分銷渠道設(shè)計實訓(xùn)報告

分銷渠道設(shè)計實訓(xùn)報告分銷渠道設(shè)計實訓(xùn)報告實訓(xùn)主題：對分銷渠道中物流有進一步的認識和了解實訓(xùn)目的和意義：通過本次實訓(xùn)了解重慶物流的發(fā)展?fàn)顟B(tài),了解重慶物流發(fā)展的優(yōu)勢及其劣勢。了解重慶物流發(fā)展的趨勢。實訓(xùn)教導(dǎo)老師:ｘx實訓(xùn)內(nèi)容:重慶物流的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢重慶是長江中上游和西南地區(qū)最大的商業(yè)重鎮(zhèn)，直轄以來，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)飛速發(fā)展，已建立了西部地區(qū)唯一同時具有鐵路、公路、水路、航空的立體化運輸網(wǎng)絡(luò)體系，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了必要支撐。一、重慶物流的現(xiàn)狀㈠大型企業(yè)入駐重慶,為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了平臺。直轄以來，重慶成為眾多外資業(yè)爭相占領(lǐng)的寶地,業(yè)紛在渝搶灘設(shè)點,大型流通企業(yè)先后入駐重慶，不僅悄然改變了重慶消費者的購物習(xí)慣,而且還改變了重慶零售市場格局和同行的經(jīng)營思路，為重慶發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了一個新型的平臺。第1頁共6頁

㈡區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚,為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造了條件。重慶地處長江上游經(jīng)濟帶核心地區(qū),是中國政府實行西部大開發(fā)的重點開發(fā)地區(qū),是西部唯一集水陸空運輸方式為一體的交通樞紐，橫貫東西和縱穿南北的幾條鐵路干線、高速公路干線在重慶交匯，3000噸級船隊可由長江溯江至重慶港，重慶江北國際機場是國家重點發(fā)展的干線機場。獨特的區(qū)位優(yōu)勢和便利的交通樞紐為重慶發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造了良好條件。㈢市場需求潛力巨大，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)帶來了商機。重慶是老工業(yè)基地，工業(yè)門類齊全，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚,輕重工業(yè)并舉,配套能力強。汽車、摩托車、化工、醫(yī)藥、紡織等制造業(yè)發(fā)達，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，已形成了汽車、摩托車等一批帶動能力較強的支柱產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢行業(yè)和拳頭產(chǎn)品。這些產(chǎn)業(yè)對各種原材料需求量大，產(chǎn)品數(shù)量也大,對現(xiàn)代物流產(chǎn)生大量的需求。㈣倉儲設(shè)施初具規(guī)模，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)打下了基礎(chǔ)。二、重慶物流業(yè)存在的問題㈠市場主體培育不夠。重慶尚未有效地形成專業(yè)化的物流市場供給主體—即現(xiàn)代物流企業(yè),說明市場主體培育不夠。企業(yè)長期存在“自成體系”、“自我服務(wù)”、“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)觀念。㈡整體水平低。第2頁共6頁

重慶的物流業(yè)總體規(guī)模小，整體水平低，很多是由傳統(tǒng)的倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，在管理水平、技術(shù)力量及服務(wù)范圍上還沒有質(zhì)的提高,真正實力超群、競爭力強的物流企業(yè)為數(shù)不多。效率低,服務(wù)項目少,系統(tǒng)化、標(biāo)準化、專業(yè)化、一體化的現(xiàn)代物流體系遠沒有形成。㈢物流運營成本高。物流成本就是商品流通費用。商品流通講求物流成本的節(jié)約。在保持滿意的客戶服務(wù)水平的條件下應(yīng)千方百計將物流運營成本降到最低。三、對重慶發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的建議㈠加強物流人才培訓(xùn)。加強物流人才培訓(xùn)勢在必行。努力培養(yǎng)一批從事物流業(yè)的專業(yè)人才隊伍，重點培養(yǎng)物流專業(yè)高、中級人才;鼓勵物流企業(yè)通過委托高校培訓(xùn)、送國外參加短期培訓(xùn)等方式,提高物流專業(yè)技術(shù)、管理人員的能力與水平;建設(shè)一支高素質(zhì)的物流人才隊伍,盡快建立物流行業(yè)職業(yè)經(jīng)理人的評價體系，加快健全物流人才合理使用機制。㈡優(yōu)化物流資配置。隨著現(xiàn)代物流配送服務(wù)自動化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、社會化的發(fā)展,可將分散在區(qū)域內(nèi)物流業(yè)資整合起來,形成集約化經(jīng)營,實現(xiàn)規(guī)模效益。大力改造、提升傳統(tǒng)倉儲及運輸企業(yè)。以傳統(tǒng)倉儲為基礎(chǔ),通過資產(chǎn)重組、兼并與聯(lián)合等方式,吸納運輸企第3頁共6頁

業(yè)、運輸代理企業(yè),整合企業(yè)間的物流資，實現(xiàn)資互補和共享，培育一批區(qū)域性的物流配送中心；同時,把所有涉及物流產(chǎn)業(yè)的部門組合在一起，合理確立符合現(xiàn)代物流的要求,使整個產(chǎn)業(yè)合理配置、協(xié)調(diào)發(fā)展。㈢加強地區(qū)之間協(xié)作。西部地區(qū)幅員遼闊、人口眾多、資豐富，但城市經(jīng)濟發(fā)展比東部地區(qū)相對落后。重慶應(yīng)充分利用大城市的地位,去帶動周邊地區(qū)特別是長江上游地區(qū)及西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,共同將長江打造為西部及中部地區(qū)的出海大通道,共同壯大西部物流業(yè)。㈣發(fā)展第三方物流產(chǎn)業(yè)。第三方物流產(chǎn)業(yè)是生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好企業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)公司的物流服務(wù)活動，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理。重慶企業(yè)應(yīng)學(xué)習(xí)國際先進的物流經(jīng)驗，把物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司,可以使本企業(yè)的固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本,而只向第三方物流公司支付服務(wù)費用,不需要自己內(nèi)部維持基礎(chǔ)設(shè)施來滿足這些需求,則大大降低了物流成本。㈤推進物流企業(yè)信息化建設(shè)。第4頁共6頁

生產(chǎn)型企業(yè)要重點搞好生產(chǎn)過程的物流信息化,建立從計劃、采購到銷售管理的集成化信息系統(tǒng)。物流型企業(yè)要重點搞好業(yè)務(wù)處理過程的信息化,實現(xiàn)企業(yè)與業(yè)務(wù)伙伴和客戶間信息的自動交換。通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將制造商、供應(yīng)商和用戶聯(lián)結(jié)起來,達到物流各環(huán)節(jié)的有效控制和全程管理實現(xiàn)信息流、資金流和商品流的有效結(jié)合。㈥構(gòu)建現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)。充分發(fā)揮“長江黃金水道”在西部現(xiàn)代物流中心的獨特作用。㈦不斷改進客戶服務(wù)。物流管理的最終戰(zhàn)略目標(biāo)是滿足用戶要求，這是企業(yè)物流戰(zhàn)略的全局性目標(biāo),也是企業(yè)在經(jīng)營過程中務(wù)必做到的一點。㈧強化物流行業(yè)自律。應(yīng)強化物流行業(yè)自我管理、自我約束功能。建立物流企業(yè)社會公示和評估機制,并制定物流企業(yè)信用等級評估標(biāo)準,通過獎勵等手段，規(guī)范市場秩序，引導(dǎo)物流企業(yè)健康發(fā)展。實訓(xùn)總結(jié)：重慶發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基本戰(zhàn)略是:立足重慶發(fā)展,面向西部開發(fā),將重慶建成長江上游的物流中心,使重慶成為西部物流中心的重要組成部分。重慶的區(qū)位及綜合經(jīng)濟優(yōu)勢決定了重慶在西部地區(qū)的發(fā)展?jié)摿ψ畲?。隨著重慶經(jīng)濟進一步發(fā)展和增強,伴隨而來的是吸引力的增強，從而對物流提出第5頁共6頁

了更高的要求。因此重慶的物流建設(shè)從戰(zhàn)略角度考慮必須面向西部,只有這樣才能真正起到重慶對其周邊及整個西部地區(qū)經(jīng)濟的帶動和弧射作用。西部地區(qū)腹地廣闊，但目前西部地區(qū)的重慶、成都、西安城市等與東部沿海的天津、上海、深圳等城市相比無論是在經(jīng)濟規(guī)模上、還是區(qū)位(經(jīng)濟前列,沿海擁有較大差距，因而其經(jīng)濟的擴散能規(guī)模在全