2022年汽車(chē)維修技能大賽理論知識(shí)考試題庫(kù)及答案(共450題)

12022年汽車(chē)維修技能大賽理論知識(shí)考試題庫(kù)及答案(共450題)1、下面的哪項(xiàng)是加熱空氣進(jìn)氣系統(tǒng)的目的？(D)2、對(duì)氧傳感器，以下哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的？(D)AB的傳感器的輸人信號(hào)(C4、下面哪一個(gè)輸人信號(hào)告訴計(jì)算機(jī)廢氣的成分？(C)AMAPB．檔位開(kāi)關(guān)5、汽車(chē)上的計(jì)算機(jī)不能夠做以下哪些工作？(C)。A人數(shù)據(jù)B.按程序處理輸人數(shù)據(jù)并監(jiān)控輸出作用低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其進(jìn)氣管的變化為(A)A細(xì)B．變短變細(xì)2A.P代表發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器C點(diǎn)火系統(tǒng)什么結(jié)果？(C)CD(A)。A．首先校直缸蓋使凸輪軸支撐孔同心B.鏜凸輪軸支撐孔使其同心DA機(jī)制動(dòng)并熄火和點(diǎn)制動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不熄火和點(diǎn)制動(dòng)角和離去角(A)，汽車(chē)的通過(guò)性愈好。313、邏輯變量的取值1和0可以表示：(A)。14、在(B)輸入情況下，“與非”運(yùn)算的結(jié)果是邏輯0。15、將一個(gè)時(shí)間上連續(xù)變化的模擬量轉(zhuǎn)換為時(shí)間上斷續(xù)(離散)的模擬量的過(guò)程稱(chēng)為(B)。D17、邏輯變量的取值1和0可以表示：(A)。18、下列表示凸輪軸的英文是:(B)19、下列表示冷卻系的英文是:(C)20、下列表示蓄電池正極的英文是:(A)21、下列表示發(fā)電機(jī)定子的英文是:(D)422、汽車(chē)識(shí)別代號(hào)是指：(A)23、汽車(chē)電器中relay指：(C)24、汽車(chē)轉(zhuǎn)向系中的英文“knucklearm”指：(C)25、車(chē)輛制動(dòng)中英文“discbrake”指：(D)etherwouldproduce:(A)itsbrakesdependson:(Cfitted.28、Excessivewearinthemiddleofatiretreadcouldindicate:(B)emaximum:(D)5tntransmit.32、主要用于聯(lián)結(jié)的螺紋是(A)ABCD．鋸齒形螺紋33、徑向軸承的作用是(C)34、平帶傳動(dòng)需要張緊輪張緊時(shí)，張緊輪應(yīng)放于(B)35、45號(hào)鋼的含碳量為(B)36、用卡規(guī)或塞規(guī)檢驗(yàn)孔或軸時(shí)，其測(cè)量時(shí)應(yīng)為(A)AB卡入或塞入ABCD油門(mén)位38、大眾車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的(B)可以不用油門(mén)拉鎖，由油門(mén)位6A巡航系統(tǒng)B電子節(jié)氣門(mén)C四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)D凸輪軸可變機(jī)構(gòu)位置傳感器發(fā)送信號(hào)給ECU，ECU再控制(C)將節(jié)氣門(mén)打開(kāi)到相40、自動(dòng)變速器位于P位時(shí)，(D)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。()41、下列哪個(gè)元件調(diào)節(jié)出來(lái)的油壓，會(huì)隨車(chē)速的提高而增大(D)42、對(duì)于主油路調(diào)壓閥，下列哪個(gè)說(shuō)法錯(cuò)誤(D)。B油路油壓越高44、以下不是CVT系統(tǒng)的控制信號(hào)的是(D)7(A)。A.主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大B，從動(dòng)帶輪的直徑變小C.主動(dòng)帶輪的直徑變大，從動(dòng)帶輪的直徑變大D從動(dòng)帶輪的直徑變小(B)。A.主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大B，從動(dòng)帶輪的直徑變小C.主動(dòng)帶輪的直徑變大，從動(dòng)帶輪的直徑變大D從動(dòng)帶輪的直徑變小48、關(guān)于A(yíng)BS，下列說(shuō)法哪個(gè)錯(cuò)誤(B)AB、可使制動(dòng)力最大CD壽命是(A)AB，輪缸與儲(chǔ)液室連通852、ABS系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是(B) (B)。 (A)。55、汽車(chē)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，高速時(shí)前后輪的偏轉(zhuǎn)方向(A)，低速時(shí)前后輪的偏轉(zhuǎn)方向()。高車(chē)身高度以保證汽車(chē)的通過(guò)性。(D)高車(chē)身高度以保證汽車(chē)的通過(guò)性。(B)9以保證汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性。(D)62、安全氣囊系統(tǒng)中大多數(shù)氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體是(B)。ACO2BN2C氬氣DO263、水銀開(kāi)關(guān)式碰撞傳感器一般用作(C)使用。ABCD以上均使用64、在檢測(cè)豐田車(chē)系SRS系統(tǒng)前要將蓄電池負(fù)極拆下(A)以上，讓備用電源徹底放電，防止操作過(guò)程中導(dǎo)致安全氣囊誤引爆。ASBSC20SD40S65、大多數(shù)SRS系統(tǒng)連接器的顏色為(A)。A紅色B黃色C橙色D棕色66、電控空調(diào)系統(tǒng)中，對(duì)于進(jìn)氣門(mén)控制，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是(C)A.有手動(dòng)模式與自動(dòng)模式兩種B環(huán)兩種C.手動(dòng)模式中有三種位置：內(nèi)循環(huán)，20%新鮮空氣和外循環(huán)67、福特車(chē)系混合門(mén)采用的控制方式是(A)s68、以下關(guān)于環(huán)境溫度傳感器，說(shuō)法錯(cuò)誤的是(A)A確定進(jìn)氣門(mén)的位置的信號(hào)之一B.是控制壓縮機(jī)信號(hào)之一CD度傳感器就是環(huán)境溫度69、下列不是安全環(huán)保檢測(cè)線(xiàn)工位的是(B)。燈的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)為(D)以上。小型汽車(chē)不大于(D)；其它車(chē)輛不大于()。72、在側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上汽車(chē)的測(cè)滑量應(yīng)(D)。速表檢驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值(V2)為40km/h時(shí)，讀取該機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)速表的指示值(V1)，當(dāng)V1的讀數(shù)在(D)范圍內(nèi)時(shí)為合A.38km/h~48km/hB.40km/h~48km/hC.33.3km/h~42.1km/hD.32.8km/h~40km/h1動(dòng)車(chē)車(chē)速表的指示值(V1)為40km/h時(shí)，讀取該車(chē)速表檢驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值(V2)，當(dāng)V2的讀數(shù)在(B)范圍內(nèi)時(shí)為合A.38km/h~48km/hB.40km/h~48km/hC.33.3km/h~42.1km/hD.32.8km/h~40km/h(D)來(lái)計(jì)算車(chē)輛的實(shí)際行駛方向。A.車(chē)輪速度傳感器和橫向偏擺率傳感器B擺率傳感器C.轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器和橫向偏擺率傳感器D傳感器載網(wǎng)絡(luò)的速率和識(shí)別代號(hào)不同，因此，一個(gè)信號(hào)A．網(wǎng)關(guān)(Gateway)B．?dāng)?shù)據(jù)總線(xiàn)C．通訊協(xié)議D.數(shù)據(jù)解碼77、數(shù)據(jù)總線(xiàn)的速度通常用(C)來(lái)表示。A．比特B．?dāng)?shù)據(jù)的長(zhǎng)度C．比特率D.字節(jié)78、連接異型網(wǎng)絡(luò)的接口裝置是(B)。79、CAN的含義是(A)。A網(wǎng)B．電子控制單元C．車(chē)載網(wǎng)絡(luò)D.數(shù)據(jù)線(xiàn)遭到破壞的是(C)。82、OBD-Ⅱ使用規(guī)則要求數(shù)據(jù)連接器(DCL)必須裝在(D)。83、OBD-Ⅱ的數(shù)據(jù)連接器的16號(hào)引腳(D)。數(shù)編號(hào)和4位數(shù)密碼，(A)上掛有一塊涂黑的密碼牌，刮去涂黑 (A)86、關(guān)于A(yíng)BS，下列說(shuō)法哪個(gè)錯(cuò)誤。(B)AB、可使制動(dòng)力最大87、下列工藝結(jié)構(gòu)中，(A)不屬于軸類(lèi)零件的加工工藝結(jié)構(gòu)。D88、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在每一個(gè)基本尺寸段內(nèi)，都有(B)個(gè)公差等面兩種；乙說(shuō)：移出剖面的輪廓用粗實(shí)線(xiàn)繪制。(A)D零件工作圖的全部?jī)?nèi)容(B)92、零件尺寸標(biāo)注合理化措施主要有(AC)。94、當(dāng)進(jìn)行汽缸壓力檢測(cè)時(shí)，汽缸壓力比標(biāo)準(zhǔn)低(C)以上時(shí)，發(fā)A、0.05~0.063B、0.175~0.250C、0.101~0.200D、0.03~0.0596、總成送修時(shí)應(yīng)在裝合狀態(tài)，附件、零件均不得(B)。ABCD損傷和變形 (D)。98、總成送修時(shí)應(yīng)在裝合狀態(tài)，附件、零件均不得(B)。ABCD損傷和變形BCD簽定修101、對(duì)進(jìn)廠(chǎng)大修發(fā)動(dòng)機(jī)使用情況調(diào)查的內(nèi)容有(D)。101、拆卸螺栓時(shí)應(yīng)盡量不使用的工具有(B)。102、汽缸蓋拆卸時(shí)為防止變形，正確的順序?yàn)?A)。103、在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零件進(jìn)行清洗，下面哪一個(gè)不是清除對(duì)象(B)。 (D)。105、對(duì)不可用零件是修理還是報(bào)廢，主要是依據(jù)(D)確定。106、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸常用的修理尺寸為(B)三級(jí)。AmmmmmmB、＋0.50mm、＋0.75mm＋107、對(duì)于鑄鐵缸體，鏜削最后一刀吃刀量應(yīng)小些，可選擇(B)。A、0.01mm~0.03mmB、0.03mm~0.05mmC、0.05mm~0.08mmD、0.08mm~1.00mm108、當(dāng)缸蓋變形量大于(D)時(shí)，可將缸蓋兩端墊起，加低溫壓力大于(C)，同一環(huán)上的漏光弧長(zhǎng)總和不得超過(guò)60°。(A)mm。111、在安裝正扭曲環(huán)時(shí)應(yīng)保證(B)。曲量的(C)。斜度不應(yīng)超過(guò)(C)。118、發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)間隙的調(diào)整方法有(C)。119、發(fā)動(dòng)機(jī)大修后的試驗(yàn)，要求功率下降不大于(A)，最小油耗120、汽車(chē)大修工藝過(guò)程是由許多(B)組成。1、工藝規(guī)程進(jìn)入生產(chǎn)車(chē)間的執(zhí)行部分，一般用(D)的形式下到122、技術(shù)規(guī)范主要指零件的尺寸、精度、表面粗糙度和(D)。123、汽車(chē)大修進(jìn)廠(chǎng)檢驗(yàn)單的內(nèi)容不包括(C)。ABCD錄動(dòng)機(jī)型號(hào)和底盤(pán)號(hào)，還有(A)。A、0.1~0.2MpaB、0.2~0.4MpaC、0.3~0.5MpaD、0.4~0.6MPa127、缸蓋裂紋經(jīng)常出現(xiàn)的(D)的位置。130、曲軸裂紋常用的檢查方法有(D)是131、引起變速器脹裂的原因有(D)134、單級(jí)主減速器時(shí)調(diào)整時(shí)應(yīng)先調(diào)整(C)。AB輪嚙合印痕化成口訣(D)。136、主減速器的調(diào)整包括項(xiàng)目有(D)D137、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功檢測(cè)方法可分為(A)和測(cè)加速時(shí)間。A時(shí)加速度B、測(cè)加速距離C、測(cè)力矩D、測(cè)反力起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)卸除全部火花塞的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速通常在(A)。A、200~250r/minB、300~400r/minC、400~500r/minD、500~600r/min計(jì)的(D)時(shí)，應(yīng)送廠(chǎng)大修。A、10%B、15%C、20%D、所需轉(zhuǎn)速。說(shuō)明(A)。力的差，汽油機(jī)不超過(guò)(B)。力的差，柴油機(jī)不超過(guò)(C)。所需轉(zhuǎn)速。說(shuō)明(A)。AB圈有故障147、柴油機(jī)供油指噴油泵正確的供油時(shí)刻，可用(B)來(lái)表示。148、柴油機(jī)供油提前角則指(B)時(shí)，該缸活塞距壓縮行程上止點(diǎn)BABCD150、柴油機(jī)供油提前角的檢測(cè)方法有(D)ABCD是柴油機(jī)供油提前角的檢測(cè)方法有(D)ABCD是151、A340E自動(dòng)變速器無(wú)前進(jìn)檔，則說(shuō)明可能是由于(A)打滑嚴(yán)ABCD動(dòng)器152、A340E自動(dòng)變速器無(wú)前進(jìn)檔，則說(shuō)明可能是由于(B)嚴(yán)重泄是說(shuō)：可是因?yàn)?C)。2能確C兩人均不正確D兩人都正確162、造成裝用A341E型轎車(chē)無(wú)超速檔的可能原因是(D)。正確D兩人都正確D兩人都正確D兩人都正確不正確D兩人都正確167、裝用A341E型轎車(chē)行駛時(shí)無(wú)超速檔的常見(jiàn)原因(D)B障、超速檔開(kāi)關(guān)有故障C.超速電磁閥有故障、超速檔執(zhí)行元件打滑D.以上均是168、以下哪個(gè)不是ATF牌號(hào)(D)。說(shuō)，主油路油壓太低會(huì)導(dǎo)致ATF易變質(zhì)(D)A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確確D兩人都正確正確D兩人都正確173、ATF易變質(zhì)的主要原因是(D)174、電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因，下列說(shuō)法正確的是(A)175、空氣流量計(jì)損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)將(D)ABCD176、曲軸位置傳感器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)將(A)ABCD、都有可能177、關(guān)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的原因，以下說(shuō)法正確的是(D)178、關(guān)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的原因，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是(D)故障說(shuō)可能是進(jìn)氣壓力傳感器故障。以下選項(xiàng)正確的是(C)A、甲對(duì)BCD錯(cuò)乙說(shuō)可能是進(jìn)氣壓力傳感器故障。以下選項(xiàng)正確的是(B)ABCD乙都錯(cuò)可能是化油器原因。以下選項(xiàng)正確的是(B)A、甲對(duì)乙錯(cuò)B、甲電阻斷路，乙說(shuō)可能是化油器怠速截止閥斷路。以下選項(xiàng)正確的是(B)ABCD乙都錯(cuò)電阻短ABCD乙都錯(cuò)184、導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因，不可能的是()185、導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因，不可能的是(D)186、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，不可能因?yàn)?B)常(C)188、引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因，不可能是(C)189、導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，最可能的原因是(C)190、下列哪些原因可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)斷火(B)191、下列哪些原因不可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)斷火(A)192、時(shí)超AJR發(fā)動(dòng)機(jī)第一、四缸同時(shí)斷火，可能由于(A)193、下列不可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障有(C)194、下列不可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障有(D)195、下列不可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障有(D)乙說(shuō)可能是節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良。以下選項(xiàng)正確的是(B)ABCD乙都錯(cuò)良；乙說(shuō)可能是節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良。以下選項(xiàng)正確的是(C)ABCD乙都錯(cuò)乙說(shuō)與節(jié)氣門(mén)位置傳感器無(wú)關(guān)。以下選項(xiàng)正確的是(A)ABCD乙都錯(cuò)1101、下列不可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的故障有(B)D高200、下列不可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的故障有(B)201、下列不可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的故障有(B)的是(C)ABCD、甲乙都錯(cuò)乙說(shuō)冷起動(dòng)噴油器故障也影響最高轉(zhuǎn)速。以下選項(xiàng)正確的是(C)ABCD乙都錯(cuò)204、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速，以下選項(xiàng)正確的是(A)ABCD乙都錯(cuò)205、下列哪些元件故障不可能引起怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火(B)D206、下列哪些故障不可能引起怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火(C)207、下列哪些故障可能會(huì)引起怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火(C)D208、汽車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原因，以下選項(xiàng)正確的是(A)ABCD乙都錯(cuò)說(shuō)可能是進(jìn)氣溫度傳感器的故障。以下選項(xiàng)正確的是(C)ABCD乙都錯(cuò)說(shuō)可能是電動(dòng)燃油泵的故障。以下選項(xiàng)正確的是(C)ABCD、甲乙都錯(cuò)211、下列故障最可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的是(B)212、下列哪些故障不可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱(D)213、下列哪些故障最不可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱(C)A、燃燒室積碳過(guò)多B、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過(guò)大C、水泵皮帶輪太緊D、列說(shuō)法正確的是(C)ABCD乙都錯(cuò)能是燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障。下列說(shuō)法正確的是(C)ABCD乙都錯(cuò)能是汽油濾清器的故障。下列說(shuō)法正確的是(A)ABCD乙都錯(cuò)可能是噴油泵卡滯的原因。以下選項(xiàng)正確的是(A)調(diào)速器卡滯。以下選項(xiàng)正確的是(B)調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)。以下選項(xiàng)正確的是(B) (B)。A.油泵嚴(yán)重泄漏B.輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器故障C臂之間的拉桿松脫D.ATF嚴(yán)重不足 (C)。脫(A)。有(D)232、不可能造成自動(dòng)變速器打滑的原因是(C)。面太高會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器打滑。(C)A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確面太高不會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器打滑。(B)A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.在換檔執(zhí)行元件油路中并入蓄壓器B單向節(jié)流閥換檔沖擊大(A)A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確力過(guò)低會(huì)使自動(dòng)變速器換檔沖擊大(D)A．甲正確B乙正確C兩確D兩人都正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確正確C兩人均不正確D兩人都正確降檔開(kāi)關(guān)短路故障會(huì)使自動(dòng)變速器升檔遲緩(D)A．甲正確B乙C兩人均不正確D兩人都正確降檔開(kāi)關(guān)短路故障會(huì)使自動(dòng)變速器升檔遲緩(D)A．甲正確B乙C兩人均不正確D兩人都正確242、下列哪項(xiàng)不是自動(dòng)變速器升檔遲緩的原因。(D)A．節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障B節(jié)氣門(mén)拉索過(guò)緊C真空式節(jié)氣門(mén)閥真空管破裂D發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高243、引起自動(dòng)變速器升檔遲緩的主要原因(D)AB強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)短路244、自動(dòng)變速器不能升檔，只能在1檔行駛，則可能是(A)。3開(kāi)關(guān)故障會(huì)使自動(dòng)變速器升檔遲緩(D)A．甲正確B乙正確C兩正確D兩人都正確位開(kāi)關(guān)故障會(huì)使自動(dòng)變速器升檔遲緩(B)A．甲正確B乙正確C人均不正確D兩人都正確開(kāi)關(guān)故障不會(huì)使自動(dòng)變速器升檔遲緩(A)A．甲正確B乙正確C人均不正確D兩人都正確檔位開(kāi)關(guān)故障不會(huì)使自動(dòng)變速器升檔遲緩(A)A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確249、引起自動(dòng)變速器升檔遲緩的主要原因(D)AB強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)短路位開(kāi)關(guān)故障會(huì)使自動(dòng)變速器升檔遲緩(B)A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確251、自動(dòng)變速器不能升檔，只能在1檔行駛，則可能是(A)。開(kāi)關(guān)故障會(huì)使自動(dòng)變速器升檔遲緩(D)A．甲正確B乙正確C兩正確D兩人都正確開(kāi)關(guān)故障不會(huì)使自動(dòng)變速器升檔遲緩(A)A．甲正確B乙正確C人均不正確D兩人都正確檔位開(kāi)關(guān)故障不會(huì)使自動(dòng)變速器升檔遲緩(A)A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確255、自動(dòng)變速器不能升檔的主要原因(D)A.調(diào)整不當(dāng)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器和車(chē)速傳感器故障說(shuō)，強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)故障不會(huì)使自動(dòng)變速器不能強(qiáng)制降檔(A)A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確說(shuō)，強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)故障會(huì)使自動(dòng)變速器不能強(qiáng)制降檔(D)A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確乙說(shuō)，強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)故障會(huì)使自動(dòng)變速器不能強(qiáng)制降檔(B)A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確換檔閥的(B)側(cè)。合器發(fā)生卡滯；乙說(shuō)：是行星齒輪發(fā)生損傷。(A)。是行星齒輪發(fā)生損傷；乙說(shuō)：是換檔執(zhí)行元件異響。(B)。觸不良所致，乙說(shuō)：是ECU內(nèi)部故障。(C)。觸不良所致，乙說(shuō)：不是ECU內(nèi)部故障所致。(A)。所致，乙說(shuō)：節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障所致。(C)。所致，乙說(shuō)：車(chē)速傳感器故障所致。(C)。故障所致，乙說(shuō)：車(chē)速傳感器故障所致。(C)。器故障所致，乙說(shuō)：車(chē)速傳感器故障所致。(B)。故障所致，乙說(shuō)：不是車(chē)速傳感器故障所致。(A)。乙說(shuō)：速控閥輸出油壓過(guò)高造成的。(C)。乙說(shuō)：速控閥輸出油壓過(guò)高造成的。(B)。乙說(shuō)：速控閥輸出油壓過(guò)低造成的。(D)。乙說(shuō)：速控閥輸出油壓過(guò)低造成的。(A)。舊原造成的。(B)。造成的。(B)。ABCD、以上都對(duì)ABC位時(shí)D、以上都錯(cuò)，但鎖止離合器沒(méi)起作用。甲說(shuō)：是油溫傳感器故障造成的。乙說(shuō)：鎖止電磁閥線(xiàn)路故障造成的。(B)。乙說(shuō)：鎖止電磁閥線(xiàn)路故障造成的。(C)。乙說(shuō)：鎖止電磁閥線(xiàn)路短路造成的。(C)。285、下列不是膜片離合器分離不徹底的原因有(D)AB286、膜片離合器分離不徹底的原因有(D)287、膜片離合器分離不徹底的原因有(D)D形288、膜片離合器異響的原因可能有()289、膜片離合器異響的原因可能有(A)平290、膜片離合器異響的原因可能有(B)291、膜片離合器異響的原因可能有(D)292、下列不是手動(dòng)變速器掛檔困難的原因有(D)293、手動(dòng)變速器掛檔困難的原因可能有(B)大294、手動(dòng)變速器掛檔困難的原因可能有(A)295、手動(dòng)變速器掛檔困難的主要原因有(A)296、離合器異響不可能的以原因是(D)297、變速器異響的可能原因有(A)298、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的原因可能有(A)2101、驅(qū)動(dòng)橋異響的原因可能有(A)AB曠302、汽車(chē)跑偏的可能原因是下列哪項(xiàng)(D)303、汽車(chē)低速行駛時(shí)感到方向不穩(wěn)、擺振的原因是(c)。304汽車(chē)低速行駛時(shí)感到方向不穩(wěn)、擺振的原因是(A)。305汽車(chē)高速行駛時(shí)感到方向不穩(wěn)、擺振的原因是(D)。307、下列哪些故障不會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力不足。(c)308、下列哪些故障不可能會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力不足。(c)309、下列哪些故障不會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力不足。(D)ABC大D轉(zhuǎn)313、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵輸出油壓低可能的原因是(B)。314、制動(dòng)時(shí)汽車(chē)跑偏的根本原因是(A)315、制動(dòng)時(shí)左右車(chē)輪制動(dòng)力不相等會(huì)使汽車(chē)(A)D作用的原因是(B)作用的不可能原因是()ABCD、車(chē)速傳感器的故障部位是(B)。ABCD感器322、汽車(chē)停車(chē)時(shí)車(chē)身高度很低，可能的故障部位是(B)。ABCD、車(chē)速傳感器障部位是(AABCD、車(chē)速傳感器 (D)325、產(chǎn)生ABS間歇性故障的原因有(A)326、產(chǎn)生ABS間歇性故障的原因有(A)D327、下列不是產(chǎn)生ABS間歇性故障的原因有(B)328、下列不是產(chǎn)生ABS間歇性故障的原因有(B)A電磁閥B液壓泵C真空助力器D儲(chǔ)液罐A電磁閥B液壓泵C真空助力器D儲(chǔ)液罐331、液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器有哪些類(lèi)型。(A)A循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器B壓力可調(diào)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器C可變面積式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器D頻率可調(diào)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器332、LS400ABS系統(tǒng)的電磁閥采用哪種類(lèi)型。(c)A兩位兩通B兩位三通C三位三通D三位兩通334、全電子式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力源來(lái)自(A)。A電動(dòng)機(jī)B液壓泵C機(jī)油泵D電動(dòng)汽油泵335、下面哪些信號(hào)是電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU不需要的。(D)336、下面哪些信號(hào)不是電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU需要的。(B)是ABCD可能340、汽車(chē)修理質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo)(D)AB轉(zhuǎn)向性能341、總成裝配質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有(D)4343、質(zhì)量管理的PDCA循環(huán)是指質(zhì)量管理中按照(A)的程序來(lái)捉AB控制、反饋D汽車(chē)污染物檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)于CO和HC排放污染物使用(A)表示方法。346、目前，我國(guó)測(cè)得柴油車(chē)廢氣排放量是(B)工況下進(jìn)行的。設(shè)計(jì)得(B)。348、機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件包括(D)349、目前，我國(guó)測(cè)量點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放量是(A)工況下進(jìn)行A.車(chē)輛技術(shù)性能良好，各項(xiàng)主要技術(shù)指標(biāo)符合定額要求B額大修間隔里程的三分之二以?xún)?nèi)C.車(chē)輛狀況良好，能隨時(shí)參加運(yùn)輸生產(chǎn)D.以上均是352、質(zhì)量分析方法有(D)。該傳感器的電阻值以下哪個(gè)正確？(D)A.320歐姆B.1.5千歐C.45歐姆D.0.3兆歐354、以下關(guān)于節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)，哪個(gè)說(shuō)法錯(cuò)誤？(C)A.隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增加，節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出電壓升高B氣門(mén)位置傳感器輸出端電阻值升高D門(mén)位置傳感器，輸出相等的電壓信說(shuō)法錯(cuò)誤？(A)A.傳感器的電子模塊改變熱線(xiàn)式空氣流量傳感器的溫度B空氣流量傳感器的溫度維持在一個(gè)規(guī)C在故障診斷時(shí)可檢查熱線(xiàn)式空氣流量傳感器的信號(hào)電壓D內(nèi)進(jìn)人發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量質(zhì)量(C)A動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到一定溫度B.氧傳感器信號(hào)必須正常增加韌性，可以采用以下哪項(xiàng)(C)措施。CD359、下列關(guān)于氣門(mén)調(diào)整的選項(xiàng)中，哪一項(xiàng)說(shuō)的不對(duì)？(D)A.氣門(mén)調(diào)整不正確會(huì)降低氣門(mén)的工作性能B、排氣門(mén)進(jìn)行同時(shí)調(diào)整C調(diào)整氣門(mén)的方法是轉(zhuǎn)動(dòng)氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘或改變安裝在凸輪軸和氣門(mén)D調(diào)得比規(guī)范值小，以消除熱341、測(cè)量氣門(mén)導(dǎo)管磨損時(shí)，下列選項(xiàng)中哪項(xiàng)是錯(cuò)的？(B)A導(dǎo)管的內(nèi)徑可用卡尺測(cè)得B.測(cè)量氣門(mén)導(dǎo)管的頭部和底部能的是(B)。343、下列哪個(gè)原因不會(huì)引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)爆震？(B)344、檢查活塞環(huán)槽磨損的正確方法是？(B)CD，345、下列哪種故障會(huì)使位于空調(diào)暖水閥到加熱器芯(暖水箱)的軟管熱，而出水軟管卻不熱？(A)346、下列哪個(gè)故障不會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力偏低？(C)347、下列哪項(xiàng)是關(guān)于內(nèi)徑百分表測(cè)量氣缸磨損的正確表述？(C)A.找到氣缸缸徑的最小處，將測(cè)量桿放在此處測(cè)量B行各項(xiàng)測(cè)量C測(cè)量時(shí)必須使測(cè)量桿與氣缸的軸線(xiàn)保持垂直，前后擺動(dòng)量缸表觀(guān)D348、當(dāng)加工氣門(mén)座時(shí)，下列哪個(gè)選項(xiàng)不對(duì)？(D)A.當(dāng)氣門(mén)座接觸面經(jīng)研磨后合乎維修規(guī)范時(shí)應(yīng)停止研磨B的角度C.氣門(mén)座經(jīng)切削后應(yīng)能使氣門(mén)頭與燃燒室齊平D置應(yīng)該更換氣門(mén)座圈壓力測(cè)試時(shí)，不會(huì)引走氣缸壓力增大的原因是(D)。350、在速度密度型的(D型)燃油噴射系統(tǒng)中，對(duì)噴油器的通電時(shí)間或噴油持續(xù)時(shí)間影啦最大的傳感器是(B)。因是以下哪種？(A.EGR閥卡在關(guān)閉狀態(tài)B.EGR閥的膜片復(fù)位彈簧彈力不足C.EGR的真空管阻塞D.EGR廢氣管阻塞A.將塑料間隙測(cè)量條放好以后，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸B應(yīng)用合適的力矩將主軸承蓋擰緊C.在塑料間隙測(cè)量條放好以前，應(yīng)對(duì)整個(gè)曲軸軸頸進(jìn)行良好的潤(rùn)滑D千分尺測(cè)量壓扁后的厚度353、測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液散熱器蓋時(shí)，下列哪項(xiàng)是錯(cuò)誤做法？(A)A.將散熱器蓋浸人沸水中查看散熱器蓋上的閥門(mén)是否開(kāi)啟B散熱器蓋上C.對(duì)散熱器蓋加壓至其額定壓力值，看散熱器蓋是否在達(dá)到規(guī)定的D封墊片354、下列哪個(gè)現(xiàn)象可能是由皮帶松動(dòng)而引起的故障？(A)CD水泵軸承磨損量大A.用厚薄規(guī)和直尺測(cè)量機(jī)油泵殼蓋的平面度B的外徑C.用厚薄規(guī)測(cè)量齒輪的嚙合間隙D體內(nèi)腔的間隙356、檢查飛輪時(shí)下列哪種方法是錯(cuò)誤的？(D)A.用厚薄規(guī)和直尺檢查飛輪的平面度B表面有無(wú)拉毛、變色和裂紋C.檢查起動(dòng)齒圈有無(wú)磨損、斷裂或齒牙碎裂D置測(cè)量飛輪的厚度357、在測(cè)試節(jié)溫器時(shí)，下列哪個(gè)方法不正確？(B)A.發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，用手觸摸散熱器上部的軟管B空氣散出C.拆下節(jié)溫器，將其放人熱水中進(jìn)行測(cè)試D器內(nèi)冷卻液的運(yùn)動(dòng)情況359、下列哪項(xiàng)論述不正確？(D)A.液壓挺柱根據(jù)凸輪的形狀來(lái)控制氣門(mén)的開(kāi)啟B油壓力不足只會(huì)影響氣門(mén)升程C液壓挺柱在正常工作中，氣門(mén)的升程由凸輪的形狀決定D小會(huì)影響氣門(mén)的使用壽命360、在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮壓力測(cè)試時(shí)，以下解釋哪個(gè)不正確？(C)A缸的讀數(shù)都低可能是因缸蓋有裂縫引起的D缸墊破裂引起的能是以下哪個(gè)原因引起的？(A)A.由于潤(rùn)滑不足或發(fā)動(dòng)機(jī)有故障不易起動(dòng)B沒(méi)有嚙合上C.蓄電池極柱接觸不良的？(D)A.在清洗噴油器期間，必須切斷燃油的回油管路B在清洗噴油器期間，應(yīng)該關(guān)斷電動(dòng)燃油泵,C.將一定量的清洗劑加人汽油箱D清洗罐有一定的壓力363、使用普通的12V試燈，可以用來(lái)檢測(cè)(D)。哪個(gè)原因引起？(B)365、測(cè)試二氧化鋯型氧傳感器時(shí)，下列哪種說(shuō)法是對(duì)的？(C)A.用電阻表測(cè)量傳感器的阻值B測(cè)傳感器產(chǎn)生的電壓C.傳感器一旦發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈立即點(diǎn)亮提示366、電阻值不正確的ECT傳感器(水溫傳感器)不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)以下哪種現(xiàn)象？(c)D此類(lèi)現(xiàn)象？(A)368、一般的進(jìn)氣溫度傳感器是使用以下哪種材料？(A)B障將導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速偏移C.節(jié)氣門(mén)傳感器屬于一個(gè)滑動(dòng)電阻D要提供一個(gè)參考電壓370、以下關(guān)于電子節(jié)氣門(mén)的敘述哪一個(gè)是不正確的？(C)A.踏板處的可變電阻器反映加速踏板的運(yùn)動(dòng)情況B流閥片C.加速踏板的位置是由節(jié)氣門(mén)位置傳感器來(lái)監(jiān)視的D計(jì)算機(jī)檢驗(yàn)節(jié)氣門(mén)位置的是(A)。A.傳感器的靈敏度將下降，導(dǎo)致點(diǎn)火提前角變小B致點(diǎn)火提前角變大C.傳感器將過(guò)于敏感，導(dǎo)致點(diǎn)火提前角變小D點(diǎn)火提前角變大372、汽車(chē)不能起動(dòng)，以下哪個(gè)判斷是正確的？(B)A.高壓火花良好，初級(jí)電路可能也有故障B能是壞的C.火花塞的火花弱，點(diǎn)火線(xiàn)圈有故障D火花塞是壞的是以下哪項(xiàng)？(D)AB線(xiàn)斷路，以下說(shuō)法哪項(xiàng)是正確的？(D)A.可以轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸傳感器來(lái)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)基準(zhǔn)B器與轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪之間的間隙D376、以下關(guān)于燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)功能的敘述哪個(gè)不正確？(D)A.從燃油箱蒸發(fā)的燃油蒸氣，被排出到活性炭罐內(nèi)B燃油蒸氣被從炭罐吸到進(jìn)氣歧管C.發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)燃油蒸氣被從炭罐吸到進(jìn)氣歧管D送回油箱R的原因是(D)。A.EGR真空電磁閥可能卡在關(guān)閉狀態(tài)RCEGR真空電磁閥電路可能斷路379、發(fā)動(dòng)機(jī)中出現(xiàn)有故障的噴油器，不可能會(huì)出現(xiàn)(D)。ARAMBROMCADDEPROM5382、用DSO(數(shù)字存儲(chǔ)式示波器)診斷噴油器時(shí)，一個(gè)噴油器在關(guān)閉時(shí)的電壓峰值明顯低于另一個(gè)噴油器的電壓峰值。原因是？(B) (A)號(hào)384、在更換汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的PROM時(shí)應(yīng)該(D)。B一良好搭鐵線(xiàn)連接起來(lái)C.穿防靜電衣服D.以上均正確下哪個(gè)是錯(cuò)誤的說(shuō)法？(C)B以下哪個(gè)原因不可能引起此現(xiàn)象？(B)會(huì)導(dǎo)致這個(gè)問(wèn)題？(D)A.油泵電壓低C．油壓調(diào)節(jié)器真空管路漏D388、如果EGR閥卡死在關(guān)閉位置，會(huì)引起以下哪些癥狀？(D)389、以下哪個(gè)元件出現(xiàn)故障對(duì)EGR系統(tǒng)的工作影響最??？(C)SBECTCIAT由下列哪種原因引起的？(A)(B)于標(biāo)準(zhǔn)值。以下最不可能的是？(D)394、氣門(mén)座的工作面出現(xiàn)(D)時(shí)，不一定需要鑲座鉸削修磨。395、一般氣門(mén)彈簧的自由長(zhǎng)度的縮短不得超過(guò)(A)。A.3%~4%B.7％~8%C.13％~14%D.15％~16%能的問(wèn)題？(A)觀(guān)的大量氣泡，從而在(D)。3101、零件進(jìn)人噴砂機(jī)前必須是(D)。400、下列哪一種最適于像氣門(mén)這樣的小零件清洗？(C)401、哪種探測(cè)裂紋方法是專(zhuān)為鋁制缸蓋和缸體設(shè)置的？(A)ABCD．磁力線(xiàn)法與壓力法色應(yīng)為(B)。AB．藍(lán)色C．白色D.無(wú)色AB．藍(lán)色C．白色D.無(wú)色404、下列哪項(xiàng)可用磨削修復(fù)？(D)。C405、為與氣門(mén)適當(dāng)配合，氣門(mén)座必須(D)。位406、在氣門(mén)傳動(dòng)中哪一零件把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥鶑?fù)運(yùn)動(dòng)？(B)407、哪種形式的氣門(mén)挺柱會(huì)自動(dòng)補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的影響？(A)408、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本噴油量主要根據(jù)下列哪些信號(hào)確定？(B)409、如正時(shí)鏈磨損超過(guò)了規(guī)定值，應(yīng)該做什么？(C)410、下述敘述中哪個(gè)不正確？(B)A.缸蓋螺栓必須用適當(dāng)力矩?cái)Q緊B開(kāi)始按一定順序擰緊C.有些發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋螺栓在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)變熱后需再擰緊一次D長(zhǎng)度不同的411、下列哪項(xiàng)是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用？(D)412、現(xiàn)代汽車(chē)一般采用炭罐凈化技術(shù)，其功能主要是(D)。稱(chēng)為(C)。414、下述說(shuō)法哪項(xiàng)不對(duì)？(B)A.換軟管時(shí)將冷卻系統(tǒng)放水到要作業(yè)處的水面以下B予更換C.彈簧型軟管夾箍即使看來(lái)還好，也不應(yīng)再一次使用D可能說(shuō)明冷卻軟管是否工作可靠415、在巡航控制系統(tǒng)中，為保證車(chē)速穩(wěn)定，必須使(D)。416、對(duì)于裝備硅油離合器的散熱風(fēng)扇，下列說(shuō)法哪個(gè)正確？(B)AB動(dòng)機(jī)熱車(chē)時(shí)離合器轉(zhuǎn)動(dòng)阻余缸為12kV，可能的原因是(D)。A噴油嘴漏油C.第三缸活塞環(huán)漏氣嚴(yán)重B．第三缸火花塞D.第三缸火花塞間隙過(guò)大418、下列哪一項(xiàng)不是廢氣渦輪增壓器的特點(diǎn)？(D)a氣壓力而增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率c驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器葉輪d機(jī)機(jī)械帶動(dòng)輸出？(A)A．廢氣旁通閥B.渦輪密封組件危害較大的爆震現(xiàn)象，所以應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角(D)。421、檢查渦輪增壓器的第一步是什么？(C)A.檢查空氣濾清器是否臟污C.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并聆聽(tīng)系統(tǒng)的工作D壓器的管子并進(jìn)行檢查422、下列涉及增壓器的說(shuō)法哪項(xiàng)是不對(duì)的？(B)A.增壓器在排氣流量增大時(shí)必須克服慣性而提高轉(zhuǎn)速B旁通閥限制增壓C.系統(tǒng)中使用旁通通路調(diào)節(jié)增壓器轉(zhuǎn)速D矩特性423、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器中的精密偶件是指(C)偶件。BCD424、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液一般應(yīng)該(B)換1次。年425、在汽車(chē)修理中，若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)磨損不大，可用(B)方法進(jìn)行A紙打磨B.研磨膏研磨C.砂輪機(jī)打磨D.刮刀修磨生什么情況？(C)427、下面哪些是所有點(diǎn)火系統(tǒng)的功用(D)A.產(chǎn)生足夠的電壓擊穿火花塞間隙B動(dòng)機(jī)的活塞運(yùn)動(dòng)相符C.根據(jù)運(yùn)行條件的變化而改變火花出現(xiàn)時(shí)間428、在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中，(C)方式效果最好。ABCD．單點(diǎn)噴射A．分電器蓋B．點(diǎn)火電容器C．分火頭D.火花塞430、在電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，(D)主要控制初級(jí)線(xiàn)圈的電流。BC431、下列的傳感器中哪些不裝永久磁鐵？(B)ABC感器D．上面都不裝阻(D)A.單電極火花塞要根據(jù)維修手冊(cè)的要求安裝B圈C.在相同時(shí)間兩個(gè)火花塞都跳火，而一個(gè)火花浪費(fèi)在排氣行程D中心電極到側(cè)電極下哪個(gè)原因可能引起此故障？(D)A．發(fā)光二極管(LED)燒壞C．控制組件有故障B．發(fā)光二極管臟污翻轉(zhuǎn)和整形為整齊的方波信號(hào)？(C)D致這種現(xiàn)象產(chǎn)生？(B)A是點(diǎn)火線(xiàn)圈輸出的點(diǎn)火電壓太低B．可能是空氣與燃油混合A.