F汽車公司售后配件庫存現(xiàn)狀分析,物資管理論文

F汽車公司售后配件庫存現(xiàn)在狀況分析,物資管理論文本篇論文目錄導(dǎo)航：【題目】【第一章】【第二章】【第三章】F汽車公司售后配件庫存現(xiàn)在狀況分析【4.14.2】【4.34.4】【5.15.2】【5.3】【結(jié)論/以下為參考文獻(xiàn)】3F汽車公司售后配件庫存現(xiàn)在狀況分析3.1公司簡介北京F汽車股份有限公司是1998年6月在上海證券交易所上市，由100家法人企業(yè)共同投資依法成立的一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的新型上市公司[50].經(jīng)過二十年的努力，公司由最初的1.4億總資產(chǎn)發(fā)展到300多億元，員工近4萬人，產(chǎn)銷量位居世界商用車行業(yè)第一位。2020年度，福田汽車品牌價(jià)值達(dá)809.36億元，位居汽車行業(yè)第四位，商用車領(lǐng)域排名第一。F汽車總部設(shè)在北京昌平[51],在國內(nèi)的京、魯、湘、粵、冀、鄂等多省市擁有整車和零部件基地；在中國、日本、德國、印度、俄羅斯等國家擁有研發(fā)分支機(jī)構(gòu)；在印度、俄羅斯設(shè)立了事業(yè)部，在全球20多個(gè)國家設(shè)有KD工廠，產(chǎn)品出口到80多個(gè)國家和地區(qū)[52].3.1.1業(yè)務(wù)規(guī)模F汽車2020年配件銷售收入為19.39億元，占整車銷售收入的3.5%.庫存4.6億元，年度周轉(zhuǎn)率4.2次，常備庫存品種18.3萬種。銷售網(wǎng)點(diǎn)5000余家，服務(wù)用戶100萬人.2007年到2020年配件銷售總量如此圖3-1所示。F汽車公司下有十大品牌，依次為歐曼、工程車、時(shí)代、奧鈴、商務(wù)車、皮卡、歐馬可、海外、歐輝和精品，2020年各品牌的配件銷售情況如此圖3-2所示。3.1.2公司組織構(gòu)造公司現(xiàn)設(shè)十四個(gè)職能部門、十一個(gè)事業(yè)部、兩個(gè)控股子公司和一個(gè)參股公司，擁有兩大管理體制：服務(wù)戰(zhàn)略與平臺(tái)管理、服務(wù)與配件運(yùn)營，互相嚴(yán)密合作。售后配件管理部門主要由五部分構(gòu)成：配件儲(chǔ)備部、配件采購部、配件銷售部、配件物流部和財(cái)務(wù)管理部。各分部門的職能如表3-1所示，F(xiàn)汽車各事業(yè)部間的組織如此圖3-3所示。3.1.3配件物流體系介紹F汽車公司各大品牌分處于全國各地，售后配件由其配件倉庫和相關(guān)供給商供應(yīng)，配件配件倉庫分為中心倉庫〔CDC〕和區(qū)域倉庫〔RDC〕。中心倉庫包括北京CDC、山東CDC、湖南CDC和廣東CDC.各品牌服務(wù)配件所屬中心倉庫如此圖3-4所示。講明：〔1〕建設(shè)北京和山東兩大全球配件物流中心，湖南、廣東兩個(gè)國內(nèi)物流中心，負(fù)責(zé)F汽車公司全球配件的采購、倉儲(chǔ)、包裝與發(fā)運(yùn)?！?〕全球配件物流中心采用高架立體庫房、當(dāng)代化設(shè)備與信息化管理系統(tǒng)，定位為國際一流水平的配件物流中心。F公司的汽車售后配件供給鏈體系是一個(gè)典型的多層級(jí)庫存構(gòu)造。汽車售后配件的信息流、物流、資金流經(jīng)過配件供給商-F公司配件包裝中心-F公司配件配送中心維修站-最終車主用戶幾個(gè)環(huán)節(jié)，構(gòu)成了一個(gè)完好的汽車售后配件供給鏈。華而不實(shí)每個(gè)節(jié)點(diǎn)都需要保持一定的庫存，以保證配件供給的連續(xù)性，這就構(gòu)成了一個(gè)典型的多級(jí)庫存[53].各中心倉庫下屬一定數(shù)量的區(qū)域倉庫，F(xiàn)汽車公司區(qū)域倉庫情況如此圖3-5所示。3.2配件庫存的管理目的一般情況下，企業(yè)對(duì)配件的管理主要牽涉兩個(gè)目的，即降低庫存成本和提高服務(wù)水平，值得注意的是，這兩個(gè)因素存在背反關(guān)系，合理處理兩者關(guān)系對(duì)企業(yè)尤為重要。〔1〕降低庫存占用成本。配件管理系統(tǒng)非常復(fù)雜，牽涉到采購部、運(yùn)輸部等，配件管理的成本包括運(yùn)輸成本、采購成本、倉儲(chǔ)成本、管理成本、缺貨成本等。一些配件的不合理管理還會(huì)造成庫存積壓和死庫存現(xiàn)象的產(chǎn)生。運(yùn)用正確的成本管理理念，能有效降低庫存管理經(jīng)過中產(chǎn)生的各項(xiàng)成本，加速資金流轉(zhuǎn)率。〔2〕提高服務(wù)水平。售后配件的最大作用就是知足售后服務(wù)的需要，高的服務(wù)水平能提高顧客滿意度，避免顧客源流失，促進(jìn)汽車銷量增加，提高企業(yè)的認(rèn)知度和市場份額。同時(shí)，汽車售后服務(wù)已然成為汽車行業(yè)最大的利潤源，高的服務(wù)水平會(huì)增加企業(yè)整體利益，但不能為了提高服務(wù)水平而一味增大庫存保有量，使庫存成本增加。高的服務(wù)水平，還能夠通過降低供給商供貨期，加大供給鏈反響的敏捷程度和合理預(yù)測需求減弱牛鞭效應(yīng)來實(shí)現(xiàn)，通過供給鏈優(yōu)化來保證高的服務(wù)水平。3.3配件管理的業(yè)務(wù)流程F公司售后配件管理部門主要包括四大塊：配件采購、配件存儲(chǔ)、配件銷售和配件物流，對(duì)四大業(yè)務(wù)流程的管理均由F汽車配件公司進(jìn)行統(tǒng)一管理。F公司當(dāng)下使用的售后配件管理系統(tǒng)是SAPWMS,配件管理人員可通過WMS系統(tǒng)下的子系統(tǒng)PMS系統(tǒng)來獲取需求信息的訂單，完成倉庫管理工作和物流計(jì)劃與跟蹤。根據(jù)實(shí)際運(yùn)作中F汽車公司對(duì)配件的日常管理工作，配件業(yè)務(wù)流程主要包括六大方面，依次為：采購單下達(dá)、采購入庫〔包括配件入庫和其他輔助材料入庫〕、庫存管理、領(lǐng)料出庫〔包括維修領(lǐng)料、銷售領(lǐng)料和內(nèi)部領(lǐng)料〕、舊件回收管理〔包括積壓件處理、老化件處理、不可用件處理等〕、報(bào)表標(biāo)記報(bào)送。對(duì)配件管理業(yè)務(wù)流程進(jìn)行總結(jié)，得出配件業(yè)務(wù)內(nèi)部流程。如此圖3-6所示。圖3-6是從微觀角度配件出入庫環(huán)節(jié)中牽涉的各項(xiàng)活動(dòng)，對(duì)于F汽車公司來講，不僅包括中心配件倉庫，還下屬諸多的區(qū)域倉庫和服務(wù)站，從宏觀角度上的配件業(yè)務(wù)流程可從服務(wù)站和區(qū)域倉庫兩部分著手，經(jīng)行采購補(bǔ)貨計(jì)劃，倉庫的作業(yè)一般包括入庫、保管和出庫三大部分，每一部分下又詳細(xì)包含一些小的環(huán)節(jié)。宏觀角度的配件業(yè)務(wù)流程主要牽涉到三個(gè)表，分別是：終端出入庫情況據(jù)總表、配件三級(jí)庫存出入庫匯總表和代理庫及服務(wù)站庫存匯總表。如此圖3-7所示。3.4配件庫存管理存在的問題汽車配件的倉庫運(yùn)作管理，就是為了保證配件的庫存，圍繞配件的入庫、保管和出庫為中心所進(jìn)行一系列活動(dòng)，包括汽車配件的調(diào)撥、入庫、驗(yàn)收、保管、保養(yǎng)、盤點(diǎn)、發(fā)貨、出庫和統(tǒng)計(jì)等相關(guān)工作。倉庫運(yùn)作管理的核心就是運(yùn)用科學(xué)的庫存控制理論和先進(jìn)的倉庫管理方式方法，對(duì)庫存控制經(jīng)過中出現(xiàn)的一系列活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)規(guī)范的管理，管理要包含倉庫作業(yè)的每個(gè)方面，力求在保證安全、保質(zhì)保量的前提下，以最高的效率，最低的庫存運(yùn)作成本、最快的速度獲取最大的經(jīng)濟(jì)利益。3.4.1公司庫存管理存在的問題該公司固然不斷改良管理策略，結(jié)合公司的實(shí)際情況，但仍然存在著庫存量大、信息混亂、庫存管理不夠完善等問題，主要有下面幾個(gè)方面：〔1〕倉儲(chǔ)作業(yè)方式落后當(dāng)前，配件公司的倉儲(chǔ)作業(yè)機(jī)械自動(dòng)化程度很低。采購到達(dá)的配件進(jìn)入倉庫后，檢驗(yàn)、入庫、盤點(diǎn)、揀貨等作業(yè)由工人完成。當(dāng)碰到緊急大批量貨源時(shí)，往往因人手不夠而影響配件的及時(shí)入庫及造成準(zhǔn)確率的降低。在冬季出現(xiàn)惡劣天氣時(shí)，也會(huì)對(duì)工作效率造成較大影響。〔2〕庫存積壓現(xiàn)象嚴(yán)重庫存積壓問題是配件庫存管理經(jīng)過中出現(xiàn)的較大問題，也是困擾很多企業(yè)的一個(gè)共性問題。死庫存的存在導(dǎo)致了庫存的大量積壓，貨物滯銷或者產(chǎn)品的更新往往會(huì)造成死庫存，死庫存帶來的積壓成本宏大，嚴(yán)重降低了公司資金流轉(zhuǎn)率?！?〕庫存管理不規(guī)范公司管理層更多的關(guān)注產(chǎn)品研發(fā)和銷售，對(duì)庫存管理工作重視度較低，導(dǎo)致庫存管理制度不完善。部分管理人員沒有遭到專業(yè)培訓(xùn)，有些員工文化水平偏低，導(dǎo)致某些質(zhì)量不能準(zhǔn)確下達(dá)，整個(gè)管理不夠完善，缺少了科學(xué)性的管理。3.4.2庫存問題的原因分析庫存控制是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，牽涉到供給鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)、企業(yè)內(nèi)部的管理狀況、管理人員技術(shù)水平和庫存控制策略等。售后配件的特性決定了其管理的特殊性，對(duì)售后配件的合理管理需要結(jié)合F汽車公司的實(shí)際情況，分析公司配件管理的弊端和存在的問題，制定適用于該公司的庫存管理辦法和庫存控制策略，實(shí)現(xiàn)該公司的庫存優(yōu)化。通過對(duì)F公司配件管理存在的問題進(jìn)行分析總結(jié)出原因主要有下面幾個(gè)方面：〔1〕配件分類管理不合理。汽車配件的種類和數(shù)量繁多，一輛車一般情況下都由幾十萬個(gè)零配件組成，根據(jù)不同分類標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)配件都有各自的屬性特征。庫存管理人員對(duì)配件的分類方式?jīng)]有嚴(yán)密的理論基礎(chǔ)，配件部門的分類方式不夠完善，有些配件甚至根據(jù)經(jīng)歷體驗(yàn)分類，導(dǎo)致配件分類的不科學(xué)。〔2〕庫存管理粗放化。公司對(duì)庫存的管理工作不夠規(guī)范，由于公司橫向設(shè)有較多部門，縱向有復(fù)雜的等級(jí)構(gòu)造，因而公司中心下達(dá)的某些信息有事不能合理的到達(dá)配件管理部門。某些配件的存儲(chǔ)量和市