地下通道破除方案

9/9地下通道破除方案武漢地鐵Ⅱ號線一期工程12標中山公園站

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方

案

中鐵隧道股份有限公司與武漢市政特種工程有限公司聯(lián)合體

武漢軌道交通Ⅱ號線第12標項目經(jīng)理部

二○○九年四月

既有過街通道破除施工方案

一、工程概況

1.1通道概況

武展地下通道全長78.4m，通道采用淺埋暗挖“CRD”工法施工。設(shè)計為3m長小導管超前支護，30cm厚C20噴設(shè)砼+格柵鋼架初期支護，設(shè)置臨時仰拱及隔墻分6部開挖，格柵拱架間距50cm，拱架設(shè)置φ32鎖腳錨管，錨管長3m。通道在過中山公園大門段及高架橋段均采取了設(shè)計加強，增設(shè)邊墻φ32錨管，錨管長為2m，下傾20°。通道襯砌結(jié)構(gòu)為40cm厚C30、S8鋼筋砼。

武展地下通道橫穿車站結(jié)構(gòu)，通道線路與車站線路正交，除通道初期支護噴射砼+格柵結(jié)構(gòu)及鋼筋砼襯砌結(jié)構(gòu)處于連續(xù)墻抓槽范圍內(nèi)，連續(xù)墻成槽范圍內(nèi)還存在鎖腳錨管、中山公園大門段的邊墻錨管注漿加固體。通道橫截面圖如下：

1.2工程地質(zhì)概況

本車站場區(qū)地形平坦，地面高程一般在20.00～21.64米之間，場地在地貌單元上屬長江北岸I級階地。根據(jù)勘察揭示及對地層成因、年代的分析，場地分布地層自上而下可分為以下幾個單元層：第(1)層人工填土層（Q14）；第(3)、(4)層第四系新系統(tǒng)（Q14）一般粘性土、砂土層（夾礫、卵石）；(20)層志留系中統(tǒng)墳頭組（S2f）泥巖。各巖土層按不同巖性及工程性能分為若干亞層,現(xiàn)將各土層描述如下：

（1-1）層雜填土：由粘性土、砂土與磚塊、碎石、塊石、片石、爐渣等建筑及生活垃圾混成，該層全場地分布(地表有15~20cm厚的砼地坪),雜色。大部分地段堆填年限超過20年，層厚0.8~3.6m。松散,高壓縮性。

（1-2）層素填土：以粘性土及砂土為主，混少量碎石、磚瓦片等，該層局部分布，大部分堆填年限超過20年，層厚1.2～4.3m。松散,高壓縮性。（3-1）可塑(局部偏硬塑)狀態(tài)粘土，黃褐~褐黃~灰褐色，含氧化鐵,鐵錳質(zhì)結(jié)核,無搖振反應,光滑,干強度高,韌性高。飽和，中等壓縮性，全場地分布，層厚1.3~6.2m；

（3-2）軟～可塑狀態(tài)粉質(zhì)粘土，褐黃~褐灰色，飽和，中偏高壓縮性土，含氧化鐵，云母片。無搖振反應，稍有光滑，干強度中等，韌性中。全場地分布，層厚為1.2～4.5米；

（3-5）層粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂互層，飽和，褐灰色，粉質(zhì)粘土軟~可塑，粉土稍~中密，粉砂松散~稍密。中壓縮性。粉質(zhì)粘土呈軟~

可塑狀態(tài)，無搖振反

應，稍有光滑，干強度中等，韌性中等。粉土、粉砂含云母片、長石、石英等，互層單層厚度0.1~0.5m，局部達1.0m。大部分地段分布，層厚為0.5～5.4m。

（4-1）層粉細砂：灰色，飽和，稍密~中密，中~低壓塑性。由云母片、長石、石英等礦物組成，夾薄層粉質(zhì)粘土（呈軟~可塑狀態(tài)），全場地分布，層厚2.92～12.6m。

（4-2）層細砂：灰色，飽和，中密~密實，低壓塑性。含云母片，長石、石英等礦物，底部接近為中砂，夾少量礫砂、圓礫。該層全場地分布，層厚19.2～27.3m。

（4-2a）層粉質(zhì)粘土：灰色，飽和，可塑，中壓塑性。夾薄層粉土，無搖振反應，稍有光滑，干強度高，韌性高，呈透鏡體分布,該層部分地段分布，層厚0.5～5.0m。

（4-3）層中粗砂夾礫卵石：灰色，飽和，中密~密實，低壓塑性。含石英、長石等礦物，礫卵石粒徑10～50mm，個別達80～100mm，成分主要為石英巖、石英砂巖、燧石等，磨圓度中等，呈次棱角、亞圓形。礫卵石含量約5%～20%，底部礫卵石含量稍高,該層全場地分布，層厚6.3～11.4m。

(20a)層為志留系中統(tǒng)墳頭組（S2f）泥巖；

(20a-1)強風化泥巖灰~灰綠色，低壓塑性。粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要由泥質(zhì)轉(zhuǎn)化的絹云因、碎屑石英及泥質(zhì)組成，巖石風化呈土狀，手掰易碎，夾有少量中風化巖塊，遇水迅速軟化崩解，巖芯采取率75~85%。屬極軟巖，破碎巖體，基本質(zhì)量等級為V級。全場地分布，層厚1.4~7.0m。

(20a-2)中風化泥巖，灰~灰綠色，粉質(zhì)泥巖結(jié)構(gòu)，塊狀及中厚層狀構(gòu)造，巖石呈破碎狀，裂隙發(fā)育，巖芯采取率60~75%，夾泥質(zhì)粉砂巖，錘擊聲啞，失水易干裂，遇水易軟化崩解。屬極軟巖~軟巖，破碎巖體，巖體基本質(zhì)量等級為V級。全場地分布，層厚>2.5m。

1.3工程水文概況

場地內(nèi)的地下水有上層滯水，孔隙承壓水和基巖裂隙水三種類型。

1、上層滯水主要賦存于人工填土（Q）層，無統(tǒng)一自由水面，大氣降水、地表水和生產(chǎn)、生活用水滲入是其主要的補給來源。勘察期間測得其初見水位埋深為0.7~4.1m，穩(wěn)定水位埋深為2.0～3.9m。

2、本場地孔隙承壓水為賦存于第四系全新統(tǒng)沖積（Q3214）粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂互層土及砂卵石層中承壓水，與長江、漢江具有水力聯(lián)系，其上覆粘性土層

及下伏基巖為相對隔水頂、底板。據(jù)勘察報告反映，2006年11月21日在Jz-ZSGY-W1號抽水試驗孔中測得承壓水水頭在地面下7.1m，相當于絕對標高13.89m（黃海高程）。據(jù)在漢口地區(qū)不同地段不同時期長期觀測結(jié)果表明，漢口地區(qū)長江I級階地承壓水測壓水頭標高最高為20.0m左右，承壓水頭標高年變化幅度在3.0~4.0m之間。觀測時，承壓水頭標高很低，其原因是觀測時正值長江枯水期，長江水位處于歷史上較低水位，另由于場地對面武漢商場工地深基坑降水施工對場地水位有一定影響。

3、基巖裂隙水主要賦存于場地基巖裂隙中，總體含水量較小且不均勻，場地內(nèi)所分布的基巖僅少量裂隙中裂隙水與第四系砂卵石層承壓水相連通。

二、施工總體部署

2.1施工準備

由于現(xiàn)有通道為上下臺階式人行通道，空間狹小，通道凈空3~.4.2m，所有設(shè)備、材料均需由人工轉(zhuǎn)運至通道內(nèi)，施工前應提前組織及做好安全文明施工的準備。

2.2施工計劃

從通道封堵之日起，計劃45個工作日完成通道破除及該段連續(xù)墻施工。

三、施工資源配置

3.1施工人員配備

施工中擬投入人員60人，其中管理人員15人，生產(chǎn)人員45人。

3.2施工機械配備

1、施工順序

施做通道兩側(cè)所有連續(xù)墻（B-24、B-28和B-148、B-152）——施做兩側(cè)及通道頂部旋噴樁加固體——在通道兩側(cè)、地連墻內(nèi)外對稱布設(shè)降水井——基坑內(nèi)降水至通道底板以下2m——采用挖分層開挖、護壁式導墻施工至通道頂部和通道兩側(cè)開挖——通道內(nèi)支撐、鑿除連續(xù)墻處既有通道結(jié)構(gòu)——破除底板后以素砼封閉槽底——施做通道內(nèi)封堵墻及連續(xù)墻。通道結(jié)構(gòu)與圍護結(jié)構(gòu)之間關(guān)系如圖。

圖2-1通道平面位置圖

2、施工方法

通道對連續(xù)墻的影響不僅僅是通道本身的寬度，邊墻及鎖腳錨管注漿體也影響連續(xù)墻抓斗成槽,如上圖通道將影響6幅（北側(cè)B-25、B-26、B-27和南側(cè)的B-151、B-150、B-149）槽段施工。

2.1兩端連續(xù)墻施工

先進行通道兩側(cè)所有連續(xù)墻的施工，確保B-152、B-148和B-24、B-28連續(xù)墻施工完畢后再進行通道的破除方案的實施。連續(xù)墻施工詳見連續(xù)墻施工方案。

2.2降水井施工

基坑內(nèi)對稱布設(shè)10口降水井及水位觀測孔，進行降水試驗，確保降水至通道底板以下2m。降水井的施工詳見降水井施工方案。

2.3土體旋噴樁加固

土體加固包括B-25、B-27和B-149、B-151的連續(xù)墻兩側(cè)及通道的頂部和底部土體部分，土體加固采用旋噴加固，加固范圍水平方向基坑內(nèi)側(cè)不小于1.2m，外側(cè)不小于1.8m，加固深度為地面至通道底板以下4m。通道外旋噴樁改為實體旋噴，實體寬度不小于3m，并與已形成地連墻體搭接，深度至通道底板以下4m左右，與先期成型連續(xù)墻搭接1m。成槽時以沖擊鉆成槽。

旋噴樁采用?800高壓旋噴咬合樁加固，咬合寬度不小于200mm。

2.4導墻、通道內(nèi)封堵墻施工

土體加固完成和降水降至底板下2m后，進行連續(xù)墻導墻開挖施工，導墻施工采用逆作法的方式進行施工，邊開挖邊進行導墻的鋼筋砼施工，開挖分層深度

2m，護壁式導墻在通道部分從上至下逆做施工至通道頂部，通道兩側(cè)施工到通道的底板下50cm。在開挖過程中，在上部砼澆筑完成后隨即采用橫撐對其進行支撐，支撐采用10x10cm方木，間距1m。確保已開挖的槽段周圍土體穩(wěn)定（B-25~B-27、B-151~B-149）及通道兩側(cè)土體的穩(wěn)定。

完成通道兩側(cè)導墻后，從通道內(nèi)側(cè)向外側(cè)破除通道頂板、側(cè)墻和底板。在破除前對將要破除頂板部位兩側(cè)進行垂直支護，支護采用50cm厚磚墻、內(nèi)設(shè)鋼梁（詳見支撐段面圖），保證既有通道至破除頂板時，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

通道結(jié)構(gòu)厚度為70cm，采取分層切割分層風鎬破除的方式。切割設(shè)備投入瑞士喜力德墻鋸，設(shè)備最大切割深度為30cm。

由人工先采用風鎬破除通道頂板內(nèi)側(cè)鋼筋保護層，將鋼筋沿連續(xù)墻中線切斷，將鋼筋彎折。用墻鋸沿連續(xù)墻邊線切割頂板，采用分層切割分層風鎬破除，分層厚度100mm，破除至通道頂板外側(cè)鋼筋，同內(nèi)側(cè)鋼筋處理后，分層破除頂板直至貫通。側(cè)墻、底板同頂板從通道內(nèi)側(cè)向外側(cè)破除。

通道破除后，進行通道內(nèi)封堵墻施工，將既有結(jié)構(gòu)鑿毛并將新舊鋼筋連接，一次澆筑成型，內(nèi)封堵墻同導墻施工。

封堵結(jié)構(gòu)完成后，進行該槽段連續(xù)墻施工。

五、施工注意事項

1.成槽施工

1.1溝槽開挖

由于地下通道處連續(xù)墻槽段，采用旋噴加固土體，降水后人工開挖溝槽，深度4.2~10.5m，溝槽開挖前現(xiàn)場應備有槽壁滲漏、管涌防護材料(水泥、砂、草袋

等)，在開挖過程中對發(fā)現(xiàn)問題應有專職人員進行緊急補救處理。

人行通道內(nèi)導墻施作之前，首先開啟基坑降水井疏干土層內(nèi)含水，然后再對兩側(cè)邊墻進行破除。

基坑開挖后，對基坑采用立面防護欄，以防人員墜落?；觾蓚?cè)嚴禁堆載及重型機械行走，以防基坑變形。

1.2施工監(jiān)測與降水維護

1.2.1監(jiān)測內(nèi)容

豎井基坑支護結(jié)構(gòu)位移和沉降監(jiān)測，由監(jiān)測人員負責進行。鄰近建(構(gòu))筑物的沉降與變形監(jiān)測，由監(jiān)測人員負責進行。降水井排水流量、水位、排水含砂量及水位觀測孔水位監(jiān)測，由降水人員負責進行。

1.2.3監(jiān)測要求

須請有資質(zhì)的單位、人員進行監(jiān)測，基坑開挖前須做好監(jiān)測方案和觀測點的布置，具體位置和數(shù)量由施工監(jiān)測單位施實。采用精密水準儀按有關(guān)規(guī)范要求進行觀測。觀測基準點為2個，設(shè)在開挖影響范圍外。在開挖卸荷急劇和降水階段，應加密觀測。

1.2.4降水監(jiān)測

降水運行前應統(tǒng)測一次井內(nèi)水位和各井出水量；抽水開始后，在水位未達到設(shè)計降水深度以前，每天觀測三次水位、水量；當水位已達到設(shè)計降水深度，且趨于穩(wěn)定時，可每天觀測一次；如遇降雨，觀測次數(shù)宜每日2～3次；水位、水量觀測精度要求符合規(guī)范規(guī)定；對水位、水量監(jiān)測記錄應及時整理，繪制水量Q與時間t和水位降深值S與時間t過程曲線圖，分析水位水量下降趨勢，預測設(shè)計降水深度要求所需時間；根據(jù)水位、水量觀測記錄，查明降水過程中的不正常狀況及其產(chǎn)生的原因，及時提出調(diào)整補充措施，確保達到降水深度。

1.2.5降水維護

降水期間應對抽水設(shè)備和運行狀況進行維護檢查，每天檢查不應少于3次，并應觀測記錄水泵的工作壓力、電流、電壓、出水等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使抽水設(shè)備始終處在正常運行狀態(tài)。抽水設(shè)備應進行定期檢查保養(yǎng)，如水泵出現(xiàn)故障，應時更換。經(jīng)常檢查排水管、溝、防止?jié)B漏。應備有發(fā)電設(shè)備，當發(fā)生停電時，應及時更換電源，保持降水連續(xù)正常進行，確保基坑施工安全。

2.導墻作業(yè)

2.1防止施工中導墻受力變形

1)在導墻施工之前，必須先對旋噴樁基礎(chǔ)進行檢測，待無側(cè)限抗壓強度達到0.8MPa時方可進行下道工序施工。

2)導墻施工時，應開始啟動基坑降水井，且將地下承壓水位必須降至到通道底板以下2m位置。

3)導墻混凝土澆筑時，應按照快插慢拔的振搗方法，對砼進行多加搗固，防止漏振現(xiàn)象。

4)通道頂板植入接茬鋼筋時，其長度不小于鋼筋直徑的15d錨固長度。

2.2施工應對措施

由于本車站位于航空路立交橋下，且地下連續(xù)墻邊線與行車路面距離為3m左右。因此人行通道位置導墻施工時，防止周圍來往車輛對路面產(chǎn)生荷載而造成的坍塌現(xiàn)象，施工中采取以下應對措施：

1)對特殊施工地段應多分布檢測點位，并且定期進行監(jiān)控量測，分析檢測成果。

2)導墻開挖到地面1m以下時,對上部導墻開始用方木支撐，以下土層改用人工逐層取土。

六、安全文明施工

6.1安全保證措施

根據(jù)注漿作業(yè)的施工特點，按照國家《勞動保護法》發(fā)放相應的勞保用品：如安全帽、工作服、防護眼鏡、橡膠手套、防塵口罩等。在崗前對員工進行安全知識教育培訓，并持證上崗。嚴格執(zhí)行國家法律、法規(guī)、作業(yè)標準和武漢市承包工程安全管理規(guī)定，為本標段安全目標的實現(xiàn)，爭創(chuàng)武漢市安全生產(chǎn)建筑工程標準工地提供必要的保證。

6.1.1施工現(xiàn)場

(1)施工材料堆放有序，不侵入運輸?shù)朗┕そ缦蕖?/p>

(2)施工機械的轉(zhuǎn)動部分有安全罩。

(3)所有吊裝裝置必須有安全檢驗證書，并定期維修管理。

(4)配電箱開關(guān)有操作指示和安全警示。

(5)機械定期維修,確保作業(yè)安全。

(6)危險品必須嚴格管理，其存放、運輸、使用均要符合國家和武漢市的有關(guān)規(guī)定。

(7)臨時設(shè)施及變壓器等供電設(shè)施，應按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，采取防護措施，并增設(shè)屏障、遮欄、圍欄、保護網(wǎng)。凡可能漏電傷人或易受雷擊的電器設(shè)備，均設(shè)置接地裝置或避雷裝置，并派專業(yè)人員檢查、維護、管理。

(8)調(diào)治水泥漿時，應戴好防塵口罩。

(9)做好管路的調(diào)查保護工作，聯(lián)系相關(guān)部門，做好應急準備。

6.1.2施工用電安全保證技術(shù)要點

(1)嚴格執(zhí)行《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系》、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程》相關(guān)規(guī)定。

(2)電纜接頭不許埋設(shè)和架空，必須接入線盒，并固定在開關(guān)箱上，接線盒內(nèi)應能防水、防塵、防機械損傷，并遠離易燃、易爆、易腐蝕場所。

(3)所使用的配電箱必須符合JGJ46-88規(guī)范要求的電箱，配電箱電氣裝置必須做到一機一閘一漏電保護。

(4)開關(guān)箱的電源線長度不得大于30m，并與其控制固定式用電設(shè)備的水平距離不超過3m。

(5)所有的配電箱、開關(guān)箱必須編號，箱內(nèi)電氣完好匹配。

(6)所有電機、電器、照明器具，手持電動工具的電源線應裝置二級漏閘保護器。

(7)施工現(xiàn)場的電器設(shè)備設(shè)施必須有有效的安全管理制度，現(xiàn)場電線電氣設(shè)備設(shè)施必須有專業(yè)電工經(jīng)常檢查整理，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

6.1.3施工起吊作業(yè)安全保證技術(shù)要點

(1)起吊作業(yè)人員應由專人統(tǒng)一指揮，起重要熟練，掌握不同作業(yè)安全要求，

其它工作人員分工明確。

(2)起吊作業(yè)前必須嚴格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性、安全性，并進行試吊。

(3)各種起重機具不得超負荷使用。

(4)遇到六級及以上的大風和其它特殊情況吊裝作業(yè)應立即停止。

6.2環(huán)境保證措施

本工程施工的全過程中，系統(tǒng)地采用`和實施一系列環(huán)境保護管理手段，以期得到最優(yōu)化的結(jié)果。根據(jù)客觀存在的粉塵、污水、噪聲、廢氣和固體廢物等環(huán)境因素，實施全過程污染預防控制，盡可能地減少或防止不利的環(huán)境影響。

6.2.1施工廢水

（1）所有施工、生活廢水在排放前必須取得相關(guān)部門的批準、同意。

（2）施工中產(chǎn)生的廢棄泥漿必須經(jīng)過沉淀池沉淀處理后，方可排入市政污水管，嚴禁直接排入市政污水管。廢漿沉碴必須用密封的槽車外運，送到指定地點處置。

（3）各類土方、建筑材料運輸車輛在離開施工現(xiàn)場時，為保持車容應清洗車輛輪胎及車廂，清洗廢水應接入施工現(xiàn)場的臨時排水系統(tǒng)。

6.2.2施工粉塵

（1）在散裝水泥罐車下部出口處設(shè)置防塵袋，以防水泥散逸。

（2）在水泥攪拌過程中，水泥添加作業(yè)應規(guī)范，攪拌設(shè)施應保持密閉，防止添加、攪拌過程中大量水泥揚塵外逸。

（3）運輸車輛進出的主干道應定期灑水清掃，保持車輛出入口路面清潔，以減少由于車輛行駛引起的地面揚塵污染。

（4）由于施工產(chǎn)生的揚塵可能影響周圍正常居民生活、道路交通安全的，應設(shè)置防護網(wǎng)，以減少揚塵及施工渣土垢影響。

（5）裝有建筑材料、渣土等易揚撒物資的車輛，車廂應用覆蓋封閉起來，以避免運輸過程中的揚撒、飄逸，污染運輸沿線的環(huán)境。

6.2.3施工噪聲

（1）施工期間嚴格執(zhí)行武漢市對建筑施工噪聲污染控制管理的相關(guān)規(guī)定。

（2）由于特殊原因須在夜間從事超標準的、危害居民健康的建設(shè)施工作業(yè)活動的，必須事先向作業(yè)活動所在地的環(huán)境保護主管部門辦理審批手續(xù)，并向周圍居民進行公告。

（3）根據(jù)施工項目現(xiàn)場環(huán)境的實際情況，合理布置機械設(shè)備及運輸車輛進出口，旋噴樁噪聲設(shè)備及車輛進出口應安置在離居民區(qū)域相對較遠的方位。

（4）合理安排施工機械作業(yè)，高噪聲作業(yè)活動盡可能安排在不影響周圍居民及社會正常生活的時段下進行。

（5）對于高噪聲設(shè)備附近加設(shè)可移動的簡易隔聲屏，盡可能減少設(shè)備噪聲對周圍環(huán)境的影響。

（6）如發(fā)現(xiàn)有超標現(xiàn)象，應采取對應措施，減緩可能對周圍環(huán)境敏感點造成的環(huán)境影響。

6.2.4施工廢氣

（1）運輸、施工作業(yè)所使用的車輛均通過當年機動車尾氣檢測。

（2）運輸、施工作業(yè)的的車輛在離開施工作業(yè)場地前,應對車輛輪胎、車廂、車身進行全面清洗，防止泥漿在車輛行駛過程對外界道路及空氣質(zhì)量。

七、施工應急措施

突發(fā)事件風險分析和預防

為確保正常施工，預防突發(fā)事件以及某些預想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產(chǎn)和經(jīng)濟損失，必須進行風險分析和預防。

7.1突發(fā)事件、緊急情況及風險分析

根據(jù)本工程施工特點及復雜的地質(zhì)情況，在辯識、分析評價施工中危險因素和風險的基礎(chǔ)上，確定本工程重大危險因素是基坑坍塌、基坑涌水、地基不均勻

沉降引起附近建筑物傾斜、物體打擊、高處墜落等。在工地已采取機電管理、安全管理各種防范措施的基礎(chǔ)上，還需要制定基坑坍塌和基坑涌水的應急方案。

7.2突發(fā)事件及風險預防措施

從以上風險情況的分析看，如果不采取相應有效的預防措施，不僅給連續(xù)墻施工造成很大影響，而且對施工人員的安全造成威脅。

1)深基礎(chǔ)開挖前先采取井點降水，將水位降至開挖最深度以下，防止開挖時出水塌方。

2)材料準備：開挖前準備足夠水泥、砂、裝土袋，以備基坑坍塌時緊急回填，為防止基坑出水，準備2臺抽水泵，隨時應急。

3)進行施工方案的設(shè)計并進行論證，報監(jiān)理審批。

4)基坑開挖過程中的監(jiān)測及監(jiān)控要求

①監(jiān)測前編制系統(tǒng)的監(jiān)測實施方案并報有關(guān)單位批準后方可進行監(jiān)測。

②監(jiān)測基準點設(shè)置3個，均設(shè)置在基坑邊線30米以外，必須可靠、穩(wěn)定和牢固。

③沉降和基坑頂位移測量采用全鉆儀進行，要求儀器精度符合基坑監(jiān)測要求。

④監(jiān)測項目在基坑開挖前應測得初始值，且不應少于兩次。基坑開挖過程及基坑使用初期，每天監(jiān)測2次，位移及變形穩(wěn)定后每天監(jiān)測1次，直至基礎(chǔ)工程施工結(jié)束。特殊情況下加密監(jiān)測。

7.3應急資源分析

1)應急力量的組成及分布：機關(guān)有關(guān)部門負責人、項目部成員。

2)應急設(shè)備、物資準備：現(xiàn)場滅火器、醫(yī)療設(shè)備、救護車輛充足，藥品齊全，各施工小分隊配有對講機。

3)上級救援機構(gòu)：公司應急救援領(lǐng)導小組，地方可用的主要應急資源是救護車。

7.4應急準備

1）機構(gòu)與職責

一旦發(fā)生施工安全事故，公司領(lǐng)導及有關(guān)部門負責人必須立即趕赴現(xiàn)場，組織指揮搶險，成立現(xiàn)場搶險領(lǐng)導小組。

職責：研究、審批搶險方案;組織、協(xié)調(diào)各方搶險救援的人員、物資、交通工具等;保持與上級領(lǐng)導機關(guān)的通訊聯(lián)系，及時發(fā)布現(xiàn)場信息。

項目部應急預案領(lǐng)導小組及其人員組成

組長：羅國璽

副組長：楊升威

通訊聯(lián)絡組組長：姚順華

搶險搶修組組長：王躍斌

醫(yī)療救護組組長：李前進

后勤保障組組長：肖君