使用,將會(huì)由自然磨損發(fā)展為事故性磨損,使零件迅速損壞。此階段的磨損屬于異常磨8．分析電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的一般原則？答:<1>先外后內(nèi)。在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí),先對(duì)電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來(lái)是一個(gè)與電子控制系統(tǒng)無(wú)關(guān)的故障,卻對(duì)系統(tǒng)的傳感器、電腦、執(zhí)行器及線路等進(jìn)行復(fù)雜且又費(fèi)時(shí)費(fèi)力的檢查,即真正的故障可能是較容易查找到卻未能找到。<2>先簡(jiǎn)后繁。能以簡(jiǎn)單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比如直觀檢查最為簡(jiǎn)單,我們可以用看<用眼睛觀察線路是否有松脫、斷裂;油路是否漏油、進(jìn)氣管路有無(wú)破損M氣等>、摸<用手摸一摸可疑線路連接處有無(wú)不正常的高溫以判斷該處是否接觸不良等>、聽(tīng)<用耳朵或借助干起子、聽(tīng)診器等聽(tīng)一聽(tīng)有無(wú)漏氣聲、發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響、噴油器有無(wú)規(guī)律的"咔嗒"聲等>等直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地找出來(lái)。<3>先熟后生。由于結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境等原因,發(fā)動(dòng)機(jī)的某一故障現(xiàn)象可能是以某些總成或部件的故障最為常見(jiàn),應(yīng)先對(duì)這些常見(jiàn)故障部位進(jìn)行檢查,若未找出故障,再對(duì)其他不常見(jiàn)的可能故障部位予以檢查,這樣做,往往可以迅速地找到故障,省時(shí)省力。<4>代碼優(yōu)先電子控制系統(tǒng)。一般都有障自診斷功能,當(dāng)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障時(shí),故障自診斷系統(tǒng)就會(huì)立刻監(jiān)側(cè)到故障并通過(guò)"檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)"等普告燈向駕駛員報(bào)警但是對(duì)于有些故障,故障自診斷系統(tǒng)檢查前,應(yīng)先按制造廠提供的方法,讀取故障代碼,并檢查和排除代碼所指的故障部位。待故障代碼所指的故障消除后如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象還未消除,或者開(kāi)始就無(wú)故障代碼輸出,則再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可能的部位進(jìn)行檢查.9．簡(jiǎn)述汽車(chē)檢測(cè)的發(fā)展趨勢(shì)？答:<1>汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化①制定和完善汽車(chē)檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)方法和限值標(biāo)準(zhǔn),如工況法檢測(cè)排氣污染物、汽車(chē)制動(dòng)力測(cè)試方法的多樣化、驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、底盤(pán)傳動(dòng)系的功率損耗、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗量等。②制定出汽車(chē)在進(jìn)行不同類(lèi)型的檢測(cè)〔如安全檢測(cè)、環(huán)保檢測(cè)和綜合性能檢測(cè)時(shí),技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定細(xì)則,統(tǒng)一規(guī)范全國(guó)各地的檢測(cè)要求和操作方法。③制定適用于不同類(lèi)型的檢測(cè)站,一些大型檢測(cè)設(shè)備的型式認(rèn)證規(guī)則,以保證各檢測(cè)站提供的檢測(cè)數(shù)據(jù)科學(xué)、準(zhǔn)確、公開(kāi)、公正。<2>汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備智能化目前國(guó)外的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備已大量應(yīng)用光、機(jī)、電一體化技術(shù),并采用計(jì)算機(jī)測(cè)控,有些檢測(cè)設(shè)備具有專(zhuān)家系統(tǒng)和智能化功能,能對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè),并能診斷出汽車(chē)故障發(fā)生的部位和原因,引導(dǎo)維修人員迅速排除故障。<3>汽車(chē)檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化目前,檢測(cè)站主要檢測(cè)設(shè)備采用了計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)控制,但計(jì)算機(jī)測(cè)控方式千差萬(wàn)別,大多在檢測(cè)站內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。10．分析發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的故障排除方法？答:<1>詢(xún)問(wèn)車(chē)主

<2>外觀檢查

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩檢查：觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況,抖動(dòng)程度,同時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針的擺動(dòng)幅度,是否偏離怠速期望值；觀察是正常怠速抖動(dòng),還是負(fù)荷怠速抖動(dòng)〔打開(kāi)空調(diào)、燈光、掛入擋位、打方向盤(pán)等；發(fā)動(dòng)機(jī)外部件是否有異常；真空管有無(wú)脫落、破損；電線插接器有無(wú)松脫；是否存在漏油、漏水、漏氣、漏電的四漏現(xiàn)象；排氣管是否"突、突"〔說(shuō)明燃燒不好、冒黑煙、有生汽油味等不正?，F(xiàn)象；節(jié)氣門(mén)拉線是否調(diào)整合適。<3>查詢(xún)分析故障碼讀碼〔永久性、偶發(fā)性故障碼都要記錄——清碼——運(yùn)行〔此時(shí)要再現(xiàn)故障發(fā)生的條件——再讀碼。閱讀維修手冊(cè)中的故障碼列表,查閱故障碼發(fā)生的原因、影響、排除方法。對(duì)偶發(fā)性故障碼不能忽視,往往怠速不穩(wěn)時(shí)刻正是偶發(fā)故障碼出現(xiàn)之時(shí)。經(jīng)過(guò)分析確定下一步檢修工作。如果沒(méi)有故障碼存儲(chǔ),要考慮控制單元不監(jiān)視的元件可能存在故障<4>閱讀分析數(shù)據(jù)塊數(shù)據(jù)塊可以提供發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),能否正確分析數(shù)據(jù)塊代表診斷者的技術(shù)水平,對(duì)那些不正確的數(shù)據(jù)要分析其原因。<5>檢測(cè)

根據(jù)故障現(xiàn)象、故障碼內(nèi)容、數(shù)據(jù)塊數(shù)值確定檢測(cè)內(nèi)容。根據(jù)檢測(cè)對(duì)象選擇萬(wàn)用表、二極管測(cè)試筆、尾氣檢測(cè)儀、燃油壓力表、真空表、汽缸壓力表、示波器、模擬信號(hào)發(fā)生器、噴油器檢測(cè)清洗儀等,選擇哪一種儀器應(yīng)視具體情況來(lái)定,出發(fā)點(diǎn)是能迅速、準(zhǔn)確判斷故障。尾氣檢測(cè)和波形分析很重要,也可以用斷缸法迅速找到輸出功率小的汽缸,使用真空表可以分析影響真空度的具體原因。