2023年國(guó)際貨運(yùn)代理綜合試題一答案

國(guó)際貨運(yùn)代理綜合試題（一）一、單項(xiàng)選擇題１.根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定,國(guó)際貨運(yùn)代理人對(duì)貨品的損壞或滅失,每公斤的補(bǔ)償限額是（Ｂ）。Ａ.1SDRB.２ＳＤRＣ.3ＳDRＤ.4ＳＤR２．國(guó)際貨運(yùn)代理人作為進(jìn)出口貨品收、發(fā)貨人的代理人在安排貨品運(yùn)送事宜時(shí)，依照我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定,其享有一定的權(quán)利并需要承擔(dān)一定的義務(wù)，下列表述不對(duì)的的是(D）A.國(guó)際貨運(yùn)代理人有權(quán)規(guī)定委托人支付服務(wù)報(bào)酬Ｂ.國(guó)際貨運(yùn)代理人有權(quán)在授權(quán)范圍內(nèi)自主解決委托事務(wù)C.國(guó)際貨運(yùn)代理人有向委托人報(bào)告委托事務(wù)解決情況的義務(wù)D．國(guó)際貨運(yùn)代理人有向承運(yùn)人報(bào)告委托事務(wù)解決情況的義務(wù)3．貨運(yùn)代理公司的責(zé)任可以通過(guò)投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移,但作為貨運(yùn)代理公司或其工作人員必須清楚地懂得,投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承保所有的風(fēng)險(xiǎn)。通常情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)于貨運(yùn)代理公司（D)負(fù)補(bǔ)償責(zé)任。A.倒簽提單Ｂ.預(yù)借提單C．無(wú)單放貨引起的損失D.錯(cuò)誤與漏掉４．在國(guó)際貨品買賣交易磋商中，關(guān)于發(fā)盤與接受的規(guī)定，下列（C)是對(duì)的的。A．發(fā)盤只能由賣方作出,接受只能由買方作出Ｂ.發(fā)盤只能由買方作出,接受只能由賣方作出C．發(fā)盤或接受既可以由賣方作出，也可以由買方作出Ｄ.發(fā)盤必須在詢盤后作出５.在信用證業(yè)務(wù)中,銀行的責(zé)任是（Ａ)。A．只看單據(jù)是否符合信用證的規(guī)定，不看貨品是否真正裝運(yùn)B.只看貨品是否真正裝運(yùn),不看單據(jù)是否符合信用證的規(guī)定C．只看單據(jù)是否符合買賣協(xié)議的規(guī)定,不看貨品是否真正裝運(yùn)D.只看貨品是否真正裝運(yùn),不看單據(jù)是否符合買賣協(xié)議的規(guī)定6.在國(guó)際海上貨品運(yùn)送保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中,下列（D）屬于共同海損。Ａ.暴雨所致貨品損失Ｂ.船舶碰撞所致貨品損失C．失火所致貨品損失D．救火所致貨品損失7.從上海出口貨品到倫敦,使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)的的是（C）。A．ＦＯB倫敦B．CＩF上海C．CＦＲ倫敦D.FCA倫敦８．A公司向B公司出口一批貨品,Ｂ公司通過(guò)Ｃ銀行開(kāi)給Ａ公司一份不可撤消的信用證,當(dāng)A公司于貨品裝船后持全套貨運(yùn)單證向銀行辦理議付時(shí),B公司破產(chǎn)倒閉，C銀行(B)。A．可根據(jù)Ｂ公司破產(chǎn)為由拒絕付款B.仍應(yīng)付款Ｃ.可以延遲付款D.可以減少付款數(shù)額９．國(guó)際貨品買賣協(xié)議中載明:“CIFlanｄed”,則表達(dá)買賣雙方對(duì)（Ｄ）作了特別約定。A．貨品交貨地點(diǎn)B．貨品風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界線C.貨品在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)Ｄ.貨品在卸貨港的卸貨費(fèi)1０．根據(jù)《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口關(guān)稅條例》的規(guī)定，下列表述對(duì)的的是(Ｃ)。A．合用最惠國(guó)稅率的進(jìn)口貨品有暫定稅率的，應(yīng)當(dāng)使用最惠國(guó)稅率Ｂ.合用協(xié)定稅率的進(jìn)口貨品有暫定稅率的，應(yīng)當(dāng)從高合用稅率C．合用特惠稅率的進(jìn)口貨品有暫定稅率的,應(yīng)當(dāng)從低合用稅率Ｄ.合用普通稅率的進(jìn)口貨品有暫定稅率的,應(yīng)當(dāng)合用暫定稅率11．我國(guó)辦理出境貨品檢查檢疫手續(xù)的一般程序是（B）。A.報(bào)檢→領(lǐng)取《出境貨品通關(guān)單》→聯(lián)系檢查檢疫B.報(bào)檢→聯(lián)系檢查檢疫→領(lǐng)取《出境貨品通關(guān)單》C.聯(lián)系檢查檢疫→報(bào)檢→領(lǐng)取《出境貨品通關(guān)單》Ｄ.聯(lián)系檢查檢疫→領(lǐng)取《出境貨品通關(guān)單》→報(bào)檢１2.對(duì)于應(yīng)納關(guān)稅的單位或個(gè)人，因在規(guī)定的期限內(nèi)未向海關(guān)繳納依法應(yīng)繳納的稅款,海關(guān)依法在原應(yīng)納稅款的基礎(chǔ)上，按日加收滯納稅款的（A）。A.0．5‰B.１‰C.3‰D．5‰1３．公司在市場(chǎng)調(diào)研與市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)上，根據(jù)自身的營(yíng)銷目的和資源條件選擇某個(gè)或某幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行經(jīng)營(yíng),這種經(jīng)營(yíng)方式稱為（Ｃ)。A.市場(chǎng)細(xì)分Ｂ.市場(chǎng)定位C．目的市場(chǎng)營(yíng)銷D.市場(chǎng)營(yíng)銷組合14.國(guó)際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以提成不同類型的集裝箱，其中“RF”代表（B）。A.干貨箱B．冷藏集裝箱Ｃ.框架集裝箱D.開(kāi)頂集裝箱15.查爾斯頓港(CHARLESTON,SC,ＵＳA)是國(guó)際集裝箱貨品運(yùn)送掛靠的港口之一，該港口位于(C）航線上。A．遠(yuǎn)東-北美西海岸航線B．澳新航線Ｃ．遠(yuǎn)東－北美東海岸航線D.歐地線16．在國(guó)際海上貨品運(yùn)送中，若按照貨品重量或體積或價(jià)值三者中較高的一種計(jì)收海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，則船公司運(yùn)價(jià)表內(nèi)以(Ｃ)表達(dá)。A．“Ｗ/Ｍ”Ｂ．“W/ＭplusAdＶaｌ”Ｃ.“W/MｏrＡdVaｌ”D．“ＡｄVal”1７.目前在國(guó)際航運(yùn)租船市場(chǎng)中,通常都采用比較有影響的標(biāo)準(zhǔn)租船協(xié)議格式。統(tǒng)一雜貨租船協(xié)議(uniformｇeneｒalcｈarter)，簡(jiǎn)稱“金康(GＥNＣOＮ）協(xié)議”屬于(Ａ)。Ａ．航次租船協(xié)議Ｂ．定期租船協(xié)議C．光船租船協(xié)議Ｄ．航次期租協(xié)議18．航次租船協(xié)議中的“解約日”通常是指(B)。A.出租人有權(quán)解除協(xié)議的日期B.承租人有權(quán)解除協(xié)議的日期C.出租人實(shí)際解除協(xié)議的日期D.承租人實(shí)際解除協(xié)議的日期1９.在訂立航次租船協(xié)議裝卸費(fèi)用條款時(shí)，承租人要考慮裝卸費(fèi)用條款應(yīng)與貨品買賣協(xié)議的價(jià)格術(shù)語(yǔ)相銜接。例如:CIFex-sｈip’shold(CIF,艙底交貨）是指買方應(yīng)在艙底接受貨品，并承擔(dān)卸貨費(fèi)。通常承租人應(yīng)與船舶出租人約定,在航次租船協(xié)議中訂立（Ｄ)條款。A.BerthTermsB.FIＬＯC.linerTeｒmsD.FO20．根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定,承運(yùn)人對(duì)國(guó)際海上集裝箱貨品運(yùn)送的責(zé)任期間，是指（Ｃ）,貨品處在承運(yùn)人掌管下的所有期間。A.從貨品裝上卡車時(shí)起至貨品卸下卡車時(shí)止B.從貨品裝上船時(shí)起至貨品卸下船時(shí)止Ｃ.從裝貨港接受貨品時(shí)起至卸貨港交付貨品時(shí)止D．從接受貨品時(shí)起至交付貨品時(shí)止２１.狹義上的貨運(yùn)事故是指運(yùn)送中發(fā)生的貨損貨差事故。廣義上的貨運(yùn)事故還可以涉及運(yùn)送單證差錯(cuò)、遲延交付貨品、海運(yùn)中的“無(wú)單放貨”等情況。下列(Ｄ）不屬于貨運(yùn)事故。A.裝卸工人操作不妥導(dǎo)致貨損B．船員管貨過(guò)失導(dǎo)致貨損C.承運(yùn)人掌管之下貨品被盜D．貨品潛在缺陷22．《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨品規(guī)則》是由以下(D)組織制定的。A.IＣAOB.OＣTＩＣ．ＵND．ＩMO23.根據(jù)《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨品規(guī)則》的規(guī)定，在海運(yùn)危險(xiǎn)貨品運(yùn)送中，當(dāng)使用鐵桶裝載危險(xiǎn)貨品時(shí)，下列表述對(duì)的的是（A)。A.單件最大容積為45０升B.單件最大容積為220升Ｃ.單件最大凈重為２00公斤D.單件最大凈重為450公斤2４．在國(guó)際海上危險(xiǎn)貨品運(yùn)送中,擬定是否屬于“易燃液體”的標(biāo)準(zhǔn)重要以貨品的(A）來(lái)擬定。A．閃點(diǎn)B．燃點(diǎn)C．燃燒極限D(zhuǎn).自燃點(diǎn)25.在國(guó)際海上危險(xiǎn)貨品運(yùn)送中，LD50(mg/kｇ)表達(dá)危險(xiǎn)貨品的(B)大小指標(biāo)。A.燃燒性B.毒害性C.腐蝕性D．放射性2６．在國(guó)際航空貨品運(yùn)送中,對(duì)于收運(yùn)的危險(xiǎn)貨品，除按危險(xiǎn)品規(guī)則收運(yùn)并收取航空運(yùn)費(fèi)外,還應(yīng)收取危險(xiǎn)貨品收運(yùn)手續(xù)費(fèi)，該費(fèi)用必須填制在貨運(yùn)單“其他費(fèi)用”欄內(nèi)。在貨運(yùn)單中，危險(xiǎn)品解決費(fèi)代碼為（C）。A.SUAB.DBCC．RAＣＤ．ＲAA2７．在國(guó)際航空貨品運(yùn)送中,一票貨品重5KGS，在目的地遺失，該貨品在目的地的實(shí)際價(jià)值為ＳDＲ50０，航空貨運(yùn)單上未填寫聲明價(jià)值,根據(jù)《蒙特利爾第四號(hào)議定書》，承運(yùn)人最高補(bǔ)償限額為SDR(A）。Ａ．85B．１00C.2０0D.5002８.美國(guó)杜勒斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的三字代碼是(B)。A.KＩXB.IADC．LHRD．ＯRD29．在國(guó)際航空貨品集中托運(yùn)的情況下,航空貨運(yùn)單分為主運(yùn)單和分運(yùn)單。下列關(guān)于主運(yùn)單和分運(yùn)單的表述,（C）是不對(duì)的的。A.主運(yùn)單是國(guó)際航空貨運(yùn)代理人與承運(yùn)人交接貨品的憑證B．分運(yùn)單是國(guó)際航空貨運(yùn)代理人與發(fā)貨人交接貨品的憑證C.在主運(yùn)單中托運(yùn)人欄和收貨人欄都是實(shí)際的托運(yùn)人和收貨人Ｄ.在分運(yùn)單中托運(yùn)人欄和收貨人欄都是實(shí)際的托運(yùn)人和收貨人3０．我國(guó)某航空貨運(yùn)代理公司準(zhǔn)備從北京運(yùn)往巴黎三箱冷凍肉,需要查詢（Ｂ)手冊(cè)才干知道目的地機(jī)場(chǎng)有無(wú)冷庫(kù)。A．SLIＢ．TACTＣ．ＣCＡＤ．LAＲ３1.國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單由五聯(lián)組成,下列（Ａ)單據(jù)的流轉(zhuǎn)程序?yàn)?發(fā)貨人→發(fā)站→到站→收貨人。A．運(yùn)單成本Ｂ.運(yùn)單副本C．運(yùn)營(yíng)報(bào)單D．貨品交付單32．目前，國(guó)際上使用的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)大都采用(Ａ)。A．網(wǎng)狀責(zé)任制B．統(tǒng)一責(zé)任制C.雙重責(zé)任制D．區(qū)段責(zé)任制33.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單具有（B)功能。Ａ.運(yùn)送協(xié)議證明和物權(quán)憑證B.運(yùn)送協(xié)議證明和貨品收據(jù)C．貨品收據(jù)和貨品憑證D．貨品收據(jù)和流通性34.根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律法規(guī)，下列有關(guān)倉(cāng)單的對(duì)的描述是（Ｄ）。A.倉(cāng)單不是物權(quán)憑證,不能轉(zhuǎn)讓B．倉(cāng)單是物權(quán)憑證,但不能轉(zhuǎn)讓C.倉(cāng)單上必須約定明確的提貨期限D(zhuǎn)．存貨人或者倉(cāng)單持有人在倉(cāng)單上背書，并經(jīng)保管人簽字或者蓋章，可轉(zhuǎn)讓３５．物流信息系統(tǒng)涉及ＧIS、ＰOＳ、TＰS、RＦ等系統(tǒng)，其中“ＧIS”指的是(Ｃ)。Ａ.事務(wù)解決系統(tǒng)B．銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)C.地理信息系統(tǒng)D.射頻辨認(rèn)系統(tǒng)３6.根據(jù)我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》的規(guī)定，由供方和需方以外的物流公司提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式屬于（Ｃ)。Ａ．第一方物流B.第二方物流C．第三方物流D．供應(yīng)鏈管理一,單選1-5ＢＤDＣA６－10DCBDＣ1１-15ＢＡCBC16-20CABＤC２１-25DDAAＢ26－3０CABCＢ31-36AAＢDCC二、判斷題（每題0.5分，共１８分。答案為“是”的，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上涂“Ａ”,答案為“否”的，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上涂“B”。兩個(gè)都涂的不得分)1．FIATA標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本對(duì)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理公司具有強(qiáng)制約束力。（)2.國(guó)際貨運(yùn)代理人以自己的名義與第三人簽訂協(xié)議,往往被認(rèn)定為當(dāng)事人并承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。（）3．ＦIAＴA對(duì)“國(guó)際貨運(yùn)代理及物流服務(wù)”的最新定義指的是:所有和貨品的運(yùn)送（即采用單一的模式或多式聯(lián)運(yùn)模式所完畢的運(yùn)送)相關(guān)的服務(wù)，及貨品的拼箱、儲(chǔ)存、解決、包裝或陪送等相關(guān)的服務(wù)，和與上述服務(wù)相關(guān)的輔助性及征詢服務(wù),其中涉及,但不局限于海關(guān)和財(cái)政事務(wù)、貨品的官方申報(bào)、安排貨品的保險(xiǎn)、代收或支付貨品相關(guān)的款項(xiàng)及單證等服務(wù)。(）4．《INCＯTEＲMＳ2023》中的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)被援引入國(guó)際貨品買賣協(xié)議,則該術(shù)語(yǔ)規(guī)定的各項(xiàng)義務(wù)對(duì)協(xié)議雙方具有約束力。(）5．我國(guó)某農(nóng)產(chǎn)品公司出口國(guó)產(chǎn)香蕉,協(xié)議規(guī)定5０KＧＳ/CASE。依據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例,該重量為香蕉的凈重。（)6.根據(jù)《ＩNCOＴERMS２023》的規(guī)定，CＦR條件成交的協(xié)議雙方,風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港船舷。(）7.根據(jù)《IＮCOTＥRＭS202３》的規(guī)定,F組的三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都合用于各種運(yùn)送方式。（）8.通常情況下,我國(guó)出口貨品如按照FOＢ價(jià)格條件成交,應(yīng)由國(guó)外進(jìn)口商辦理貨品運(yùn)送保險(xiǎn)。我國(guó)進(jìn)口貨品如按照ＣIF價(jià)格條件成交，應(yīng)由我國(guó)進(jìn)口商辦理貨品運(yùn)送保險(xiǎn)。（)9．有形貿(mào)易，是指商品進(jìn)出口貿(mào)易。無(wú)形貿(mào)易,是指運(yùn)送、保險(xiǎn)、信息、征詢服務(wù)以及技術(shù)知識(shí)等的提供和接受。（）10.根據(jù)我國(guó)海關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，未依法經(jīng)海關(guān)注冊(cè)登記的公司和未依法取得報(bào)關(guān)從業(yè)資格的人員,不得從事報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。（)11.根據(jù)我國(guó)《海關(guān)法》的規(guī)定,在進(jìn)口環(huán)節(jié)由海關(guān)代征增值稅。計(jì)算進(jìn)口增值稅的公式為：(關(guān)稅完稅價(jià)格+關(guān)稅額+消費(fèi)稅額）×增值稅率（）12.某公司一名員工取得了《報(bào)檢員證》，該公司其別人也可持其《報(bào)檢員證》到檢查檢疫機(jī)構(gòu)辦理報(bào)檢業(yè)務(wù)。（）13．報(bào)關(guān)單位注冊(cè)登記分為報(bào)關(guān)公司注冊(cè)登記和進(jìn)出口貨品收發(fā)貨人注冊(cè)登記。報(bào)關(guān)公司應(yīng)當(dāng)經(jīng)直屬海關(guān)注冊(cè)登記許可后,方能辦理注冊(cè)登記。進(jìn)出口貨品收發(fā)貨人可以直接到所在地海關(guān)辦理注冊(cè)登記。()14.集裝箱船載箱量、港口集裝箱吞吐量、集裝箱保有量等的計(jì)算單位通常是以2０英尺的集裝箱作為換算標(biāo)準(zhǔn)箱。(）15．提貨單(D/Ｏ）亦稱小提單,是收貨人憑以向現(xiàn)場(chǎng)（碼頭倉(cāng)庫(kù)或船邊）提取貨品的憑證，它與提單的性質(zhì)完全相同,具有流通的作用。（）１６．提出貨品索賠的人原則上是貨品所有人,或提單上記載的收貨人或合法的提單持有人。因此,貨運(yùn)代理人不可以代替他們辦理貨運(yùn)事故的索賠事宜。()17．航次租船協(xié)議中關(guān)于船舶出租人權(quán)利和義務(wù)的規(guī)定，合用于船舶的預(yù)備航次。因此。由于不可抗力因素導(dǎo)致船舶不能在協(xié)議規(guī)定的解約日前到達(dá)裝貨港，承租人不能解除協(xié)議,但可以規(guī)定船舶出租人補(bǔ)償其損失。（）１8．定期租船是指由船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的時(shí)間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的一種租船方式。這種租船方式以約定的使用期限為船舶租期,而不以完畢航次數(shù)多少來(lái)計(jì)算,租期的長(zhǎng)短完全由船舶出租人和承租人根據(jù)實(shí)際需要約定。（）19.航次租船下,WＷDＳHEXUU術(shù)語(yǔ)與ＷＷＤＳＨEXＥIU術(shù)語(yǔ)相比較而言，前者有助于船舶承租人，后者有助于船舶出租人。（)2０．在國(guó)際海上集裝箱貨品運(yùn)送中,由于港口裝卸工人操作不妥致使貨品受損，根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，承運(yùn)人不承擔(dān)對(duì)貨主的補(bǔ)償責(zé)任。(）2１.一票貨品裝船后，國(guó)際貨運(yùn)代理人委托快遞公司派人去承運(yùn)人處取回提單,快遞工作人員在路上將該全套提單遺失。為使承運(yùn)人可以補(bǔ)發(fā)提單，貨運(yùn)代理人應(yīng)當(dāng)規(guī)定快遞公司登報(bào)申明該套提單作廢。（)２2.裝有危險(xiǎn)貨品的集裝箱，應(yīng)至少有4幅規(guī)格不少于2５０×25０cm的《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨品規(guī)則》類別標(biāo)志（標(biāo)牌)，并將該標(biāo)志（標(biāo)牌）貼在外部明顯的地方，每側(cè)各一幅,前后端各一幅。()２3.根據(jù)《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨品規(guī)則》，所有危險(xiǎn)品貨品的標(biāo)志上的符號(hào)、文字和號(hào)碼都要用黑色表達(dá)。（)2４．我國(guó)某托運(yùn)人要托運(yùn)一小箱價(jià)值UＳＤ９00的養(yǎng)殖珍珠,該票貨在國(guó)際航空貨品運(yùn)送中屬于貴重貨品運(yùn)送。()2５．在國(guó)際航空貨品運(yùn)送中,如貨品的一部分發(fā)生遺失、損壞或者延誤，以致影響同一份貨運(yùn)單所列的另一包裝件的價(jià)值時(shí),在擬定責(zé)任限額時(shí),另一包裝件的總重量也應(yīng)當(dāng)考慮在內(nèi)。（)２6.在國(guó)際航空貨品運(yùn)送中，托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過(guò)固定包板(艙）的方式運(yùn)送時(shí),托運(yùn)人無(wú)論向承運(yùn)人是否交付貨品，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。（）27.在國(guó)際航空貨品運(yùn)送中，當(dāng)運(yùn)送兩點(diǎn)間無(wú)協(xié)議運(yùn)價(jià)和公布直達(dá)運(yùn)價(jià),則比例運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加運(yùn)價(jià)使用。（)2８.在國(guó)際航空貨品運(yùn)送中,根據(jù)《華沙公約》的規(guī)定,托運(yùn)人必須舉證航空公司的過(guò)失,才干獲得補(bǔ)償。()２９.集拼運(yùn)送有時(shí)也稱為“組裝化運(yùn)送”,它是指作為集拼人的國(guó)際貨運(yùn)代理公司將起運(yùn)港幾個(gè)發(fā)貨人運(yùn)往同一卸貨港幾個(gè)收貨人的小批量貨品匯集起來(lái)，拼裝成整箱貨運(yùn)送。貨品運(yùn)抵卸貨港后，由本地集拼貨品的分撥人將貨品分別交付各個(gè)收貨人。因此，集拼運(yùn)送屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。（)３0．我國(guó)是《國(guó)際貨協(xié)》參與國(guó),在辦理國(guó)際鐵路貨品托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí),作為惟一法定的運(yùn)單是國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單。（）31.《１９91年多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》是關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方面的一個(gè)國(guó)際公約。（）３２．在庫(kù)存ABC管理中，A類庫(kù)存指的是在管理上實(shí)行集中管理與分散管理相結(jié)合的管理方式，采用一般的管理辦法，適當(dāng)建立安全庫(kù)存。（)33．供應(yīng)鏈管理是指運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。（)34.制造公司將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流服務(wù)提供者經(jīng)營(yíng),可以使本公司集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù),減少投資，減少風(fēng)險(xiǎn)。(）35.物流系統(tǒng)按地區(qū)范圍為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類時(shí),只要物流的起運(yùn)地點(diǎn)、目的地點(diǎn)或約定的經(jīng)停地點(diǎn)有一項(xiàng)不在一國(guó)境內(nèi)，便構(gòu)成國(guó)際物流。（)36．物流系統(tǒng)是由互相存在有機(jī)聯(lián)系的物流各要素所組成的綜合體。(）二,判斷１－5ＢAＡＡA6－10BBＢAA11-15AＢAＡＢ1６-20BBABB２１-２5BABAA２6－3０AABＢA31-36BBAＡＡA三、多項(xiàng)選擇題(每題1分，共15分。多項(xiàng)選擇題的答案多選、少選、錯(cuò)選均不得分）1.根據(jù)FＩＡTＡ貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理人可以提供的服務(wù)涉及辦理（）。A.貨品的儲(chǔ)存B．貨品的運(yùn)送C．貨品的保險(xiǎn)D.貨品的官方申報(bào)2.FOB、CＦＲ、ＣIＦ三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn)在于()。A.交貨地點(diǎn)相同Ｂ.合用的運(yùn)送方式相同C．風(fēng)險(xiǎn)劃分的分界點(diǎn)相同D.費(fèi)用分擔(dān)相同3．國(guó)際海運(yùn)貨品在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害而導(dǎo)致的部分損失,假如貨品已投保，屬于中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)送貨品保險(xiǎn)條款（）險(xiǎn)別的承保范圍。A．平安險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)C．一切險(xiǎn)D．戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)4．信用證規(guī)定,“最遲裝運(yùn)期為２02３年9月15日,有效期為2023年9月30日，單據(jù)必須在提單日后1５天內(nèi)提交”。若提單的出單日期為２0２3年9月１０日,則貨品保險(xiǎn)單的出單日期可認(rèn)為()。A．2023年9月1０日B．2０23年9月１０日以前Ｃ．2０2３年9月15日D.20２3年9月25日5．下列有關(guān)通關(guān)規(guī)則的描述對(duì)的的有()。A．進(jìn)口貨品的收貨人經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，可以在申報(bào)前察看貨品或者提取貨樣B．進(jìn)出口貨品的收發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)向海關(guān)如實(shí)申報(bào)，交驗(yàn)進(jìn)出口許可證件和有關(guān)單證C．D.進(jìn)出口貨品收發(fā)貨人交清稅款或者提供擔(dān)保后,由海關(guān)簽印放行6．國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ＩSO）第一系列集裝箱長(zhǎng)度重要分為10、20、30、40英尺四種類型，集裝箱寬度為8英尺類型的涉及（)。A．１AB．1BＣ.1CD.1D7．美國(guó)海關(guān)AMS規(guī)定合用于()的貨品運(yùn)送。A.從中國(guó)海運(yùn)出口到美國(guó)B．從美國(guó)海運(yùn)出口到中國(guó)C．從中國(guó)海運(yùn)出口途經(jīng)美國(guó)到加拿大D．從美國(guó)海運(yùn)出口途經(jīng)加拿大到中國(guó)8.航次租船協(xié)議中通常就裝卸時(shí)間是分別計(jì)算還是統(tǒng)算的方法做出具體規(guī)定,不同的方法有著不同的含義和不同的結(jié)果。下列（）表白裝卸時(shí)間要統(tǒng)算。A.平均方法計(jì)算B.可調(diào)劑方法計(jì)算Ｃ．裝卸共用時(shí)間D.加權(quán)方法計(jì)算9．受載期是船舶在租船協(xié)議規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。假如航次租船協(xié)議規(guī)定受載期為11月1日至１1月5日，船舶可以在下列(）期間到達(dá)約定的裝貨港,并做好準(zhǔn)備。A．1０月30日B．11月3日Ｃ．11月5日D.11月6日10．危險(xiǎn)品標(biāo)志的圖形符號(hào)重要有(）。A.火焰B．三葉形C.爆炸的炸彈D．氣瓶１1.在國(guó)際航空貨品運(yùn)送中，裝運(yùn)貨品時(shí)應(yīng)考慮到飛機(jī)自身的裝載限制。這些限制因素涉及()。Ａ．最大重量限額