地鐵試用期工作總結范文

—地鐵試用期工作總結范文熟識業(yè)務，熱愛本職工作，事業(yè)心強，是做好工作的前提，也是搞好總結的根底。那么有關地鐵試用期工作總結怎么寫？下面是為大家整理的有關地鐵試用期工作總結，希望對你們有幫忙!地鐵試用期工作總結1我于X年X月X日參加XX公司。入職以來，我主動努力的完成自己的本職工作，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，并且在領導和同事們的幫忙下，不斷強化業(yè)務學習，積累工作經(jīng)驗，提高綜合素養(yǎng)。在試用期即將結束之時，我對自己的工作總結如下。入職初期公司對我進行了安全教育培訓，包括地鐵行車安全、人身安全和裝備安全等留意事項。在部門培訓中，學習了鐵路的根本學問、線路裝備、線路的養(yǎng)護與修理、安全生產(chǎn)，小型機具的運用等。培訓結束后，參加沈陽地鐵一號線軌道修理工班開頭工作，與同事們一起走線路、測水平、量軌距、調(diào)整軌向，更換受損鋼軌等，在工班長與同事們的幫忙下，不斷積累經(jīng)驗，在實際工作中把握了更多的學問與技能。在X工作的這三個月時間內(nèi)，我收獲了許多。從一個剛畢業(yè)的高校生漸漸轉(zhuǎn)變成一名職工，我熟悉到把學問從書本上轉(zhuǎn)移到實際工作中并不簡單，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能完成理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能連續(xù)豐富和進展理論，“三人行，必有我?guī)煛眴挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋?，他們的豐富經(jīng)驗就是一筆珍貴的財寶，就是我學習的源泉；不管大事小事，每多做一件事必定會多學到一些學問，必定會積累經(jīng)驗。心態(tài)上的轉(zhuǎn)變也非常重要，我們肩負著保障地鐵運行安全的責任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中肯定要盡職盡責，一絲一毫也不能松懈。作為X的新員工，我在工作中還有許多缺乏，專業(yè)學問還有待于提高，經(jīng)驗還不夠豐富。在今后的工作中，我會嚴格遵守公司的規(guī)章制度主動，響應公司領導的決策，留意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學、多問，穩(wěn)固自己的專業(yè)學問，多動腦筋，開闊思路，仔細做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。以上是我對三個月來工作的總結，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補缺乏，爭取做的更好。地鐵試用期工作總結2我很榮幸能夠通過面試，得到地鐵集團建設公司實習的時機，通過兩個多月的工作實踐，我感受頗多。在這段時間內(nèi)，我參與了新員工入職培訓；參與和主持了水電報裝、園林遷改、施工圖設計管理等工作。接下來，我就針對各項詳細事宜，結合我的工作經(jīng)驗談一談我在工作中的體會，發(fā)現(xiàn)的缺乏以及一點建議。一、新員工入職培訓：通過4天的新員工入職培訓，讓我們初步認知了地鐵集團的企業(yè)文化、辦事流程、職能分工、晉升渠道等內(nèi)容。培訓內(nèi)容全面而廣泛，包含了公司的各類事項，通過之后的實習期的進一步學習和親自實踐，如今已經(jīng)根本熟識各項業(yè)務流程。入職培訓美中缺乏的是，形式過于單一，大家大部分時間在被動接受，建議可以采納部分更加形象活潑的方式進行入職體驗。二、水電報裝類工作：在試用期內(nèi)，我參與了洪山廣場、梅苑小區(qū)的自來水報裝。由于地鐵建設任務緊急，線路建設時采納了許多非常規(guī)程序和手段，收尾工作許多沒有完善，倉促收工撤場，導致有一些遺留問題，在物業(yè)開發(fā)時就表達了出來，如水電欠費，水電產(chǎn)權單位的設備遭到破壞，未能修復，水表井壓埋，電纜損壞等。這些問題不得到解決的話，我們的后續(xù)工作往往就難以開展，這是難點。以洪山廣場為例，在以往施工過程中，由于當時公司和水務集團存在資金糾紛，水務集團沒有按時進行自來水施工，而后其他地鐵站點施工又埋了部分水表井，沒有按時恢復，并存在水費拖欠，園林單位已經(jīng)完成洪山廣場地上園林施工，在資金糾紛解決后，自來水施工需要對洪山廣場局部進行重新挖掘，這就需要協(xié)調(diào)洪山廣場管理處、城管局、園林局、地鐵建設總部、水務集團等各家單位，推動自來水安裝，在此過程中，我們主動推動，爭取了各項工作的交叉同步進行。在解決類似此類問題的過程中，我們慢慢熟識了產(chǎn)權單位的工作流程及相關負責人員，這就為以后類似問題的解決提供了便利，我們可以在物業(yè)開發(fā)工程開展之初，就同相關方主動聯(lián)系溝通，看是否有線路建設的遺留問題，會影響后續(xù)工作開展的，假如有，我們就提前介入，予以解決，不能按時解決的，也爭取得到產(chǎn)權單位的諒解，爭取各項工作的同步推動，不致影響我們建設工作的進展。三、施工圖設計管理工作：在這段時間內(nèi)，我依據(jù)各工程的目標節(jié)點，同相應工程業(yè)主代表溝通，確定了個工程施工圖出圖時間，然后將其反應至設計院，要求其按要求時間節(jié)點提供相關圖紙及技術文件，分析排查過程中如發(fā)現(xiàn)前期規(guī)劃、環(huán)評、安評等工作會影響出圖的，則催促相關部門人員完成相關工作。我在管理過程中發(fā)現(xiàn)，目前急需公司大力解決的是相關土地轉(zhuǎn)性以及后續(xù)規(guī)劃的辦理，這是全部工作的前提，目前沒有土地證及規(guī)劃證導致當前全部工作根本都在按非常規(guī)流程進行，但這終究不應當作為一個長期的制度流程。我在施工圖設計管理過程中發(fā)現(xiàn)的另外一個大問題是，設計合同良莠不齊，存在許多未明確的事項，導致了一些投資的鋪張，設計效勞不到位的情況，例如商定的設計文件份數(shù)缺乏，未規(guī)定設計現(xiàn)場效勞，未規(guī)定設計限額等問題。對此，我建議我們要強化設計合同管理，首先，要進行限額設計，這對投資掌握是非常重要的；其次，要對設計效勞加以明確，如設計人員的現(xiàn)場效勞時間內(nèi)容；第三，限定設計變更率，強化施工圖設計的成熟度。另外，建設公司應當盡快成立檔案室，進行包含設計文件在內(nèi)的各類檔案的建檔存儲管理。四、工程管理：在實習期內(nèi)，我仔細學習了集團公司的相關規(guī)定，對于工程管理，規(guī)定觸及到的面比擬廣，為我們管理提供了一個框架，我建議在詳情上應當進行補充，編制一些詳細的規(guī)章文件進行支撐，這樣可以做到按章管理，防止混亂。比方質(zhì)量管理方面，應當編制質(zhì)量掌握點方案，細化到工程中的各項，明確質(zhì)量目標，依據(jù)相關標準確定質(zhì)量合格/不合格標準，規(guī)定不合格項的整改流程，制定獎懲措施，按不同工程及問題大小設臵不同的獎懲金額標準等。對于安全、進度同樣可以編制詳細的文件來支撐綱領性的文件，用于指導對監(jiān)理及施工單位的管理。這樣做的好處在于，讓管理有據(jù)可依，讓新員工快速熟識工程管理，讓監(jiān)理及施工單位提前明白違規(guī)的后果而進行提前預防，防止工程管理顯現(xiàn)混亂。以上是我個人的一些心得和體會，對自身工作的總結及展望，以及對一些工作的建議，同時，我會努力學習，提高自己，對自身存在的缺乏進行補充，讓自身具備較強的專業(yè)力量，能夠在管理過程中，被監(jiān)理、設計及施工人員信服，這樣才能做好管理。不到之處，敬請領導斧正。地鐵試用期工作總結3時間如白駒過隙，經(jīng)過一個月的理論學習，我終于踏上了實習的崗位，并在其仔細學習。對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學習不斷進步為實習生活畫上圓滿的句號。在這幾個星期以來，雖然一開頭無論是從工作還是生活上都需要順應，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領導的細心關注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優(yōu)秀的看法去努力學習工作。經(jīng)過理論的學習，我對安全操作意識更強化烈，在這幾天的上崗實習中肯定要留意安全，只有安全才能確保一切工作順當?shù)拈_展。實習是堅持努力學習不斷提升工作的力量。今日是實習后的第二個星期，通過真實的實習學習我在車站，信號樓中都學習到理論課上學習不到的技能，與師傅的跟崗操作學習，對各個裝備的了解熟悉，如何在實際崗位中詳細的綻開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論學問與實際結合，才能更好的發(fā)揮自己的力量和同事間的合作精神對工作上也有更加深入的了解與熟悉。在車站的跟崗實習中我學習到廳巡、站臺、客值、行值等相關綻開的工作，我都仔細學習，以主動的看法工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫忙乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進站的安全?？椭地撠熎眲展ぷ?，對戰(zhàn)臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調(diào)度以及工作布置，在信號樓中學習車輛段內(nèi)車輛進出的信號掌握以及各條線路列車的檢修情況。通過實習時以上車站運行的掌握有肯定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的熟悉。經(jīng)過幾個星期的實習崗位培訓，對車站運作有肯定的了解。也對整個地鐵行業(yè)的進展有所熟悉，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的車站進行學習，車站是效勞乘客的平臺，能把現(xiàn)實學習放到理論相結合，更有助于學習學問和把握技術，不斷學習，不斷進步?？偨Y這幾個星期以來的實習成果，必需專心思索每一天的實習任務，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要按時向師傅請教，每天回憶自己所做的工作，還有哪些地方需要改進，才能不斷汗自己，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。感知每一天的體會，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難懷疑，收獲經(jīng)驗與力量，相信在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加主動向上，仔細學習的看法去學習，不斷進取，不斷超越，為今后的實習工作打下良好的根底，以認知的看法去學習，以主動的看法去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，仔細對待每一天的實習工作。地鐵試用期工作總結4我很榮幸能到XX地鐵公司實習，在這個過程中，我得到了許多人的幫忙和指點。才讓我盡快的融入工作。一、實習任務1、了解地鐵站務工作的主要內(nèi)容。2、了解地鐵車站的根本裝備，如AFC、閘機、BOM、綜控室等各種裝備3、通過地鐵站務實習，熟識站務員的主要工作內(nèi)容和工作職責。正確引導乘客進出站；引導乘客通過自動售票機購票；引導乘客選擇適宜的出站口轉(zhuǎn)乘其他交通方式；做好站臺安全防護工作，安全運用屏蔽門；幫助車站工作人員做好大客流的引導工作，緊急情況疏散客流的工作。4、通過票務實習，了解地鐵車票的種類，了解單程票的運用時間限制，了解地鐵對于乘客攜帶品的限制。5、通過參觀實習，了解地鐵車站環(huán)境（包括溫度、濕度、隧道通風、照明）的掌握；熟識進路排列、列車運行監(jiān)督、地鐵列車運行圖。二、學習內(nèi)容與成果（一）、單程票卡的購置1、一般單程票卡乘客可以在車站自動售票機上自助購置，也可在車站售票處購置，乘客運用自動售票機購一般單程票卡時，可以運用1元硬幣或5元、10元紙幣，根據(jù)自動售票機提示自助操作。2、福利票卡持有免費乘車證件的乘客，須憑有效證件在車站售票處免費領取福利票卡一張。免費乘車證件只限持證者本人運用。持《殘疾人證》（視力殘疾）的盲人乘客可以有一名伴隨人員免票。3、一卡通卡的自助充值除原發(fā)卡充值點外，乘客還可以在車站設置的自動充值機自助充值。自助充值時，只限運用50元或XXX元紙幣，根據(jù)自動充值機提示自助操作。（二）、單程票卡的運用1、一般單程票卡僅限當日在購票站單人、單次進站運用，乘客進站時運用一般單程票卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡勝利，閘門開啟，乘客進站。乘客出站時須將一般單程票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車票，閘門開啟，乘客出站。2、福利票卡僅限當日在換領站本人、單次進站運用。運用福利票卡的乘客應當協(xié)作地鐵工作人員的證卡核對檢查。乘客進站時運用福利票卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出“嘀”聲，X燈亮，提示刷卡勝利，閘門開啟，乘客進站。乘客出站時須將福利票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車票，閘門開啟，乘客出站。3、一卡通卡的運用僅限一人一卡進站運用。乘客持卡進站時，運用一卡通卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡勝利，閘門開啟，乘客進站。乘客出站時運用一卡通卡輕觸出站閘機讀卡區(qū)，閘機扣款后閘門開啟，乘客出站。（三）、補票1、持卡出站時無進站記錄或一卡通卡遺失的乘客，須到車站補票處現(xiàn)金補交本次乘車票款后，領取出站票出站。2、遺失機場線單程票的乘客出站時須到車站補票處補交本次乘車票款后，領取出站票出站。3持出站票出站時，須將出站票插入出站閘機的投票口，閘門開啟，乘客出站。（四）、異樣情況處理1、單程票卡異樣情況處理乘客購置單程票卡后不能正常進站的，應當?shù)杰囌臼燮碧帗Q票。因單程票卡不能辨認無法正常出站時，乘客應當持單程票卡到補票處免費換取出站票。因運用或保管不當造成單程票卡明顯損壞，乘客應當支付單程票卡本錢費3元后領取出站票。2、一卡通卡異樣情況處理乘客持一卡通卡不能正常進站的，可以先到自動查詢機處自助查詢一卡通卡相關信息。如卡內(nèi)余額缺乏時，應領先行充值或現(xiàn)金購票進站；如因卡內(nèi)缺少上次乘車出站記錄，應當?shù)绞燮碧幯a交上次乘車票款前方可進站；如卡片不能正常讀寫，應當現(xiàn)金購票進站，持卡乘客應按時與一卡通公司客服中心聯(lián)系處理。（五）、易燃易爆物品規(guī)定嚴禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性和殺傷性等危險品（如X、X、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、管制X、各種酸類等）以及其它危害公共安全的物品（六）、攜帶物品規(guī)定嚴禁攜帶超長（1.8米以上）、易碎（如玻璃及易碎玻璃制品等）、笨重（如自行車、洗衣機、電視機、臺式電腦顯示器、電冰箱等）、阻礙公共衛(wèi)生、車內(nèi)通行和簡單污損地鐵裝備和站、車環(huán)境的物品及動物進站乘車。（七）、緊急情況1、地鐵站內(nèi)、車內(nèi)發(fā)生意外或緊急情況時，乘客應聽從工作人員指揮，協(xié)作維護現(xiàn)場秩序。2、列車到達終點站或因故不能正常運行時，乘客應聽從工作人員指揮，全部挨次下車，以免發(fā)生意外。三、總結時間飛逝，經(jīng)過理論學習，崗位實操。對于我個人而言這次地鐵實習的時機是艱辛而又難能可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力和進步為這次實習生活畫上圓滿的句號。我們首先學習的就是公司的各種規(guī)章制度和根本內(nèi)容簡介，我們的第一堂課程就是安全運營，預防為主，綜合管理。樹立隱患就是事故的理念。公司在“X地鐵”的指引下，堅持“安全是根底、效勞是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動力”的方針指導下，追求“五個”的目標。以安全運營為先，追求安全零風險。樹立“隱患就是事故”的理念，采納“治、控、救”和“人、機、環(huán)、管”的矩陣式管理體系，通過各種有效的管理手段，將風險降到最低限度；在實習開頭時我們首先進行了安全教育的理論培訓，讓我了解了許多關于從事地鐵工作安全方面的學問，這給我以后上崗工作帶來很大幫忙，同時能防止一些事故的發(fā)生以及應對一些突發(fā)大事。我們其中還參與了三月份的紅袖標志愿者效勞，全程跟車，工作是辛苦的，但同時我們也了解了更多的實際情況，在實習的同時也把所學的公司規(guī)章制度應用到了實際工作之中。安全教育培訓完后我們參與車站實習了，在實操實習的幾天中，我們先從簡潔的壓票，點鈔，在學習車門事故處理，切除故障車門，手動處理故障屏蔽門。我們先熟識車站裝備以及對綜控員工作的學習。綜控員主要任務是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班裝備、設備的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車裝備，對當班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負責設備、裝備發(fā)生故障或發(fā)生異樣情況時根據(jù)相關的程序能趕緊做出應對，同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)裝備。實操學習之后我的感想是：最為一名地鐵公司的站務員，我們要做的就是根據(jù)票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，根據(jù)地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內(nèi)其它客運工作。顯現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持主動的工作看法與熱忱，不斷提升個人效勞水平。地鐵試用期工作總結5這周實習生活已經(jīng)接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的閱歷，一個個實習過的崗位：行車值班員（后文簡稱“行值”）、客運值班員（后文簡稱“客值”）、票亭、廳巡、以及站務。這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經(jīng)驗體會就顯得非常珍貴。這一周的實習當中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班裝備、設備的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車裝備，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設備、裝備發(fā)生故障或發(fā)生異樣情況時根據(jù)相關的程序能趕緊做出應對。以及在沒有設置LOW監(jiān)控時需要操作LOW的車站，兼任LOW監(jiān)控人員的職責。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時分相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕松，由于一旦發(fā)生緊急大事，他們就必需趕緊做出應對，將事故以最短的時間解決，并將影響降到最低。在根本熟識了行值的工作任務后，我開頭了第二個崗位的實習——客值。客值的主要職責是要對本班的票務管理工作負責，嚴格根據(jù)票務規(guī)章開展票務工作。布置并監(jiān)督站務員的票務工作，進行相關的配票和結賬。負責處理當班與乘客相關的票務事務及效勞事務，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的仔細、細心與負責。由于與票務相關的工作必需要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也表達出了客值工作的責任。而且，客值還需要時不時的頂崗，所以仔細、負責的精神就是客值這個崗位的精髓。之后我便