十三五交通發(fā)展規(guī)劃方案

ⅱ政策建議及保障措施政策建議及保障措施交通發(fā)展的科技與信息化1.推進(jìn)科技進(jìn)步1）交通智能信息化智能交通是當(dāng)今世界交通運(yùn)輸發(fā)展的熱點(diǎn)和前沿，它依托既有交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)載工具，通過(guò)對(duì)現(xiàn)代信息、通信、控制技術(shù)的集成應(yīng)用，以厚繭安全、便捷、高效、綠色的交通運(yùn)輸體系為目標(biāo)，充分滿足公眾出行和貨物運(yùn)輸多樣化需求，是現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)的重要標(biāo)志。由傳統(tǒng)的道路智能化向綜合交通智能化延伸，由單一的系統(tǒng)、單一的技術(shù)、單一的工作向綜合運(yùn)用轉(zhuǎn)變，通過(guò)信息化智能強(qiáng)化交通協(xié)同運(yùn)行，通過(guò)信息化智能化手段提高交通運(yùn)行效率，通過(guò)信息化智能化提高信息服務(wù)的品質(zhì)。2）建設(shè)目標(biāo)到2020年，初步建設(shè)成交通基礎(chǔ)設(shè)施和載運(yùn)工具運(yùn)行狀態(tài)感知體系，公共與專(zhuān)用相結(jié)合的信息通信網(wǎng)絡(luò)滿足發(fā)展需求；基本建成統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)和快捷、準(zhǔn)確、全面的信息服務(wù)體系，物流信息服務(wù)和公眾出行信息滿足社會(huì)需求，交通運(yùn)輸信息消費(fèi)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)；基本建成適應(yīng)信息化智能化發(fā)展要求的技術(shù)支撐體系和可信可控的網(wǎng)絡(luò)與信息安全保障體系，在運(yùn)輸組織、公眾出行、城市客運(yùn)管理、安全應(yīng)急保障和交通電子支付等領(lǐng)域，智能化水平顯著提升。3）主要任務(wù)加強(qiáng)信息化智能化發(fā)展統(tǒng)籌規(guī)劃完善交通運(yùn)輸信息智能化發(fā)展規(guī)劃，制定總體功能框架和政策制度安排，明確實(shí)施路徑、建設(shè)任務(wù)、技術(shù)體系和建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式。加強(qiáng)不同運(yùn)輸方式、不同層級(jí)、不同區(qū)域以及與其他行業(yè)之間信息化智能化發(fā)展理念、建設(shè)目標(biāo)和主要建設(shè)任務(wù)的有機(jī)銜接。在新一代信息技術(shù)應(yīng)用環(huán)境下，研究確定交通運(yùn)輸信息化智能化發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域、發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展路徑。加強(qiáng)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和管理模式創(chuàng)新按照信息化智能化建設(shè)需要，完善管理架構(gòu)，調(diào)整資源配置，加快管理和服務(wù)模式創(chuàng)新，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，明確業(yè)務(wù)信息的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)和傳輸處理路徑，不斷提高行業(yè)管理水平個(gè)服務(wù)質(zhì)量與信息化智能化發(fā)展。強(qiáng)化電子政務(wù)建設(shè)需求分析工作，建立項(xiàng)目績(jī)效評(píng)估機(jī)制，完善項(xiàng)目全過(guò)程管理，確保工程質(zhì)量。加強(qiáng)信息數(shù)據(jù)的采集、管理與應(yīng)用提高信息采集密度，增加信息采集種類(lèi)，全面增強(qiáng)交通運(yùn)輸信息采集、存儲(chǔ)和處理能力。制定數(shù)據(jù)質(zhì)量管理制度，切實(shí)提高數(shù)據(jù)質(zhì)量。編制交通運(yùn)輸信息資源共享目錄，建立共享機(jī)制，構(gòu)建共享平臺(tái)，促進(jìn)與其它社會(huì)公共信息資源的整合應(yīng)用，提高信息資源綜合利用水平。2.加強(qiáng)信息化建設(shè)1）建成較為完善的交通運(yùn)輸感知監(jiān)測(cè)體系，公共與專(zhuān)用相結(jié)合的信息通信網(wǎng)絡(luò)滿足發(fā)展需求，初步實(shí)現(xiàn)“透徹的監(jiān)測(cè)感知”。2）建成跨區(qū)域、跨部門(mén)信息共享平臺(tái)，加強(qiáng)安全管理業(yè)務(wù)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件的聯(lián)動(dòng)處置，增強(qiáng)搶通、保運(yùn)、救助等應(yīng)急處理能力，減少事故損失，縮短擁堵時(shí)間和擁堵里程。3）建成跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)執(zhí)法（路政、運(yùn)政）、重點(diǎn)運(yùn)輸車(chē)輛的動(dòng)態(tài)跟蹤、運(yùn)輸企業(yè)誠(chéng)信信息管理等系統(tǒng)，以規(guī)范從業(yè)人員行為，強(qiáng)化安全以實(shí)物，完善準(zhǔn)入和退出機(jī)制，通過(guò)對(duì)人員和裝備的強(qiáng)制安全檢查和監(jiān)督，從源頭控制，降低群死群傷和環(huán)境污染等事故。4）建成行業(yè)管理所需信息系統(tǒng)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)養(yǎng)護(hù)、交通運(yùn)輸管理、綜合運(yùn)輸組織、安全暢通與應(yīng)急處置等必要的信息系統(tǒng)。5）建成公眾出行和物流信息服務(wù)系統(tǒng)、數(shù)字公路、橋梁隧道、航道等，逐步實(shí)現(xiàn)“人性化公共服務(wù)”。發(fā)展綠色交通1.綠色交通四大體系建設(shè)1）綠色交通戰(zhàn)略規(guī)劃體系建設(shè)加緊研究制定適宜我縣特點(diǎn)的綠色交通發(fā)展宏觀戰(zhàn)略，完善規(guī)劃體系，系統(tǒng)性、科學(xué)性、前瞻性地研究XXX縣“十三五”綠色交通發(fā)展總體思路、戰(zhàn)略目標(biāo)以及重點(diǎn)任務(wù)。做好與城市總體規(guī)劃、交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃等相關(guān)的銜接協(xié)調(diào)，將交通路網(wǎng)布局、交通運(yùn)輸樞紐與物流園區(qū)規(guī)劃與建設(shè)及公共場(chǎng)站建設(shè)與線網(wǎng)調(diào)整等配套設(shè)施布局等納入總體規(guī)劃中，爭(zhēng)取在項(xiàng)目審批、用地、資金等方面得到保障。2）綠色交通制度標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)結(jié)合當(dāng)前溫室氣體減排、氮氧化物總量控制等工作部署，進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸能耗監(jiān)測(cè)與統(tǒng)計(jì)考核方面的規(guī)章、制度和標(biāo)準(zhǔn)。完善交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估與審查制度，完善節(jié)能評(píng)估導(dǎo)則與審查指南，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃與建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度。3）綠色交通監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)考核體系建設(shè)加快交通環(huán)境統(tǒng)計(jì)平臺(tái)和監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推進(jìn)能耗監(jiān)測(cè)機(jī)制及數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)建設(shè)，通過(guò)他們加強(qiáng)行業(yè)節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)、監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)能力建設(shè)，提高數(shù)據(jù)來(lái)源可靠性和可信度，強(qiáng)化節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)指標(biāo)的調(diào)查、分析和發(fā)布工作。通過(guò)科學(xué)的統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)和嚴(yán)格的考核獎(jiǎng)懲機(jī)制，促進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排工作常態(tài)化、制度化。4）綠色交通市場(chǎng)服務(wù)體系建設(shè)積極建立科普交流推廣平臺(tái)，充分發(fā)揮技術(shù)服務(wù)中心、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)等的作用，積極推廣綠色交通技術(shù)，積極推廣行業(yè)合同能源管理機(jī)制、清潔生產(chǎn)機(jī)制與低碳認(rèn)證機(jī)制，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保目的。2.綠色交通專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)1）綠色交通科技創(chuàng)新專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)加大對(duì)綠色交通運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)品研究開(kāi)發(fā)的支持力度，增加研發(fā)項(xiàng)目與經(jīng)費(fèi)，引導(dǎo)企業(yè)及研究院、所等社會(huì)力量開(kāi)發(fā)交通運(yùn)輸節(jié)約資源、節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)技術(shù)，促進(jìn)成果市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化，全面提升綠色交通發(fā)展水平。2）綠色交通示范企業(yè)專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)根據(jù)我縣的實(shí)際情況，建立企業(yè)環(huán)保節(jié)能狀態(tài)監(jiān)測(cè)信息以及信息交流平臺(tái)，定期公布企業(yè)環(huán)保節(jié)能狀況，引導(dǎo)企業(yè)改進(jìn)環(huán)保節(jié)能技術(shù)與管理制度。加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)企業(yè)的節(jié)能減排監(jiān)管，充分發(fā)揮重點(diǎn)企業(yè)的示范效應(yīng)，調(diào)動(dòng)各類(lèi)交通運(yùn)輸企業(yè)的積極性，促進(jìn)交通運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能環(huán)保管理的規(guī)范化、常態(tài)化。3）重點(diǎn)區(qū)域節(jié)能減排同推進(jìn)行動(dòng)根據(jù)區(qū)域環(huán)境容量和資源條件制定產(chǎn)業(yè)政策，整合優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，淘汰落后生產(chǎn)力，大力發(fā)展高端服務(wù)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，不斷提高清潔能源使用比例，大力促進(jìn)太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源的開(kāi)發(fā)利用。建立安全與應(yīng)急保障（一）提高交通設(shè)施安全性為了降低交通事故發(fā)生率，減少交通事故造成的損失，需要從以下4個(gè)方面來(lái)提高交通設(shè)施的安全性。1、規(guī)劃方面在進(jìn)行公路的交通安全設(shè)施總體規(guī)劃時(shí)，須在堅(jiān)持均衡布局，突出重點(diǎn)的原則下，針對(duì)不同道路，根據(jù)它在路網(wǎng)中的作用，并結(jié)合其所處地區(qū)的地形、地質(zhì)、氣候、人文、環(huán)境等因素，采用最適合的方案。同時(shí)調(diào)整交通安全設(shè)施系統(tǒng)與其它系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，最大程度的應(yīng)用交通安全設(shè)施。2、設(shè)計(jì)方面根據(jù)道路設(shè)計(jì)文件，針對(duì)具體路段的道路特點(diǎn)和當(dāng)?shù)氐牡乩?、氣候、環(huán)境以及公路建設(shè)資金的合理利用等因素，選擇適當(dāng)?shù)陌踩O(shè)施結(jié)構(gòu)形式。依據(jù)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，選擇符合實(shí)際情況的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行安全設(shè)施布設(shè)。加快使用有關(guān)安全設(shè)施設(shè)計(jì)方面的設(shè)計(jì)軟件，避免人為主觀因素的影響。3、施工方面嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行安全設(shè)施施工，保障安全設(shè)施的施工質(zhì)量。另外，在對(duì)道路進(jìn)行竣工驗(yàn)收時(shí)，要重視安全設(shè)施是否設(shè)置合理、全面。4、養(yǎng)護(hù)管理方面重視對(duì)交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，將交通安全設(shè)施方面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指標(biāo)納入評(píng)價(jià)道路養(yǎng)護(hù)管理工作中，根據(jù)道路需求設(shè)置、更新交通安全設(shè)施，最大程度地消除公路行車(chē)安全隱患。（二）加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理1、交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理提高安全意識(shí)。安全意識(shí)是企業(yè)管理和經(jīng)濟(jì)效益的源泉，提高安全意識(shí)，企業(yè)的安全管理水平將會(huì)有大幅度提高，安全生產(chǎn)也就從根本上得到保障。落實(shí)安全責(zé)任。一是建立組織機(jī)構(gòu)；二是明確崗位職責(zé)；三是簽訂責(zé)任書(shū)。完善規(guī)章制度。要對(duì)本企業(yè)所有的技術(shù)規(guī)程、管理制度、安全要求、崗位職責(zé)等制度建設(shè)進(jìn)行全面徹底的檢查、清理，及時(shí)廢除不適用的，加快建立健全符合實(shí)際、可操作性強(qiáng)、規(guī)范完備的規(guī)章制度。消除事故隱患。要突出抓好重大事故隱患的排查治理，實(shí)行掛牌督辦。對(duì)于演奏威脅安全生產(chǎn)的事故隱患，要堅(jiān)決停產(chǎn)整改，并確保隱患整改及時(shí)到位。對(duì)于不按要求、不及時(shí)整改的單位和責(zé)任人，要按有關(guān)規(guī)定，從重從嚴(yán)處理。強(qiáng)化信息共享。交通運(yùn)輸企業(yè)的安全管理是一種動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)收集掌握各類(lèi)信息，實(shí)現(xiàn)信息互通與共享十分重要。2、交通運(yùn)輸從業(yè)人員安全生產(chǎn)管理堅(jiān)決把好最嚴(yán)格用人關(guān)。人是安全生產(chǎn)最重要的因素，各部門(mén)、各單位必須堅(jiān)決把好用人關(guān)。強(qiáng)化教育學(xué)習(xí)。交通運(yùn)輸企業(yè)要通過(guò)開(kāi)展各種形式的教育、學(xué)習(xí)活動(dòng)，有效的提供啊安全管理人員、從業(yè)人員的安全意識(shí)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，構(gòu)建良好的安全基礎(chǔ)。3、交通運(yùn)輸設(shè)施、設(shè)備安全生產(chǎn)管理完善硬件設(shè)施。交通運(yùn)輸業(yè)的硬件設(shè)施包括車(chē)輛、場(chǎng)地、檢測(cè)設(shè)備、電子控制系統(tǒng)等，是安全運(yùn)輸生產(chǎn)的基礎(chǔ)。交通運(yùn)輸相關(guān)部門(mén)應(yīng)落實(shí)安全專(zhuān)項(xiàng)基金，實(shí)行專(zhuān)款專(zhuān)用，加大安全投入，完善硬件設(shè)施。（三）加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全和應(yīng)急保障體系建設(shè)1、安全保障體系建設(shè)安全保障體系應(yīng)具備系統(tǒng)性、兼容性以及可操作性等特征，具體來(lái)說(shuō)在建立交通運(yùn)輸安全保障體系時(shí)應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則。1）系統(tǒng)性在構(gòu)建保障體系的過(guò)程中，應(yīng)全面考慮交通運(yùn)輸體系的全生命周期的各方面的安全保障工作要求，合理構(gòu)建保障體系中各子體系的內(nèi)容已經(jīng)子體系之間的關(guān)系。以安全系統(tǒng)工程理論為基礎(chǔ)，建立保障體系架構(gòu)，明確各項(xiàng)安全保障工作的定位以及相互之間的管理。2）兼容性交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全保障體系應(yīng)能兼容并蓄。一方面，體系的實(shí)施必須與我國(guó)現(xiàn)行的交通運(yùn)輸有關(guān)的安全法律規(guī)范、安全管理制度以及安全評(píng)價(jià)工作相銜接、相兼容，避免交通運(yùn)輸系統(tǒng)與國(guó)家安全保障法律政策相互脫節(jié)，甚至沖突。另一方面，體系的構(gòu)建還應(yīng)適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，吸納先進(jìn)的安全管理理念和方法。只有這樣才能使保障體系在我國(guó)切實(shí)可行，并實(shí)現(xiàn)高水平的交通運(yùn)輸安全保障。3）分類(lèi)指導(dǎo)交通運(yùn)輸安全保障體系必須具有分類(lèi)指導(dǎo)性。為此，首先需要從法律標(biāo)準(zhǔn)、組織職能、風(fēng)險(xiǎn)控制、安全評(píng)價(jià)以及應(yīng)急救援等不同方面構(gòu)建體系的總體架構(gòu)，然后，在不同額度安全保障方面，針對(duì)不同的安全保障方法和安全保障重點(diǎn)，具體研究安全保障各方面工作的實(shí)施，要能夠分類(lèi)指導(dǎo)各方面安全保障工作的落實(shí)，從而增強(qiáng)交通運(yùn)輸保障體系的可操作性。4）突出重點(diǎn)，逐步完善交通運(yùn)輸安全保障體系的建立是一個(gè)不斷完善、動(dòng)態(tài)發(fā)展的過(guò)程。因此，交通運(yùn)輸安全保障體系要在建立起系統(tǒng)的框架基礎(chǔ)上，根據(jù)各階段、各環(huán)節(jié)安全保障的重點(diǎn)、要點(diǎn)制定保障體系的實(shí)施策略和工作要點(diǎn)。保障體系雖已構(gòu)建，但是其完善過(guò)程是持續(xù)不斷的，需要分近、中、遠(yuǎn)不同的時(shí)期，逐步完善體系內(nèi)容，使交通運(yùn)輸安全保障水平得到進(jìn)一步的提升。2、應(yīng)急保障體系建設(shè)交通運(yùn)輸應(yīng)急保障體系的諸多子體系主要分為硬件體系（公路、水運(yùn)、鐵路資源體系，應(yīng)急平臺(tái)和物質(zhì)設(shè)備等）和軟件體系（預(yù)案體系、財(cái)政體系、法制體系、運(yùn)作機(jī)制等）。交通運(yùn)輸應(yīng)急保障體系要從交通運(yùn)輸應(yīng)急保障網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制兩方面來(lái)構(gòu)建。應(yīng)急保障網(wǎng)絡(luò)主要涵蓋硬件體系的公路網(wǎng)絡(luò)、鐵路網(wǎng)絡(luò)、水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)急物資配置；軟件體系方面主要探討應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制的構(gòu)建。（1）交通運(yùn)輸應(yīng)急保障網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急保障網(wǎng)絡(luò)主要由交通運(yùn)輸應(yīng)急節(jié)點(diǎn)和交通運(yùn)輸應(yīng)急通道（路徑）組成。1）交通運(yùn)輸應(yīng)急節(jié)點(diǎn)應(yīng)急節(jié)點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)遵循的原則有：以應(yīng)急救援時(shí)間最短為主要原則；隸屬行政轄屬的以該區(qū)域所建交通運(yùn)輸應(yīng)急節(jié)點(diǎn)優(yōu)先應(yīng)急；各類(lèi)應(yīng)急節(jié)點(diǎn)必須在最大程度上覆蓋所有區(qū)域；若提供應(yīng)急救援，必須擁有相應(yīng)的應(yīng)急能力。2）交通運(yùn)輸應(yīng)急通道交通運(yùn)輸應(yīng)急通道指在災(zāi)害或者突發(fā)事件下，連接兩個(gè)或者多個(gè)交通應(yīng)急節(jié)點(diǎn)之間的用來(lái)實(shí)現(xiàn)和完成應(yīng)急救援、開(kāi)展各項(xiàng)應(yīng)急活動(dòng)的運(yùn)輸路徑?？紤]緊急情況的特殊性，應(yīng)急通道完成實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸應(yīng)急保障網(wǎng)絡(luò)的疏散、運(yùn)輸?shù)葢?yīng)急任務(wù)，所以對(duì)區(qū)域交通運(yùn)輸應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化就是對(duì)其中應(yīng)急通道的最優(yōu)化應(yīng)急應(yīng)用，包括以下兩層目標(biāo)：最小化疏散、救援時(shí)間；最小化在突發(fā)事件區(qū)域的擁堵和延誤可能性。（2）應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制應(yīng)急救援活動(dòng)是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要多個(gè)部門(mén)協(xié)同配合完成。它要求包括交通部門(mén)在內(nèi)的其他部門(mén)建立有效的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，統(tǒng)一指揮調(diào)度，使不同部門(mén)相互協(xié)調(diào)、配合，實(shí)現(xiàn)公共安全及應(yīng)急處理的聯(lián)合行動(dòng)?？v向聯(lián)動(dòng)組織結(jié)構(gòu)以及運(yùn)作流程縱向應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制主要是負(fù)責(zé)上下級(jí)之間的協(xié)調(diào)，是一種自上而下的行政模式，協(xié)調(diào)下級(jí)的利益關(guān)系，并且將指令、信息等付諸強(qiáng)制執(zhí)行。橫向聯(lián)動(dòng)組織結(jié)構(gòu)以及運(yùn)作流程橫向應(yīng)急聯(lián)動(dòng)實(shí)質(zhì)就是一個(gè)城市、地區(qū)、區(qū)域在突發(fā)事件下協(xié)調(diào)各應(yīng)急部門(mén)的應(yīng)急管理機(jī)制。一個(gè)可實(shí)現(xiàn)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制必須依賴(lài)五個(gè)方面：決策主體、完善的組織機(jī)構(gòu)、合理的制度平臺(tái)、必要的技術(shù)支持和充足的資源保障。政府部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)決策層是聯(lián)動(dòng)機(jī)制能夠構(gòu)建的決策主體，它們必須要有強(qiáng)大的意志力用于建設(shè)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，從而調(diào)動(dòng)其他人力、物力、財(cái)力來(lái)實(shí)現(xiàn)。提高運(yùn)輸服務(wù)保障能力1.優(yōu)化運(yùn)輸組織鼓勵(lì)跨行業(yè)整合運(yùn)輸資源和拓展業(yè)務(wù)，努力破除行業(yè)政策壁壘，修訂和廢止阻礙企業(yè)跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)的政策制度，組織公路、鐵路、水路、民航、檢驗(yàn)檢疫等部門(mén)開(kāi)展合作，構(gòu)建規(guī)范經(jīng)營(yíng)的一體化運(yùn)輸市場(chǎng)，鼓勵(lì)跨行業(yè)、跨區(qū)域的運(yùn)輸企業(yè)間開(kāi)展多種形式的合作，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、集約化和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)。加強(qiáng)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)的引導(dǎo)和規(guī)范。制定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人資格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、資質(zhì)、經(jīng)營(yíng)內(nèi)容和責(zé)任范圍。加強(qiáng)對(duì)貨代企業(yè)的監(jiān)管，規(guī)范和整頓各類(lèi)小型貨代，引導(dǎo)、扶持大型貨代企業(yè)的集約化、規(guī)?；l(fā)展，規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序和運(yùn)營(yíng)行為。2.運(yùn)輸裝備運(yùn)輸車(chē)輛、船舶、港口機(jī)械、交通工程機(jī)械等交通運(yùn)輸裝備是交通運(yùn)輸行業(yè)的用能主體。要大力調(diào)整優(yōu)化車(chē)船運(yùn)力結(jié)構(gòu)，大力推廣應(yīng)用節(jié)能環(huán)保型運(yùn)輸車(chē)船，積極發(fā)展汽車(chē)列車(chē)、新型頂推船隊(duì)，加快淘汰高能耗、低效率的老舊車(chē)船，引導(dǎo)營(yíng)運(yùn)車(chē)船向大型化、專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、低碳化方向發(fā)展。加快形成高能效、低碳化、環(huán)保型的交通運(yùn)輸裝備體系，為交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排奠定堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，最大限度地降低能耗和排放水平。3.建設(shè)公共信息共享平臺(tái)和信息化的對(duì)接加快建設(shè)面向公共服務(wù)的運(yùn)輸管理和公共信息服務(wù)平臺(tái)。繼續(xù)推進(jìn)交通運(yùn)輸各行業(yè)的信息化建設(shè)，建立運(yùn)輸信息采集和共享機(jī)制，切實(shí)加強(qiáng)信息資源的開(kāi)發(fā)利用，促進(jìn)各運(yùn)輸方式信息系統(tǒng)對(duì)接和資源共享，減少票證及單據(jù)的流通障礙，通過(guò)公共服務(wù)，聯(lián)網(wǎng)售票或電訊等平臺(tái)為公眾的出行和貨物、郵件、快件運(yùn)輸提供全面覆蓋、及時(shí)可靠、選擇多樣的信息，提高交通運(yùn)輸管理能效和服務(wù)水平。4.制定與完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系制定與完善運(yùn)輸政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，改造提升客貨運(yùn)輸服務(wù)體系，促進(jìn)運(yùn)輸方式之間運(yùn)輸組織與市場(chǎng)的銜接。從運(yùn)輸、包裝、裝卸、信息等環(huán)節(jié)，逐步建立和完善多式聯(lián)運(yùn)的技術(shù)、服務(wù)、管理的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，通過(guò)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)設(shè)定強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)企業(yè)使用，推進(jìn)運(yùn)輸組織、運(yùn)輸行為銜接的標(biāo)準(zhǔn)化。5.加強(qiáng)行業(yè)安全和應(yīng)急管理提升安全監(jiān)管裝備水平，加強(qiáng)應(yīng)急體系建設(shè)，著力解決安全生產(chǎn)裝備配置不足、應(yīng)急處置能力不強(qiáng)等問(wèn)題。加快安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)和安全監(jiān)管裝備配備，加強(qiáng)公路安保、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安保、危橋改造、渡改橋等工程建設(shè)，開(kāi)展碼頭結(jié)構(gòu)加固改造和港口設(shè)施維護(hù)工作，提高安全生產(chǎn)保障能力。完善應(yīng)急預(yù)案，構(gòu)建應(yīng)急指揮體系，推進(jìn)公路水路交通應(yīng)急裝備物資儲(chǔ)備與救援中心建設(shè)，建立各級(jí)道路和水路運(yùn)輸應(yīng)急保障運(yùn)力儲(chǔ)備，全面提升自然災(zāi)害、突發(fā)事件應(yīng)急處置和搶險(xiǎn)打撈能力。6.提升行業(yè)治理能力加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)交通運(yùn)輸產(chǎn)品監(jiān)管，強(qiáng)化汽車(chē)維修配件使用監(jiān)督，著力解決重點(diǎn)交通運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)、汽車(chē)維修假冒偽劣配件多等問(wèn)題。建立健全重點(diǎn)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查工作機(jī)制，使產(chǎn)品檢測(cè)更嚴(yán)格、質(zhì)量更可靠、使用更放心。統(tǒng)一交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督電話號(hào)碼，著力解決人民群眾投訴渠道不暢通、投訴舉報(bào)不方便等問(wèn)題。著力營(yíng)造良好外部輿論環(huán)境，強(qiáng)化宣傳意識(shí)，要與主流媒體建立合作機(jī)制，善于和干預(yù)應(yīng)用新聞宣傳力量來(lái)促進(jìn)解決行業(yè)重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題；充分發(fā)揮社會(huì)組織作用；提升預(yù)期管理能力；加強(qiáng)運(yùn)管隊(duì)伍正規(guī)化建設(shè)。7.創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，強(qiáng)化技術(shù)支撐依靠理念創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、政策創(chuàng)新和體制機(jī)制創(chuàng)新，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，充分發(fā)揮科技進(jìn)步和信息化的引導(dǎo)作用，鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)，進(jìn)一步加快創(chuàng)新型交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)。完善基礎(chǔ)信息建設(shè)，建立覆蓋重要路段、航段、公共交通和重要樞紐等數(shù)據(jù)傳感網(wǎng)絡(luò)，拓展移動(dòng)智能終端應(yīng)用服務(wù)；電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）基本實(shí)現(xiàn)全省聯(lián)網(wǎng)；長(zhǎng)株潭地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)公交一卡通。建立多渠道、多方式的交通運(yùn)輸出行信息服務(wù)體系，著力解決出行信息不暢等問(wèn)題。提高行業(yè)管理信息化、決策化水平，建立覆蓋全行業(yè)的業(yè)務(wù)應(yīng)用平臺(tái)和管理信息體系。8.建設(shè)職業(yè)化從業(yè)隊(duì)伍，加強(qiáng)管理考核大力推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)資格制度體系建設(shè)，規(guī)范從業(yè)人員服務(wù)操作規(guī)程，著力解決從業(yè)人員素質(zhì)不高、服務(wù)不優(yōu)等問(wèn)題。加強(qiáng)交通運(yùn)輸職業(yè)分類(lèi)等基礎(chǔ)性研究和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，推動(dòng)人才隊(duì)伍建設(shè)向職業(yè)資格化轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)從業(yè)人員職業(yè)道德和職業(yè)技能培訓(xùn)，促進(jìn)技能勞動(dòng)者整體素質(zhì)的提高，努力造就一支規(guī)模宏大，素質(zhì)優(yōu)良、結(jié)構(gòu)合理的職業(yè)化從業(yè)隊(duì)伍。強(qiáng)化交通運(yùn)輸主管部門(mén)的績(jī)效考核、運(yùn)輸企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核以及運(yùn)輸從業(yè)人員信用考核，打造誠(chéng)信運(yùn)輸。9.進(jìn)一步完善協(xié)商協(xié)調(diào)機(jī)制進(jìn)一步加強(qiáng)部門(mén)間溝通協(xié)調(diào)，完善交通運(yùn)輸各部門(mén)部際協(xié)調(diào)機(jī)制。努力在運(yùn)輸體系規(guī)劃及重大項(xiàng)目建設(shè)、客貨運(yùn)樞紐的規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理、區(qū)域交通與城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化、多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)政策等方面的銜接、溝通與協(xié)調(diào)上的突破。交通運(yùn)輸?shù)谋Ｕ洗胧?.加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，完善協(xié)調(diào)機(jī)制規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中，政府部門(mén)要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確權(quán)責(zé)。要緊緊圍繞規(guī)劃目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)做好前期工作，協(xié)調(diào)落實(shí)好各項(xiàng)建設(shè)條件。為確保“十三五”各項(xiàng)規(guī)劃目標(biāo)和任務(wù)的順利完成，要加強(qiáng)與國(guó)土、水利、環(huán)保、住建、規(guī)劃等部門(mén)之間的橫向聯(lián)系，落實(shí)工作責(zé)任，協(xié)調(diào)解決工作推進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，保障規(guī)劃的有效實(shí)施。正確處理政府與市場(chǎng)的關(guān)系。努力建立分類(lèi)指導(dǎo)的實(shí)施機(jī)制，加快管理隊(duì)伍的基礎(chǔ)管理和正規(guī)化建設(shè)進(jìn)程。加強(qiáng)規(guī)劃實(shí)施的跟蹤，及時(shí)掌握交通運(yùn)輸發(fā)展中出現(xiàn)新情況、新問(wèn)題、及時(shí)調(diào)整規(guī)劃和相關(guān)政策，進(jìn)一步增強(qiáng)規(guī)劃的指導(dǎo)性。2.堅(jiān)持科技引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展積極推進(jìn)公路網(wǎng)的信息化、智能化建設(shè)，提高其與鐵路、水運(yùn)、航空等多種運(yùn)輸方式的中轉(zhuǎn)和銜接能力，推進(jìn)運(yùn)輸方式之間的聯(lián)程聯(lián)運(yùn)，逐步實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸一體化。加大科技投入力度，支持交通發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用。加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)技能型、管理型人才培養(yǎng)，提高從業(yè)人員素質(zhì)。在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)環(huán)保、安全生產(chǎn)等法律、法規(guī)，切實(shí)采取措施，防止污染，節(jié)約土地，消除安全隱患，不斷探索和謀發(fā)展、安全發(fā)展、綠色發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展運(yùn)行模式。3.拓展投融資渠道，提高資金保障能力堅(jiān)持“國(guó)家投資、地方籌資、社會(huì)融資、利用外資”的交通建設(shè)投融資機(jī)制，加大交通建設(shè)領(lǐng)域的開(kāi)放合作力度，形成多層次、多元化的投資格局。（1）積極申報(bào)項(xiàng)目，爭(zhēng)取將項(xiàng)目納入國(guó)家及省規(guī)劃，積極爭(zhēng)取國(guó)家、省交通建設(shè)資金的投入。（2）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是公益性基礎(chǔ)設(shè)施，是民生工程，應(yīng)加大地方政府財(cái)政性資金投入。（3）加大招商引資力度，采取集資入股，整體轉(zhuǎn)讓?zhuān)?lián)合建設(shè)，共同經(jīng)營(yíng)等方式，積極引進(jìn)民間資本，推進(jìn)投資主體多元化。（4）對(duì)于通鄉(xiāng)、通村公路，國(guó)家只對(duì)其路面工程給予補(bǔ)助，政府部門(mén)應(yīng)積極動(dòng)員廣大人民群眾為修路建橋籌資投資。（5）走建設(shè)與開(kāi)發(fā)并舉的道路，允許企業(yè)和業(yè)主單位充分利用交通優(yōu)勢(shì)進(jìn)行土地開(kāi)發(fā)，興辦第三產(chǎn)業(yè)，從事多種多營(yíng)，達(dá)到籌措資金的目的。4.強(qiáng)化人才保障，營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境深入實(shí)施“人才強(qiáng)交”戰(zhàn)略，健全培養(yǎng)人才、引進(jìn)人才、留住人才和使用人才的政策措施和激勵(lì)機(jī)制。制定科技人才培養(yǎng)計(jì)劃，加大在重大項(xiàng)目實(shí)施、青年人才培養(yǎng)、優(yōu)秀人才評(píng)選等方面政策的有機(jī)銜接，強(qiáng)化項(xiàng)目實(shí)施、人才培養(yǎng)，基地建設(shè)的統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)，優(yōu)化科技資源的整體配置，促進(jìn)科技創(chuàng)新與人才發(fā)展。大力支持交通人才參與國(guó)內(nèi)國(guó)際合作及學(xué)術(shù)交流、培訓(xùn)、考擦、進(jìn)修。加大對(duì)優(yōu)秀創(chuàng)新交通人才的表彰與宣傳力度，引導(dǎo)和激勵(lì)人才健康成長(zhǎng)。培養(yǎng)打造一支綜合素質(zhì)高、創(chuàng)新能力強(qiáng)的交通人才隊(duì)伍，為交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的人才保障。5.大力推進(jìn)交通信息化可以說(shuō)沒(méi)有信息化就沒(méi)有交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)代化。信息化對(duì)交通部門(mén)的政府職能轉(zhuǎn)變具有關(guān)鍵作用。交通信息化的目的是通過(guò)廣泛應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)，使社會(huì)公眾享有更多的社會(huì)信息資源，提高科研、生產(chǎn)和管理的效率和能力，加快推進(jìn)交通現(xiàn)代化。交通信息化的內(nèi)涵主要包括以下五個(gè)領(lǐng)域：一是交通政務(wù)信息化；二是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理信息化；三是交通運(yùn)輸生產(chǎn)管理信息化；四是交通產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)信息化；五是交通科學(xué)技術(shù)信息化。電子政務(wù)是交通信息化建設(shè)的重中之重。XXX縣交通信息化的重點(diǎn)應(yīng)是：（1）交通基礎(chǔ)信息庫(kù)的建設(shè)和維護(hù)。應(yīng)在上級(jí)部門(mén)的統(tǒng)一部署下，完成公路、航道、車(chē)輛、船舶和港口五個(gè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)以及交通綜合統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)；（2）實(shí)施辦公自動(dòng)化，推進(jìn)政務(wù)信息化，建設(shè)電子政府，提高工作效率，使交通行政管理和行業(yè)服務(wù)基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦公、網(wǎng)上監(jiān)管、網(wǎng)上信息服務(wù)；（3）推進(jìn)三類(lèi)應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)：聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、安全監(jiān)控（建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)控和水上安全監(jiān)控）及公眾信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。6.實(shí)施交通可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略隨著社會(huì)進(jìn)步，交通發(fā)展面臨著越來(lái)越多的資源和環(huán)境的約束。自然資源、環(huán)境容量的約束，要求交通走可持續(xù)發(fā)展之路，交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)環(huán)節(jié)，都要圍繞節(jié)約土地、降低能源消耗和保護(hù)環(huán)境的要求開(kāi)展工作。交通運(yùn)能和運(yùn)力的增長(zhǎng)不僅僅以擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施供給為手段，更要注重提高運(yùn)輸效率、減少資源占用，由單純重視發(fā)展速度、數(shù)量轉(zhuǎn)變?yōu)樗俣?、?shù)量、效益和質(zhì)量并重的集約化發(fā)展模式。保護(hù)生態(tài)環(huán)境，最大限度地減少交通發(fā)展對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程，要積極貫徹交通與環(huán)境、生態(tài)相協(xié)調(diào)的理念，統(tǒng)籌交通發(fā)展與環(huán)境、生態(tài)保護(hù)的關(guān)系，對(duì)生態(tài)環(huán)境做到“最大限度保護(hù)、最小限度破壞、最大限度恢復(fù)”，讓交通發(fā)展與環(huán)境相適應(yīng)，與生態(tài)相協(xié)調(diào)。新化縣“十三五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃 附表附表1“十三五”高速公路建設(shè)項(xiàng)目一覽表項(xiàng)目序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)建設(shè)性質(zhì)建設(shè)規(guī)模和主要建設(shè)內(nèi)容總投資（億元）建設(shè)期安排“十二五”投資（億元）“十三五”投資（億元）一、“十二五”續(xù)建項(xiàng)目561漣源龍?zhí)林罼XX瑯塘高速公路新建高速公路64km582015-20172.056二、“十三五”新建項(xiàng)目37.92張家界至XXX高速公路新建高速公路13km11.72016-201911.73XXX到武崗高速公路新建高速公路18km16.22016-201916.24XXX縣城至機(jī)場(chǎng)公路新建高速公路10km102018-202010合計(jì)95.92.093.9附表2“十三五”普通國(guó)省干線公路建設(shè)項(xiàng)目一覽表項(xiàng)目序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)建設(shè)性質(zhì)建設(shè)規(guī)模和主要建設(shè)內(nèi)容建設(shè)期安排總投資（億元）“十二五”投資（億元）“十三五”投資（億元）一、“十二五”續(xù)建項(xiàng)目13.344.658.691G354、S241大熊山連接線新建改建二級(jí)公路17.1km，三級(jí)公路30.8公里，橋梁0.52km2015-20174.591.62.992婁底大道G354冷水江至XXX公路新建一級(jí)公路8.8km，橋梁1.378km2015-20174.761.82.963S240XXX塘梅沖至黃泥坳公路改建一級(jí)公路6.0km，橋梁0.15km2015-20171.290.30.994冷水江郭家橋至XXX石沖口公路改建二級(jí)公路12.2km2015-20160.750.30.455S336XXX吉慶至白溪公路改建二級(jí)公路20.762km，橋梁0.288km2015-20161.300.650.656S238XXX溫塘至冷水江軍區(qū)水泥廠公路改建二級(jí)公路8km，橋梁0.288km2016-20180.6400.64二、“十三五”擬建設(shè)項(xiàng)目23.3623.361S332XXX縣城-滬昆高鐵洋溪南站新建一級(jí)公路21.8km，橋梁0.2km2017-20207.807.802S336、S240XXX榮華-資源（河?xùn)|沿江公路）擴(kuò)建一級(jí)公路6km，二級(jí)公路58km，橋梁0.2km，隧道0.4km2017-20206.686.683XXX瑯塘-天門(mén)公路改建二級(jí)公路20.55km，隧道1.92km2017-20193.203.204S241XXX山溪界-圳上公路擴(kuò)建二級(jí)公路12km，橋梁0.4km2017-20201.721.725S332滬昆高鐵XXX洋溪南站-水車(chē)紫鵲界擴(kuò)建二級(jí)公路28km2018-20202.802.806S336XXX榮華-瑯塘公路擴(kuò)建二級(jí)公路16km2018-20201.721.72附表3“十三五”農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃一覽表項(xiàng)目序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)建設(shè)性質(zhì)建設(shè)規(guī)模和主要建設(shè)內(nèi)容總投資（億元）建設(shè)期安排“十三五”投資（億元）一、“十二五”續(xù)建項(xiàng)目1農(nóng)村公路提質(zhì)工程改建三級(jí)382.066km，四級(jí)2053.481km51.0850.622農(nóng)村公路通暢工程改建四級(jí)7600km47.2045.603安保工程新建三級(jí)764.132km，四級(jí)4106.962km11.0410.514危橋改造改建橋梁20.54026km6.346.205渡改橋新建橋梁27.263km8.598.30一、“十三五”新建項(xiàng)目1新建橋梁新建橋梁9.388km2.892.80合計(jì)123.14——124.03ⅱ附表4“十三五”旅游公路建設(shè)計(jì)劃一覽表項(xiàng)目序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)建設(shè)性質(zhì)建設(shè)規(guī)模和主要建設(shè)內(nèi)容總投資（億元）建設(shè)期安排“十三五”投資（億元）“十三五”建設(shè)項(xiàng)目1旅游外環(huán)線改建（新建）改擴(kuò)建194km，新建路段48.30km，2.042016年-2020年2.042旅游內(nèi)環(huán)線改建改擴(kuò)建的公路里程為40.5km0.332016年-2020年0.33合計(jì)2.37——2.37

附表5“十三五”內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目一覽表項(xiàng)目序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)建設(shè)性質(zhì)建設(shè)規(guī)模和主要建設(shè)內(nèi)容總投資（億元）建設(shè)期安排“十三五”投資（億元）一、“十二五”續(xù)建項(xiàng)目139.191資水Ⅵ級(jí)航道礙航險(xiǎn)灘整治改擴(kuò)建疏浚航道92公里，全線按六級(jí)航道建設(shè)12.942015－202012.932XXX港航道Ⅳ級(jí)規(guī)劃改建全線92公里按四級(jí)航道建設(shè)1002016－20201003資水渡口航道礙航險(xiǎn)灘整治規(guī)劃改造疏通資水渡口航道4.062016－20204.064人行渡口碼頭改造計(jì)劃改造改造客運(yùn)渡口碼頭111個(gè)22.312015－202022.20二、“十三五”新建項(xiàng)目44.311大洋江水利航電樞紐工程新建全線22公里按四級(jí)航道進(jìn)行建設(shè)24.012016－202024.012專(zhuān)用碼頭項(xiàng)目建設(shè)新建新建客運(yùn)碼頭32個(gè)6.402016-20206.403綜合碼頭項(xiàng)目建設(shè)新建新建500噸位級(jí)的貨運(yùn)碼頭18個(gè)，貨運(yùn)吞吐量達(dá)720萬(wàn)噸3.602016－20203.604貨運(yùn)碼頭建設(shè)規(guī)劃新建新建500噸位級(jí)的貨運(yùn)碼頭71個(gè)，貨運(yùn)吞吐量達(dá)1280萬(wàn)噸7.102015－20207.105錨地建設(shè)規(guī)劃新建新建00噸位級(jí)的錨地8個(gè)3.202016－20203.20合計(jì)183.60——183.50

附表6“十三五”客貨運(yùn)樞紐建設(shè)項(xiàng)目一覽表項(xiàng)目序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)建設(shè)性質(zhì)建設(shè)規(guī)模和主要建設(shè)內(nèi)容建設(shè)期安排總投資（億元）“十三五”投資（億元）“十三五”新建項(xiàng)目7.547.44（一）客運(yùn)站1.7381.6381XXX汽車(chē)南站新建一級(jí)，占地33000㎡，建筑面積8000㎡2015-20160.400.302XXX汽車(chē)北站新建二級(jí)，占地30000㎡，建筑面積7200㎡2016-20200.400.403大熊山客運(yùn)站新建三級(jí)，占地18000㎡，建筑面積1800㎡2016-20170.150.154楊木洲客運(yùn)站新建三級(jí)，占地18000㎡，建筑面積1800㎡2016-20170.150.155水車(chē)鎮(zhèn)紫鵲界景區(qū)客運(yùn)站新建三級(jí)，占地18000㎡，建筑面積4800㎡2016-20200.180.186XXX梅苑汽車(chē)站改擴(kuò)建二級(jí)，占地24000㎡，建筑面積5800㎡2016-20200.200.27XXX溫塘汽車(chē)站改擴(kuò)建三級(jí)，占地10000㎡，建筑面積1200㎡2016-20200.050.058XXX田坪汽車(chē)站改擴(kuò)建三級(jí)，占地10000㎡，建筑面積1250㎡2016-20200.0550.0559XXX孟公汽車(chē)站改擴(kuò)建三級(jí)，占地10000㎡，建筑面積1200㎡2016-20200.0580.05810四都客運(yùn)站新建五級(jí)，占地2800㎡，建筑面積500㎡2016-20200.0150.01511科頭客運(yùn)站新建五級(jí)，占地2800㎡，建筑面積500㎡2016-20200.0150.01512爐觀客運(yùn)站新建五級(jí)，占地2800㎡，建筑面積500㎡2016-20200.0150.01513客運(yùn)停車(chē)場(chǎng)新建簡(jiǎn)易停車(chē)場(chǎng)10個(gè)，占地3000㎡，建筑面積500㎡2016—20200.050.05（二）物流園1.181.181上梅物流園新建一級(jí)，占地30000㎡，建筑面積85000㎡2015-20160.50.52梅苑物流園新建一級(jí)，占地28000㎡，建筑面積4800㎡2016-20170.480.483瑯塘物流園新建二級(jí)，占地10000㎡，建筑面積1000㎡2015-20160.10.14吉慶物