電動汽車結構原理與檢修：學習領域2學習情境2整車控制器與其他子系統(tǒng)的聯(lián)系

學習情境2整車控制器與其他子系統(tǒng)的聯(lián)系/新能源汽車教研室學習領域2

電動汽車整車控制系統(tǒng)結構原理與檢修【任務描述】車主小王已使用8個月的北汽EV200，車輛在行駛中儀表報整車故障，車輛加速無反應，故聯(lián)系北汽新能源售后報修。/新能源汽車教研室任務2.2.1 客戶委托:檢修加速無反應故障【知識準備】一、整車控制系統(tǒng)與各系統(tǒng)控制邏輯介紹圖2-19/新能源汽車教研室控制分級【知識準備】一、整車控制系統(tǒng)與各系統(tǒng)控制邏輯介紹---

1．整車控制器與檔位傳感器圖2-20 整車控制器與檔位傳感器/新能源汽車教研室信號參考電壓（V）檔位信號1信號2信號3信號4R0.34.54.50.3N0.34.50.34.5D4.50.34.50.3/新能源汽車教研室表2-3 檔位傳感器信號電壓參考值【知識準備】一、整車控制系統(tǒng)與各系統(tǒng)控制邏輯介紹---

1．整車控制器與檔位傳感器【知識準備】一、整車控制系統(tǒng)與各系統(tǒng)控制邏輯介紹---

2．整車控制器與加速踏板位置傳感器

檢測加速踏板傳感器1信號：踏板開度從0％~

100％變化，用萬用表直流電壓檔測量插件4號端子與對地之間應有0.74-4.8v的電壓；否則檢查傳感電源和地線，如果傳感器輸入電源和地線正常則為傳感器內部故障。

檢測加速踏板傳感器2信號：踏板開度從0％~

100％變化，用萬用表直流電壓檔測量插件6號端子與對地之間應有0.37-2.4v的電壓；否則檢查傳感電源和地線，如果傳感器輸入電源和地線正常則為傳感器內部故障。/新能源汽車教研室【知識準備】一、整車控制系統(tǒng)與各系統(tǒng)控制邏輯介紹---

3．整車控制器與車載充電機圖2-22 整車控制器與車載充電機/新能源汽車教研室【知識準備】一、整車控制系統(tǒng)與各系統(tǒng)控制邏輯介紹---

4．整車控制器與DC/DC/新能源汽車教研室【知識準備】一、整車控制系統(tǒng)與各系統(tǒng)控制邏輯介紹---

5．整車控制器與電機控制器/新能源汽車教研室【知識準備】一、整車控制系統(tǒng)與各系統(tǒng)控制邏輯介紹---

6．整車控制器與動力電池管理系統(tǒng)(BMS)/新能源汽車教研室【知識準備】一、整車控制系統(tǒng)與各系統(tǒng)控制邏輯介紹---

7．整車控制器與高壓控制盒/新能源汽車教研室【知識準備】二、加速無反應故障診斷與檢修1、首先使用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流指令，選取加速踏板信號1和加速踏板信號2，點擊確定，讀取二者數(shù)據(jù)流2、檢查加速踏板線束端子1和2的電壓正確電壓應該是5V；線束端子3和5的電壓正確電壓應該是0V3、先不踩加速踏板時，查驗加速踏板線束子4和6的電壓，正確應該是兩路電壓都是接近0V4、檢修人員踩加速踏板一定開度，查驗加速踏板線束端子4和6的電壓，正確的端子pin4的

電壓是端子pin6電壓的兩倍/新能源汽車教研室【知識準備】二、加速無反應故障診斷與檢修5、檢查與加速踏板連接線束有無短路，斷路，退針現(xiàn)象，如有線束問題請更換線束。檢查方法如下：1）加速踏板位置信號1接地，測量方法：用萬用表通斷檔測量相應端子之間的線束是否斷路2)加速踏板位置信號1輸出，逐一測量是否導通，如果不導通，確定問題后更換線束。測量方法：用萬用表通斷檔測量相應端子之間的線束是否斷路/新能源汽車教研室【知識準備】二、加速無反應故障診斷與檢修3)加速踏板位置信號1電源，逐一測量是否導通，如果不導通，確定問題后更換線束，測量方法：用萬用表通斷檔測量相應端子之間的線束是否斷路4）加速踏板位置信號2接地，測量方法：用萬用表通斷檔測量相應端子之間的線束是否斷路加速踏板位置信號2輸出，逐一測量是否導通，如果不導通，確定問題后更換線束。測量方法：用萬用表通斷檔測量相應端子之間的線束是否斷路加速踏板位置信號2電源，逐一測量是否導通，如果不導通，確定問題后更換線束。測量方