交通烏魯木齊站的BIM應(yīng)用

烏魯木齊站的BIM應(yīng)用新疆地域遼闊，交交通問題是經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一一大瓶頸。通通過50多年年的建設(shè)，已已初步形成以以公路為基礎(chǔ)礎(chǔ)、鐵路為骨骨干、航空相相配合的綜合合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。新疆鐵路交通便便利快捷。省省際鐵路有：：蘭新鐵路、庫(kù)格鐵路、新藏鐵路；區(qū)區(qū)內(nèi)鐵路有：：南疆鐵路、喀和鐵路、和若鐵路；國(guó)國(guó)際鐵路有：：中亞鐵路、中巴鐵路。2014年111月16日，新疆高鐵迎來(lái)首發(fā)之旅，新疆結(jié)束了沒有高速鐵路的歷史。2016年8月12日，新疆最大的交通樞紐烏魯木齊站正式投入使用。列車在蘭新線飛飛馳而過烏魯木齊站是未未來(lái)面向中亞亞、輻射全疆疆的核心戰(zhàn)略略樞紐。其建建筑造型體現(xiàn)現(xiàn)了“天山雪海，絲絲路明珠”的設(shè)計(jì)意象象，以流線形形的態(tài)勢(shì)從大大地升起，圓圓潤(rùn)光潔，宛宛如一顆美麗麗的明珠?；c屋頂形形態(tài)相呼應(yīng)，共共同構(gòu)成開放放包容的建筑筑形象。烏魯木齊站造型型優(yōu)美靈動(dòng)，外外立面由曲面面組成，精確確設(shè)計(jì)難度大大；工程設(shè)計(jì)計(jì)包含鐵路線線路、鐵路信信號(hào)等專業(yè)，協(xié)協(xié)同配合難度度大。

項(xiàng)目整合AIIM虛擬現(xiàn)實(shí)實(shí)、參數(shù)化設(shè)設(shè)計(jì)等BIMM技術(shù)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)構(gòu)建全生命周周期的BIMM設(shè)計(jì)平臺(tái)?；贐IM的的三維施工圖圖設(shè)計(jì)、建筑筑性能化分析析及信息化施施工建設(shè)管理理等工作，提提高了工程設(shè)設(shè)計(jì)質(zhì)量與品品質(zhì)。烏魯木齊高鐵站站BIM應(yīng)用用范圍方案階段1.AIM數(shù)數(shù)字規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)技術(shù)

方案前期用CCivil3d從GooogleEarthh中導(dǎo)出地形形，利用地形形處理功能進(jìn)進(jìn)行三維設(shè)計(jì)計(jì)及仿真處理理，對(duì)場(chǎng)地高高程進(jìn)行模擬擬分析。設(shè)計(jì)計(jì)論證階段，充充分利用AIIM三維集合合管理、實(shí)時(shí)時(shí)虛擬城市技技術(shù)，給決策策提供數(shù)據(jù)及及快速可視化化支持。2.利用虛擬現(xiàn)現(xiàn)實(shí)技術(shù)輔助助規(guī)劃決策

采用Lumiion等虛擬擬現(xiàn)實(shí)軟件進(jìn)進(jìn)行逼真演示示，供業(yè)主快快速?zèng)Q策。設(shè)設(shè)計(jì)人員在三三維場(chǎng)景中可可任意漫游，輕輕易發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)計(jì)缺陷，提高高項(xiàng)目評(píng)估質(zhì)質(zhì)量。3.復(fù)雜形體參參數(shù)化設(shè)計(jì)

AutodeeskReevit為BBIM核心建建模軟件，方方案階段和初初步設(shè)計(jì)以RRhinocceros和和Grassshoppeer為精確建建?；臼侄味?，調(diào)整參數(shù)數(shù)，控制建筑筑形體；利用用全模型進(jìn)行行方案深化與與推敲。BIM模型施工圖階段1.全專業(yè)協(xié)同同

搭建項(xiàng)目的BBIM協(xié)同設(shè)設(shè)計(jì)平臺(tái)，實(shí)實(shí)現(xiàn)從項(xiàng)目創(chuàng)創(chuàng)建到模型建建立、模型分分析、模型優(yōu)優(yōu)化、模型出出圖、圖紙審審核歸檔的全全過程，建立立一套完整的的BIM協(xié)同同設(shè)計(jì)體系。2.管線綜合

運(yùn)用Reviit進(jìn)行三維維管線建模，并并使用Navvisworrks快速查查找所有碰撞撞點(diǎn)。調(diào)整管管線，實(shí)現(xiàn)零零碰撞。借用用BIM三維維可視化功能能，展現(xiàn)各專專業(yè)的安裝順順序、施工方方案及最終效效果。3.精細(xì)化設(shè)計(jì)計(jì)

基于BIM進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)成果果檢查，極大大提高設(shè)備島島的空間效率率和設(shè)計(jì)的可可實(shí)施性。在在幕墻與金屬屬屋面構(gòu)造設(shè)設(shè)計(jì)中，直接接展現(xiàn)方案效效果。4.工程算量

利用BIM的的強(qiáng)大計(jì)算功功能，在模型型中統(tǒng)計(jì)設(shè)備備器材用量，生生成明細(xì)表，大大幅提高施工工管理質(zhì)量。5.施工圖出圖圖

根據(jù)模型的調(diào)調(diào)整實(shí)時(shí)更新新，實(shí)現(xiàn)模型型與圖紙的聯(lián)聯(lián)動(dòng)。通過瀏瀏覽結(jié)構(gòu)模型型，設(shè)計(jì)師更更合理地布置置建筑功能，塑塑造更優(yōu)美的的空間。概念能耗分析基于BIM進(jìn)行行綠色建筑分分析，如日照照分析、光環(huán)環(huán)境分析、太太陽(yáng)輻射分析析等，為綠色色建筑規(guī)劃咨咨詢提供方案案優(yōu)化的數(shù)據(jù)據(jù)支持，并為為綠色建筑星星級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)識(shí)識(shí)申報(bào)提供評(píng)評(píng)估分析報(bào)告告。利用項(xiàng)目中BIIM系統(tǒng)的信信息整合優(yōu)勢(shì)勢(shì)，對(duì)烏魯木木齊全年氣候候數(shù)據(jù)進(jìn)行歸歸納分析和可可視化解讀，以以此來(lái)指導(dǎo)建建筑設(shè)計(jì)。太陽(yáng)輻射模擬自然采光分析與與模擬火車站室內(nèi)大空空間白天照明明主要依賴于于屋頂采光窗窗，如何既滿滿足照度要求求，又克服烏烏魯木齊不利利的自然氣候候條件是項(xiàng)目目的難點(diǎn)之一一。通過BIIM分析軟件件獲取最佳的的天窗布置方方式，并對(duì)設(shè)設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證證，同時(shí)指導(dǎo)導(dǎo)屋面采光材材料的選擇?；贐IM自然然采光分析與與模擬結(jié)構(gòu)動(dòng)力彈塑性性分析BIM中心文件件直接導(dǎo)入AABAQUSS軟件進(jìn)行結(jié)結(jié)構(gòu)整體的大大震動(dòng)力彈塑塑性分析，通通過應(yīng)力分析析確定相應(yīng)的的雨篷鋼梁，協(xié)協(xié)同建筑專業(yè)業(yè)進(jìn)行外形設(shè)設(shè)計(jì)。基于BIM的結(jié)結(jié)構(gòu)動(dòng)力彈塑塑性分析空調(diào)荷載計(jì)算在Revit建建筑模型中設(shè)設(shè)置暖通空調(diào)調(diào)負(fù)荷計(jì)算的的條件，生成成暖通空調(diào)負(fù)負(fù)荷的模型后后將模型導(dǎo)出出生成Gbxxml格式文文件，再導(dǎo)入入鴻業(yè)負(fù)荷軟軟件計(jì)算暖通通空調(diào)負(fù)荷。CFD室內(nèi)風(fēng)環(huán)環(huán)境模擬采用三維模擬軟軟件ANSYYS，對(duì)候車車大廳氣流組組織進(jìn)行模擬擬比對(duì)，最終終確定了候車車大廳的送風(fēng)風(fēng)方式和送風(fēng)風(fēng)口的布置方方式。CFD模型模擬擬