汽車實訓總結

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汽車實訓總結1

《汽車空調原理與修理》這門課是汽車運用技術專業(yè)中不可缺少的一門職業(yè)技能課。隨著汽車工業(yè)的進展和人們對汽車的舒適性、安全性、牢靠性的提高，空調系統(tǒng)已經成為現(xiàn)代汽車的標準配置，由于在空調系統(tǒng)中電子技術的高度進展以及其在轎車上的廣泛應用，故空調系統(tǒng)的結構越來越繁復，其掌握部分的電子化程度也越來越高，好多中高擋轎車上已裝有微機掌握的自動空調系統(tǒng)。為適應《汽車空調原理與修理》這門課是為了滿意汽車檢測和修理專業(yè)教學的需要，使廣闊汽車修理人員以及大專同學系統(tǒng)的掌控現(xiàn)代汽車空調的原理和修理技能。

這個學期，我通過引導同學徑直參加拆裝過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，達到理論聯(lián)系實際，使理論與實踐知識都有所提高，到達了實訓基本目的。首先是讓同學了解、復習理論知識。熟識空調拆裝的基本操作方法，接著是空調拆裝的實際操作，有了理論學習的基礎，操作變的簡約易懂，保證在一次的實訓，同學便可獨力完成部分簡約的實踐操作，隨著操作技能的提升，從難到易進行實體拆裝。本期實訓在領導的大力支持下、同學們的共同努力下圓滿地完成了教學實踐任務，同學基本達到中級工以上水準。這學期的實訓，提高了同學的實際工作技能，為今后學習以及將來的工作奠定了肯定的基礎，同時取得了一些珍貴的實踐操作閱歷。在本次實訓中我們著重了“教”、“學”與“考”的關系。我認為老師和同學是課堂教學中兩個重要的因素，兩方面須同步協(xié)作，課堂教學改革才能生效?！翱际裁础笔恰敖淌裁础薄皩W什么”的導向，“怎樣考”也是“怎樣教”、“怎樣學”的前提，是考知識還是考技能？是理論性考試還是操作性考核？對技工教育尤其重要。僻如說，某一課的教學嚴格根據(jù)既定的教學計劃進行，同學的學習效果良好，依據(jù)傳統(tǒng)看法，這堂課是“保質保量”的，也應當說是“有效”的。但假如這堂課傳授的知識早已是“過去時”，或者這堂課所傳授的知識和技能對同學的將來〔就業(yè)或創(chuàng)業(yè)〕毫無用處，這堂課能說是“有效”的嗎？

我們教改的終極目標是培育出能為社會制造財寶的、能適應新型企業(yè)需要的真正的技術人才，所以對技工教育課堂教學的有效性需要有新的認識。

通過師生互動和同學之間的爭論溝通，集收了學多信息，吸取了很多閱歷、技巧，受到多方面的啟發(fā)和感悟，自己的專業(yè)實訓教學水平有了明顯提高，另外通過科組自己業(yè)余時間的學習，使我們了解本學科的進展動向和最新成果、先進技術，具有較扎實的專業(yè)知識和較高的專業(yè)學術水平，教學中也融合了當今汽車技術進展的許多新技術、新理論。雖然這個學期的學習時間很短，但在這有限的時間里同學們學到了許多的專業(yè)技能知識，也見到了許多的實際故障和行之有效的摒除方法，使我們對汽車行業(yè)有了更進一步的了解，使我們將所學的理論和實踐很好的結合起來，在實習期間同學們仔細學習汽車方面的知識，積極動手，培育了吃苦耐勞的精神，仔細了解了當今修理行業(yè)的進展，開闊了知識面，完成了本期實訓的目的，基本達到了我們預期的實訓的目標。本學期完成實訓項目如下表：

1.汽車空調壓縮機拆裝實訓

2.冷凝器維護拆裝訓練

3.蒸發(fā)器拆裝訓練

4.電磁離合器拆裝訓練

5.溫控器拆裝實訓

6.空調基本電路拆裝接訓練

7.常用修理工具運用訓練

8.檢漏設備訓練

汽車實訓總結2

往年的汽車電器實訓，大都在學期的中間階段進行。而本學期，開學第一天就是電器實訓。實訓中心指導老師利用周日時間，進行了焦灼細致的預備工作：對不完好的發(fā)電機、起動機等進行了修復；各類運用工具進行了配套、分類；對實訓室及工作案也進行了清潔、整理。

本次實訓，我們打破了傳統(tǒng)的實訓教學模式，轉變了以前指導老師講解多，同學動腦思索、獨立操作少的實訓方法，實行了“以項目為主線、老師為主導、同學為主體”的新型教學模式。在每一個項目開訓前，先要求同學復習回顧相關的理論知識〔如：結構組成、工作原理等〕，由指導老師提出相應的問題，同學根據(jù)所在小組，在規(guī)定時間內開展爭論，然后按要求每個組回答1至2題。這樣，老師的系統(tǒng)講解少了，引導同學查找問題，有針對性的講解、操作多了，同學也擅長動腦、樂于動手了。大大激發(fā)了同學的學習愛好，提高了同學動手操作的技能。此次實訓有以下幾個特點：

一、被動學習的同學少了，主動提問的同學多了；

二、同學擁簇到一起談天的沒了，獨立操作、動腦思索的多了；

由于這次實訓中，外出實習的同學較多，參與實訓的同學不足半數(shù)，但確是一支短小精干的隊伍，每個人都能嚴格遵守紀律，幾乎沒有遲到早退的現(xiàn)象，走進教室各就各位，無論看書還是操作練習，都是用心又仔細的，有幾次下午，下課鈴聲響了，很多同學還在工作臺上操作練習，針對某個問題談論的津津樂道。

三、同學的團隊合作意識強了，吃苦耐勞的精神有了。

在小組學習中，同學們能夠互幫互助，團結友愛；勞動中聽從安排，不挑肥揀瘦，敢于吃苦，不怕臟和累，能夠順當完成老師交給的.任務。

通過這次電器實訓，同學普遍體會到：以前有很多模糊不清的問題，在這次實訓中都得到了解決；原來從不敢碰一下電，生怕電著自己，現(xiàn)在不僅能夠正確連接電源電路，還可以摒除故障，拆、裝原件更是得心應手。個別同學還親自焊接零部件、修復殘缺破損的部件?？傊?，實訓不僅豐富了同學的專業(yè)知識和實踐技能，而且培育了同學獨立思索、分析和解決實際問題的技能，達到了預期的目的。三個班級在最末的操作技能考試中，近85%的同學取得了70分以上的好成果，圓滿完成了電器實訓任務。

汽車實訓總結3

汽車維護是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作,又稱汽車保養(yǎng)。

一周的汽車維護實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維護有了更深刻的了解，去學習汽車維護方面的知識，使我得以更好的理解汽車維護這方面的知識，同時也提高了自身的動手技能。

通過汽車維護實訓，我收獲了許多東西，了解了汽車的基本維護知識，加強了汽車專業(yè)知識，并且再次提高了團隊精神，同時也加強了面對事情的應變技能，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。這一周我們主要講的是“汽車四萬公里保養(yǎng)”。對于汽車保養(yǎng)，我們遵循著各工位的流程，班上分成四個小組，每個小組一輛車。

汽車四萬公里保養(yǎng)有十個工位，其中最主要的是第一、第三、第四、第七工位。在正式的汽車維護工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的運用，在此之后老師讓我們檢查工具。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明白一點，檢查各部位時，需要大喊出來。運用舉升機時，首先把舉升機各個部位調整好，確定位置精確后把舉升機上升到肯定位置，大喊“舉生氣上升，請留意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩(wěn)固性，確認無誤后，繼續(xù)大喊“舉升機繼續(xù)上升，請留意”。

第一工位我們要檢查的有車燈、儀表盤上的信號燈、駕駛員座椅、擋風玻璃噴洗器、擋風玻璃刮水器、喇叭、駐車制動器、制動器、離合器、方向盤、門控燈開關、車身的螺母和螺栓、燃油箱蓋、懸架以及備用輪胎。駕駛員座椅：首先要安裝座椅套、地板墊、方向盤套以及換擋桿套。然后拉起發(fā)動機蓋釋放桿。車輛前部：打開發(fā)動機蓋，安裝翼子板布、前蓋、車輪擋塊，檢查發(fā)動機冷卻液液位、發(fā)動機機油、制動及液位、噴洗器液位以及拆卸機油加注口蓋。在檢查車燈是需要兩個人協(xié)作，一個人在車內，一個人在車外，車內點亮車燈時車外要看車燈正不正常。檢查擋風玻璃噴洗器要檢查它的噴射力和噴射位置，檢查擋風玻璃刮水器要檢查它的工作狀況〔最高、間歇、最低功能〕、停止位置以及刮拭狀況。檢查制動器時首先測量制動器踏板高度〔正常高度在126mm-136mm〕測量制動器踏板自由行程〔就是制動踏板踩下去的時候剎車不起作用的那段距離，正常高度在12mm-18mm〕測量制動器踏板行程余量〔正常高度在55mm-65mm〕檢查制動助力器氣密性〔越踩越高〕檢查制動助力器真空功能〔下沉〕方向盤的檢查：測量自由行程〔正常在30mm以內〕晃動方向盤檢查松弛和擺曳，檢查ACC上的轉向鎖來檢查方向盤的鎖止功能。外部檢查預備：打開行李箱門和燃油加注口蓋，將頂燈開關打到“DOOR”，將換擋桿置于空擋，釋放駐車制動桿。檢查門控燈開關〔關閉全部車門檢查門控燈的開閉是否正常〕，檢查安全帶的螺母螺栓是否松動以及安全帶的鎖止功能，晃動車門檢查車門的螺母螺栓是否松動。

第三工位我們要檢查的有發(fā)動機機油〔排放〕、M/T油、A/T液、驅動軸護套、轉向連接機構、手動轉向機構、動力轉向液、制動管路、燃油管路、排氣管和安裝件、螺母螺栓〔車輛下〕、懸架、發(fā)動機機油濾清器、發(fā)動機機油排放塞以及潤滑脂更換。具體過程：發(fā)動機→機油濾清器器→驅動軸密封圈→驅動半軸防塵套→變速器放油塞→剎車軟管橫拉桿→轉向機殼→剎車管〔細觀〕燃油管〔粗管〕→剎車軟管→手剎拉鎖〔回位彈簧〕→燃油加注口→燃油加注口的通風管→托臂后橋〔穩(wěn)定桿〕→減震器→剎車軟管→剎車分泵；保險杠→中間梁→電磁離合器〔掌握空凋壓縮泵〕→電磁開關→中間梁和車身→中間軸和橫梁→右驅動半軸→左驅動半軸→橫梁與擺臂〔下臂〕→下臂與球節(jié)→轉向節(jié)→轉向節(jié)與球節(jié)→盤式制動器扭矩板與轉向節(jié)→穩(wěn)定桿與減震器。需要檢查這些有沒有松動、裂紋、損壞、壓痕、漏油等狀況。

第四工位我們要檢查的有這輪軸承，拆卸車輪以及盤式制動器和鼓式制動器。車輪軸承要堅持它又無擺曳、轉動狀況和噪聲，拆卸車輪檢查是否有裂紋和損壞、是否嵌入金屬碎片和異物，測量胎面溝槽深度，檢查輪胎異樣磨損，測量輪胎氣壓〔正常在2.1-2.3個大氣壓〕，檢查輪圈和輪盤損壞。制動器有盤式和鼓式兩種，盤式制動器散熱性好，鼓式制動器制動性好。檢查制動器襯片厚度〔標準值11mm,極限值1.6mm〕。

第七工位檢查主要有發(fā)動機機油〔加油〕、發(fā)動機冷卻液、散熱器蓋、傳遞皮帶、火花塞、蓄電池、制動液、制動管路、離合器液、噴洗液、PCV系統(tǒng)、動力轉向液、氣門間隙、燃油濾清器等。第七工位的檢查要分三個部分來檢查：發(fā)動機啟動前、發(fā)動機著車時和發(fā)動機暖機期間、發(fā)動機暖機后、發(fā)動機停機后。運用駐車制動器并放置車輪擋塊，拔出機油標尺檢查機油位置，加注發(fā)動機油，查看冷卻液液位，加注發(fā)動機冷卻液。散熱器蓋：測量閥門開啟壓力，檢查真空工作狀況以及橡膠密封件裂紋和其他損壞。檢查火花塞，調整間隙或更換火花塞。檢查蓄電池端子有無腐蝕和松動、電解液液位，沒電了要充電或更換蓄電池。檢查制動液液位以及總泵液體泄漏狀況。PCV系統(tǒng)：檢查PCV閥〔油氣分別閥〕的工作狀況以及軟管裂紋和損壞。發(fā)動機暖機后〔并運轉〕檢查空調制冷劑量以及四周無漏氣，檢查自動傳動橋液液位，測量動力轉向液的液位以及檢查是否有液體泄漏。發(fā)動機停機后，檢查發(fā)動機油位、調整氣門間隙〔檢查氣門間隙〕等。

在這一周實訓中我印象最為深刻的就是安裝備胎了，學習了如何安裝備胎后，我覺的這是很簡約的，以后生活中無論是親戚伙伴的車還是自