2023年汽車維修工中級技能資格考試題

汽車維修工(中級)技能資格考試題1.全面質(zhì)量管理的英文縮寫是()。(A)TCＱ(B)ＴQＣ(C)CＴＱ(D)CQTＢ２.《協(xié)議法》規(guī)定。協(xié)議當(dāng)事人應(yīng)遵守的原則有()。(A)平等原則（B)自愿原則(Ｃ)公平原則(D）平等原則、自愿原則、公平原則都對的Ｄ３．離車式平衡機(jī)按()原理工作。（Ａ)靜平衡（B)動平衡(C)平衡塊(D)以上說法均不對Ｂ4.行車制動在產(chǎn)生最大制動作用時踏板力,對于座位數(shù)小于或等于()的載客汽車應(yīng)不大于5０0N。(A)5(B)6(C)9(D)１1C5．剪式舉升器屬于()。(A)手動式舉升器(B)電動式舉升器(C)固定式舉升器(Ｄ）移動式舉升器Ｂ6．若火災(zāi)起于可燃金屬存在的地方，屬于()級火災(zāi)。(A)A(B)Ｂ(C)Ｃ（Ｄ)ＤＤ7.EQ109２F車的轉(zhuǎn)向盤(）轉(zhuǎn)動量應(yīng)為1５%~30%。(A)最小(B）自由(C）最大(D)極限B8.進(jìn)行連桿軸承間隙檢測時，用手()向推動連桿，應(yīng)無間隙感覺。(A)軸(B）徑(C）側(cè)(D)前后B9.桑塔納２02３型轎車制動踏板總行程不小于()mm。(A)180(B)150（C）135(D）1２０A10．發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子端隙應(yīng)不大于()ｍm。（Ａ)0.１0（Ｂ)0.２0(C)0.２5(D）0.30Ｂ11．進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢測分電器的觸點閉合角應(yīng)為(）°。（A)30～３6(B)36～４2(C)4２~４8(D）４8~54B１2.關(guān)于高壓無火故障,甲說高壓無火故障的因素也許是點火線圈初級線圈斷路;乙說高壓無火故障的因素也許是點火線圈初級線圈斷路。你認(rèn)為以上（)。（A）甲對的(Ｂ）乙對的(C)甲乙都對的（D)甲乙都不對的C13.自動變速器內(nèi)的單向離合器的作用是（)。(A)聯(lián)接(B)固定(C)鎖止（D)制動C14．關(guān)于輪胎異常磨損的因素。甲認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的因素。乙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力局限性是其中之一。丙認(rèn)為:主銷后傾角改變是其中之一。見解對的的是()。（Ａ)甲和乙(B)已和丙（Ｃ)丙和甲（D)均錯B15.EＱ1092型汽車采用蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器時，內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)向角應(yīng)為（)。(A)37°30`(B)３0°30｀(Ｃ)34°（D)３８°A16.汽車空調(diào)操縱面板上的A/Ｃ開關(guān)是用來控制()系統(tǒng)的。（A)采暖(B)通風(fēng)(C)制冷(D)轉(zhuǎn)換C17.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的因素，甲說火花塞間歇性跳火的因素是分電器蓋漏電;乙說火花塞間歇性跳火的因素是點火正時不對。你認(rèn)為以上觀點()。（A)甲對的(B)乙對的(C)甲乙都對的(D)甲乙都不對的Ｄ１8.采用氣壓制動的機(jī)動車當(dāng)氣壓升至(）kPa且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的減少值應(yīng)不大于10ｋPa。(A)2０0（B)400(C）6０0（Ｄ)800Ｃ19．液壓行車制動系在達(dá)成規(guī)定的制動效能時，對于制動器裝有自動調(diào)整間隙裝置的車輛的踏板行程不得超過踏板全行程的()。(Ａ)1/4(B)2/４(C)3/４（D)4/5D20.一般每行駛()ｋm或冬季行駛10~１5天,夏季行駛5~6天,應(yīng)檢查電解液的液面高度。(A）２０0（B)500(Ｃ)1000(D）1500Ｃ21．維修合格的汽車在維修汽車總數(shù)中所占的比重指的是（)。(Ａ)生產(chǎn)率(B)返修率(C）合格率(D)效率Ｃ22.硅整流發(fā)電機(jī)的中性點電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓（)倍。(A)1/2(B)1(C)１/３(D)1/4Ｃ23.制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，將導(dǎo)致(）。(Ａ)車輛行駛跑偏（Ｂ)制動不良(C)制動時間變短（D）制動距離變短B24.《消費者權(quán)益保護(hù)法》不涉及消費者的()權(quán)。(A）勞動(B)安全(C）知情（D)自主選擇A25.對于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時能停在坡度()%的坡道上。(A)2(Ｂ)5(Ｃ)8(D)12D26.汽車制動蹄支承銷孔與支承銷配合間隙不超過()mm。(Ａ)0.５(B）0.05（C）0．15(D)0.１0B27.如離合器間隙太大,離合器將出現(xiàn)故障（)的。（Ａ)打滑(B）分離不開(C）發(fā)抖（Ｄ)異響A28.汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大,會使汽車在()時發(fā)響。（A）下坡（B)上坡(C）上、下坡（D)起步A２９．關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障，甲說發(fā)電機(jī)異響故障的因素也許是傳動帶松緊度調(diào)整不妥；乙說發(fā)電機(jī)異響故障的因素也許是發(fā)電機(jī)軸承潤滑不良。你認(rèn)為()。(A)甲對的(Ｂ)乙對的(C）甲乙都對的(D)甲乙都不對的Ｃ30．以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的因素的是()。（Ａ)裝配時螺栓沒有擰正(B)異物碰撞（Ｃ)工具使用不妥(D)螺栓反復(fù)使用B3１．下列關(guān)于誠實守信的結(jié)識和判斷中,對的的選項是（）。(Ａ）一貫地誠實守信是不明智的行為（Ｂ）誠實守信是維持市場經(jīng)濟(jì)秩序的基本法則（C)是否誠實守信要視具體對象而定（D)追求利益最大化原則高于誠實守信B32．EQ6１00-1型發(fā)動機(jī)氣缸有（）級修理尺寸。(A)2(B)4(Ｃ）5（D)6Ｄ３3．汽車最大總質(zhì)量是(）。（A)整車裝備質(zhì)量(B)最大裝載質(zhì)量(C)整車裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之差（D）整車裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和A３４．充氟氣試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽,使系統(tǒng)壓力高達(dá)0．35ＭPａ,然后用(）檢漏儀檢漏。（A)二極管(B)鹵素?zé)?C）白熾燈（D)熒光燈B35.汽車主減速器圓錐積極齒輪軸承()會導(dǎo)致后橋異響，并隨著后橋殼溫度升高。(A）損壞(B)過緊（C)過送(Ｄ)磨損B３6.()用于測量進(jìn)氣歧管的真空度。（A)真空表（Ｂ）萬用表(C)示波器（D）試燈A37.當(dāng)發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力低于某一值時，機(jī)油壓力過低報警燈報警開關(guān)觸點(),報警燈()。(A）分開不亮(B)分開亮(C)閉合不亮(Ｄ)閉合亮D38．氣門座圈工作面應(yīng)低于氣缸蓋平面()mm。（A)0.5(B)１．0(C)1.5(Ｄ）2.0C39.用百分表測量變速器輸入軸的徑向跳動量規(guī)定不大于(）ｍm,使用極限為0．0６mm。(A)0.０20(B)0.025(C)0．０3０(D)0．0３5B40.關(guān)于發(fā)動機(jī)溫度過高的重要因素，說法對的的是()。（A)空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞(Ｂ）發(fā)動機(jī)氣門間隙（Ｃ)汽油濾芯堵塞，油管堵塞（D)點火提前角過大或過小D4１．拆下火花塞,觀測絕緣體裙部顏色,()說明選用火花塞為冷型。(A)淺褐色(B)黑白(C)灰白色(D）棕色Ａ42.用深度游標(biāo)卡尺測量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于0.８0mm,襯片厚度應(yīng)不小于()ｍm。(A)3(B)5（Ｃ)7(D)９B43.以下屬于汽缸蓋損傷的因素的是（)。(Ａ)冷卻液過多(Ｂ)異物碰撞（C)機(jī)油壓力過高（D）機(jī)油達(dá)不到規(guī)定C４４．乘用車在5０ｋm/ｈ的初速度下采用應(yīng)急制動系統(tǒng)制動時,制動距離規(guī)定≤（）m。(A)18(B)２8(C）38(D)48Ｃ45.在平常接待工作中,符合平等尊重規(guī)定的是根據(jù)服務(wù)對象的（)決定給予對方不同的服務(wù)方式。(A）膚色(B)性別(C)國籍(D)地位B4６.變速器竣工驗收時，應(yīng)進(jìn)行()實驗。(A)有負(fù)荷（B)無負(fù)荷(C)熱磨合（D)無負(fù)荷和有負(fù)荷Ｄ47.協(xié)議轉(zhuǎn)讓與協(xié)議變更的區(qū)別是(）。(A)協(xié)議轉(zhuǎn)讓是協(xié)議的內(nèi)容發(fā)生了變化(Ｂ)協(xié)議轉(zhuǎn)讓是協(xié)議的主體發(fā)生了變更(C)協(xié)議變更是協(xié)議的內(nèi)容發(fā)生了實質(zhì)變化(D)協(xié)議變更是協(xié)議主體發(fā)生了變更B48.從動盤摩擦片上的鉚釘頭至其外平面距離不得小于()mm。（Ａ)0.１(B）0.2（C）０．3(D)0.４Ｃ49．關(guān)于喇叭聲響不正常故障,甲說喇叭聲響不正常故障的因素也許是喇叭線圈燒壞;乙說喇叭聲響不正常故障的因素也許是蓄電池存電局限性,你認(rèn)為以上觀點()。(Ａ）甲對的(Ｂ)乙對的(Ｃ)甲乙都對的（D)甲乙都不對的Ｃ50.變速器的直接檔的傳動比為()。（A)i=0(B）i=1(C)ｉ＞０（Ｄ)i>1B51.用溢流法檢測柴油機(jī)噴油提前角須在()上進(jìn)行。(A)噴油器實驗器(B）噴油泵實驗臺(C)臺架(D)噴油泵實驗臺或臺架Ｂ５2．下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中,不對的的選項是()。（A）公司可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉(Ｂ)“一分鐘應(yīng)看出是八分鐘”（C）19９6年亞洲金融危機(jī)是“飽暖思淫欲”的結(jié)果(D)“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”A５3.冷卻液溫度傳感器的輸出信號是()。(Ａ)脈沖信號（Ｂ）數(shù)字信號(Ｃ）模擬信號(D)固定信號C54.HＣFC類制冷劑涉及Ｒ22、R１２３、（)等。(A)R133(B)Ｒ1４３（C)Ｒ153(D)R１６３A5５.關(guān)于制動甩尾的因素。甲認(rèn)為：后橋懸架彈簧彈力不一致只是引起上述故障的因素。乙認(rèn)為:兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣是其中之一。丙認(rèn)為：兩后輪制動間隙不一致是其中之一。見解對的的是()。（Ａ）甲和乙（B）丙和甲(C)乙和丙(D）均錯C56．變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過()mm。（A)０.20(B)0.25(C)０．3０(D)0.3５B57.()不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的重要因素。(A)汽車長期超載(B）材質(zhì)不符合規(guī)定(C)裝配不符合規(guī)定（D)未按規(guī)定對輪胎進(jìn)行換位B５8.電控燃油噴射系統(tǒng)能實現(xiàn)(）的高精度控制。(A)空燃比(B)點火高壓(C)負(fù)荷(Ｄ）轉(zhuǎn)速A59.關(guān)于調(diào)整膨脹閥調(diào)節(jié)螺釘，甲說順時針方向擰,內(nèi)彈簧減弱，開度增大;反之,開度減少。乙說擰一圈，溫度變化１℃（A)甲對的(Ｂ)乙對的（C)甲乙都對的(D)甲乙都不對的C6０．根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB５372-85)技術(shù)規(guī)定，變速器殼上各承孔軸線的平行度公差允許比原設(shè)計規(guī)定增長()mm。(A)0.０1(Ｂ)0.0２(Ｃ)0.03（D)0.04B61.當(dāng)蓄電池液面高度正常時，傳感器的鉛棒上的電位為（）V。(Ａ）2（Ｂ）４(C)6（D）8D６2.自動變速器實驗后，應(yīng)讓發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)（)s左右,以使自動變速器油溫正常。(Ａ)1０(B)20（Ｃ)３0(D)60Ｄ63.如進(jìn)氣溫度傳感器失效會引起（)。（Ａ)不易啟動(B)怠速不穩(wěn)(C)進(jìn)氣溫度過高(D)進(jìn)氣溫度過低B6４．可鍛性是指金屬材料在（)狀態(tài)下,承受錘鍛或壓力發(fā)生塑形變形的能力。(A)冷（B）熱(C）自然（D)任意Ａ65.()不能導(dǎo)致所有電動座椅都不能動。(A)熔斷器故障（B)搭鐵不良(C)搭鐵線短路（Ｄ)右后乘客側(cè)開關(guān)故障D６６.配備測試卡的診斷儀,測試不同的車時,應(yīng)選用()的測試卡。(A)故障診斷（Ｂ)相同(C）不同尺寸(D)不同型號D67.汽車后橋殼上鋼板彈簧中定位孔磨損偏移量不得超過()mm。(A)1(Ｂ)2（Ｃ)3(Ｄ)５A(chǔ)6８.()用于檢測節(jié)氣門的啟動角度。(Ａ)空氣流量計(B)節(jié)氣門位置傳感器（C)進(jìn)氣溫度傳感器（D）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器B69.汽車拖帶掛車時，解除掛車制動時，要()主車制動。(A）同時或早于(B)同時（Ｃ)晚于（D)晚于或同時A70.一般來說,普通火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為()。(A）０.３5～0.45(B）０.4５~０.55(Ｃ)0.50~0.６０（D)0.70~0.90Ｄ71.為保證點火可靠,一般規(guī)定點火系提供高壓電為(）V。(A)12(B）500０～8000(C）800０~10０00(D）１５000～20230D72.對于四缸發(fā)動機(jī)而言，有一個噴油器堵塞回導(dǎo)致發(fā)動機(jī)()。（A)不能起動(B)不易起動(Ｃ)怠速不穩(wěn)(D)減速不良C７3.檢測傳動軸軸管的最大徑向跳動量，其值應(yīng)不大于()mm。(A)0.2（B)0.４(C)0.6(D)０.8D7４.千分尺的讀數(shù)機(jī)構(gòu)由（)組成。(A)固定套筒和微分套筒(B)測砧和棘輪(C)尺架和測砧（Ｄ)尺架和微分套筒A７5.()的作用是密封冷卻液以免泄漏,同時將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。(A)水封(B）葉輪(C)泵軸(Ｄ)軸承A７6.電控發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓檢測時,蓄電池電壓、()、燃油濾清器和燃油泵電器均應(yīng)正常。（A)點火線圈電壓(B)發(fā)電機(jī)電壓（C)燃油泵熔絲（D)燃油泵C77.（)用于測試發(fā)電機(jī)端電壓。（Ａ)萬用表(B）氣壓表(C)真空表(Ｄ)油壓表Ａ78．桑塔納２023型轎車前懸架采用()。（A）雙叉式（B)撐桿式(C)拖動臂式(D）非獨立式D79.甲說：對減振器性能的檢查應(yīng)當(dāng)在普通工具上進(jìn)行。乙說：一般情況下可通過外觀檢查有無漏油的地方。你認(rèn)為兩者中對的的是()。(A)甲(Ｂ)乙(C）兩者都對的(Ｄ)兩者都不對的Ｄ８0.孔、軸共有()個基本偏差。(Ａ)1５（Ｂ）2０(C）2８(D)30C81.不裝訂的圖樣()畫出邊框。(A）不需（B)可以（Ｃ）必須(D)不一定C８2．下列選項為壓力控制回路的是()。(Ａ)調(diào)壓回路（Ｂ)調(diào)速回路(C)換向回路(D）同步回路A83.工件尺寸是游標(biāo)卡尺尺身讀出的整毫米數(shù)＋(）的小數(shù)值。（A)精度值（Ｂ)游標(biāo)刻度(C）游標(biāo)刻度×精度值(D)游標(biāo)刻度＋精度值C84．下列回路能實現(xiàn)無級調(diào)速的是()。(A）進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速(B)回油路節(jié)流調(diào)速(C)旁油路節(jié)流調(diào)速(Ｄ)容積調(diào)速回路D85.下列因素中導(dǎo)致汽車液壓制動不良的是()。(Ａ)制動主缸回油閥密封不良(B)制動主缸出油閥彈簧過軟（C)制動主缸旁通孔堵塞(Ｄ)制動踏板自由行程過小C86.下列選項中（)安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)油泵進(jìn)油口的前端。（A)機(jī)油集濾器(B)機(jī)油細(xì)濾器(Ｃ)機(jī)油粗濾器(D)機(jī)油散熱器A８７.下列選項(）的功用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩，并改變力的傳遞方向。(A)轉(zhuǎn)向萬向節(jié)（B)轉(zhuǎn)向傳動軸(C)轉(zhuǎn)向橫拉桿(D)轉(zhuǎn)向器D８8.軸承類型代號為6的軸承是()軸承。(A）調(diào)心球軸承（B)推力球軸承(C)圓錐滾子軸承(D)深溝球軸承D８9.大型貨車通常采用(）的主減速器。(A)單級（Ｂ）雙級(C）多級（D)單級、雙級、多級均不對Ｂ90.現(xiàn)代汽車較多采用的起動機(jī)是（）。(A）直接操縱式(B）慣性嚙合式（C)移動電樞嚙合式(D）強(qiáng)制嚙合式D91.從三相繞組的中性點引出的連線稱為()。（A)相線(B）火線(Ｃ)中線(Ｄ)端線C92.汽車懸架一般都由彈性元件、(）和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。(Ａ)離合器(B)減速器(C)減震器（D)差速器A93．當(dāng)汽車忽然熄火時，不對的的做法是（）。(A)嘗試再次起動(B)下車用力推行(C）運用慣性靠邊停車（D)檢查電路系統(tǒng)B94.任何兩個彼此絕緣而又互相靠近的導(dǎo)體，都可以當(dāng)作是(）。（A)電阻器(B)電容器（Ｃ）繼電器(D)開關(guān)B9５.目前應(yīng)用的電磁噴油器重要是()。(A）軸針式(Ｂ)球閥式(Ｃ)片閥式（D)軸針式、球閥式、片閥式都對D9６.柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒是在（）進(jìn)行。(A)進(jìn)氣管(B)輸油泵(C)燃燒室(Ｄ)噴油器Ｃ97.重型汽車的制動傳動裝置多采用(）。（A)真空助力式液壓裝置(B)空氣增壓裝置(C）真空增壓式液壓裝置(D）助力式液壓裝置B98.桑塔納２023型轎車后輪制動器制動蹄新摩擦片的厚度為5mm，磨損極限為()ｍｍ。（A)0.30(B）0.25(C)0．35（D)0.2Ｂ9９.因磁脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)子有２4個凸齒，故分電器軸轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生()個脈沖信號。(A)１2(B)24（C)36(Ｄ)48B１00.()的作用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，自動改變勵磁電流的大小,使發(fā)電機(jī)輸出電壓保持不變。(Ａ)整流器(B)調(diào)節(jié)器（C)蓄電池(D)電容器B１01.改善噴油器噴霧質(zhì)量可減少柴油機(jī)排放污染物中(）的含量。(A)碳煙(B)水(C)二氧化硫（D)氮Ａ１02．（）不是液壓制動系統(tǒng)卡死的因素。(Ａ）總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)(B)制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過?。–)總泵旁通孔或回油孔堵塞(D)制動管路凹癟或老化、堵塞C103.()的啟動與關(guān)閉形成了發(fā)動機(jī)冷卻系大小循環(huán)。(A)節(jié)溫器（B）水箱蓋(C)放水塞(D)水溫開關(guān)A104．噴油器實驗用油應(yīng)為沉淀后的（）。(A）“0”（B)“0”(C）汽油(Ｄ)機(jī)油A1０5.噴油泵未調(diào)試前,應(yīng)做好()使用準(zhǔn)備工作。（A)噴油泵實驗臺(B)噴油器實驗臺(C)噴油器清洗器(D)壓力表A106.桑塔納202３GLI型轎車的AFE發(fā)動機(jī),在怠速狀態(tài)下,不取下真空軟管，燃油壓力應(yīng)為(）ＫPa。(Ａ)200±2０(B)25０±2０(C）30０±２０(D)400±２0C107.導(dǎo)致汽車氣壓制動拖滯故障的因素是(）。（Ａ)制動閥排氣間隙過大（B）車輪制動器回位彈簧折斷或過軟(C)制動凸輪軸或制動蹄軸配合間隙過大(D)氣壓過高C1０8.汽油泵蓋和泵體接合面不平度不應(yīng)大于（)ｍm。（A）0.１0（B)0.15(C)0.１2(D）０.20A1０9.東方ＥQ１０９2型汽車的空氣壓縮機(jī)由(）驅(qū)動。(Ａ)曲軸皮帶輪（B)凸輪軸皮帶輪(C)發(fā)電機(jī)皮帶輪（D)飛輪Ａ11０.發(fā)光二極管的英文縮寫是（）。（A)LBD(B)ＬCD(C)LDＤ(Ｄ)ＬEDD111.()不是氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的因素。（A)制動閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)(Ｂ)制動軟管、制動器室膜片破裂(Ｃ)制動閥進(jìn)氣閥打不開(Ｄ)空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑D１12.如空氣流量計失效不會引起(）。（A)不易起動(B）加速不良(C）怠速不穩(wěn)(D)飛車D113.檢測汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)時，應(yīng)選用()萬用表。(A)指針式(B)數(shù)字式(C)低阻抗數(shù)字式(D)高阻抗數(shù)字式D11４．差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動圓錐齒輪和行星齒輪油，其中不屬差速器的是(）。(A）行星齒輪(Ｂ)半軸齒輪（C)從動圓錐齒輪（D)行星齒輪軸C1１5.(）是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的因素。(A）空氣壓縮機(jī)損壞(Ｂ)制動軟管破裂(C）制動器室膜片破裂(D)制動閥調(diào)整不妥D1１6.燃油泵供油量在有汽油濾清器的情況下應(yīng)為（）ｍL。(A)400~7００（B)700~1000(C)10０0~1３00(Ｄ）１３00～16０0B11７.怠速控制閥關(guān)閉不嚴(yán)會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)（)。（A)不能起動(B)不易起動(C）怠速不穩(wěn)(D)加速不良C118.關(guān)于制動拖滯的因素。甲認(rèn)為：制動閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口只是引起上述故障的因素。乙認(rèn)為：制動蹄回位彈不夠是其中之一。丙認(rèn)為:制動踏板軸卡滯是其中之一。見解對的的是（）。(A)甲和乙（B)乙和丙(Ｃ)丙和甲(Ｄ）均錯B119．()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能啟動。(A)車門鎖拉桿卡住（Ｂ)車窗天線故障(C)遙控器故障(D)開關(guān)故障D120.超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計的輸出信號是()。(A)連續(xù)信號（Ｂ)數(shù)字信號(C)模擬信號(D)固定信號Ｂ121．以下不屬于混合氣過濃的因素的是（）。(Ａ)空氣濾清器堵塞(B）進(jìn)氣歧管堵塞(C）油壓過高（D）汽油泵磨損D１２２．根據(jù)《汽車發(fā)動機(jī)曲軸技術(shù)條件》（GB38D2-83)的技術(shù)規(guī)定，補(bǔ)償修復(fù)主軸軸頸時不可采用(）方法。（A)金屬絲噴涂(B)氣焊(C)鍍鉻(D）鍍鐵Ｂ1２3.（)在汽車制冷系統(tǒng)中冷卻吸熱、冷凝放熱起著極其重要的作用。(A)制冷劑(B)冷凝劑(C）化學(xué)試劑（Ｄ)冷卻液A１2４.用于涂漆前、粘接前、電鍍后等的清洗機(jī)一般選用（)。(Ａ）門式清洗機(jī)(B)盤式清洗機(jī)（C)常溫高壓清洗機(jī)(D)低溫低壓清洗機(jī)C12５.在安裝發(fā)動機(jī)新凸輪軸油封時,應(yīng)先涂一層（)。(Ａ)密封膠（Ｂ）機(jī)油（Ｃ)凡士林(Ｄ)齒輪油A126．對電控燃油噴射發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時,應(yīng)先將點火開關(guān)（），并將蓄電池搭鐵線拆下。(A)打開（B）關(guān)閉(C)打開或關(guān)閉(D)關(guān)閉再打開Ｂ12７.（）用于減小燃油壓力波動。(A)油泵(Ｂ)噴油器(Ｃ）油壓調(diào)節(jié)器(D）油壓緩沖器Ｄ128.電控汽油噴射發(fā)動機(jī)啟動困難是指（)啟動困難。(A)熱車(Ｂ)冷車(C)常溫(D)熱車、冷車、常溫Ｄ12９.當(dāng)汽車氣壓制動系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時，氣壓局限性報警燈報警開關(guān)觸點（）。報警燈()。(A)分開不亮（B）分開亮（C)閉合不亮(D）閉合亮A130.關(guān)于制動跑偏、甩尾的因素。甲認(rèn)為:車架變形是制動跑偏、甩尾的因素。乙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力局限性是其中之一。丙認(rèn)為：前懸掛彈簧彈力一。見解對的的是（)。(Ａ）甲和乙(B)乙和丙(C）丙和甲（D)均錯B１３1.關(guān)于車速里程表，甲說車速里程表的動力源來自變速器的輸入軸；乙說車速里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動儀表的積極軸。你認(rèn)為以上觀點（）。(Ａ)甲對的(B）乙對的(C)甲乙都對的(Ｄ)甲乙都不對的Ｂ１32.關(guān)于喇叭觸點經(jīng)常燒壞故障，甲說喇叭觸點經(jīng)常燒壞故障的因素也許是電容量過大;乙說喇叭觸點經(jīng)常燒壞故障的因素也許是電容量過小。你認(rèn)為以上觀點()。(A）甲對的（B）乙對的（C)甲乙都對的（Ｄ）甲乙都不對的Ｃ1３3.職業(yè)紀(jì)律是公司的行為規(guī)范,職業(yè)紀(jì)律具有(）的特點。（A）明確的規(guī)定性(Ｂ)高度的強(qiáng)制性(C)普適性(Ｄ)自愿性Ａ1３4.ＣＦＣ12對大氣臭氧層破壞作用最大,臭氧層破壞系數(shù)（ODＰ)值為1，溫室效應(yīng)（GＷＰ）值達(dá)（)左右。(Ａ)1（Ｂ）２(C)3(D)4C135.關(guān)于喇叭長鳴故障,甲說喇叭長鳴故障的因素也許是喇叭繼電器觸點燒結(jié);乙說喇叭長鳴故障的因素也許是喇叭繼電器觸點彈簧片彈力過弱。你認(rèn)為(）。（A)甲對的(B)乙對的（C)甲乙都對的(Ｄ)甲乙都不對的Ｃ1３6.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運轉(zhuǎn)故障,甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運轉(zhuǎn)故障的因素也許是空調(diào)熔斷絲熔斷;乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運轉(zhuǎn)故障的因素也許是電源線路斷路。你認(rèn)為以上觀點（）。(A)甲對的(Ｂ）乙對的(C)甲乙都對的（D)甲乙都不對的Ｃ13７.關(guān)于啟動機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的因素重要是啟動機(jī)的電磁開關(guān)不良；乙說故障的因素重要是啟動機(jī)的電流過小。你認(rèn)為以上觀點（)。（A)甲對的(B）乙對的(C)甲乙都對的（D）甲乙都不對的C138．以下屬于氣缸體腐蝕的重要因素的是()。（A)冷卻液加注過多（B）使用了不符合規(guī)定的冷卻液(C)汽車工作條件惡劣(Ｄ)汽車長時間超時間超負(fù)荷工作B１39.發(fā)動機(jī)變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線(）的變化。（Ａ)平行度(B)垂直度（C)同軸度（D)對稱度B14０.關(guān)于更換點火模塊前應(yīng)采用的措施，說法錯誤的是()。(A)注意觀測點火模塊的連接方式(B)拆下蓄電池正極導(dǎo)線(C)注意觀測點火模塊的型號(Ｄ)關(guān)閉點火開關(guān)B141.關(guān)于避免爆震的措施，甲說：減少進(jìn)氣溫度；乙說：提前點火時刻。對于以上說法(）。（A)甲對的(B)乙對的(C)甲乙都對的(D)甲乙都不對的Ｃ1４2.關(guān)于發(fā)動機(jī)功率局限性的因素,甲說:火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)；乙說：分電器分火頭損壞。對于以上說法（)。(A)甲對的(B)乙對的(C)甲乙都對的(Ｄ)甲乙都不對的C１4３．桑塔納2023型轎車離合器踏板自由行程為（）mm。(A)5～1５(B）1５~20（C）30~40（D)40~4５B１44．關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“F”,表白油箱內(nèi)的燃油為滿箱;乙說說如燃油表指針位于紅色區(qū)域,表白油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點（)。（Ａ)甲對的(Ｂ)乙對的（C)甲乙都對的(Ｄ)甲乙都不對的A145.轎車類別代號是（）。（Ａ)4(B)５(C)6（Ｄ)7D146.進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為（)ｒ/ｍｉn時,單缸發(fā)動機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不小于９０ｒ/min。(A)6００(B)８00（C)1000（D)1２00Ｄ147.蠟式節(jié)溫器中使用閥門開閉的部件是（）。（A）彈簧(B)石蠟感應(yīng)體(C)支架(Ｄ）殼體B148.對于ＥQ1092F型汽車，發(fā)動機(jī)功率應(yīng)不小于額定值的()%。(A)60(B）70（C)80(D)9０C１49.汽車重載上坡時，車速不能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高而改變,同時可嗅到焦臭味，此故障也許是（）。(Ａ)制動拖滯(B)離合器打滑(C）離合器分離不徹底(D）變速器脫檔B15０.手動變速器換擋鎖止裝置磨損,不會導(dǎo)致(）。(A)異響(Ｂ)掛不上檔(Ｃ）脫檔(Ｄ）變速器過熱Ｄ1５1.職業(yè)道德的特性是()。(A)多樣性和具體性（B)專業(yè)性和實用性(Ｃ)穩(wěn)定性和連續(xù)性（D)多樣性何具體性、專業(yè)性和實用性、穩(wěn)定性和連續(xù)性都對的D152.高速發(fā)動機(jī)普遍采用()火花塞。(A)標(biāo)準(zhǔn)型（B)突出型(C)細(xì)電極型(D)銅心寬熱值型D１53．踩下汽車制動踏板時，雙腔制動主缸中（）。(A)后腔液壓先升高(B）前腔液壓先升高(C)前后腔同時升高(D)后腔液壓先升高、前腔液壓先升高、前后腔同時升高都有也許A154.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上,并在5S內(nèi)保持穩(wěn)定。若(）Ｓ內(nèi)下降至１．7V，說明存電量足。(A)1(Ｂ)3（C)５(D)7C１55．壓縮比是()。(A）汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比（B)汽缸總?cè)莘e與汽缸工作容積之比(C）汽缸工作容積與燃燒室容積之比(D)汽缸總?cè)莘e與汽缸排量之比A156．對的的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長方向偏向（)端,齒高方向偏向頂端。(A)小(Ｂ)大(Ｃ)中(D)小、大、中都不對的Ａ1５7.萬向傳動裝置異響的現(xiàn)象之一是（)時,車身發(fā)抖并能聽到嚓啦的撞擊聲。(Ａ)起步(Ｂ）勻速行駛（C)低速行駛(Ｄ)急加速A15８.汽油發(fā)動機(jī)不能起動,檢查電路,打開開關(guān),電流表指示3-５A(chǔ)而不做間歇擺動,則也許（）。(A)分電器各接頭接觸不實(B)高壓電路故障(C)高壓導(dǎo)線故障(D)點火線圈斷路B159.汽車二級維護(hù)的行駛里程為()Km。（A)5000－100０0(B)1０000-15000（Ｃ）20230－30000（D)30000－４0000B160．啟動機(jī)的驅(qū)動齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為(）ｍm。(A)1-４（B)１-2(C）0.５-1（D)０.５-０.９A跳轉(zhuǎn)到判斷題１61.真空助力式液壓制動傳動裝置，加力氣室和主缸組成一個整體,叫做真空助力器()。B１６２．由于真空增壓器所助力也較大,為此重型汽車采用空氣增壓裝置（)。A１63.按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同，點火線圈分為開磁路式和閉磁路式兩種（）。Ａ164.磁感應(yīng)式車速里程表的結(jié)構(gòu)中沒有電路連接（）。A165.用深