車站軌道工程施工方案

編制依據(jù)1、《新建鐵路xx線剩余工程指導(dǎo)性施工組織安排》，xx公司2011年11月；2、xx公司相關(guān)會議要求；3、剩余工程量及線路交驗順序；4、鋪架設(shè)備情況及鋪架能力。二、工程概況1、線路情況新建鐵路xx線x客站為大型客運車站，分為車場和動車所兩部分，其中車場設(shè)到發(fā)線11條（不含正線Ⅵ、Ⅶ道），鋪軌長15.153km，鋪設(shè)標(biāo)準為：鋼軌采用P60軌無縫線路，軌枕在站臺部分各500m范圍鋪設(shè)寬軌枕板，配套彈條Ⅰ型調(diào)高扣件，其余部分鋪設(shè)Ⅲb型軌枕（原設(shè)計Ⅲa枕變更），配套彈條Ⅲ型扣件；動車所內(nèi)設(shè)存車線及走行線19條、大機存放線4條、檢查線等8條，鋪軌長19.866km，鋪設(shè)標(biāo)準為：有砟段鋼軌采用P50-25m有孔新軌，軌枕采用YⅡ-F型（平頭）枕，配套彈條Ⅰ型扣件；無砟段整體道床采用P60軌。xx樞紐正線右線鋪軌至x特大橋0#臺（D2K1453+365），左線鋪軌至x特大橋0#臺尾（D2K1490+400），雙線至x（D2K1424+000）剩余鋪軌長91.071km（左線62.325km，右線28.746km）。2、施工范圍及內(nèi)容本次施工將剩余工程劃分為7個部分，其范圍及內(nèi)容分別為：①x西站正線（Ⅵ、Ⅶ道）鋪軌；②動走線鋪軌架梁及橋面系濕接縫施工；③x西至樂化東區(qū)間正線鋪軌；④x西站車場道岔及站線股道鋪設(shè)；⑤動車所道岔及站線股道鋪設(shè)；⑥D(zhuǎn)2K1490+400~D2K1452+812.3段左線鋪軌（贛撫航道特大橋至東新贛江特大橋段路基鋪設(shè)了3km）；⑦正線大機整道、正線及站線鋪設(shè)P60軌地段長軌換鋪、單元軌焊接、無縫線路應(yīng)力放散鎖定。3、施工工期根據(jù)xx公司相關(guān)會議，xx線x樞紐x至x鎮(zhèn)區(qū)間自東x特大橋0#臺尾開始至x西站102#道岔間路基段，由于地方新建公路需要橫穿鐵路，在此修建下穿立交橋，計劃自2012年6月30日以后進行斷道施工，為確保工期目標(biāo)，x西站和x西至x東的軌道工程必須在2012年6月30日前完成，x站所有軌料必須在2012年6月30日前運送完成，滿足斷道后的鋪軌要求，為此編制本計劃工期。(1)總工期：2012年2月16日至2012年8(2)分段工期安排。①x西站正線（Ⅵ、Ⅶ道）鋪軌2012年2月16日至2012年2月23日；②動走線鋪軌架梁及橋面系濕接縫施工2012年2月24日至2012年5月2日；③南昌西至樂化東區(qū)間正線鋪軌2012年3月1日至2012年4月30日；④南昌西站車場道岔及站線股道鋪設(shè)2012年2月20日至2012年6月10日；⑤動車所道岔及站線股道鋪設(shè)2012年5月10日至2012年6月27日；⑥D(zhuǎn)2K1490+400~D2K1452+812.3段左線鋪軌2012年7月2日至2012年8月10日；⑦長軌換鋪及無縫線路施工2012年3月20日至2012年6月30日；⑧南昌西股道連通并形成無縫線路2012年10月1日至2012年11月15日；詳細安排建見后附表：向莆線JX-3標(biāo)2012年南昌西站及南昌西至樂化東正線鋪架計劃表。4、主要工程數(shù)量目前右線鋪軌至東新贛江特大橋0#臺（D2K1453+365）南昌西站車場鋪設(shè)道岔共16組，具體道岔編號為105#、107#、109#、111#、113#、115#、117#、119#、129#、137#、139#、104#、106#、108#、110#、124#。主要剩余工程項目及數(shù)量見下表1。表1南昌西至樂化東及南昌西站主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注1動走線T梁架設(shè)孔108.5動走線上3座2向莆正線鋪軌km91.071至樂化東3動走線正線鋪軌km5.5284站線鋪軌km35.019其中：車場km15.153含5.5km寬枕動車所km19.8665鋪道岔組83已鋪16組其中：車場組38已鋪16組動車所組456換鋪長軌km77.2627無縫線路施工km77.2628正線大機搗固Km62.109向莆及動走正線三、施工步驟及方法南昌西至樂化東方向本標(biāo)軌道工程剩余工程項目為正線鋪軌、大機搗固、長軌換鋪和無縫線路焊接鎖定施工，需要配合的單位主要為線下施工單位，需要其配合項目主要為：鋪軌前的中線測設(shè)，底碴鋪設(shè)，平整碾壓；鋪軌后的上碴整道，補充道碴，配合大型整道機械提供起撥道數(shù)據(jù)，道床整形等。南昌西站剩余工程項目主要為站線鋪軌、道岔鋪設(shè)、動走線上架設(shè)T梁、車場到發(fā)線和動走正線換鋪無縫線路并焊接鎖定。鋪設(shè)過程中也需要線下單位配合，配合項目為：鋪軌前的中線測設(shè)，底碴鋪設(shè)，平整碾壓；鋪軌后的上碴整道，補充道碴，道床整形等。在鋪架過程中需要各單位的大力支持和配合，尤其在南昌西站軌道工程施工涉及站前線下、線上單位和站后房建、四電單位均在同時施工，相互干擾和影響大，鋪架工程受制約的因素多，為確保2012年向莆公司調(diào)整后施組對鋪架工期要求，結(jié)合現(xiàn)場情況和滿足鋪架的最低標(biāo)準，施工順序及方法為：第1步：南昌西客站車場正線鋪設(shè)，形成兩股道的臨時車站。1、鋪設(shè)147#道岔，計劃時間為2012年2月16日至道岔施工法為采用人工配合機械鋪設(shè)。材料直接通過汽車運輸至鋪設(shè)點，汽車吊車卸料然后利用汽車吊車鋪設(shè)。線下單位在2月12日前將該組道岔位置中線樁放出，底碴鋪設(shè)完成并碾壓達到道岔鋪設(shè)條件，然后移交。2、鋪設(shè)車站Ⅶ道全段和Ⅵ道D2K1451+600~D2K1450+083（105#道岔前），正線鋪軌3.756km，鋪設(shè)臨時道岔1組。計劃時間為2012年2月19日至2施工方法：采用鋪軌機鋪設(shè)線路。線下單位Ⅵ道、Ⅶ道正線在2月17日前將中線樁放出，底碴鋪設(shè)完成并碾壓達到鋪軌條件，然后移交。正線兩股道鋪設(shè)完成目的是形成只有兩股道的車站，滿足工程列車到達、機車掉頭、調(diào)車、鋪軌機和架橋機交會需要。第2步：南昌西站動走線鋪軌架梁。1、鋪設(shè)107#岔后50m（D2K1450+160.3）處的一組臨時道岔，并鋪設(shè)臨時線路至動走線右線下寶村特大橋橋臺；鋪設(shè)105#岔前50m（D2K1450+083）處的一組臨時道岔，并鋪設(shè)臨時線路至動走線左線320國道特大橋橋臺。時間安排為：動走左、右線臨時道岔和臨時線路鋪設(shè)2012年2月24日至2月27日；。施工方法：道岔采用人工配合機械鋪設(shè)，線路采用鋪軌機鋪設(shè)。線下單位配合在2012年2月20日前完成該段底碴鋪設(shè)，達到鋪軌條件，然后移交。另鋪設(shè)臨時線路時，在臨時線路位置有根接觸網(wǎng)立柱影響，需要電氣化施工單位配合臨時拆除，待臨時線路拆除后再安裝。具體桿號為：38#、42#、43#、45#（具體桿號現(xiàn)場再核實）。立柱拆除時間為2012年2月20日前。2、架設(shè)動走左、右線下寶村特大橋和動走320國道特大橋共108.5孔T梁，先架設(shè)右線，然后架設(shè)左線，計劃時間為2012年2月28日至施工方法：橋梁采用架設(shè)機架設(shè)，橋面道岔按照鐵四局委托合同在梁場預(yù)上完成，橋面短軌采用架橋機鋪設(shè)。3、橋梁濕接縫施工。動走右線計劃從2012年3月20日至4月10日、動走左線計劃從2012年4月18日至5月20日。第3步：南昌西至樂化東正線鋪軌1、由南昌站107#岔后臨時道岔開始向樂化東方向鋪設(shè)向莆右線，鋪軌長26.173km，計劃鋪設(shè)時間2012年3月1施工方法：采用鋪軌機鋪設(shè)線路。線下單位配合在2月26日前將中線樁放出，底碴鋪設(shè)完成并碾壓達到鋪軌條件，然后完成移交。工具軌鋪設(shè)累計達到5km后移交給線下單位上碴整道，達到大機搗固條件后進行大機搗固兩次，然后換鋪長軌。長軌換鋪時間計劃為2012年3月20日開始（即鋪軌后20天開始換鋪長軌），逐段分單元進行，至2012年4月15日完成。2、由南昌站105#岔后臨時道岔開始向樂化東方向鋪設(shè)向莆左線，鋪軌長26.088km，計劃鋪設(shè)時間2012年3月31施工方法：采用鋪軌機鋪設(shè)線路。線下單位配合從3月20日開始至4月15日分段將底碴鋪設(shè)完成并碾壓達到鋪軌條件，然后完成移交。工具軌鋪設(shè)累計達到5km后移交給線下單位上碴整道，達到大機搗固條件后進行大機搗固兩次，然后換鋪長軌。長軌換鋪時間計劃為2012年4月16日開始，逐段分單元進行，至2012年5月20日完成。第4步：南昌西站車場道岔和站線股道鋪設(shè)1、南昌西站車場147#、112#、114#、116#、118#、122#、128#、130#、167#、163#、153#、149#、141#、131#、127#、125#、123#、121#、126#、132#、134#、136#、138#、173#、171#、169#、165#、161#、159#、157#、155#、143#、135#、133#、102#計35組道岔鋪設(shè)，計劃時間2012年2月20施工方法：人工配合吊車鋪設(shè)道岔。線下單位配合從3月1日開始至4月10日按道岔鋪設(shè)順序逐步將底碴鋪設(shè)完成并碾壓達到鋪岔條件，然后完成移交。2、車場各股道鋪設(shè)。受站房施工影響，站房所占用的各股道200m線路前期不能鋪設(shè)，需預(yù)留，因此鋪軌分兩個階段進行：第一階段鋪設(shè)扣除200m范圍外的線路，按時間順序依次鋪設(shè)5道、8道及機待線（機1線）、4道、3道、9道、10道、2道、1道、11道、12道、13道、安全線、聯(lián)絡(luò)線，鋪軌長共15.153km。計劃時間為2012年4月10日至6月19日；第二階段鋪設(shè)剩余200m施工方法：人工配合吊車進行，條件許可時采用鋪軌機鋪設(shè)。線下單位配合從2012年3月20日開始至5月10日按股道鋪設(shè)順序逐步將底碴鋪設(shè)完成并碾壓達到鋪軌條件，然后完成移交。工具軌鋪設(shè)每股道鋪設(shè)完成后移交給線下單位上碴整道，達到換軌條件后進行長軌卸車及換鋪（站線不進行大機搗固）。長軌卸車時間計劃為2012年6月20日至6月30日，卸車方式為：長軌裝運至各股道后，根據(jù)長軌鋪設(shè)長度布置長軌、站房所占用的200m長軌前期采用裝載機拖拉方式，將鋼軌拖拉進入所占區(qū)域存放（存放于水溝上或路基上）。換鋪長軌時間計劃為2012年10月20日開始，逐段分單元進行，至2012年11月15日完成無縫線路施工。第5步：動車所道岔及股道鋪設(shè)1、鋪設(shè)306-308-310-312、314-316-318-320交渡道岔、322#、324#、328#、330#、338#、350#、355#、345#、343#、337#、335#、331#、327#、325#、323#、321#單開道岔共18組。計劃時間2012年5月12012年6施工方法：人工配合吊車鋪設(shè)道岔。線下單位配合從5月4日開始至5月25日按道岔鋪設(shè)順序逐步將底碴鋪設(shè)完成并碾壓達到鋪岔條件，然后完成移交。2、動車所DC5、DC6、DJ2，鋪軌長共2.516km。計劃時間2012年6月施工方法：股道采用鋪軌機鋪設(shè)，部分采用人工配合吊車鋪設(shè)。線下單位配合從6月1日開始至6月5日按股道鋪設(shè)順序逐步將底碴鋪設(shè)完成并碾壓達到鋪軌條件，然后完成移交。3、動車所剩余道岔鋪設(shè)。鋪設(shè)剩余的15組單開道岔和一組313-315-317-319交渡道岔，計劃時間為2012年6月14施工方法：人工配合吊車鋪設(shè)道岔。線下單位配合從6月10日開始至6月20日按道岔鋪設(shè)順序逐步將底碴鋪設(shè)完成并碾壓達到鋪岔條件，然后完成移交。4、動車所剩余股道鋪設(shè)。計劃時間為2012年6月15日至2012年6月27日。施工方法：人工配合吊車鋪設(shè)道岔，股道采用鋪軌機鋪設(shè)或人工鋪設(shè)。線下單位配合從6月10日開始至6月20日按道岔鋪設(shè)順序逐步將底碴鋪設(shè)完成并碾壓達到鋪岔條件，然后完成移交。第6步：D2K1490+400~D2K1451+600左線鋪軌本段由于橋上需要變更鋪設(shè)橋枕，且前期考慮東新贛江特大橋0#臺尾至車站段路改橋影響，鋪軌機需要全力滿足南昌西站和南昌西至樂化東方向鋪軌，本段不受斷道影響，因此安排到最后進行。計劃時間：2012年7月2日至2012年8月10日。第7步：長軌換鋪和無縫線路施工。1、動走線長軌換鋪時間計劃為2012年5月21日至2012年5月27日。2、車場正線同站線考慮同一時間進行，即2012年6月20日至2012年6月22日。施工方法，長軌采用500m長軌運輸車由撫州北鋪架基地運至南昌西站卸車，人工進行更換。三、施工隊伍布置及任務(wù)劃分根據(jù)本段施工范圍以及主要工作內(nèi)容、工程數(shù)量，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)、平行施工、立體展開”的原則，以中鐵五局六公司向莆鐵路第二鋪架作業(yè)隊為基本單位（架子隊形式組建），下設(shè)鋪軌機鋪設(shè)小組、架橋機架梁小組、道岔鋪設(shè)小組、站線股道鋪設(shè)小組、大機搗固小組、長軌換鋪和無縫線路焊接鎖定小組，分工點平行作業(yè)。施工隊伍任務(wù)安排如下：鋪軌機鋪設(shè)小組：負責(zé)操作鋪軌機進行正站線鋪軌作業(yè)，人員45～50人；架橋機架梁小組：負責(zé)操作架橋機架設(shè)動走線上3座橋共108.5孔梁的架設(shè)任務(wù)，人員30~40人；道岔鋪設(shè)小組：負責(zé)道岔鋪設(shè)，人員60人，分兩個工點同時進行，每個工點人員30人；站線股道鋪設(shè)小組：負責(zé)站線股道的人工配合機械鋪設(shè)，人員50~60人；大機搗固小組：負責(zé)正線（含動走正線）線路的大型機械整道工作，人員20人；長軌換鋪焊接鎖定小組：負責(zé)長軌換鋪、單元軌焊接、無縫線路應(yīng)力放散鎖定，人員60～100人。四、施工機械工具設(shè)備主要機具設(shè)備和數(shù)量見下表：序號名稱數(shù)量序號名稱數(shù)量1內(nèi)燃機車3臺15中式撬棍200根2架橋機1套16四齒耙60把3鋪軌機1套17叉子50把4軌道吊車2臺18鐵鍬100把5大型整道機械1套19大撬棍120根6軌縫調(diào)節(jié)器2臺20小撬棍80根7閃光接觸焊設(shè)備1套21軌溫計4個8鋸軌機4臺22大套筒扳手60把9絕緣道尺8把23小套筒扳手40把10450扳手100把24測速儀1臺11對講機10臺25全站儀1臺12移動發(fā)電機3臺26水平儀2臺13氣割設(shè)備4套27汽車吊車4臺14鉆眼機4臺五、需配合解決的有關(guān)問題1、車站道岔鋪設(shè)大部分均采用人工配合汽車吊車進行，因此線下單位在岔區(qū)鋪設(shè)道碴時盡量預(yù)留汽車走行的一條通道，便于汽車走行。通道可雙方現(xiàn)場確認。待道岔鋪設(shè)完成后再鋪設(shè)道碴；2、鋪軌和鋪岔需要線下單位配合。線下單位鋪軌前的底碴鋪設(shè)應(yīng)按本計劃表進行，鋪設(shè)標(biāo)準符合相關(guān)向莆公司相關(guān)管理辦法，并按時進行移交。為滿足最低鋪架要求，前期必須將車站Ⅵ、Ⅶ道正線交付鋪軌，形成兩股道的車站，滿足鋪架需要；3、由于工具軌有限，鋪軌過后線下單位應(yīng)及時組織上碴整道，以便及時進行長軌換鋪和無縫線路施工；4、道岔鋪設(shè)完成后，移交線下單位及時進行上碴整道，盡快滿足工程列車通行條件；5、各施工單位在線路兩側(cè)搭設(shè)的各種支架，堆放的各種材料必須滿足鐵路建筑限界要求，不得侵入鐵路限界以內(nèi)，影響行車安全。六、質(zhì)量安全環(huán)保措施(一)質(zhì)量措施l、嚴格按照施工設(shè)計圖紙及相應(yīng)的施工規(guī)范進行施工；2、起吊作業(yè)必須做到垂直起落，避免對寬軌枕板地段底碴的擾動；3、技術(shù)負責(zé)人要加強對施工過程中的中線卡控，要求鋪設(shè)后軌道中線符合規(guī)范要求；4、鋪軌后及時對線路進行檢查，做好相應(yīng)的記錄；(二)安全措施1、嚴格執(zhí)行《南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》文件的相關(guān)規(guī)定和向莆公司的有關(guān)文件。2、車輛走行時，嚴禁裝卸軌料。裝運超限軌料時應(yīng)按照鐵道部現(xiàn)行《鐵路超限貨物運輸規(guī)則》中的有關(guān)規(guī)定辦理。機具材料的堆放應(yīng)規(guī)范、整齊，嚴禁侵入線路限界，滿足行車安全要求；

.3、經(jīng)常檢查