車輛調度管理系統(tǒng)建設方案

XX省省級機關公務車輛效勞中心調度管理系統(tǒng)建立方案2021年5月目錄1. 系統(tǒng)概述 51.1. 系統(tǒng)建立目標 51.2. 系統(tǒng)建立內容 91.3. 系統(tǒng)建立依據(jù) 92. 系統(tǒng)建立方案 102.1. 根本情況和布局 102.2. 調度指揮中心平面布局示意圖 122.3. 車輛調度管理系統(tǒng)拓撲圖 132.4. 應用架構 142.5. 組織單元 142.6. 系統(tǒng)角色定義 152.7. 用車分類 152.8. 用車區(qū)域分類 153. 監(jiān)控中心大屏系統(tǒng) 163.1. 顯示內容 163.2. 功能說明 173.3. 液晶拼接大屏 183.4. 大屏拼接控制器 193.5. LED屏及控制 213.6. UPS不連續(xù)電源 223.7. 調度指揮中心大屏效果圖 244. 北斗車輛定位系統(tǒng) 254.1. 功能說明 254.2. 系統(tǒng)網(wǎng)絡構造模式 264.3. 系統(tǒng)軟件功能效勞 274.4. OBD北斗車載定位終端 314.5. 平安定位設定 325. 公務用車計費與結算系統(tǒng) 325.1. 計費規(guī)則管理 325.2. 用車預算預警 325.3. 結算提醒 335.4. 用車費用統(tǒng)計 335.5. 用車費用比照分析 336. 北斗應急定位系統(tǒng)〔北斗短報文系統(tǒng)〕 347. 供給商管理子系統(tǒng) 357.1. 供給商信息管理 367.2. 供給分類管理 377.3. 車輛維修，保養(yǎng)，預約管理 378. 公務用車效勞中心門戶網(wǎng)站 379. 移動APP應用子系統(tǒng) 389.1. 用車管理 409.2. 審批管理 419.3. 調度管理 429.4. 駕駛員功能〔包括事故和路況上報〕 439.5. 后臺推送各種消息 4410. 短信平臺子系統(tǒng) 4410.1. 用車申請短信提醒： 4510.2. 短信群發(fā) 4510.3. 對發(fā)送歷史記錄進展管理 4511. 拼車子系統(tǒng) 4512. 司機管理與考核系統(tǒng) 4612.1. 司機排班 4612.2. 司機狀態(tài)管理 4712.3. 司機評價管理 4812.4. 司機績效綜合統(tǒng)計 4813. 公務車派車系統(tǒng) 4813.1. 用車申請 4913.2. 車輛和司機調度管理 4913.3. 應急派車 5013.4. 調度中心 5113.5. 統(tǒng)計分析 5113.6. 用車評價 5214. 統(tǒng)計分析子系統(tǒng) 5214.1. 車輛使用信息統(tǒng)計 5314.2. 車輛保有量匯總分析 5414.3. 車輛用車統(tǒng)計 5514.4. 車輛用車費用匯總 5614.5. 頂峰時段用車分析 5614.6. 車輛和司機調度飽和率統(tǒng)計分析 5714.7. 其它信息的統(tǒng)計分析 5715. 車務管理系統(tǒng) 5715.1. 車輛檔案管理 5715.2. 車輛平安管理 5815.3. 車輛維修，保養(yǎng)提醒 5815.4. 車輛運營費用管理 5915.5. 車況管理 5916. 停車場管理系統(tǒng)〔與公車系統(tǒng)對接〕 6016.1. 車輛自動放行 6116.2. 停車場車輛調配 6116.3. 社會車輛進出申請 6117. 系統(tǒng)配置清單 62

系統(tǒng)概述系統(tǒng)建立目標XX省省級機關公務車輛效勞中心調度管理系統(tǒng)是對XX省機關事務管理局針對省級機關公務車輛進展管理和調度指揮的系統(tǒng)〔以下稱“車輛調度管理系統(tǒng)〞〕，該系統(tǒng)依托現(xiàn)有信息化根底平臺和應用平臺，通過北斗/GPS定位管理、公務車派車系統(tǒng)、停車場管理、視頻監(jiān)控、圖像傳輸、大屏顯示等方面，實現(xiàn)對本單位公車及進出的社會車輛做出有效的管理。公車管理信息系統(tǒng)主要目標是通過創(chuàng)新公務車管理模式，利用云計算、北斗/GPS衛(wèi)星定位技術，大屏顯示技術、結合GIS技術、移動互聯(lián)網(wǎng)技術，移動通信技術、數(shù)據(jù)庫技術、計算機控制技術等多項現(xiàn)代信息技術，對公車車管理進展技術和管理創(chuàng)新，通過在每輛公車上安裝帶有油耗監(jiān)控和車輛安康監(jiān)測功能的衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端，利用2G/3G/4G等無線移動數(shù)據(jù)通信技術，將公車的用車人信息，運行狀態(tài)、監(jiān)控狀況，實時位置以及行進速度、方向等運行軌跡數(shù)據(jù)上傳到監(jiān)控中心的信息系統(tǒng)中，實現(xiàn)對公車狀態(tài)和位置監(jiān)控、科學調度、準確指揮，以及對用車人進展用車情況統(tǒng)計分析，為公車管理績效提供有效依據(jù)。實現(xiàn)對全區(qū)用車人員、公車運行的流程化、動態(tài)化、網(wǎng)絡化、透明化、人性化管理。在充分考慮政府用車的特殊平安需求的情況下，提高政府部門的用車效率，對突發(fā)事件的車輛調度能力，提高政府的公共管理和效勞水平。〔一〕創(chuàng)新技術手段，提高系統(tǒng)適應性和經(jīng)濟性。系統(tǒng)設計嚴格按照國家有關標準，適應我國的政策法規(guī)、組織形式、數(shù)據(jù)格式和現(xiàn)有的設計及習慣，采用適度超前的創(chuàng)新技術，保證技術上的可行性和良好的性價比。在系統(tǒng)建立中，確保投資的長期有效使用。充分利用我區(qū)現(xiàn)有的電子政務平臺，既保護已有設備投資又考慮新設備投資，盡量減少工程的經(jīng)費投入?！捕巢捎矛F(xiàn)代管理理論，考慮系統(tǒng)先進性和開放性。應用公共管理、公共效勞和公共經(jīng)濟等現(xiàn)代管理理論，在充分借鑒各地成功的公車管理經(jīng)歷的根底上，為我區(qū)車輛管理創(chuàng)新建立提供一個完善的信息化平臺。要求系統(tǒng)設計采用先進的概念、技術和方法，同時要求所采用的設備、工具相對成熟，并采用開放性標準，以提高系統(tǒng)的兼容性，增強協(xié)同運行能力，保證系統(tǒng)功能不斷擴展?！踩硨崿F(xiàn)信息共享，提高系統(tǒng)可靠性、平安性和易維護。公車管理創(chuàng)新系統(tǒng)整合物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位，云計算等多種技術，加強系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通、信息共享。公車監(jiān)控牽涉到車輛本身，駕駛員的利益、平安，各項數(shù)據(jù)信息的實時性、平安保密性要求較高。在系統(tǒng)建立中，既要考慮信息資源的充分共享，更要注意信息的保護和隔離，建立完善的平安管理體系；系統(tǒng)具有高可靠性和強大的容錯能力；系統(tǒng)要求易于維護，有良好的售后技術支持和完善的效勞體系?！菜摹程岣吖珓哲囕v的合理利用，做到透明使用，合理分攤。高效調度公務車輛，為決策分析提供豐富的參考信息。非工作時間使用車輛會產(chǎn)生實時報警，并以報表形式記錄〔五〕系統(tǒng)要求實現(xiàn)用戶提出的“一個中心〞、“三級平臺〞。1、一個中心：建立區(qū)公務用車監(jiān)控中心，落實有關人員和設備，對公務車輛的使用情況實施實時監(jiān)控。同時，在系統(tǒng)中設立各單位號，對本單位公務車輛進展相關查詢和日常管理。2、三級平臺：為加強對公務用車的高科技監(jiān)管，在我省GPS監(jiān)管系統(tǒng)中建立三級監(jiān)管平臺。一是各單位監(jiān)管界面。各單位可通過授權賬號實時監(jiān)控到本單位車輛的運行情況，及時掌握車輛動態(tài)，確保車輛派遣登記、入庫管理等制度落實到位；二是區(qū)監(jiān)控中心監(jiān)管界面。區(qū)監(jiān)控中心對全區(qū)各類車輛進展實施監(jiān)控，主要針對公務車輛超區(qū)域行駛、違規(guī)用車等情況進展實施監(jiān)管；三是省監(jiān)視和調度平臺。給予區(qū)紀委監(jiān)察局和省應急辦設立特別賬號，省紀委監(jiān)察局將公務用車使用管理情況納入電子監(jiān)察系統(tǒng)建立，不定期對公務用車使用管理情況進展抽查。省應急辦可隨時掌握全省車輛的使用情況，有權在處理突發(fā)事件時實施應急調度。車輛調度管理系統(tǒng)建立是一個循序漸進的過程，是依據(jù)實際情況和工作需求不斷拓展和完善，即以職能要求為導向，以現(xiàn)有的系統(tǒng)功能為根底，實現(xiàn)指揮網(wǎng)絡化、信息傳輸數(shù)字化、輔助決策智能化、信息資源共享化、查詢統(tǒng)計實時化、整體技術標準化，不斷提升系統(tǒng)的科技含量和智能化水平，建立“信息通暢、指揮有力、設備先進、系統(tǒng)可靠、反響靈敏、運轉高效〞的國內先進的車輛調度管理系統(tǒng)。系統(tǒng)性能的根本要求如下：1、中心數(shù)據(jù)庫效勞器中心數(shù)據(jù)庫是整個系統(tǒng)的核心，存儲著所有的業(yè)務數(shù)據(jù)以及車輛行駛數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)庫具有以下特點：數(shù)據(jù)量較大，數(shù)據(jù)交換能力要求較高,數(shù)據(jù)存儲能力要求到達1000G級別，設計系統(tǒng)能存儲3000臺車2年以上的數(shù)據(jù)，并能負載3000臺車的數(shù)據(jù)寫入以及800個在線用戶的數(shù)據(jù)訪問。數(shù)據(jù)保密性要求比擬高，中心效勞器要求運行在區(qū)電子政務網(wǎng)絡，邏輯與外網(wǎng)隔離，用戶只能權限訪問數(shù)據(jù)庫。通訊效勞器通訊效勞器負責中心與終端之間的通信，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集和指令下發(fā)。通訊效勞器的特點：數(shù)據(jù)交換頻率大，通訊效勞器必需提供能同時與3000臺終端進展數(shù)據(jù)交換的能力，并將終端上傳的數(shù)據(jù)保存到中心效勞器。數(shù)據(jù)時效性高，終端上傳車輛定位數(shù)據(jù)周期必需小于30秒，報警數(shù)據(jù)必需立即上報到中心。通訊效勞器直接與外部網(wǎng)絡進展聯(lián)系，系統(tǒng)平安性要求比擬高。Web效勞器安裝并發(fā)布車輛管理信息系統(tǒng)的效勞器端，響應客戶端的訪問請求，提供車輛監(jiān)控和管理等效勞。Web效勞器聯(lián)結操作用戶與中心數(shù)據(jù)庫，完成用戶對車輛的監(jiān)控和管理的具體操作。系統(tǒng)建立內容XX省省級機關公務車輛效勞中心調度管理系統(tǒng)主要建立內容包括顯示大屏子系統(tǒng)、北斗車輛定位子系統(tǒng)、公務車派車子系統(tǒng)、停車場管理子系統(tǒng)、公務用車效勞中心門戶子系統(tǒng)，移動APP應用子系統(tǒng)等。系統(tǒng)建立依據(jù)根據(jù)國家和行業(yè)相關標準、標準進展設計、建立和驗收。通常依據(jù)的標準和標準主要包括：GB/T2887計算機場地通用標準GB50217電力工程電纜設計標準GB50311綜合布線系統(tǒng)工程設計標準GB50395視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設計標準YD5102通信線路工程設計標準SJ/T11141－1997國家“LED〞顯示屏通用標準96SD181線槽配線安裝GA/T367－2001視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術要求GB/T50169電氣裝置安裝工程接地裝置、施工及驗收標準IEEE802.3以太網(wǎng)通訊標準GA/T394-2002出入口控制系統(tǒng)技術要求GB50348-2004平安防范工程技術標準GB/T15120識別卡記錄技術GB50054低壓配電設計標準GBJ232—92電氣裝置安裝工程施工及驗收標準GB14050-93系統(tǒng)接地的形式及平安技術要求系統(tǒng)建立方案根本情況和布局XX省省級機關公務車輛效勞中心調度管理系統(tǒng)中調度指揮中心設在本局二樓會議室內，會議室長10m，寬10m，高m，建筑面積約100平方米。調度指揮中心西側墻面安裝一套前維護式的拼接大屏顯示；保存大屏上方的LED顯示屏；調度指揮中心大廳南側自西向東分別放置設備機柜、設置操作席和UPS電源；大廳西北角放置一臺3P空調。拼接大屏采用2行4列共8塊55寸窄邊屏幕拼接，連接大屏拼接控制器的輸出端口；大屏拼接控制器配置12個視頻輸出端口〔8個拼接屏輸出、4個預留輸出〕和16個視頻輸入端口〔4個VGA輸入、12個HDMI或DVI輸入〕。操作席配置3臺一體機電腦，分別控制顯示大屏、停車場監(jiān)控視頻、GPS車輛定位圖像三套系統(tǒng)。這三套系統(tǒng)的圖像直接接入大屏處理器中，以便呈現(xiàn)到大屏上。操作席預留網(wǎng)絡接口2個、VGA視頻接入端口2個、HDMI視頻接入端口2個。車輛調度管理系統(tǒng)中需對涉及本單位的公車進展安裝GPS定位系統(tǒng)，將車輛位置信息實時傳輸?shù)秸{度指揮中心的管理平臺上，便于及時了解車輛活動情況，并在管理平臺上提示調度管理人員車輛運行情況。車輛調度管理系統(tǒng)中下設五個停車場〔以下分別稱“1號停車場〞、“2號停車場〞、“3號停車場〞、“4號停車場〞和“5號停車場〞〕，每個停車場的出入口均安裝停車場管理系統(tǒng)，用于管理本單位車輛和社會車輛的出入。該系統(tǒng)的實時信息同時也可通過調度指揮中心的管理平臺及時被調取查看。同時將車輛的派單系統(tǒng)融入管理平臺中，便于調度人員準確派車。車輛調度管理系統(tǒng)中下設的五個停車場分別安裝停車場視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在每個停車場的值班室、出入口、停車區(qū)分別安裝攝像頭，圖像信息傳輸?shù)街蛋嗍业挠脖P錄像機中。該系統(tǒng)的實時圖像及錄像也可通過專用網(wǎng)絡在調度指揮中心的管理平臺被調取查看。車輛調度管理系統(tǒng)中的停車場管理信息、停車場監(jiān)控視頻信息都需要通過專用網(wǎng)絡傳輸?shù)秸{度指揮中心，該網(wǎng)絡可通過通訊運營商進展申請專屬網(wǎng)絡通道。有了該通道，五個停車場的數(shù)據(jù)信息均可被調度指揮中心的管理平臺進展隨時的調取查看。同時也該通道的數(shù)據(jù)傳輸屬于物理隔離，內網(wǎng)信息可保證數(shù)據(jù)的平安性。調度指揮中心平面布局示意圖車輛調度管理系統(tǒng)拓撲圖應用架構公車管理信息系統(tǒng)采用SOA架構思想開發(fā)，基于松耦合方式的、以提供Web效勞為中心的系統(tǒng)體系構架，用戶能在任何地方、任何時間、使用任何上網(wǎng)設備訪問信息系統(tǒng)處理業(yè)務，并具有信息共享、業(yè)務處理協(xié)作和效勞協(xié)作的能力，形成統(tǒng)一的協(xié)同應用系統(tǒng)。系統(tǒng)采用多層架構技術,總體采用用戶層,效勞層,數(shù)據(jù)層三層架構。組織單元組織單元名稱功能需求公務用車效勞中心車輛資源管理、車輛運行管理、車輛實時監(jiān)控、預警提醒管理、車輛本錢管理、比照排名管理、決策分析管理。用車單位〔如公安廳，財政廳〕用車申請，費用管理，費用結算、比照排名管理、決策分析管理。監(jiān)察單位車輛定位，歷史軌跡，費用分析財政單位費用統(tǒng)計分析系統(tǒng)角色定義編號角色職責1001系統(tǒng)管理員對所有界面有查詢功能，維護所有系統(tǒng)相關設置1002用車人用車申請1003部門管理員對各本部及下屬單位公務車輛資源、運行、監(jiān)控、本錢、比照排名、決策分析進展維護管理1004審核員對車輛申請進展審批1005調度員對車輛申請進展車輛調度和司機分配1006監(jiān)視員對用車過程進展監(jiān)視用車分類編號用車類型1001一般公務用車1002執(zhí)法用車1003應急用車1004特殊應急用車用車區(qū)域分類編號用車類型1001省內1002省外1003市內〔XX市〕1004市外監(jiān)控中心大屏系統(tǒng)顯示大屏系統(tǒng)主要包括等離子拼接大屏、大屏拼接控制器、LED屏、UPS電源及操作主機。顯示內容車輛和地圖居中顯示，天氣限行提醒，圍繞顯示年度用車統(tǒng)計，當月用車統(tǒng)計，可調度車輛，已調度車輛，可調度司機，已調度司機，5個停車場出入口監(jiān)控視頻功能說明方便顯示視頻信號、計算機信息、電視等信號，具有單屏、跨屏、組合、縮放、移動漫游等圖像顯示功能。應能確保7×24小時不連續(xù)運行，系統(tǒng)操作簡單，維護方便。具有高分辨率，可調亮度和比照度寬，色彩復原真實，亮度均勻，顯示清晰，整屏無眩光、無反射。支持分屏顯示，可靈活開啟窗口，定義尺寸，畫面能夠自由縮放、移動、漫游、疊加，不受物理拼縫的限制。支持多種視頻信號的同時顯示，能適應數(shù)字／模擬的全制式標準Video〔如DVD、錄像機、攝像機等〕視頻信號和獨立的RGB，S(H,V)視頻信號。支持基于Windows操作系統(tǒng)平臺和TCP/IP網(wǎng)絡協(xié)議。提供簡單地操作界面控制大屏幕顯示系統(tǒng)，可在連接的相應網(wǎng)絡中任一授權工作站上用鍵盤和鼠標完成大屏幕投影系統(tǒng)的操作?？赏瑫r實時動態(tài)顯示所連接系統(tǒng)以及視頻監(jiān)控等多路輸入信息。網(wǎng)絡、RGB、視頻信息可切換整屏和多路分屏顯示。在指揮中心大廳拼接屏上方安裝的LED顯示器，可根據(jù)會議需要顯示文字字符和圖形信息。液晶拼接大屏指揮中心大廳大屏幕顯示系統(tǒng),由一組2排4列共8塊55＂的等離子大屏拼接屏組合而成，采用前維護式安裝，拼接屏的總尺寸為長米、高1.3684米。由于大屏幕顯示系統(tǒng)按全天24小時、一年365日全天連續(xù)工作考慮設計，因此大屏幕顯示系統(tǒng)具有高可靠性、高穩(wěn)定性等特點，以保證系統(tǒng)常年連續(xù)正常運行。依據(jù)指揮中心實際使用需求，拼接大屏選用LG面板55寸LED液晶屏。本案中所選LGLED液晶拼接屏的技術特性如下：LGIPS液晶面板：最大程度的保護畫面效果不被損害超高分辨率：單屏物理分辨率為1920*1080超高亮度：500-800cd/m2超高比照度：500,000:1超高比照度超寬視角：水平、垂直178度雙向大視角超窄邊框：超薄機身：采用LED背光板：低功耗，高環(huán)保Shine-Out高可視性：不受外部光線與背光影響無暗斑：不受環(huán)境光熱和溫度的影響廣視角：任意角度觀看畫面都不會出現(xiàn)色彩的改變或扭曲無水紋：畫面更穩(wěn)定、屏幕更耐用領先的內置信號處理技術：支持多種信號的接入與顯示功能TruMotion60HZ刷新頻率：減少動態(tài)畫面的模糊和抖動自動校準功能：輕松調節(jié)視頻墻的白平衡：超高清分辨率〔4K〕文件的播放大屏拼接控制器大屏拼接控制器又叫電視墻畫面拼接器、電視墻處理器、圖像處理器、多屏拼接器、大屏拼接器等，主要功能是將一個完整的圖像信號劃分成N塊后分配給N個顯示單元〔如LCD/LCOS/DLP/投影機等〕，將多個顯示單元組成一個超大屏幕動態(tài)圖像顯示屏。本案中選擇的大屏拼接控制器為創(chuàng)凱CK4P系列拼接控制器，配置12個視頻輸出端口〔8個拼接屏輸出、4個預留輸出〕和16路視頻輸入端口〔4個VGA輸入、12個HDMI或DVI輸入〕，并支持輸入和輸出擴展。該產(chǎn)品是一款高性能、高端圖像處理設備，能夠在多個顯示屏上同時顯示多個動態(tài)畫面，主要用于多屏幕拼接顯示控制，是大屏幕顯示系統(tǒng)的核心顯示控制設備。CK4P系列拼接控制器，集信號采集、圖像自由縮放、畫中畫動態(tài)顯示、多信號實時處理技術與一身，所有的輸入信號可以自由的顯示在顯示墻窗口中，全面支持圖像的跨屏、漫游、畫中畫、疊加、縮放等高端顯示功能。使用顯示效果震撼，模式靈活多樣，用戶操作方便，維護簡單。CK4P系列拼接控制器產(chǎn)品特點：先進的純硬件設計架構：全硬件信號處理和總線架構模塊設計，啟動迅速，系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠；高分辨率底圖顯示：采用象素疊加方式，在拼接墻上顯示出震撼的效果；CBD圖層處理技術：畫面可任意在拼接大屏幕顯示區(qū)域內設置；分布式控制技術：采用獨立模塊并行處理，并通過交換技術完成信號的調度和控制；工業(yè)CAN-BUS總線技術：有效支持分布式控制或實時控制的串行通信網(wǎng)絡；邊緣屏蔽：對邊緣信號進展自動擴展，把被顯示設備因邊緣覆蓋的局部內容進展屏蔽；像素精調技術：對拼接顯示屏邊緣的顯示垂直像素做每個像素準確調整，到達左右拼接的畫面最小的縫隙；靈活的系統(tǒng)操控與功能實現(xiàn)：所有輸出端口可以任意指定輸出序號，排列模式可以任意組合，客戶可以任意進展屏幕組合；多樣的控制方式：可通過網(wǎng)絡端口或RS232串口對處理器進展本地控制；良好的兼容性、實時性及可靠性CK4P系列拼接控制器顯示功能：整屏顯示：整個屏幕顯示一個完整圖象。顯示的圖象可以是視頻、RGB/VGA、HDMI、YPbPr、SDI、DVI等任意類型信號；單屏顯示：每一個單屏顯示一個完整圖象信號(信號類型不限)，20個屏顯示20個不同的信號圖像；組合顯示：任何幾個屏體單元合成或單獨顯示一路信號(信號類型不限)，有機的實現(xiàn)多屏幕的靈活組合顯示；跨屏顯示模式1跨屏顯示模式2跨屏顯示模式3疊加漫游顯示：可以開設信號窗口進展以像素為單位的自由顯示，具備畫中畫、疊加、窗口疊加和漫游等功能，同時可以調整疊加層的透明度。局部疊加漫游顯示全屏疊加漫游顯示LED屏及控制保存原有LED屏，并于下方的大屏固定連接。通過網(wǎng)絡實現(xiàn)終端的控制。UPS不連續(xù)電源為保障系統(tǒng)可以長時間有效運行，防止因突發(fā)斷電維護等情況對系統(tǒng)造成的影響，在調度指揮中心配置一套UPS不連續(xù)電源系統(tǒng)，可滿足機柜內的設備在斷電情況下仍然可持續(xù)工作8小時。在本案中機柜內的設備共計耗電功率在4KW以內，為保證電源持續(xù)供給，UPS系統(tǒng)選用科華精衛(wèi)YT系列YTR單進單出(6KVA)。為滿足8小時供電需求，外掛32塊100AH電池組。產(chǎn)品特點：智能化MCU控制核心技術有源輸入功率因數(shù)校正〔PFC〕智能化電池管理系統(tǒng)完善的保護功能低市電投入電壓零切換電池欠壓保護后，市電來電正常后能自動開機輸出智能型RS232通訊功能具有蜂鳴器靜音與電池測試功能調度指揮中心大屏效果圖北斗車輛定位系統(tǒng)衛(wèi)星導航全球衛(wèi)星定位技術在交通運輸管理、車輛管理運維調度中的應用越來越廣泛；運用GPS、北斗/MIS系統(tǒng)、車載智能終端系統(tǒng)對移動目標進展調度、管理、監(jiān)控以及效勞，是邁向交通標準化、管理科學化、公務車輛調度信息化的一個重要步驟。北斗車輛監(jiān)控調度管理系統(tǒng)是以數(shù)字化計算機為核心，它可以通過多媒體計算機網(wǎng)絡來完成指揮、監(jiān)控、導航、車輛跟蹤定位等功能，調度人員在指揮中心就可以對被監(jiān)控的車輛進展各個方位實時的位置監(jiān)看。創(chuàng)立后的北斗監(jiān)控、導航系統(tǒng)將是集數(shù)字化、現(xiàn)代化高科技多功能為一體的指揮中心。具有拓展性強、容量大、反響靈敏等特點，可為政府的相關職能部門或企、事業(yè)單位設立二級或三級管理平臺，并可與上級單位或直屬單位的平臺進展聯(lián)網(wǎng)，并提供完備的、有效的、科學的管理手段。到達并能實現(xiàn)統(tǒng)一調度、統(tǒng)一指揮。功能說明為本單位提供高效的車輛管理手段，能防止公務車輛超速、超載、非司機駕駛和疲勞駕駛，保障車輛運行平安，還能對駕駛員的工作量、出勤率等業(yè)務進展統(tǒng)計，保障單位用車的平安。北斗定位設備定位精度在10米以內。顯示公車車輛的運行軌跡。在監(jiān)視終端采用地理信息系統(tǒng)〔GIS〕技術把公務車輛顯示在可視化的電子地圖上。分時段、可選擇的打印車輛運行軌跡，可為事故提供分析數(shù)據(jù)。生成車輛行駛統(tǒng)計表，內容包括里程、時間、油耗等。超速預警〔當車速超過規(guī)定的平安值時，蜂鳴器會發(fā)出警報聲，提示司機減速〕。在行車過程中，當出現(xiàn)異常情況時，能隨時隨地獲得幫助〔搶劫、事故、疾病、車輛故障等特殊救援〕。系統(tǒng)網(wǎng)絡構造模式系統(tǒng)網(wǎng)絡體系構造使用B/S構造的系統(tǒng)，可以很好的保證監(jiān)控中心的性能，地圖顯示速度快，監(jiān)控速度比擬快，實現(xiàn)統(tǒng)一調度、統(tǒng)一管理。系統(tǒng)主要由北斗定位終端、通訊效勞器、應用效勞器等組成。1〕移動定位終端：指北斗車載終端，負責定位信息的接收和發(fā)送。除此之外，隨著智能終端技術的開展，一些基于GPRS/CDMA/GPSONE等新技術的定位終端正在成為實際應用中的可選產(chǎn)品，因此，系統(tǒng)可以預留與這些設備的接口。2〕GPS通訊效勞器：負責與移動定位終端之間進展通訊。為了支持更多類型的定位終端，系統(tǒng)還可以實現(xiàn)通過GPRS或CDMA通道來與終端進展通訊。3〕應用效勞器：是數(shù)據(jù)處理的核心和外部接口的具體實現(xiàn)部件。應用效勞器一方面負責處理從客戶端或web效勞器發(fā)送過來的數(shù)據(jù)請求，如地圖放大、縮小、漫游、地理查詢、請求車輛位置、下發(fā)呼叫指令等等；另一方面負責對通訊效勞器接收到的定位終端數(shù)據(jù)進展解析和存入數(shù)據(jù)庫；另外對定位數(shù)據(jù)的自動處理，如統(tǒng)計報表等，也由應用效勞器來完成。系統(tǒng)軟件功能效勞系統(tǒng)軟件功能效勞主要包括車輛實時跟蹤、歷史軌跡回放、通訊中心、根底數(shù)據(jù)管理、地理信息管理、車管中心、報表中心、平臺管理等功能模塊。GPS/GIS監(jiān)控調度系統(tǒng)GPS/GIS監(jiān)控調度系統(tǒng)車輛實時跟蹤歷史軌跡回放通訊中心報警中心根底數(shù)據(jù)管理地理信息管理車管中心報表中心平臺管理車輛實時跟蹤車輛實時跟蹤就是讓用戶能夠實時了解車輛行駛情況，主要包括以下功能：分組監(jiān)控：系統(tǒng)根據(jù)用戶的組織構造和管理構造，可以對車輛分級分組管理，在監(jiān)控的時候，可以對不同的分組車輛進展監(jiān)控。主跟蹤車和地圖自動聚焦：在任意狀態(tài)下，可以指定一個目標為主跟蹤車。當鎖定目標運動出當前監(jiān)控窗口地圖顯示區(qū)域時，系統(tǒng)將自動切換地圖顯示區(qū)域或者切換地圖。實時軌跡顯示：根據(jù)需要以點或線的方式顯示車輛實時行駛軌跡。查詢車輛：根據(jù)車輛編號、車牌、或位置查詢相關車輛，并顯示出當前位置、方向和狀態(tài)。區(qū)域找車：當鼠標框選地圖區(qū)域后，該區(qū)域內的監(jiān)控車輛將醒目顯示，其相關信息〔如地理位置、人員及設備信息、工作狀態(tài)〕等在頭排顯示；以便緊急情況下判斷就近區(qū)域的資源，及時快速進展指揮調度。相關系統(tǒng)功能運行界面如下:系統(tǒng)監(jiān)控界面車輛歷史行程跟蹤車輛歷史軌跡回放就是提供對車輛歷史行程情況的查詢和回放。記錄車輛經(jīng)過每個節(jié)點的時間,對行駛的軌跡進展回放，判斷司機是否按規(guī)定路線行駛，可以清楚的看到車輛到達每個地點的準確時間及中途所用時間。方便分析車輛發(fā)生異常的原因。油耗監(jiān)控〔需要采用OBD設備〕從汽車總線獲取實時數(shù)據(jù)流和車輛發(fā)動機參數(shù)，經(jīng)過實時分析和計算，可以準確地得到車輛油耗、里程、速度、碳排放等數(shù)據(jù)。大多數(shù)從GPS獲取的里程，一旦車輛穿過立交橋下或隧道，里程就不準確；從CAN總線讀出，目前計算的油耗準確率達94%-97%以上，里程準確率達95%-99%以上，速度準確度達100%。車輛任務狀態(tài)監(jiān)控在地圖上點擊某個車輛的圖標，能夠看到車輛當前執(zhí)行的任務報警中心報警中心主要實現(xiàn)對系統(tǒng)事先定義好的車輛異常報警情況〔比方：緊急求援報警、故障報警功能、越界報警、超速報警等〕的監(jiān)控和處理。OBD北斗車載定位終端車載終端設備〔AVL〕是整個系統(tǒng)的前端設備，安裝在被監(jiān)控的移動目標(汽車)上。車載終端設備主要由OBD接口，維修接收機、GSM傳輸模塊、主控制模塊及各種外接設備組成。產(chǎn)品特性：車規(guī)級設計，穩(wěn)定、可靠兼容OBDII/EOBD、J1939和J1708等國際標準即插即用，安裝便捷多種數(shù)據(jù)采集和分析，包括診斷數(shù)據(jù)、位置、里程、油耗和駕駛行為數(shù)據(jù)產(chǎn)品功能車輛定位和跟蹤〔選配G-Mouse或駕駛行為分析儀〕實時讀取診斷數(shù)據(jù)，油耗數(shù)據(jù)采集，包括車速、發(fā)動機轉速、水溫等實時讀取故障代碼及凍結幀數(shù)據(jù)去除故障代碼行程記錄，包括行程開場時間和完畢時間平安定位設定OBD定位終端采用GPS/北斗定位雙模式衛(wèi)星定位，在特定條件下可通過后臺或者短信指令關閉GPS定位功能公務用車計費與結算系統(tǒng)為表達公務用車的陽光、透明，做到公務用車費用，有據(jù)可查，計費系統(tǒng)能清晰反映出每次用車具體情況，綜合考慮計費的準確性，允許用車人或用車單位對用車計費進展申訴。計費規(guī)則管理系統(tǒng)根據(jù)用車類型〔如：轎車，中巴，客車等〕，是否提供司機，用車距離、用車里程，用車時間、用車區(qū)域等進展自定義規(guī)則設定。計費結果用車人有權進展異議反響。

用車預算預警管理員通過設置部門用車費用預算值，系統(tǒng)能自動計算某個用車部門的每月的用車總費用情況與預算值進展比照，當要到達或超過時對部門領導在平臺和短信提醒。結算提醒在每月設定的結算日期的時候，系統(tǒng)通過短信，APP推送，平臺提醒等方式，提醒相關用車部門的財務人員結算信息。可對提醒次數(shù)進展設定。用車費用統(tǒng)計 根據(jù)用車時間，部門，以及用車人，進展公務用車的費用統(tǒng)計，統(tǒng)計結果包括用車時間，用車里程，用車費用等信息用車費用比照分析用車單位領導能夠通過按月，按年進展用車費用的決策統(tǒng)計分析北斗應急定位系統(tǒng)〔北斗短報文系統(tǒng)〕為保障在重大事件〔即沒有無線網(wǎng)絡情況下〕，特殊應急用車環(huán)境情況下的車輛平安和定位監(jiān)控，采用中國北斗衛(wèi)星特有的短報文通訊功能，解決應急情況下的通訊和定位應用。本系統(tǒng)以北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)作為車載定位終端，以北斗衛(wèi)星短報文平臺作為通信手段，連接指揮監(jiān)控調度中心，形成全域車輛人員指揮監(jiān)控網(wǎng)，實現(xiàn)對機動目標的全過程態(tài)勢顯示和指揮控制。圖1北斗復合導航、通信、指揮監(jiān)控系統(tǒng)示意圖移動車載系統(tǒng)由復合導航和通信單元、衛(wèi)星天線和車載監(jiān)控終端三局部組成，如圖1所示。其中，復合導航通信單元包括北斗通信〔RDSS〕、北斗〔RNSS〕復合導航、智能處理器、信息存儲、通信接口和電源等主要模塊。天線單元包括北斗一代、二代，是一種有源天線，具有抗干擾、高增益、高靈敏度特點，能夠滿足機動、全域全向定位和通信的使用要求。選擇專用抗震防水型平板電腦作為移動監(jiān)控終端，具有體積小、使用方便、低功耗等物理特點，同時又能滿足自定位、地理信息顯示、收發(fā)指控短信等功能需求。監(jiān)控中心是由BeiDou和GPS衛(wèi)星天線，BeiDou復合導航定位單元、北斗集中通信單元、信息代理效勞器、用戶終端和網(wǎng)絡等設備組成。北斗復合導航定位單元用于監(jiān)控中心的定位和時鐘同步。北斗通信單元用于監(jiān)控中心與移動目標之間的衛(wèi)星短報文集中通信，是系統(tǒng)唯一的通信手段。信息代理效勞器是系統(tǒng)信息處理的核心，主要功能：一是接收處理實時動態(tài)信息，并將處理結果存入數(shù)據(jù)庫，同時向客戶端實時發(fā)布；二是響應客戶請求，并根據(jù)功能要求處理用戶提交的各類申請；三是收發(fā)、交換和處理各類衛(wèi)星通信信息，是系統(tǒng)的通信樞紐；四是提供與其他系統(tǒng)的信息交換功能，實現(xiàn)信息交換相關的傳輸協(xié)議和應用協(xié)議。用戶終端是監(jiān)控中心用戶監(jiān)控和實施指揮主要界面和手段，通過監(jiān)控終端，掌控實時態(tài)勢；通過對各類信息相關處理，實現(xiàn)計算、選優(yōu)、跟蹤、特情處置等輔助決策功能；通過北斗短信通信，對機動目標實施指揮控制。供給商管理子系統(tǒng)供給商管理系統(tǒng)以供給商信息管理為核心，以標準化的采購流程以及先進的管理思想，從供給商的根本信息、組織架構信息、聯(lián)系信息、法律信息、財務信息和資質信息等信等多方面考察供給商的實力，再通過對供給商的供貨和效勞能力，交易記錄、評價等信息綜合管理，到達優(yōu)化管理，提高運行效率。供給商信息管理

該系統(tǒng)提供了一個實時的信息庫，幫組織與維護所有供給商的根本信息以及重要的業(yè)務信息。

*根本信息

*組織信息

*聯(lián)系信息

*法律信息

*財務信息

*本錢信息

*產(chǎn)品與效勞信息供給分類管理

系統(tǒng)能實時跟蹤每個供給商的資格審核狀態(tài)及績效，并根據(jù)這些信息將其歸入以下的類別之

*尚未進展資格審核

*合資格

*不合資格

*黑名單

*高滿意度車輛維修，保養(yǎng)，預約管理系統(tǒng)管理員通過系統(tǒng)將即將進展維修，保養(yǎng)的信息車輛發(fā)送到相應的供給商，到達節(jié)省時間，提高效率的目的，完成上述維修保養(yǎng)過程后，供給商也可以將工作信息提交到車輛系統(tǒng)中。公務用車效勞中心門戶網(wǎng)站公務車用車效勞中心門戶網(wǎng)站是為了方便用車人，司機，供給商等人群而建立的效勞型網(wǎng)站，建立內容包括：用車申請，用戶注冊管理、供給商注冊管理、效勞介紹、行業(yè)新聞、車輛瀏覽、投訴建議、后臺管理等功能。移動APP應用子系統(tǒng)為了讓用車申請，車輛調度，事故上報隨時隨地能夠便捷操作分角色登錄顯示不同的功能模塊，或者顯示所有功能模塊，但不允許操作用車管理用車申請已填寫好的申請，包括字段內容，點擊可顯示詳情。調度成功的車輛，可以顯示查看車輛位置按鈕，查看車輛的具體位置用車費用公務用車費用，顯示沒車用車的費用，點擊可查看詳情用車評價：對用車進展評價，顯示已評價，未評價，未評價的可點按鈕顯示評價對話框，包括信息：兩方面，車輛情況和司機，車輛情況包括衛(wèi)生，車況，司機包括：好和差〔打，抽煙，急加速，急轉彎，開情緒車〕審批管理調度管理調度車輛：對已經(jīng)完成申請審批的用車申請，根據(jù)車型不同，進展車輛和司機的調度。歸隊登記：當車輛執(zhí)行完用車任務后，調度人員收到交車請求，即可進展車輛的歸隊檢測和登記司機狀態(tài)：顯示已出車，未出差，休假中的司機數(shù)量統(tǒng)計，點擊可查看具體的詳情車輛狀態(tài)：顯示已調度，未調度，維修中的車輛統(tǒng)計駕駛員功能〔包括事故和路況上報〕任務列表，顯示正在執(zhí)行和已經(jīng)執(zhí)行的出車任務，司機查看任務后，即生成已讀狀態(tài)，相關人員可以查看狀態(tài)計費管理，到達任務指定目的，點擊開場計費，行車開場，到達目的完畢行車。費用錄入，按任務錄入用車費用或者，單獨錄入用車費用事故上傳，拍照上傳交通事故。車況上報，駕駛員明顯感覺的車輛異常，通過手機上報后臺推送各種消息駕駛員任務，駕駛員平安提醒，用車申請通過，用車審核提醒，車輛調度提醒，車輛歸隊登記提醒，保養(yǎng)，保險提醒，駕駛員年檢提醒短信平臺子系統(tǒng)基于中國移動、聯(lián)通、電信直接提供的短信端口與互聯(lián)網(wǎng)連接實現(xiàn)與客戶指定號碼進展短信批量發(fā)送和自定義發(fā)送，建立高效便捷的公務用車效勞短信平臺，方便快捷的將一些信息發(fā)送給相關人員。用車申請短信提醒：對于在用車申請，審批，調度，撤銷等環(huán)節(jié)進展友好的短信提醒，短信為：XXX先生，你的XX用車申請已通過XX人審核通過，請等待派車【公務用車效勞中心】。XXX人，你有一條XX人到XX地的用車申請，請前去系統(tǒng)調度車輛【公務用車效勞中心】。短信群發(fā)有短信權限可通過此平臺，發(fā)送相關通知給各個人員，如重要通知，天氣預報等，常用短信格式有相關短信模板對發(fā)送歷史記錄進展管理拼車子系統(tǒng)為了更大程度的節(jié)省公務用車費用，系統(tǒng)將有一樣方向或者一樣路線的公務用車出行需求進展智能化分析，根據(jù)用車人數(shù)，用車類型，對用車和司機進展調配。拼車系統(tǒng)的建立不僅再次降低了公務用車費用，還為在拼車過程中各部門的工作人員交流工作經(jīng)歷提供了方便。司機管理與考核系統(tǒng)為加強駕駛員管理，表達獎勤罰懶、獎優(yōu)罰劣原則，充分調動本部門司機的工作積極性和能動性，切實提高車隊效勞質量，完善司機人員行車管理，提升其工作效率及工作品質，確保車輛使用及時、合理及平安化，提高車輛使用效率、降低維修本錢，延長汽車使用壽命等，根據(jù)XX省公務用車效勞中心管理需求進展定制開發(fā)司機排班根據(jù)用車效勞中心司機需求安排，進展司機的班次管理司機狀態(tài)管理司機評價管理根據(jù)用車人的評價，對司機進展星級排序司機績效綜合統(tǒng)計系統(tǒng)根據(jù)上月司機的出車次數(shù)，出車里程，出車時間，違章情況，用車人評價情況綜合輸出績效考核表公務車派車系統(tǒng)公務車派車系統(tǒng)將作為停車場管理系統(tǒng)中的一個軟件子系統(tǒng)進展安裝運行，派車功能可根據(jù)用戶實際需求進展定制開發(fā)。根本功能包括車輛調度管理、出車與交車管理，司機人員調度管理、統(tǒng)計分析等。派車系統(tǒng)主要解決：分級分權限的管理然審批更加流暢，簡化操作流程，車輛完成任務返回后此次任務完畢，系統(tǒng)具有各類用車事由、用車時間、用車地點查詢報表；便于政務審計。用車申請用車人WEB客戶的填寫用車申請單，填寫完成后通知會通過短信和手機APP推送方式，通知到審核人員車輛和司機調度管理調度員根據(jù)用車申請的座位數(shù)，車輛調度頻率或者里程自動排序車輛，根據(jù)車輛類型和出車次數(shù)自動排序駕駛員進展排序，做到車輛和司機的平衡調度，根據(jù)XX限行的特性，做到車輛限行過濾，對完成的調度的車輛生成派車單應急派車具有應急派車權限的用車賬號，可以在不通過申請流程的情況下直接調派車輛。調度中心通過調度中心能夠直觀看到車輛和司機的運行情況。統(tǒng)計分析實現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)、人員數(shù)據(jù)、費用數(shù)據(jù)的在線統(tǒng)計，支持圖表化的展現(xiàn)模式。用車評價用車人用車完畢后可對用車效勞質量進展星級評價，評價詳情，包括駕駛行為，車輛衛(wèi)生等方面，此評價為匿名評價統(tǒng)計分析子系統(tǒng)統(tǒng)計分析系統(tǒng)建立在業(yè)務信息系統(tǒng)之上，提供對用車業(yè)務流程各環(huán)節(jié)的綜合統(tǒng)計、比照分析功能，讓領導和部門負責人能夠按照各自職責及時全面地掌握用車狀況、部門運行情況，進而對車輛的管理、司機管理，費用管理等的開展規(guī)劃提供輔助決策效勞。統(tǒng)計系統(tǒng)界面更加直觀、友好。在傳統(tǒng)報表展現(xiàn)形式的根底上，增加了、動態(tài)圖表的展現(xiàn)形式，也可由傳統(tǒng)報表快捷地生成動態(tài)圖表。簡單明了的可視化圖表展示，為領導提供了更加便捷、直觀的決策支持。系統(tǒng)做到優(yōu)化數(shù)據(jù)的處理，極大提高對海量數(shù)據(jù)的查詢和統(tǒng)計性能。主要功能模塊方向應該包括一般統(tǒng)計分析和綜合決策分析兩局部車輛使用信息統(tǒng)計包括油耗、里程、報警信息等統(tǒng)計，根據(jù)時間段進展查詢，并可導出為報表打印。車輛保有量匯總分析針對車輛的新增，報廢，拍賣，價格區(qū)間，車輛類型，進展年度匯總統(tǒng)計，為公務車的新購做決策分析車輛用車統(tǒng)計針對各個單位的用車次數(shù)進展，全身用車總次數(shù)，用車類型進展年度匯總統(tǒng)計車輛用車費用匯總針對全省總用車費用，各個單位用車費用，月度用車費用，進展綜合排名比照。頂峰時段用車分析按照時間段對用車量進展分析，對頂峰時段的用車數(shù)進展預警，提示用車單位錯峰出行等其他手段，保證公務出行。車輛和司機調度飽和率統(tǒng)計分析針對車輛和司機每月的調度出車情況進展飽和率的綜合分析，對來年公務車新購，司機的招聘提供決策參考其它信息的統(tǒng)計分析車務管理系統(tǒng)以車輛為中心建立全面電子檔案。支持集團化管理，總部可以查看管理所有車輛，各下屬機構只能管理本機構車輛，強化本錢核算，各種費用歸集到車、歸集到人，便于本錢統(tǒng)計和核算，智能化高，提供智能提醒與智能調度功能。

車輛檔案管理包括車輛檔案、司機檔案、車輛和司機的證照檔案、往來單位檔案。實現(xiàn)檔案電子化，并兼顧靜態(tài)根本信息和動態(tài)關聯(lián)信息的管理和查看。車輛平安管理違章管理：違章記錄、責任司機與車輛、扣分與罰款信息。事故管理：事故記錄，責任情況、損失情況、保險理賠情況。車輛異常提醒：如發(fā)動機狀態(tài)等車輛維修，保養(yǎng)提醒保險管理：續(xù)保登記、保費錄入、到期提醒。年檢管理：年檢登記、費用錄入、到期提醒。證照審驗：審驗登記、費用錄入、到期提醒。車輛運營費用管理對車輛的維修，保養(yǎng)，加油，裝飾，過路過橋費用進展登記和統(tǒng)計，統(tǒng)計方式多樣化車況管理通過OBD診斷技術，讀取發(fā)動機的異常參數(shù)，做到車況提醒到管理員駕駛行為：通過車站終端能夠對車輛的急加速，急轉彎進展探測，并做后臺報警處理停車場管理系統(tǒng)〔與公車系統(tǒng)對接〕作為公務車停車場管理系統(tǒng)，在確保車輛出入方便快捷的同時，更要確保公務車輛進出的平安性。為此本案中涉及5個公務車停車場，均采用車牌識別方式進出停車場，在系統(tǒng)中登記的公務車輛可在規(guī)定時間出入，未在系統(tǒng)中登記的社會車輛進出這5個停車場將按本市機動車停車管理標準規(guī)定進展計時收費。每個出入口安裝一個高度為1.5-2.0米的車牌識別專用一體機，一體機包括專用網(wǎng)絡攝像頭、雙行掛式顯示屏、顯示屏鐵箱、電源、控制主板、專用補光燈、語音模塊、攝像機固定立柱等，該套車牌識