BIM技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用與思考

BIM技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用與思考BIM是以三維維數(shù)字技術(shù)為為基礎(chǔ)，集成成了建筑工程程項(xiàng)目各階段段工程信息的的數(shù)字化模型型品及其功能能特性的數(shù)字字化表達(dá)，旨旨在實(shí)現(xiàn)建筑筑全生命周期期各階段和各各參與方之間間的信息共享享，可明顯提提高工程建設(shè)設(shè)管理的信息息化水平和效效率。BIM是BuiildinggInforrmatioonModeeling的的簡稱，中文文名為“建筑信息模模型”。指包含建筑筑全部信息的的電腦模型，模模型內(nèi)主要包包括建筑物的的設(shè)計(jì)、建造造時(shí)間排布、算算量、材料統(tǒng)統(tǒng)計(jì)、運(yùn)維等等數(shù)據(jù)。也可以把它理解解為一整個(gè)工工作流程，不不同階段的BBIM應(yīng)用由由不同功能的的軟件來實(shí)施施，如：建模模用reviit，碰撞檢檢測、動畫展展示用navvisworrks，但是是其核心都是是建筑信息模模型。這些軟軟件的模板、插插件等也都是是以建筑、結(jié)結(jié)構(gòu)模型為主主。而BIM在公路路工程的應(yīng)用用則有很大的的局限性，各各類族、模板板均需自行逐逐一創(chuàng)建，展展示局部施工工工藝和細(xì)部部做法對族的的精細(xì)度要求求也極高。但但隨著公路行行業(yè)的不斷發(fā)發(fā)展和其市場場競爭的日益益加劇，對公公路工程施工工也提出了新新的、更高的的要求，這時(shí)時(shí)候BIM技技術(shù)在公路工工程中的應(yīng)用用無疑為我們們帶來了諸多多便捷：通過過BIM技術(shù)術(shù)在公路工程程中的應(yīng)用可可實(shí)現(xiàn)基于BBIM的宏觀觀、中觀和精精細(xì)化管理相相結(jié)合的多層層次施工管理理和可視化模模擬。目前，全國各個(gè)個(gè)建設(shè)單位都都在學(xué)習(xí)并應(yīng)應(yīng)用BIM。在在這樣的一個(gè)個(gè)大環(huán)境下，BBIM在工程程中的應(yīng)用會會越來越常態(tài)態(tài)化，在公路路工程中的應(yīng)應(yīng)用也會逐步步趨于成熟。BBIM在公路路工程中的應(yīng)應(yīng)用，筆者重重點(diǎn)從以下三三點(diǎn)來闡述：：一、BIM技術(shù)術(shù)在公路施工工投標(biāo)、交底底、方案中的的應(yīng)用在公路工程投標(biāo)標(biāo)標(biāo)書當(dāng)中，BBIM技術(shù)可可以給人展現(xiàn)現(xiàn)一種直觀、明明了的施工過過程控制，這這樣無形會給給標(biāo)書帶來一一個(gè)很高的分分值，中標(biāo)的的機(jī)率會大大大增加；在公路施工過程程中，我們經(jīng)經(jīng)常需要對班班組和施工隊(duì)隊(duì)伍進(jìn)行具有有可操作性、符符合技術(shù)規(guī)范范的分項(xiàng)工程程施工技術(shù)交交底、安全技技術(shù)交底。公路施工現(xiàn)狀：：1.我們?nèi)栽谘友佑弥^去死死板的交底教教育模式，由由安全和技術(shù)術(shù)人員對現(xiàn)場場作業(yè)層及管管理層進(jìn)行口口述或紙質(zhì)交交底；2.施工方案、技技術(shù)交底的編編制也一直是是以施工圖紙紙、技術(shù)規(guī)范范和施工現(xiàn)場場實(shí)際情況為為依據(jù)?，F(xiàn)狀導(dǎo)致的問題題：根據(jù)以往的施工工經(jīng)驗(yàn)來編寫寫，其中就有有可能出現(xiàn)因因?yàn)閷張D不清清或個(gè)人表述述等問題，導(dǎo)導(dǎo)致交底不細(xì)細(xì)、需要重復(fù)復(fù)交底、交底底后施工人員員難以理解、印印象不深刻等等現(xiàn)象，進(jìn)而而導(dǎo)致施工進(jìn)進(jìn)度緩慢，安安全、質(zhì)量問問題頻發(fā)、增增高返工率、施施工成本超支支等通病。利用BIM虛擬擬施工：但是如果利用BBIM技術(shù)的的虛擬施工來來展示，對安安全隱患、施施工難點(diǎn)提前前反映，可視視化的交底、教教育等形式也也更容易被施施工人員所接接受，直觀形形象的讓施工工人員了解施施工意圖和細(xì)細(xì)節(jié)，就能使使施工計(jì)劃更更加精準(zhǔn)，統(tǒng)統(tǒng)籌安排，提提前做好安全全布置及規(guī)劃劃，以保障工工程的順利完完成。BIM可視化模模擬應(yīng)用：同時(shí)，借助BIIM的可視化化模擬，對公公路工程分部部、分段的進(jìn)進(jìn)行分析，將將一些重要的的施工環(huán)節(jié)、工工藝等進(jìn)行重重點(diǎn)展示，提提高管理人員員和施工人員員對施工工藝藝的理解和記記憶，并利用用BIM技術(shù)術(shù)規(guī)劃施工現(xiàn)現(xiàn)場各類安全全設(shè)施的布置置進(jìn)行模擬，提提高施工的安安全性和布置置的合理性。項(xiàng)項(xiàng)目管理人員員也能非常直直觀地理解公公路施工過程程的時(shí)間節(jié)點(diǎn)點(diǎn)和工序交叉叉情況，提高高施工效率和和施工方案的的安全性。二、BIM技術(shù)術(shù)對拌合站拆拆裝、運(yùn)作全全過程的建模模和模擬眾所周知，由于于各種因素的的影響，公路路工程的前期期籌備過程比比傳統(tǒng)的土建建項(xiàng)目周期要要長、過程堅(jiān)堅(jiān)難、復(fù)雜，尤尤其對于公路路路面施工而而言更甚。但但業(yè)主要求卻卻可以用“苛刻”二字來形容容，從公路路路面項(xiàng)目部的的組建到現(xiàn)場場試驗(yàn)段的正正式鋪筑，這這段施工準(zhǔn)備備期進(jìn)行了近近似于殘酷的的壓縮，這就就要求水泥穩(wěn)穩(wěn)定土拌合站站和瀝青拌合合站需及時(shí)而而又高效的建建設(shè)起來，以以便滿足現(xiàn)場場施工要求。而“黑白”兩個(gè)個(gè)拌合站在公公路路面施工工中又起到了了至關(guān)重要的的作用，尤其其瀝青拌合站站，被稱為公公路路面施工工的“面子”，其各個(gè)功功能區(qū)、相似似部件紛繁蕪蕪雜，機(jī)械配配合人工按圖圖拼裝時(shí)稍有有不慎極易出出現(xiàn)錯誤，造造成返工現(xiàn)象象時(shí)有發(fā)生，從從而影響了施施工生產(chǎn)的正正常進(jìn)行。BIM技術(shù)與常常規(guī)拆裝方式式比較而BIM技術(shù)的的應(yīng)用與常規(guī)規(guī)的拆裝方式式相比，將四四維的拌合站站模擬與建模模信息相結(jié)合合，通過它不不僅可以直觀觀地展現(xiàn)安裝裝順序，更能能對機(jī)械配置置、勞動力配配置、安裝時(shí)時(shí)間進(jìn)行調(diào)控控，減少重復(fù)復(fù)作業(yè)，節(jié)約約機(jī)械使用和和人力成本，縮縮短了大量安安裝時(shí)間。BIM在公路施施工中的實(shí)踐踐在實(shí)際的應(yīng)用過過程中，BIIM制作人員員先進(jìn)行詳細(xì)細(xì)的現(xiàn)場勘查查，重點(diǎn)研究究拌合站的整整體規(guī)劃、安安裝位置、料料區(qū)位置、吊吊裝位置及安安裝同時(shí)較易易發(fā)生危險(xiǎn)的的區(qū)域等問題題，確保吊裝裝拌合站各類類構(gòu)件時(shí)的安安全有效范圍圍作業(yè)，利用用建模模擬吊吊裝過程、構(gòu)構(gòu)件吊裝路徑徑、危險(xiǎn)區(qū)域域、構(gòu)件擺放放狀況等，直直觀、便利的的協(xié)助安全、技技術(shù)人員分析析場地的限制制，排除潛在在的隱患，及及時(shí)調(diào)整可行行的拆裝方法法，這樣有利利于提高效率率、減少出現(xiàn)現(xiàn)安全漏洞的的可能，及早早發(fā)現(xiàn)拆裝方方案、安全、技技術(shù)交底中存存在的問題，極極大的提高了了吊裝安全性性。并且將四四維的拌合站站模擬與建模模信息相結(jié)合合，通過它不不僅可以直觀觀地展現(xiàn)安裝裝順序，更能能對機(jī)械配置置、勞動力配配置、安裝時(shí)時(shí)間進(jìn)行調(diào)控控，使各項(xiàng)工工作的安排變變得最為有效效和經(jīng)濟(jì)。另外，將拌合站站的運(yùn)轉(zhuǎn)流程程等建立三維維的信息模型型后，對新進(jìn)進(jìn)拌合站員工工也起到了二二維圖紙和口口教不能給予予的視覺效果果和認(rèn)知角度度，使得學(xué)習(xí)習(xí)更直觀、理理解更容易、印印象更深刻。三、BIM技術(shù)術(shù)可以使施工工協(xié)調(diào)管理更更為便捷通過BIM技術(shù)術(shù)能夠?qū)⒐仿肥┕ぶ械母鞲鞴^(qū)實(shí)時(shí)的的鏈接在一起起，方便各方方的溝通。例例如：在公路路工程中有做做路基的、做做路面的、做做綠化的、做做配電的等，在在整個(gè)工程中中要協(xié)調(diào)的可可能是3-44個(gè)工區(qū)，或或者7-8個(gè)個(gè)工區(qū)，每個(gè)個(gè)工區(qū)都有自自己的進(jìn)度排排布計(jì)劃，或或者因?yàn)槠渌耐饬τ绊戫懚鴮?dǎo)致個(gè)別別工區(qū)的計(jì)劃劃變更，這樣樣，工序之間間就難免出現(xiàn)現(xiàn)重合、交叉叉作業(yè)、延誤誤作業(yè)。通過過建立施工現(xiàn)現(xiàn)場的三維信信息化模型，能能讓可能不懂懂其他專業(yè)的的人員也能直直觀的了解整整體工程的各各項(xiàng)情況，是是哪方面出現(xiàn)現(xiàn)了問題，又又該怎樣解決決，等于是在在項(xiàng)目各參與與工區(qū)之間建建立了一個(gè)信信息交流平臺臺，使溝通更更為便捷、協(xié)協(xié)