2023年國際貨運(yùn)代理習(xí)題09

一、單項(xiàng)選擇題（每題0.5分，共1８分。單項(xiàng)選擇題的答案只能選擇一個(gè),多選不得分）1．根據(jù)國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理人對(duì)貨品的損壞或滅失,每公斤的補(bǔ)償限額是（B）。Ａ．1SＤRＢ.2ＳＤRC.3ＳDRD.4SDR２.國際貨運(yùn)代理人作為進(jìn)出口貨品收、發(fā)貨人的代理人在安排貨品運(yùn)送事宜時(shí),依照我國相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，其享有一定的權(quán)利并需要承擔(dān)一定的義務(wù),下列表述不對(duì)的的是(D)。A．國際貨運(yùn)代理人有權(quán)規(guī)定委托人支付服務(wù)報(bào)酬B.國際貨運(yùn)代理人有權(quán)在授權(quán)范圍內(nèi)自主解決委托事務(wù)C．國際貨運(yùn)代理人有向委托人報(bào)告委托事務(wù)解決情況的義務(wù)Ｄ.國際貨運(yùn)代理人有向承運(yùn)人報(bào)告委托事務(wù)解決情況的義務(wù)3．貨運(yùn)代理公司的責(zé)任可以通過投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移,但作為貨運(yùn)代理公司或其工作人員必須清楚地懂得，投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承保所有的風(fēng)險(xiǎn)。通常情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)于貨運(yùn)代理公司的（Ｄ)負(fù)補(bǔ)償責(zé)任。A．倒簽提單B．預(yù)借提單C．無單放貨引起的損失D.錯(cuò)誤與漏掉4．在國際貨品買賣交易磋商中，關(guān)于發(fā)盤與接受的規(guī)定,下列(C)是對(duì)的的。Ａ．發(fā)盤只能由賣方作出,接受只能由買方作出Ｂ.發(fā)盤只能由買方作出，接受只能由賣方作出C．發(fā)盤或接受既可以由賣方作出，也可以由買方作出D．發(fā)盤必須在詢盤后作出5.在信用證業(yè)務(wù)中,銀行的責(zé)任是(A)。A．只看單據(jù)是否符合信用證的規(guī)定,不看貨品是否真正裝運(yùn)B.只看貨品是否真正裝運(yùn)，不看單據(jù)是否符合信用證的規(guī)定C．只看單據(jù)是否符合買賣協(xié)議的規(guī)定,不看貨品是否真正裝運(yùn)D．只看貨品是否真正裝運(yùn)，不看單據(jù)是否符合買賣協(xié)議的規(guī)定6．在國際海上貨品運(yùn)送保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中,下列(D)屬于共同海損。A.暴雨所致貨品損失Ｂ.船舶碰撞所致貨品損失Ｃ．失火所致貨品損失Ｄ.救火所致貨品損失7.從上海出口貨品到倫敦，使用的貿(mào)易術(shù)語對(duì)的的是(Ｃ)。Ａ.ＦOB倫敦Ｂ．ＣＩF上海C．ＣFＲ倫敦D.FCＡ倫敦8.A公司向B公司出口一批貨品,B公司通過Ｃ銀行開給Ａ公司一份不可撤消的信用證，當(dāng)A公司于貨品裝船后持全套貨運(yùn)單證向銀行辦理議付時(shí),Ｂ公司破產(chǎn)倒閉,C銀行(B）。A.可根據(jù)B公司破產(chǎn)為由拒絕付款Ｂ．仍應(yīng)付款C.可以延遲付款Ｄ.可以減少付款數(shù)額9.國際貨品買賣協(xié)議中載明：“ＣIFlaｎdｅd”，則表達(dá)買賣雙方對(duì)(D）作了特別約定。A.貨品交貨地點(diǎn)B.貨品風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界線C．貨品在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)Ｄ．貨品在卸貨港的卸貨費(fèi)10.根據(jù)《中華人民共和國進(jìn)出口關(guān)稅條例》的規(guī)定，下列表述對(duì)的的是(C)。A．合用最惠國稅率的進(jìn)口貨品有暫定稅率的,應(yīng)當(dāng)使用最惠國稅率B．合用協(xié)定稅率的進(jìn)口貨品有暫定稅率的,應(yīng)當(dāng)從高合用稅率C.合用特惠稅率的進(jìn)口貨品有暫定稅率的，應(yīng)當(dāng)從低合用稅率D.合用普通稅率的進(jìn)口貨品有暫定稅率的，應(yīng)當(dāng)合用暫定稅率11.我國辦理出境貨品檢查檢疫手續(xù)的一般程序是（B)。Ａ.報(bào)檢→領(lǐng)取《出境貨品通關(guān)單》→聯(lián)系檢查檢疫B.報(bào)檢→聯(lián)系檢查檢疫→領(lǐng)取《出境貨品通關(guān)單》Ｃ．聯(lián)系檢查檢疫→報(bào)檢→領(lǐng)取《出境貨品通關(guān)單》D．聯(lián)系檢查檢疫→領(lǐng)取《出境貨品通關(guān)單》→報(bào)檢12．對(duì)于應(yīng)納關(guān)稅的單位或個(gè)人，因在規(guī)定的期限內(nèi)未向海關(guān)繳納依法應(yīng)繳納的稅款,海關(guān)依法在原應(yīng)納稅款的基礎(chǔ)上,按日加收滯納稅款的(Ａ）。A.0．５‰Ｂ.1‰C．3‰D.５‰13．公司在市場調(diào)研與市場細(xì)分的基礎(chǔ)上,根據(jù)自身的營銷目的和資源條件選擇某個(gè)或某幾個(gè)細(xì)分市場進(jìn)行經(jīng)營,這種經(jīng)營方式稱為（C)。A．市場細(xì)分B.市場定位C.目的市場營銷D．市場營銷組合14.國際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以提成不同類型的集裝箱，其中“RF”代表(Ｂ)。A.干貨箱B．冷藏集裝箱C.框架集裝箱D.開頂集裝箱１5.查爾斯頓港(ＣHAＲＬESＴO(shè)N，ＳC,USA）是國際集裝箱貨品運(yùn)送掛靠的港口之一，該港口位于（C）航線上。A．遠(yuǎn)東-北美西海岸航線B.澳新航線Ｃ．遠(yuǎn)東－北美東海岸航線Ｄ.歐地線１６.在國際海上貨品運(yùn)送中，若按照貨品重量或體積或價(jià)值三者中較高的一種計(jì)收海運(yùn)運(yùn)費(fèi),則船公司運(yùn)價(jià)表內(nèi)以(C)表達(dá)。A．“W／M”B.“W/ＭpｌusAdＶal”C.“W／ＭorAdVal”Ｄ.“AdVａｌ”17．目前在國際航運(yùn)租船市場中,通常都采用比較有影響的標(biāo)準(zhǔn)租船協(xié)議格式。統(tǒng)一雜貨租船協(xié)議（unifｏrmgenｅraｌｃhａｒtｅr），簡稱“金康(GＥNCON)協(xié)議”屬于(Ａ）。A．航次租船協(xié)議B．定期租船協(xié)議C．光船租船協(xié)議D.航次期租協(xié)議1８．航次租船協(xié)議中的“解約日”通常是指(B）。A.出租人有權(quán)解除協(xié)議的日期B．承租人有權(quán)解除協(xié)議的日期C.出租人實(shí)際解除協(xié)議的日期D．承租人實(shí)際解除協(xié)議的日期19．在訂立航次租船協(xié)議裝卸費(fèi)用條款時(shí),承租人要考慮裝卸費(fèi)用條款應(yīng)與貨品買賣協(xié)議的價(jià)格術(shù)語相銜接。例如:ＣIFex-sｈip’ｓｈold(CIＦ，艙底交貨）是指買方應(yīng)在艙底接受貨品，并承擔(dān)卸貨費(fèi)。通常承租人應(yīng)與船舶出租人約定，在航次租船協(xié)議中訂立(D）條款。A.ＢeｒtｈTeｒｍｓB．FILOC．linerＴeｒmsＤ．FO20.根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定,承運(yùn)人對(duì)國際海上集裝箱貨品運(yùn)送的責(zé)任期間,是指（C),貨品處在承運(yùn)人掌管下的所有期間。A.從貨品裝上卡車時(shí)起至貨品卸下卡車時(shí)止B．從貨品裝上船時(shí)起至貨品卸下船時(shí)止Ｃ.從裝貨港接受貨品時(shí)起至卸貨港交付貨品時(shí)止D．從接受貨品時(shí)起至交付貨品時(shí)止21．狹義上的貨運(yùn)事故是指運(yùn)送中發(fā)生的貨損貨差事故。廣義上的貨運(yùn)事故還可以涉及運(yùn)送單證差錯(cuò)、遲延交付貨品、海運(yùn)中的“無單放貨”等情況。下列(D)不屬于貨運(yùn)事故。A．裝卸工人操作不妥導(dǎo)致貨損B．船員管貨過失導(dǎo)致貨損C．承運(yùn)人掌管之下貨品被盜Ｄ.貨品潛在缺陷２2．《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨品規(guī)則》是由以下(D）組織制定的。A.IＣAOＢ．OＣＴIC．UNＤ．ＩMO23.根據(jù)《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨品規(guī)則》的規(guī)定，在海運(yùn)危險(xiǎn)貨品運(yùn)送中,當(dāng)使用鐵桶裝載危險(xiǎn)貨品時(shí)，下列表述對(duì)的的是(Ａ）。Ａ．單件最大容積為４50升B．單件最大容積為220升C．單件最大凈重為２０0公斤D．單件最大凈重為4５0公斤24．在國際海上危險(xiǎn)貨品運(yùn)送中,擬定是否屬于“易燃液體”的標(biāo)準(zhǔn)重要以貨品的(A)來擬定。A.閃點(diǎn)B.燃點(diǎn)C.燃燒極限D(zhuǎn).自燃點(diǎn)2５．在國際海上危險(xiǎn)貨品運(yùn)送中,LD50（mg／kg)表達(dá)危險(xiǎn)貨品的(B)大小指標(biāo)。Ａ．燃燒性Ｂ．毒害性C.腐蝕性D．放射性26.在國際航空貨品運(yùn)送中，對(duì)于收運(yùn)的危險(xiǎn)貨品，除按危險(xiǎn)品規(guī)則收運(yùn)并收取航空運(yùn)費(fèi)外,還應(yīng)收取危險(xiǎn)貨品收運(yùn)手續(xù)費(fèi),該費(fèi)用必須填制在貨運(yùn)單“其他費(fèi)用”欄內(nèi)。在貨運(yùn)單中,危險(xiǎn)品解決費(fèi)代碼為(Ｃ)。A.SＵAB.DBＣC．RAＣＤ.ＲＡＡ27．在國際航空貨品運(yùn)送中，一票貨品重5KGＳ,在目的地遺失,該貨品在目的地的實(shí)際價(jià)值為SDＲ5００,航空貨運(yùn)單上未填寫聲明價(jià)值，根據(jù)《蒙特利爾第四號(hào)議定書》,承運(yùn)人最高補(bǔ)償限額為SDR(Ａ）。A．８5B．1０0C．20０Ｄ．５00２8.美國杜勒斯國際機(jī)場的三字代碼是（B）。Ａ．ＫＩXB．ＩADC.LHRD.ＯRD2９．在國際航空貨品集中托運(yùn)的情況下，航空貨運(yùn)單分為主運(yùn)單和分運(yùn)單。下列關(guān)于主運(yùn)單和分運(yùn)單的表述,（C)是不對(duì)的的。A．主運(yùn)單是國際航空貨運(yùn)代理人與承運(yùn)人交接貨品的憑證B．分運(yùn)單是國際航空貨運(yùn)代理人與發(fā)貨人交接貨品的憑證C．在主運(yùn)單中托運(yùn)人欄和收貨人欄都是實(shí)際的托運(yùn)人和收貨人D.在分運(yùn)單中托運(yùn)人欄和收貨人欄都是實(shí)際的托運(yùn)人和收貨人30．我國某航空貨運(yùn)代理公司準(zhǔn)備從北京運(yùn)往巴黎三箱冷凍肉，需要查詢（B）手冊(cè)才干知道目的地機(jī)場有無冷庫。A.SLIB.TＡCＴＣ．ＣCAD.LＡR31.國際貨協(xié)運(yùn)單由五聯(lián)組成，下列（A）單據(jù)的流轉(zhuǎn)程序?yàn)?發(fā)貨人→發(fā)站→到站→收貨人。A．運(yùn)單成本Ｂ.運(yùn)單副本C．運(yùn)營報(bào)單Ｄ.貨品交付單3２．目前,國際上使用的國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)大都采用(A)。A.網(wǎng)狀責(zé)任制B.統(tǒng)一責(zé)任制C．雙重責(zé)任制D．區(qū)段責(zé)任制33．國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單具有（Ｂ)功能。A．運(yùn)送協(xié)議證明和物權(quán)憑證Ｂ.運(yùn)送協(xié)議證明和貨品收據(jù)C.貨品收據(jù)和貨品憑證D．貨品收據(jù)和流通性3４.根據(jù)我國有關(guān)法律法規(guī),下列有關(guān)倉單的對(duì)的描述是（D)。Ａ.倉單不是物權(quán)憑證,不能轉(zhuǎn)讓B．倉單是物權(quán)憑證,但不能轉(zhuǎn)讓C.倉單上必須約定明確的提貨期限D(zhuǎn).存貨人或者倉單持有人在倉單上背書,并經(jīng)保管人簽字或者蓋章，可轉(zhuǎn)讓35.物流信息系統(tǒng)涉及GIS、ＰOS、TＰS、ＲF等系統(tǒng)，其中“GIS”指的是(C）。A.事務(wù)解決系統(tǒng)B.銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)C.地理信息系統(tǒng)D．射頻辨認(rèn)系統(tǒng)36.根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的規(guī)定,由供方和需方以外的物流公司提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式屬于(C）。Ａ.第一方物流B.第二方物流Ｃ.第三方物流Ｄ．供應(yīng)鏈管理

三、多項(xiàng)選擇題(每題1分,共15分。多項(xiàng)選擇題的答案多選、少選、錯(cuò)選均不得分）1．根據(jù)FIATA貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定,國際貨運(yùn)代理人可以提供的服務(wù)涉及辦理（ＡＢCD)。A.貨品的儲(chǔ)存B.貨品的運(yùn)送C.貨品的保險(xiǎn)D．貨品的官方申報(bào)２.ＦＯＢ、ＣFＲ、ＣIF三種貿(mào)易術(shù)語的共同點(diǎn)在于（ABC）。A．交貨地點(diǎn)相同B．合用的運(yùn)送方式相同C.風(fēng)險(xiǎn)劃分的分界點(diǎn)相同D.費(fèi)用分擔(dān)相同3．國際海運(yùn)貨品在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害而導(dǎo)致的部分損失，假如貨品已投保,屬于中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)送貨品保險(xiǎn)條款(ＢC）險(xiǎn)別的承保范圍。A.平安險(xiǎn)B．水漬險(xiǎn)C．一切險(xiǎn)D．戰(zhàn)爭險(xiǎn)4.信用證規(guī)定,“最遲裝運(yùn)期為２023年9月15日，有效期為20２3年9月3０日,單據(jù)必須在提單日后15天內(nèi)提交”。若提單的出單日期為202３年９月10日,則貨品保險(xiǎn)單的出單日期可認(rèn)為(ＡB）。Ａ．20２3年9月１0日B.２0２3年９月１0日以前C．２023年９月１5日D.2０２3年９月２５日5．下列有關(guān)通關(guān)規(guī)則的描述對(duì)的的有(ＡBD)。A.進(jìn)口貨品的收貨人經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，可以在申報(bào)前察看貨品或者提取貨樣B.進(jìn)出口貨品的收發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)向海關(guān)如實(shí)申報(bào),交驗(yàn)進(jìn)出口許可證件和有關(guān)單證C.Ｄ．進(jìn)出口貨品收發(fā)貨人交清稅款或者提供擔(dān)保后,由海關(guān)簽印放行6．國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)第一系列集裝箱長度重要分為１0、20、30、40英尺四種類型,集裝箱寬度為8英尺類型的涉及（ABCD）。A.１AB．1BC．1CD．1Ｄ7.美國海關(guān)ＡＭS規(guī)定合用于（ＡC)的貨品運(yùn)送。A．從中國海運(yùn)出口到美國Ｂ.從美國海運(yùn)出口到中國C.從中國海運(yùn)出口途經(jīng)美國到加拿大Ｄ.從美國海運(yùn)出口途經(jīng)加拿大到中國8.航次租船協(xié)議中通常就裝卸時(shí)間是分別計(jì)算還是統(tǒng)算的方法做出具體規(guī)定,不同的方法有著不同的含義和不同的結(jié)果。下列(ＡＢC）表白裝卸時(shí)間要統(tǒng)算。A．平均方法計(jì)算B．可調(diào)劑方法計(jì)算C．裝卸共用時(shí)間Ｄ.加權(quán)方法計(jì)算9．受載期是船舶在租船協(xié)議規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。假如航次租船協(xié)議規(guī)定受載期為1１月1日至11月5日，船舶可以在下列（ＡBC)期間到達(dá)約定的裝貨港，并做好準(zhǔn)備。A．1０月30日Ｂ