某頂進涵施工方案(含線路架空及相關檢算)

新建XX站貨車外繞線及XX東南疏解工程WDK1195+158框架小橋頂進施工方案（K26+190）編制：復核：審核：XX集團有限公司二○○九年三月目錄1. 工程概況 12. 編制依據(jù) 13. 主要工程數(shù)量 14. 施工組織機構 15. 工期進度計劃安排 26. 施工方案 26.1 施工準備 36.2 線路架空 36.3 應力放散 46.3.1 線路調(diào)查 46.3.2 應力放散 46.3.3 挖孔樁施工 46.3.4 架空施工 76.4 框架預制 76.4.1 工作坑 86.4.2 后背 106.4.3 主體框架預制 116.4.4 防水層及沉落縫施工 166.5 頂進施工 176.5.1 頂進設備安裝 176.5.2 試頂 186.5.3 頂進前準備 196.5.4 頂進 196.6 線路恢復 226.7 附屬工程 227. 安全保證措施 227.1 安全保證體系 237.2 一般安全保證措施 247.3 頂進安全保證措施 247.4 防脹安全保證措施 247.5 既有線安全保證措施 277.6 雨季、夜間安全保證措施 287.7 防洪措施 298. 質(zhì)量保證措施 298.1 質(zhì)量保證體系 298.2 質(zhì)量保證措施 309. 工期保證措施 319.1 工期保證體系 319.2 質(zhì)量保證措施 3310. 環(huán)境保護措施 3311. 附圖表 33（1）《WDK1195+158框架小橋施工總平面圖》………35（2）《WDK1195+158框架小橋架空示意圖》…………37（3）《WDK1195+158框架小橋頂進示意圖》…………38（4）《WDK1195+158框架小橋頂進就位后路基橫斷面圖》…………39（5）《WDK1195+158框架小橋防護信號布置圖》……40（6）《WDK1195+158框架小橋立交架空限界檢算資料》……………41（7）《WDK1195+158框架小橋挖孔樁檢算資料》……43（8）《WDK1195+158框架小橋頂進設備檢算資料》…49（9）《WDK1195+158框架小橋滑板檢算資料》……50（10）《WDK1195+158框架小橋后背檢算資料》……52（11）《WDK1195+158框架小橋施工應急預案》……60工程概況WDK1195+158框架小橋為1-9.0×5.5m鐵跨公立交橋，下穿既有XX鐵路（北環(huán)線），對應既有線里程為K26+190。該小橋為鋼筋混凝土框架結構，全長25m。為減小對既有XX線運營影響，該框架小橋采用頂進法施工，總頂程29米?？傮w施工平面圖附后。該框架小橋地質(zhì)情況：人工填土及硬塑黏土，其地基承載力σ≥180KPa。編制依據(jù)（1）《WDK1195+158框架小橋施工圖》（圖號：武樞貨外施圖<小橋>-03）。（2）我國現(xiàn)行鐵路工程施工有關規(guī)范、標準及相關的部頒標準。（3）我項目部對現(xiàn)場調(diào)查了解的有關情況。（4）我公司的綜合施工能力、機械、技術裝備能力及近年來參加鐵路頂進施工的經(jīng)驗。（5）XX鐵路局的相關文件及規(guī)定。主要工程數(shù)量該框架小橋為1-9.0×5.5m鐵跨公立交橋，全長25.02施工組織機構為了加強建設項目管理、全面履行合同、控制建設投資，確保工程工期、質(zhì)量、安全，保護生態(tài)環(huán)境，針對WDK1195+158框架小橋的施工特點，抽調(diào)具有豐富鐵路橋涵頂進施工經(jīng)驗、臨近既有線施工經(jīng)驗、專業(yè)技術能力強、綜合素質(zhì)高的工程技術人員和管理人員組成施工隊伍，承擔本工程的施工任務。其施工組織機構見如下圖：施工組織機構框圖略工期進度計劃安排結合自身能力和實際情況，WDK1195+158框架小橋擬定于2009年3月10日開工，200施工方案由于WDK1195+158框架小橋下穿既有XX線（北環(huán)線），為減小對既有XX線運營影響，該框架小橋采用頂進施工，總頂程29m該框架小橋從XX線東側頂進，即在XX線東側設置工作坑，在工作坑滑板上分節(jié)預制鋼筋混凝土框架橋身，借事先修筑好的后背，采用千斤頂一次頂推兩節(jié)框架橋身同時前進。在頂進橋身作業(yè)前，架空既有XX線。在橋身頂進就位后,進行東西兩端翼墻施工。其施工工藝流程如下：施工工藝框圖施工準備根據(jù)施工圖利用全站儀采用坐標法對WDK1195+158框架小橋橋位進行放樣，根據(jù)現(xiàn)場放樣結果調(diào)查周圍建筑物及地形情況。根據(jù)該小橋的橋位確定挖孔樁及工作坑位置，并修建好施工便道，解決施工用水用電問題。線路架空為保證框架小橋在頂進過程中不中斷既有XX線行車，在頂進之前首先對橋位上方線路進行架空加固。架空為三跨8m+20.48+8m，主架空采用D20型施工便梁作為縱梁，軌枕之間穿插配套鋼枕作為橫梁，采用配套扣件進行聯(lián)結。為保證既有線行車安全及施工安全，在主架空兩端分別設置一孔延長架空加固，根據(jù)《鐵路工務安全規(guī)則》附錄三附表3-2選取跨度為8m，單層4片I600×200mm工字鋼梁滿足45Km/h限速要求。則延長架空采用2片I600×200mm工字鋼作為一片縱梁，軌枕之間穿插鋼枕或H200×200mm型鋼作為橫梁，位于縱梁之上，，穿橫梁時要封鎖點或利用天窗點。架空支點均采用鋼筋混凝土挖孔樁，其平面示意圖及檢算資料附后。應力放散既有XX線為P60無縫線路，在小架空之間首先利用天窗點對線路進行應力放散。應力放散時開口里程為K26+195。線路調(diào)查架空（含小架空）前先對既有線原始高程、超高、正矢等進行測量并記錄，為架空過程中及線路恢復時提供依據(jù)（維持既有狀態(tài)）。應力放散要封鎖點或利用天窗點，在K26+195處將鋼軌采用鋸軌機截斷，再采用P60夾板將斷開的鋼軌聯(lián)結。應力放散之后，根據(jù)放散前既有線路資料檢查線路是否滿足要求，滿足要求后開通，如不滿足要求，立即向工務段聯(lián)系，進行搶修。挖孔樁施工挖孔樁為C25鋼筋混凝土，樁徑為1.8m×1.8m，深15m，基坑開挖后埋深6.5m，基底采取擴孔形式，其檢算資料附后。為確保既有線行車安全及施工安全，在挖孔樁施工前首先對線路進行小架空，在整個施工過程中列車慢行，慢行速度45km/h。（1）線路小架空線路小架空先利用天窗點或列車間歇時間架設H300×300mm型鋼縱梁，再要封鎖點或利用天窗點在線路既有軌枕間穿插H200×200mm型鋼或鋼枕作為橫梁，置于縱梁之上。其布置圖如下：（2）挖孔樁施工挖孔樁采用人工交叉開挖，在樁口搭設轆轤，提升棄土，運至線路以外的棄土場。在開挖過程中如果出現(xiàn)滲水，要及時排水。挖孔樁深度超過10米，采用鼓風機送風開挖。挖孔樁一邊進行開挖，一邊采用C25鋼筋混凝土進行支護，待整根挖孔樁挖至設計標高后立即采用C25混凝土進行填心。每次開挖1m后立即采用C25鋼筋混凝土護壁進行支護，每層護壁上口厚30cm，下口厚20cm；橫向鋼筋采用φ10圓鋼，間距20cm，豎向鋼筋采用φ10圓鋼，間距為40cm，豎向筋上下層搭接不小于20cm。挖孔樁護壁示意圖挖孔樁護壁示意圖護壁混凝土由人工配合小型攪拌機在施工現(xiàn)場根據(jù)配合比現(xiàn)場拌制，用人工抬運至樁內(nèi)進行澆筑，按照一般混凝土施工要求進行施工。待混凝土達到設計強度的75%后進行下一節(jié)開挖。填心混凝土由混凝土拌和站集中供應，由混凝土罐車運至施工現(xiàn)場進行灌注，待混凝土達到設計強度的100%后方能進行架空施工。為防止在頂進過程中架空縱梁滑移，在挖孔樁頂部施工便梁的端部及外側埋設鋼軌樁（鋼軌樁總長不小于1m，露出挖孔樁面30～50cm，D型施工便梁端部不設置）。架空施工在線路架空過程中列車慢行（D20施工便梁卸車要封鎖點，穿鋼枕或型鋼橫梁時要封鎖點或利用天窗點），慢行速度45km/h。（1）主架空1>橫梁穿插主架空采用D20施工便梁，在縱梁運至施工現(xiàn)場之前，要封鎖點或利用天窗點在軌枕之間穿插好架空鋼枕。2>卸車在D20施工便梁由軌道車運至施工地點后，要封鎖點卸車。卸車前，在施工線路兩側堆碼好枕木垛，準備好滑軌和導鏈，待軌道車到達后，迅速穿好導鏈進行卸車，以保證要點時間。3>安裝D20施工便梁縱橫梁聯(lián)結在點后利用列車間隙時間及天窗點進行安裝，具體安裝見《D型施工便梁使用說明書》。（2）延長架空延長架空采用2片I600×200mm工字鋼作為一片縱梁，在軌枕之間穿插鋼枕或H200×200mm型鋼作為橫梁，并置于縱梁之上。延長架空均在列車間隙時間及天窗點中進行，架空時先利用天窗點或列車間歇時間安裝縱梁，再要封鎖點或利用天窗點穿插橫梁?？蚣茴A制工作坑根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，工作坑擬設在既有XX線東側，其具體位置詳見《WDK1195+158框架小橋施工平面布置圖》框架底面10.2×25.02m，則工作坑底部的尺寸擬定為12.2×28.52m（框架兩側各加寬1m作為框架預制時施工工作面及工作坑排水側溝用，最前端<靠線路側>預留1m作為試頂距離，框架后部與后背之間預留2.5m布置橫梁及其頂進設施）。（1）工作坑開挖工作坑土體開挖時，邊坡按照1：0.25～1：0.5的坡度（靠線路側為1：0.25，采用噴M10水泥砂漿支護；其余側為1：0.5）進行控制。并且根據(jù)工作坑底部尺寸及邊坡坡度確定上口開挖線后進行開挖。工作坑采用人工配合挖掘機挖土，自卸式汽車運。工作坑底部0.1m以上部分采用挖土機開挖，0.1m以下部分（含地錨梁開挖）采用人工挖除。在工作坑內(nèi)框架兩側設置排水溝進行排水，滲水量較大時采用井點降水，以確?？拥准绊斶M過程中基底土壤干燥。工作坑開挖好后進行承載力檢測，如承載力不滿足要求，則進行加固處理。（2）滑板滑板必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定，滑板本體采用10cm碎石墊層及20cm厚C30鋼筋混凝土。為增加滑板底部的抗滑能力，在滑板下部設置C30素混凝土地錨梁；為減小框架與滑板混凝土之間的摩擦力，在滑板上設置滑動層；為減小框架頂進時方向誤差，在滑板上框架兩側設置導向樁。挖孔樁護壁示意圖①滑板本體滑板頂面標高21.05m（框架底板底面標高），中心線與頂進框架設計中線一致?；鍨?0cm碎石墊層及20cmC30鋼筋混凝土，縱向為φ16圓鋼，間距10cm，與后背鋼筋相連，橫向為10，間距20cm?；迩岸吮认渖黹L1m滑板頂面平整度要求2m長度范圍內(nèi)凹凸差不超過5mm。為使滑板頂面達到較高的平整度，采用方格網(wǎng)控制高程法進行控制，即在滑板澆筑之前放樣水平控制樁，水平控制樁直徑不小于16mm的鋼筋頭打入工作坑土體內(nèi)，形成2.5m方格網(wǎng)。鋼筋頭頂面標高與猾板頂面標高一直，澆筑混凝土時，以鋼筋頂面為準，按點找平，最后采用1：3水泥砂漿抹面整平處理。為避免頂進框架進入土層后栽頭，嚴禁滑板有負向坡度（即前高后低）。②地錨梁地錨梁為C30混凝土，位于滑板底部，長與滑板寬一直，寬0.5m，深0.3m，間距③導向樁為了減小框架頂進啟動后的方向偏差，在滑板兩側設鋼軌導向樁，鋼軌導向樁長1.5m，埋深1.0m，并且軌底朝內(nèi)與滑板施工時一起施工為一整體）間距3④滑動層在工作坑底板頂面鋪設滑動層是為了防止工作坑底板與預制框架底板相粘連和減少首次啟動頂力?；瑒訉佑墒炗?、滑石粉、塑料薄膜及油氈等組成。工作坑滑板本體混凝土頂面干燥后，采用石蠟油澆灑在底板上，均勻刮平，待凝固后再灑一層滑石粉，接著在上面鋪上一層塑料薄膜，塑料薄膜上面再鋪設一層油氈；塑料薄膜及油氈接縫處搭接0.2m以上，并且塑料薄膜間的搭接縫與油氈間的搭接縫應錯開。后背后背是橋涵頂進中籍以抗衡頂進反力的臨時建筑物，應具備足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，施工中充分利用地形合理修建，做到安全可靠并便于拆除。后背分為后背墻及后背土體，后背墻采用L型C30鋼筋混凝土，后背土體為人工填土，其形式如下圖：后背示意圖（1）后背墻后背墻為L型C30鋼筋混凝土墻，墻高7m，厚0.6m，寬度比框架兩側各寬0.9m（計后背墻基坑嚴格按照尺寸開挖，不立模板澆筑混凝土，如基坑不慎開挖過大，則全部填充混凝土。（2）后背土體后背土體長14m，上寬與后背墻一致（12m），兩側按1：1坡度進行放坡。下部分2m為天然土體；上部分為人工填土采用填土，土料來源工作坑挖土，分層（每層主體框架預制在工作坑底板潤滑隔離層上預制鋼筋混凝土框架涵身，首先用全站儀進行測量定位，使箱身中心線、工作坑底板中心線和頂進橋位的中心線三者布置在同一直線上。該框架箱身分兩節(jié)同時施工，每節(jié)分底板、邊墻、頂板三次澆筑，其施工工藝如下：在工作坑底板上安好箱身底板模綁扎底板鋼筋在工作坑底板上安好箱身底板模綁扎底板鋼筋灌注底板混凝土安裝邊墻內(nèi)模綁扎邊墻鋼筋安裝頂模澆筑邊墻混凝土綁扎頂板鋼筋澆筑頂板混凝土拆模后養(yǎng)護監(jiān)理工程師檢查合格監(jiān)理工程師檢查合格（1）底板1>鋼筋待工作坑滑板滑動層鋪設好之后，開始進行框架底板鋼筋的安裝。在鋼筋安裝前，先在滑動層面用墨線彈出框架輪廓，并按米分段，便于鋼筋的擺放均勻。安裝順序為：擺放底板底層鋼筋時，事先可以將底板骨架鋼筋按截面焊接為一整體，施工時，只需將鋼筋截面骨架按順序擺放均勻即可。搭設腳手架，安裝邊墻鋼筋，鋼筋上端按順序均勻懸掛于腳手架上。進行鋼筋綁扎，調(diào)整鋼筋間距，并墊置混凝土墊塊，墊塊事先預制，厚度為鋼筋凈保護層厚度，標號與框架混凝土標號相同。安裝倒角斜筋、邊墻下部（倒角上40cm2>模板模板采用1.8cm厚的木模板，用方木、鋼管、鋼筋加固，安裝鋼筋之前可將外模（端模除外）安裝到位，鋼筋安裝完畢后，安裝內(nèi)模（倒角）及端模。3>混凝土澆筑澆筑時先澆筑底板，再澆筑倒角及其上20～40cm邊墻的混凝土，兩側邊墻混凝土澆筑高度不應等高，相錯10～20cm。底板墻混凝土將要凝固前用搓板收面，但不收光?；炷劣蓴嚢枵炯袛嚢?，罐車運輸至現(xiàn)場后泵送入模。（2）邊墻1>鑿毛底板混凝土澆筑24小時后，立即將邊墻接縫鑿毛，直到露出粗骨料，并將清理干凈。2>鋼筋邊墻鋼筋只需綁扎橫向分部鋼筋和箍筋。綁扎時注意調(diào)整邊墻筋間距，并墊鋼筋保護層墊塊。3>模板與支撐架待底板混凝土達到設計強度的50%后開始采用間距為60×60cm×6橫向分部鋼筋安裝完畢后，開始進行模板安裝加固邊墻模板（外?？商崆鞍惭b。箱身預制模板采用1.8cm后木模板做面板，10×10cm方木作為豎肋，艱巨30cm，雙鋼管作為拉筋橫帶、對拉筋加固。。模板及支撐具體施工見示意圖。模板及支撐示意圖4>混凝土澆筑混凝土在入模之前應用水濕潤模板和鑿毛面，但不得有積水?；炷良袛嚢?，混凝土罐車運輸，泵送入模。邊墻混凝土分層對稱澆筑，澆筑邊墻時應控制澆筑速度，并派人隨時檢查模板情況。邊墻澆筑到頂板倒角50cm以下。兩側邊墻混凝土澆筑高度不應等高，相錯10～20cm。（4）頂板1>鑿毛邊墻混凝土澆筑24小時后，立即將邊墻接縫鑿毛，直到露出粗骨料，并將清理干凈。2>模板及支撐頂板模板支撐只需調(diào)整滿堂支架頂托高度至所需高度（頂板標高-模板厚度-橫梁高度）即可。滿堂支架頂托調(diào)整至所需高度后，放置10×10cm方木于頂托槽內(nèi)作為橫梁，然后鋪設模板，并將其定固在方木上。3>鋼筋待頂板底模好后，開始進行底板鋼筋的安裝。在鋼筋安裝前，先在頂板底模面用墨線彈出框架輪廓，并按米分段，便于鋼筋的擺放均勻。安裝順序為：擺放底板底層鋼筋，事先可以將底板骨架鋼筋按截面焊接為一整體，施工時，只需將鋼筋截面骨架按順序擺放均勻即可。安裝橫向分布筋進行鋼筋綁扎，調(diào)整鋼筋間距，并墊置混凝土墊塊，墊塊事先預制，厚度為鋼筋凈保護層厚度，標號與框架混凝土標號相同。安裝倒角斜筋、邊墻上部（倒角下50cm4>混凝土澆筑混凝土在入模之前應用水濕潤模板和鑿毛面，但不得有積水?；炷良袛嚢瑁炷凉捃囘\輸，泵送入模。頂板墻混凝土將要凝固前進行收光處理。（4）施工縫對頂、底板和墻身的接縫處，加預埋連接短鋼筋。頂板、底板不宜留施工縫，墻體水平施工縫不留在剪力與彎矩最大處或底板與側墻的交接處，留在高出底板表面不小于200mm的墻體上。在施工縫上澆灌混凝土前，將施工縫處的混凝土表面鑿毛，清除浮料和雜物，用水沖洗干凈，保持濕潤，再鋪上一層20～25mm厚的1：1水泥漿。（5）養(yǎng)護混凝土澆筑完畢后，應對其進行養(yǎng)護。同條件養(yǎng)護試件按7天、14天、28天試壓后，依據(jù)強度值決定拆模時間。墻身混凝土待同條件試件抗壓強度達到75%設計強度后進行拆模，頂板混凝土待按照同條件試件抗壓強度達到100%設計強度后進行拆模。常溫下，底板及頂板覆蓋草袋灑水養(yǎng)護，墻身待拆模后灑水養(yǎng)護。底板、邊墻養(yǎng)護時間不低于7天，頂板養(yǎng)護時間不低于14天。防水層及沉落縫施工（1）沉落縫為避免沉落縫在頂進過程中被擠壓破壞，沉落縫中部采用2cm瀝青木板，內(nèi)外側均填塞5cm厚瀝青麻筋。瀝青木板及瀝青麻筋均在現(xiàn)場自制，木板采用雜木板，麻筋采用麻繩，瀝青現(xiàn)場熬制，木板及麻筋必須浸透。（2）防水層防水層施工之前必須采用膨脹水泥將框架身預制時所留下的對拉筋孔填塞密實。防水層按照設計及施工規(guī)范進行施工。沉落縫處，頂面防水卷材不斷開（既將兩節(jié)框架防水層作為一整體），邊墻沉落縫外側必須鋪設防水卷材。頂進施工框架橋身預制完成及后背、頂進滑板（混凝土強度達均100%設計強度以上）建成后，進行頂進施工。該框架小橋頂近框架鋼筋混凝土約475m3，自重約1235t，采用12臺頂進設備安裝（1）頂進設備頂進設備的液壓系統(tǒng)包括高壓油泵、油箱及其輔助裝置，油泵應與千斤頂配套。液壓系統(tǒng)的回油管內(nèi)徑不得小于10mm，分油管內(nèi)徑不得小于6mm。油脂過濾，油管清洗干凈，油路布置合理，密封良好，便于調(diào)整和控制。液壓系統(tǒng)的各部件，要進行單體試驗，合格后方可安裝，全部安裝后必須進行試運轉，詳細檢查油路、千斤頂及操縱箱達到要求方可使用。在操縱時要經(jīng)常和觀察人員聯(lián)系，并且不斷觀察油頂?shù)纳?、縮情況和壓力表的指數(shù)，如有壓力突然升高，異常聲響和不正?，F(xiàn)象必須立即卸載，經(jīng)檢查無礙后方可繼續(xù)工作。在頂進過程中，當液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時，嚴禁在工作情況下進行檢查和調(diào)整，以防傷人。（2）傳力設備頂鐵：設置50cm、1m、2m、4m分配橫梁：為使千斤頂作用力傳遞到后背與箱身上，在后背與頂鐵、箱身底板與千斤頂之間分別設置一道橫梁。橫梁采用兩片不小于I500×200mm工字鋼上下兩層平臥安放，并用鋼筋將上下層工字鋼焊在一起。頂柱橫梁：為保持頂鐵的穩(wěn)定，每4～8米設置一道用兩片不小于I500×200mm工字鋼焊接制成的頂柱橫梁，頂柱橫梁安設在已換成長頂柱的固定區(qū)段內(nèi)。頂進設備安裝示意圖如下：頂進設備布置立面示意圖（3）調(diào)試調(diào)試工作是全面檢查液壓元件是否可靠，千斤頂功能有無異常，管路有無泄漏，測定起動推力，檢查后背的變化情況等。試頂試頂工作以頂動箱身為止。在試頂時要加強箱身中線、水平和縱向位移的觀察，同時還要注意觀察后背和底板的變化。試頂工作是操縱所有千斤頂一起頂出，頂塊觸到，當克服箱身的起動阻力，箱身被頂動，壓力迅速下降，此時在壓力表上讀到的最高壓力值，經(jīng)換算后的是該箱身的起動推力。試頂時應做到：（1）在各有關部位及觀測點處均有專人負責，隨時注意變化情況；（2）開泵后每當油壓升高5～10MPa時須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異常，及時處理；（3）當千斤頂活塞開始伸出，頂柱（頂鐵）壓緊后立即停頂，經(jīng)檢查各部位情況，無異常現(xiàn)象可再開泵，直至箱身起動。（4）試頂完成后還要進行一次全面檢查，如各部情況均屬良好便可進行正式的頂進作業(yè)。頂進前準備（1）框架身質(zhì)檢必須達到設計要求。（2）線路架空加固情況良好，后背及頂進設備情況良好。（3）現(xiàn)場照明、液壓系統(tǒng)安裝及試驗情況良好。（4）觀測記錄人員的組織安排良好，儀器裝置良好。（5）駐站聯(lián)絡員與鐵路行車單位聯(lián)系妥當。頂進為減小對既有線影響，頂進分兩階段進行，第一階段為線路外側頂進（頂進4m），第二階段為線路下方頂進（余下頂程）。其（1）施工工藝每階段頂進均采用大開挖后一次頂進。其頂進施工工藝如下：頂進施工工藝框圖（1）挖土挖土前首先探明地下管線、電纜及其它障礙物，以防止出現(xiàn)挖斷影響行車等，同時要與所屬單位聯(lián)系，進行遷改或防護。每階段頂進均采用大開挖后一次頂進。第一階段：在框架左側進行開挖，采用挖掘機挖土，自卸汽車運土，第一階段開挖3m。第二階段：在框架內(nèi)及線路另一側（西側）同時開挖，采用挖掘機挖土，自卸汽車運土。西側施工便道利用既有公路；東側框架與施工便道過渡，采用在千斤頂及頂鐵上方鋪設型鋼及枕木?；娱_挖方坡坡度：既有鐵路下方（路肩以內(nèi)）按1：0.25進行放坡，鐵路外側（路肩以外）按1：0.5坡度進行放坡。基坑開挖時，為避免擾動既有土體，增大頂進偏差，機械開挖底面預留15cm，左右兩側開挖到位；余下采用人工清挖到位（底部寬度比框架兩側各寬10cm，標高比滑板頂面高2～3cm，帶土頂進。）。（2）頂進1>每階段開挖完畢后立即頂進。頂進時應保持連續(xù)性，并隨時注意箱身軸線及水平，如由于某種原因迫使暫時停止箱身頂進時，也要間續(xù)地頂動箱身，以防止箱身阻力過大。在第二階段頂進前還需試頂一次。2>每班交接時，對千斤頂、油泵液壓系統(tǒng)、頂鐵、頂柱、后背等設備，要經(jīng)過檢查保持狀態(tài)良好，掌握管身的方向及高程狀況后，才能開始操作繼續(xù)頂進。在頂進過程中要始終作好記錄，隨班交接。3>頂進管身要在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。為了保證安全，頂進施工人員、線路防護人員駐站聯(lián)絡員應相互用對講機加強聯(lián)系，使洞內(nèi)外密切配合，保持一致。4>頂進時，頂柱和后背上不準站人，以防止傷人安全事故。5>頂進時，要加強線路的檢查和養(yǎng)護，出現(xiàn)線路變形，及時糾正。6>頂進前方堆積土體超過0.5m時，立即采用人工清除。（3）測量以箱身軸線和另一條與之平行的基線設置控制基線，基線樁應后背一定的距離，以避免由后背變形引起觀測不正確。在箱身頂板處兩側設置兩處水平觀測點。布置觀測點時要保證通視，避免頂進施工對觀測的干擾。在頂進過程中，箱身每前進1m，對箱身的軸線和高程進行觀測，并要詳細做好記錄，如發(fā)現(xiàn)偏差及時通知頂進指揮人員采取措施，糾正偏差。（3）糾偏頂進時，方向和高程容易出現(xiàn)偏差，因此在頂進過程中要采取措施嚴格加以控制，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正使其達到設計要求。1>方向所有千斤頂均采用一臺油泵控制，但各千斤頂均單獨設置一油壓閥門，如發(fā)現(xiàn)方向偏移，則采用增減一側千斤頂?shù)捻斄Γ杭撮_或關一側部分千斤頂閥門，增加或減少千斤頂頂力數(shù)。如向左偏，即關閉減少右側部分千斤頂，如向右偏則反之。2>水平“抬頭”：挖除箱身前斷土體，并超挖（設計標高）5～10cm，寬度與箱身相同，在頂進中逐步調(diào)整。“扎頭”：掏出箱身前端30cm下部土體，深度約3cm，塞入2cm鋼板，并形成不大于5%的坡度至設計標高，在頂進中逐步調(diào)整。。線路恢復頂進施工完畢后，立即采用中粗砂對既有線路下框架兩側基坑進行回填，并用水夯實，既有線路以外部分采用滲水料夯填密實。在回填既有線路下框架兩側基坑時，先采用砂袋將基坑兩端封堵，以防止回填砂外瀉。既有線路下框架兩側基坑回填完畢后，要封鎖點架空進行拆卸（D20施工便梁縱梁采用軌道車拆除），并回填補碴，搗固密實，整修線路達列車正常通行條件，并報設備管理單位進行檢查驗收，解除慢行（慢行范圍為施工地點前后50米），恢復常速?；謴桶吹诙旎謴椭?0km/h，第三天恢復到正常速度80km/h的過程執(zhí)行。線路開通后按照鐵路局相關文件進行養(yǎng)護。附屬工程線路恢復后按照設計及施工規(guī)范要求進行翼墻、帽石、錐體等附屬工程施工。安全保證措施安全保證體系安全生產(chǎn)是工程項目重要的控制目標之一，也是衡量企業(yè)的施工管理水平的重要標志。為確保施工作業(yè)安全，建立、健全安全保證體系。安全保證體系見下圖：安全保證體系框圖安全保證體系安全保證體系組織保證工作保證制度保證安全生產(chǎn)委員會：項目經(jīng)理、總工程師、安全工程師基礎工作防范重點安全目標抓好安全預防，開展預想、預測、預防活動抓好安全宣傳教育加強職工崗位培訓，堅持培訓、持證上崗加大安全技術設備、設施的投入嚴格執(zhí)行民工管理規(guī)定防重物打擊事故防機具設備傷害事故防高空墜落事故防火災事故黨政工團齊抓共管工程管理部搞好安全設計各級領導層層負責、包保落實安檢機構及人員配備齊全各部門按職責分工做好安全工作建立群體保安全的總體格局無行車、無職工責任死亡及重傷事故安全活動日制安全設計制安全技術交底制交接班制安全掛牌制安全生產(chǎn)檢查制安全生產(chǎn)獎懲制安全事故報告處理制班前安全講話制安全責任制安全教育制項目總工安全責任制安檢工程師安全責任制公安人員安全責任制防護人員安全責任制專業(yè)工程隊長安全責任制生產(chǎn)班組長安全責任制兼職安全員安全責任制項目經(jīng)理安全責任制操作工人安全責任制民工安全責任制一般安全保證措施（1）基坑開挖前首先探明地下光電纜情況，如發(fā)現(xiàn)有影響施工的光電纜時，立即通知設備管理單位進行遷改或防護。（2）基坑開挖時嚴格按照施工方案設計坡度進行開挖，嚴禁不按技術交底擅自開挖，嚴禁挖神仙土。（3）大型機械進場時，需向監(jiān)理單位進行報批，同意后方可進場施工。（4）大型機械作業(yè)時，需排專人防護，做到一人一機制。（5）特殊工種作業(yè)，如鋼筋工、焊工、機械操作人員等，必須持證上崗。（6）電力干線等需按要求進行架設。（7）施工人員必須佩戴好安全帽，高空作業(yè)人員還必須系好安全帶。頂進安全保證措施（1）頂進前必須先檢查千斤頂、后背、架空等是否正常。（2）正式頂進前必須進行試頂。（3）頂進過程中，千斤頂及頂鐵上嚴禁站人。（4）第二階段頂進前仍必須進行試頂。防脹安全保證措施為保證線路均衡穩(wěn)定及鋼軌軌面的連續(xù)性，減少高溫期立交架空施工因線路放散切割鋼軌造成的線路接頭病害，根據(jù)路局要求必須采用抽水降溫來替代放散。為保證抽水降溫效果，確保在架空施工期間不發(fā)生脹軌跑道事故及危機，特制定安全技術措施如下：加強組織領導，落實防脹措施。我作業(yè)隊成立施工領導小組，加強施工組織領導，主管領導、施工負責人要親自抓好抽水降溫防脹工作，提高安全防范意識，層層落實防脹管理責任制，強化職、民工防脹意識，將防脹工作作為架空施工安全頭等大事來抓，指定專人負責，切實抓好。涵洞架空施工前準備工作:準確掌握脹軌跑道標準（軌向判斷：軌向嚴重不良碎彎增多，軌排空吊，軌面水平不良，起撥道省力，過車后線路彎曲變形突然擴大，列車劇烈搖晃，用10m弦量兩股鋼軌的軌向偏差平均值達到12mm為脹軌跑道。施工前，施工負責人必須掌握線路鎖定軌溫（此處鎖定軌溫為55.1℃），經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查施工地點下行側100米有水塘，水塘容量約有③備齊抽水降溫所需要用品：發(fā)電機2臺、三相潛水泵2臺、40mm硬塑水管400米、50mm—60mm硬塑水管10米、防脹布400米、水管變頭、三通管等多個、人工澆水設備四套，兩個細鋼絲網(wǎng)濾罩、細鐵線50公斤、50mm—60mm配套軟管20米、管道工具一套電源、電纜線等。④立交施工處所必須備齊防脹備品；起撥道器2臺、水桶2擔、防脹布50m、套筒5把、撬棍5把、石碴叉5把、石碴筐10個、軌溫計3個、氧氣乙炔一套、急救保護器2付、鼓包夾板2對及通訊設備等。⑤線路架空地段前后各150m范圍內(nèi)扣件必須緊固、達到三點落地，線路道床飽滿夯實。（3）立交架空施工全過程做好抽水降溫及軌溫觀測工作：（a）在安裝架空設備影響道床穩(wěn)定前必須將抽水降溫設備全部安裝完畢，并進行全面檢查和調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，保證在頂進時設備的正常使用。在橫穿鋼枕破壞道床前必須開始抽水降溫，并指定一至二名職工負責抽水工作。噴水管的鋪設方法及順序：第一步在鋼軌內(nèi)側軌腰及軌底將防脹布從施工地點向兩邊各鋪設100米（防脹布必須在空曠地鋪開對疊，疊成20cm寬的布條，將對疊后的布條每隔1米用針線固定，避免在鋪設過程中散開），鋪設過程中須每隔4米用細鐵線綁牢在扣件上，避免因過車時帶起發(fā)生事故。第二步鋪設并連結排水管，在施工地點向兩側各100米的防脹布條上鋪設200米噴水管（噴水管在鋪設前必須鉆眼，眼孔間距500mm～600mm、孔徑2—2.5mm）并將潛水泵水管與噴水管連結起來，用管卡卡牢，連結過程中要注意噴水管上的眼孔方向，必須斜向上，使水流噴向軌鍔順軌腰流下至防脹布上。第三步固定防脹布及水管，鋪設水管時，應將防脹布鐵線打開，鋪設完畢后，在將防脹布連同水管一起綁扎固定在彈條上。抽水調(diào)試工作：在水源適當深度處，打一固定交叉樁，將潛水泵放在鋼絲網(wǎng)濾罩中，固定在交叉樁下面適當深度。連接潛水泵水管及三通、彎頭等，接通水路，并將水管尾部堵死。接通電源，進水抽水，仔細檢查管路情況有無異常，注意水流方向是否正確，如不正確，及時調(diào)整糾正。（b）軌溫觀測：線路巡養(yǎng)人員必須在8：00～19：00每小時觀測記錄每股鋼軌軌溫一次，并將澆水前、澆水中、停止?jié)菜蟮能墱刈兓闆r加以分析。發(fā)現(xiàn)軌溫超過55℃（c）要隨時對抽水降溫設備進行檢查，發(fā)現(xiàn)設備施工故障影響正常使用時，立即組織進行修復，在恢復正常使用前，必須安排足夠的人力不間斷澆水、測量，直至恢復供水。施工負責人要隨時抽查抽水人員，如發(fā)現(xiàn)抽水人員擅離崗位或抽水降溫不力者，嚴格進行考核。（d）線路架空期間，必須每過一趟車對線路進行認真檢查，發(fā)生脹軌預兆或脹軌時，應立即停止作業(yè)，在脹軌地段鋼軌上鋪蓋防脹布，自脹軌兩端各50m～100m向中間不斷澆水、慢淋，同時迅速復緊兩端100m內(nèi)的扣件，待軌溫明顯下降后，進行拔道搗固，回填夯實道碴碴肩可適當加高，經(jīng)檢查線路基本恢復后方可限速開通線路。（e）困難條件下處理脹軌跑道，可用乙炔切斷鋼軌松開扣件放散應力，然后用急救保護器加固進行緊急處理，限速開通線路，并盡快插入短軌。在未插入短軌前，必須派人看守，列車通過后，必須進行認真觀察。（f）框架架空地點10米范圍內(nèi)不可進行噴水降溫，避免影響開挖頂進。（g）框架施工完成回填到位后拆除架空設備，線路搗固穩(wěn)定恢復正常速度后，方可停止抽水降溫工作。（4）框架施工完畢后的工作框架施工完成拆除架空設備后，要立即上足石碴，用軟軸搗固棒進行搗固直至線路穩(wěn)定。線路領工區(qū)必須提前介入，對立交架空處線路進行巡養(yǎng)和監(jiān)控。既有線安全保證措施臨近既有線上施工，嚴格按照鐵辦[2007]186號《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》、武鐵總[2008]9號《XX鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》、武鐵建[2008]107號《XX鐵路局建設工程營業(yè)線施工安全管理細則》的各項要求，切實把確保行車安全放在首位。（1）施工前與運營單位、設備管理單位等相關單位簽訂施工安全協(xié)議，施工過程中嚴格按照安全協(xié)議，請協(xié)議單位派員進行現(xiàn)場指導、配合施工。協(xié)議單位人員不到場的情況下，禁止任何與鐵路行車及設備安全相關的施工。（2）不盲目施工。施工前首先人工挖探溝探明地下光電纜及水管等情況。施工時請維修單位派監(jiān)護人員現(xiàn)場監(jiān)護，一旦發(fā)生損壞，及時組織搶修。挖出的管線、電纜按照維修單位監(jiān)護人員提出的方法進行保護或遷移。（3）施工時，設置駐站聯(lián)絡員，預報既有XX線來車。駐站聯(lián)絡員必須是經(jīng)考試合格的職工擔任，并持證上崗。（4）施工時，派專人進行防護，鐵路防護員需要經(jīng)培訓考試合格的職工擔任，并持證上崗。（5）機械施工時，派專人指揮，做到一人一機制，列車通過時不施工。（6）施工中安排專人對施工現(xiàn)場進行巡查，雨天加強監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，組織搶修。（7）不在既有線上行走、休息，不得使材料、機具侵入行車限界，鐵路限界按2.5m考慮。在列車通過時，停止影響列車運行的施工，列車通過前將人員、機具設備等撤至鐵路限界外。（8）為保證鐵路正常運行，施工中加強對鐵路通訊、信號、電力地下電纜進行保護。并教育職工不向鐵道扔倒雜物等。（9）要嚴防路基坍方事故。施工作業(yè)時，事先準備一定數(shù)量的材料、機具設備，并組織好搶險隊，隨時應急搶險。一旦出現(xiàn)險情，及時攔停列車，保證行車安全。（10）施工地點兩側800m處設置限速標志，并在施工地點100m處安裝測速儀進行測速。雨季、夜間安全保證措施（1）頂進前，應了解天氣情況，頂進工作（含挖土）盡量安排在天晴期間。（2）下雨前，采用彩條布將基坑邊坡進行覆蓋。（3）在基坑內(nèi)設置集水井。積水量大時，采用水泵抽除；少量時，采用人工清除，時刻保持基坑底部干燥。（4）下雨時，派專人對線路進行檢查，如發(fā)現(xiàn)異常立即上報，影響既有線行車時，組織搶修。（5）夜晚施工時，要準備好照明，要有專人防護。防洪措施牢固樹立“健重于防，防重于搶”的指導思想，健全抗災防洪預警防范系統(tǒng)，對汛期設備出現(xiàn)的病害做到及時發(fā)現(xiàn)、及時監(jiān)控和及時政治，消滅水害事故，確保汛期施工地點安全穩(wěn)定。成立搶險分隊、隊長由施工負責人擔任，根據(jù)施工地段的情況和段防洪命令要求制定防洪措施，做好一系列準備工作。切實抓好防洪檢測，施工負責人應組織人員進行檢查，特別是架空期間路基邊坡的穩(wěn)定性。如發(fā)現(xiàn)問題，及時上報，并盡快加固，確保汛期安全。嚴格執(zhí)行“冒雨檢查制”，做到病害狀況清、處理問題快。發(fā)現(xiàn)問題，實行看守制度，要加強檢查監(jiān)視，認真做好記錄。對防洪料具要嚴格按要求備足。對質(zhì)量不良或損壞的應及時更換，做到質(zhì)量好，數(shù)量足。施工把關人員應對防洪機具及備料進行不定期抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。防洪料具：（1）道碴20m3（2）木枕20根（3）木板1m3（4）編織袋300個（5）短鋼軌3-5米6根（6）木樁1.5-2.5米50根（7）片石10m3（8）照明設備1套工地在雨季，施工負責人應密切與段調(diào)度進行聯(lián)系，了解雨量情況。當降雨量達到注意警戒值、危及警戒值時，應采取相應得預防搶險措施。發(fā)現(xiàn)路基坍塌影響行車安全是應及時攔停列車。施工負責人必須立即向當?shù)剀囌緢蟾?，并立即組織搶險，努力將損失降到最小程度。把關責任人要加強對影響既有線行車施工的檢查監(jiān)督，及時督促整改有關問題。質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證體系針對本工程質(zhì)量管理的特點，建立有效的、系統(tǒng)的質(zhì)量保證體系，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量管理體系如下圖：質(zhì)量管理體系框圖質(zhì)量意識教育質(zhì)量意識教育質(zhì)量管理制度及措施施工準備的質(zhì)量控制文件與資料的質(zhì)量控制人、資金等資源控制采購過程的質(zhì)量控制施工、檢測設備控制施工過程的質(zhì)量控制質(zhì)量記錄的質(zhì)量控制缺陷責任期的質(zhì)量控制質(zhì)量管理領導小組綜合部設備物資部質(zhì)量安全部施工技術部預算合同部質(zhì)量方針宣傳質(zhì)量信息反饋確定項目質(zhì)量目標質(zhì)量管理體系組織體系思想體系控制體系施工隊計劃財務部質(zhì)量保證措施（1）堅持質(zhì)量管理自檢制度。（2）不斷加強對職工進行有關質(zhì)量法規(guī)的教育，增強全員的質(zhì)量責任意識，使創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程真正成為每個建設者的自覺行動。（3）挖孔樁等臨時工程嚴格按照正式工程要求進行施工。（4）主體框架混凝土由攪拌站集中供應，混凝土罐車運至施工現(xiàn)場進行澆筑。（5）現(xiàn)場小型機械拌和混凝土嚴格按照施工配合比進行控制。（6）混凝土施工過程中，嚴格控制混凝土質(zhì)量，對不合格混凝土堅決退回。（7）混凝土搗固時，做到“快插慢拔”，分層澆筑時，搗固上層混凝土時需插入下層混凝土5cm左右。（8）防水層、沉落縫嚴格按照設計及規(guī)范要求施工。（9）混凝土接縫處，設置連接鋼筋，并鑿毛、洗凈后進行混凝土澆筑。工期保證措施工期保證體系為減小對既有線運營的影響，在施工中我們將加強組織管理及協(xié)調(diào)；保證技術、人、財、物、機供給。加強施工管理，合理增加投入；搞好對外關系，確保施工生產(chǎn)順利進行；抓好資金管理，確保資金投入；科學組織，加強協(xié)作。全方位保證工程建設工期。其工期保證體系如下圖：項目項目經(jīng)理部人財物機組織管理進度監(jiān)控組建強有力的領導班子選擇專業(yè)化施工隊伍編制資金流動控制計劃不占用、挪用本工程資金編制物資供應計劃編制物資采購計劃合理安排地材收購與開采優(yōu)化機械配置加強機械維修與保養(yǎng)確保零配件供應加強網(wǎng)絡計劃管理編制好實施性施工方案合理安排工序、加強施工管理搞好外部關系、加強協(xié)作投資指標監(jiān)控單項進度監(jiān)控形象進度監(jiān)控關鍵線路監(jiān)控信息跟蹤與反饋質(zhì)量保證措施（1）項目經(jīng)理及項目總工協(xié)調(diào)好各個業(yè)務部工作，加強協(xié)作配合，為現(xiàn)場施工提供有力的經(jīng)濟技術保障。（2）合理安排工期，根據(jù)工期安排組織施工。（3）在工程開工前，組織好施工隊伍，抽調(diào)具有豐富經(jīng)驗的管理人員和施工隊伍，為本工程工期的提供可靠保障。（4）投入多臺先進高效施工機械設備，平行流水作業(yè)，以確保工期。（5）各種機具設備提前進場，征地及三電拆遷同時進行，并平整施工場地，為盡早開工創(chuàng)造有利條件。（6）隨著施工情況變化，及時分析控制工期的關鍵線路，合理調(diào)劑人力、物力、財力和機械配置，使施工進度按計劃進行。環(huán)境保護措施（1）施工中大型機械設備調(diào)運頻繁，運輸車輛往來穿梭，注意道路、耕地和附近建筑物的保護，運輸便道灑水養(yǎng)護，路基填土灑水夯實，避免車輛蕩起粉塵影響周圍環(huán)境。（2）施工中不得造成與施工范圍無關的其他建筑物的穩(wěn)定破壞，保持周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，嚴格保護用地界以外的植被、樹木。（3）施工中有毒有害的危險品，實行專人管理，嚴格操作規(guī)程，防止泄漏污染環(huán)境。（4）完工后及時清理施工場地，做到工完料凈，工程中的棄碴、廢料要在遠離居民生活區(qū)設立棄碴場，不給周圍環(huán)境遺留工程垃圾。附圖表（1）《WDK1195+158框架小橋施工總平面圖》（2）《WDK1195+158框架小橋架空示意圖》（3）《WDK1195+158框架小橋頂進示意圖》（4）《WDK1195+158框架小橋頂進就位后路基橫斷面圖》（6）《WDK1195+158框架小橋防護信號布置圖》（7）《WDK1195+158框架小橋立交架空限界檢算資料》（8）《WDK1195+158框架小橋挖孔樁檢算資料》（9）《WDK1195+158框架小橋頂進設備檢算資料》（10）《WDK1195+158框架小橋滑板檢算資料》（11）《WDK1195+158框架小橋后背檢算資料》（12）《WDK1195+158框架小橋施工應急預案》WDK1195+158框架小橋立交架空限界檢算資料線路資料：單線鐵路，曲線實際半徑R=600m，實際外軌超高h=70mm。線路曲線外股位于東側。架空梁資料：D20施工便梁：長20.0m，高1.2m，便梁寬0.48m；曲線內(nèi)側便梁頂部高于線路內(nèi)股335mm計算式：1.架空工字鋼中間處上、下行線路正矢：2.上、下行曲線內(nèi)側加寬：式中R=600m，H=335mm，h=70mm=83mm，便梁頂部高度處，曲線內(nèi)側建筑限界為：1875＋83＝193.上、下行曲線外側加寬：=73mm便梁頂部高度處，曲線外側建筑限界為：1875＋73＝1948mm4.架空安設便梁和橫梁方案：曲線內(nèi)側便梁中心距線路中心最小水平距離：便梁中部：240＋1958＋83＝22便梁兩端：240＋1958＝2曲線外側便梁中心距線路中心最小水平距離：便梁中部：240＋1948＝2188mm便梁兩端：240＋1948＋83＝22架空安設便梁和橫梁按D20施工便梁布置圖布置，曲線外側便梁中心距線路中心距離2192mm＞2188mm曲線外側便梁兩端距線路中心距離2275mm曲線內(nèi)側便梁中心距線路中心距離2283mm曲線內(nèi)側便梁兩端距線路中心距離2200mm＞曲線架空布置圖如下：架空平面布置圖WDK1195+158框架小橋挖孔樁檢算資料1、計算資料挖孔樁開挖位置為人工填土路堤，硬塑黏土。φ=20°，土的粘性系數(shù)c=10KN/m2土地容重γ=18KN/m3，極限摩阻力τp=80KPa，樁尖土極限承載力[σ]=180KPa，安全系數(shù)取k=1.5。檢算時，取最不利挖孔樁（南側主架空挖孔樁）進行計算，挖孔樁單根長15m，基礎埋深6.5m；截面尺寸為1.8m×1.8m，四周各擴孔0.5m；護壁采用C25鋼筋混凝土，厚20～30cm，，fc=16.7MPa，D=1.8m；樁身采用C25混凝土。2、地基承載力檢算取1根樁進行計算（1）列車荷載計算按中-活載，機車車頭中部行駛到樁頂時為最不利情況，動力系數(shù)1+μ=1+28/（40+16）=1.5列車荷載P=（1.5×1488/2）/2=558KN（2）樁體自重計算G=2.6×10×15×1.8×1.8=1264KN（3）土體摩阻力計算f=Ulτp/2=4×6.5×80/2=1040（4）地基承載力計算σ=（P+G-f）/A=（558+1264-1040）/[（1.8+2×0.5）×（1.8+2×0.5）]=99.8KPa1.5σ=1.5×99.8=149.7KPa＜[σ]=180KPa，地基承載力滿足要求。3、護壁厚度檢算最深段總壓力p=γHtg2(45°-φ/2)=18×15×tg2（450-200/2）=132.4KN/m2計算最小護壁厚度t=kpD/(2fc)=1.5×132.4×1.8/(2×16.7)=10.7cm＜20cm，故挖孔樁護壁滿足要求。為保證施工安全，再在護壁中增加橫向φ10圓鋼，間距20cm；豎向φ10圓鋼，間距40cm，上下層搭接不小于20cm，其鋼筋圖附后。4、抗傾覆檢算挖孔樁受土壓力受力分析狀況如下圖：檢算時，為確保安全，按頂進開挖后基底以上部分挖孔樁完全暴露，主動土壓力按照1：1坡度線計。實際施工時樁底擴孔視為安全儲備。假定樁身傾覆時，繞底部角點轉動，樁底除角點外，其余離開土體，N受力點向左偏移至角點。此時的極限平衡狀態(tài)為對角點的力偶矩之和為0。即：∑M=∑My+∑Mo=0主動土壓力Ea=γ×Ha2Ka/2-2c×Ha√Ka+2c2/γ=18×13.162×0.49/2-2×10×13.16√0.49+2×102/18=590KN/m被動土壓力Ep=γ×Hp2Kp/2+2c×Hp√Kp=18×6.52×2.04/2+2×10×6.5×√2.04=962KN/m主動土壓力系數(shù)Ka=tg2（450-φ/2）=tg2（450-20/2）=0.49被動土壓力系數(shù)Kp=tg2（450+φ/2）=tg2（450+20/2）=2.04挖孔樁自重G=N=2.6×15×1.8×1.8×10=1263KNLa=(Ha-h0)/3=[13.16-2c/(γ√Ka)]/3=[13.16-2×10/（18×√0.49）]/3=3.8mLp=[(Hp×√Kp+6c)/(Hp×√Kp+4c)]×Hp/3=[（6.5×√2.04+6×10）/（6.5×√2.04+4×10）]×6.5/3=3.0m取1m寬度進行計算，L為挖孔樁寬度，B為挖孔樁厚度∑My=Ep×Lp+G/L×B/2=962×3.0+1263/1.8×1.8/2=3517KN?m∑Mo=Ea×ha=590×3.8=2242KN?m∑My/∑Mo=3517/2242=1.57＞k=1.5,則挖孔樁抗傾覆滿足要求。實際中架空縱橫梁將4根挖孔樁連成一個整體，提高了穩(wěn)定性。5、樁身配筋檢算（1）最大彎矩計算最大彎矩為剪力為零處，即Ea=Ep處假設在H處，Ea=Ep，此時主動土壓力Ea=γ×Ha2Ka/2-2c×Ha√Ka+2c2/γ=18×H2×0.49/2-2×10×H√0.49+2×102/18=4.41H2+14.00H+11.11KN/m被動土壓力Ep=γ×Hp2Kp/2+2c×Hp√Kp=18×（H-6.66）2×2.04/2+2×10×（H-6.66）×√2.04=18.36H2-216.00H+624.16KN/mEa=Ep，即4.41H2+14.00H+11.11=18.36H2-216.00H+624.16解得，H=3.34m（舍去）H=13.14m此時，Ea=4.41H2+14.00H+11.11=4.41×13.142+14.00×13.14+11.11=956KN/mEp=18.36H2-216.00H+624.16=18.36×13.142-216.00×13.14+624.16=956KN/mLa=(Ha-h0)/3=[13.14-2c/(γ√Ka)]/3=[13.14-2×10/（18×√0.49）]/3=3.85mLp=[(Hp×√Kp+6c)/(Hp×√Kp+4c)]×Hp/3=（（13.14-6.66）×√2.04+6×10）/[（13.14-6.66）×√2.04+4×10）×（13.14-6.66）/3=3.04mMa=Ea×La=956×3.85=3681KN?mMp=Ep×Lp=956×3.04=2906KN?mMmax=Ma-Mp=3681-2906=777KKN?m（2）配筋計算挖孔樁矩形截面b×h=1800mm×1800mm，受拉鋼筋按一層II級Ф32鋼筋布置，其中γs=1.25,γc=1.25,Ra=11MPa,Rb=340MPa,ξjg=0.55,混凝土保護層厚度C=350mm，Ф32鋼筋外徑為32mm，故a=350+32/2=366mm，有效高度h0=h-a=1800-356=1434mm，則受壓區(qū)高度x為Mmax=1/γcRabx（h0-x/2）777×106=1/1.25×11×1800x×(1434-x/2)解得x=2833.4mm（舍去）x=34.6mm<ξjgh0=0.55×1435=788.7mm所需鋼筋截面為Ag=Rabx/Rb=11×1800×34.6/340=2014.9mm2設計采用Ф32鋼筋4根作為抗拉鋼筋，Ф32鋼筋截面積為804.2mm2，其鋼筋面積為Ag’=804.2×4=3209.6mm>1.2Ag=1.2×2014.9=2417.9mm2，u=Ag’/S=3209.6/（1800×1800）=0.11%>umin=0.1%所以，鋼筋配筋滿足要求。實際施工時，為防止挖孔樁向任何一側偏心，則四周均布置鋼筋。其鋼筋圖附后。WDK1195+158框架小橋頂進設備檢算資料1、計算資料框架橋身為鋼筋混凝土，體積為475m32、最大頂力計算G=475×2.6=1235tf靜=G×u靜=1235×1.2=1482tf滑=G×u滑=1235×0.7=865tfmax=max（f靜，f滑）=max（1482，865）=1482tFax=fmax=1482t3、千斤頂頂力檢算n=Fmax/（T×J）=1482/（200×0.7）=10.58，取11臺Pmax最大頂力，Pmax=P起=2148tT千斤頂最大頂力，采用最大頂力為200t的千斤頂J千斤頂工作效率，查《橋涵技術規(guī)范》取0.7實際擬采用12臺，則T總=12×（T×J）=12×（200×0.7）=1680t＞Fax=1482t，故千斤頂數(shù)量滿足要求。千斤頂按一層均勻布設，其間距為L’=L/n=10.2/12=0.85mWDK1195+158框架小橋滑板檢算資料1、計算資料滑板位于硬塑黏土層上，其地基承載力σ0=180KPa?？蚣軜蛏碛嬎阒亓?235t，最大頂力1482t。框架長25m，寬10.2m，滑板長28.52m，寬11.2m，采用C30鋼筋混凝土，厚0.2m，碎石墊層厚10cm，查《橋涵技術規(guī)范》碎石與土體滑動摩擦力系數(shù)u滑=0.6，最大靜摩擦力系數(shù)為u靜=1.2，滑板內(nèi)縱向設置109根φ16鋼筋，間距0.1m，σ=240MPa，與后背鋼筋連接一起。滑板底部共設置14根長11.2m，寬0.5m，深0.3m的地錨梁。2、地基承載力框架橋身對底板的壓力為：σ=N/S×1.5=1235×10/（25×10.2）×1.5=58KPa＜σ0=180KPa，故工作坑地基承載力滿足要求。3、滑板抗滑檢算（1）滑板與土體摩擦力f1=G×u滑=（475+28.52×11.2×0.2+14×11.2×0.5×0.3）×2.6×0.6=878t（2）錨梁抗滑力f2=n×A×σ0=14×0.3×11.2×180=847t（3）滑板鋼筋拉力f3=n×a×σ=109×3.14×0.0082×240=525t（4）滑板抗滑力f=f1+f2+f3=878+847+525=2250＞1.5F=1.5×1482=2223t，故滑板抗滑滿足要求。WDK1195+158框架小橋后背檢算資料1、計算資料后背由后背墻及后背墻組合，后背墻L型，寬12m，為C30鋼筋混凝土，后背墻上部為人工填土，下部為原狀黏土，硬塑，計算中均視為人工填土。地基承載力σ=180KPa，φ=20°，土的粘性系數(shù)c=10KN/m2土地容重γ=18KN/m3，混凝土容重取2.6t/m3。最大頂力F=1482t。后背形式如下：2、后背整體穩(wěn)定性檢算將后背墻及后背填土整體視作一個土立方體，沿后背墻底面視作滑動面，自后背墻面起算檢算后背整體穩(wěn)定性。土體抗剪強度τ=ctgφ+c=ctg20°+10=97KN/m2達到后背整體滑移臨界狀態(tài)系統(tǒng)的頂力F1=τ×B×L+n×[σ]×A=97×12×14+109×210×3.14×8×8/1000=20896KNF1/F=20896/14820=1.41故后背整體穩(wěn)定性滿足要求。3、后背土體穩(wěn)定性（被動土壓力）檢算取后背填土產(chǎn)生被動土壓力時為臨界狀態(tài)。當作用頂力F時，后背墻首先靠自身與土體的摩擦力來平衡，摩擦力不族時，靠后背土體對墻體產(chǎn)生被動土壓力來補充，根據(jù)朗金土壓力理論，將CD面作為一個假想墻背，則Kp=tg2（450+φ/2）=tg2（450+20/2）=2.04Ep=γ×Hp2Kp/2+2c×Hp√Kp=18×72×2.04/2+2×10×7×√2.04=1010KN/m后背墻與基底摩擦力取最不利情況計算，查《橋涵技術規(guī)范》u=0.6（砌體沿土體的最大靜摩擦系數(shù)為1.2，滑動摩擦系數(shù)為0.6，），取1m寬度計算：G砼=（0.6×6+0.5×3.1）×2.6×10=134KN/mG土=（2×7+0.5×2）×1.8×10=270KN/mG=G砼+G土=134+270=404KN/mf=uG=0.6×404=243KN/m所以，F(xiàn)=（Ep+f）×L=（1010+243）×12=15036P/F=14904/14820=1.01當千斤頂頂推框架橋身前進時，如果滑板與后背分開，此時有以下兩種情況：（1）框架與滑板間的摩擦力小于框架與滑板間的摩擦力時（即框架在頂進前移時滑板將隨框架一起滑動），而實際上，滑板與后背采用鋼筋聯(lián)結在一起，因此滑板將對后背產(chǎn)生相應的拉力來平衡，所以后背還將受到底板拉力來平衡千斤頂對后背的推力。（2）如果滑板與土體間的摩擦力大于框架與滑板間的摩擦力時（即滑板在框架頂進前移時穩(wěn)定不動），而后背與滑板采用鋼筋聯(lián)結在一起，滑板與土體間的摩擦力就足以平衡滑板對后背產(chǎn)生的拉力（或者說，后背抗頂力不足時，足以靠滑板與土體間的摩擦力來平衡）。綜上所述，后背填土穩(wěn)定性（被動土壓力）滿足要求。4、后背墻檢算（1）地基承載力檢算取后背墻1m寬度計算,根據(jù)混凝土體積與容重、土體體積與容重計算得：G1=7KN/mG2=26KN/mG3=94KN/mG4=14KN/mG5=216KN/mG=G1+G2+G3+G4+G5=7+26+94+14+216=357KN/mσ=G/S×1.5=357/（1×3.1）×1.5=17KPa＜σ0=180KPa，故工作坑地基承載力滿足要求。（2）填土時抗傾覆檢算（E點為支點）當土體填筑至頂面時，填土對后背墻所產(chǎn)生的主動土壓力最大，根據(jù)朗金土壓力理論計算得：主動土壓力Ea=γ×Ha2Ka/2-2c×Ha√Ka+2c2/γ=18×72×0.49/2-2×10×7√0.49+2×102/18=129KN/m被動土壓力Ep=γ×Hp2Kp/2+2c×Hp√Kp=18×22×2.04/2+2×10×2×√2.04=131KN/m主動土壓力系數(shù)Ka=tg2（450-φ/2）=tg2（450-20/2）=0.49被動土壓力系數(shù)Kp=tg2（450+φ/2）=tg2（450+20/2）=2.04La=(Ha-h0)/3=[7-2c/(γ√Ka)]/3=[7-2×10/（18×√0.49）]/3=1.8mLp=[(Hp×√Kp+6c)/(Hp×√Kp+4c)]×Hp/3=[（2×√2.04+6×10）/（2×√2.04+4×10）]×2/3=1.0m當后背墻傾覆時，E為支點∑My=Ep×ha+G1×0.25+G2×2.1+G3×0.8+G4×0.25+G5×2.1=131×1+12.5×0.25+25×2.1+82.5×0.8+13.5×0.25+198×2.1=672KN?m∑Mo=Ea×Lp=129×1.8=232KN?m∑My/∑Mo=672/232=2.9＞k=1.5,則挖孔樁抗傾覆滿足要求。（3）頂進時抗傾覆檢算（D點為支點）后背墻背后被動土壓力為Ep=γ×Hp2Kp/2+2c×Hp√Kp=18×72×2.04/2+2×10×7×√2.04=1010KN/mLp=[(Hp×√Kp+6c)/(Hp×√Kp+4c)]×Hp/3=[（7×√2.04+6×10）/（7×√2.04+4×10）]×7/3=3.3m當后背墻傾覆時，D為支點∑My=Ep×Lp+G1×0.25+G2×2.1+G3×0.8+G4×0.25+G5×2.1=1010×3.3+7×2.85+26×1+94×2.3+14×2.85+216×1=3851KN?m∑Mo=F/12×2=14820/12×2=2470KN?m∑My/∑Mo=3851/2470=1.6＞k=1.5,故頂進時抗傾覆滿足要求（4）后背配筋計算1>最大彎矩計算（取1m寬度計）頂進時，墻壁上A點處截面的彎矩最大，即MA=Ep×Lp=602×2.4=1445KN?mEp=（γ×Hp2Kp/2+2c×Hp√Kp）=18×52×2.04/2+2×10×5×√2.04=602KN/m被動土壓力系數(shù)Kp=tg2（450+φ/2）=tg2（450+20/2）=2.04Lp=[(Hp×√Kp+6c)/(Hp×√Kp+4c)]×Hp/3=[（5×√2.04+6×10）/（5×√2.04+4×10）]×5/3=2.4m對底板進行受力分析如下：根據(jù)受力平衡條件，代入數(shù)據(jù)，得q1=-412KNq2=708KNq3=77KN剪力圖如下：所以MA=1/226×（0.5+0.48）=111KN?m2>配筋計算a.墻壁配筋墻壁截面尺寸為b×h=1000mm×600mm，混凝土強度等級為C30，受拉鋼筋按一層II級Ф25鋼筋布置，其中γs=1.25,γc=1.25,Ra=13.75MPa,Rb=340MPa,ξjg=0.55,混凝土保護層厚度C=50mm，Ф25鋼筋外徑為25mm，故a=50+25/2=62.5mm，有效高度h0=h-a=600-62.5=537.5mm，則受壓區(qū)高度x為Mmax=1/γcRabx（h0-x/2）602×106=1/1.25×13.75×1000x×(537.5-x/2)解得x=961.1mm（舍去）x=113.9mm<ξjgh0=0.55×537.5=295.6mm所需鋼筋截面為Ag=Rabx/Rb=13.75×1000×112.2/340=4537.5mm2設計采用Ф25鋼筋12根作為抗拉鋼筋，Ф25鋼筋截面積為490.9mm2，其鋼筋面積為Ag’=490.9×12=5890.8mm>1.2Ag=1.2×4537.5=5445mm2，u=Ag’/S=5890.8/（1000×600）=0.98%>umin=0.1%鋼筋間距L=b/n=1000/12=83mm，取80mm/根。所以，墻壁鋼筋配筋滿足要求。b.底板配筋底板截面尺寸為b×h=1000mm×500mm，混凝土強度等級為C30，受拉鋼筋按一層II級Ф16鋼筋布置，其中γs=1.25,γc=1.25,Ra=13.75MPa,Rb=340MPa,ξjg=0.55,混凝土保護層厚度C=50mm，Ф16鋼筋外徑為16mm，故a=50+16/2=58mm，有效高度h0=h-a=500-58=442mm，則受壓區(qū)高度x為Mmax=1/γcRabx（h0-x/2）111×106=1/1.25×13.75×1000x×(442-x/2)解得x=860.5mm（舍去）x=23.5mm<ξjgh0=0.55×442=243.1mm所需鋼筋截面為Ag=Rabx/Rb=13.75×1000×23.5/340=950.4mm2設計采用Ф