2023年公路水運工程試驗檢測師《橋梁隧道工程》點睛提分卷（二）附詳解

PAGEPAGE12023年公路水運工程試驗檢測師《橋梁隧道工程》點睛提分卷（二）附詳解一、單選題1.隧道中距離超前地質(zhì)預(yù)報，預(yù)報距離一般在掌子面前方（）。A、30mB、30-200mC、100m以上D、500m以上答案：B解析：《公路隧道施工技術(shù)細則》（JTG／TF60-2009）P44頁，1、長距離預(yù)報：對不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)情況進行長距離宏觀預(yù)測預(yù)報，預(yù)報距離一般在距掌子面前方200m以上，并根據(jù)揭示情況進行修正。.2、中距離預(yù)報：在長距離預(yù)報基礎(chǔ)上，采用地震波反射法、超聲波反射法、瞬變電磁法、深孔水平鉆探等，對掌子面前方30~200m范圍內(nèi)地質(zhì)情況較詳細的預(yù)報。3、短距離預(yù)報：在中長距離預(yù)報的基礎(chǔ)上，采用紅外探測、瞬變電磁法、地質(zhì)雷達和超前鉆孔，微觀地探明掌子面前方30m范圍內(nèi)地下水出露、地層巖性及不良地質(zhì)情況等。2.隧道初期支護階段當位移速率大于（）時應(yīng)密切關(guān)注圍巖動態(tài)。A、1mm/dB、1-0.2mm/dC、0.2mm/dD、0.4mm/d答案：A3.噴射混凝土用水必須是無雜質(zhì)的潔凈水，污水、pH值小于（）的酸性水均不得使用。A、A：7B、B：6C、C：5D、D：4答案：D解析：為保證噴射混凝土正常凝結(jié)和硬化，保證強度和穩(wěn)定性，飲用水可作噴射用水，不得使用污水以及pH值小于4的酸性水和含硫酸鹽超過水量1%的水，也不得使用含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害物質(zhì)的其他水。4.隧道防水材料包括注漿材料、高分子合成卷材、排水管和（）。A、A：防水混凝土B、B：瀝青混凝土C、C：木材D、D：石塊答案：A解析：防水混凝土屬于隧道自防水材料，而注漿材料、高分子合成卷材、排水管屬于附加防水材料。二次襯砌是隧道防水的最后一道防線，二次襯砌混凝土自身的防水性能也有一定要求，《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTGD70-2004）規(guī)定二次襯砌混凝土的抗?jié)B等級在有凍害地段及最冷月份平均氣溫低于-15℃的地區(qū)不低于P8，其余地區(qū)不低于P6。此外，為防止二次混凝土襯砌施工縫滲水，隧道中采用了中埋式止水帶、背貼式止水帶等施工縫止水材料。5.某承重構(gòu)件設(shè)計采用C40混凝土，經(jīng)檢測，該構(gòu)件的混凝土強度推定值為36MPa，測區(qū)強度平均值為39MPa，試確定該構(gòu)件混凝土強度的標度為（），混凝土強度評定標準見下表。A、A：1B、B：2C、C：3D、D：4答案：B解析：混凝土推定強度勻質(zhì)系數(shù)為實測強度推定值與設(shè)計強度的比值，混凝土平均強度勻質(zhì)系數(shù)為測區(qū)強度平均值與設(shè)計強度的比值，根據(jù)混凝土強度評定標準，該構(gòu)件混凝土強度的標度為2。6.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿時需制取試件規(guī)格為（）。A、70.7mm×70.7mm×70.7mmB、100mm×100mm×100mmC、150mm×150mm×150mmD、40mm×40mm×160mm答案：D解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P62頁，壓漿時，每一工作班應(yīng)制作留取不少于3組尺寸為40mm×40mm×160mm的試件，標準養(yǎng)護28d，進行抗壓強度和抗折強度試驗，作為質(zhì)量評定的依據(jù)。試驗方法應(yīng)按現(xiàn)行國家標準《水泥膠砂強度檢驗方法（ISO法）》（GB/T17671）的規(guī)定執(zhí)行。7.鋼絞線應(yīng)力松弛性能試驗要求環(huán)境溫度應(yīng)始終保持在（）。A、A：20℃±2℃B、B：25℃±2℃C、C：30℃±2℃D、D：15℃±2℃答案：A解析：應(yīng)力松弛試驗應(yīng)參照國家標準《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材試驗方法》（GB/T21839-2008）的有關(guān)規(guī)定進行，試樣的環(huán)境溫度應(yīng)保持在20℃±2℃內(nèi)，標距長度不小于公稱直徑的60倍，試樣制備后不得進行任何熱處理和冷加工，允許用至少120h的測試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛值。試樣數(shù)量為不少于1根/每合同批，從每（任一）盤卷中任意一端截取。8.對圬工及配筋橋梁進行承載能力評定，需根據(jù)結(jié)構(gòu)狀況等確定分項檢算系數(shù)，下列選項中，（）會影響截面折減系數(shù)ξc的取值。A、橋梁缺損狀況評定標度B、材質(zhì)強度C、自振頻率D、物理與化學(xué)損傷答案：D解析：配筋橋梁的構(gòu)件截面折減系數(shù)ξc根據(jù)材料風(fēng)化、碳化、物理與化學(xué)損傷的檢查結(jié)果確定，其中物理與化學(xué)損傷所占權(quán)重最大，為0.55，材料風(fēng)化、碳化權(quán)重分別為0.1、0.35；圬工橋梁的截面折減系數(shù)只考慮材料風(fēng)化和物理與化學(xué)損傷兩項，權(quán)重分別為0.20和0.80。9.當橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標度D≥（）時，應(yīng)進行正常使用極限狀態(tài)評定計算。A、A：1B、B：2C、C：3D、D：4答案：C解析：JTG/TJ21-2011還規(guī)定：當橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標度為1或2時，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體狀況較好，可不進行正常使用極限狀態(tài)評定檢算；當橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標度D≥3時，應(yīng)進行持久狀況正常使用極限狀態(tài)評定檢算，并采用引入檢算系數(shù)Z的方式對結(jié)構(gòu)應(yīng)力、裂縫寬度和變形進行修正計算。10.混凝土中氯離子含量檢測，每一測區(qū)取粉的鉆孔數(shù)量不宜少于（）。A、2個B、3個C、4個D、5個答案：B解析：混凝土中氯離子含量檢測，每一測區(qū)取粉的鉆孔數(shù)量不宜少于3個，取粉孔可以與碳化深度測量孔合并使用。11.石料單軸抗壓強度試驗加壓速率應(yīng)保持在（）。A、A：0.05~0.1MPa/sB、B：0.5~1.0MPa/sC、C：1~2MPa/sD、D：5~10MPa/s答案：B解析：以0.5~1.0MPa/s的速率加荷直至破壞，記錄破壞荷載及加載過程中出現(xiàn)的現(xiàn)象?？箟涸嚰囼灥淖畲蠛奢d記錄以N為單位，精度1%。12.噴射混凝土施工作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長度不宜超過（）。A、A：3mB、B：5mC、C：6mD、D：8m答案：C解析：縱向作業(yè)區(qū)段長度不宜超過6m。13.錨具靜載錨固性能試驗組裝時的初應(yīng)力最小可取鋼絞線抗拉強度標準值的（）。A、A：1%B、B：2%C、C：5%D、D：10%答案：C解析：相關(guān)規(guī)范對錨具靜載錨固試驗有如下規(guī)定：在錨具靜載錨固試驗中，試樣數(shù)量為組裝件3個，組裝前必須把錨固的零件擦拭干凈，然后將鋼絞線、錨具與試驗臺組裝時，為使每根鋼絞線受力均勻，初應(yīng)力應(yīng)為鋼絞線抗拉強度標準值的5%~10%。14.普通混凝土必試項目有（）。A、A：坍落度試驗和抗壓強度試驗B、B：坍落度試驗、抗壓強度試驗及抗拉強度試驗C、C：坍落度試驗及抗拉強度試驗D、D：抗壓強度試驗答案：A15.橋梁組成部分的最小單元是（）。A、構(gòu)件B、部件C、結(jié)構(gòu)D、材料答案：A解析：組成橋梁結(jié)構(gòu)的最小單元是構(gòu)件，相關(guān)具體規(guī)定可見評定標準術(shù)語解釋。16.隧道止水帶在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)做成圓弧形，橡膠止水帶的轉(zhuǎn)角半徑不應(yīng)小于（）。A、A：100mmB、B：200mmC、C：300mmD、D：500mm答案：B解析：止水帶通常在先澆的一環(huán)襯砌端頭由擋頭板固定。止水帶出現(xiàn)轉(zhuǎn)角時應(yīng)做成圓弧形，轉(zhuǎn)角半徑橡膠止水帶不小于200mm，鋼邊止水帶不小于300mm。17.反映光源發(fā)光面在空間各個方向上分布特性的指標是（）。A、A：光譜光效率B、B：光通量C、C：光強D、D：照度答案：D解析：光譜光效率是人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量。光通量是光源光能力的一種度量，是指光源在單位時間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小。光強用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性，它用光通量的空間角密度來度量。亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向商店光學(xué)特性。18.超聲波在無缺陷的鋼材內(nèi)部傳播時，縱波速度與橫波速度的大小關(guān)系是（）。A、縱波速度與橫波速度相等B、縱波速度比橫波速度快C、縱波速度比橫波速度慢D、縱波速度與橫波速度之間沒有確定的關(guān)系答案：B解析：由于鋼材的彈性模量E總是大于剪切模量G，所以縱波傳播速度總是大于橫波速度，一般在鋼材中縱波速度約為5900m/s，橫波速度約為3230m/s。橫波脈沖反射法探傷（又稱斜角探傷，采用斜探頭）就是根據(jù)橫波遇到缺陷的反射來判斷內(nèi)部缺陷。19.混凝土收縮試驗，試件在恒溫恒濕養(yǎng)生時，相鄰試件之間應(yīng)至少留有（）間隙。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm答案：C解析：《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法標準》（GB/T500822009）P48頁，收縮試驗應(yīng)在恒溫恒濕環(huán)境中進行，室溫應(yīng)保持在（20±2）℃，相對濕度應(yīng)保持在（60±5）%。試件應(yīng)放置在不吸水的擱架上，底面應(yīng)架空，每個試件之間的間隙應(yīng)大于30mm。20.噴射混凝土厚度要求每10延米至少檢查一個斷面，再從拱頂中線起每隔（）鑿孔檢查一個點。A、1mB、2mC、3mD、5m答案：C解析：檢查斷面數(shù)量。鑿孔檢查時，每10m檢查一個斷面，每個斷面從拱頂中線起每隔3m鑿孔檢查一個點。21.采用超前鉆孔預(yù)注漿進行圍巖穩(wěn)定處治時，注漿鉆孔孔徑一般不小于（）。A、A：50mmB、B：75mmC、C：100mmD、D：150mm答案：B解析：采用超前鉆孔預(yù)注漿進行圍巖穩(wěn)定處治時，注漿鉆孔孔徑一般不小于75mm，注漿材料、注漿壓力、注漿范圍、注漿方式等具體參數(shù)應(yīng)根據(jù)前方地質(zhì)條件、工程要求等進行具體設(shè)計。22.盆式支座實測荷載一豎向壓縮變形曲線應(yīng)呈線性關(guān)系，且卸載后殘余變形應(yīng)小于支座設(shè)計荷載下相應(yīng)變形的（）。A、1%B、3%C、5%D、10%答案：C解析：表2-9，豎向承載力：壓縮變形在豎向設(shè)計承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%；徑向變形在豎向設(shè)計承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05%。殘余變形為卸載后，支座殘余變形小于設(shè)計荷載下相應(yīng)變形的5%。23.噴射混凝土厚度要求每10延米至少檢查一個斷面，再從拱頂中線起每隔（）鑿孔檢查一個點。A、A：1mB、B：2mC、C：3mD、D：5m答案：C24.測定代表某一混凝土收縮性能的特征值時，從（）算起。A、測定初始長度時B、拌制混凝土結(jié)束時C、混凝土試件成型時D、混凝土試件有一定強度時答案：A解析：《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法標準》（GB/T500822009）P49頁，公式，[（試件的初始長度-齡期t天時長度測值）/試件的測量標距]*10025.（）是隧道重要支護措施，是隧道防水工程的最后一道防線。A、A：超前支護B、B：圍巖加固C、C：襯砌D、D：防水層答案：C解析：隧道混凝土襯砌是重要的支護措施，是隧道防水工程的最后一道防線，也是隧道外觀美的直接體現(xiàn)者。26.回彈法測定混凝土強度適用齡期為（）。A、7～1000dB、7～500dC、14～1000dD、14～500d答案：C解析：根據(jù)《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，混凝土為自然養(yǎng)護且齡期為14～1000d。27.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗，實測5根鋼絞線極限拉力值為1310kN，鋼絞線計算極限拉力為259kN，則錨具效率系數(shù)為（）。A、1.01B、0.99C、0.15D、0.20答案：A解析：公式：錨具效率系數(shù)=鋼絞線錨具組裝件的實測極限拉力/鋼絞線錨具組裝件中各根鋼絞線計算極限拉力之和=1310÷5÷259=1.01。28.量測襯砌混凝土厚度時具有簡便、快速、設(shè)備輕便、干擾小、可重復(fù)測試等優(yōu)點的方法是（）。A、沖擊-回波法B、超聲發(fā)射法C、激光斷面儀法D、直接量測法答案：A解析：沖擊-回波法應(yīng)用于混凝土構(gòu)筑物無損檢測，可以探測結(jié)構(gòu)混凝土厚度，具有方便、快速、設(shè)備輕便、干擾小、可重復(fù)測試等優(yōu)點。29.根據(jù)位移速率判斷，圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)的標準為（）。A、小于0.5mm/dB、小于0.1mm/dC、小于1mm/dD、小于2mm/d答案：B解析：根據(jù)位移速率進行施工管理：當位移速率大于1mm/d時，表明圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)密切關(guān)注位移動態(tài)；當位移速率在1-0.2mm/d之間時，表明圍巖處于緩慢變形階段；當位移速率小于0.2mm/d時，表明圍巖已達到基本穩(wěn)定，可以進行二次襯砌作業(yè)。30.混凝土收縮試驗，試件應(yīng)密封處理，如在180d試驗間隙內(nèi)質(zhì)量變化超過（），結(jié)果無效。A、A：5gB、B：10gC、C：15gD、D：20g答案：B解析：《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTGE30-2005）收縮試驗期間，試件應(yīng)無質(zhì)量變化，在180d內(nèi)質(zhì)量變化不超過10g，否則無效。多選題1.下列（）需作反向或反復(fù)冷彎試驗。A、A：熱軋光圓鋼筋B、B：鋼絞線C、C：冷軋帶肋鋼筋D、D：熱軋帶肋鋼筋E、E：低碳熱軋圓盤條答案：CD2.以下是關(guān)于鋼支撐的安裝偏差的要求，說法正確的有（）。A、橫向偏差標準為±30mmB、橫向偏差標準為±50mmC、豎向偏差標準為不低于設(shè)計高程D、應(yīng)每榀進行檢查答案：BCD解析：橫向偏差標準為±50mm;豎向偏差標準為不低于設(shè)計標高；應(yīng)每榀進行檢查。3.以下試驗檢測項目屬于施工過程的是（）。A、A：半成品試驗檢測B、B：地基承載力檢測C、C：混凝土強度抽樣試驗D、D：樁基檢測E、E：橋梁荷載試驗答案：BCD解析：施工過程中的試驗檢測（1）地基承載力試驗檢測。（2）基礎(chǔ)位置、尺寸和高程檢測。（3）鋼筋位置、尺寸和高程檢測。（4）鋼筋加工檢測。（5）混凝土強度抽樣試驗。（6）砂漿強度抽樣試驗。（7）樁基檢測。（8）墩、臺位置、尺寸和高程檢測。（9）上部結(jié)構(gòu)（構(gòu)件）位置、尺寸檢測。（10）預(yù)制構(gòu)件張拉、運輸和安裝強度控制試驗。（11）預(yù)應(yīng)力張拉控制檢測。（12）橋梁上部結(jié)構(gòu)高程、變形、內(nèi)力（應(yīng)力）監(jiān)測。（13）支架內(nèi)力、變形和穩(wěn)定性監(jiān)測。（14）鋼結(jié)構(gòu)連接加工檢測。（15）鋼構(gòu)件防護涂裝檢測。4.噴射混凝土抗壓試塊制作方法有（）。A、A：鉆芯法B、B：噴大板切割法C、C：鑿方切割法D、D：澆筑成型法E、E：模筑法答案：BC解析：噴射混凝土抗壓強度試驗中檢查試件的制作方法有噴大板切割法和鑿方切割法。5.鋼弦壓力盒性能試驗包括（）。A、A：鋼弦抗滑性能試驗B、B：密封防潮實驗C、C：穩(wěn)定性試驗D、D：重復(fù)性試驗E、E：可靠性試驗答案：ABCD解析：鋼弦壓力盒性能試驗包括鋼弦抗滑性能試驗、密封防潮試驗、穩(wěn)定性試驗、重復(fù)性試驗。6.隧道支護材料包括（）。A、錨桿B、噴射混凝土C、鋼構(gòu)件D、注漿E、防水混凝土答案：ABC解析：隧道支護材料包括錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架。7.當出現(xiàn)以下（）情況時，應(yīng)通過荷載試驗評定橋梁的承載能力。A、A：橋梁技術(shù)狀況等級為3類B、B：承載能力檢算系數(shù)評定標度D≥3C、C：經(jīng)檢算，作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)之比在1.0~1.2之間D、D：采用其他方法難以準確判斷橋梁能否承受預(yù)定荷載答案：CD8.土工織物具有（）特性。A、過濾B、排水C、隔離D、加筋E、防滲答案：ABCDE解析：土工織物也稱土工布，是透水性的土工合成材料，按制造方法分為無紡或非織造土工織物和有紡或機織土工織物。因其具有過濾、排水、隔離、加筋、防滲和防護等作用，在水利、冶金、電力、石油、海港、鐵路、公路、機場、市政和建筑等部門均得到了廣泛應(yīng)用，特別是無紡?fù)凉た椢镌谒淼拦こ讨凶鳛榉浪聿牡膲|層和排水通道，用量十分可觀。9.隧道輔助施工方法質(zhì)量檢測的項目包括（）。A、基本要求B、實測項目C、外觀質(zhì)量D、內(nèi)業(yè)資料E、人員資質(zhì)答案：ABC解析：采用輔助施工措施對隧道不良地質(zhì)地段的圍巖進行加固，以確保隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全。隧道輔助施工方法質(zhì)量檢測的項目包括基本要求、實測項目和外觀質(zhì)量。10.鋼筋安裝實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。A、受力鋼筋間距B、箍筋間距C、鋼筋骨架尺寸D、彎起鋼筋位置E、保護層厚度答案：AE解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017）P41頁，鋼筋安裝過程中關(guān)鍵項目有受力鋼筋間距、保護層厚度。11.關(guān)于橋梁的動力（自振）特性的相關(guān)概念，表述正確的包括（）。A、橋梁的固有特性，與外荷載無關(guān)B、橋梁受荷載作用的響應(yīng)特性，與外荷載有關(guān)C、自振頻率、阻尼、振型屬動力特性參數(shù)D、加速度、速度屬動力特性參數(shù)答案：AC解析：結(jié)構(gòu)動力特性由結(jié)構(gòu)體系、材料、結(jié)構(gòu)剛度、質(zhì)量分布等固有特性決定，與外荷載無關(guān)。振動加速度、速度是外荷載作用下的結(jié)構(gòu)動力反應(yīng)（響應(yīng)）參數(shù)。12.對基樁承載力進行檢測時，下列敘述正確的有（）。A、基樁極限承載力的確定方法有靜載荷試驗和樁的動力試驗兩大類B、基樁豎向受荷載作用的極限承載力大小取決于樁身自身的混凝土強度、樁周土的側(cè)摩阻力和端阻力大小C、對公路特大橋和地質(zhì)條件復(fù)雜的大、中型橋，一般采用靜載荷試驗確定樁的承載力D、基樁靜載荷試驗通常可分為單樁豎向靜載荷試驗、抗拔試驗和水平靜推試驗三種E、靜載荷試驗方法中，我國慣用的是循環(huán)加卸載法答案：ABCD解析：-246頁,基樁極限承載力的確定方法有靜載荷試驗和樁的動力試驗兩大類。靜載荷試驗是確定單樁承載力最原始、最基本的方法，也是最可靠的方法。近代發(fā)展起來的一些新的基樁承載力試樁方法，如高應(yīng)變動力試樁法、自平衡測試法和靜動法等，都是在與靜載荷試驗的成果對比基礎(chǔ)上，建立相關(guān)關(guān)系，從而提高其成果的可靠性。因此，國內(nèi)外規(guī)范一致規(guī)定，凡屬重要工程都應(yīng)通過靜載荷試驗確定單樁承載力。樁基在公路橋梁工程中得到廣泛應(yīng)用，如何正確評價樁的承載能力，選擇合理的設(shè)計參數(shù)是關(guān)系到橋梁工程是否安全、經(jīng)濟的重要問題。基樁靜載荷試驗是獲得基樁軸向抗壓、抗拔以及水平向承載力最直接、最可靠的方法，也為進一步研究樁一土作用機理提供條件?；鶚敦Q向受荷載作用的極限承載力大小取決于樁身自身的混凝土強度和樁周地基土強度兩大要素。當樁身混凝土強度足夠時，基樁承載力則取決于樁周土的側(cè)摩阻力和端阻力大小。對于承受側(cè)向荷載的樁，隨著側(cè)向荷載的不斷增加，樁側(cè)土塑性區(qū)逐漸擴大加深，使基樁喪失水平承載力。對公路特大橋和地質(zhì)條件復(fù)雜的大、中型橋，一般都應(yīng)采用靜載荷試驗確定樁的承載力，為樁基工程的設(shè)計提供設(shè)計依據(jù)。基樁靜載荷試驗通?？煞譃閱螛敦Q向靜載荷試驗、抗拔試驗和水平靜推試驗三種。靜載荷試驗的方法有等貫入速率法、循環(huán)加卸載法、終極荷載長時間維持法等，而我國慣用的是維持荷載法。維持荷載法又可分為慢速維持荷載法、快速維持荷載法。我國慣用的是維持荷載法’，故選項E錯誤。13.配筋混凝土橋梁承載能力極限狀態(tài)評定檢算中，現(xiàn)場檢測和調(diào)查中需要獲取的數(shù)據(jù)資料和信息包括以下幾個方面（）。A、承載能力惡化的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息B、配筋混凝土結(jié)構(gòu)的截面折減的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息C、鋼筋的截面折減的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息D、用于活載影響修正的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息答案：ABCD解析：根據(jù)配筋混凝土橋梁的特點，題述中的ABC均為正確選項。承載能力惡化系數(shù)主要考慮鋼筋銹蝕、氯離子含量、鋼筋保護層厚度等影響結(jié)構(gòu)耐久性的因素；截面折減系數(shù)是考慮材料風(fēng)化、碳化、物理與化學(xué)損傷三方面對結(jié)構(gòu)截面的削弱作用；鋼筋的截面折減系數(shù)是考慮鋼筋銹蝕導(dǎo)致有效面積削弱對結(jié)構(gòu)受力的影響作用。而D選項則是針交通繁忙和重車較多橋梁所引入的修正系數(shù)，適用于所有橋型。14.噴射混凝土的檢驗指標包括（）。A、A：空洞檢測B、B：噴射混凝土強度C、C：噴射混凝土厚度D、D：噴射混凝土施工粉塵量答案：ABC解析：噴射混凝土強度、噴層厚度和空洞檢測為噴射混凝土支護實測項目。15.超聲法檢測混凝土內(nèi)部缺陷的判據(jù)有（）。A、A：聲時變長B、B：接收首波能量衰減C、C：接收頻率降低D、D：接收波形畸變答案：ABCD解析：超聲法檢測混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷的原理是：將發(fā)射換能器和接收換能器與混凝土良好耦合，超聲波檢測儀通過發(fā)射換能器發(fā)射超聲波脈沖信號，該聲波穿過混凝土后到達接收換能器，接收波形的特性包括聲速（聲時）、波幅、頻率、波形等聲學(xué)參數(shù)，當混凝土內(nèi)部存在缺陷時，一般會發(fā)生聲速降低（即聲時增大）、接收波幅（接收能量）衰減、接收頻率降低、波形畸變等（見下圖）。實際上是通過對比結(jié)構(gòu)完好部位與有缺部位接收波形聲學(xué)參數(shù)的差異性來判別混凝土是否存在缺陷，判別時必須具備一定條件，其中就包括聲波發(fā)射波幅（強度）相同，因此聲波發(fā)射波幅（通過儀器設(shè)置發(fā)射電壓來調(diào)整）不是缺陷存在與否的判據(jù)。16.在用橋梁恒載變異狀況調(diào)查包括（）。A、A：橋梁總體尺寸量測B、B：橋梁構(gòu)件尺寸量測C、C：橋面鋪裝厚度量測D、D：其他附加荷載E、E：拱上填料重度答案：ABCDE解析：在用橋梁恒載變異狀況調(diào)查宜包括以下幾個方面內(nèi)容：①橋梁總體尺寸測量，主要包括橋梁長、寬、凈空、跨徑等；②橋梁構(gòu)件尺寸量測，主要包括構(gòu)件長度和截面尺寸等；③橋面鋪裝厚度量測和拱上填料重度測定；④其他附加荷載調(diào)查。17.激光斷面儀法可應(yīng)用于檢測（）。A、開挖斷面質(zhì)量控制B、初期支護噴射混凝土C、襯砌混凝土強度D、二次襯砌斷面輪廓E、二次襯砌斷面厚度答案：ABDE解析：基于激光斷面儀能快速檢測各類隧道界限（內(nèi)輪廓線），并根據(jù)襯砌澆筑前的初期支護內(nèi)輪廓線或圍巖開挖輪廓線的檢測結(jié)果實現(xiàn)自動數(shù)據(jù)比較，快速指導(dǎo)施工決策或驗收。利用該方法必須滿足以下條件：襯砌澆筑前的初期支護內(nèi)輪廓線或圍巖開挖輪廓線的實測結(jié)果，可作為襯砌外輪廓線的測試結(jié)果；襯砌背后不存在空洞或離縫；必須將襯砌外輪廓線的測試結(jié)果與內(nèi)輪廓線的測試結(jié)果換算至同一坐標系中（或同一斷面位置）。18.混凝土收縮易引起混凝土構(gòu)件（）。A、剝落B、產(chǎn)生裂縫C、降低強度D、降低耐久性E、產(chǎn)生應(yīng)力損失答案：BCDE19.橋梁荷載試驗中，結(jié)構(gòu)動力反應(yīng)（響應(yīng)）測定參數(shù)包括（）等。A、A：自振頻率B、B：動應(yīng)變C、C：加速度D、D：振型E、E：動撓度答案：BCE解析：動力反應(yīng)表示橋梁在特定動荷載作用下的動態(tài)“輸出”，橋梁結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)主要參數(shù)為動應(yīng)力、動撓度、加速度等。20.當出現(xiàn)以下（）情況時，應(yīng)通過荷載試驗評定橋梁的承載能力。A、橋梁技術(shù)狀況等級為3類B、承載能力檢算系數(shù)評定標度D≥3C、經(jīng)檢算，作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)之比在1.0~1.2之間D、采用其他方法難以準確判斷橋梁能否承受預(yù)定荷載答案：CD21.隧道錨桿支護錨拔力應(yīng)滿足（）。A、拔力平均值≥設(shè)計值B、最小拔力≥90%設(shè)計值C、拔力平均值≥1.2設(shè)計值D、最小拔力≥80%設(shè)計值E、拔力平均值≥1.1設(shè)計值答案：AB解析：錨桿拉拔力檢測要求如下：檢測數(shù)量為錨桿數(shù)的1%且每次不少于3根；同組錨桿抗拔力的平均值應(yīng)不小于設(shè)計值；單根錨桿的抗拔力不得低于設(shè)計值的90%。22.混凝土簡支梁橋承載能力評定檢算，除檢算跨中截面正彎矩外，還應(yīng)包括（）等方面的內(nèi)容。A、A：1/4截面正彎矩B、B：支點附近剪力C、C：1/4截面附近彎剪組合D、D：支點附近負彎矩答案：BC解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）的第6.4.1條：橋梁結(jié)構(gòu)檢算應(yīng)針對結(jié)構(gòu)主要控制截面、薄弱部位和出現(xiàn)嚴重缺損部位。根據(jù)受力特點，簡支梁橋的檢算內(nèi)容應(yīng)為跨中截面正彎矩、支點附近剪力和1/4截面附近彎剪組合，正確選項為BC。選項A，1/4截面正彎矩顯然小于跨中截面正彎矩，一般來說簡支梁跨中截面與1/4截面采用相同尺寸，跨中截面的承載力滿足要求，則1/4截面也滿足；選項D，簡支梁支點彎矩為零，無需檢算其抗彎能力。23.混凝土鉆孔灌注樁和挖孔灌注樁在終孔和清孔后，應(yīng)對成孔質(zhì)量進行檢查，檢查指標包括（）。A、A：孔的中心位置B、B：孔徑C、C：傾斜度D、D：孔形E、E：沉淀厚度答案：ABCDE解析：鉆、挖孔成孔質(zhì)量檢測項目包含以下6項：孔的中心位置、孔徑、傾斜度、孔深、沉淀厚度和清空后泥漿指標。24.柴油車排煙量與（）有關(guān)。A、A：車型B、B：車重C、C：車速D、D：路面坡度E、E：交通量答案：BCD解析：柴油車排煙量與車重、車速和路面坡度有關(guān)。25.錨桿起到（）。A、支撐作用B、組合梁作用C、加固拱作用D、懸吊作用E、擠密作用答案：BCD解析：錨桿是用機械方法或黏結(jié)方法將一定長度的桿體（通常多用鋼筋）錨固在圍巖預(yù)先鉆好的錨桿孔內(nèi)，由于錨桿具有“懸吊作用”“組合梁作用”和“加固拱作用”等作用而使圍巖得到加固。26.橋梁模數(shù)式伸縮裝置力學(xué)性能包括（）。A、摩阻力B、變形均勻性C、豎向變形偏差D、梁體應(yīng)力E、防水性能答案：ABCDE解析：表2-11，橋梁伸縮裝置力學(xué)性能要求包括：拉伸、壓縮時最大水平摩阻力、拉伸壓縮時變位均勻性、拉伸、壓縮時最大豎向偏差變形、相對錯位后拉伸、壓縮試驗、最大荷載時、中梁用力、橫梁應(yīng)力、應(yīng)變測定、水平力、防水性能。27.半電池電位法檢測鋼筋銹蝕，對測試系統(tǒng)穩(wěn)定性的要求包括（）。A、A：在同一測點，用相同參考電極重復(fù)兩次測得的電位差值應(yīng)小于10mVB、B：在同一測點，用相同參考電極重復(fù)兩次測得的電位差值應(yīng)小于20mVC、C：在同一測點，用兩只不同參考電極重復(fù)兩次測得的電位差值應(yīng)小于20mVD、D：在同一測點連續(xù)測量30min，電位變化應(yīng)小于5mV答案：AC解析：測量值的采集：測點讀數(shù)變動不超過2mV，可視為穩(wěn)定。在同一測點，同一支參考電極重復(fù)測讀的差異不應(yīng)超過10mV；不同參考電極重復(fù)測讀的差異不應(yīng)超過20mV。若不符合讀數(shù)穩(wěn)定要求，應(yīng)檢查測試系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)。28.隧道開挖的質(zhì)量評定包括（）。A、斷面的規(guī)整度B、開挖順序C、開挖方式D、超欠挖控制E、開挖時間答案：AD解析：開挖是控制隧道施工工期和造價的關(guān)鍵工序。超挖不僅會增加出渣量和襯砌量，導(dǎo)致時間工程造價上升，同時局部的過度超挖會引起應(yīng)力集中，影響圍巖穩(wěn)定性。而欠挖則直接影響支護結(jié)構(gòu)厚度，對工程質(zhì)量和安全產(chǎn)生隱患。故隧道開挖應(yīng)嚴格控制欠挖，盡量減少超挖。隧道丹挖質(zhì)量的評定包含兩項內(nèi)容：一是檢測開挖斷面的規(guī)整度；二是超欠挖控制。對于規(guī)整度，一般采用目測的方法進行評定；對于超欠挖，則需通過對大量實測開挖斷面數(shù)據(jù)的計算分析，做出正確的評價。29.隧道鋼支撐包括（）。A、A：鋼格柵B、B：型鋼支撐C、C：鋼管支撐D、D：木支撐E、E：竹支撐答案：ABC解析：目前我國公路隧道施工中常用的鋼支撐有鋼架支撐（格柵鋼架、型鋼鋼架）和鋼管支撐。30.錨具的靜載錨固性能應(yīng)滿足（）的力學(xué)性能要求，且錨具不破壞、斷裂、失效時，才可判為合格。A、ηa≥0.95B、ηa≥0.92C、εapu≥2.0%D、εapu≥2.5%答案：AC解析：錨具靜載試驗過程中，若試驗值雖然滿足效率系數(shù)ηa≥0.95、實測極限拉力時的總應(yīng)變εapu≥2.0%，而錨具破壞、斷裂、失效（滑絲、零件斷裂、嚴重變形等）時，則試驗結(jié)果判定為錨具不合格。判斷題1.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管抗沖擊性能與管內(nèi)徑有關(guān)。()A、正確B、錯誤答案：A解析：確定落錘質(zhì)量和沖擊高度：波紋管內(nèi)徑：≤90mm，落錘質(zhì)量為0.5kg，沖擊高度為2000mm。波紋管內(nèi)徑：90~130mm，落錘質(zhì)量為1.0kg，沖擊高度為2000mm。2.鋼筋網(wǎng)噴射混凝土中鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格應(yīng)按正方形布置，鋼筋間距為150-300mm。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：鋼筋網(wǎng)噴射混凝土設(shè)計時，鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格應(yīng)按矩形布置，鋼筋間距宜為150~300mm。3.混凝土中氯離子含量評定標度，是根據(jù)測區(qū)的最高氯離子含量值確定的。A、正確B、錯誤答案：A解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第5.5條的相關(guān)規(guī)定?；炷林械穆入x子可誘發(fā)并加速鋼筋銹蝕，氯離子含量越高，則鋼筋發(fā)生銹蝕的可能性越大。根據(jù)測區(qū)的最高氯離子含量值確定其標度。4.隧道開挖質(zhì)量的規(guī)整度評定中一般采用的評定方法是目測法。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：注釋第5條，隧道開挖質(zhì)量的評定包含兩項內(nèi)容：一是檢測開挖斷面的規(guī)整度；二是超欠挖控制。規(guī)整度一般采用目測的方法進行評定。對于超欠挖，則需要對大量實測開挖斷面數(shù)據(jù)的計算分析，做出正確的評價。5.混凝土表面與超聲波換能器接觸面之間的充分聲耦合是很重要的。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：當被測部位不平整時應(yīng)打磨、清理表面，以保證換能器與混凝土表面耦合良好。當有鋼筋穿過裂縫時，如果T、R換能器的連線靠近該鋼筋，則沿鋼筋傳播的超聲波首先到達接收換能器，檢測結(jié)果也不能反映裂縫的真實深度。實際工程中最好使T、R換能器連線與穿縫鋼筋軸線保持一定夾角（如400-500）。6.采用超聲法檢測混凝土結(jié)合面質(zhì)量，若聲波經(jīng)過結(jié)合面與不經(jīng)過結(jié)合面測試得到的聲學(xué)參數(shù)有明顯差異時，則說明該結(jié)合面結(jié)合不良。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：采用超聲法檢測混凝土結(jié)合面質(zhì)量，分別測試聲波經(jīng)過結(jié)合面與不經(jīng)過結(jié)合面兩種情況下的聲學(xué)參數(shù)，通過比較來判定混凝土結(jié)合面的質(zhì)量，在有缺陷混凝土區(qū)域一般會出現(xiàn)聲速降低（即聲時增大）、接收波幅（接收能量）衰減、接收頻率降低、波形畸變等現(xiàn)象，若聲學(xué)參數(shù)有明顯差異時說明該點為異常測點。當然在現(xiàn)場還應(yīng)明確無其他因素影響時（如探頭與混凝土表面耦合不到位、鋼筋的影響等），才可判定混凝土結(jié)合面在該部位結(jié)合不良。7.對某橋梁進行靜力荷載試驗，主要測點的校驗系數(shù)小于1，應(yīng)取主要測點校驗系數(shù)的平均值確定檢算系數(shù)Z2代替Z1按有關(guān)規(guī)定進行承載力評定檢算。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：靜力荷載試驗結(jié)構(gòu)校驗系數(shù)，是試驗荷載作用下測點的實測彈性變位或應(yīng)變值與相應(yīng)理論計算值的比值，校驗系數(shù)小于1，表明橋梁的實際狀況要好于理論狀態(tài)，校驗系數(shù)越大，說明橋梁的實際狀況越差，則Z2取值越小。規(guī)范規(guī)定根據(jù)主要測點校驗系數(shù)的較大值來確定檢算系數(shù)Z2，體現(xiàn)了以較差狀況為基準進行橋梁承載能力評定的理念。8.橋梁用盆式橡膠支座豎向承載力試驗，盆環(huán)徑向變形取每次、每級加載時四個徑向位移傳感器讀數(shù)絕對值之和。()A、正確B、錯誤答案：B解析：試驗結(jié)果計算：①每次、每級豎向變形取該次、該級加載時4個豎向位移傳感器（百分表）讀數(shù)的算術(shù)平均值。②每次、每級徑向變形取該次、該級加載時4個徑向位移傳感器（千分表）讀數(shù)絕對值之和的一半。③3次測試結(jié)果的平均值為該支座試樣的測試結(jié)果。9.對于公路橋梁工程可采用重型或超重型動力觸探試驗，根據(jù)原鐵道部行業(yè)標準《鐵路工程地質(zhì)原位測試規(guī)程》（TB10018-2018）測定中砂以上的砂類土和碎石類土的地基承載力。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：圓錐動力觸探試驗是以貫入一定深度的錘擊數(shù)作為觸探指標，通過與其他室內(nèi)試驗和原位測試指標建立相關(guān)關(guān)系獲得地基土的物理力學(xué)性質(zhì)指標，從而評價地基土的性質(zhì)。根據(jù)試驗結(jié)果，可進行地層的力學(xué)分層、評價地基的密實度以及地基承載力。目前交通運輸部行業(yè)標準尚未就動力觸探試驗結(jié)果如何評價地基土的性質(zhì)作出明確規(guī)定，工程上大多采用原鐵道部行業(yè)標準《鐵路工程地質(zhì)原位試驗規(guī)程》（TB10018-2018）確定中砂以上的砂類土和碎石類土的地基承載力。10.配筋混凝土橋梁承載能力評定時，混凝土強度的檢測結(jié)果對承載力檢算系數(shù)Z1和承載力惡化系數(shù)ξe的取值都有影響。（）A、正確B、錯誤答案：A解析：混凝土強度對橋梁結(jié)構(gòu)的總體性能和耐久性都有影響，因此對配筋混凝土橋梁，用于確定承載力檢算系數(shù)Z1（反映結(jié)構(gòu)的總體性能）和承載力惡化系數(shù)ξe（反映結(jié)構(gòu)的耐久性）的檢測指標中都包含有混凝土強度檢測。11.采用電阻應(yīng)變片量測結(jié)構(gòu)應(yīng)變，測試結(jié)果對環(huán)境溫度的變化不敏感。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：電阻應(yīng)變片是基于電阻應(yīng)變效應(yīng)制成的，即ΔR/R=Kε。傳感器將結(jié)構(gòu)應(yīng)變轉(zhuǎn)換為電阻變化，而環(huán)境溫度同樣也會引起電阻變化而帶來不容忽視的測試誤差，原因是應(yīng)變片敏感絲柵為金屬材料，存在溫度效應(yīng)，另外應(yīng)變片敏感絲柵與構(gòu)件的線膨脹系數(shù)有差異。為此我們需采用溫度補償方法來盡量減少（很難完全消除）此誤差因素。12.鋼筋的強度指標包括屈服強度、抗拉強度和屈強比。A、正確B、錯誤答案：B解析：鋼筋的強度指標包括屈服強度和抗拉強度。13.特大斜拉橋、懸索橋建設(shè)工程，應(yīng)將單座橋梁劃分為多個單位工程。A、正確B、錯誤答案：A解析：特大斜拉橋、懸索橋建設(shè)工程，應(yīng)將單座橋梁劃分為多個單位工程，分別為：塔及輔助、過渡墩（每個），錨碗（每個），上部結(jié)構(gòu)制作與防護，上部結(jié)構(gòu)澆筑和安裝，橋面系、附屬工程及橋梁總體等。橋梁的單位工程的劃分方法分為兩種情形，即一般建設(shè)項目和特大斜拉橋、懸索橋，相應(yīng)的單位工程、分部工程、分項工程的劃分均有所區(qū)別。另外還應(yīng)注意，分幅橋梁按照單幅劃分單位工程。14.仰拱施工應(yīng)優(yōu)先選擇各段一次成型，避免分部澆筑。（）A、正確B、錯誤答案：A15.結(jié)構(gòu)自振頻率是橋梁重要的動力響應(yīng)參數(shù)。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：自振頻率、阻尼、振型反映結(jié)構(gòu)的固有特性，屬于動力（自振）特性參數(shù)，與外荷載無關(guān)。而動力響應(yīng)是指結(jié)構(gòu)在動荷載作用下的動撓度、動應(yīng)變、振動加速度、沖擊系數(shù)等響應(yīng)參數(shù)。16.鋼筋斷后伸長率為試樣拉伸斷裂后的長度與原始標距之比。A、正確B、錯誤答案：B解析：鋼筋斷后伸長率為試樣拉伸斷裂后的殘余伸長量與原始標距之比（以百分比表示），它是表示鋼材變形性能、塑性變形能力的重要指標。17.混凝土在滿足工藝要求的前提下，宜采用大坍落度的混凝土施工。A、正確B、錯誤答案：B解析：混凝土的坍落度，應(yīng)根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)斷面、鋼筋含量、運輸距離、澆筑方法、運輸方式、振搗能力和氣候等條件決定，在選定配合比時應(yīng)綜合考慮，并宜采用較小的坍落度。18.板式橡膠支座抗壓彈性模量試驗，需進行三次加載試驗，并要求實測單項結(jié)果與算術(shù)平均值之間的偏差不應(yīng)大于算術(shù)平均值的5%。A、正確B、錯誤答案：B解析：板式橡膠支座抗壓彈性模量的計算公式：E1=(σ10-σ4)/(ε10-ε4)每一塊試樣的抗壓彈性模量E1為三次加載過程所得的三個實測結(jié)果的算術(shù)平均值，精確至1MPa。但單項結(jié)果和算術(shù)平均值之間的偏差不應(yīng)大于算術(shù)平均值的3%，否則該試樣應(yīng)重新復(fù)核試驗一次。19.橋梁用普通板式橡膠支座無固定支座和活動支座之分。()A、正確B、錯誤答案：A解析：表2-5，分四氟滑板式橡膠支座和普通板式橡膠支座。20.巖體節(jié)理發(fā)育程度根據(jù)節(jié)理間距分類，當節(jié)理間距為300mm時，巖體節(jié)理很發(fā)育。（）A、正確B、錯誤答案：B解析：（3）巖體節(jié)理發(fā)育程度根據(jù)節(jié)理間距，按表4-3分為節(jié)理很發(fā)育、節(jié)理發(fā)育、節(jié)理不發(fā)育3類。當節(jié)理間距為300mm時，巖體為節(jié)理發(fā)育。不定項選擇（總共25題）1.某大橋為50m+4×80m+50m連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，混凝土強度等級為C50，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預(yù)制，纜索吊裝就位。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題。（5）懸臂拼裝施工經(jīng)歷以下（）關(guān)鍵施工過程。A、T形鋼構(gòu)懸臂拼裝B、邊跨合攏C、中跨合攏D、鋪設(shè)橋面鋪裝答案：ABC2.某隧道襯砌結(jié)構(gòu)為一次噴護15cm厚混凝土和二次模筑30cm厚混凝土復(fù)合襯砌，兩次混凝土之間有一層柔性防水層。用超聲平測法測得超聲波速為4200m/s，用沖擊一回波法測定其平均峰值頻率為8kHz。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（4）沖擊回波儀主要由（）組成。A、A：計算機B、B：沖擊器C、C：磁粉裝置D、D：接收器答案：ABD解析：（4）沖擊一回波測試系統(tǒng)一般由沖擊器（為可更換系統(tǒng)）、接收器、采樣分析系統(tǒng)（主機、可與計算機連接）等組成。3.某公路隧道穿越兩條斷層地帶，圍巖級別為Ⅱ~Ⅲ級，地下水不發(fā)育，偶有點滴水滲漏。試根據(jù)上述問題，回答下列問題：（2）根據(jù)隧道地質(zhì)條件，超前地質(zhì)預(yù)報中宜采用的物探法有（）。A、高分辨率直流電法B、電磁波反射法C、彈性波反射法D、瞬變電磁法E、紅外探測法答案：BCD解析：（2）該隧道地下水貧乏，高分辨率直流電法和紅外探測法主要用于擦水，此處不適合用于超前地質(zhì)預(yù)報。4.某公司計量測試中心對某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進行雷達檢測，檢測里程及測線布置：DK371+318.0-DK371+783.0（洞口），共465m。地質(zhì)雷達檢測隧道襯砌質(zhì)量時，測試中心工作人員需要掌握以下基本知識。（4）若村砌內(nèi)部有鋼筋，地質(zhì)雷達數(shù)據(jù)有（）主要特征。A、反射信號強，圖像呈分散的月牙狀B、反射信號強，圖像呈連續(xù)的小雙曲線形C、反射信號強，圖像雜亂無章D、反射信號強，圖像呈明顯的反射界面答案：B解析：1.混凝土結(jié)構(gòu)背后回填密實性分析：地質(zhì)雷達法檢測混凝土結(jié)構(gòu)背后回填的密實性（密實、不密實、空洞），可進行定性判定，主要判定特征如下：（l）密實：反射信號弱，圖像均一且反射界面不明顯。（2）不密實：反射信號強，信號同相軸呈繞射弧形，不連續(xù)且分散、雜亂。（3）空洞：反射信號強，反射界面明顯，下部有多次反射信號，兩組信號時程差較大。2.地質(zhì)雷達法檢測襯砌鋼架、鋼筋、預(yù)埋管件主要判定特征如下：（1）鋼架、預(yù)埋管件：反射信號強，圖像呈分散的月牙狀。（2）鋼筋：反射信號強，圖像呈連續(xù)的小雙曲線形。5.對某斜拉橋進行定期檢查，并對橋梁進行技術(shù)狀況評定。經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，存在縱向裂縫60條，其中36條裂縫寬度小于0.15mm，20條裂縫大于0.15mm小于0.2mm，4條裂縫大于0.2mm。經(jīng)評定，該橋上結(jié)構(gòu)得分76分，下部結(jié)構(gòu)得分86分，橋面系得分83分。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（3）該橋上部結(jié)構(gòu)主梁存在（）條超限裂縫。A、36B、20C、4D、24答案：C6.某隧道一段區(qū)域內(nèi)最低亮度為52cd/m2，該區(qū)域平均亮度為60cd/m2；隧道路面中線上的最大亮度為72cd/m2，最小亮度為55cd/m2。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（2）隧道光度檢測的內(nèi)容包括（）。A、照度B、光強C、眩光參數(shù)D、光通量E、亮度答案：ABDE解析：（2）隧道光度檢測的內(nèi)容包括照度檢測、光強檢測、光強分布（配光特性）測量、光通量檢測、亮度檢測。7.某隧道用350g/m2的丙綸無紡布作防水板的墊層，施工前用窄條試件檢測其抗拉強度。試件寬度B=50mm，初始長度Lo=100mm，當拉力加到P=950N時拉力達到峰值，此時試件伸長到L4=220mm。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（1）土工織物試樣調(diào)濕溫度與飽和相對濕度分別為（）。A、20℃±2℃，65%±5%B、25℃±2℃，60%±2%C、20℃±2℃，90%±2%D、25℃±2℃，65%±2%答案：A解析：對于土工織物，試樣一般應(yīng)置于溫度為20℃±2℃、相對濕度為65%±5%和標準大氣壓的環(huán)境中調(diào)濕24h。8.對某在用鋼筋混凝土橋梁進行結(jié)構(gòu)材質(zhì)狀況無損檢測，請回答以下相關(guān)問題。（4）在進行鋼筋保護層檢測時，有關(guān)技術(shù)要求包括（）。A、當實際的鋼筋保護層厚度小于鋼筋探測儀的最小示值時，則該測試方法不適用B、當鋼筋較密集，對測試結(jié)果有影響時，應(yīng)采用鉆孔、剔鑿的方法驗證C、檢測前，應(yīng)對鋼筋探測儀進行預(yù)熱和調(diào)零D、檢測前，應(yīng)采用校準試件進行校準答案：BCD解析：（4）選項A錯誤，當實際的鋼筋保護層厚度小于鋼筋探測儀的最小示值時，應(yīng)采用在探頭下附加墊板的方式檢測，所加墊板厚度在計算時扣除。9.某在用3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，上部結(jié)構(gòu)T梁采用預(yù)制、吊裝施工，每跨有9片T梁，經(jīng)調(diào)查所有T梁的生產(chǎn)工藝、強度等級、原材料、配合比、養(yǎng)護工藝均相同，齡期相近。在一次特殊檢查時，對混凝土強度進行了回彈檢測，請回答以下相關(guān)問題。（4）關(guān)于碳化深度測試，以下敘述正確的有（）。A、碳化深度測點數(shù)不應(yīng)少于抽檢構(gòu)件數(shù)量的30%B、當測區(qū)碳化深度極差大于2mm時，應(yīng)在構(gòu)件的每個測區(qū)分別測量碳化深度C、酚酞酒精試劑滴到未碳化的混凝土表面會變?yōu)樽霞t色D、某測點碳化深度的3次讀數(shù)均為0.25mm，則該測點碳化深度值取0.25mm答案：BC解析：（4）選項A錯誤，碳化深度測點數(shù)不應(yīng)少于構(gòu)件測區(qū)數(shù)量的30%，而非抽檢構(gòu)件數(shù)量的30%；選項D錯誤，每個測點碳化讀數(shù)3次，精確至0.25mm，該測點碳化深度值取3次讀數(shù)的平均值，精確至0.5mm，該測點碳化深度值應(yīng)為0.5mm。10.對某斜拉橋進行定期檢查，并對橋梁進行技術(shù)狀況評定。經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，存在縱向裂縫60條，其中36條裂縫寬度小于0.15mm，20條裂縫大于0.15mm小于0.2mm，4條裂縫大于0.2mm。經(jīng)評定，該橋上部結(jié)構(gòu)得分76分，下部結(jié)構(gòu)得分86分，橋面系得分83分。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（3）該橋上部結(jié)構(gòu)主梁存在（）條超限裂縫。A、A：36B、B：20C、C：4D、D：24答案：C解析：預(yù)應(yīng)力梁豎向裂縫不允許，縱向裂縫不大于0.2mm。11.某公司計量測試中心對某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進行雷達檢測，檢測里程及測線布置：DK371+318.0-DK371+783.0（洞口），共465m。地質(zhì)雷達檢測隧道襯砌質(zhì)量時，測試中心工作人員需要掌握以下基本知識。（2）對地質(zhì)雷達的適用范圍描述，錯誤的是（）。A、混凝土村砌厚度B、隧道襯砌拱頂是否有脫空C、襯砌混凝土是否存在較大的缺陷及缺陷位置D、混凝土襯砌強度不夠答案：D12.隧道在修建中可能會遇到一氧化碳，運營后汽車要排放一氧化碳，因此必須重視對一氧化碳的檢測，保證施工安全和駕乘人員的健康。關(guān)于一氧化碳及其檢測，回答下列問題。（1）一氧化碳的特性有（）。A、無色B、有昧C、對空氣的相對密度為0.97D、有極強的毒性答案：ACD解析：一氧化碳是無色、無臭、無味的氣體，CO對空氣的相對濃度為0.97，有極強的毒性。13.某三跨連續(xù)梁橋進行定期檢查，經(jīng)綜合技術(shù)狀況評定后，該橋評定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（2）以下（）情況可以對該橋進行四類橋評定。A、承載能力比設(shè)計降低5%~15%B、承載能力比設(shè)計降低10%~25%C、承載能力比設(shè)計降低15%~35%D、承載能力比設(shè)計降低35%以上答案：B14.修建某雙車道公路隧道，已知洞口地質(zhì)條件為破碎的V級圍巖，雨季地表水豐富，洞頂覆土為10m，結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（3）激光斷面儀法的測定原理是（）。A、A：坐標法B、B：直角坐標法C、C：極坐標法D、D：空間坐標法答案：C解析：激光斷面儀原理：極坐標法，以某物理方向（如水平方向）為起算方向，按一定間距（角度或距離）依次一一測定儀器旋轉(zhuǎn)中心與實際開挖輪廓線的交點之間的矢徑（距離）及該矢徑與水平方向的夾角，將這些矢徑端點依次相連即可獲得實際開挖的輪廓線。15.混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強度試驗試件尺寸相同，每組為同齡期同條件制作和養(yǎng)護的試件6個，其中3個試件用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標準，另3個則用作彈性模量試驗。請回答下列問題：（4）在儀器設(shè)備調(diào)整到位后，即可進行混凝土抗壓彈性模量試驗，下列關(guān)于加載讀數(shù)過程描述正確的是（）。A、正式試驗前需預(yù)壓，預(yù)壓在初始荷載值F0及1/3?cp荷載值Fa處均持荷60sB、預(yù)壓的循環(huán)次數(shù)至少為三次C、完成最后一次預(yù)壓后，保持60s的初始荷載值F0，在30s內(nèi)記錄εa左、εa右，再用同樣的加荷速度加荷至Fa，持荷60s后在30s內(nèi)記錄εa左、εa右D、卸除變形測量儀，以同樣的速度加荷至破壞，記錄下破壞極限荷載F答案：ACD解析：（4）在正式試驗過程中需注意以下事項：①正式試驗前需進行預(yù)壓，預(yù)壓在初始荷載值F0及1/3軸心抗壓強?cp。對應(yīng)的荷載值Fa處持荷時間均為60s，至少進行兩次預(yù)壓循環(huán)；②在完成最后一次預(yù)壓后，保持60s的初始荷載值F0，在后續(xù)的30s內(nèi)記錄兩側(cè)變形測量儀的讀數(shù)εa左、εa右，再用同樣的加荷速度加荷至荷載值Fa，在保持60s恒載，并在后續(xù)的30s內(nèi)記錄兩側(cè)變形測量儀的讀數(shù)εa左、εa右；③荷載值Fa的讀數(shù)完畢后，卸除變形測量儀，以同樣的速度加荷至破壞，記錄下破壞極限荷載F（N）。16.某隧道在施工過程中遇大面積淋水，需采用注漿堵水措施進行圍巖加固，確保隧道安全掘進。請回答下列問題：（5）注漿效果檢查的方法有（）。A、分析法B、數(shù)理統(tǒng)計法C、檢查孔法D、物探無損檢測法答案：ACD解析：（5）注漿效果檢查的方法通常有以下3種：①分析法。分析注漿記錄，查看每個孔的注漿壓力、注漿量是否達到設(shè)計要求以及注漿過程中漏漿、跑漿情況，從而以漿液注入量估算漿液擴散半徑，分析是否與設(shè)計相符。②檢查孔法。用地質(zhì)鉆機按設(shè)計孔位和角度鉆檢查孔，提取巖芯進行鑒定。同時測定檢查孔的吸水量（漏水量），單孔應(yīng)小于1L/（min·m），全段應(yīng)小于20L/（min·m）。③物探無損檢測法。用地質(zhì)雷達、聲波探測儀等物探儀器對注漿前后巖體聲速、波速、振幅及衰減系數(shù)等進行無損探測，以判斷注漿效果。注漿效果如未達到設(shè)計要求，應(yīng)補充鉆孔再注漿。17.對某在用鋼筋混凝土橋梁進行特殊檢查，需完成與結(jié)構(gòu)耐久性評定相關(guān)的材質(zhì)狀況檢測，請回答以下相關(guān)問題。（3）在進行混凝土內(nèi)部鋼筋位置及保護層測定時，下列敘述中錯誤的是（）。A、探頭的長軸方向應(yīng)盡量與被測鋼筋的方向垂直B、在探測主鋼筋時，探頭應(yīng)盡量靠近箍筋，可增大信號強度C、探頭在混凝土表面的移動方向與被測鋼筋方向應(yīng)盡量垂直D、在每次測試前，需將探頭遠離金屬物質(zhì)，對鋼筋探測儀調(diào)零答案：AB解析：（3）在使用鋼筋探測儀檢測混凝土內(nèi)部鋼筋時，要保證探頭長軸方向盡量平行于被測鋼筋，沿著與被測鋼筋軸線垂直的方向移動探頭，測量主筋時應(yīng)盡量避開箍筋位置。根據(jù)鋼筋探測儀的工作原理，探頭中的電磁線圈向外界輻射產(chǎn)生電磁場，使鋼筋產(chǎn)生感應(yīng)電流，從而使線圈的輸出電壓產(chǎn)生變化，當探頭放置方向與鋼筋走向平行時靈敏度最高。在混凝土表面移動探頭，觀察信號值的大小變化可判斷鋼筋的位置及走向，當探頭位于鋼筋的