35kV梓雙線跨越停電施工方案

巴南梓桐110kV變電站35kV送出工程跨越10kV電力線路施工方案2015年5月巴南梓桐110kV變電站35kV送出工程跨越10kV電力線路施工方案批準(zhǔn):時(shí)間:審核：時(shí)間：編制:時(shí)間：重慶市送變電工程有限公司巴南梓桐110kV變電站35kV送出工程施工項(xiàng)目部2015年5月巴南梓桐110kV變電站35kV送出工程跨越10kV電力線路施工方案審批頁監(jiān)理項(xiàng)目部意見：南岸供電分公司基建部意見:南岸供電分公司運(yùn)檢部意見:目錄TOC\o”1-3"\h\u30432一、工程概況 -1-296111．概述 -1—58952．交叉跨越情況 —1—231433．張牽段及光纜分段 -2—22495二、導(dǎo)地線及光纜展放施工方案 —3-22756三、下跨電力線路處理方案 -3-145881．跨越處理方式 -3-166182．跨越施工方案 —4—附件:交叉跨越示意圖工程概況概述新建35kV梓雙線起于110kV梓桐變電站,止于35kV雙河變電站，35kV雙河變電站門架至1#塔為電纜出線，1#塔—45＃為架空線，電纜長0.15km，架空線長16.12km，線路總長16.27km，線路位于重慶市巴南區(qū)麻柳鎮(zhèn)及雙河鎮(zhèn)境內(nèi)。導(dǎo)線型號為JL/G1A-185/30鋼芯鋁絞線；右地線為24芯OPGW光纜，左地線為JLB20A—50鋁包鋼絞線.交叉跨越情況本工程共跨越10kV電力線路9次，其中10kV主線3次，10kV支線6次，需對其中10kV支線改造1次，線路運(yùn)檢單位均為國網(wǎng)重慶市電力公司南岸供電分公司雙柳鎮(zhèn)供電所,具體跨越點(diǎn)及被跨線路名稱及桿號見下表:新建線路施工桿號被跨線路備注線路名稱桿號對地距離交叉角斷開點(diǎn)1＃-2＃10kV麻清支線27#桿T接塘坎支線0＃-1＃45m6810kV雙溪線78＃桿T接麻清支線18桿開關(guān)、刀閘0#-1#檔導(dǎo)線過高線路需降低6#—7#10kV沙嵐支線6#-2～6#—425m7410kV沙嵐支線6＃桿刀閘設(shè)計(jì)斷面圖無此跨越20?！?1#10kV天池支線9#—10#16m6510kV雙柳線37＃桿T接天池支線2—1#桿保險(xiǎn)設(shè)計(jì)斷面圖無此跨越26#-27#10V晏華支線7#-8#75m4910kV天池支線4#桿保險(xiǎn)27＃-28＃10＃-11＃14m6740?！?1#10V桃礦支線4?！?#37m3710V桃礦支線1#桿刀閘麻柳供電所系統(tǒng)顯示為煤礦支線10kV鎮(zhèn)高支線5?！?＃12m7310kV雙鎮(zhèn)線3＃桿T接鎮(zhèn)高支線4＃桿刀閘高速路專線42#-43#10V雙溪線2#—3＃17m5210V雙溪線2＃桿開關(guān)、刀閘43#-44＃10V雙鎮(zhèn)線1＃-2＃19m6310kV雙鎮(zhèn)線1＃桿刀閘10V雙柳線1＃-2#24m6610V雙柳線1#桿刀閘張牽段及光纜分段根據(jù)現(xiàn)場地形及實(shí)際進(jìn)度情況，本工程共分3個(gè)牽張段進(jìn)行導(dǎo)地線及光纜展放，張牽段及光纜分段具體見下表：表1.導(dǎo)地線張牽段劃分及被跨電力線路一覽表序號張牽段長度（km)張力場牽引場被跨線路名稱被跨線路桿號備注11＃-13#4。921＃13#10kV麻清支線27＃桿T接塘坎支線0＃-1#10kV麻清支線28#桿T接永能支線0#-1#10kV沙嵐支線6#-2~6#-4213#—32#7。67532#13＃10kV天池支線9#-10#10V晏華支線7?！?#、10#—11#332#—45#3。52432＃45#10V桃礦支線4?！?#10kV鎮(zhèn)高支線5＃-6＃10V雙溪線2＃-3＃10V雙鎮(zhèn)線1#-2#10V雙柳線1#-2＃表2。OPGW光纜分段一覽表序號桿塔號線路長度（m)光纜長度（km）張牽段備注11#—6＃1。932。191＃—13＃光纜2段連放26?！?5＃3。7284.01315?！?4＃4.6384。8913?！?2＃光纜2段連放424#-34＃2.8183.09534＃—45#3。0053。1732?！?5＃說明：光纜張牽場與導(dǎo)線地線張牽場一致，1#-13#張牽段，光纜擺放在1＃塔，待牽到13＃后，再用機(jī)動絞磨繼續(xù)牽引到15#；13＃-32#張牽段,光纜擺放在35＃，待牽到32＃后,再用機(jī)動絞磨繼續(xù)牽引到34#。導(dǎo)地線及光纜展放施工方案為了減少被跨電線路停電時(shí)間、施工協(xié)調(diào)難度和青苗賠償，減少林木砍伐,保護(hù)原有生態(tài)環(huán)境，故采用八爪飛行器與張牽機(jī)相結(jié)合的方式進(jìn)行導(dǎo)引繩、牽引繩及導(dǎo)地線和光纜的展放。具體施工程序如下:利用八爪飛行器將一級導(dǎo)引繩Φ2韓國絲展放完畢后,采用人工一牽一方式牽引Φ4迪尼瑪作為二級引繩.將二級引繩Φ4迪尼瑪展放完畢后,采用機(jī)動絞磨分段一牽一方式牽引Φ15杜邦絲1根作為三級導(dǎo)引繩。利用三級導(dǎo)引繩Φ15杜邦絲，采用小牽引機(jī)以一牽二的方式牽引2根Φ15杜邦絲，分別放至左、右地線滑車。利用左地線三級導(dǎo)引繩Φ15杜邦絲，采用小牽引機(jī)一牽三的方式牽引3根Φ15杜邦絲，分別放至左、中相導(dǎo)線滑車及左地線滑車內(nèi)。利用右地線三級導(dǎo)引繩Φ15杜邦絲，采用小牽引機(jī)一牽二的方式牽引2根Φ15杜邦絲,分別放至右相導(dǎo)線滑車及右地線滑車內(nèi)。每相導(dǎo)線采用三級導(dǎo)引繩Φ15杜邦絲牽引一根□13防扭鋼絲繩做為主牽，牽引JL/G1A—185/30鋼芯鋁絞線.地線及光纜利用三級導(dǎo)引繩Φ15杜邦絲直接牽引。下跨電力線路處理方案跨越處理方式根據(jù)國網(wǎng)重慶市電力公司優(yōu)質(zhì)服務(wù)要求，配電線路停電時(shí)間不能超過3天的要求,2015年5月15日，南岸供電分公司基建部楊智勇,運(yùn)維檢修部熊白江,雙柳供電所代宗明，監(jiān)理部何慶華，施工項(xiàng)目部趙昌輝、范宇、唐維祥共同到施工現(xiàn)場對下跨10kV電力線路進(jìn)行了查勘，并由南岸供電分公司確定了下跨電力線路處理方式。具體處理方式見下表：序號牽張段處理方式處理方式方施工時(shí)間線路名稱桿號132#—45#10V桃礦支線4#-5#拆除3＃、6#桿引流線2015年6月13、14、2310kV鎮(zhèn)高支線5＃-6＃高速路專線，需我方自行協(xié)調(diào)2015年6月15日至2015年6月18日10V雙溪線2#—3#搭設(shè)跨越架2015年6月15、2310V雙鎮(zhèn)線1#-2＃停電跨越2015年6月15日至2015年6月18日10V雙柳線1?！?＃停電跨越213#-32＃10kV天池支線9#—10＃搭設(shè)跨越架2015年6月18、3010V晏華支線7#-8#停電跨越2015年6月22日至2015年6月26日10＃—11#31#—13#10kV麻清支線27#桿T接塘坎支線0＃-1#需改線2015年6月15日2015年7月1-5日10kV麻清支線28＃桿T接永能支線0#—1#需改線2015年6月15日2015年7月1—5日10kV沙嵐支線6?！?~6#-4停電跨越2015年7月1—5日跨越施工方案2。110kV桃礦支線（煤礦支線)4?！?＃由于該處跨越位于山凹處上方，不便于塔設(shè)跨越架，根據(jù)南岸供電分公司運(yùn)檢部建議:在架設(shè)35kV線路施工期間拆除煤礦支線3＃、6＃耐張桿引流線。煤礦支線3＃桿前段由煤礦支線供電，煤礦支線6#-22＃桿后段負(fù)荷轉(zhuǎn)移至10kV五天線88#桿供電(線路改接后合上10kV五天線88#桿刀閘及開關(guān)），但該刀閘生銹嚴(yán)重,不便于拉合需更換,材料由南岸供電分公司運(yùn)檢部提供,安裝由我項(xiàng)目部進(jìn)行。35kV線路架設(shè)完畢后,恢復(fù)煤礦支線3#、6＃桿引流線及原有供電方式。停電線路名稱、工作內(nèi)容及施工時(shí)間如下：施工時(shí)間工作內(nèi)容停電線路名稱斷開點(diǎn)備注7:30至12:3010kV五天線88#桿更換刀閘10kV五天線77＃桿刀閘2015.6。147:30至12：3010kV煤礦線3＃、6＃桿拆除引流線10kV煤礦線1＃桿刀閘施工完畢后，合上五天線88＃桿開關(guān)刀閘2015。6。236：30至19:3010kV煤礦線3＃、6＃桿恢復(fù)引流線10kV五天線77#桿刀閘10kV煤礦線1#桿刀閘人員及機(jī)具配置：高空3人、小車1輛、接地線2組、鋸弓1把、鋸片10片、吊繩30米、腳扣2副2。210kV雙溪線2?！?＃10kV雙溪線2#-3#跨越點(diǎn)為35kV雙河站出線處，且該線是主線,用戶多。根據(jù)南岸供電分公司運(yùn)檢部建議：在架設(shè)35kV線路施工期間，該10kV搭設(shè)跨越架，線路架設(shè)完畢后，拆除跨越架。停電線路名稱、工作內(nèi)容及施工時(shí)間如下施工時(shí)間工作內(nèi)容停電線路名稱斷開點(diǎn)備注2015。6.156：30至19：30搭設(shè)跨越架10kV雙溪線2#桿（蠶繭站）開關(guān)、刀閘跨越架封頂2015。6。236:30至19：30拆除跨越架10kV雙溪線2#桿(蠶繭站）開關(guān)、刀閘主要人員及機(jī)具配置：高空8人、地勤10人、5T貨車1輛、小車1輛、接地線2組、吊繩30m2.3.10kV天池支線9#—10#10kV天池支線9#—10#是10kV雙柳線37＃桿T接，該支線共計(jì)37臺變壓器,負(fù)荷較重，根據(jù)南岸供電分公司運(yùn)檢部建議：在架設(shè)35kV線路施工期間，該10kV搭設(shè)跨越架，線路架設(shè)完畢后，拆除跨越架.停電線路名稱、工作內(nèi)容及施工時(shí)間如下：施工時(shí)間工作內(nèi)容停電線路名稱斷開點(diǎn)備注6:30至19:30搭設(shè)跨越架10kV天池支線2—1＃桿保險(xiǎn)跨越架封頂2015。6.306：30至19：30拆除跨越架10kV天池支線2—1#桿保險(xiǎn)主要人員及機(jī)具配置：高空8人、地勤10人、5T貨車1輛、小車1輛、接地線2組、吊繩30m2.410kV麻清支線27＃桿T接塘坎支線0＃—1＃由于塘坎支線0#-1#檔導(dǎo)線距地45m，35kV線路導(dǎo)線展放完畢后，新建導(dǎo)線將從10kV線路下方穿越，根據(jù)現(xiàn)場查勘，需將0＃-1＃檔導(dǎo)線降低以確保與35kV線路導(dǎo)線安全距離，需在0?！?#檔增加2基15m電桿，增加導(dǎo)線200m，將1＃直線桿開斷，27#桿T接拉線變換位置,停電線路名稱、工作內(nèi)容及施工時(shí)間如下：施工時(shí)間工作內(nèi)容停電線路名稱斷開點(diǎn)備注2015。7.16:30至19：30展放35kV線路1#—13＃導(dǎo)地線及光纜麻清支線27＃桿T接塘坎支線0#-1＃改造10kV麻清支線18桿開關(guān)、刀閘要求改到6月15日2015.7.2-7。56：30至19:30展放35kV線路1?！?3#導(dǎo)地線及光纜塘坎支線10kV麻清支線27#桿保險(xiǎn)白停夜送主要人員及機(jī)具配置：高空10人、地勤15人、5T貨車1輛、接地線2組、12m抱桿1副、緊線器10副塘坎支線0#-1＃檔改接示意圖如下：2.5跨越架搭拆措施10kV雙溪線2?！?#跨越架：42#塔型為J2-21,鐵塔呼稱高21m,邊線橫擔(dān)長6.6m；43#塔型為ZM2—27,鐵塔呼稱高27m,邊線橫擔(dān)長5.9m,42#—43＃檔與10kV線路交叉角52度,10kV高17m，小運(yùn)110m。根據(jù)跨越架搭設(shè)規(guī)程，經(jīng)計(jì)算跨越架長13。5m，高19m.10kV天池支線9#-10#跨越架:20＃、21#桿均為直線桿,橫擔(dān)長5m，20＃-21＃檔與10kV線路交叉角65度,10kV高16m，小運(yùn)85m。根據(jù)跨越架搭設(shè)規(guī)程，經(jīng)計(jì)算跨越架長11.4m,高18m。由于10kV雙溪線及10kV天池支線跨越架均超高15m，因此跨越架采用雙側(cè)雙排搭設(shè),搭設(shè)示意圖如下：雙側(cè)雙排雙側(cè)雙排雙側(cè)雙排雙側(cè)雙排跨越架搭設(shè)：采用鋼管搭設(shè)跨越架，選用外徑48～51mm、壁厚3～3.5mm的鋼管，其外徑規(guī)格應(yīng)統(tǒng)一，外觀檢查無嚴(yán)重銹蝕及明顯彎曲。鋼管與鋼管之間應(yīng)用專用扣件連接，扣件應(yīng)有出廠合格證，脆裂、變形滑絲的不得使用.跨越架的中心位置應(yīng)在線路中心線上，其中心位置應(yīng)用經(jīng)緯儀測定。架體平面必須與被跨物平行，跨越架兩端應(yīng)比新建線路寬出２m以上。架頂兩端必須裝設(shè)45°外伸羊角撐，外伸羊角撐寬出架體不小于1.5m,高出架頂平面不小于1。5m?？缭郊芰U均應(yīng)垂越埋入坑內(nèi),桿坑底部應(yīng)夯實(shí)，埋深不得小于0.5，回填土后應(yīng)夯實(shí)。遇松土或地面無法挖坑立桿時(shí)應(yīng)綁掃地桿?？缭郊艿臋M桿與立桿成直角搭設(shè)?？缭郊軆啥思懊扛?～7根立桿應(yīng)設(shè)剪刀撐、支桿或拉線,拉線掛點(diǎn)、剪刀撐、支桿的綁扎點(diǎn)應(yīng)設(shè)在立桿與橫桿的交接處，且與地面夾角不得大于60度,支桿埋入地下的深度不得小于30cm?？缭郊芾€地錨選用3T鐵地錨或不小于Φ200長1。5米的圓木，地錨埋深不得低于1.3米，對于土質(zhì)結(jié)構(gòu)不良的土壤，應(yīng)對地錨加深0。3米以上，地錨上的錨繩禁止采用鐵絲?？缭郊芘R時(shí)拉線選用φ9mm鋼絲繩或GJ—35型鋼絞線，拉線下部與地錨連接部位打緊后，應(yīng)打上雙背扣,用10號鐵絲進(jìn)行綁扎，嚴(yán)禁用鋼絲繩卡.拉線對地夾角不大于60度。當(dāng)跨越架高度超過8米時(shí)，每增加4-5米應(yīng)增設(shè)一層拉線，拉線必須可靠，并做好防止大風(fēng)、雷雨等不良?xì)夂蛞蛩赜绊懙拇胧??？缭郊艿牧U,大橫桿應(yīng)錯(cuò)開搭接，搭接長度不小于0。6m?？缭郊艿牧U，大橫桿及小橫桿的間距不得大于小表的規(guī)定?？缭郊茴悇e立桿大橫桿小橫桿鋼管≤2。0≤1。2≤1。5在帶電體附近作業(yè)時(shí)，人體與帶電體之間的最小安全距離應(yīng)滿足下表規(guī)定要求。項(xiàng)目帶電線路電壓等級≤10kV35kV110kV220kV工機(jī)具、安裝構(gòu)件與帶電體的距離2。03。54.05.0作業(yè)人員的活動范圍與帶電體的距離1。72.02。54。0跨越架的搭設(shè)與拆除必須設(shè)專人監(jiān)護(hù),遇有情況及時(shí)處置。搭設(shè)跨越架應(yīng)自下而上進(jìn)行，先立桿、大橫桿、小橫桿、剪刀撐、打拉線、封頂封網(wǎng)繩與跨越架連接處必須牢固可靠，以免滑出致使弧垂降低，影響安全距離。拆除跨越架應(yīng)自上而下進(jìn)行。先拆除封頂，然后拆小橫桿、橫桿、十字撐桿、拉線、立桿等。拆除大橫桿、十字撐桿要有三人以上配合操作。嚴(yán)禁上下同時(shí)拆架或?qū)⒓苷w推倒。在搭設(shè)及拆除跨越架施工過程中，登高作業(yè)者均須系好雙帶安全帶,不得上下隨意拋擲物品，地面必須有監(jiān)護(hù)人?？缭郊艽钤O(shè)完畢，經(jīng)驗(yàn)收合格方，必須設(shè)專人24小時(shí)監(jiān)護(hù),發(fā)生意外及時(shí)處理.XX供電中心新建北區(qū)35kv變電站工程35kv架空線路鐵路跨越施工方案復(fù)核：審批:XX集團(tuán)電氣化工程20年月日一、工程概況。本工程為大柳塔北小區(qū)35KV變電站室外輸電線路改造工程。線路起點(diǎn)為大活線35KV線路004＃鐵塔，終點(diǎn)為大活線35KV線路006＃鋼管塔；線路全長約480米，全線路架設(shè)LGJ-150/25鋼芯鋁絞線，導(dǎo)線安全系數(shù)為2。5，避雷線安全系數(shù)為3.0。二、改造內(nèi)容。在原線路005#型號為778-24同塔雙回直線塔旁架設(shè)一基型號為35SNL-24的耐張鋼管塔。新架設(shè)的鋼管塔安裝完畢后需將原005＃直線塔拆除并將其基礎(chǔ)填埋、地表恢復(fù)原貌。將原線路004#~006#段舊導(dǎo)線更換為LGJ-150/25鋼芯鋁絞線，避雷線更換為GJ—35鋼絞線,配套耐張金具及絕緣子串.三、組織機(jī)構(gòu)。為確保架線施工過程中鐵路相關(guān)部門既有設(shè)備的安全，專門成立由架子隊(duì)隊(duì)長組長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、各相關(guān)部門人員任組員的施工領(lǐng)導(dǎo)小組。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組（組長）：現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：安全防護(hù)員：現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)員：架子隊(duì)組長:物資保障：現(xiàn)場協(xié)調(diào)及后勤保障：四、施工技術(shù)及工藝.根據(jù)現(xiàn)場電氣化鐵路的情況，跨越鐵路架線施工采用搭設(shè)跨越架，停電封鎖過引繩,跨越架封網(wǎng)保護(hù)，人工施放牽引繩，架空導(dǎo)線、地線舊線帶新線施工工藝流程。施工前向施工單位進(jìn)行技術(shù)交底,保證施工過程中的既有鐵路運(yùn)營安全、既有鐵路設(shè)備安全和施工人員的人身安全。(一）、跨越架搭設(shè)。新架設(shè)大活線005＃鋼管塔至004＃鐵塔間因跨越包神鐵路（大柳塔鐵路段區(qū)域桿號為包神50＃~52#），故需在此部位順鐵路沿線搭設(shè)跨越架。1、跨越架結(jié)構(gòu)及搭設(shè)方式?？缭郊懿捎忙?0×6鋼管組裝,距鐵路邊導(dǎo)線水平距4米處雙排管搭設(shè)，鐵路西側(cè)跨越架規(guī)格為長24米寬12米，高度18米，斜拉最長18m;鐵路東側(cè)規(guī)格為長15米，寬12米，高18米。西側(cè)跨越架距鐵路橋外墻3米，距北側(cè)圍墻2.5米，具體方法:水平方向用Φ50×6鋼管縱橫間隔2米，搭設(shè)成網(wǎng)格狀,每層網(wǎng)格間隔1.5米，豎桿間隔2米。整體架組立架體接線對地夾角不大于45°,內(nèi)側(cè)上拉線必須安裝絕緣拉棒。架頂兩側(cè)裝設(shè)外伸羊角.(搭設(shè)工藝根據(jù)電力建設(shè)安全工作規(guī)程的相關(guān)要求和現(xiàn)場情況，本次跨越架的高度為軌頂向上14m，即滿足安全規(guī)范。兩側(cè)跨越架靠近鐵路側(cè)邊緣距圍欄1m，搭設(shè)長度按照L=(A+4）/sinФ(L為跨越架搭設(shè)長度，A為本工程鐵路兩邊導(dǎo)線間的距離10m，Ф為電力線路與鐵路交叉角度，暫按90o公式計(jì)算，即搭設(shè)高度H=L+4）。跨越架封頂.封頂方式采用長25米，寬10米絕緣網(wǎng)封頂?？缭郊艽钤O(shè)完畢后，用驗(yàn)電筆確認(rèn)線路（大活線）已停電，且線路兩頭接地線均已掛好。利用4＃塔至5#塔間高差及導(dǎo)線弧垂或人工將滑車把兩根循環(huán)繩（200米絕緣尼龍繩）從4#塔引至5＃塔,利用循環(huán)繩把絕緣網(wǎng)拉至跨越架頂，并固定鎖死，進(jìn)行封網(wǎng)封頂。架設(shè)線路結(jié)束后,待停電封鎖后，拆絕緣網(wǎng)。架設(shè)安全網(wǎng)對接觸網(wǎng)導(dǎo)線的距離始終保持在3m以上。架設(shè)跨越架前，先與包神鐵路工務(wù)段、供電段協(xié)調(diào)溝通，做好施工區(qū)域地下管線的保護(hù)工作并請電務(wù)段、鐵通、供電段等有地下管線的相關(guān)單位但現(xiàn)場勘查和配合。在指定監(jiān)護(hù)人員到現(xiàn)場后方可施工搭設(shè)。、架線施工方案桿塔組立.待確保線路停電、驗(yàn)電、掛接地線后，首先組立新建鋼管塔，采用75噸吊車配合吊裝。吊裝區(qū)域應(yīng)布置警戒線,并派專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。吊裝作業(yè)前應(yīng)先進(jìn)行作業(yè)場地勘查及試吊。橫擔(dān)組裝、絕緣子金具安裝。舊線路移線。拆除原大活線005＃直線塔地線、導(dǎo)線懸垂線夾，松線后將其移至新建鋼管塔上，固定牢固。抽線，舊線帶新線。采用人力展放牽引鋼絲繩。鋼絲繩(卡具）連接導(dǎo)、地線舊線，舊線連接新線，用機(jī)械牽引鋼絲繩,從而起到舊線帶新線的施工工藝。5、牽引繩的展放方式（1）預(yù)先把牽引繩放置鐵路兩側(cè)。在接觸網(wǎng)停電封鎖前要將牽引繩圈掛在跨越架上，接到已經(jīng)停電封鎖的命令后,立即將牽引繩由有經(jīng)驗(yàn)的電工拋擲鐵路的另一側(cè)，然后由跨越架上的施工人員將牽引繩拉緊,離地騰空。整個(gè)過程在15分鐘內(nèi)結(jié)束。（2）利用牽引繩牽引導(dǎo)、地線。牽引導(dǎo)、地線展放的過程中要確保對鐵路凈空距離不小于15m。牽引繩牽引導(dǎo)、地線時(shí)，采用一牽一的方式.為了確保列車及鐵路設(shè)施的安全，在施工中采用鋼絲繩逐根牽引緊導(dǎo)、地線的方式，使導(dǎo)、地線始終保持張力狀態(tài)，讓跨越架減輕不受任何牽引力，只有垂直支撐力。工作安排及作業(yè)時(shí)間。（一)、施工準(zhǔn)備。2021年8月25日~9月5日。施工手續(xù)審批。（包括施工方案上報(bào)公司總工審批、鐵路相關(guān)部門上報(bào)審批、大活線供電部門停電上報(bào)審批等）2021年8月25日～9月5日。工器具、材料、人員準(zhǔn)備，計(jì)劃到場時(shí)間:2021年8月25日～9月5日?？缭郊艽钤O(shè)：2021年9月5日~9月14日。、停電作業(yè)。時(shí)間安排計(jì)劃：2021年9月15日07:00～9月18日20：00。大活線停電、驗(yàn)電、掛接地線.大活線供電部門確認(rèn)停電后，分別由兩名高空作業(yè)人員在大活線004＃小號側(cè)、006#大號側(cè)進(jìn)行驗(yàn)電掛接地線兩組，并指派兩名監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。過引繩、跨越架絕緣護(hù)網(wǎng)封網(wǎng).3、鋼管塔立塔、橫擔(dān)、金具組裝。4、舊線路移線。5、導(dǎo)、地線換線。5、弧垂觀測、引流制作.6、拆網(wǎng)、跨越架拆除。根據(jù)以上工期安排具體施工時(shí)間節(jié)點(diǎn)如下(注：具體施工時(shí)間根據(jù)該電網(wǎng)調(diào)度批復(fù)文件為準(zhǔn),屆時(shí)將提前2周通知。)搭設(shè)跨越架過引繩、封網(wǎng)立塔、換線拆網(wǎng)拆除跨越架大活線4?！?#9.05—9.149.159。15—9。189。189.19-9。23備注六、主要施工機(jī)具序號分部工程名稱型號及規(guī)格單位數(shù)量1經(jīng)緯儀DJ62E臺12發(fā)電機(jī)F1-24KW臺13接地?fù)u表ZC-28臺14鋼筋切、彎曲機(jī)QW-40\GB—4臺15接地工程電焊機(jī)B3—500臺16組立桿子吊車75T輛17機(jī)動絞磨RM—5A5臺28地滑車F250個(gè)69架空線路放線架CA2組110斷線鉗RD-632把111汽油液壓機(jī)CA22B臺112絕緣護(hù)網(wǎng)道313對講機(jī)臺1214警戒線盤415鋼絲繩條6七、安全措施安全管理措施牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，本著進(jìn)度、效益服從安全的原則。以確保行車、人身和既有鐵路設(shè)備安全為目標(biāo)，以跨越架搭設(shè)施工為防范重點(diǎn)：優(yōu)化施工方案，盡可能避開既有鐵路設(shè)施；設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)員。參與施工人員必須經(jīng)過安全教育培訓(xùn)，并考試合格后，方可上崗作業(yè)?？缭郊艽钤O(shè)時(shí)須經(jīng)鐵路運(yùn)營單位和鐵路設(shè)備管理維護(hù)單位同意后開始搭設(shè)，搭設(shè)過程中需由鐵路單位配合人員到現(xiàn)場配合施工，監(jiān)理需到現(xiàn)場進(jìn)行工程安全、質(zhì)量監(jiān)督和確認(rèn)并參加驗(yàn)收.跨越架搭設(shè)好后，需將兩邊跨越架加纜風(fēng)繩索，在跨越架的上部兩端及平行鐵路的兩端加上拉線，拉線采用Ф50的鋼絲繩，地錨埋深為1.7m。防止跨越架向鐵路側(cè)傾倒.拆除時(shí)鐵路相關(guān)單位人員必須到現(xiàn)場配合.并做好應(yīng)急防范措施，保證鐵路運(yùn)營安全.安全檢查跨越架搭設(shè)完成后，要組織檢查,從跨越架距離各建構(gòu)物的距離、對電力線路的安全距離、加固措施等各方面進(jìn)行檢查。并進(jìn)行詳細(xì)記錄，與安全規(guī)范要求進(jìn)行比對,如有偏差，立即進(jìn)行整改。在自檢合格后由架子隊(duì)報(bào)監(jiān)理單位、業(yè)主、鐵路相關(guān)設(shè)備管理單位和運(yùn)營單位進(jìn)行安全檢查,對發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施、立即整改，直至合格。安全實(shí)施細(xì)則在搭設(shè)跨越架前，應(yīng)事先與鐵路部門取得聯(lián)系許可后，并在鐵路部門人員的現(xiàn)場監(jiān)督下作業(yè)，必須利用封鎖時(shí)間過引繩。設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員，并配備可靠的通訊聯(lián)絡(luò)工具。如有列車要經(jīng)過施工區(qū)段時(shí)，立即停止施工,待列車通行至下一區(qū)段后開始作業(yè)。作業(yè)過程中,服從鐵路有部門人員的指揮和安排.施工現(xiàn)場,應(yīng)做到文明施工,不得在現(xiàn)場遺留任何廢棄物，工作人員應(yīng)著裝整齊.跨越架搭設(shè)完成后架上應(yīng)懸掛醒目的警告標(biāo)志:有電危險(xiǎn)、禁止攀登等字樣。放線時(shí)應(yīng)有測量工監(jiān)視電力導(dǎo)線弧垂,保證對鐵路軌頂在75℃時(shí)14米以上。在放、緊線過程中，必須信號通暢、統(tǒng)一指揮。在放、緊線過程中，如有意外，立即向鐵路部門現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人匯報(bào)并采取緊急措施。在拆除工作時(shí)，應(yīng)按照進(jìn)行的要求,由上向下進(jìn)行拆除、并邊拆邊運(yùn)走，不得拋棄，作業(yè)人員應(yīng)正確使用安全帽、安全帶等防護(hù)用品。八、危險(xiǎn)源辨識及防范措施搭設(shè)跨越架是危險(xiǎn)較高的施工，在施工前必須對搭設(shè)施工進(jìn)行危險(xiǎn)源的辨識，并制定安全防范措施,我們對搭設(shè)施工危險(xiǎn)源進(jìn)行了辨識，并制定了防范措施。如下：序號作業(yè)內(nèi)容危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施一搭、拆跨越架工作1、倒架傷人跨越架必須搭設(shè)牢固，綁扎用的鐵絲必須符合要求。搭設(shè)跨越架必須由工作負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。搭設(shè)跨越架，工作負(fù)責(zé)人要始終監(jiān)護(hù)、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正處理.2、觸電2。1搭拆跨越架接近帶電體時(shí),應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù),人身、架桿對帶電體保持足夠的安全距離，嚴(yán)防觸電。3、高空墜落3.1攀登桿塔時(shí),注意檢查腳釘是否牢固可靠，在桿塔作業(yè)是，必須系好安全帶。3.2安全帶應(yīng)系在牢固的構(gòu)件上，應(yīng)防止安全帶脫出或被鋒利物割傷。系好安全帶后必須檢查扣環(huán)是否扣牢.3.3桿塔上轉(zhuǎn)移作業(yè)時(shí),不得失去安全帶保護(hù)。3.4桿塔上有人工作時(shí),不準(zhǔn)調(diào)整或拆除拉線。序號作業(yè)活動危險(xiǎn)點(diǎn)/危險(xiǎn)源危害結(jié)果控制措施1越線架搭設(shè)不合格越線架中心線應(yīng)在線路中心線上。架寬度應(yīng)超出新建線路兩邊線各1.5m，架頂兩側(cè)應(yīng)搭設(shè)外伸羊角,并懸掛醒目的警告標(biāo)志。搭拆設(shè)專人監(jiān)護(hù)?？缭郊芘c被跨越物距離，符合《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》（架空電力線路部分）規(guī)定。架連接螺栓規(guī)格符合要求并堅(jiān)固到位?，F(xiàn)場情況需封頂時(shí)必須封頂，設(shè)警示牌。所有緊線施工（包括附件安裝）完成前，嚴(yán)禁拆除任何跨越架。在拆除跨越架時(shí)，必須采取安全措施，自上而下逐根傳遞進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時(shí)拆架或整體推倒。2跨越既有鐵路列車通過人身傷害,設(shè)備事故全面掌握列車運(yùn)行圖及車速等情況,制訂施工技術(shù)措施和安全防范措施。施工前與鐵路部門聯(lián)系。在車站調(diào)度室進(jìn)駐駐站聯(lián)絡(luò)員.區(qū)間安排安全防護(hù)人員。安全防護(hù)人員不按規(guī)定操作設(shè)專職安全防護(hù)人員。安全防護(hù)人員經(jīng)培訓(xùn)，考試合格后上崗作業(yè).3高處作業(yè)不按規(guī)定必須遵守高處作業(yè)有關(guān)要求。4跨越架中心不在線路中心線上使用經(jīng)緯儀、測量搭設(shè)中點(diǎn)。5安全距離不夠跨越架與鐵路安全距離，符合《電力網(wǎng)建設(shè)安全工作規(guī)程》（架空電力線路部分）規(guī)定。同時(shí)必須符合《接觸網(wǎng)安全操作規(guī)程》。6施工監(jiān)護(hù)不力牽引或緊線時(shí)，選派責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)好的人員監(jiān)護(hù)。施工發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)報(bào)告指揮，及時(shí)處理。九、應(yīng)急預(yù)案現(xiàn)場應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部成立施工現(xiàn)場應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長:于強(qiáng)文副組長：朱建組員:南宏海師百信陳斌楊輝輝尹兵兵李玲虎應(yīng)急聯(lián)絡(luò)外部求援聯(lián)絡(luò)報(bào)警服務(wù)臺：110火警服務(wù)臺:119急救中心:120現(xiàn)場就近醫(yī)院應(yīng)急響應(yīng)本著“先防護(hù)、后處理、寧停勿撞”的原則，應(yīng)急情況和突發(fā)事件發(fā)生后，現(xiàn)場所有人員應(yīng)按公司《應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)程序》(NCZ/MP-220）和應(yīng)急演習(xí)的要求，保持冷靜，妥善處置，做好應(yīng)急報(bào)告和應(yīng)急求援、救災(zāi)和自救、保護(hù)現(xiàn)場等工作，盡一切可能減少故障影響的時(shí)間和范圍,減少故障造成的損失.盡快恢復(fù)行車設(shè)備的正常使用和列車正常運(yùn)行。3.1即有線行車故障應(yīng)急預(yù)案當(dāng)跨越架發(fā)生傾覆侵入既有線限界，立即通知工務(wù)、電務(wù)、供電、鐵通等設(shè)備管理單位請求組織救援。及時(shí)通知現(xiàn)場最高負(fù)責(zé)人?，F(xiàn)場最高負(fù)責(zé)人組織和指揮搶險(xiǎn)工作，合理組織救援的人員、機(jī)具、材料趕赴現(xiàn)場，救援工作應(yīng)在路局、站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)下組織進(jìn)行.“工規(guī)"規(guī)定，線路發(fā)生危及行車安全故障的防護(hù)方法：立即使用列車無線調(diào)度等通訊設(shè)備通知車站或運(yùn)行列車.并在故障點(diǎn)設(shè)置停車信號.當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障點(diǎn)。如不知道來車方向,應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗(燈）或徒手顯示停車信號,并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障點(diǎn)前停車.及時(shí)疏散和妥善搶救事故區(qū)域內(nèi)的人員；劃出事故隔離區(qū)域，采取有效措施避免事故范圍擴(kuò)大。對輕傷人員由醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行處置；對重傷人員及時(shí)送往醫(yī)院救治。及時(shí)聯(lián)系當(dāng)?shù)蒯t(yī)院和衛(wèi)生部門。發(fā)生通信光電纜事故及時(shí)通知鐵通公司該段領(lǐng)工區(qū)和組織進(jìn)行搶修;發(fā)生電力電纜或接觸網(wǎng)事故及時(shí)通知供電段組織搶修，發(fā)生信號光電纜通知電務(wù)段組織搶修，發(fā)生路基事故通知工務(wù)段組織搶修.3.2防止高空墜落事故登高前必須首先對安全防護(hù)用具進(jìn)行認(rèn)真檢查，不得穿硬底鞋,確保符合安全要求；相應(yīng)部門干部到場指揮；各級安檢人員進(jìn)行盯崗檢查,嚴(yán)肅查處違章作業(yè)。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)應(yīng)：1.現(xiàn)場發(fā)生高空墜落事故后,任何一名人員均有報(bào)案和搶救義務(wù)，及時(shí)向經(jīng)理部應(yīng)急辦公室報(bào)告.現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員、急救工具、交通工具進(jìn)行搶救。如情況特別嚴(yán)重,應(yīng)立即向120急救中心求助。2.應(yīng)急小組接到事故報(bào)案后，應(yīng)立即組織人員趕赴現(xiàn)場，了解事故情況，組織搶救資金,確保第一時(shí)間內(nèi)組織搶救傷員,并停止一切作業(yè)。3.事故發(fā)生后,應(yīng)急小組各成員應(yīng)按照職責(zé)分工投入工作，并對現(xiàn)場求援通道進(jìn)行封鎖，禁止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場圍觀。4。對事故受傷人員救助后，應(yīng)急小組應(yīng)立即對事故發(fā)生原因、過程取證.5.寫出事故的調(diào)查處理報(bào)告，分別上報(bào)有關(guān)單位和部門。6?？偨Y(jié)教訓(xùn),進(jìn)行教育，增強(qiáng)全體員工對事故的防范意識。7。現(xiàn)場進(jìn)行消毒清理。3。3防止觸電事故項(xiàng)目部必須對作業(yè)人員進(jìn)行防觸電安全培訓(xùn),在帶電區(qū)域設(shè)置警示牌,嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)，嚴(yán)禁侵限，按照規(guī)定配備使用絕緣手套、絕緣鞋、接地封線等安全防護(hù)用品、工具。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)使觸電人員脫離帶電體：搶救人員必須首先保證自己不被傷害。如在附近有電源開關(guān),應(yīng)首先采用切斷電源的方法；如附近無電源開關(guān),應(yīng)尋找干燥木方、木板等絕緣材料，挑開帶電體；如可以迅速呼喚到周圍電工，電工可利用本人絕緣手套、絕緣鞋齊全的條件，迅速使觸電者擺脫帶電部分。急救：觸電者擺脫帶電體后，應(yīng)立即就地對其進(jìn)行急救，除非周圍狹窄、潮濕，不具備搶救條件，可將其轉(zhuǎn)移到另外的地方。急救步驟如下：使觸電者仰面平躺，檢查有無呼吸和心臟跳動；如觸電者呼吸短促或微弱，胸部無明顯呼吸起伏，立即給其做口對口人工呼吸；因觸電的不良影響,不是一下子表現(xiàn)出來的.因此,即使觸電者自我感覺良好，也不得繼續(xù)工作，應(yīng)使其平躺，保持安靜，同時(shí)保證周圍空氣流通，由醫(yī)生來決定是否需要進(jìn)一步治療。3。4損壞行車設(shè)備故障的處理臨近既有線的跨越架發(fā)生損壞既有線信號、通信、電力、接觸網(wǎng)等行車設(shè)備，影響列車正常運(yùn)行，但不危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知相關(guān)設(shè)備管理單位和車站，報(bào)告故障情況，請求組織救援。同時(shí)應(yīng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，請求組織配合救援的人員、機(jī)具、材料趕赴現(xiàn)場，救援工作應(yīng)在設(shè)備管理單位領(lǐng)導(dǎo)下組織進(jìn)行.3.5通訊保障.通訊保障方面：施工過程中，保證施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)主管、安質(zhì)人員、安全防護(hù)員每人一部對講機(jī)，施工前將頻率調(diào)試一致，確保通話質(zhì)量良好。同時(shí)，每人配備一部?？缭郊苄Ч疽鈭D雙線空心橋墩封頂施工方案周囿圓（中鐵五局五公司）摘要本文結(jié)合一個(gè)工程實(shí)例，介紹了鐵路雙線空心橋墩封頂部分混凝土施工的方案設(shè)計(jì)。比較詳細(xì)說明了方案的實(shí)施步驟和方案實(shí)施要點(diǎn),并對方案進(jìn)行了合理的檢算。最后通過方案實(shí)施效果，評價(jià)了方案的綜合效益，對類似工程具有一定的借鑒意義。關(guān)鍵詞雙線空心橋墩封頂施工方案設(shè)計(jì)借鑒1工點(diǎn)概況新建宜萬鐵路W3標(biāo)由中國鐵路工程總公司承建，設(shè)計(jì)為一次復(fù)線（并行)。該標(biāo)段的控制工程為卷橋河特大橋，該橋共有41個(gè)橋墩，其中有29個(gè)橋墩為圓端形薄壁空心墩（位于直線上),墩身外坡為35:1，內(nèi)坡為65：1。空心橋墩墩身下部設(shè)置有3m高的實(shí)體段，上部設(shè)置了1m的實(shí)體段，托盤高度為1。4m。設(shè)計(jì)要求托盤和墩頂實(shí)體段一次連續(xù)澆注?？招亩斩丈砀叨仍?1。1m～44.1m之間,空心墩只是在墩頂以下4.5m處設(shè)置了一道凈空為70cm×140cm的進(jìn)人洞門。直線上雙線空心橋墩頂部的具體構(gòu)造情況見圖1所示。該橋空心橋墩施工采用廠制大鋼模,自升式塔式起重機(jī)進(jìn)行模板吊運(yùn)拼裝，混凝土采用混凝土罐車運(yùn)輸，自升式塔式起重機(jī)吊裝入模。卷橋河特大橋的施工進(jìn)度、質(zhì)量和安全控制的關(guān)鍵在于空心橋墩的施工控制,空心橋墩施工控制的關(guān)鍵點(diǎn)在于空心橋墩封頂實(shí)體段和托盤的施工控制。2方案選擇目前建筑施工解決豎向承重的常規(guī)辦法是搭設(shè)滿堂腳手架的方式。但是該工點(diǎn)的雙線空心橋墩封頂施工中存在以下幾個(gè)問題：①空心墩內(nèi)部空間狹??；②要求搭設(shè)的滿堂腳手架很高(最高達(dá)40m），技術(shù)上很難把握;③材料進(jìn)出只能通過的空間很?。ㄟM(jìn)人洞），施工很不方便；④施工周期長,塔機(jī)利用率不高,同時(shí)模板的周轉(zhuǎn)率很低，施工很不經(jīng)濟(jì)；⑤設(shè)計(jì)要求墩頂實(shí)體段和托盤連續(xù)灌注，一次澆注混凝土方量大（達(dá)93.1m3），對支架要求很高?；谏鲜鲈颍绻扇∩鲜龅膫鹘y(tǒng)辦法解決雙線空心橋墩墩頂實(shí)體段豎向承重問題，很不現(xiàn)實(shí),必須尋求更經(jīng)濟(jì)可靠的辦法解決上述問題。該橋的雙線空心橋墩存在以下特點(diǎn)：①空心墩封頂實(shí)體段以下3m處設(shè)計(jì)有通風(fēng)孔（φ20cm）；②雙線空心橋墩頂部結(jié)構(gòu)尺寸一致。通過比較分析,卷橋河特大橋空心橋墩頂部采取利用通風(fēng)孔搭設(shè)施工平臺，在空心墩壁預(yù)埋支點(diǎn)，在支點(diǎn)上設(shè)置鋼橫梁，鋼橫梁上設(shè)傳力桿件支撐封頂實(shí)體段底模的方案進(jìn)行封頂施工（構(gòu)件詳細(xì)安裝見圖2)。3施工方案3.1預(yù)埋件制作支點(diǎn)預(yù)埋件作為支撐系統(tǒng)的主要構(gòu)件，制作要求較高。本方案設(shè)計(jì)中采用兩根70cm長的20a普通工字鋼拼焊而成。支點(diǎn)預(yù)埋件加工制作過程中必須保證焊縫飽滿，同時(shí)外露端必須采用6mm厚鋼板封住。為了保證支點(diǎn)表面平整,在外露端上表面采用鋼板將焊縫墊平，同時(shí)端頭加焊50角鋼作為鋼橫梁的卡子，防止鋼橫梁橫向移動(支點(diǎn)預(yù)埋件加工制作見圖3所示）。3。2預(yù)埋件安裝混凝土施工到方案設(shè)計(jì)的高度前，在鋼模板上設(shè)置相應(yīng)的方孔，預(yù)埋件按設(shè)計(jì)埋入50cm，外露20cm，同時(shí)將埋入部分與兩層空心墩身護(hù)面鋼筋焊接牢固.3.3操作平臺搭設(shè)利用墩身原有設(shè)計(jì)的通風(fēng)孔（φ20cm），在通風(fēng)孔內(nèi)橫穿鋼管（鋼管可以采用φ100cm的鋼管，也可以采用3根φ6cm的普通腳手架管焊成鋼管束），在鋼管上滿鋪竹跳板形成搭設(shè)支撐系統(tǒng)的工作平臺。3.4鋼橫梁安裝埋設(shè)有支點(diǎn)預(yù)埋件的墩身混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，墩身內(nèi)模和原來內(nèi)架拆除后，施工平臺搭設(shè)完畢后就可以進(jìn)行鋼橫梁的安裝(普工20b）.3.5支撐系統(tǒng)安裝鋼橫梁安裝完畢后即可按設(shè)計(jì)的位置搭設(shè)傳力桿件（傳力桿件加工制作見圖4所示）,在傳力桿件上搭設(shè)木橫梁，木橫梁上密鋪木縱梁.在木縱梁上滿鋪5cm木板作為底模，在底模上鋪設(shè)寶麗板作為底模面板,支撐系統(tǒng)安裝根據(jù)圖2和圖5進(jìn)行。3.6主要材料表（見表1）表1方案所需主要材料序號材料名稱材料規(guī)格單位數(shù)量單位重量（Kg）總重（Kg)備注1普通工字鋼20am19。627.929547.41一個(gè)墩支點(diǎn)預(yù)埋件一個(gè)墩用2Q235鋼板10mm厚m20。28焊縫墊塊3等邊角鋼L50×50×5m5。6工字鋼梁卡子4Q235鋼板6mm厚m20。28支點(diǎn)預(yù)埋件封口5寶麗板m318。556普通工字鋼20bm21。5431.069669.23工字鋼梁重復(fù)使用7傳力桿件螺栓式根45可調(diào)整高度8方木15cm×15cmm20。1橫梁9方木10cm×10cmm55。52縱梁10木板5cm厚m218。55底模4施工檢算雙線空心橋墩封頂實(shí)體段底模的支撐系統(tǒng)的檢算的關(guān)鍵部位是支撐預(yù)埋件和搭設(shè)在支撐預(yù)埋件上支撐系統(tǒng).支撐預(yù)埋件需要檢算其抗剪是否滿足要求，支撐系統(tǒng)比較復(fù)雜,需要對其的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性進(jìn)行檢算。支撐系統(tǒng)的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性檢算用手算比較復(fù)雜，該方案采用的是同濟(jì)大學(xué)3D3S軟件進(jìn)行檢算，檢算結(jié)果支撐系統(tǒng)的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性滿足要求.4。1荷載統(tǒng)計(jì)載荷統(tǒng)計(jì)見表2.表2荷載統(tǒng)計(jì)表序號荷載類別荷載大小備注1縱橫梁、傳力桿件、工字鋼等自重28。0kn按實(shí)際重量計(jì)算2新澆鋼筋混凝土容重2420。6kn按26kn/m3計(jì)3施工人員、施工料具運(yùn)輸、堆放荷載46.4kn按2.5kPa計(jì)4傾倒混凝土產(chǎn)生的沖擊荷載111.3kn按6.0kPa計(jì)5振