連續(xù)鋼構(gòu)掛籃施工方案

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章工程概況及特點(diǎn) 1一、工程概況 1（一）跳蹬河大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁施工概況 1二、地質(zhì)及水文 2三、地震設(shè)防 2四、氣候條件 3五、施工平面布置 3六、技術(shù)保證條件 4第二章編制依據(jù)及原則 4一、編制依據(jù) 4二、編制原則 6第三章施工計(jì)劃 7一、施工進(jìn)度計(jì)劃 7施工進(jìn)度計(jì)劃安排按《施工總包合同》及《重慶市軌道交通三號(hào)線(xiàn)北延伸段工程2013年的三號(hào)生產(chǎn)調(diào)度令》進(jìn)行實(shí)施，計(jì)劃從2014年4月1日開(kāi)始，2014年12月1日完工，總工期245天，具體安排如下： 7二、材料與設(shè)備計(jì)劃 83、現(xiàn)場(chǎng)主要安全專(zhuān)用物資見(jiàn)表2。 8第四章施工工藝技術(shù) 9一、主要技術(shù)參數(shù) 9二、工藝流程 10詳見(jiàn)以下現(xiàn)澆段支架施工工藝流程圖： 12現(xiàn)澆段支架施工工藝流程圖 12三、施工方法 13四、檢查驗(yàn)收 48縱向孔道任何方向與設(shè)計(jì)位置的偏差：距跨中4米范圍不大于4mm,其余部位不大于6mm;橫向孔道任何方向與設(shè)計(jì)位置的偏差不大于5mm；施工單位檢查10%且不小于5處。 49第五章施工安全保證措施 51一、組織保障 51二、技術(shù)措施 531.總體原則 53三、應(yīng)急預(yù)案 58四、監(jiān)測(cè)監(jiān)控 63第六章勞動(dòng)力計(jì)劃 68一、專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員 68二、作業(yè)人員 69第七章計(jì)算書(shū)及附圖 70一、0#塊托架示意圖及檢算書(shū) 70二、懸臂段掛籃模板示意圖及檢算書(shū) 70三、現(xiàn)澆段支架示意圖及檢算書(shū) 70第一章工程概況及特點(diǎn)工程概況（一）跳蹬河大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁施工概況重慶軌道交通三號(hào)線(xiàn)北延伸段跳蹬河大橋位于觀月路站—蓮花站區(qū)間，跨越跳蹬河。設(shè)計(jì)上行線(xiàn)起訖里程為MK7+340.102--MK7+570.102，全長(zhǎng)230米，為65m+100m+65m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨中梁高2.8m，支點(diǎn)梁高6.2m。梁高從合攏段邊緣至墩頂按1.8次拋物線(xiàn)變化，橋面寬度為9.1m。箱梁設(shè)計(jì)為單箱單室斷面，兩個(gè)“T”構(gòu)各劃分為11對(duì)梁段，其梁段及梁長(zhǎng)從根部至跨中分別為4×3.5m、5×4.0m、2×5.0m，累計(jì)懸臂總長(zhǎng)為47m。0號(hào)塊設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為10m，縱向墩頂范圍共4m，墩兩側(cè)各外伸懸挑3m，箱梁頂板寬度為9.1m，底板寬度為4.15m，高度從6.2米漸變至5.819米。0號(hào)塊在主墩范圍內(nèi)頂板厚50cm，底板厚1m，腹板及隔墻厚為均為1.0m；懸挑段頂板厚度為30cm，底板厚度從1.0m漸變至92.2cm，腹板厚度為60cm。0號(hào)塊在頂板和腹板內(nèi)預(yù)留了縱向預(yù)應(yīng)力波紋管道，在腹板和橫隔板內(nèi)分別設(shè)計(jì)有豎向和橫向預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼。箱梁腹板在墩頂范圍內(nèi)厚100cm，從箱梁根部到6號(hào)梁段腹板厚60cm，7號(hào)梁段腹板厚由60cm漸變至45cm，8號(hào)梁段至11號(hào)梁段以及合攏段腹板厚均為45cm，箱梁底板厚0號(hào)梁段墩頂范圍為1.2m，從箱梁根部至跨中底板厚度從1.0m以?huà)佄锞€(xiàn)方式變化為0.3m。大橋現(xiàn)澆段設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為13.94m，設(shè)計(jì)梁高為2.8m。梁體從伸縮縫起，0-2m為實(shí)心段；2-6m段頂、底板厚度由60cm漸變至30cm；6-13.94m段頂、底板厚度為30cm，腹板由60cm漸變至45cm。在頂板和腹板內(nèi)預(yù)留了縱向預(yù)應(yīng)力波紋管道，在腹板和橫隔板內(nèi)分別設(shè)計(jì)有豎向和橫向預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼。連續(xù)箱梁按全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)，縱向預(yù)應(yīng)力設(shè)頂板束、腹板束、中跨底板束、邊跨底板束、預(yù)備束。鋼束布置有豎彎及平彎形式，所有彎曲均采用圓弧曲線(xiàn)。預(yù)應(yīng)力鋼束設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力不大于0.72倍的標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度。箱梁0-2號(hào)節(jié)段豎向預(yù)應(yīng)力鋼束采用φs15.2-4預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)，在2號(hào)段以后豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋設(shè)計(jì)為JL32的40Si2MnMOV精軋螺紋粗鋼筋，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為fpk=785Mpa，設(shè)計(jì)張拉力為568KN。預(yù)應(yīng)力管道采用與錨具對(duì)應(yīng)塑料波紋管，并采用真空壓漿技術(shù)，以保證灌漿質(zhì)量，提高預(yù)應(yīng)力鋼束的耐久性。（二）本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)本工程為懸臂大跨度連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁，箱梁施工分為0#塊托架支撐施工、1-11#塊掛籃懸灌施工及現(xiàn)澆段型鋼與支架混搭施工，托架及掛籃的安裝、支架搭設(shè)、掛籃的行走、預(yù)應(yīng)力施工、大體積砼澆筑、大橋的線(xiàn)性控制及錨箱精度控制將是本工程重點(diǎn)管理和控制的內(nèi)容，整個(gè)施工過(guò)程位于高空中，安全要求很高。同時(shí)該工程處于近郊區(qū)，與既有市政公路橋較近，現(xiàn)場(chǎng)的文明施工、環(huán)境保護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)周邊安全以及組織交通運(yùn)輸和材料設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)要求十分嚴(yán)格，這也將成為本工程重點(diǎn)管理和控制的內(nèi)容。業(yè)主的要求決定了該工程嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)嚴(yán)格的過(guò)程控制，實(shí)施“過(guò)程精品”，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滿(mǎn)足地鐵及國(guó)家有關(guān)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求，并一次性驗(yàn)收合格，質(zhì)量目標(biāo)達(dá)優(yōu)，把該工程建造成一流的藝術(shù)精品，是本工程的核心任務(wù)。二、地質(zhì)及水文軌道交通三號(hào)線(xiàn)北延伸段觀月路站-蓮花站區(qū)間原始地貌為為構(gòu)造剝蝕淺丘區(qū)，地勢(shì)波狀起伏。跳蹬河大橋里程MK7+340.102-MK7+570.1022段地形約有起伏，地形總體趨勢(shì)呈南北高中低，場(chǎng)地地面標(biāo)高為312.97～265.2m，相差高度約38m。跳蹬河大橋施工區(qū)出露的巖層為一套強(qiáng)氧化環(huán)境下的河湖相碎屑巖沉積建造。由砂巖-砂質(zhì)泥巖不等厚的正向沉積韻律層組成，以紫紅色、灰白色砂巖為主，夾紫紅色中至厚層砂狀砂質(zhì)泥巖。跳蹬河大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁施工主要分為0#段托架支撐施工、掛籃懸灌施工和現(xiàn)澆段施工，現(xiàn)澆段施工需要采用地面為基礎(chǔ)，P1墩現(xiàn)澆段下地面為原始地面清除覆土后即為巖層，P4墩現(xiàn)澆段下地面為空港大道施工后的回填石方，施工范圍內(nèi)不存在不良地質(zhì)情況。基巖裂隙水：包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水，風(fēng)化裂隙水分布在淺表基巖強(qiáng)風(fēng)化帶中，為局部性上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大，各含水層自成補(bǔ)給、徑流、排泄系統(tǒng)。構(gòu)造裂隙水分布于厚層塊狀砂巖層中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲(chǔ)存，泥巖相對(duì)隔水；水量稍大，動(dòng)態(tài)稍穩(wěn)定。三、地震設(shè)防抗震烈度等級(jí)為6級(jí)，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。四、氣候條件根據(jù)重慶市氣象局提供的重慶主城區(qū)氣象資料，軌道交通三號(hào)線(xiàn)北延段工程沿線(xiàn)氣象資料如下。氣溫：多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃。極端最高氣溫43℃，出現(xiàn)日期：2006年8月15日；極端最低氣溫-1.8℃，出現(xiàn)日期：1955年1月11日。濕度：年蒸發(fā)量1079.2mm；最大年蒸發(fā)量1347.3mm；年平均相對(duì)濕度79%；年平均絕對(duì)濕度17.7MPa；多年平均相對(duì)濕度79%左右，絕對(duì)濕度17.7hPa左右，最熱月份相對(duì)濕度70%左右，最冷月份相對(duì)濕度81%左右。降水量：多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高達(dá)746.1mm左右，日最大降雨量266.6mm(出現(xiàn)在2007年7月17日)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時(shí)最大降雨量可達(dá)62.1mm。風(fēng)：全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸?，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸蔽?，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s。五、施工平面布置1、交通條件軌道交通三號(hào)線(xiàn)北延伸段跳蹬河大橋工程墩柱墩位于既有跳蹬河公路大橋右側(cè)，交通比較方便，僅在施工基礎(chǔ)時(shí)需要施工便道，目前施工上部結(jié)構(gòu)時(shí)，所有材料運(yùn)至跳蹬河大橋橋上即可。2、施工場(chǎng)地軌道交通三號(hào)線(xiàn)北延伸段跳蹬河大橋工程墩柱墩位于既有跳蹬河公路大橋右側(cè)，P1、P4墩位于大橋橋頭，P2、P3位于大橋橋下，P2、P3墩側(cè)各安裝63塔吊一臺(tái)，用于材料吊運(yùn)。我部計(jì)劃將現(xiàn)場(chǎng)辦公用房和材料堆放場(chǎng)及鋼筋加工場(chǎng)均設(shè)置在P1墩右側(cè)，以便于集中管理，利于現(xiàn)場(chǎng)文明施工布置。詳見(jiàn)附圖一《跳蹬河大橋施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖》。3、生產(chǎn)、生活房屋及施工用水、用電根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況，生活場(chǎng)所采用搭建集體活動(dòng)房，工地搭設(shè)活動(dòng)房屋用于辦公、看守房及材料工具房。根據(jù)實(shí)際情況為確保業(yè)主要求的施工進(jìn)度，前期我部自行聯(lián)系解決施工用水、用電，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，線(xiàn)路附近有高壓電網(wǎng)通過(guò)，施工用電可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T(mén)協(xié)商，就近“T”接。工程位于城區(qū)內(nèi)，施工用水計(jì)劃采用自來(lái)水，與自來(lái)水公司協(xié)商，引至施工區(qū)段。六、技術(shù)保證條件1、組織工程技術(shù)人員熟悉設(shè)計(jì)文件，研究所有施工圖紙，全面領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖；檢查圖紙與其各組成部分有無(wú)矛盾和錯(cuò)誤；與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行核對(duì)。2、對(duì)擬建工程進(jìn)行實(shí)地勘察，對(duì)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)一步調(diào)查分析，掌握有關(guān)原始數(shù)據(jù)的第一手資料，正確選擇施工方案、制定技術(shù)措施、合理安排施工順序和施工進(jìn)度計(jì)劃。3、根據(jù)設(shè)計(jì)單位的技術(shù)交底，對(duì)投標(biāo)時(shí)初步擬定的施工方法和技術(shù)措施等進(jìn)行重新評(píng)價(jià)和深入研究，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。第二章編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)1、重慶市軌道交通三號(hào)線(xiàn)北延伸段跳蹬河大橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙。2、重慶市軌道交通三號(hào)線(xiàn)北延伸巖土工程直接詳勘報(bào)告。3、適用于本工程的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國(guó)家、部委、重慶市、重慶市軌道交通總公司有關(guān)安全、質(zhì)量、工程驗(yàn)收等方面的標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)文件。4、施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所了解、掌握的情況和資料。5、我單位現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平、機(jī)械設(shè)備裝配能力及多年類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。6、國(guó)家和相關(guān)部門(mén)有關(guān)施工安全、質(zhì)量、驗(yàn)收等方面的規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)文件等。7、三號(hào)線(xiàn)北延伸段土建工程施工組織設(shè)計(jì)8、參照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)《鐵路橋涵施工規(guī)范》TB10203-2002;《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10415－2003;《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424-2010;《跨座式單軌交通施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50614-2010;《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》JGJ18-2012;《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50205-2001;《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》GB50308-2008;《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ166-2008;《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130-2011;《鋼管滿(mǎn)堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》JGJT194-2009;《跨越式施工支架技術(shù)規(guī)程》DBJ50-112-2010;《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ162-2008）；《鋼管腳手架扣件》（GB15831-2006）；《建筑施工安全檢查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-99）;《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2012）；《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010）；《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2013）；《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-91）；《高處作業(yè)分級(jí)》（GB/T3608-2008）；《建筑工程預(yù)防高處墜落事故若干規(guī)定》和《建筑工程預(yù)防坍塌事故若干規(guī)定》（建質(zhì)[2003]82號(hào)）；《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（國(guó)務(wù)院令第373號(hào)）及國(guó)務(wù)院關(guān)于修改《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的決定（國(guó)務(wù)院令第549號(hào)）；《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）；《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2001）;《施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備檢查驗(yàn)收技術(shù)規(guī)程》（JGJ160-2008）；《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全技術(shù)規(guī)范》（GB50720-2011）；《生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類(lèi)與代碼》（GB/T13861-2009）；《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（建質(zhì)[2009]87號(hào)）；《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》（AQ/T9002-2006）；《重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工標(biāo)準(zhǔn)》（渝建發(fā)[2008]169號(hào)）;《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB/10303-2009）。二、編制原則1、合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)，做到施工全過(guò)程對(duì)環(huán)境的破壞最小，占地場(chǎng)地最少，并有周密的環(huán)境保護(hù)措施。2、安全是首要，質(zhì)量是前提,工期是必保，效益是目的。根據(jù)工程分布、工程數(shù)量的實(shí)際情況，合理劃分施工區(qū)段，選擇先進(jìn)成熟的施工工藝，可靠高效的施工設(shè)備。在安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成施工任務(wù)的同時(shí)爭(zhēng)取經(jīng)濟(jì)效益的最大化。3、科學(xué)組織、合理安排，有利于各工程之間的相互銜接、配合，減少相互間的施工干擾。在施工組織設(shè)計(jì)編制中，重點(diǎn)安排控制工期工程，合理安排其它工程的施工。4、做到施工總體部署和分項(xiàng)工程施工組織相結(jié)合，使其具有內(nèi)容全面、思路清晰、從面到點(diǎn)、重點(diǎn)突出。第三章施工計(jì)劃一、施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃安排按《施工總包合同》及《重慶市軌道交通三號(hào)線(xiàn)北延伸段工程2013年的三號(hào)生產(chǎn)調(diào)度令》進(jìn)行實(shí)施，計(jì)劃從2014年4月1日開(kāi)始，2014年12月1日完工，總工期245天，具體安排如下：二、材料與設(shè)備計(jì)劃1、鋼材、混凝土、木材、水泥、砂石、腳手架材料等工程材料的準(zhǔn)備。2、主要機(jī)具設(shè)備見(jiàn)表1。序號(hào)名稱(chēng)規(guī)格數(shù)量備注1汽車(chē)吊25t1用于模板翻升和運(yùn)輸2塔吊QTZ63型2用于材料的吊裝3電焊機(jī)G40c2鋼筋加工4鋼筋切斷機(jī)GT10-161鋼筋加工5鋼筋調(diào)直機(jī)GW40c1鋼筋加工6鋼筋彎曲機(jī)1鋼筋加工7鋼筋直螺紋機(jī)BX-5002鋼筋加工8汽車(chē)泵1砼入模9砼運(yùn)輸車(chē)6砼運(yùn)輸10插入式振搗器ZN-50、308砼振搗11電動(dòng)空壓機(jī)2L-10/8112風(fēng)鎬G20213發(fā)電機(jī)75KW114運(yùn)輸汽車(chē)10T1鋼模板，塔吊轉(zhuǎn)運(yùn)15YDC5004162174181920真空泵SK-221全站儀TCR802122水準(zhǔn)儀DSH32223數(shù)字水準(zhǔn)儀DNA0313、現(xiàn)場(chǎng)主要安全專(zhuān)用物資見(jiàn)表2。序號(hào)名稱(chēng)數(shù)量備注1安全帽50頂所有物資根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行淘汰及增購(gòu)2安全繩50套3應(yīng)急軟爬梯10套4安全密目網(wǎng)100米5警示燈50個(gè)6護(hù)目鏡20個(gè)7手套20雙8口罩50個(gè)9安全警示帶30條10防滑鞋50雙 第四章施工工藝技術(shù)一、主要技術(shù)參數(shù)1、箱梁混凝土強(qiáng)度：C552、鋼筋：HRB400和HPB3003、碗扣式鋼管架：Ф48×3.0，Q235A4、鋼模板：Q235A5、型鋼：Q235A6、Фs15.2鋼絞線(xiàn)：抗拉強(qiáng)度等級(jí)為1860Mpa7、φ32精軋螺紋鋼：抗拉強(qiáng)度等級(jí)為785Mpa8、水泥漿強(qiáng)度：50Mpa二、工藝流程1、0#塊施工工藝我部計(jì)劃對(duì)0號(hào)塊箱梁采用一次性立模、澆筑成形，施工工藝詳見(jiàn)《0號(hào)塊施工工藝流程圖》。0號(hào)塊施工工藝流程圖托架安裝安裝底模托架安裝安裝底模定期檢查標(biāo)高監(jiān)測(cè)調(diào)整修正參數(shù)誤差分析各施工階段撓度測(cè)量立模、灌注混凝土計(jì)算立模標(biāo)高結(jié)構(gòu)計(jì)算安裝外模綁扎鋼筋，安裝腹板豎向預(yù)應(yīng)力管道和豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝內(nèi)模安裝端模綁扎頂板鋼筋，安裝頂板縱向預(yù)應(yīng)力管道。安設(shè)掛籃預(yù)留孔道灌注混凝土養(yǎng)生、梁端鑿毛、清孔、穿束張拉壓漿拆外、內(nèi)模拆除托架檢查掛籃預(yù)留孔的正確性并修正定期檢查標(biāo)高監(jiān)測(cè)調(diào)整修正參數(shù)誤差分析各施工階段撓度測(cè)量立模、灌注混凝土計(jì)算立模標(biāo)高結(jié)構(gòu)計(jì)算安裝外模2、1號(hào)～11號(hào)梁段施工掛籃懸灌施工工藝跳蹬河大橋1號(hào)～11號(hào)梁段施工掛籃采用菱形桁架式掛籃懸灌澆筑，詳見(jiàn)懸臂澆注施工工藝流程圖：懸臂澆注施工工藝流程圖托架安裝托架安裝0#筷梁段現(xiàn)澆拼裝掛籃掛籃預(yù)壓安裝1#梁段底板、腹板鋼筋拖移內(nèi)模架，安裝1#梁段內(nèi)模及頂板鋼筋對(duì)稱(chēng)灌注1#梁段混凝土混凝土灌注前測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高混凝土灌注后測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高養(yǎng)護(hù)1#梁段頂面軌道位置處找平張拉、壓漿張拉前測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高張拉后測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高計(jì)算、調(diào)整2#梁段立模標(biāo)高對(duì)稱(chēng)牽引1#梁段掛籃前移就位2#～11#梁段懸灌循環(huán)施工中跨合攏段合攏施工拆除掛籃邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨合攏段施工托架搭設(shè)0#梁段頂面軌道位置處找平制作0#梁段鋼筋制作1#梁段鋼筋3、現(xiàn)澆段施工工藝技術(shù)詳見(jiàn)以下現(xiàn)澆段支架施工工藝流程圖：現(xiàn)澆段支架施工工藝流程圖措施樁基、承臺(tái)措施樁基、承臺(tái)及地面硬化施工措施操作支架搭設(shè)鋼管柱安設(shè)柱間平聯(lián)焊接柱頂分配梁安設(shè)碗扣調(diào)節(jié)支架搭設(shè)底板鋪設(shè)配重預(yù)壓現(xiàn)澆段鋼筋綁扎、混凝土澆筑、養(yǎng)生邊跨合攏后張拉、壓漿分配梁縱向連接底腹板模板拆除分配梁頂碗扣支架拆除鋼管柱頂縱橫分配梁拆除鋼管柱拆除承臺(tái)破除三、施工方法1、0#塊施工1.1、托架布置托架是埋設(shè)在墩身上部，用以承擔(dān)0號(hào)塊支架、模板、混凝土和施工荷載的重要受力結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)荷載考慮：混凝土自重、模板支架重量、人員機(jī)具重量、沖擊荷載等，托架采取自支撐體系構(gòu)件設(shè)計(jì)。0號(hào)塊支架在墩身四周一定高度分別預(yù)埋鋼板和水平桿件，具體為：縱向底板范圍內(nèi)各預(yù)埋4塊鋼板（40×100cm，厚度2cm）和4組縱向貫通墩柱的40c工字鋼（工字鋼長(zhǎng)度12m，每組2根工字鋼）；在墩身橫向翼緣板兩側(cè)各預(yù)埋2塊鋼板（40×100cm，厚度2cm）和2根橫向貫通墩柱的36c工字鋼（長(zhǎng)度為10m），并用斜撐（雙肢40c槽鋼和36c工字鋼）呈30°角采用焊接方式將其連接，形成三角形托架作為支撐,縱向三角桁架每組間距為1.05m，采用6根20#槽鋼進(jìn)行水平連接，以增加托架的整體性。托架上橫、縱放置40c和20b分配梁，分配梁上鋪設(shè)20x20cm方木，在方木上放置調(diào)坡支架，在調(diào)坡支架上鋪設(shè)底模，底模卸落利用對(duì)口木楔進(jìn)行。具體詳見(jiàn)第七章計(jì)算書(shū)及附圖《跳瞪河大橋主墩0號(hào)塊托架圖》所示。施工時(shí)按施工圖紙要求在墩身混凝土澆筑時(shí)預(yù)埋好所需預(yù)埋的預(yù)埋件作為托架支點(diǎn),要求預(yù)埋件位置準(zhǔn)確無(wú)誤,以利托架拼裝時(shí)連接。托架預(yù)埋注意事項(xiàng)有：(1)、托架1#件（水平雙肢槽鋼）、3#件（2cm鋼板）必須按圖示尺寸精確預(yù)埋，1#件要安設(shè)水平，3#件要安設(shè)豎直、平整。此外，2#件（斜桿）不要提前下料，待墩身混凝土澆注完畢后經(jīng)反復(fù)復(fù)核1#件與3#件之間的尺寸距離無(wú)誤后，然后按實(shí)際測(cè)設(shè)的尺寸進(jìn)行下料。以上桿件一定要控制好精度，否則，將給托架焊接、安裝帶來(lái)極大麻煩。(2)、所有焊縫采用滿(mǎn)焊，達(dá)到二級(jí)焊縫質(zhì)量要求（表面不得有氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧檫傷等要求，焊縫厚度達(dá)8毫米以上）。焊條采用506焊條。(3)、托架施工完畢后，要檢查焊縫質(zhì)量是否滿(mǎn)足有關(guān)要求，除肉眼觀察外，須用紅外線(xiàn)探傷儀進(jìn)行檢測(cè)，確保焊縫施工質(zhì)量。1.2托架受力計(jì)算,詳見(jiàn)第七章計(jì)算書(shū)及附圖1.3托架預(yù)壓0號(hào)塊混凝土澆筑前必須進(jìn)行托架預(yù)壓，以消除彈性和非彈性變形，同時(shí)檢驗(yàn)支架的安全性。預(yù)壓方式采用砂袋和鋼筋組合進(jìn)行，重量按全部結(jié)構(gòu)荷載的1.2倍考慮。加載必須分級(jí)進(jìn)行（20%、40%、60%、80%、100%），加載后48h進(jìn)行標(biāo)高觀測(cè)，卸載后24h進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量，計(jì)算出非彈性變形、彈性變形值。（1）支架預(yù)壓計(jì)算加載僅對(duì)托架承擔(dān)箱梁懸挑部分，經(jīng)前節(jié)計(jì)算，單側(cè)加載重量為：P（總）=[P（懸）+P（翼）]×1.2=[1406.733+485.006]×1.2=2270.09KN（2）配重荷載計(jì)劃在0號(hào)塊底模和側(cè)模安裝完成后采用鋼筋結(jié)合C30混凝土預(yù)制試塊進(jìn)行預(yù)壓，既有塔吊配合吊運(yùn)。先在懸挑段3×4.15m范圍內(nèi)堆碼混凝土試塊4.5m高，C30混凝土預(yù)制試塊按23KN/m3計(jì)，可加重量為3×4.15×4.5×23=1288.58KN,剩余重量采用鋼筋進(jìn)行加載。為確保鋼筋加載安全，先在已堆碼試塊頂面橫向安設(shè)長(zhǎng)4m的5根20工字鋼作為分配梁，再縱向在兩個(gè)懸挑段之間安設(shè)7根9m長(zhǎng)50b工字鋼作為過(guò)梁，其上按間距40cm橫向鋪設(shè)20×20cm方木，作為鋼筋加載平臺(tái)。根據(jù)所進(jìn)鋼筋每捆重3t，直徑約30厘米（近似為圓截面）計(jì)，在4.15m寬度范圍內(nèi)縱向每層各可放13捆，每層重量為390KN，共需堆2270.09×2-1288.58×2=1963.02KN，約65捆，堆載高度為1.5m。1.4、托架、模板的安裝和拆除托架、模板的安裝和拆除利用搭設(shè)于既有橋面上的碗扣支架作為工作平臺(tái)和已安裝的塔吊配合安裝和拆除。支架在0號(hào)塊施工完畢后仍可用于掛籃安裝操作支架。利用吊車(chē)占道既有拱橋公路及塔吊吊裝托架和模板就位，人員站在碗扣支架搭設(shè)工作平臺(tái)上，在吊車(chē)和塔吊的配合下，將托架斜撐調(diào)整就位，并在臨時(shí)固定后進(jìn)行焊接，全部安裝到位后進(jìn)行整體聯(lián)結(jié)。安裝托架時(shí)要將托架頂部調(diào)整到同一水平面上，以便支架安裝并保證托架均勻受力，確保安全。安裝過(guò)程中要嚴(yán)格檢查托架頂面標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)高，與預(yù)埋件聯(lián)結(jié)是否牢固，焊縫長(zhǎng)度、厚度是否足夠，不符合要求的要及時(shí)改正。托架安裝完畢后，進(jìn)行立模。模板分為底模、側(cè)模、內(nèi)模及端模，立模順序?yàn)椋旱啄！饽ＶЪ堋鷤?cè)模→內(nèi)?！四?。模板由廠家定做。（1）底模。底模采用定型鋼模板，面板為6mm，縱橫肋為8#槽鋼、80×8mm角鋼及80×12mm扁鋼加強(qiáng)。安裝時(shí)首先在托架頂面鋪設(shè)型鋼橫、縱梁，在型鋼縱梁上安裝方木、拆除模板及調(diào)標(biāo)高用的楔塊，在楔塊上安裝調(diào)坡支架，然后在支架上鋪設(shè)底模板。（2）外模。外模采用6mm厚鋼板作面板，模板加勁肋與底模相同，橫向用[12槽鋼、豎向用[14槽鋼作為加強(qiáng)肋進(jìn)行加固，用[10焊接成桁架作為外模固定架。外側(cè)模安裝后用穿心對(duì)拉桿（用精扎螺紋鋼做拉桿）與內(nèi)側(cè)模對(duì)拉固定。（3）隔墻模板及內(nèi)側(cè)模。內(nèi)模主要采用定制大塊鋼模。內(nèi)模就位后，與外側(cè)模用穿心拉桿相連，加固，同時(shí)在可行的位置設(shè)置自撐體系（可用鋼管、型鋼等作支撐）。洞孔模板，在隔墻上各留有1個(gè)80×120cm的人孔，洞孔模板用定制鋼模拼裝，用滿(mǎn)堂鋼管支架支撐。模板內(nèi)模及內(nèi)部頂部模板除倒角部分做特殊加工外，其余部分采用定型模板，使用螺栓聯(lián)結(jié)成整體，豎向用[8槽鋼作為背楞，橫向用[10雙肢槽鋼通過(guò)拉桿將內(nèi)、外?？蚣芾o。整個(gè)內(nèi)模支撐系統(tǒng)采用框架結(jié)構(gòu)。安裝內(nèi)模底部時(shí)豎向預(yù)應(yīng)力壓漿管設(shè)計(jì)位置預(yù)先挖孔，并在模安裝時(shí)注意對(duì)壓漿孔進(jìn)行保護(hù)，安裝后用海綿或其他材料封堵管周空隙，內(nèi)模就位后用型鋼將內(nèi)外側(cè)模頂緊，用腳手架及可調(diào)式承托配合，將內(nèi)模頂緊，并設(shè)剪力撐將各桿件聯(lián)成整體。為確保腹板厚度準(zhǔn)確，防止內(nèi)模板上浮，在墩柱頂上設(shè)置防浮拉桿預(yù)埋件。在內(nèi)模安裝后將其與內(nèi)模聯(lián)結(jié)，以防止上浮。（4）端頭模板：端模上有鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道伸出，位置要求準(zhǔn)確，模板采用木模。端頭模板是保證0號(hào)塊端部及預(yù)應(yīng)力管道成型要求的關(guān)鍵，端模架利用100mm×10mm角鋼加工制作成鋼結(jié)構(gòu)骨架，用螺栓與內(nèi)外模聯(lián)結(jié)固定，面板使用5cm的木板，以便拆模。0號(hào)塊施工完畢后要對(duì)托架進(jìn)行拆除，以利掛籃安裝，拆除采用人工配合吊車(chē)進(jìn)行。具體做法是：先利用人工配合吊車(chē)對(duì)側(cè)模及側(cè)模平臺(tái)進(jìn)行拆除；再充分利用頂?shù)装鍜旎@預(yù)留孔，用鋼絲繩穿過(guò)洞孔，栓緊懸挑段底模，由人工進(jìn)行托架楔木拆除，使調(diào)坡支架卸落，利用吊車(chē)從上至下拆除托架上部縱、橫分配梁，待上述工作完成后，緩慢下落留模，放置于托架上，利用吊車(chē)吊離；最后利用吊車(chē)行吊住托架，再由人工對(duì)托架進(jìn)行割除，完成拆除工作。1.5、普通鋼筋施工對(duì)圖紙復(fù)核后繪出加工圖，加工時(shí)同一類(lèi)型的鋼筋按先長(zhǎng)后短的原則下料，鋼筋用彎折機(jī)加工后與大樣圖核對(duì)，并據(jù)各鋼筋所在部位的具體情況對(duì)細(xì)部尺寸和形狀做適當(dāng)調(diào)整。1、0號(hào)塊鋼筋綁扎（1）、在底板上按照設(shè)計(jì)間距標(biāo)化后再進(jìn)行鋼筋綁扎，并設(shè)置足夠的墊塊，墊塊采用塑料墊塊。（2）、綁扎腹板豎向預(yù)應(yīng)力筋、底板頂層普通鋼筋。同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)將豎向預(yù)應(yīng)力管道放置在腹板鋼筋網(wǎng)內(nèi)，將底板、腹板鋼筋綁扎完成后，進(jìn)行管道位置的調(diào)整及固定。（3）、綁扎底、腹板斜插筋。（4）、安裝底腹板豎向預(yù)應(yīng)力筋的下螺母、下墊板。（5）、放置墊塊，安裝內(nèi)模板，加固。（6）、綁扎頂板底層鋼筋和頂板縱向預(yù)應(yīng)力管道。（7）、綁扎頂板上層鋼筋及斜插筋，調(diào)整頂板縱向預(yù)應(yīng)力管道位置并固定。（8）、安裝頂板錨具。鋼筋綁扎時(shí)應(yīng)在底模和外側(cè)模上按設(shè)計(jì)間距用粉筆標(biāo)示出鋼筋位置，并按標(biāo)示綁扎鋼筋。頂板和腹板預(yù)留天窗，因模板安裝就位后，0號(hào)段中部幾乎形成全封閉狀態(tài)，施工人員無(wú)法作業(yè)和進(jìn)入內(nèi)部灌注混凝土。為解決該問(wèn)題，在滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的前提下，在頂板和腹板無(wú)預(yù)應(yīng)力筋的部位開(kāi)設(shè)進(jìn)人天窗，待混凝土灌注到該天窗前，按設(shè)計(jì)要求連接鋼筋和封堵天窗處的模板。由于底板較厚，須在底板鋼筋上下層間設(shè)立架立鋼筋，為保證縱橫向預(yù)應(yīng)力管道的位置正確，也應(yīng)在頂板兩層鋼筋之間設(shè)置架立筋和防浮鋼筋，以固定預(yù)應(yīng)力筋管道。1.6、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)鋼筋施工（1）0號(hào)塊箱梁設(shè)為三向預(yù)應(yīng)力，縱向束采用Φs15.2低松弛鋼鉸線(xiàn)，采用VOM15-20錨具，Φ內(nèi)120mm波紋管成孔，用YDC500型千斤頂張拉；橫豎向束預(yù)應(yīng)力均采用Φ32精軋螺紋鋼筋，JL32錨具，Φ50塑料波紋管成孔，YC60A型千斤頂張拉；油泵均采用ZB4-500型。頂板、腹板內(nèi)有大量的預(yù)應(yīng)力管道，為了不使預(yù)應(yīng)力管道損壞，一切焊接應(yīng)放在預(yù)應(yīng)力管道埋置前進(jìn)行，管道安置后盡量不焊接，若需要焊接，則對(duì)預(yù)應(yīng)力管道采取嚴(yán)格的保護(hù)措施確保預(yù)應(yīng)力管道不被損傷。當(dāng)普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道位置有沖突時(shí)，應(yīng)移動(dòng)普通鋼筋位置，確保預(yù)應(yīng)力管道位置正確，但禁止將鋼筋截?cái)?。?）縱向預(yù)應(yīng)力管道安裝波紋管安裝質(zhì)量是確保預(yù)應(yīng)力體系質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，施工中要千萬(wàn)注意。如果發(fā)生堵塞使預(yù)應(yīng)力筋不能順利通過(guò)而進(jìn)行處理，將直接影響施工進(jìn)度及工程質(zhì)量，影響橋梁使用壽命，因此必須嚴(yán)格施工過(guò)程控制，保證灌注混凝土后波紋管不漏、不堵、不偏、不變形，將在施工中采取如下措施予以保證：混凝土澆注前，所有的縱向預(yù)應(yīng)力管道必須設(shè)置橡膠內(nèi)襯后才能進(jìn)行混凝土澆筑，內(nèi)襯管的直徑比波紋管內(nèi)徑小3～5mm，放入波紋管后應(yīng)長(zhǎng)出50cm左右，在混凝土初凝時(shí)將橡膠內(nèi)襯管拔出20cm左右并旋轉(zhuǎn)一圈，在終凝后及時(shí)將內(nèi)襯管拔出、洗凈。所有的預(yù)應(yīng)力管均應(yīng)在工地根據(jù)實(shí)際長(zhǎng)度截取。減少施工工序和損傷的機(jī)會(huì)，把好材料第一關(guān)。波紋管使用前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，是否存在破損，及檢查咬口的緊密性，發(fā)現(xiàn)損傷無(wú)法修復(fù)的堅(jiān)決廢棄不用。波紋管定位必須準(zhǔn)確，嚴(yán)防上浮、下沉和左右移動(dòng)，管道位置偏差不得大于1cm，波紋管定位用鋼筋網(wǎng)片與波紋管的間隙不應(yīng)大于3mm，設(shè)置間距應(yīng)不大于0.5m，波紋管軸線(xiàn)必須與錨墊板垂直。當(dāng)管道與普通鋼筋發(fā)生位置干擾時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋位置以保證預(yù)應(yīng)力管道位置的準(zhǔn)確，但嚴(yán)禁截?cái)唷２y管接頭長(zhǎng)度取30cm，兩端各分一半，波紋管接頭要用塑料帶纏繞密實(shí)以免在此漏漿。被接的兩根波紋管接頭應(yīng)相互頂緊，以防穿束時(shí)在接頭薄弱處的波紋管被束頭帶出而堵塞管道。電氣焊作業(yè)在管道附近進(jìn)行時(shí)，要在波紋管上覆蓋濕麻袋或薄鐵皮等，以免波紋管被損傷。施工中要注意避免鐵件等尖銳物與波紋管的接觸，保護(hù)好管道?；炷潦┕で白屑?xì)檢查管道，在施工時(shí)注意杜絕振搗棒觸及波紋管，對(duì)混凝土深處的如腹板波紋管要精心施工，仔細(xì)保護(hù)，要絕對(duì)保證這些部位的波紋管不出現(xiàn)問(wèn)題。安裝波紋管時(shí)，一定要按設(shè)計(jì)圖紙給的幾何要素進(jìn)行定位，用粉筆在模板上做好標(biāo)記，按標(biāo)記進(jìn)行波紋管擺放，擺放位置經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后，然后按設(shè)計(jì)文件要求用網(wǎng)片鋼筋進(jìn)行固定。網(wǎng)片鋼筋要與主筋固定牢固，不得有移動(dòng)現(xiàn)象。1.7、橫、豎向預(yù)應(yīng)力精軋鋼的安裝及保管為保證和提高橫、豎向精扎螺紋鋼筋的張拉質(zhì)量，所有精扎螺紋鋼筋均通長(zhǎng)而不得利用連接器接長(zhǎng)。所有的精扎螺紋鋼筋進(jìn)場(chǎng)后必須按照試驗(yàn)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，才能投入使用。精扎螺紋鋼筋進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)認(rèn)真存放，嚴(yán)格保管，避免受到電氣焊損傷，不能把精扎螺紋鋼筋作為電焊機(jī)的地線(xiàn)使用，受損傷的預(yù)精扎螺紋鋼筋堅(jiān)決不能使用。波紋管和錨墊板與普通鋼筋一同綁扎。施工中要注意在精扎螺紋鋼筋兩端安設(shè)好錨墊板、螺母，張拉端要預(yù)留張拉槽口。張拉完畢后要及時(shí)封錨。1.8、混凝土澆注0號(hào)段內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋布置復(fù)雜、非預(yù)應(yīng)力筋密集，施工難度大。為保證施工質(zhì)量，擬采取如下措施：混凝土拌和必須采用強(qiáng)制式拌和機(jī)，并在澆筑前與供應(yīng)站進(jìn)行聯(lián)系，要求其準(zhǔn)備預(yù)備設(shè)備，謹(jǐn)防設(shè)備出問(wèn)題而影響0號(hào)塊混凝土的連續(xù)澆筑，若出現(xiàn)意外，緊急啟動(dòng)另外一個(gè)設(shè)備。結(jié)合0號(hào)段混凝土數(shù)量（共178.6m3），混凝土輸送罐車(chē)運(yùn)輸混凝土及混凝土振搗所用時(shí)間，擬采用兩臺(tái)泵從兩側(cè)對(duì)稱(chēng)澆注?；炷凉嘧⒎謱雍穸葹?0cm左右。混凝土灌注順序：底板→腹板（橫隔板）頂板四周。灌注時(shí)要前后左右基本對(duì)稱(chēng)進(jìn)行?；炷翆?dǎo)管底面與混凝土灌注面保持在1m以?xún)?nèi)。在鋼筋密集處斷開(kāi)個(gè)別鋼筋留作導(dǎo)管入口，待混凝土灌注到此部位時(shí)，將鋼筋焊接恢復(fù)?；炷翐v固底板采用插入式振搗器，腹板采用附著式振搗器配插入振搗器進(jìn)行振搗，頂板采用插入式振搗器與平板振搗器，振搗時(shí)應(yīng)避免振搗棒接觸模板和預(yù)應(yīng)力管道。振動(dòng)棒移動(dòng)距離不得超過(guò)振動(dòng)棒作用半徑的l.5倍。對(duì)搗固人員要認(rèn)真劃分施工區(qū)域，明確責(zé)任，以防漏搗。振搗腹板疑土?xí)r，振搗人員要從預(yù)留天窗進(jìn)入腹板內(nèi)搗固。天窗設(shè)在內(nèi)模和內(nèi)側(cè)鋼筋網(wǎng)片上，每2m左右設(shè)一個(gè)，混凝土灌注至天窗前封閉。混凝土灌注前先將原墩頂混凝土面用水或高壓風(fēng)沖洗干凈。木模板用水泡脹，防止其干燥吸水。灌注前在原混凝土面上鋪2cm厚的同標(biāo)號(hào)砂漿，并攤鋪均勻平整。灌注底腹板混凝土前，對(duì)頂板鋼筋頂面要用布或草袋覆蓋，以防松散混凝土粘附其上。試驗(yàn)人員要隨時(shí)檢查混凝土的坍落度、和易性，如不合適要通知商品混凝土拌和站及時(shí)調(diào)整。在頂板混凝土澆注完成后，用插入式振搗器對(duì)頂腹板接縫處進(jìn)行充分的二次振搗，確保連接處密實(shí)、可靠。澆筑過(guò)程中設(shè)置專(zhuān)人檢查鋼筋和模板的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。由于混凝土坍落度大，混凝土在澆筑振搗過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生多少不等的泌水，需配備一定數(shù)量的工具（如：水瓢等）用以排出泌水。澆筑過(guò)程中要注意及時(shí)清除粘附在頂層鋼筋表面上松散的混凝土。為防止?jié)仓拱寤炷習(xí)r底部出現(xiàn)翻漿事故，在緊挨腹板跟部底板上應(yīng)設(shè)置壓板，與底板鋼筋連接牢固，橫向?qū)挾炔坏眯∮?.2米，縱向拉通設(shè)置。1.9、0號(hào)塊混凝土澆筑防裂措施1.9.1、形成原因一般說(shuō)來(lái)連續(xù)剛構(gòu)0號(hào)段混凝土裂縫的形成原因有以下幾種：（1）、溫差引起裂縫a.內(nèi)外溫差引起裂縫。水泥水化使混凝土內(nèi)部溫度升高，體積要膨脹，但表面散熱快溫度較低，體積膨脹較小，這種不一致膨脹在表面產(chǎn)生了拉應(yīng)力，內(nèi)部產(chǎn)生壓應(yīng)力。拉應(yīng)力超過(guò)了混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，就產(chǎn)生了裂縫。b.混凝土內(nèi)部溫變引起的裂縫。隨著混凝土內(nèi)部水化熱逐漸散失，混凝土產(chǎn)生收縮，但受到已硬化混凝土的約束，它不能自由收縮，這種外部約束使它產(chǎn)生拉應(yīng)力。拉應(yīng)力超過(guò)了混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，就產(chǎn)生了裂縫。（2）、干縮引起裂縫混凝土的表面蒸發(fā)失水快，內(nèi)部失水無(wú)蒸發(fā)，失水慢，表面因干燥而收縮受到內(nèi)部混凝土的約束，也在表面產(chǎn)生了拉應(yīng)力，也是造成表面裂縫的重要原因之一。配合比是影響混凝土干縮的原因之一。（3）、施工因素引起裂縫施工產(chǎn)生裂縫的因素較多，澆筑混凝土?xí)r，澆灌速度不當(dāng)是其中的原因之一，澆筑厚大體積的混凝土，分層厚度必須控制在30厘米左右，下料過(guò)快時(shí)，因?yàn)橄聦游催M(jìn)行振搗后的沉降上層又疊加上去，所以分層接茬處脫裂。1.9.2、防治措施a.制定合適的允許溫差，控制內(nèi)外溫差不大于25℃，內(nèi)部溫差不大于20℃，溫度陡降不大于10℃；加強(qiáng)施工溫度觀測(cè)。b.盡量在0號(hào)塊混凝土澆筑完時(shí)保證剛開(kāi)始澆筑的混凝土不凝固或少凝固，以減少混凝土開(kāi)裂。試驗(yàn)室要多做幾組試件，檢測(cè)混凝土的坍落度與和易性，控制水化熱與緩凝時(shí)間。根據(jù)溫度情況隨時(shí)通知拌和站進(jìn)行調(diào)整。c.減緩澆灌速度，有利于散熱。d.降低混凝土的入模溫度。在氣溫較高時(shí)，要求混凝土拌和廠使用冰水拌制混凝土，把混凝土的入模溫度控制在28℃以下；選擇夜間溫度較低時(shí)澆筑混凝土。e.采用二次振搗法，加強(qiáng)早期養(yǎng)護(hù)，提高混凝土的早期或相應(yīng)齡期的抗拉強(qiáng)度和彈性模量。f.采用分層澆筑，分層搗實(shí)，以加速熱量散發(fā)，保證混凝土密實(shí)，同時(shí)防止過(guò)振，避免混凝土離析。每次澆筑混凝土30厘米厚，用插入式振動(dòng)棒振動(dòng)，振動(dòng)時(shí)間為15～20s。混凝土要求前一層混凝土在初凝前被后一層混凝土覆蓋并搗實(shí)成整體。g.進(jìn)行混凝土的的表面處理。澆筑完后，混凝土表面上水泥漿較厚，在混凝土初凝后終凝前進(jìn)行搓平壓實(shí)，消除早期的塑性裂縫。h.做好混凝土養(yǎng)護(hù)，在混凝土表面處理后，及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)。立即在其表面鋪兩層麻袋，灑水養(yǎng)護(hù)，底板采用蓄水法養(yǎng)護(hù)，蓄水厚20厘米，連續(xù)養(yǎng)護(hù)不少于3晝夜，之后改為灑水養(yǎng)護(hù)又持續(xù)7晝夜，以控制內(nèi)外溫差，減少緩降溫速度和表層水份的蒸發(fā)速度。在翼緣板、腹板不易澆水養(yǎng)護(hù)處，要用帶孔塑料管纏繞其上，并固定好，從溪中抽水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。i.適當(dāng)延長(zhǎng)拆模時(shí)間，混凝土拉伸強(qiáng)度得到增長(zhǎng)，提高混凝土抗裂能力，減少混凝土表面的溫度梯度，防止溫度陡降，減少內(nèi)外溫差。j.要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制好砼保護(hù)層厚度，避免表面開(kāi)裂。k.拆模必須待砼強(qiáng)度達(dá)到20Mpa，以避免產(chǎn)生表面裂縫。加強(qiáng)梁體的保溫、保濕養(yǎng)護(hù)，在砼未凝結(jié)硬化時(shí)開(kāi)始，要求必須達(dá)到8天以上，對(duì)腹板、橫隔板等垂直表面采用晚脫模(模內(nèi)養(yǎng)護(hù))，脫模后立即噴水養(yǎng)護(hù)（在養(yǎng)護(hù)期間，梁體的任何部位必須保持濕潤(rùn)狀態(tài)），并不得中斷或局部遺漏，以防止砼開(kāi)裂。l.盡量縮短0號(hào)梁段與墩頂砼之間的齡期差。m.從掛籃設(shè)計(jì)著手，增強(qiáng)掛籃各部位剛度，降低掛籃變形值，避免由于掛籃變形過(guò)大造成梁體開(kāi)裂。1.10、掛籃安裝孔道、錨固桿件的埋設(shè)在澆筑混凝土前，要對(duì)掛籃安裝的預(yù)留孔道、錨固桿件等桿件進(jìn)行預(yù)留、預(yù)埋。對(duì)掛籃軌道的錨固采用在梁頂腹板位置處預(yù)埋精軋螺紋鋼，用橫梁進(jìn)行錨固。0號(hào)塊軌道錨固構(gòu)造圖、掛籃安裝預(yù)埋孔位置要根據(jù)廠家掛籃加工圖紙進(jìn)行埋設(shè)。所有孔道埋設(shè)、錨固桿件必須反復(fù)測(cè)量、復(fù)核，確保位置準(zhǔn)確無(wú)誤，孔道或錨桿豎直。預(yù)留孔道采用PVC管進(jìn)行埋設(shè)，PVC管與模板必須接觸緊密，用膠布封牢，不得出現(xiàn)漏漿堵塞管道現(xiàn)象。若出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，在混凝土初凝前必須進(jìn)行處理。1.11、其它注意事項(xiàng)（1）、在進(jìn)行頂板鋼筋綁扎時(shí)，要注意預(yù)埋軌道梁支座墊塊錨固筋、欄桿預(yù)埋筋。（2）、要按設(shè)計(jì)文件所給泄水管位置預(yù)留好安裝孔洞。（3）、要注意在箱梁緊挨墩身的梁底部預(yù)留泄水孔。2.1號(hào)～11號(hào)梁段施工掛籃懸灌施工工藝1、掛籃結(jié)構(gòu)形式，主要性能及特點(diǎn)，詳見(jiàn)第七章計(jì)算書(shū)及附圖（1）、主要技術(shù)性能及參數(shù)A、適應(yīng)最大梁段重：160噸；B、適用施工節(jié)段長(zhǎng)：3.5～5.0m；C、適用梁體寬度（底/頂）：4.15/9.1m；D、適用梁高：2.8～6.2m；E、掛籃自重（含模板系列）：65.7t，小于設(shè)計(jì)允許的70t；F、走行方式：無(wú)平衡重走行；（2）、掛籃總體結(jié)構(gòu)掛籃由承重桁架系統(tǒng)、后錨固系統(tǒng)、底籃和吊帶系統(tǒng)、模板系統(tǒng)及走行系統(tǒng)五大部分組成。A、承重桁架系統(tǒng)。本掛籃主要的承重構(gòu)件是由兩片菱形桁架組成標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，每片桁架由五根受力桿件銷(xiāo)結(jié)而成。兩片桁架之間間距為360cm，用前橫梁和角鋼桁架連接，同時(shí)前橫梁又作為吊桿的支點(diǎn)。五根主要受力桿件均用雙肢32C槽鋼配以10～16mm厚的Q235鋼板焊接組拼成320×330mm的閉合矩形截面，使其具有承載力強(qiáng)，抗扭性能好的特點(diǎn)。共有后錨點(diǎn)、前支點(diǎn)、中結(jié)點(diǎn)和前結(jié)點(diǎn)等四個(gè)主要結(jié)點(diǎn)，將五根桿件聯(lián)為整體。桿件與節(jié)點(diǎn)板的連接方式采用45#鋼棒銷(xiāo)結(jié)，使桿件受力明確，安裝、拆卸也非常方便。B、后錨系統(tǒng)。承重桁架的錨固系統(tǒng)，在澆注混凝土?xí)r，用后錨桿穿過(guò)預(yù)留孔，上端通過(guò)雙肢20槽鋼與掛籃后錨點(diǎn)連接，下端與混凝土箱梁頂板連接。后錨桿用材質(zhì)為40Si2MnMOV精軋螺φ32紋粗鋼筋，單片菱形架設(shè)置4根。C、底籃和吊帶系統(tǒng)。在前、后底橫梁上布設(shè)I36工字鋼，作為澆注混凝土的底籃。前、后底橫梁采用雙肢40C工字鋼加工成的矩型橫梁，梁高40cm，梁寬33cm，采用20mm鋼板焊接成整體。前、后底橫梁上設(shè)置連接點(diǎn)，通過(guò)鋼銷(xiāo)與吊帶連接。底籃的錨固系統(tǒng)，通過(guò)吊帶完成。后下橫梁的錨固，是用吊帶的下端與后下橫梁銷(xiāo)接，上端穿過(guò)主梁底板和頂板的混凝土預(yù)留孔，錨固于底板和頂板上。前下橫梁的錨固，是用吊帶的下端與前下橫梁銷(xiāo)接，上端直接與掛籃的前上橫梁連接。采用液壓千斤頂來(lái)調(diào)節(jié)前、后底橫梁的高度，以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的立模標(biāo)高。主吊帶和副吊帶（滑梁吊帶）采用φ32精軋螺紋鋼筋。D、行走系統(tǒng)。軌道用鋼板加工成工字形截面，掛籃行走時(shí)，在后錨點(diǎn)上，用特制小輪反掛于行走軌道的上翼緣板，用兩臺(tái)30t手拉倒鏈葫蘆驅(qū)動(dòng)掛籃前移。行走軌道的固定，是通過(guò)在箱梁頂面預(yù)按縱向間距50cm預(yù)埋長(zhǎng)度為160cm的φ32精軋螺紋鋼（全橋共需埋設(shè)160cm長(zhǎng)精軋螺紋鋼784根）安裝反壓梁進(jìn)行固定，因此，在箱梁澆筑前必須按要求埋置精軋鋼，特別要注意位置準(zhǔn)確、豎直，端頭要留有10cm以上，以便與連接器連接。E、模板系統(tǒng)。模板系統(tǒng)由內(nèi)、外模板、滑梁及模板固定裝置組成，均采用大塊鋼模。澆注混凝土?xí)r，模板由內(nèi)外滑梁支撐，而內(nèi)外滑梁的錨固，則通過(guò)吊帶一端錨固于混凝土箱梁的頂板，一端錨固于掛籃前上橫梁。內(nèi)外模板側(cè)模間由對(duì)拉螺桿（采用φ32精軋螺紋鋼）承受澆注混凝土?xí)r的側(cè)向壓力。掛籃移動(dòng)時(shí)，外模由外?；褐?，隨同掛籃前移，內(nèi)模及滑梁同時(shí)被拉出。（3）、主要特點(diǎn)A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力明確；B、重量輕，剛度大，變形小；C、可操作性強(qiáng)；D、采用無(wú)平衡重走行方式可減小箱梁懸灌過(guò)程中的施工荷載，避免由于箱梁施工荷載過(guò)大而增加箱梁預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量，并有利于降低工程造價(jià)。（4）、掛籃材料一個(gè)掛籃所需材料詳見(jiàn)《跳瞪河大橋一個(gè)掛藍(lán)工程量(含模板)》所示。跳蹬河大橋一個(gè)掛藍(lán)工程量(含模板)編號(hào)型號(hào)尺寸（mm）單位重?cái)?shù)量總重(kg)備注（kg/m)（kg/m2)132C槽鋼443748.1314854.229AC桿件210mm鋼板200*33078.524124.344316mm鋼板268*360125.6896.943412mm鋼板320*35094.2436.354532C槽鋼433048.1314833.629AB桿件610mm鋼板200*33078.524124.344716mm鋼板268*320125.6886.172812mm鋼板320*35094.2436.354932C槽鋼617548.13141188.836CD桿件1010mm鋼板200*33078.528145.0681116mm鋼板268*320125.6886.1721212mm鋼板320*35094.2436.3541332C槽鋼559848.13141077.749BD桿件1410mm鋼板200*33078.524124.3441516mm鋼板268*320125.6886.1721612mm鋼板320*35094.2436.3541732C槽鋼396048.1314762.395CB桿件1810mm鋼板200*33078.51682.8961912mm鋼板320*35094.2218.1772020mm底板鋼板400*8301572104.2482140C工字鋼1030080.1531825.576后下橫梁走行梁2220b工字鋼339231.0692210.7722320b工字鋼325031.0692201.9492412mm鋼板534*84042.254169.0172520mm插銷(xiāo)加強(qiáng)鋼板430*220157459.409后錨節(jié)點(diǎn)2620#槽鋼140025.7778288.7022725b工字鋼100042.034168.1202820mm鋼板1306*8501574697.1432910mm鋼板3860*39078.52236.3483010mm鋼板910*12578.5435.7183110mm三角加勁鋼板100*10078.5166.2803210mm三角加勁鋼板330*14078.5814.5073320mm鋼板500*4501574113.040后錨小車(chē)3420mm鋼板400*2501578125.6003520mm鋼板250*110157834.5403620mm三角加勁鋼板80*1911572428.78837小車(chē)滾軸φ40*1209.861618.9313820mm鋼板1241*8021574625.037中下節(jié)點(diǎn)3920mm鋼板360*220157899.4754010mm鋼板408*39078.5224.9824110mm鋼板299*39078.5218.3084210mm鋼板571*39078.5234.9624310mm鋼板835*39078.5251.1274416mm三角加勁鋼板210*340125.6417.9364520mm鋼板1324*9631574800.708中上節(jié)點(diǎn)4620mm鋼板360*220157899.4754710mm鋼板2647*39078.52162.0764820mm鋼板1269*8351574665.438前上節(jié)點(diǎn)4920mm鋼板360*220157449.7385010mm鋼板22807*39078.52139.6045140C工字鋼800080.15342564.896前、后下橫梁（底平臺(tái)）5220mm鋼板240*26015724235.1235320mm鋼板480*61515720926.9285410mm鋼板400*33678.5442.0765520mm鋼板150*47015720221.3705620mm鋼板吊帶150*20001574188.4005736C工字鋼670071.341136213.8015840C工字鋼800080.15321282.448前上橫梁5920mm鋼板200*36015724271.2966010mm鋼板304*40078.520190.9126110mm鋼板482*40078.5230.2706210mm鋼板520*62078.5250.6176320#槽鋼140022.63716507.069后錨壓梁、頂梁6420mm鋼板420*150157879.1286520mm鋼板1505606632C槽鋼1110048.13184274.033滑梁（內(nèi)外）6710mm鋼板50*40078.54875.3606820mm鋼板150*80015720376.800滑梁小車(chē)6920mm鋼板150*2501571058.87570連接螺桿φ50*45015.4131069.3597130mm鋼板160*5000235.54753.600軌道（5m）7220mm鋼板300*50001574942.0007320mm鋼板200*50001574628.0007430mm鋼板160*7000235.541055.040軌道（7m）7520mm鋼板300*700015741318.8007620mm鋼板200*70001574879.20077角鋼100*100315015.12295.256中橫聯(lián)架78角鋼100*100145115.12243.87879角鋼100*100136115.12241.15780角鋼80*80146211.874234.7208110mm鋼板200*12078.5611.3048210mm鋼板0.09678.5967.82483角鋼100*100360015.122108.864上橫聯(lián)架84角鋼80*80124411.874459.0858512#槽鋼47012.0628158.710頂升小梁8620mm鋼板1503658710mm鋼板150*12078.52839.5648820#槽鋼100022.63724543.288軌道壓梁8920mm鋼板1501709020mm鋼板500*4501574141.300前滑船9125b工字鋼1000424168.0009225#槽鋼100030.62820612.560軌枕93插銷(xiāo)（d=100mm）400mm61.65418443.9099432精軋螺紋鋼螺母1.5172258.000連接件9532精軋螺紋鋼φ326.3132001262.60096精軋鋼連接器φ3232678.0009716#槽鋼224019.7528353.956內(nèi)模桁架9810#槽鋼258410.0078206.865998#槽鋼29428.0458189.3471008#槽鋼47218.045275.96110112.6#槽鋼327412.3184161.317102掛籃底模4150*550012012739.000103掛籃外模7775*5500160213684.000104掛籃內(nèi)模10842*550014018348.340合計(jì)65571.734為便于現(xiàn)場(chǎng)操作及保護(hù)掛籃走行安全，一個(gè)掛籃（全橋共4個(gè)）仍需16t螺旋千斤頂32個(gè)（全橋共128個(gè)，用于后錨、后下橫梁、前上橫梁精軋螺紋鋼頂升），30t倒鏈葫蘆6個(gè)（全橋共24個(gè)，用于掛籃行走及行走過(guò)程中安全保護(hù)），10t倒鏈葫蘆4個(gè)（全橋共16個(gè)，用于前上橫梁安全保護(hù)及后下橫梁行走懸吊），24鋼絲繩110m（全橋共440m，用于掛籃行走時(shí)懸吊后下橫梁）。2.2、掛籃加工由于掛籃承受荷載大，并長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)使用，故本掛籃應(yīng)交由專(zhuān)業(yè)鋼結(jié)構(gòu)加工廠進(jìn)行加工。加工時(shí)，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙和有關(guān)規(guī)范要求，控制加工精度，控制焊接質(zhì)量。加工時(shí)必須由加工廠作出各部件加工圖，復(fù)核圖紙數(shù)據(jù)的正確性，準(zhǔn)確計(jì)算材料的數(shù)量，并放大樣確定材料的下料尺寸后方可開(kāi)始加工，所有連接焊縫均應(yīng)達(dá)到二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。2.3、掛籃安裝（1）、清理梁段頂面，用1：2的砂漿將鋪軌部位找平，在找平層上放出橋梁中心線(xiàn)及掛籃走道中心線(xiàn)。認(rèn)真檢查掛籃預(yù)留孔位置的準(zhǔn)確性，不滿(mǎn)足要求的要擴(kuò)孔修正，否則，會(huì)給掛籃的后續(xù)拼裝帶來(lái)極大麻煩。（2）、安裝軌枕和軌道，將軌道用壓梁通過(guò)精軋螺紋鋼筋、聯(lián)接器錨于箱梁豎向預(yù)留精軋螺絞鋼筋上。（3）、安裝前、后支點(diǎn)塊。（4）、安裝主構(gòu)架。構(gòu)件由吊車(chē)吊裝。主構(gòu)架安裝順序?yàn)椋篈B桿件→BC桿件→AC桿件→后錨桿錨固→BD桿件→CD桿件。單片主構(gòu)架吊裝就位后應(yīng)及時(shí)安裝掛籃后錨，以防傾覆。在桁架兩側(cè)各用兩臺(tái)5t倒鏈葫蘆和鋼管架控制其空間位置，調(diào)好一片主桁架后用同樣的方法安裝另一片主桁架。（5）、調(diào)整兩片主桁架間的水平距離和位置。（6）、安裝前上橫梁和中立柱頂走行梁。（7）、安裝主桁架橫聯(lián)架。（8）、安裝前吊桿、提升千斤頂。（9）、掛籃向前推移，掛籃前結(jié)點(diǎn)塊懸空后接長(zhǎng)前精軋鋼吊帶，必須注意在安裝掛籃所用精軋時(shí)，在精軋鋼外應(yīng)套PVC防護(hù)管，防止精軋鋼被電焊及其它高溫設(shè)備灼傷、淬火，發(fā)生脆斷。（10）、掛籃后結(jié)點(diǎn)塊到預(yù)留孔位置后，錨固。（11）、安裝后下橫梁、提升千斤頂。（12）、安裝前下橫梁。（13）、放樣安裝底模平臺(tái)縱向36工字鋼。（14）、吊帶及錨固絲桿調(diào)整到位，安裝底模。（15）、拆除0號(hào)段中間多余部分外模，安裝外模走行梁，將外模支承在外模走行梁上。（16）、在前上橫梁上焊接工作平臺(tái)，在底模后橫梁上焊接工作平臺(tái)，在一側(cè)菱形架頂面焊接工作通道。（17）、用手拉葫蘆將外模沿外模走行梁滑移前移至要求位置。（18）、調(diào)整底模標(biāo)高，設(shè)置預(yù)拱度。（19）、掛籃預(yù)壓。（20）、將預(yù)壓結(jié)果上報(bào)監(jiān)控和監(jiān)理，再由反饋指令整底模標(biāo)高。（21）、利用吊車(chē)、葫蘆，安裝內(nèi)模走行梁。安裝走行梁時(shí)，用吊車(chē)吊至高于箱梁底板標(biāo)高后在葫蘆的配合下縱向移動(dòng)，使走行梁進(jìn)入箱內(nèi)，分別穿上前后吊桿，調(diào)整到位。（22）、拼裝內(nèi)模，此時(shí)掛籃拼裝全部完成。2.4、掛籃預(yù)壓（1）、預(yù)壓的目的與意義A、通過(guò)預(yù)壓的手段檢驗(yàn)掛籃整個(gè)系統(tǒng)在各種工況下的結(jié)構(gòu)受力以及機(jī)具設(shè)備的運(yùn)行情況，確保系統(tǒng)在施工過(guò)程中絕對(duì)安全和正常運(yùn)行。B、通過(guò)預(yù)壓掌握掛籃的彈性變形和非彈性變形的程度和大小，更加準(zhǔn)確地掌握掛籃的剛度等力學(xué)性能指標(biāo)，借以指導(dǎo)掛籃的立模標(biāo)高，為施工監(jiān)控提供可靠的參照數(shù)據(jù)，確保主梁施工線(xiàn)型、標(biāo)高滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。（2）、試驗(yàn)項(xiàng)目及收集的資料A、掛籃系統(tǒng)在各個(gè)工況下的各個(gè)主要構(gòu)件的變形值收集。B、各個(gè)構(gòu)件和連接接頭的安全性檢驗(yàn)。C、錨固系統(tǒng)變位觀測(cè)和安全性檢驗(yàn)。D、箱梁的變形觀測(cè)。E、整個(gè)掛籃的承載能力和安全保障系統(tǒng)的檢驗(yàn)。（3）、預(yù)壓控制梁段的確定通過(guò)對(duì)掛籃各工況進(jìn)行計(jì)算及分析比較，澆筑混凝土?xí)r以1號(hào)梁段混凝土為45.8立方米，2號(hào)段為43.2立方米，1號(hào)梁段受力最大，故確定1號(hào)梁段為控制梁段，進(jìn)行掛籃預(yù)壓試驗(yàn)。（4）、掛籃預(yù)壓工況掛籃全部構(gòu)件安裝完畢，底模、側(cè)模安裝完畢后進(jìn)行掛籃預(yù)壓工作。掛籃預(yù)壓應(yīng)基本模擬混凝土澆筑過(guò)程中的受力狀態(tài)。（5）、預(yù)壓施工A、預(yù)壓配重計(jì)算:預(yù)壓方式采用混凝土塊進(jìn)行，重量按全部結(jié)構(gòu)荷載的1.2倍考慮，并增加混凝土振搗及人員、機(jī)具荷載。①、混凝土重量為：1號(hào)段混凝土體積為45.8m3，C55鋼筋混凝土按26kN/m3計(jì)算，梁體混凝土荷載：P0=26×45.8×1.2=1428.96KN。②、振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的平面荷載根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG_T_F50－2011)附錄D的規(guī)定，振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的平面荷載取2000Pa，并乘1.2系數(shù)。梁體范圍內(nèi)振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的平面荷載為：P1=9.1×3.5×2×1.2=76.44(KN)③、施工人員、機(jī)具及材料荷載根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG_T_F50－2011)附錄D的規(guī)定，箱梁施工時(shí)模板上的施工人員、機(jī)具及材料荷載取1500Pa，并乘1.2系數(shù)。梁體范圍內(nèi)，施工人員、機(jī)具及材料荷載為：P2=9.1×3.5×1.5×1.2=57.33(KN)預(yù)壓總重量為：P0+P1+P2=1428.96+76.44+57.33=1562.73KNB、分級(jí)加載預(yù)壓采用預(yù)制C30混凝土塊進(jìn)行，每個(gè)混凝土塊體積約1立方米，重量為23KN，預(yù)壓過(guò)程分五級(jí)進(jìn)行，按重量分，每級(jí)重量分別為300KN、600KN、900KN、1190.8KN（1號(hào)段混凝土重量）、1562.73KN，每級(jí)加載完成后持荷60分鐘，觀測(cè)各測(cè)點(diǎn)并作好記錄，同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)作出分析比較，掌握掛籃變形、變位情況。C、加載過(guò)程必須一對(duì)掛籃對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，加載偏差不得超過(guò)一個(gè)底板混凝土重量。D、掛籃預(yù)壓完成，對(duì)整個(gè)試壓過(guò)程作出分析、總結(jié)，編寫(xiě)預(yù)壓成果報(bào)告，提供掛籃施工控制參照數(shù)據(jù)和指導(dǎo)性意見(jiàn)，保證掛籃正常有序的按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求施工。E、卸載順序與加載時(shí)相反，應(yīng)注意必須對(duì)稱(chēng)均勻的卸載，并做好觀測(cè)和檢查工作。2.5、掛籃前移A、梁段混凝土澆注完后，縱向和豎向預(yù)應(yīng)力筋穿束、張拉、壓漿完畢。B、對(duì)里外四周認(rèn)真檢查，消除一切對(duì)掛籃前移有阻撓的因素。C、對(duì)所有預(yù)留孔進(jìn)行檢查，若位置有偏移，必須及時(shí)處理。D、根據(jù)曲線(xiàn)計(jì)算下一段偏移量，并進(jìn)行放線(xiàn)，下一節(jié)段軌道平面位置，安設(shè)備用軌道至下一段位置，用不少于兩根分配梁（壓梁）將備用軌道壓牢，保證備用軌道與既有軌道接縫處平順，并對(duì)軌道滑移面涂潤(rùn)滑油。E、按設(shè)計(jì)要求用一定數(shù)量的分配梁將軌道壓緊錨死，在后錨點(diǎn)后邊至少有三根錨固梁，前邊至少有二根。F、將底模平臺(tái)后橫梁用4線(xiàn)24mm鋼絲繩懸吊于掛籃中立柱頂?shù)淖咝辛荷希瑸榇_保安全，在走行梁和前上橫梁兩側(cè)各增加一個(gè)10T倒鏈葫蘆交前、后下橫梁連接，作為保險(xiǎn)。G、拆除底模平臺(tái)后吊桿。H、下放前吊桿，外模走行梁前吊桿和懸吊滑車(chē)，使底模平臺(tái)和外側(cè)模在自重作用下脫模，使底模離開(kāi)梁體10厘米左右。側(cè)模上端固定在滑梁上，下端放置在掛籃的底平臺(tái)上，并在外滑梁上各設(shè)置一臺(tái)5T倒鏈葫蘆，防止外模懸吊滑車(chē)因摩擦阻力過(guò)大不隨掛籃前移時(shí)進(jìn)行輔助加力前移。I、拆除掛籃后錨，使行走小輪反壓在軌道上翼緣上。J、軌道前端安裝頂拉錨固20雙肢槽鋼，用兩臺(tái)30t手拉倒鏈葫蘆牽引主構(gòu)架前移，并帶動(dòng)底模平臺(tái)和外側(cè)模前移。同步牽引掛籃前移時(shí)，要保證兩個(gè)前支點(diǎn)同步前進(jìn)，若前后偏差達(dá)到3厘米時(shí)，應(yīng)立即停止，調(diào)整后再前進(jìn)至現(xiàn)澆位置。K、滑梁后端滑至滑車(chē)位置時(shí)，推移暫停。在臨時(shí)倒換預(yù)留孔穿上絲桿，將滑梁臨時(shí)固定。將滑車(chē)移至梁段中部的預(yù)留孔處，并連接錨固。解除臨時(shí)錨固，掛籃繼續(xù)推進(jìn)前移到位，連接滑梁承重絲桿錨固，解除滑梁滑車(chē)。并將滑車(chē)和臨時(shí)吊桿移到下一孔位。L、調(diào)整底籃中線(xiàn)、位置、標(biāo)高，上緊底籃后錨桿，固定滑梁、調(diào)好前下橫梁位置。2.6、掛籃維護(hù)（1）、掛籃安設(shè)完成后，在預(yù)壓前、混凝土澆筑前和推移前必須對(duì)掛籃的各節(jié)點(diǎn)、焊點(diǎn)、吊點(diǎn)進(jìn)行一次全面檢查，并留書(shū)面檢查記錄，確保掛籃運(yùn)行安全。（2）、在每節(jié)段使用后，應(yīng)對(duì)掛籃反壓輪、滑梁小車(chē)和軌道進(jìn)行一次打油保養(yǎng)維護(hù)，以保證其工作的可靠性。（3）、每節(jié)段混凝土澆筑后，應(yīng)安排專(zhuān)人對(duì)掛籃桁架及底平臺(tái)上多余混凝土殘?jiān)M(jìn)行清除，避免污染掛籃，增加自重。（4）、在每次推移后，應(yīng)安排專(zhuān)人對(duì)前后橫梁懸吊鋼絲繩、倒鏈葫蘆進(jìn)行檢查、維護(hù)，確保其使用安全。2.7、掛籃拆除待懸臂段施工完成后進(jìn)行掛籃拆除作業(yè)，掛籃拆除順序與安裝順序逆相進(jìn)行，總體順序?yàn)椋旱灼脚_(tái)系統(tǒng)→外模系統(tǒng)→菱形架系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)→內(nèi)模系統(tǒng)（因中、邊跨合攏利用掛籃部件有所不同，掛籃拆除順序可作適當(dāng)調(diào)整）。（1）、底平臺(tái)系統(tǒng)拆除由于跳瞪河大橋處于既有市政公路橋右側(cè)，公路橋護(hù)欄不利用底平臺(tái)直接下放至橋面上，計(jì)劃利用塔吊和吊車(chē)配合將底平臺(tái)下放至距公路橋一定高度后采用懸空拆除。不用于合攏段的掛籃在合攏前須全部拆除，底平臺(tái)可利用掛籃前懸吊和后下橫梁錨固精軋螺紋鋼緩慢下放至距公路橋面6m高處，利用人工配合25T吊車(chē)將底平臺(tái)模板用塊卸下，吊運(yùn)至公路橋面，待模板拆除完畢后再對(duì)36工字鋼逐一卸下吊運(yùn)至橋面，最后分別拆除前、后下橫梁，完成底平臺(tái)系統(tǒng)拆除工作。用于中跨合攏段的底平臺(tái)待中跨合攏段張拉、壓漿后開(kāi)始拆除工作，拆除利用4臺(tái)5T單筒慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)配以24mm鋼絲繩，通過(guò)一個(gè)導(dǎo)向滑車(chē)和一個(gè)動(dòng)滑車(chē)進(jìn)行，將底平臺(tái)下放至距公路橋面3m高處由人工配合25T吊車(chē)進(jìn)行拆除。A、底平臺(tái)重量底平臺(tái)由前下橫梁、后下橫梁、支撐工字鋼和底模板組成。前后、下橫梁重量為4.18t；支撐36工字鋼重量為6.21t底模板長(zhǎng)5.5米，寬4.15米，按120kg/m2進(jìn)行計(jì)算：(5.5×4.15×120)/1000=2.74t則底平臺(tái)重量為：4.18+6.21+2.74=13.13tB、鋼絲繩驗(yàn)算采用直徑為24mm，公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度為1700N/mm2的6×37鋼絲繩作吊索，允許拉力[Fg]=αFg/k式中：α為換系數(shù)；Fg為鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和；K為鋼絲繩的安全系數(shù)。從《實(shí)用建筑施工手冊(cè)》第198頁(yè)表4-3查得

：Fg=358.0KN從《實(shí)用建筑施工手冊(cè)》第200頁(yè)表4-5查得：α=0.82從《實(shí)用建筑施工手冊(cè)》第200頁(yè)表4-6查得：k=9允許拉力[Fg]=αFg/k=0.82×358/9=32.6KNC、滑車(chē)?yán)τ?jì)算本次懸吊下放將卷?yè)P(yáng)機(jī)安置于橋面，通過(guò)一個(gè)導(dǎo)向滑車(chē)和一個(gè)動(dòng)滑車(chē)完成。則滑車(chē)跑頭拉力計(jì)算公式：S=fn（f-1）·Q·fk/(fn-1)式中：f為單個(gè)滑車(chē)的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力系數(shù)；Q為吊裝荷載；K為導(dǎo)向滑車(chē)數(shù)目；從《實(shí)用建筑施工手冊(cè)》第205頁(yè)表4-14查得f=1.02，n=2，k=2，將一個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩承受底平臺(tái)重量13.13/4=3.28T=32.8KN代入式中，則S=1.022×(1.02-1)×32.8×1.022/(1.022-1)=17.6KN則50KN（卷?yè)P(yáng)機(jī)拉力）＞17.6KN（滑車(chē)跑頭拉力），32.6KN（鋼絲繩允許拉力）＞17.6KN（滑車(chē)跑頭拉力），故采用24mm鋼絲繩和4臺(tái)5T慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行懸吊下放作業(yè)可以保證安全。（2）、外模系統(tǒng)拆除外模系統(tǒng)待合攏段張拉、壓漿完成后進(jìn)行拆除作業(yè)，外模拆除同底平臺(tái)拆除近似，計(jì)劃采用兩臺(tái)5T慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)翼緣板預(yù)留孔將側(cè)模懸吊下至公路橋下，再進(jìn)行分解運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)。由于一側(cè)外模重量為6.84T，而大橋梁高呈1.8次拋物線(xiàn)不斷變小，外模在施工過(guò)程中將對(duì)超出部位進(jìn)行切割，合攏后外模重量4.33T，一臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)承擔(dān)重量為5T，故在此不再進(jìn)行計(jì)算。（3）、菱形架系統(tǒng)拆除利用25T吊車(chē)占道既有公路橋面對(duì)菱形架進(jìn)行拆除，拆除過(guò)程中嚴(yán)格按步驟進(jìn)行，以避免構(gòu)件倒塌、傾倒事故發(fā)生。具體實(shí)施過(guò)程中的拆除步驟為：前上橫梁→中立柱走行梁→前橫聯(lián)架→CD桿件→BD桿件→中橫聯(lián)架→BC桿件→AC桿件→后錨→AB桿件。拆除過(guò)程中應(yīng)在桁架兩側(cè)各用兩臺(tái)5t倒鏈葫蘆和鋼管架控制其空間位置，防止單片菱形架傾倒，各桿件拆除后應(yīng)及進(jìn)吊運(yùn)至橋下，為后續(xù)桿件拆除提供作業(yè)空間。（4）、內(nèi)模系統(tǒng)內(nèi)模由內(nèi)滑梁、內(nèi)模架和模板組成，因本橋合攏段長(zhǎng)度僅為2m，內(nèi)模系統(tǒng)已無(wú)法整體取出，計(jì)劃將內(nèi)模系統(tǒng)下放至箱梁底板，將滑梁、內(nèi)模架切害成小段，將模板進(jìn)行拆分后利用吊車(chē)吊運(yùn)至橋下。2.8、鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道制作、安裝2.8.1、鋼筋及管道安裝順序箱梁底模板和外側(cè)模板就位后即可進(jìn)行鋼筋及管道的安裝，其順序如下：（1）、綁扎底板下層鋼筋。（2）、安裝底板管道定位網(wǎng)片。（3）、綁扎底板上層鋼筋、上下層鋼筋之間的架立鋼筋和箍筋。鋼筋架立按間距80cm呈梅花形布置，以防止人踩變形，保持上下層鋼筋的設(shè)計(jì)間距。（4）、綁扎好腹板骨架鋼筋后，再綁扎腹板下導(dǎo)角的斜筋。（5）、在腹板鋼筋骨架內(nèi)安裝下彎鋼束管道、豎向預(yù)應(yīng)力筋管道及預(yù)應(yīng)力粗鋼筋，固定管道定位網(wǎng)片。（6）、內(nèi)?；凭臀缓蠼壴敯搴鸵戆逑聦愉摻睢＃?）、穿頂板波紋管，安裝頂板管道定位網(wǎng)片，頂板預(yù)應(yīng)力筋的錨墊板及螺旋筋。（8）、綁扎頂板上層鋼筋和上下層架立鋼筋。（9）、預(yù)埋護(hù)欄座鋼筋、支座預(yù)埋筋（若有）及壓梁精軋螺紋鋼。2.8.2、鋼筋安裝注意事項(xiàng)（1）、錨墊板應(yīng)與螺旋筋中軸線(xiàn)垂直，并預(yù)先焊好，防止在混凝土振搗過(guò)程中造成錨墊板偏斜。（2）、在底板、腹板鋼筋綁扎完畢，進(jìn)行內(nèi)模安裝時(shí)應(yīng)設(shè)腳手板，防止操作人員踩踏底板鋼筋。（3）、鋼筋伸出節(jié)段端頭的搭接長(zhǎng)度應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，并按要求采用機(jī)械連接或焊接。（4）、鋼筋下應(yīng)設(shè)與梁體同標(biāo)號(hào)的砂漿墊塊或塑料塊。保證鋼筋保護(hù)層厚度，墊塊數(shù)量為4個(gè)/m2。（5）、從3號(hào)節(jié)段開(kāi)始在頂板或底板將有齒塊束，在施工過(guò)程中應(yīng)注意不得錯(cuò)漏。2.8.3、管道制作和安裝：（1）、波紋管采用高強(qiáng)度的塑料波紋管。（2）、波紋管安裝：波紋管?chē)?yán)格按設(shè)計(jì)位置隨箱梁施工逐節(jié)安裝，安裝時(shí)將波紋管穿入定位網(wǎng)片網(wǎng)眼內(nèi)，并與定位網(wǎng)片綁扎，安裝過(guò)程中盡量避免反復(fù)彎曲，以防管壁開(kāi)裂和穿束困難，波紋管應(yīng)露出梁端10cm左右。波紋管的聯(lián)接采用大一號(hào)的波紋管套接，套接重疊長(zhǎng)度20cm，并在接縫左、右各8cm長(zhǎng)度范圍內(nèi)外纏膠帶紙，并用鐵絲綁扎5～6道，管道接頭處要做到無(wú)折角、不滲漏，以防堵管或穿束困難。（3）、防堵管穿措施，在澆筑梁段的縱向波紋管內(nèi)穿入塑料襯管以提高波紋管的剛度（全橋共需襯管1056m），并保證管道曲線(xiàn)圓順，混凝土灌注完成后立即撥出塑料襯管，并用通孔器檢查管道是否通暢，發(fā)現(xiàn)漏漿時(shí)應(yīng)及時(shí)用高壓水沖洗管道。（4）、注意事項(xiàng)：灌筑混凝土?xí)r以漏斗均勻下料，嚴(yán)禁大量?jī)A注，以免沖擊管道造成管道變形。鋼筋骨架焊接時(shí)，必須用鐵皮將波紋管屏蔽，防止焊接火花落在波紋管上，以防燒穿管壁。插入式搗固棒不得接觸波紋管，以免造成管道移位或變形。在混凝土灌筑前和灌筑過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)波紋管安裝質(zhì)量檢查。2.10、混凝土施工箱梁采用C55混凝土，采用混凝土輸送泵在T構(gòu)兩端對(duì)稱(chēng)灌筑一次成型的施工方法。在夏季氣溫變化較大時(shí)，澆筑混凝土選擇在溫度變化較小時(shí)段(一般夜晚至次日清晨)作業(yè)，以保證箱梁頂面標(biāo)高精確，冬季若持續(xù)5天氣溫低于5℃以下，則采取給拌和水加溫的方法，確保采取措施后混凝土在澆筑后的溫度不低于10℃，合攏段砼澆筑預(yù)計(jì)在11月份，選擇在夜間進(jìn)行砼澆筑。2.10.1、混凝土澆筑程序及方法（1）、混凝土澆筑應(yīng)懸臂對(duì)稱(chēng)并嚴(yán)格按分層澆筑原則進(jìn)行，兩對(duì)稱(chēng)梁段不平衡重應(yīng)不大于該梁段底板自重。各梁段采用一次性連續(xù)澆筑成型，待澆筑梁段上下游對(duì)稱(chēng)、等高澆筑，防止?jié)仓^(guò)程中的側(cè)向偏移發(fā)生。（2）、澆筑順序：主梁底板→腹板→頂板，先前端后后端，最后澆筑與已成梁段結(jié)合部位，以使混凝土收縮過(guò)程產(chǎn)生的微細(xì)裂紋降到最少。2.10.2、混凝土振