BIM技術(shù)在鐵路施工管理中的應(yīng)用研究,職稱論文

BIM技術(shù)在鐵路施工管理中的應(yīng)用研究,職稱論文內(nèi)容摘要：隨著我們國家科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我們國家的BIM技術(shù)也獲得了很大的發(fā)展，當(dāng)前已經(jīng)應(yīng)用到各個(gè)建設(shè)工程項(xiàng)目當(dāng)中。鐵路施工作為我們國家建設(shè)項(xiàng)目中的重要工程，已經(jīng)融合了當(dāng)前比擬成熟的BIM技術(shù)，而且發(fā)揮的效果不錯(cuò)，極大地提高了鐵路施工管理的水平和效率?；诖?，本文首先簡(jiǎn)單的介紹一下BIM技術(shù)，隨后從鐵路四點(diǎn)工程施工管理和鐵路隧道施工管理這兩方面對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用做扼要分析。以此僅供相關(guān)人士進(jìn)行溝通與參考。本文關(guān)鍵詞語：BIM技術(shù),鐵路施工,施工管理,應(yīng)用研究鐵路施工相比于普通公路施工而言施工環(huán)境愈加困難，施工地點(diǎn)一般都在城鎮(zhèn)郊區(qū)或者山嶺周圍，因而在進(jìn)行施工之前需要對(duì)山體構(gòu)造、土壤性質(zhì)等進(jìn)行必要的勘探和考察。隨著科學(xué)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，我們國家已經(jīng)在鐵路施工管理中應(yīng)用了BIM等技術(shù)，進(jìn)而很大程度上提高了鐵路施工的管理水平，保障了鐵路施工的質(zhì)量。因而本文首先對(duì)BIM技術(shù)進(jìn)行扼要分析，隨后給出BIM技術(shù)在鐵路四電工程施工管理中的應(yīng)用以及BIM技術(shù)在鐵路隧道施工管理中的應(yīng)用。1BIM技術(shù)簡(jiǎn)介BIM技術(shù)是利用數(shù)字化的方式方法對(duì)建筑工程項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)、建造、管理，也就是我們所講的建筑信息模型，是數(shù)字化的一種應(yīng)用。在鐵路施工項(xiàng)目中使用BIM技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路工程的全生命周期管理，進(jìn)而提高鐵路施工的效率和質(zhì)量，是當(dāng)下鐵路工程項(xiàng)目中使用最廣泛的一種數(shù)字化技術(shù)。BIM技術(shù)的優(yōu)勢(shì)如下。1.1關(guān)聯(lián)性強(qiáng)BIM技術(shù)能夠?qū)㈣F路施工單位、設(shè)計(jì)單位以及投資方三方的溝通嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)起來。在BIM技術(shù)構(gòu)建的施工模型中，模型和對(duì)象能夠進(jìn)行相互的辨別和關(guān)聯(lián)。比方，對(duì)于鐵路施工中的橋臺(tái)位置發(fā)生了變化，他能自動(dòng)辨別出管理這方面的施工單位，進(jìn)而要求相關(guān)單位進(jìn)行調(diào)整和修改，同時(shí)，將修改后的信息進(jìn)行更新與重整。1.2能夠進(jìn)行場(chǎng)景施工模擬根據(jù)設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)的方案以及相應(yīng)的鐵路施工信息，能夠準(zhǔn)確利用BIM技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工模擬，進(jìn)而在鐵路施工模擬經(jīng)過中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案的缺乏，并根據(jù)模擬經(jīng)過中出現(xiàn)的問題找出相應(yīng)的解決策略，進(jìn)而提高鐵路施工的效率。1.3信息可視化BIM技術(shù)能夠?qū)㈣F路施工中的信息可視化。通過將鐵路施工經(jīng)過中的信息輸入BIM平臺(tái)，它就能夠直接將輸入的信息轉(zhuǎn)化為可視化的模型，然后，通過直觀的模型對(duì)鐵路工程的設(shè)計(jì)、施工、管理階段進(jìn)行指導(dǎo)和管理，進(jìn)而不斷地提高鐵路施工管理的水平。2BIM技術(shù)在鐵路四電工程施工管理中的應(yīng)用研究2.1設(shè)計(jì)的優(yōu)化通過BIM技術(shù)模擬的虛擬場(chǎng)景，設(shè)計(jì)工程師能夠結(jié)合實(shí)際施工場(chǎng)地對(duì)施工設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。鐵路四電工程關(guān)鍵的施工就是各個(gè)電纜橋架的布置以及各個(gè)變壓器之間的防火墻布置。通過BIM建設(shè)的模擬，能夠準(zhǔn)確的對(duì)各個(gè)變壓器之間的安全距離進(jìn)行校驗(yàn)，進(jìn)而優(yōu)化變壓器之間防火墻的布置距離和位置；同時(shí)，還能夠模擬出各個(gè)電纜橋架的鋪設(shè)位置和線路，提早躲避線路穿插的情況，并優(yōu)化制定出最節(jié)省電纜材料的鋪設(shè)途徑，進(jìn)而在鐵路四點(diǎn)工程的實(shí)際施工經(jīng)過中節(jié)省鋪設(shè)材料和線纜鋪設(shè)時(shí)間。2.2技術(shù)變更管理在進(jìn)行鐵路施工經(jīng)過中，要及時(shí)將鐵路施工的成果上傳至BIM平臺(tái)，然后，將其與最初設(shè)計(jì)的模型進(jìn)行比照分析，一旦發(fā)現(xiàn)有問題存在，就要及時(shí)地在問題發(fā)生點(diǎn)進(jìn)行信息采集〔能夠通過視頻或者照片的方式〕，然后，上傳至平臺(tái)，再連線相關(guān)技術(shù)人員來處理問題，假如有技術(shù)設(shè)計(jì)上的更改，則需要及時(shí)地提出，并在BIM建設(shè)平臺(tái)上更新，進(jìn)而不斷地提高鐵路施工的項(xiàng)目管理水平。2.3施工進(jìn)度和質(zhì)量管理將鐵路四電工程施工在各個(gè)階段的任務(wù)輸入BIM平臺(tái)，BIM模型能夠?qū)﹁F路四電工程的施工計(jì)劃進(jìn)行三維動(dòng)態(tài)模擬，然后，將各個(gè)階段的施工進(jìn)度推演出來，進(jìn)而預(yù)測(cè)整體的施工進(jìn)度。同時(shí)，將推演出的施工進(jìn)度作為實(shí)際施工經(jīng)過中的憑據(jù)，并且不斷將實(shí)際施工進(jìn)度與推演進(jìn)度進(jìn)行比照匯總，生成鐵路四電施工控制管理的報(bào)表，以便把握鐵路四電工程整體施工的進(jìn)度。對(duì)于質(zhì)量管理而言，首先，要在BIM平臺(tái)建立定期檢查、違規(guī)違章以及工程質(zhì)量管理等問題的處理模板，模板主要包括質(zhì)量問題的整合、上報(bào)以及整改記錄等環(huán)節(jié)。一旦相關(guān)人員發(fā)現(xiàn)了鐵路四電項(xiàng)目施工的質(zhì)量問題，要及時(shí)啟動(dòng)BIM平臺(tái)上建立的質(zhì)量處理程序，進(jìn)而直接通過一系列的流程將問題處理，實(shí)現(xiàn)高效率的質(zhì)量管理。2.4上道作業(yè)安全管理上道作業(yè)安全管理主要包括對(duì)上道施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)以及提早給出關(guān)于上道作業(yè)可能存在的危險(xiǎn)提示。首先，對(duì)于人員的安全培訓(xùn)來講，通過利用BIM模型的仿真操作功能能夠直接呈獻(xiàn)給上道作業(yè)員工實(shí)際的作業(yè)環(huán)境，再利用VR技術(shù)能夠讓上道作業(yè)人員進(jìn)行仿真環(huán)境的模擬練習(xí)，進(jìn)而加強(qiáng)其對(duì)實(shí)際作業(yè)環(huán)境的熟悉。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)提示而言，BIM模型能夠直接根據(jù)上道作業(yè)人員的詳細(xì)位置、周圍機(jī)械設(shè)備的工作狀態(tài)以及周圍環(huán)境來判定作業(yè)人員可能存在的危險(xiǎn)，并根據(jù)危險(xiǎn)可能發(fā)生的概率給出作業(yè)人員不同次數(shù)的危險(xiǎn)提示，進(jìn)而不斷提高鐵路四電工程施工的安全管理水平。3BIM技術(shù)在鐵路隧道施工管理中的應(yīng)用研究3.13D掃描技術(shù)在鐵路隧道施工的前期工作中，利用3D掃描技術(shù)能夠直接將鐵路隧道施工地點(diǎn)出的山脈和周圍環(huán)境成比例的顯示在BIM模型中，設(shè)計(jì)人員能夠根據(jù)BIM模型顯示出的環(huán)境進(jìn)行鐵路隧道施工設(shè)計(jì)，同時(shí)，利用搭建的模型來檢驗(yàn)設(shè)計(jì)方案能否可行，能夠根據(jù)模型確定出設(shè)計(jì)存在的問題，并及時(shí)解決，最終構(gòu)成精到準(zhǔn)確可行的設(shè)計(jì)方案，進(jìn)而提高鐵路隧道施工的效率。同時(shí)，3D掃描技術(shù)能夠掃描隧道各個(gè)斷面的實(shí)際情況，并將其直接轉(zhuǎn)化為信息數(shù)據(jù)存檔，一定程度上提高了隧道檢測(cè)的工作效率。3.2實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)主要是利用BIM技術(shù)中可視化的特點(diǎn)，通過利用BIM技術(shù)，能夠?qū)㈣F路隧道施工地點(diǎn)處的環(huán)境和數(shù)據(jù)采集存放到BIM平臺(tái)，然后根據(jù)采集的數(shù)據(jù)構(gòu)建仿真三維立體模型。施工人員能夠直接在該模型下用電腦進(jìn)行施工演練，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)施工經(jīng)過中可能碰到的問題和困難，相關(guān)設(shè)計(jì)人員再根據(jù)施工經(jīng)過中出現(xiàn)的問題進(jìn)行方案設(shè)計(jì)的修改，保證鐵路隧道施工能夠根據(jù)設(shè)計(jì)方案高效率的進(jìn)行，避免出現(xiàn)返工現(xiàn)象耽擱鐵路施工的進(jìn)程。3.3三維形象進(jìn)度管理BIM技術(shù)不僅僅能夠構(gòu)建出三維模型，同時(shí)，還能夠?qū)?shí)際施工進(jìn)度和計(jì)劃施工進(jìn)度以三維形象的形式進(jìn)行比照，進(jìn)而給予實(shí)際施工進(jìn)度上的指導(dǎo)。施工管理人員將鐵路隧道施工的實(shí)際進(jìn)度數(shù)據(jù)輸入BIM平臺(tái)，BIM平臺(tái)會(huì)自動(dòng)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際施工進(jìn)度模型，在通過顯示控制BIM模型，到達(dá)計(jì)劃施工進(jìn)度和實(shí)際施工進(jìn)度的比照。一旦二者的施工進(jìn)度出現(xiàn)明顯的差距后，他就會(huì)直接發(fā)出預(yù)警信息，提醒工程的進(jìn)度，進(jìn)而方便施工人員從新調(diào)整施工進(jìn)程，或者設(shè)計(jì)人員根據(jù)實(shí)際情況重新設(shè)定施工進(jìn)度，保障鐵路隧道施工能夠安全高效的進(jìn)行。3.4隧道安全風(fēng)險(xiǎn)管理鐵路隧道施工由于施工環(huán)境的特殊性，所以施工經(jīng)過中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)因素也就越多。因而，相關(guān)的施工安全管理人員能夠搜集隧道施工的危險(xiǎn)源、容易出現(xiàn)的狀況以及隧道的環(huán)境情況信息，將這些信息錄入BIM平臺(tái)，利用BIM技術(shù)將這些危險(xiǎn)源和有問題的狀況進(jìn)行匯總分析，然后，再和BIM構(gòu)建的三維模型建立聯(lián)絡(luò)，這樣不僅能為鐵路隧道施工人員提供一些指導(dǎo)，而且還能夠有效避免施工經(jīng)過中容易出現(xiàn)的危險(xiǎn)，進(jìn)而不斷提高鐵路隧道施工的安全風(fēng)險(xiǎn)管理。結(jié)束語總而言之，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，BIM技術(shù)也逐步應(yīng)用到各個(gè)建筑工程項(xiàng)目中，它以各個(gè)單位關(guān)聯(lián)性強(qiáng)以及能夠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工模擬的優(yōu)點(diǎn)深受各個(gè)建筑施工企業(yè)的青睞。本文以鐵路施工管理為例，分別從鐵路四點(diǎn)施工管理和鐵路隧道施工管理這兩方面分析了BIM技術(shù)在華而不實(shí)的應(yīng)用。能夠看出，BIM技術(shù)功能的強(qiáng)大，不僅能夠提高鐵路施工的效率，同時(shí)，還能夠大幅減少鐵路施工中容易出現(xiàn)的危險(xiǎn)。由此可見，BIM技術(shù)是提高鐵路施工管理水平的重要技術(shù)，其發(fā)揮的功能無可替代。以下為參考文獻(xiàn)[1]楊建偉.BIM技術(shù)在鐵路四電工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用[J].鐵道經(jīng)濟(jì)研究，2021,000(006):22-26.[2]魯敏