絞吸式清淤施工組織計劃

城南街道南池江河道清淤工程施工組織設計浙江省第一水電建立集團股份二O一六年四月二十五日第1章工程概況本工程位于城南街道南池江河道名人廣場至玉山大橋段，通過對河道的清淤加大河道過水斷面，提高防洪排澇能力，清淤除河底淤泥，改善河道水質(zhì)和生態(tài)環(huán)境，本次清淤全長1.42KM，清淤方量預算81611.9立方米。一、水文1、流域概況紹興市主要河流有曹娥江和浦陽江。浙東古運河東西橫貫北部紹興平原，與南北向河流溝通，交織成北部平原區(qū)河網(wǎng)水系。平原河網(wǎng)河道密布，湖泊眾多，以“水鄉(xiāng)澤國〞享譽海內(nèi)外。紹興平原地勢南高北低，南部為山丘區(qū)，面積約563km2，北部為平原，面積約776km2，高程4.0m～5.5m之間〕。南部山區(qū)河流主要有石泄江、富盛江、上蔣江、東湖江、平水江、南池江、坡塘江、蘭亭江、漓渚江、型塘江、項里江、夏履江等。北部平原河網(wǎng)密布，河流縱橫，湖泊眾多，主要河流有濱海大河、杭甬運河、三江大河、馬山閘西江、浙東運河、鑒湖、大坂湖直江、瓜渚湖直江、大樹江、鏡湖直江、外官塘、菖蒲溇直江、長水江、馬山大河、楝樹閘直江等。二、工程地質(zhì)本工程為河道清淤工程，工程內(nèi)容相對簡單，未進展詳細地質(zhì)勘查。1、區(qū)域地質(zhì)紹興市城區(qū)北瀕錢塘江、東臨曹娥江，位于蕭〔山〕紹〔興〕海積平原中部，除東南、西南等地有低山、殘丘分布外，大局部為平原區(qū)，區(qū)內(nèi)地勢平坦，河湖穿插，水網(wǎng)縱橫，地面高程大都在4.5m～6.5m之間，是典型的江南水鄉(xiāng)風貌。擬建工程區(qū)域位于江山—紹興深斷裂的北端西北側，近期斷裂活動表現(xiàn)為十分微弱，地震強度不大，頻率甚低。工程范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有巖溶、采空區(qū)、滑坡、崩塌等影響工程穩(wěn)定性的不良地質(zhì)現(xiàn)象存在。場區(qū)分布的主要為淺層孔隙潛水，平原區(qū)地下水位埋深較淺，在0.20m～1.00m之間，主要受降水補給，排泄途徑主要以蒸發(fā)為主。2、工程地質(zhì)條件紹興市區(qū)平原地層屬第四系沖積堆積層，按紹興市標準土層劃分，其地基土可劃分為9大層，各層特性描述如下：1-1雜填土層：雜色，稍濕~濕，松散~稍密，由碎石、磚瓦碎塊混粘性土組成，均一性差。層厚0.20~2.30m。1-2亞粘土層：灰~褐黃色，濕~飽和，軟塑，厚層狀，含鐵錳質(zhì)斑點，具中等壓縮性。層厚0.60~2.00m。2-1淤泥質(zhì)亞粘土層：灰色，飽和，流塑，高壓縮性，局部夾泥炭薄層，層厚0.80~1.70m。2-2亞砂土層：灰色，飽和，稍密，振動易析水，中壓縮性。層厚0.70~4.70m。3淤泥質(zhì)粘土層：灰色，飽和，流塑，厚層狀，含少量腐植質(zhì)，局部夾泥炭薄層，高壓縮性。層厚5.90~10.60m。4亞粘土層：青黃色、灰褐色，飽和，硬塑，厚層狀，中壓縮性。層厚3.60~7.60m。5淤泥質(zhì)亞粘土層：灰色，飽和，流塑，微層理發(fā)育，高壓縮性。層厚1.90~2.00m。6粘土層：灰褐色~褐黃色，飽和，硬塑，厚層狀，中等壓縮性。層厚3.90~8.20m。7-1粘土層：灰色，飽和，硬塑，局部顯層理，含腐植質(zhì)，局部粉粒含量較高。層厚0.00~7.50m。7-2亞粘土層：灰黃色~青灰色，飽和，軟塑，厚層狀，粉質(zhì)含量較大。層厚4.40~4.60m。8礫砂層：淺灰色，中密狀態(tài)，礫含量不均一，在25%~45%之間，砂以中粗砂為主，并含有較多粘性土。層厚1.40~1.80m。9含碎石粉質(zhì)粘土層：黃色，稍濕，硬可塑，含10%20%碎石不等。根據(jù)?中國地震烈度區(qū)劃圖〔1990〕?確定地震根本烈度為6度。3、結論1、本場地無動力地質(zhì)作用的破壞影響，環(huán)境工程地質(zhì)條件簡單，場地及地基穩(wěn)定。2、本區(qū)屬穩(wěn)定區(qū)域，擬建場地無不良工程地質(zhì)作用及對工程不利的埋藏物，地形有一定起伏，場地及地基穩(wěn)定，地下水對工程建立影響較小。較適宜進展本工程建立。1、絞吸式：清淤根據(jù)現(xiàn)有地形、斷面及施工交通情況進展絞吸式清淤船清淤，去除河道內(nèi)淤泥至原河床線；

2、水力沖洗：離河岸1m范圍內(nèi),原那么上只去除水草和垃圾;離河岸1m范圍以外,在確?，F(xiàn)狀河岸平安的同時，假設現(xiàn)狀淤泥面邊坡緩于1:3，那么由設計淤泥線以1:3邊坡坡至設計河底；假設現(xiàn)狀淤泥面邊坡陡于1:3，那么以緩于1:3的邊坡作為起始點，并以1:3邊坡坡至設計河底。河道清淤至2.8m高程，現(xiàn)狀河底高程低于設計高程時，保持現(xiàn)狀。

3、超挖欠挖控制：(1)根據(jù)相關標準，本工程不允許欠挖，計算最大超挖深度為0.3米；

(2)為保證現(xiàn)狀河坎穩(wěn)定，本工程離河岸3米范圍內(nèi)不允許超挖。

第2章總體施工組織規(guī)劃一、工期目標本工程方案2021年4月20日開工，5月30日完工，總工期40日歷天。二、技術質(zhì)量目標1、工程技術目標〔1〕嚴格按照?疏浚與吹填工程技術標準?〔SL17-2021〕及施工圖設計的相關要求進展施工?！?〕施工前摸清沿岸涉河建筑工程堤岸護坡范圍，施工中對護坡、地梁及碼頭、橋墩做到保護到位。2、工程質(zhì)量目標嚴格執(zhí)行?水利水電工程單元工程施工質(zhì)量驗收評定標準?〔SL634-2021〕及?水運工程質(zhì)量檢驗標準?〔JTS257-2021〕，逐段驗收把關，確保到達合格標準。三、棄土運輸管理目標嚴格按照相關規(guī)定要求以及?紹興市區(qū)建筑泥漿處置管理暫行方法?，通過沿線“人防+技防〞等有效監(jiān)控手段，確保清淤棄土做到零違規(guī)傾倒。四、平安施工目標嚴格執(zhí)行水域施工、平安、運輸及警示標志等相關法律法規(guī)之規(guī)定，確保清淤施工過程中不發(fā)生平安事故，到達平安合格標準?！爝x擇及布置1、絞吸式挖泥船結合現(xiàn)場條件，擬選用絞吸式挖泥船。，最大挖深10m，施工時能有效的防止對周邊水體的污染，適用于本工程。2、管線管線要求全線布置，包括陸上管線、水上管線。3、各施工區(qū)機械布置施工區(qū)主要分為楊浜村相二房河施工區(qū)配備絞吸式挖泥船1艘，液貨運泥船4艘，錨艇2艘，拖輪1艘，油駁1艘及配套管線。詳見主要施工機械設備表。主要施工機械設備表序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1挖掘機Pc200艘1土方開挖2自航小泥駁30立方米艘33水泵14自吸式泥漿泵22KW25環(huán)保式絞吸式260KW艘16自吸式泥漿泵27水準儀18經(jīng)緯儀1第3章主要工程施工方案§施工方案及施工流程1、施工方案絞吸式挖泥船是通過專用絞刀旋轉將水下的泥土破碎、絞松并使之形成泥水混合物，泥水混合物吸入泥泵，然后利用船上的泥泵和接力泵船加壓，在靠近運河的地方找一處臨時退水地塊，絞吸式挖泥船開挖的淤泥通過接力泵船及管道輸送至臨時退水地塊快速沉淀。2、施工流程圖：垃圾外運垃圾外運接力泵加壓絞吸式挖泥船開挖垃圾預清理施工準備接力泵加壓絞吸式挖泥船開挖垃圾預清理施工準備絮凝沉淀退水地塊絮凝沉淀退水地塊管道輸送管道輸送一、挖泥船定位挖泥船定位：挖泥船用拖輪拖帶至疏浚區(qū)域附近時，用錨艇頂推挖泥船頭或船尾，逐漸調(diào)整船位，當定位樁到達預定位置后落樁，再用測量儀器校核船位，假設船位略有誤差，可在施工進樁時適當調(diào)整，假設船位誤差較大，起樁后繼續(xù)用錨艇調(diào)整船位，直到船位在設計位置，然后拋左右邊錨〔或挖地垅〕固定船位。二、絞吸船施工方法采用扇形橫挖法施工，分段、分層、分條開挖，利用定位樁為擺動中心，左右邊錨配合絞刀橫移擺動挖泥，疏浚土料通過輸泥管線送到堆填區(qū)內(nèi)。施工期間，當流速小于時，采用順流開挖，當流速大于時，采用逆流開挖。挖槽寬度和邊線的控制采用羅徑控制法，在淺灘或淺水河段也可采用邊線標桿法輔之。挖泥船開挖的原那么為分段、分層、分條。1、分段：沿挖泥船疏浚區(qū)每150～200m長作為1個單元段，施工完1個單元段后再施工下個單元段。2、分層：因局部區(qū)段開挖土層較厚，為方便挖泥船施工，提高其生產(chǎn)效率，當開挖斷面的土層厚度大于時，宜分兩層開挖，先開挖上半層，自單元段的起點一直開挖到終點，完畢后再開挖下半層。當開挖斷面的土層厚度小于時，可單層開挖。3、分條：根據(jù)200m3/h挖泥船疏浚區(qū)實際開挖寬度分條開挖，當開挖斷面寬度小于35m時，可單條開挖，當開挖斷面寬度大于35m時，可分多條開挖，每條寬度為30～35m。由于大局部河道施工期間不能斷航，因此有通航要求的河段，施工幅寬控制在河道寬度的50%以內(nèi)。4、邊坡開挖:邊坡擬采取臺階開挖方式進展施工，臺階設計的原那么是：上欠下超，超欠根本平衡〔超欠比為：1〕。開挖后的邊坡臺階土體在自重和動水的作用下，自然坍塌后形成的邊坡可滿足設計要求。開挖邊線分條時，由于邊坡過緩，分層厚度應減小為每層左右，以保證邊坡開挖合格。5、疏浚施工本工程的疏浚作業(yè)由絞吸船實施，絞吸船為非自航機械式施工設備，絞吸式挖泥船工作原理是利用離心泵產(chǎn)生真空吸進水下泥漿進入泵體,然后由其產(chǎn)生的排壓擠壓泥漿在排泥管中流動，通過輸泥管將浚挖泥土排至指定的堆填區(qū)。三、管線組裝方法1、水上管線組裝鋪設方法水上管線采用自浮式鋼管和膠管相隔連接構造。一端與施工船排泥管連接,另一端加裝空氣釋放閥與水下管連接,中間每隔150米用錨水上固定,全部采用法蘭連接。2、水下管線布設為在施工中不影響航道通航，需鋪設適量水下輸泥管線。水下管一端與水上管相連，一端與陸地管相連。水下管的組裝采用3+1的構造，即三節(jié)鋼管與一節(jié)軟膠管連接組成一個單元，組裝成多個單元后堆放備用。各單元構造如附下列圖所示：水下管各單元構造圖水下管組裝是將組裝好的單元拼接后送入水中，入水端用浮筒架起,由錨艇控制其位置,在陸地吊車與水上錨艇的配合下,逐漸加長到所需要的長度。為了保證法蘭的接口密封不漏泥，對接時采用風動扳手，加固法蘭連接螺栓。浮管連接示意圖水下管沉放示意圖3、水下管的沉放與起浮水下管起浮與沉放是根據(jù)對管內(nèi)排注水改變管線重量產(chǎn)生浮力原理操作的。.沉放時將組裝好的管線用錨艇牽引到定位地點，兩端點用錨固定〔陸地一端可直接與陸地管口對接〕，然后水泵注水，使其沉放至河底。起浮時將兩端分別與水上與陸地管拆開,用盲板將兩端管口封堵,陸地一端采用空壓機注氣,水上一端留有出水調(diào)節(jié)閥。隨著管內(nèi)水的排出,管線靠浮力逐漸起浮。4、陸地管線鋪設陸地管線鋪設中如遇道路可建筑坡道或破路下埋，以不礙道路暢通。排泥管線經(jīng)圍堰進入堆泥區(qū)后，垂直圍堰向排泥場延伸架設。5、陸地管線組裝陸地管線由單節(jié)長6米，由鋼管和不同角度的彎頭及局部膠管組成,采用法蘭加膠墊圈連接，螺栓加固采用空壓機帶動的風動扳手進展加固,以保證管線連接密封,確保管線不發(fā)生漏泥。四、遠距離泵送運泥為提高工效、減少施工中間環(huán)節(jié)，本工程河道疏浚全部采用管道運輸。五、排泥出口在堆泥場中距泄水口最遠處布設入排泥管口，以延長泥漿流程，創(chuàng)造較好的沉淀條件。六、設備配備本工程由于安排兩套施工機械設備進展疏浚施工，根據(jù)實際需要分別為水力沖洗河絞吸式清淤。3、機械設備配備根據(jù)以上施工強度計算1艘絞吸式挖泥船能滿足環(huán)城河施工區(qū)疏浚施工要求。同時河道寬度河深度的實際施工需要，可調(diào)配水力沖洗進展疏浚作業(yè)，因此本工程機械設備配備滿足施工需要，詳見第2章“主要施工機械設備表〞。

第4章工程質(zhì)量保障體系及措施到達?水利水電建立工程驗收規(guī)程?〔SL223-2021〕的驗收合格標準。工程經(jīng)理工程經(jīng)理疏浚工程師挖泥船船長測量工程師駕駛員施工員外業(yè)組長內(nèi)業(yè)組長操耙〔機〕手測量員繪圖員質(zhì)量檢驗員技術負責人軍濤1、在挖泥區(qū)適當位置設立水尺，定點觀測，反映水位變化并比照遙報儀讀數(shù)。2、水深測量采用聲納進展水深測量，所有的水深數(shù)據(jù)和平面位置數(shù)據(jù)都自動實時采集，經(jīng)過處理后形成圖形文件。3、絞刀位置監(jiān)控：操作人員通過顯示屏上絞刀頭相對于設計斷面的位置，從而可以嚴格按施工圖施工，提高開挖準確度。4、施工中重視挖泥船駕駛人員及其他各施工班組質(zhì)量自檢和技術人員的復檢工作，并仔細記錄，發(fā)現(xiàn)超深大于0.2m，立即找出原因及時調(diào)整絞刀下放深度；發(fā)現(xiàn)由欠挖的地方立即返工處理。由于采取以上各種措施挖深精度可控制在0.1m之內(nèi)，到達清淤的質(zhì)量要求。在岸邊挖泥時，如果泥層較薄或底泥為懸浮質(zhì)淤泥時應采用絞刀只吸不絞的施工方法，最大限度地去除污染底泥；同時施工時加強護岸及岸邊建筑物位移的觀測，如有異常情況應立即通知監(jiān)理工程師并做出處理。

第5章平安、環(huán)保組織體系及保障措施§平安施工管理體系及保證措施一、平安保障體系1、建立單位制定統(tǒng)一的平安責任制度和平安管理體系，包括施工工程部的平安管理體系，建立單位與施工單位簽訂平安生產(chǎn)責任書。2、建立單位定期組織平安生產(chǎn)檢查和相關平安會議，必要時邀請港航平安專家進展平安技術交底培訓。3、工程部制定針對本次清淤施工的平安管理制度，由專職平安員負責現(xiàn)場平安管理工作，工程經(jīng)理為平安工作的第一責任人。工程部做好與各施工班組及作業(yè)人員的平安生產(chǎn)責任書。4、工程部根據(jù)本次清淤施工的主要特點，查找施工過程中存在的危險源，并對其危險程度進展客觀評價，制定出相關預防危險源的措施。5、專職平安員對進展的施工設備要進展平安性能評價，存在平安隱患的機械整改好前方可進展施工。專職平安員每天要對施工現(xiàn)場進展平安檢查，并形成平安檢查記錄，對現(xiàn)場的存在的平安隱患要進展跟蹤整改，確保整改措施落實的有力到位。6、工程平安管理組織機構圖見下頁。工程經(jīng)理工程經(jīng)理專職平安員技術部設備管理部綜合辦公室質(zhì)檢部絞吸施工船組二次搬運站輔助施工船組棄土管理部測量班組平安監(jiān)視部二、平安保證措施根據(jù)本次清淤施工的具體情況制定了一系列平安防護措施，如下：1、在平安管理上實行“四全〞管理制度：即全員、全過程、全方位、全天候管理。貫徹“誰負責生產(chǎn)，誰負責平安〞的原那么。在現(xiàn)場施工員布置生產(chǎn)任務及進展技術交底時，同時進展平安交底。2、開工前，對參與施工的人員進展有針對性、有目的、有內(nèi)容的平安生產(chǎn)教育，以增強施工人員的平安生產(chǎn)意識和防范意識。在思想上、行動上真正引起重視，樹立“平安第一，預防為主〞的觀念。特殊工種必須持證上崗。并按照勞動條例和不同工種的防護要求做好勞動保護。3、實行平安例會制度，工地每月召開一次平安例會，施工船舶和作業(yè)隊每月兩次平安例會或平安活動，總結平安工作，學習平安制度；工地堅持定期平安檢查和專項平安檢查，檢查平安制度執(zhí)行情況、整改措施落實及平安設備完好情況等；完善平安管理臺帳，做好平安生產(chǎn)例會、平安檢查、平安活動記錄，準確反映現(xiàn)場生產(chǎn)的平安生產(chǎn)情況。4、施工前，辦妥航行通告及水上作業(yè)許可證等有關施工手續(xù)。參與本工程施工的各類船舶必須配備GPS、雷達、VHF等導航助航儀器設備。在施工過程中，經(jīng)常檢查導航助航儀器設備的工作狀態(tài)，確保船舶航行平安。嚴格執(zhí)行按交通部?船舶航行信號規(guī)定?及紹興海事局的有關規(guī)定，航行船舶全過程開啟VHF通用平安頻道并認真收聽，及時掌握周邊水域的船舶動態(tài)，做到早讓、寬讓，確保航行平安。5、本工程施工中，面臨冬季大風或突發(fā)性災害天氣和臺風季節(jié)，現(xiàn)場必須制定切實有效的平安防范措施?，F(xiàn)場調(diào)度一定要按時收聽氣象預報，做好記錄，當遇有惡劣氣候情況時，及時通報，統(tǒng)一指揮，采取必要的平安防范措施，確保人身和設備的平安。6、嚴格遵守當?shù)睾秸块T發(fā)出的有關適航要求和平安施工的規(guī)定，操作人員的適任證書要配備齊全和符合標準嚴格執(zhí)行港航監(jiān)視部門提出的有關規(guī)定，遵守當?shù)馗劭诟壅潞褪┕ず叫型ǜ妫粐栏駡?zhí)行避碰規(guī)那么、紹興港航平安規(guī)定，以及工程經(jīng)理部制訂的平安措施，并成立平安小組以做好平安工作；作業(yè)前，工程部必須進展平安技術交底，對施工操作人員作好平安生產(chǎn)布置并要有書面記錄，交接班時要作好交接班記錄，詳細記載當班的機械運轉故障、維修等情況。7、加強設備、機械、電氣、易損耗的部件設備的巡回檢查和保養(yǎng)工作，使設備始終處于良好的工作狀態(tài)，防止設備維護保養(yǎng)不當，而造成機損或人身平安事故，加強船只的防撞能力。8、施工期間各船舶要做好防火、防盜保衛(wèi)工作，易燃、易爆物品須按危險品規(guī)定進展專庫、專人安放管理，并按規(guī)定配置消防器材，易燃、易爆物品及危險品倉庫離生活區(qū)的距離應符合平安規(guī)定要求。9、船舶駕駛員和各類機械、船舶操作員，必須持證上崗，嚴禁無證操作。對駕駛員、機械及船舶操作人員定期進展?安規(guī)?教育。10、嚴禁酒后駕駛機械和船舶，機械和船舶嚴禁“三超〞，制止機械、船舶超負荷和帶“病〞運轉，并堅持“三查一檢〞制。11、機械作業(yè)的指揮人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽從指揮，嚴禁違令作業(yè)。12、機械、船舶使用時操作員要密切注意機上的儀器、儀表、指針是否超出平安范圍，機體是否有異常振動及發(fā)出異響，出現(xiàn)問題及時停電關機處理，不得擅離職守、隱瞞不報。13、根據(jù)現(xiàn)場工地實際儲料可能引起火災的程度，備足2～3倍的滅火器材；14、船上進展電、氣焊等熱處理工作，要經(jīng)輪機長同意，報船長審核，填寫?動火申請報告?報當?shù)睾Ｊ虏块T批準前方可進展。燒焊前必須備妥滅火器材，檢查附近區(qū)域，確認無易燃易爆物品，并派專人看管。作業(yè)后應認真檢查現(xiàn)場，確認無造成死灰復燃的可能，方可離開現(xiàn)場；15、落實臨時用電三項技術措施：第一，防止誤觸帶電體的措施；第二，防止漏電措施；第三，實行平安電壓措施。所有接地和重復接地電阻值，需經(jīng)檢驗符合標準要求，并定期復測，切實做好記錄。16、檢修電氣設備須切斷電源停電前方能進展，并懸掛停電標志，嚴禁再作業(yè)。電氣設備的金屬外殼應采用接地或接零保護，電線電纜不準拖地敷設。各種電閘箱內(nèi)，應保持清潔，不得存放任何東西，并配備平安鎖。工作完畢后，應切斷電源，鎖好電閘箱。并做好定期檢查工作，確保施工用電的平安。17、施工中日夜顯示工作信號，加強了望，密切注意進出口、進出錨地船舶和過境船舶動態(tài)，在VHF06頻道〔具體依據(jù)紹興港航要求執(zhí)行〕與紹興交管中心保持24小時聯(lián)系，在VHF06頻道守聽并主動做好與航行船舶的高頻聯(lián)系，在航行船舶通過前主動做好避讓工作，保證進出口船舶的航行平安。并在沿線橋梁通航孔懸掛信號燈保證夜間施工平安。18、船舶上線或掉頭時，要時刻注意附近有否航行船舶影響，對駛或追越局面要留有足夠的船舶橫距，防止船吸效應。風浪大時要處于上風側位置，防止壓向航道或航道航行船舶。19、挖泥船和測量船在進出航道、橫越航道或追越他船時，要提前通報動態(tài)，同時密切關注周圍其他船舶的動態(tài)，提前用高頻聯(lián)系，做到不阻礙他船航行和施工。在航道內(nèi)要防止三船在同一斷面交會。20、工程部現(xiàn)場調(diào)度、船長必須按時收錄氣象和風浪預報，并及時向施工作業(yè)人員通報，遇到災害性氣候，按照規(guī)定統(tǒng)一指揮，采取必要的應急措施，船舶來不及避難時，必須首先考慮人員及時上岸，撤離險區(qū)，確保人身平安。21、雨季施工時要做好物資的防潮、防浸工作，船舶所有用電開關需遮擋，以防雨淋潮濕而致漏電，假設出現(xiàn)大霧時需注意做好掛霧燈、敲鐘等船舶航行避讓工作；22、船舶避風、錨定時，應注意與堤岸的平安距離，檢查錨鏈長度、錨定位置并應加強值班，隨時與工程部保持聯(lián)系，報告船上平安情況。避風期間每日向海事、業(yè)主、監(jiān)理等上級單位上報船舶動態(tài)一次。為保證工程的施工平安，對施工期可能出現(xiàn)的應急事故，必須有充分的認識，貫徹“平安第一，預防為主〞和“早防早避，有備無患〞的原那么，做到“寧可防而不來，不可來而不防〞。在施工前制定應急事故處理預案，充分做好處理物組織、物資、船機設備、避風錨地等各項準備工作，把突發(fā)對施工造成的影響降低到最低程度。應急預案組織機構同工程平安管理組織機構。水上人員落水應急預案工程施工海域?qū)掗煟魉佥^大，潮差大。一旦發(fā)生人員落水事故，很大程度會造成生命危險，所以針對此情況，制定此項應急救援方案。1、預防措施〔1〕向全體參加施工人員交底，把平安放在第一位?！?〕要求穿好、系好、正確使用救生衣?！?〕交通船、工作船上凡危險的部位，在不受作業(yè)限制的條件下均焊接安裝防護欄桿，左右船舷各設2個救生圈，各40m拉繩，指定專人監(jiān)護，交通船設救援鉤、救援梯?！?〕嚴格實施水上作業(yè)危險預控方案和上下船規(guī)定；水上作業(yè)人員必須按要求穿戴救生衣。2、應急救援方案〔1〕各作業(yè)點或船舶，一旦發(fā)現(xiàn)有人落水，火速施救，并鳴笛或吹哨報警，附近船舶〔交通船、小型自航船〕馬上發(fā)動機器，聽從現(xiàn)場指揮，隨時趕到指定方位救援。〔2〕救援現(xiàn)場指定專人指揮〔配發(fā)對講機〕發(fā)生險情馬上報告總部、調(diào)度長、調(diào)度。以便不延誤時間，及時救援〔使用手機〕。〔3〕急救現(xiàn)場：每船設救援鉤〔鈍形5m長〕，救援船舶與被救者控制好距離，防止自傷。落水者救后，立即施救，視情況報告總調(diào)度〔使用手機〕。〔4〕一旦發(fā)生險情，陸上馬上組織救護醫(yī)生，備車到碼頭，以便及時施救；〔5〕一旦發(fā)生大險情立即報告公司經(jīng)理部以便及時請求上級有關部門援救。3、應急預案聯(lián)系方式應急聯(lián)系方式包括建立單位、施工單位、工程部、現(xiàn)場專職平安員及現(xiàn)場附近醫(yī)院等有效聯(lián)系，確定后予以張貼公布。二、船舶碰撞應急預案1、事故預防與預警〔1〕事故預防措施①加強施工現(xiàn)場平安技術交底，現(xiàn)場作業(yè)人員必須熟悉施工現(xiàn)場的水文條件和水域情況。②所有施工作業(yè)船舶應按規(guī)定航行與作業(yè)，加強了望，及時避讓。③各類船舶應按規(guī)定進展維修保養(yǎng)，嚴禁帶病作業(yè)。④加強船舶航行設備、消防設施、救生設備、通訊導航設施的檢查，確保設備運轉正常。⑤施工作業(yè)時，應及時收聽天氣預報，了解當?shù)匚磥淼臍庀?、海洋、水文、地質(zhì)等自然災害預報信息，提前做好預防工作?！?〕預警行動①發(fā)現(xiàn)險情后，發(fā)現(xiàn)人應立即發(fā)出警報，并立即報告船長。船長接到報告后，應對險情進展現(xiàn)場指揮和協(xié)調(diào)，并根據(jù)現(xiàn)場情況向工程經(jīng)理，工程經(jīng)理收到報告后要立即上報公司。②從外部獲取的有關自然災害、周邊險情后，獲取人應立即向船長報告，船長確認信息屬實后，應及時告知全體