《內(nèi)燃機氣缸套潤滑研究》

內(nèi)燃機氣缸套的潤滑磨損及預防分析摘要：內(nèi)燃機是由氣缸套、活塞連桿組件，以及缸蓋組合而成，其中的氣缸套則是一個十分關(guān)鍵的組成部分。由于它的工作環(huán)境較為惡劣，故而易導致磨損，而與之相伴的，則會因磨損帶來諸多的問題。一般而言，氣缸套的磨損有很多種，比如腐蝕磨損、磨粒磨損、黏著磨損等，而本文首先將論述摩擦與磨損之間的關(guān)系，然后再著重介紹氣缸套的潤滑磨損原因，并根據(jù)分析出來的原因，提出一些合理的建議，以期能夠減少柴油機今后在使用與保修的過程中，因氣缸潤滑磨損而導致的問題再度發(fā)生，并進一步起到預防的作用。關(guān)鍵詞：氣缸套；摩擦；磨損；潤滑一、相關(guān)理論概述（一）氣缸套的作用氣缸套，作為內(nèi)燃機的重要部件，其使用壽命的長短，其實與內(nèi)燃機的工作狀態(tài)有著密不可分的關(guān)系，再加上氣缸套的工作環(huán)境惡劣，故而極易造成磨損。一般而言，氣缸套的磨損主要分為兩大類，其中較為正常的磨損，也即無法避免的磨損，其磨損率在0.01-0.08mm/1000h之間，而另外一種異常磨損，其磨損率一般則在10-15mm/1000h之間，而潤滑油使用不當，便是屬于非正常磨損的范疇。當磨損量超過其所能承受的磨損量時，會減少缸套內(nèi)壁與活塞環(huán)之間的密封性，并引起起動困難、功率減小，以及油耗縮短使用壽命等問題，與之相伴的表明現(xiàn)象，則是氣缸冒黑（藍）煙。（二）摩擦與磨損的關(guān)系磨損有很大一部分的原因是來自于摩擦，而這種損耗，主要是由于機件或者其他物體在日常正常使用以及摩擦的過程中而造成的。一般而言，摩擦與磨損的最小摩擦狀態(tài)是液體摩擦，而最大的摩擦狀態(tài)，在理論上則是干摩擦。故而，為了更好的研究磨損問題，本文首先需要對摩擦進行一個大致的論述。摩擦，指的是在相對運動時，兩個物體因互相接觸而產(chǎn)生阻礙運動的一種表現(xiàn)形式，而這種直接接觸又產(chǎn)生相對運動的體系，則被稱之為摩擦副。摩擦副可分為滑動摩擦以及滾動摩擦，而磨損就是在物體互相摩擦的過程中產(chǎn)生的。在日常的工作中，其實導致磨損的因素有很多，比如環(huán)境因素（濕度、溫度和介質(zhì)等）、潤滑條件、工作條件（載荷、速度和運動方式等）、零件材料的成分、組織以及工作表面的物理、化學性質(zhì)等。為了減少磨損，其實可以采取諸如選擇適合的材料、生成表面膜、改滑動摩擦為滾動摩擦，以及建立壓力潤滑油膜等方式，而接下來，本文將著重介紹潤滑條件下產(chǎn)生的磨損。二、潤滑條件下產(chǎn)生的磨損當活塞在上止點時，燃燒室的高溫會使?jié)櫥驼舭l(fā)和排出，而上半部分的高壓氣體會使?jié)櫥团懦?，從而產(chǎn)生缸套的干摩擦。具體可以表現(xiàn)為以下幾點。首先，是由于選取的潤滑油不純凈，含有一些雜質(zhì)，使得氣缸套和活塞組件之間形成磨損；其次，是沒有定期更換潤滑油，使得潤滑油不再清澈，讓活塞與氣缸套之間潤滑不再像之前那樣潤滑；最后，是潤滑油濾清器效果不理想，使得潤滑油雜質(zhì)（如機械雜質(zhì)和發(fā)動機在工作時自身的磨料）得不到很好的去除，造成不必要的磨料磨損。三、對于潤滑油的使用不當而造成的非正常的磨損的措施為了更好的應對潤滑不當而造成的磨損，接下來，本文將會提出以下一些措施用以預防。首先，是正確的選購潤滑油，規(guī)范使用潤滑油。我們要在正確的季節(jié)購買正確的潤滑油，要按照發(fā)動機的性能要求，選購合適的潤滑油，不可以隨意的選購，更不可以使用劣質(zhì)潤滑油；其次，是定期更換潤滑油，在潤滑油的使用過程中，會必不可免的有雜質(zhì)，長時間不換的話，也會對氣缸套造成沒必要的磨損；最后，我們在更換潤滑油的同時，也要注意濾清器，看看是否到了需要跟換的時候，如果還沒到，最好對過濾器進行清潔，畢竟使用了這么長的時間，如果不清潔，那么它的下次發(fā)揮的作用也就幾乎為零。當然了，我們也要時常注意到潤滑油的數(shù)量，不可過多也不可過少。若條件允許，可以在檢查的時候，對潤滑油使用分油器處理，去除其中的雜質(zhì)、水份，從而使?jié)櫥偷氖褂脡勖鲩L，也可以更好的保護氣缸套。參考文獻[1]李延驍,左正興,馮慧華.自由活塞發(fā)動機活塞環(huán)-氣缸套的潤滑及摩擦特性[J].內(nèi)燃機學報,2018(4).[2]馬方飛,王繼儉,金志宏,等.柴油機氣缸套材料的摩擦磨損性能研究[J].現(xiàn)代鑄鐵,2020(2).[3]鹿天成.柴油機潤滑油過度消耗原因及預防措施[J].農(nóng)機使