城市隧道洞口智能控制系統(tǒng)設(shè)置及技術(shù)要求

T/CITSAXX-202XICS93.080CCSR87團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)AXXXnnelportal(征求意見稿)中國智能交通協(xié)會發(fā)布T/CITSAXX-202X前言 III范圍 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 13.1隧道洞口智能控制系統(tǒng)Intelligentcontrolsystemfortunnelportal 13.2聯(lián)動控制系統(tǒng)CollaborativeControlSystem 14基本規(guī)定 15系統(tǒng)布置要求 25.1一般規(guī)定 25.2控制閘機(jī) 25.3信號燈 25.4信息發(fā)布設(shè)施 25.5聲光警示設(shè)備 25.6交通感知設(shè)施 25.7其他設(shè)施 36控制要求 36.1一般規(guī)定 36.2控制流程 36.3其他控制要求 47設(shè)備設(shè)施技術(shù)要求 47.1一般規(guī)定 47.2閘機(jī) 5IT/CITSAXX-202X7.3中央控制系統(tǒng) 57.4其他設(shè)備技術(shù)要求 77.5傳輸方式、線纜選型與布線 77.6供電、防雷和接地 77.7系統(tǒng)安全性可靠性、電磁兼容性、環(huán)境適應(yīng)性 8附錄A-1具備地面分流條件的隧道 9附錄A-2利用對向車道掉頭的隧道 10T/CITSAXX-202X前言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作原則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由上海市政工程設(shè)計研究總院(集團(tuán))有限公司提出。本文件由中國智能交通協(xié)會歸口并發(fā)布。T/CITSAXX-202X城市隧道洞口智能控制系統(tǒng)設(shè)置及技術(shù)要求1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市道路隧道洞口智能控制系統(tǒng)的設(shè)計、實施過程及外場、中心控制系統(tǒng)的設(shè)置、技術(shù)性能的基本要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市道路隧道洞口智能控制系統(tǒng)總體布置、設(shè)備設(shè)施、控制系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容的設(shè)計，也可用為隧道洞口智能控制系統(tǒng)的施工、管理提供參考。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB14886-2016道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范GB14887-2011道路交通信號燈GB50348-2018安全防范工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB26851-2011火災(zāi)聲和/或光警報器3術(shù)語和定義以下術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1隧道洞口智能控制系統(tǒng)Intelligentcontrolsystemfortunnelportal城市隧道洞口智能控制系統(tǒng)主要由設(shè)置于隧道接地入口的智能控制設(shè)施、可變情報板、廣播等組成，可用以在隧道重大交通事故或災(zāi)害情況下關(guān)閉隧道入口交通，防止車輛誤入造成人員傷亡；同時結(jié)合上游誘導(dǎo)設(shè)施，提前分流車輛；也可以用于城市隧道日常管養(yǎng)等情況下隧道封閉管理。3.2聯(lián)動控制系統(tǒng)CollaborativeControlSystem通過接收積水監(jiān)測、消防報警等系統(tǒng)報警信號，根據(jù)設(shè)定的控制邏輯，發(fā)出洞口控制相關(guān)設(shè)備的控制信號，實現(xiàn)相應(yīng)控制功能。4基本規(guī)定4.1新建城市道路隧道宜同步建設(shè)隧道入口控制系統(tǒng)，布設(shè)相應(yīng)的外場設(shè)備設(shè)施、中心控制系統(tǒng)，或預(yù)留空間位置及供電、通信條件等后續(xù)建設(shè)條件。1T/CITSAXX-202X4.2需滿足消防規(guī)定的緊急逃生人員疏散的相關(guān)要求。4.3洞口控制系統(tǒng)中使用的設(shè)備必須符合國家法律法規(guī)和現(xiàn)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，并經(jīng)法定機(jī)構(gòu)檢驗或認(rèn)證合格。4.4隧道宜同時配備火災(zāi)監(jiān)測、淹水監(jiān)測、交通事件監(jiān)測系統(tǒng)，作為隧道入口控制的依據(jù)。4.5根據(jù)隧道入口交通組織形式、車道規(guī)模，選擇控制系統(tǒng)類型、設(shè)備布置及控制策略。5系統(tǒng)布置要求5.1一般規(guī)定隧道洞口智能控制系統(tǒng)外場設(shè)備設(shè)施主要包含物理控制設(shè)施(閘機(jī))、交通管控設(shè)施(信號燈、標(biāo)志標(biāo)線)、信息發(fā)布設(shè)施(可變情報板、廣播等)、聲光警示設(shè)備及中分帶活動護(hù)欄、交通感知設(shè)施(高清相機(jī)、毫米波雷達(dá))等。常見的設(shè)置場景詳見附錄A。5.2控制閘機(jī)控制閘機(jī)應(yīng)布置于隧道入口前，可結(jié)合隧道入口前的龍門架設(shè)置。常規(guī)狀況下，閘機(jī)打開；緊急狀況發(fā)生后，閘機(jī)關(guān)閉，作為隧道入口的物理管控設(shè)施。5.3信號燈信號燈應(yīng)布置于隧道入口前，可結(jié)合隧道入口前的龍門架設(shè)置。常規(guī)狀況下，顯示為綠色；緊急狀況發(fā)生后顯示為紅色，與龍門架前的停止線共同作為入口交通控制設(shè)施。5.4信息發(fā)布設(shè)施應(yīng)在隧道入口前布置不少于1處可變情報板，可結(jié)合隧道入口前的龍門架設(shè)置。用于緊急狀況發(fā)生后管理中心發(fā)布隧道警示、關(guān)閉的文字指令?？刂崎l機(jī)應(yīng)布置于隧道入口前，可結(jié)合隧道入口前的龍門架設(shè)置。用于緊急狀況發(fā)生后管理中心發(fā)布隧道警示、關(guān)閉的聲音提示。5.5聲光警示設(shè)備聲光警示設(shè)備應(yīng)布置于隧道入口前，可結(jié)合隧道入口前的龍門架設(shè)置。用于緊急狀況發(fā)生隧道關(guān)閉后，警示進(jìn)入擬隧道車輛。5.6交通感知設(shè)施2T/CITSAXX-202X高清相機(jī)和毫米波雷達(dá)，布置于隧道入口龍門架上及隧道入口處，檢測隧道入口區(qū)域的車輛運行狀況、交通信息，感知交通運營狀態(tài)，通過雷視融合展示隧道入口的交通實況。5.7其他設(shè)施隧道入口附近無地面分流道路開口時，可結(jié)合中央分隔帶等設(shè)置活動護(hù)欄，用于隧道關(guān)閉后車輛掉6控制要求6.1一般規(guī)定隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、水淹、交通事故導(dǎo)致全部車道無法通行、嚴(yán)重?fù)矶虑闆r下，可啟動預(yù)案關(guān)閉隧道入口。6.2控制流程6.3.1具備地面分流條件的隧道隧道入口達(dá)到關(guān)閉條件時，可按下述流程操作洞口智能控制系統(tǒng)：1)調(diào)整隧道入口處信號燈為紅色，并通過隧道入口廣播、可變情報板提示禁止進(jìn)入隧道。2)關(guān)閉閘機(jī)。3)事件結(jié)束，打開閘機(jī)，其他系統(tǒng)設(shè)備恢復(fù)常規(guī)狀態(tài)。6.3.2利用對向車道掉頭的隧道需利用對向車道掉頭的隧道，打開中央分隔帶護(hù)欄前，護(hù)欄上游至少2級車道指示器提示內(nèi)側(cè)車道關(guān)閉，上游至少1處可變情報板提前提示前方內(nèi)側(cè)車道關(guān)閉。3T/CITSAXX-202X圖1隧道智能洞口控制系統(tǒng)控制流程6.3其他控制要求6.3.1應(yīng)結(jié)合隧道現(xiàn)場管理需求，編制聯(lián)動控制預(yù)案，實現(xiàn)與隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)、積水監(jiān)測系統(tǒng)、交通事件監(jiān)測系統(tǒng)的聯(lián)動。并同時滿足滿足應(yīng)急管理過程中對聯(lián)動設(shè)備響應(yīng)時間的要求。6.3.2隧道洞口智能控制系統(tǒng)應(yīng)能實現(xiàn)現(xiàn)場就地控制和管理中心的遠(yuǎn)程聯(lián)動、手動控制。6.3.3控制閘機(jī)關(guān)閉過程中，操作人員應(yīng)通過視頻全程監(jiān)控閘機(jī)下方車輛滯留或通行狀況，防止誤闖車輛碰撞閘機(jī)。6.3.4閘機(jī)關(guān)閉時，應(yīng)合理設(shè)計應(yīng)急人員、車輛進(jìn)入隧道路線，并允許配合通過現(xiàn)場就地控制或遠(yuǎn)程控制方式，協(xié)助救援力量快速進(jìn)入隧道內(nèi)事故發(fā)生點。6.3.5隧道入口控制系統(tǒng)宜與隧道洞口上游的主要交叉口、匝道、地面出入口等的信息發(fā)布設(shè)備聯(lián)動，對隧道緊急狀況、關(guān)閉狀態(tài)進(jìn)行警示說明，提前分流車輛。7設(shè)備設(shè)施技術(shù)要求7.1一般規(guī)定4T/CITSAXX-202X7.1.1隧道洞口智能控制系統(tǒng)的外場設(shè)備設(shè)施應(yīng)能滿足室外工作條件，防止雨雪、水和灰塵進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部，保護(hù)等級不低于IP56。7.1.2外場設(shè)備設(shè)施應(yīng)采用必要的防雷電和過電壓保護(hù)措施。7.1.3外場設(shè)備設(shè)施應(yīng)具備上電自動恢復(fù)功能。7.1.4具備數(shù)據(jù)傳輸功能的外場設(shè)備的有線通信接口應(yīng)使用串行通信接口、USB接口、RJ45網(wǎng)絡(luò)接口或SC/ST光網(wǎng)絡(luò)接口的一種或者多種，接口與外部的連接應(yīng)便于安裝和維護(hù)。7.2閘機(jī)7.2.1不宜采用柵欄型等全封閉形式閘機(jī)，可采用欄桿型或升降型閘機(jī)，鋁合金材質(zhì)，主桿厚度應(yīng)不低于1.5mm，欄桿臂應(yīng)能承受300N／m2的風(fēng)壓，而不影響正常使用；禁止通行狀態(tài)時，閘機(jī)橫向無效阻擋空間應(yīng)不低于100mm且不大于140mm，可供隧道內(nèi)人員穿越并防止車輛穿越；7.2.2閘桿應(yīng)具備視覺警示和狀態(tài)指示功能，指示信息應(yīng)根據(jù)放行/禁行狀態(tài)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，采用時控開關(guān)控制；7.2.3閘機(jī)應(yīng)配備防砸車系統(tǒng)，關(guān)閉過程中，監(jiān)測到車輛靠近并具備砸落風(fēng)險時，應(yīng)抬起閘機(jī)。7.2.4具有應(yīng)急關(guān)閉、放行功能：手動或借助輔助工具使欄桿處于“關(guān)閉/放行”狀態(tài)，市電斷電時，通過備用電源可使閘桿能夠正常運行，具備應(yīng)急按鈕使欄桿處于“放行”狀態(tài)；7.2.5應(yīng)支持常開模式、常閉模式運行，柵欄型欄桿6m桿啟桿到位時間應(yīng)≤5s，落桿到位時間應(yīng)≤5s；7.2.6閘機(jī)關(guān)閉過程中，如遇到阻力且電機(jī)電流急劇加大時，閘機(jī)應(yīng)自動轉(zhuǎn)換為開啟運行；7.2.7應(yīng)具備自檢功能，當(dāng)閘機(jī)發(fā)生故障時，應(yīng)能夠發(fā)出告警信息；7.2.8應(yīng)能通過移動手持終端進(jìn)行通道的遙控操作，遙控距離應(yīng)不小于30m；7.2.9支持平臺管控，實現(xiàn)遠(yuǎn)程操控設(shè)備、設(shè)備狀態(tài)查詢、操作記錄查詢、故障報警等功能；7.2.10閘機(jī)箱體宜采用不銹鋼或2rnm以上厚的Q235鋼板或同等強(qiáng)度相當(dāng)?shù)牟牧?，表面均需噴涂有機(jī)涂層，涂層厚度不小于0.076mm。7.3中央控制系統(tǒng)7.3.1基本要求1、中心控制系統(tǒng)宜主要配置數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器(軟件在應(yīng)用服務(wù)器內(nèi))、雷視融合服務(wù)器(含T4卡)、通信及預(yù)處理服務(wù)器、大容量存儲設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、機(jī)房基礎(chǔ)設(shè)備。2、中心控制系統(tǒng)的組網(wǎng)模式應(yīng)能實現(xiàn)新建系統(tǒng)對原有系統(tǒng)的兼容，并具備可擴(kuò)展性。5T/CITSAXX-202X3、應(yīng)對基本配置信息、用戶信息、設(shè)備信息，權(quán)限信息、報警信息、巡檢信息、系統(tǒng)重要操作日志等進(jìn)行定期備份，關(guān)鍵存儲部件宜采用冗余磁盤陣列技術(shù)并支持失效部件的在線更換；對重要的設(shè)備應(yīng)進(jìn)行冗余配置，以實現(xiàn)雙機(jī)熱備或冷備，對重要的數(shù)據(jù)應(yīng)做異地備份。4、中心控制系統(tǒng)應(yīng)預(yù)先設(shè)置多種調(diào)節(jié)控制方案，操作人員可在中心控制系統(tǒng)選擇方案名稱，按預(yù)定方案執(zhí)行隧道洞口智能調(diào)節(jié)控制。5、應(yīng)使用防火墻、入侵檢測系統(tǒng)、漏洞掃描工具來提高網(wǎng)絡(luò)通信的安全性。7.3.2系統(tǒng)性能要求1、中心對閘機(jī)控制器的控制指令傳輸時延不大于3s，中心發(fā)布指令到可變信息標(biāo)志顯示信息之間的傳輸時延不大于3s。2、中心生成控制指令至外場設(shè)備開始執(zhí)行所需時間不大于5s，本地發(fā)出控制指令至外場設(shè)備開始執(zhí)行所需的時間不大于3s。3、具有自動故障檢測的外場設(shè)備在檢測到設(shè)備故障時，自動向系統(tǒng)發(fā)出報警的時間延時不大于20s。s4、系統(tǒng)平均無故障時間(MTBF)不小于3000h。7.3.3功能要求1、應(yīng)具備隧道中央控制系統(tǒng)基本的ISCS功能。2、宜具備隧道口交通流跟蹤展示及預(yù)警功能：可采集和處理基本交通信息，包括隧道入口的交通量、車速、時間占有率、道路的飽和程度、交通事故、行人(應(yīng)急場景)等交通參數(shù)的功能?？刹杉煌ǜ兄O(shè)施的工作狀態(tài)信息及控制反饋信息?？蓪Ω咔逑鄼C(jī)、毫米波雷達(dá)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，將融合數(shù)據(jù)(交通量、車速、時間占有率、道路的飽和程度、交通事故、行人等)以圖像、圖形數(shù)據(jù)等方式實時、動態(tài)地展示在顯示設(shè)備上?？筛鶕?jù)需要向中央控制室顯示設(shè)備提供報警地址、時間信息，并能對報警的優(yōu)先級進(jìn)行分級。從而對閘機(jī)關(guān)閉前進(jìn)入的車輛和行人進(jìn)行記錄和定向報警。3、應(yīng)具備聯(lián)動控制功能：1)可接收各類設(shè)施送來的各種信息，包括數(shù)據(jù)信息、視頻信息等。2)可對各類設(shè)施送來的各種信息進(jìn)行綜合處理，并協(xié)調(diào)各類設(shè)施的控制。3)可以自動或手動方式執(zhí)行預(yù)置在計算機(jī)內(nèi)的聯(lián)動方案。實現(xiàn)火災(zāi)監(jiān)測、淹水監(jiān)測、交通事件監(jiān)測等與閘機(jī)信號燈、可變情報板、廣播、聲光警示設(shè)備及中分帶活動護(hù)欄等設(shè)備的聯(lián)動，滿足隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、水淹、交通事故、交通事件、養(yǎng)護(hù)維修、環(huán)境異常等事件類型的聯(lián)動功能需求。6T/CITSAXX-202X4)可自動地完成數(shù)據(jù)備份、文檔存儲。5)可方便地進(jìn)行查詢、統(tǒng)計和形成報表。6)可定時檢測各設(shè)備的工作狀態(tài)。7)可與所屬隧道其他管理系統(tǒng)進(jìn)行信息交換。7.3.4通信要求與中心系統(tǒng)通信的外場設(shè)備，宜采用光纖通信的數(shù)據(jù)傳輸方式，受條件限制、對于部分光纖無法到位、數(shù)據(jù)實時性要求不高、數(shù)據(jù)量不大的情況，可采用無線數(shù)據(jù)傳輸方式。7.4其他設(shè)備技術(shù)要求7.4.1信號燈的安裝方式、排列順序、安裝數(shù)量和位置、方位等應(yīng)符合GB14886的規(guī)定。7.4.2信號燈的光學(xué)性能、幻像信號、色度性能、耐久性能、功率、電源適應(yīng)性等應(yīng)符合GB14887的要求。7.4.3隧道洞口的可變情報板版面亮度不應(yīng)小于8000cd/m2，并且版面亮度應(yīng)能根據(jù)環(huán)境照度自動調(diào)節(jié)，應(yīng)無眩光現(xiàn)象，動態(tài)視認(rèn)距離不應(yīng)小于200m。7.4.4隧道洞口的廣播設(shè)施應(yīng)能接入隧道有線廣播系統(tǒng)，應(yīng)滿足下列技術(shù)要求：1、應(yīng)具備全呼及分組群呼功能。2、應(yīng)具有自動故障檢測功能。3、以現(xiàn)場環(huán)境噪聲為基準(zhǔn)，聲壓級應(yīng)比環(huán)境噪聲高12dB或以上。7.4.5設(shè)置在隧道洞口龍門架上的聲光報警器，其聲光及報警器的聲壓級應(yīng)比背景噪聲至少高15dB,其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合GB26851的規(guī)定。7.5傳輸方式、線纜選型與布線7.5.1道閘、廣播、可變情報板等外場設(shè)備宜采用光纖通信的數(shù)據(jù)傳輸方式。7.6供電、防雷和接地7.6.1供電設(shè)計應(yīng)滿足以下要求：1、道閘、可變情報板、廣播揚聲器等外場設(shè)備應(yīng)按一級負(fù)荷中特別重要負(fù)荷供電。2、外場設(shè)備應(yīng)按照就近原則取電，電源取自隧道現(xiàn)場監(jiān)控配電箱。7.6.2防雷設(shè)計應(yīng)滿足以下要求：7T/CITSAXX-202X1、外場設(shè)備的電源箱引入點以及室外信號引入點處應(yīng)分別設(shè)置電源和信號防浪涌裝置。2、外場門架式可變信息標(biāo)志等外場設(shè)施宜采用獨立接閃桿保護(hù)，其保護(hù)范圍應(yīng)按滾球半徑60m計算。算7.6.3接地設(shè)計應(yīng)滿足以下要求：1、隧道洞口附近應(yīng)設(shè)置一組接地裝置，接地電阻不應(yīng)大于1歐姆，該接地裝置應(yīng)與隧道洞內(nèi)的接地干線可靠連接。2、隧道洞口外的弱電設(shè)備、電源箱的金屬外殼、金屬構(gòu)件(含立桿或龍門。)其基礎(chǔ)接地)等均應(yīng)通過PE線與接地裝置可靠連接，以實現(xiàn)等電位連接。7.7系統(tǒng)安全性可靠性、電磁兼容性、環(huán)境適應(yīng)性7.7.1電快速瞬變脈沖群抗擾度產(chǎn)品的電源端口、信號和控制端口以及殼體的接地線應(yīng)具有抗電快速瞬變脈沖群的性能,在遭受電快速瞬變脈沖群干擾后,產(chǎn)品的各種動作、功能及運行邏輯應(yīng)正常。7.7.2靜電放電抗擾度產(chǎn)品正常使用時的接觸點和表面以及維修點應(yīng)具有抗靜電放電性能,靜電放電產(chǎn)生后,產(chǎn)品的各種動作、功能及運行邏輯應(yīng)正常。7.7.3輻射電磁場抗擾度產(chǎn)品應(yīng)具有抗電磁場輻射性能,遭受電磁場輻射后,產(chǎn)品的各種動作、功能及運行邏輯應(yīng)正常。7.7.4耐高溫性能在+55℃(+50℃,+45℃)條件下,產(chǎn)品應(yīng)啟動正常,邏輯正確。7.7.5耐低溫性能在-20℃(-40℃,-55℃)條件下,產(chǎn)品應(yīng)啟動正常,邏輯正確。7.7.6耐濕熱性能在環(huán)境溫度為40℃±1℃、相對濕度95%±2%條件下,產(chǎn)品應(yīng)啟動正常,邏輯正確。7.7.7耐溫度交變性能產(chǎn)品應(yīng)能耐受溫度由-20℃~55℃變化的影響,在溫度循環(huán)變化后,產(chǎn)品應(yīng)起動正常,邏輯正確;產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)件等不應(yīng)產(chǎn)生變形和其他損傷。7.7.8系統(tǒng)安全性設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》GB50348的有關(guān)規(guī)定。8T/CITSAXX-202X附錄A-1具備地面分流條件的隧道隧道入口附近有地面分流道路開口時，隧道洞口智能控制系統(tǒng)外場設(shè)備設(shè)施布置如圖所示，主要包含：①信號燈，布置于隧道入口處龍門架上，常規(guī)狀況下，顯示為綠色；緊急狀況發(fā)生后顯示為紅色，與龍門架前的停止線共同作為入口交通控制設(shè)施。②可變情報板，布置于隧道入口處龍門架上，用于緊急狀況發(fā)生后管理中心發(fā)布隧道警示、關(guān)閉的文字指令。③廣播，布置于隧道入口處龍門架上，用于緊急狀況發(fā)生后管理中心發(fā)布隧道警示、關(guān)閉的聲音提示。④閘機(jī)，布置于隧道入口處的龍門架前，常規(guī)狀況下，閘機(jī)打開；緊急狀況發(fā)生后，閘機(jī)關(guān)閉，作為隧道入口的物理管控設(shè)施。⑤停止線，繪制于地面分流出口后。⑥可變情報板，布置于地面分流出口前，可與出口前路段龍門架合并設(shè)置或通過單獨的桿件設(shè)置，用于緊急狀況發(fā)生后，告知進(jìn)入隧道的車輛隧道關(guān)閉信息，提前提示分流。⑦警示燈，用于緊急狀況發(fā)生隧道關(guān)閉后，警示進(jìn)入擬隧道車輛。⑧高清相機(jī)、毫米波雷達(dá)，布置于隧道入口龍門架上及隧道入口處，通過雷視融合展示隧道入口的交通實況。9T/CITSAXX-202X圖A-1具備地面分流條件的隧道洞口智能控制系統(tǒng)總體布置圖附錄A-2利用對向車道掉頭的隧道隧道入口附近有地面無流道路開口時，隧道洞口智能控制系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)中央分隔帶開口活動護(hù)欄，隧道洞口智能控制系統(tǒng)外場設(shè)備設(shè)施布置如圖所示，主要包含:~⑧，含義及布設(shè)位置同類型1.⑨中央分隔帶活動護(hù)欄，用于緊急狀況發(fā)生隧道關(guān)閉后，擬進(jìn)入隧道車輛掉頭。⑩可變情報板，布置于隧道出口方向車道，活動護(hù)欄端頭上游，用以提示對向交通流避讓掉頭車輛。輛除上述設(shè)施外，隧道入口關(guān)閉、活動護(hù)欄打開前，隧道洞口智能控制系統(tǒng)應(yīng)聯(lián)動對向車道指示器、可變情報板，提示對向車流注意避讓掉頭車輛，避免發(fā)生二次事故。T/CITSAXX-202X圖A-2利用對向車道掉頭的隧道洞口智能控制系統(tǒng)總體布置圖中國智能交通協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《城市隧道洞口智能控制系統(tǒng)設(shè)置及技術(shù)要求》編制說明標(biāo)準(zhǔn)編制組一、工作簡況 3二、編制原則 6三、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的起草 7四、主要試驗驗證結(jié)果及分析 8五、標(biāo)準(zhǔn)水平分析 8六、采標(biāo)情況 9七、與我國現(xiàn)行法律法規(guī)和有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 9八、重大分歧意見的處理過程和依據(jù) 9九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議 9十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和建議 9十一、廢止、替代現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議 10十二、其他應(yīng)予以