汽車(chē)修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷D

汽車(chē)修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷D一、填空題(第1～20題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)（試題錄入均用宋體5號(hào)字）1．零件是組成一部機(jī)器或一個(gè)部件的______________。2．英文縮寫(xiě)EGR的含義是_____________。3．自動(dòng)變速器油泵主要有齒輪泵、擺線轉(zhuǎn)子泵和_____________三種。4___________________的原則，準(zhǔn)確斷定修理的作業(yè)范圍。5．發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)有無(wú)負(fù)荷測(cè)功和_______________之分。6．汽缸壓力的大小，可以表明汽缸的_______________。7．供油提前角的檢測(cè)，通常有經(jīng)驗(yàn)法、缸壓法和_______________。8．需要更換計(jì)算機(jī)（ECU）時(shí)，要對(duì)新的計(jì)算機(jī)進(jìn)行___________，否則防抱死制動(dòng)系統(tǒng)警告燈會(huì)閃爍，制動(dòng)系不能正常工作。9_______________，并報(bào)上級(jí)主管部門(mén)批準(zhǔn)。10．質(zhì)量不能簡(jiǎn)單理解為產(chǎn)品質(zhì)量，它還包括工作質(zhì)量和_______________。11．汽車(chē)修理企業(yè)設(shè)計(jì)分為工藝、土建、動(dòng)力、衛(wèi)生設(shè)計(jì)和經(jīng)濟(jì)概算部分，其中最重要的是_______________。12．科學(xué)論文，一般分為學(xué)位論文和_______________兩大類。13．從事汽車(chē)大修和總成修理生產(chǎn)的汽車(chē)維修企業(yè)屬_______________類汽車(chē)維修企業(yè)。14______________。15．鋼是含碳量小于_______________的鐵碳合金。16_______________________。17．汽油機(jī)的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)_____________于柴油機(jī)，所以它在不需換用低檔的情況下，克服阻力的潛力大。18．正在進(jìn)行車(chē)底修理作業(yè)的汽車(chē)，應(yīng)掛上_____________標(biāo)示牌。19．當(dāng)燃料完全燃燒時(shí)，其產(chǎn)物為二氧化碳和_____________。20．對(duì)清洗后的發(fā)動(dòng)機(jī)零件，按《汽車(chē)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中的技術(shù)要求，可將其分為可用件、需修件和_____________三類。得分評(píng)分人二、選擇題(第21～30題。請(qǐng)選擇一個(gè)正確答案，將相應(yīng)字母填入括號(hào)內(nèi)。每題2分，共20分)21.柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因之一是（A、噴油時(shí)間過(guò)早B、噴油時(shí)間過(guò)遲C、噴油量過(guò)小D、速燃期過(guò)短22.乙說(shuō)有故障的水溫傳感器會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)排放不正常。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確23.在討論檢查噴油器時(shí)，甲說(shuō)有故障的噴油器能使怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；乙說(shuō)噴油器堵塞可能使發(fā)動(dòng)機(jī)加速緩慢。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確24.間歇性失火將導(dǎo)致尾氣中的（A、COB、CO2C、HCD、NOX）增加。25.甲說(shuō)STN2000GSISTN2000GSI發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器損壞后，發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確26.氧傳感器電壓偏低，而噴油脈沖寬度高于指定值。甲說(shuō)PCM可能有故障；乙說(shuō)進(jìn)氣歧管內(nèi)可能有真空泄漏。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確27．自動(dòng)變速器油液呈極度深暗紅色說(shuō)明（A、正常B、未及時(shí)更換油液C、過(guò)熱D、油面過(guò)高28．柴油機(jī)噴油壓力過(guò)低會(huì)造成（A、起動(dòng)困難B、高速不良C、噴嘴易咬死D、回油孔堵塞29．造成冷卻水溫過(guò)低的原因之一可能是（A、水泵軸松曠B、百葉窗全開(kāi)無(wú)法關(guān)閉C、節(jié)溫器損壞D、混合氣太濃30．車(chē)輛發(fā)生單邊制動(dòng)器拖滯會(huì)造成（A、轉(zhuǎn)向沉重B、轉(zhuǎn)向不穩(wěn)C、行駛跑偏D、單面轉(zhuǎn)向不足得分評(píng)分人三、判斷題(第31～40題。請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，正確的填“√”錯(cuò)誤的1分，共10分。)（31.將立即啟用失效保護(hù)程序。（（（（）32.只要踏下制動(dòng)踏板，ABS系統(tǒng)即參與制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)。）33.凌志LS400電控全自動(dòng)空調(diào)必須通過(guò)電腦解碼器來(lái)閱讀故障碼。34.Scanner可檢測(cè)美國(guó)和亞洲各車(chē)系，且有故障分析和維修技術(shù)資料。）35.主視圖是一組圖的核心，畫(huà)圖和看圖時(shí)，都要先從主視圖開(kāi)始。（）36.大修發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸時(shí)，小型修理企業(yè)可采用間歇流水作業(yè)法。）37.氣缸體的焊補(bǔ)、鑲配氣門(mén)導(dǎo)管等作業(yè)應(yīng)在氣缸鏜削之后進(jìn)行。）38.（（（）39.曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據(jù)軸頸中最大的一道磨損軸頸確定。（）40.車(chē)輪不平衡也是轉(zhuǎn)向輪繞主銷(xiāo)振動(dòng)的原因之一。得分評(píng)分人四、簡(jiǎn)答題(第41～44題。每題5分，共20分。)41．LPG與汽油、柴油相比有何優(yōu)點(diǎn)？42．何謂技術(shù)報(bào)告？它有何特點(diǎn)？43．何謂發(fā)動(dòng)機(jī)磨合？其目的是什么？44．簡(jiǎn)述安全氣囊系統(tǒng)的工作原理。得分評(píng)分人五、論述題（第45～47題。第454647題任選一題，若三題都作答，只按前兩題計(jì)分。每題15分，共3045．試述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障的判斷方法。46．試分析曲軸斷裂的原因，并提出預(yù)防措施。47．試述膜片式離合器分離不徹底故障的檢查方法。答案職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車(chē)修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、填空題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。1、基本單元2、廢氣再循環(huán)3、葉片泵4、按需視情修理5、有負(fù)荷測(cè)功67891011、工藝設(shè)計(jì)12、學(xué)術(shù)論文13、一14、技術(shù)經(jīng)濟(jì)合同書(shū)15、2.11%16、主減速器傳動(dòng)比17、大18、正在修理19、水20、報(bào)廢件二、選擇題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給2分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。21222324252627282930BCCCDCBBBC三、判斷題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。31323334353637383940√××√√××√√√四、簡(jiǎn)答題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題5分，共20分。41LPG提高了使用壽命，噪聲低，環(huán)境污染少。加之油氣差價(jià)較大；降低了運(yùn)輸成本。另外，LPG與（液化天然氣）和（壓縮天然氣）相比，LPG單位體積的熱值高，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性好；LPG攜帶使用方便，行駛里程長(zhǎng)，且LPG車(chē)輛改造費(fèi)用低，投資少，因此，社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益都很好。42調(diào)查所編寫(xiě)的階段報(bào)告、成果報(bào)告、總結(jié)報(bào)告。它的內(nèi)容詳盡具體，比較系成果，所以其使用價(jià)值很高。43使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程。目的：加大承載面積，強(qiáng)化零件表面質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)修理中的缺陷。44．當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正面碰撞時(shí)，安全氣囊控制系統(tǒng)測(cè)到?jīng)_擊力（減速度）超過(guò)設(shè)ECU0.03s的時(shí)間內(nèi)員的沖擊，隨后又將氣囊中的氣體放出。五、論述題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題15分，共30分。45．（1）讀取故障碼，根據(jù)各車(chē)型故障代碼表查找故障原因。（2）若代碼正常，檢查進(jìn)氣管路有無(wú)漏氣，如PCV閥軟管、各軟管連接處等是否正常。（3）檢查空氣濾清器濾芯是否正常。（4）檢查怠速轉(zhuǎn)速是否正常。（5）檢查點(diǎn)火正時(shí)正常與否。（6）檢查火花塞。必要時(shí)檢查氣缸壓力及氣門(mén)間隙是否正常。（7）檢查冷啟動(dòng)噴油器及控制電路是否正常。（8）檢查燃油壓力，檢查燃油泵、濾清器、油壓調(diào)節(jié)器等是否正常。（9）檢查噴油器的噴射狀況及電阻值是否正常。（10）用電壓表和電阻表檢查EFIECU的保險(xiǎn)絲和主繼電器、空氣流量計(jì)、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)怠速開(kāi)度傳感器、噴射信號(hào)電路等是否正常。46．原因：（1）曲軸軸頸尺寸超過(guò)修理尺寸限止。（2）曲軸曲拐處、油孔處有環(huán)形裂紋。（3）曲軸光磨后，曲拐處過(guò)渡圓角過(guò)小，引起應(yīng)力集中過(guò)大。（4）軸頸與軸瓦間隙過(guò)大，引起附加動(dòng)載荷。（5）曲柄連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)不平衡，使各道軸頸受力不均。（6）汽缸體變形，導(dǎo)致主軸承孔同軸度超標(biāo)，曲軸彎扭變形超標(biāo)。（7）活塞卡缸，引起曲軸嚴(yán)重彎扭變形。（8）駕駛?cè)藛T操作不當(dāng)，如利用慣性啟動(dòng)、重車(chē)大油門(mén)猛抬離合器踏板、大負(fù)荷突爆等。措施：（1）曲軸使用到極限修理尺寸，應(yīng)及時(shí)更換或修復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸。（2）曲軸修磨前應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重隱傷者，尤其