老米德特大橋施工組織設(shè)計

老米德大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計1編制依據(jù)、原則及范圍1.1編制依據(jù)1）施工圖紙：《老米德特大橋》保瑞施橋-40《鐵路橋梁鉆（挖）孔灌注樁》保瑞施橋參01《8度地震區(qū)單線T形橋臺（直、曲線，0.15g＜Ag≤0.3g）》貳橋（2013）4127《鐵路混凝土橋涵防護層》貳橋（2011）6032《墩臺檢查設(shè)備》貳橋（2012）6033《防止地震落梁措施》二設(shè)橋參（2005）6008《時速160公里客貨共線鐵路預(yù)制后張法簡支T梁》通橋（2012）2101-Ⅰ、Ⅱ《站臺橋預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁》大瑞施橋參-站臺-32《客貨共線鐵路常用跨度簡支T梁支座安裝圖（圓柱面鋼支座）》通橋（2007）81602）采用的主要技術(shù)標準、規(guī)范：《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》鐵建設(shè)[2005]157號《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》TZ203-2008《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》TB10210-2003《新建鐵路工程測量規(guī)范》TB10101-99《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10424-2003《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10415-2003《鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準應(yīng)用指南》鐵標所薛吉崗編寫《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》TB10002.1-2005《鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》TB10002.4-2005《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》TB10002.5-2005《國家一、二等水準測量規(guī)范》GB/T12897-2006《國家三、四等水準測量規(guī)范》GB/T12898-91《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》JGJ18-2003J253-2003《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》JGJ/T10-95《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》鐵建設(shè)【2005】160號《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204-2002《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》TZ210-2005《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計規(guī)范》TB10002.3-2005《新建客貨共線鐵路工程施工補充規(guī)定》（暫行）鐵建設(shè)涵[2004]8號《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(上)TB10401.1-2003《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(下)TB10401.2-2003《標準化項目經(jīng)理部》書號：7113101268《鋼筋工》[1/1](鐵路施工企業(yè)”11大員”崗位培訓(xùn)教材)《安全員》[1/3](鐵路施工企業(yè)”11大員”崗位培訓(xùn)教材)《施工員》[1/2](鐵路施工企業(yè)”11大員”崗位培訓(xùn)教材)《鐵路工程施工組織設(shè)計指南》《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》GB/T50476-20081.2編制原則全面兌現(xiàn)合同的原則。以先進的技術(shù)、科學(xué)的管理、良好的信譽、一流的質(zhì)量，高起點開局、高標準推進、高質(zhì)量完成承建工程，實現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新。堅持科學(xué)性、先進性、經(jīng)濟性與合理性、實用性相結(jié)合的原則。采用先進的施工技術(shù)、科學(xué)的組織方法，合理的安排順序，推動企業(yè)技術(shù)進步，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益的雙豐收。堅持高起點規(guī)劃、高標準要求、高質(zhì)量落實，全面實現(xiàn)質(zhì)量目標的原則。積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料、新測試方法，采用國內(nèi)外先進成熟、可靠的方法和工藝，依靠產(chǎn)品生產(chǎn)工廠（場）化、施工作業(yè)專業(yè)化、過程控制系統(tǒng)化、施工管理信息化，優(yōu)化施工方案，實現(xiàn)質(zhì)量目標。堅持“六位一體”管理的原則。結(jié)合建設(shè)項目特點，建立項目管理的目標體系、責(zé)任體系、分級控制系統(tǒng)和評價評估體系，按照計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等基本環(huán)節(jié)，將質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護技術(shù)創(chuàng)新、穩(wěn)定和諧分解細化為最佳匹配的實施目標，以標準化管理為基礎(chǔ)，全面實現(xiàn)“六位一體”管理要求。保證工期的原則。施工中保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入，科學(xué)編制施工組織設(shè)計，合理安排施工工序，充分考慮氣候、季節(jié)、交叉施工對工期的影響，確保合同工期。資源優(yōu)化配置的原則。以我公司鐵路施工技術(shù)的積累，經(jīng)驗的總結(jié)，高效的架子隊組織管理模式，統(tǒng)籌優(yōu)化資源配置，確保在資源上滿足質(zhì)量、安全、進度要求。堅持以人為本，安全生產(chǎn)的原則。施工生產(chǎn)活動始終把人的健康安全放在首位，嚴格執(zhí)行GB/T28001-2011職業(yè)健康安全管理體系，認真編制施工安全技術(shù)方案，加強過程控制，落實保證措施，保證安全生產(chǎn)投入，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。堅持文明施工，保護環(huán)境的原則。實現(xiàn)文明施工，重視環(huán)境保護，合理規(guī)劃臨時用地，節(jié)約原材料消耗，按照國家、鐵路總公司、業(yè)主對本工程的環(huán)境保護要求，精心組織，嚴格管理。把施工對環(huán)境的影響降低到最低程度，使本項目建設(shè)達到一流的社會和諧型、資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、安全優(yōu)質(zhì)型要求，創(chuàng)建文明施工標準化工地。1.3編制范圍大瑞鐵路保瑞段DRBRTJ-5標范圍內(nèi)（D1K260+461.600～D1K261+095.030）老米德特大橋。2工程概況2.1工程簡述老米德特大橋起訖里程D1K260+461.600～D1K261+095.030，橋全長633.430m。位于直線上，橋梁孔跨布置為19-32m預(yù)制后張拉簡支T梁，中心里程為D1K260+778。本橋均采用單線T形橋臺，橋墩采用單線圓端形實體橋墩和直線圓端形空心橋墩。橋墩臺采用φ1m和φ1.25m鉆孔樁。根據(jù)水質(zhì)分析報告，本橋地表水對混凝土具H1侵蝕性，承臺、樁基礎(chǔ)均采用C35混凝土（H1），橋墩采用C35混凝土（H1）、C30混凝土（T2）、C35混凝土（T2）。樁基礎(chǔ)采用鉆孔樁施工，由于樁基底層處于巖層上擬采用旋挖鉆和沖擊鉆進行施工。工程用水采用經(jīng)試驗室化驗合格的地表水，用電根據(jù)項目部與地方簽訂協(xié)議自龍瑞高速專線上T接，架設(shè)電力線路和臨時發(fā)電相配合滿足施工施工用電；施工道路采用096鄉(xiāng)道既有機耕道口擴建和修建臨時便道的方法。2.2主要技術(shù)標準1）鐵路等級：Ⅰ級。2）正線數(shù)目：單線。3）限制坡度：保山至芒市段12‰，加力坡24‰；芒市至瑞麗12‰。4）旅客列車設(shè)計行車速度：140km/h。5）最小曲線半徑：一般1600m,困難1200m。6）牽引種類：電力。7）牽引質(zhì)量：3000t。8）到發(fā)線有效長：650m，預(yù)留850m。9）閉塞類型：自動站間閉塞。2.3主要工程內(nèi)容及工程量老米德特大橋橋跨布置為19-32m預(yù)制后張法簡支T梁,全橋位于直線上，共有橋墩18個、橋臺2個，其中1-4#和15-18#橋墩采用單線圓端形實體橋墩，5-14#墩采用直線圓端形空心橋墩，墩高7m～31.5m不等；橋臺采用單線T形橋臺，橋臺高為5m和5.5m；橋墩臺基礎(chǔ)采用φ1m和φ1.25m鉆孔樁。T梁由芒市西制梁場集中預(yù)制、架設(shè)。橋臺的承臺尺寸均為8.1m×5.9m×2m；1#墩承臺尺寸為5.4m×6m×2m；2、3、16、18#橋墩的承臺尺寸為5.7m×6.8m×2.5m；4、15、17#橋墩的承臺尺寸為6.5m×7.7m×2.5m；5#橋墩的承臺尺寸為7m×8.7m×2.5m；6#、11～13#橋墩的承臺尺寸為7.1m×9.1m×2.5m；7～10#、14#橋墩的承臺尺寸為6.9m×9.1m×2.5m；0、1、19#墩臺鉆孔樁基礎(chǔ)樁徑為1m，其他墩臺為1.25m，樁長25.5～39m不等。本橋地下水對混凝土具H1侵蝕性，承臺樁基礎(chǔ)均采用C35混凝土（H1），墩臺身采用C30混凝土（T2）和C35混凝土（H1、T2）。其主要工程數(shù)量見表2-1：表2-1老米德特大橋主要工程數(shù)量表項目工程項目部位及說明單位數(shù)量橋面系橋面系m633.40標準梁L=32m預(yù)制后張拉簡支T梁孔19橋面工程梁端防水伸縮裝置道20吊籃個38檢查梯個20下部工程量橋墩C40鋼筋混凝土T2支承墊石m329.4HRB400鋼筋kg5355.6HPB300鋼筋kg413.8C30、C35混凝土T2橋墩臺頂帽及托盤m3596.6HRB400鋼筋kg2486.2HPB300鋼筋kg19197.2C35鋼筋混凝土T2橋臺臺頂?shù)理牟踡315.6HRB400鋼筋kg1110.9HPB300鋼筋kg332.1C30、C35混凝土H1T2墩臺身m33672.6HRB400鋼筋kg328039.6HPB300鋼筋kg34268.9承臺C35混凝土H1m32606.9HRB400鋼筋kg84421.6C15混凝土承臺下0.1m厚墊層m3138.3Φ100鉆孔樁C35鋼筋混凝土H1m3460HPB300鋼筋kg26870.2總樁長Φ100每個基礎(chǔ)m446鋼護筒（2m/個）個14樁穿過土層Φ125土m428.9軟石m17.1Φ125鉆孔樁C35鋼筋混凝土H1m33194.5HPB300鋼筋kg236127.9總樁長Φ100每個基礎(chǔ)m3104.5鋼護筒（2m/個）個90樁穿過土層Φ125土m3025.1軟石m79.4挖基土挖土（0~3m)有水m3676挖土（3~6m)有水m3479挖土（0~3m)m34670挖土（3~6m)m34374基坑回填回填土方m36121回填級配碎石m347.4附屬工程錐體AB組填料m3333.1M10漿砌片石m3115.4干砌片石m331碎石墊層m334.1M10漿砌片石檢查臺階m38樁基檢測樁基檢測瞬態(tài)激振時域頻域分析法根104鋼軌樁防護P43鋼軌樁kg12631.32.4工程特點橋址范圍多為農(nóng)田和村寨，6、7、12、18號墩位于灌溉溝渠邊，施工完成后應(yīng)將溝槽恢復(fù)原狀；施工中必須減少施工噪音和避免泥漿及其外運過程對環(huán)境造成污染；橋梁鉆孔樁需穿越松軟土、膨脹土等易塌孔層，且橋址范圍內(nèi)有老米德斷層、地質(zhì)情況復(fù)雜多變；3）本橋孔跨布置為19*32m簡支T梁，下部結(jié)構(gòu)含10個空心墩，工程規(guī)模較大；4）本橋地表水、地下水對砼具有H1侵蝕性。2.5本工程的重、難點分析及措施1）確保樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量是難點根據(jù)設(shè)計文件內(nèi)容，橋梁鉆孔樁需穿越松軟土、膨脹土等易塌孔層，且橋址范圍內(nèi)有老米德斷層、地質(zhì)情況復(fù)雜多變。鉆孔時需采取加長護筒、提高泥漿比重等防塌孔、防偏孔、清孔等措施，并加強地質(zhì)核對，孔位、清孔檢查，確保沉渣厚度，砼及時連續(xù)灌注，確保樁基施工質(zhì)量。2）確保實現(xiàn)工期要求是重點建設(shè)規(guī)模較大，工期緊，工程量大，施工受干擾較大。因此，確保實現(xiàn)工期要求是本工程的重點。施工前制定科學(xué)、可靠的施工組織設(shè)計和施工方案，及早做好資源籌劃，盡量縮短施工準備時間；施工過程中加強施工管理減少工序的銜接時間，對工程進度進行動態(tài)管理，保證關(guān)鍵線路的可控。3）做好環(huán)境保護、搞好文明施工是重點周邊有農(nóng)田、村莊，進行樁基礎(chǔ)施工時，需對泥漿加強管理，防止流入農(nóng)田，施工完成后，還需對鉆渣和泥漿及時外運。因此，做好環(huán)境保護、搞好文明施工是本工程的重點。3建設(shè)項目所在地區(qū)特征3.1自然地理特性3.1.1地形地貌老米德特大橋位于云南省德宏州芒市風(fēng)平鎮(zhèn)帕底村，橋址處于丘陵地帶，地形起伏，植被良好，多為耕地，氣候濕潤。3.1.2氣象特征北東有高山阻擋寒流南下，南東距北部灣約400km，西距孟加拉灣約600km，受太平洋、印度洋暖濕氣流影響，氣候溫暖濕潤、四季常春，屬熱帶～亞熱帶高原型濕潤季風(fēng)氣候。由于緯度低且在短距離內(nèi)地形高差懸殊，氣候垂直變化顯著、干濕季節(jié)分明，有“一山分四季、十里不同天”之特點。從北東至南西多年平均降雨量從1100～1200mm至2000～2300mm，年平均蒸發(fā)量從1600mm至1700mm，多年平均氣溫從15℃至19.5℃。最高氣溫從25℃至35.7℃，最低為-4.9℃。蒸發(fā)量、氣溫隨高程增加而降低，降雨量則隨之增大。降雨量還隨季節(jié)的不同而變化，其中80%集中在5～10月，這期間也是山洪、泥石流、滑坡、崩塌等自然災(zāi)害高發(fā)期，其余月份為平水期及旱季。3.1.3工程水文地表水主要受大氣降水補給，流量受季節(jié)影響變化較大。橋位處地表水和地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具有H1侵蝕性，環(huán)境作用等級T2。3.1.4工程地質(zhì)橋址范圍6#墩處有老米德斷層，地層為第四系全新統(tǒng)坡洪積層松軟土和第三系泥巖、礫巖、砂巖夾褐煤；其他墩臺地質(zhì)為第四系全新統(tǒng)坡洪積層松軟土、粉質(zhì)黏土，第四系全新統(tǒng)坡殘積層膨脹土，第三系泥巖、礫巖、砂巖夾褐煤，寒武系片巖、片麻巖。3.1.5地震動參數(shù)本標段通過地區(qū)地震動峰值加速度為0.20g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.45s，相應(yīng)地震基本烈度Ⅷ度。3.2工程施工條件3.2.1交通運輸沿線公路交通較為發(fā)達，公路形成以杭瑞高速和國道G320為主干，縣、鄉(xiāng)村道路共同構(gòu)成本標段交通運輸網(wǎng)絡(luò)，為本工程的材料運輸提供了較為便利的施工條件。老米德特大橋利用國道G320和096鄉(xiāng)道，在對應(yīng)鐵路里程D1K261+100處擴建既有機耕道和新修施工便道貫通全橋作為施工便道。3.2.2材料供應(yīng)工程用砂：考慮從德宏州附近砂場汽車運輸。工程用石料：考慮從德宏州附近石場汽車運輸。工程燃料：考慮在德宏州統(tǒng)一采購。工程所需物資經(jīng)集中采購，檢驗合格后方可用于現(xiàn)場施工。3.2.3水資源線路附近水資源較豐富，工程用水主要為水井或蓄水池供應(yīng)。4#拌合站混凝土拌合用水見4#拌合站水質(zhì)報告；橋梁工地養(yǎng)護等臨時用水使用前施工單位和監(jiān)理單位已對其環(huán)境水取樣化驗。3.2.4電力供應(yīng)本橋地理位置電力資源豐富，擬根據(jù)經(jīng)理部與地方政府用電協(xié)議接龍瑞高速專用電架設(shè)電力線路，在1號墩附近安裝一臺500KVA變壓器來滿足全橋的施工用電。3.2.5通訊條件語音通信：電信、移動和聯(lián)通的無線基站分布廣泛，手機基本沒有通話盲區(qū)，有線、無線通信方便。數(shù)據(jù)傳輸：有線數(shù)據(jù)傳輸覆蓋管段區(qū)域，接收方便，滿足圖像、語音、數(shù)據(jù)傳輸需要。4施工組織安排4.1建設(shè)總體目標4.1.1總體目標堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認真貫徹落實部省會談紀要精神和“六位一體”管理要求，以標準化建設(shè)為抓手，堅持高起點謀劃、高標準管理、高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進，突出安全質(zhì)量，強調(diào)進度投資，兼顧環(huán)保創(chuàng)新，確保和諧推進。全力打造大瑞鐵路安全工程和精品工程。4.1.2質(zhì)量目標本橋嚴格按照《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ203-2008）和《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)（2010）241號）的有關(guān)規(guī)定辦理。杜絕施工質(zhì)量較大及以上等級事故；主體工程質(zhì)量零缺陷，按照驗收標準，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%，單位工程一次驗收合格率達到100%；基礎(chǔ)設(shè)施達到設(shè)計速度目標值要求，一次開通成功；竣工文件做到真實可靠，規(guī)范齊全，實現(xiàn)一次交接合格。4.1.3安全目標實現(xiàn)安全零死亡；杜絕重大及以上施工安全事故；杜絕重大及以上道路交通責(zé)任事故；杜絕重大及以上火災(zāi)爆炸事故；控制一般責(zé)任事故。4.1.4工期目標實現(xiàn)工期零延誤，確?？刂菩怨こ?、樁基、承臺、墩身等主要階段性工期目標。老米德特大橋下部結(jié)構(gòu)計劃開工日期為2016年8月1日；計劃完成日期為2017年8月30日，工期為395天。4.1.5環(huán)境保護、水土保持目標嚴格執(zhí)行環(huán)境保護和水土保持“三同時”制度，嚴格執(zhí)行本項目《環(huán)境影響報告書》及批復(fù)意見、《水土保持報告書》及批復(fù)意見。施工完成后，應(yīng)及時清理施工垃圾，做到文明施工，防止水土流失和污染，防止空氣和噪聲污染。4.1.6文明施工目標場地布局合理、施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化、規(guī)范化管理。創(chuàng)部級文明施工樣板及安全標準工地。4.1.7職業(yè)健康安全目標定期對從事有害作業(yè)人員進行健康檢查，參建員工職業(yè)病發(fā)生率小于1.5‰。不出現(xiàn)因勞動力保護措施不力而造成的重傷及其以上事故。4.2施工組織管理機構(gòu)及職責(zé)分工老米德特大橋由中鐵三局大瑞項目部四分部組織施工，分部項目部管理人員限定在35人以內(nèi)，專業(yè)架子隊管理人員每隊限定在15～20人以內(nèi)，橋梁作業(yè)隊人員按照50～100人配置實行彈性編制和動態(tài)管理，根據(jù)施工組織安排和現(xiàn)場施工實際，逐步配置到位。四分部成立分部經(jīng)理部，設(shè)分部項目經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理3人，總工程師1名，組成領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，下設(shè)五部一室，即：工程管理部、計劃財務(wù)部、安全質(zhì)量部、機械物資部、綜合管理部、試驗室等職能部門。工程管理部負責(zé)日常施工技術(shù)管理工作，并對施工現(xiàn)場的地質(zhì)預(yù)報工作進行管理和組織實施，工程管理部另設(shè)精測組和信息系統(tǒng)管理中心，分別負責(zé)全分部的控制測量和信息管理；計劃財務(wù)部負責(zé)成本核算、計量、計劃統(tǒng)計和財會工作；安全質(zhì)量部負責(zé)本橋安全、質(zhì)量、環(huán)保體系管理及檢查工作；機械物資部負責(zé)工程材料、施工機械設(shè)備的采購、調(diào)配和管理工作；綜合管理部負責(zé)人事、行政管理和后勤保障工作。試驗室負責(zé)本橋的工程試驗和質(zhì)量檢測工作。四分部下轄2個隧道架子隊，1個路橋架子隊，在分部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，按照各自的施工任務(wù)及施工需要，組建專業(yè)施工隊和施工班組進行本區(qū)段施工，確保本橋工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成。詳見“圖4-1分部組織機構(gòu)、圖4-2架子隊組織機構(gòu)”。分部經(jīng)理分部經(jīng)理分部副經(jīng)理分部總工分部副經(jīng)理分部總工試驗室工程管理部安全質(zhì)量部計劃財務(wù)部綜合管理部物資設(shè)備部試驗室工程管理部安全質(zhì)量部計劃財務(wù)部綜合管理部物資設(shè)備部隧道架子二隊隧道架子一隊路橋架子隊隧道架子二隊隧道架子一隊路橋架子隊圖4-1分部組織機構(gòu)圖隊長隊長副隊長副隊長技術(shù)主管技術(shù)主管安全員施工員技術(shù)員質(zhì)檢員試驗員材料員安全員施工員技術(shù)員質(zhì)檢員試驗員材料員路基作業(yè)班組橋涵作業(yè)班組路基作業(yè)班組橋涵作業(yè)班組圖4-2路橋架子隊組織機構(gòu)框圖4.3施工進度指標和主要階段工期4.3.1施工進度指標表4-1橋梁施工綜合進度指標工程項目進度指標（每套、臺）單位基礎(chǔ)及墩臺鉆孔樁（旋挖鉆機）土80m/天砂礫石30軟石25卵石20次堅石15鉆孔樁（沖擊鉆機）土12.5～21.0m/天砂礫石6.5～11.0軟石3.5～6.0卵石2.5～4.5次堅石2.0～3.5承臺7天/個實體墩身、橋臺15天/個空心墩身7天/4~6m4.3.2施工主要階段工期計劃開工日期：2016年8月1日；計劃完成日期：2017年8月30日；總工期：395天。主要階段施工進度計劃完成內(nèi)容如下：1)施工準備：2016年5月1日至2016年8月1日，共計93天。2)鉆孔樁基礎(chǔ)：2016年8月1日至2017年3月31日，共計243天。4)承臺：2016年9月20日至2017年5月20日，共計243天。5)墩（臺）身：2016年11月20日至2017年8月30日，共計284天。6）簡支T梁的預(yù)制及架設(shè)工程T梁預(yù)制及架設(shè)詳見“梁廠施工組織設(shè)計”橋面系及剩余附屬工程計劃在2020年5月進行施工；4.3.3施工任務(wù)劃分和隊伍安排根據(jù)本橋工程特點及工程量情況，施工隊伍劃分為設(shè)1個樁基施工組和1個墩臺身施工組，4.3.3.1施工任務(wù)劃分1）樁基施工班組：負責(zé)全橋墩臺樁基工程施工；2）墩臺施工班組：負責(zé)全橋承臺、墩臺身工程施工；4.3.3.2施工隊伍安排人員組成工作內(nèi)容樁基班鉆機工、混凝土工等20負責(zé)護筒埋設(shè)、挖設(shè)泥漿池、沉淀池、挖孔、鉆孔、清孔、安放鋼筋籠、灌注水下混凝土、破樁頭作業(yè)等模板班架子工、木工等20負責(zé)支立架子、安裝模板、模板加固作業(yè)等混凝土班混凝土施工人員等16負責(zé)混凝土振搗施工作業(yè)機械班司機、起重工、機修工6負責(zé)混凝土運輸、起吊鋼筋籠、機械維修等工作后勤保障班電工，供水作業(yè)4電氣設(shè)備安裝、維修；送風(fēng)、供水、管路維修雜工班雜工6施工輔助作業(yè)等4.4施工進度計劃橫道圖施工計劃詳見“附圖4-1老米德特大橋施工進度計劃橫道圖”。4.5征地拆遷及工程建設(shè)協(xié)調(diào)配合方案4.5.1征地拆遷老米德特大橋紅線用地12.85畝，施工便道臨時用地8畝，工地駐地臨時用地3.7畝。項目經(jīng)理部成立以黨工委書記為組長的征地拆遷小組，各分部設(shè)專職征拆人員，積極、主動配合沿線各市、縣（區(qū)）政府及建設(shè)項目經(jīng)理部完成管段內(nèi)的征地拆遷工作。根據(jù)全線總體施工進度安排，全線征地、拆遷工作全面鋪開。由于拆遷工作政策性強、牽扯面廣、難度大，要爭取地方有關(guān)部門的積極配合。特別是城區(qū)及重點工程的拆遷應(yīng)高度重視，確保工程進度。征地拆遷以保證控制工期工程按時開工為首要工作，拆遷工作要突出順序、統(tǒng)一、一次到位的原則，杜絕二次拆遷、重復(fù)拆遷，為順利施工創(chuàng)造有利的局面。4.5.2建設(shè)協(xié)調(diào)4.5.2.1與當(dāng)?shù)卣鞴懿块T的配合施工期間，積極與地方政府、村鎮(zhèn)及有關(guān)治安、交通安全、質(zhì)量監(jiān)督等部門聯(lián)系，主動爭取地方政府的指導(dǎo)和支持，遵守國家及地方政府的有關(guān)法規(guī)，配合地方政府做好施工區(qū)域內(nèi)的治安、交通等工作，確保施工的順利進行。4.5.2.2與甲方的配合嚴格執(zhí)行業(yè)主有關(guān)工程質(zhì)量、工期、安全、文明施工、環(huán)境保護的管理制度；嚴格按照業(yè)主同意的施工場地平面圖布置施工場地，按時向業(yè)主報送規(guī)定的信息和文件。積極參加業(yè)主組織的有關(guān)施工的會議，主動配合建設(shè)單位的各項檢查工作，接受業(yè)主對施工提出的各項要求，按業(yè)主的要求進行改進和落實。嚴格執(zhí)行業(yè)主關(guān)于與地方政府行政主管部門、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的協(xié)作配合，積極主動為相關(guān)單位的檢查、監(jiān)督工作提供條件。4.5.2.3與監(jiān)理的配合措施全面履行合同，履行投標時作出的承諾；在工程開工前，先向監(jiān)理工程師提供詳細的施工方案、施工計劃，提供機械設(shè)備配置情況、人員組織、原材料檢驗報告、混凝土設(shè)計成果和測量放線資料等，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后開始施工；配合監(jiān)理單位做好施工過程中的安全、質(zhì)量管理。在內(nèi)部專檢及“三檢”制的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按照監(jiān)理工程師的要求予以整改。接受工程質(zhì)量檢查，主要有工序檢查、施工過程中的驗收、單位工程驗收和全部工程竣工驗收，接受質(zhì)量缺陷責(zé)任期的質(zhì)量檢查；配合監(jiān)理單位做好工程施工的成本管理工作，主要內(nèi)容包括工程的計量支付、工程變更、費用索賠以及按照合同規(guī)定的價格調(diào)整等；積極配合監(jiān)理單位對工程施工進度的監(jiān)督和管理，配合監(jiān)理單位做好工程開工令審批、制定和調(diào)整工程施工進度計劃，確保工程施工工期計劃的實現(xiàn)。4.5.2.4與設(shè)計的配合措施組織參加設(shè)計交底，領(lǐng)會設(shè)計意圖，建立整個施工過程中的情況通報制度，對工程施工過程中遇到的設(shè)計問題，做好記錄，及時與設(shè)計單位取得聯(lián)系；優(yōu)化施工方案，重大施工方案的變更應(yīng)與設(shè)計單位溝通，征求意見；加強對工程地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件的復(fù)核檢查，對于與設(shè)計資料不符的地質(zhì)情況及時與設(shè)計單位取得聯(lián)系，為完善工程設(shè)計提供必要的資料；積極配合設(shè)計單位做好設(shè)計管理和現(xiàn)場資料的收集工作。4.5.2.5交通配合措施主動與當(dāng)?shù)亟煌ú块T取得聯(lián)系，協(xié)調(diào)配合，確定合理的施工運輸方案，加強與營業(yè)線運營單位部門的配合，積極與各有關(guān)部門聯(lián)系，按有關(guān)部門具體要求制定安全防護措施。施工機動車輛在國道或地方道路上運行，遵守地方政策和交警部門的管理規(guī)定，遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及航運相關(guān)法規(guī)，維護交通秩序，保證運輸安全。所有機動車輛始終保持完好狀態(tài)，經(jīng)常檢修，定期保養(yǎng)。施工所用機械設(shè)備、材料存放不侵入既有公路，不影響交通。4.5.2.6與工程的接口及配合措施1、站前工程接口1）橋臺樁基與臺身優(yōu)先施工；2)優(yōu)先橋臺施工，以滿足路橋過渡段沉降要求2）橋梁下部結(jié)構(gòu)在架梁到達前1個月完成；站前專業(yè)關(guān)系接口表接口項目工程名稱接口條件樁基橋梁橋臺優(yōu)先施工橋臺樁基施工臺身橋梁橋臺優(yōu)先橋臺施工，以滿足路橋過渡段沉降要求架梁橋梁下部橋梁下部在架梁到達前1個月完成站前站后工程接口1）電纜槽敷設(shè)與橋梁工程橋梁電纜上橋預(yù)留電纜位置按設(shè)計要求施工完畢，預(yù)埋、留件經(jīng)站后監(jiān)理和施工單位確認。2）接觸網(wǎng)與橋梁工程接觸網(wǎng)預(yù)留基礎(chǔ)按設(shè)計要求與墩身同時施工，并確保正確；5臨時工程5.1臨時工程場地布置原則經(jīng)濟性原則、實用性原則、方便管理原則、安全性原則、環(huán)保性原則。在工點附近地勢平坦的安全區(qū)域布設(shè)生活房屋，分部駐地設(shè)在隧道中心三臺山鄉(xiāng)，路橋架子隊駐地設(shè)在風(fēng)平鎮(zhèn)戶育村，對全橋進行管理。5.2大型臨時工程及設(shè)施規(guī)劃5.2.1施工便道利用G320和096鄉(xiāng)道作為主干道，橋址右側(cè)新建便道和擴寬既有機耕道縱向貫通一條施工便道，以便運輸車輛通行。施工便道參照云桂云鐵公[2014]105號“施工便道（便橋）實施管理細則”標準，路面采用泥結(jié)碎石，路基寬4.5米，路面寬3.5m，最大縱坡10%，視地形情況路面頂設(shè)不小于2%的單向或雙向排水坡。設(shè)置標準：一般地段設(shè)單車道，每隔200-300米設(shè)長不小于米會車道，會車段路面寬6米，泥結(jié)碎石路面，地基持力層按不同地質(zhì)條件進行相應(yīng)處理。5.2.2混凝土攪拌站為確保如期開工和混凝土質(zhì)量、供應(yīng)速度，該橋前期使用4#攪拌站，后期使用3#攪拌站集中生產(chǎn)供應(yīng)。5.2.3污水處理設(shè)施5.2.3.1生活區(qū)污水處理設(shè)施施工產(chǎn)生的固體廢料由汽車運至D1K260+600左側(cè)120米處20#棄土場填埋處理。在生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)設(shè)廢水處理池，工程施工產(chǎn)生的廢水、污水及生活污水經(jīng)過凈化處理達標后排放。5.2.3.2生產(chǎn)區(qū)污水處理設(shè)施5.2.4臨時施工用水本標段線路經(jīng)過地段為農(nóng)田，地表水豐富，可在橋址范圍內(nèi)挖蓄水池以供臨時用水。所有施工用水在進行水質(zhì)分析合格的基礎(chǔ)上使用。5.2.5臨時電力線路全橋貫通供電工程及其進場支線完成后，各主要工點均就近“T”接電力線路，另置備發(fā)電設(shè)備，以備臨時停電時使用。5.3駐地與營房等臨時設(shè)施設(shè)置方案路橋架子隊駐地位于D1K261+300左側(cè)700米，駐地采用租用原戶育村小學(xué)（原龍瑞高速11標項目部），民房建筑面積1800平方，房間總數(shù)滿足辦公和生活需求。設(shè)技術(shù)室、綜合辦公室、隊部辦公室，食堂、餐廳和職工生活娛樂區(qū)。對房屋進行了全面裝修，重新布設(shè)電線，建了廁所和洗澡間等設(shè)施。院落已全部硬化。5.4施工總平面布置圖施工總平面布置詳見“附圖5-1老米德特大橋施工總平面布置圖”。6施工方案6.1施工準備進場后，由項目經(jīng)理部負責(zé)組織相關(guān)部門及分部負責(zé)人，成立有關(guān)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工及技術(shù)管理、勞力調(diào)配、設(shè)備調(diào)配、材料采購供應(yīng)、運輸?shù)冉M織管理機構(gòu)，制定工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工管理制度及措施，做好人員、設(shè)備等進場組織工作。由項目總工程師組織相關(guān)技術(shù)人員，作好技術(shù)準備、圖紙審核及現(xiàn)場核對、交接樁復(fù)測工作；做好材料試驗、設(shè)備進場檢驗等工作；做好施工場地規(guī)劃、臨時設(shè)施設(shè)計與施工，編制實施性施工組織設(shè)計及重點工程施工方案。組織專職人員，作好與地方政府、建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、拆遷項目產(chǎn)權(quán)單位的配合工作，及時進行拆遷工程的詳細調(diào)查，編制拆遷工程實施方案，保證拆遷工程盡早進行施工。制定工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工目標，特別要對各分部工程混凝土工程質(zhì)量控制、防洪、防強風(fēng)等施工安全控制點、對施工進度有影響的關(guān)鍵工序進行重點控制。根據(jù)總體施工進度安排，拆遷工作全面鋪開，拆遷以保證控制工期工程按時開工為首要工作，拆遷工作要突出順序、統(tǒng)一、一次到位的原則，杜絕二次拆遷、重復(fù)拆遷，橋梁施工前應(yīng)結(jié)合設(shè)計資料進一步探明地下管線的類型、走向、埋深，在獲得產(chǎn)權(quán)單位許可后再施工，跨穿既有地下管線時，應(yīng)與有關(guān)部門緊密配合，采取可靠措施，確保施工安全，并減少施工與運營的相互干擾。6.2施工方案、方法及工藝進場后，由項目經(jīng)理部負責(zé)組織相關(guān)部門及分部負責(zé)人，成立有關(guān)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工及技術(shù)管理、勞力調(diào)配、設(shè)備調(diào)配、材料采購供應(yīng)、運輸?shù)冉M織管理機構(gòu)，制定工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工管理制度及措施，做好人員、設(shè)備等進場組織工作。由項目總工程師組織相關(guān)技術(shù)人員，作好技術(shù)準備、圖紙審核及現(xiàn)場核對、交接樁復(fù)測工作；做好材料試驗、設(shè)備進場檢驗等工作；做好施工場地規(guī)劃、臨時設(shè)施設(shè)計與施工，編制實施性施工組織設(shè)計及重點工程施工方案。組織專職專業(yè)人員，作好與地方政府、建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、拆遷項目產(chǎn)權(quán)單位的配合工作，及時進行拆遷工程的詳細調(diào)查，編制拆遷工程實施方案，保證拆遷工程盡早進行施工。制定工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工目標，特別要對各分部工程混凝土工程質(zhì)量控制、火工品管理、防洪、防強風(fēng)等施工安全控制點、對施工進度有影響的關(guān)鍵工序進行重點控制。6.2.1施工測量進場后，與建設(shè)單位、設(shè)計單位及監(jiān)理單位取得聯(lián)系，進行設(shè)計樁位和水準基點的交接工作。對所交導(dǎo)線點、水準點進行現(xiàn)場固樁，在附近固定物上做好固樁標記，并填寫固樁記錄。對有關(guān)樁位砌筑保護，并立標牌注明“測量標樁，注意保護”字樣，重要樁橛加設(shè)護樁。測量方案、平面及高程控制網(wǎng)的復(fù)測方案，應(yīng)報測量監(jiān)理工程師審批后方可實施。施工測量以CPI、CPⅡ控制點、加密施工控制點為依據(jù)進行施工放樣。本橋控制點加密主要布設(shè)在CPI312-CPII312之間，共計2個加密點，控制點兩兩通視，滿足施工放樣需要。6.2.2測量組織管理本標段全部工程測量工作實行分級管理：成立由專職測量工程師為組長的精測組和施工測量組，分別負責(zé)各自職責(zé)內(nèi)的工作。執(zhí)行分級測量復(fù)核制度：精測組負責(zé)本標段的控制測量、分階段性控測和復(fù)核檢查工作，負責(zé)復(fù)核和指導(dǎo)工區(qū)施工測量組完成施工測量任務(wù)，并負責(zé)向施工測量組現(xiàn)場交點、交樁、交測量資料和成果。負責(zé)控制護樁的測量，保護和保存好工程范圍內(nèi)全部三角網(wǎng)點、水準網(wǎng)點和控制點。施工測量組負責(zé)工程現(xiàn)場的日常施工測量、施工放樣及控制樁點的埋設(shè)及防護。測量原始記錄、資料、計算、圖表做到真實完整，并由專人妥善保管。工程施工中，按設(shè)計圖紙進行中線、高程測量，確保中線、水平準確無誤；工程完工后，及時與相鄰標段進行貫通測量，搭接閉合，并向監(jiān)理工程師提交測量竣工資料。認真貫徹執(zhí)行測量復(fù)核制度，外業(yè)測量必須經(jīng)過第二人復(fù)核，內(nèi)業(yè)測量成果必須二人獨立計算，相互核對無誤才能交付使用，未經(jīng)第二人計算復(fù)核并確認無誤的資料嚴禁使用。測量儀器的管理：測量儀器實行分級管理制度，精密測量儀器由項目經(jīng)理部統(tǒng)一管理，一般測量儀器由各作業(yè)工區(qū)自行管理，建立保管、使用、維修制度。各種測量儀器、量具按計量部門有關(guān)規(guī)定定期進行計量檢定，做好日常保養(yǎng)工作，保證狀態(tài)良好，建立測量設(shè)備臺帳，準確記載檢定維修情況。6.2.3總體施工方案本橋下部工程采取各墩號平行流水作業(yè)，保證整橋工期。根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)、設(shè)計樁徑、樁長，鉆孔樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆配合旋挖鉆成孔，基礎(chǔ)、承臺、墩臺身組織流水施工作業(yè)。墩臺身采用整體組合鋼模板，搭設(shè)鋼管腳手架支架，垂直運輸采用汽車起重機提升。泵送混凝土分層連續(xù)澆筑，機械振搗?；炷敛捎们捌谑褂?#拌和站，后期使用3#拌和站集中生產(chǎn)，施工流程為：四分部下單-拌合站生產(chǎn)-實驗室檢測（合格）-拌合站配送，拌合站配備6臺混凝土攪拌運輸車和租用1臺混凝土汽車泵，以保證混凝土的供應(yīng)?；炷翝M足耐久性和抗腐蝕性要求?；炷聊途眯詮脑牧峡刂啤⑴浜媳仍O(shè)計、灌注養(yǎng)護工藝、鋼筋保護層控制等各個環(huán)節(jié)來保證，大體積混凝土要采取控制水化熱和灌注時間、溫度，加強養(yǎng)護等措施，防止混凝土開裂。鋼筋籠加工在2#加工廠使用滾籠機集中制作，其他鋼筋加工在4#鋼筋加工廠集中下料制作，流程為：四分部下單-加工廠技術(shù)交底-放樣-生產(chǎn)-自檢（合格）-監(jiān)理及四分部技術(shù)人員驗收（合格）-加工廠配送至現(xiàn)場。6.3.3.1鉆孔樁鉆孔樁施工前應(yīng)做工藝性試樁；鉆孔樁施工根據(jù)樁基分布及現(xiàn)場地質(zhì)情況、設(shè)計樁徑、樁長等情況看，全橋樁基采用沖擊鉆配合旋挖鉆成孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。樁徑1.0m、1.25m鋼筋籠材質(zhì)均采用HPB300鋼筋，豎向主筋和加勁箍筋采用直徑20mm，螺旋箍筋采用直徑10mm盤條。全橋樁基鋼筋籠均分3-5節(jié)制作運輸，現(xiàn)場節(jié)與節(jié)之間主筋采用單面搭接焊連接，焊前主筋連接處預(yù)彎15°，保持焊后在同一軸線，采用汽車吊安裝至設(shè)計標高。該橋墩臺樁基按摩擦樁設(shè)計，最大樁長39米，采用低應(yīng)變檢測方法。6.3.3.2承臺鉆孔樁施工完畢后，經(jīng)第三方低應(yīng)變檢驗合格后，開始進行承臺施工。平整場地后，由測量人員放出開挖線，基坑采用挖掘機開挖，人工配合進行清土。18#墩縱向右側(cè)山坡采用鋼軌樁防護。開挖到設(shè)計標高后，鑿除樁頂浮漿至新鮮混凝土面，聯(lián)系樁基檢測單位對樁基進行檢測，待檢測合格后，開始施工承臺墊層C15砼，其厚度不低于10cm。承臺采用組合鋼模板立模，鋼筋加工采用4#加工廠集中下料制作，運送至施工現(xiàn)場按照設(shè)計及規(guī)范進行人工綁扎或焊接?；炷敛捎?#拌和站集中生產(chǎn)，該橋承臺地勢較為平坦，混凝土澆筑采用溜槽進行分層澆筑。同時按照大體積混凝土的施工工藝和耐久性要求，從改善骨料級配、降低水灰比、減少澆筑層厚度等措施控制混凝土水化熱溫度，并及時對混凝土進行養(yǎng)護。6.3.3.3墩（臺）身1）橋臺0#、19#橋臺高5m和5.5m，均采用廠制定型鋼模施工，模板接縫嚴密，不漏漿，頂帽鋼筋在地面整體綁扎成型后由吊車吊裝至設(shè)計部位，橋臺臺身和橋臺臺帽、臺頂混凝土分兩次澆筑，同時注意臺前泄水管的預(yù)埋；由于墊石與頂帽混凝土標號不同，該橋墊石混凝土統(tǒng)一進行澆筑，墊石鋼筋提前預(yù)埋至臺帽內(nèi)。2）橋墩橋墩鋼筋和砼同承臺一樣由4#鋼筋加工廠及4#拌合站加工生產(chǎn)。墩身采用整體定型鋼模板分次立模澆筑施工，單次澆筑墩身混凝土高度在5m左右，確保模板牢固可靠。澆筑墩身混凝土?xí)r，采用48m砼汽車泵泵送入模，插入式振搗器振搗，墩身采用噴水養(yǎng)護并用塑料膜纏繞。墩身鋼筋綁扎前要搭設(shè)好腳手架（腳手架搭設(shè)前要計算承載力），腳手架上要搭設(shè)施工平臺，以便存放少量鋼筋。橋墩頂帽和托盤C35混凝土一次性澆筑，墊石采用C40混凝土，其鋼筋提前預(yù)埋，混凝土集中澆筑。3）橋臺及橋墩頂帽混凝土施工時，按照防止地震落梁措施中防落梁位置設(shè)置防落梁預(yù)留槽。6.3施工方法、施工工藝及施工措施6.3.1基礎(chǔ)施工方法及工藝6.3.1.1鉆孔樁施工老米德特大橋基礎(chǔ)均為鉆孔樁，最長樁長39m，最短樁長25.5m，樁徑為1.0m、1.25m兩種，共有鉆孔樁104根，樁基均采用低應(yīng)變檢測。根據(jù)地質(zhì)條件采用旋挖鉆機和沖擊鉆機成孔，25T吊車配合安裝鋼筋籠，混凝土由攪拌站集中供應(yīng)，攪拌輸送車運輸，混凝土輸送泵泵送灌注水下混凝土。樁基施工根據(jù)現(xiàn)場實際地質(zhì)情況采用1臺旋挖鉆和沖擊鉆配合成孔，25T吊車配合鉆機安裝鋼筋籠，混凝土由攪拌站集中供應(yīng)，攪拌輸送車運輸，混凝土輸送泵泵送灌注水下混凝土。泥漿池的設(shè)置：泥漿池尺寸為12m（長）×6m（寬）×2m（深），計劃同時為2個墩樁基施工供應(yīng)循環(huán)泥漿，位置設(shè)在相鄰兩墩中間，應(yīng)按要求設(shè)置防護欄，安裝密目盲網(wǎng)，池邊設(shè)置警示標牌。沖擊鉆機成孔：用沖擊式裝置或卷揚機提升鉆頭，沖擊成孔。由泥漿懸浮鉆渣，使鉆頭每次都能沖擊到孔底新土層。（1）施工工藝流程見附圖6-1鉆孔樁施工工藝框圖。（2）施工準備在進場道路及場地平整的基礎(chǔ)上，鉆孔的準備工作主要有樁位測量及放樣、打好十字護樁、制作和埋設(shè)護筒；泥漿備料調(diào)制、泥漿循環(huán)系統(tǒng)設(shè)置及準備鉆孔機具等。①場地準備鉆孔場地的平面尺寸按樁基設(shè)計的平面尺寸、鉆機數(shù)量和鉆機底座平面尺寸、鉆機移位要求、施工方法以及其它配合施工機具布置等情況決定。陸地墩樁基鉆孔前將場地整平，清除雜物。在夯填密實土層上橫向鋪設(shè)枕木，然后在枕木上鋪設(shè)廢舊鋼軌或型鋼，即構(gòu)成鉆機平臺。場地的大小要滿足鉆機的放置、泥漿循環(huán)系統(tǒng)及混凝土運輸車等協(xié)調(diào)工作的要求。②埋設(shè)護筒A．針對樁徑大小護筒用8～12mm厚的鋼板制作，其內(nèi)徑大于鉆頭直徑200mm～400mm。為增加剛度防止變形，在護筒上、下端口和中部外側(cè)各焊一道加勁肋。B．樁基護筒的底腳宜埋置在較堅硬密實的土層中至少0.5m，埋設(shè)時應(yīng)在護筒四周回填黏土并分層夯實，護筒頂高出地下水位2.0m（同時高出地面0.5m），其高度滿足孔內(nèi)泥漿面的要求，即護筒埋設(shè)長度最短不應(yīng)小于4m。C．樁基護筒埋設(shè)采用鉆、挖埋法。埋設(shè)準確、穩(wěn)定，護筒中心與樁位中心的偏差不大于50mm，垂直度偏差不大于1%，保證鉆機沿著樁位垂直方向順利工作。D．護筒內(nèi)泥漿面宜高于護筒底腳0.5m以上或地下水位以上1.5m~2m，保護樁孔頂部土層不致因鉆頭反復(fù)上下升降、機身振動而導(dǎo)致坍孔。③安裝鉆機旋挖鉆或沖擊鉆機：鉆機中心對準樁中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。鉆機定位后，底座必須平整，穩(wěn)固，確保在鉆進中不發(fā)生傾斜和位移。在鉆頭錐頂和提升鋼絲繩之間設(shè)置保證鉆頭轉(zhuǎn)向的裝置，以防產(chǎn)生梅花孔，保證鉆進中鉆具的平穩(wěn)及鉆孔質(zhì)量。④泥漿的制備及循環(huán)凈化A．根據(jù)現(xiàn)場實際情況，本標段擬采用優(yōu)質(zhì)泥漿。各項指標如下：沖擊鉆機泥漿比重(g/cm3)：1.1～1.3；粘度（s）：16～22、松軟地層19-28；含砂率（％）：＜4；PH值：＞6.5；膠體率（％）：＞95。B．根據(jù)樁基的分布位置設(shè)置制漿池、儲漿池及沉淀池，并用循環(huán)槽連接。出漿循環(huán)槽槽底縱坡不大于1.0%，沉淀池流速不大于10cm/秒以便于石碴沉淀。C．采用泥漿攪拌機制漿。泥漿造漿材料選用優(yōu)質(zhì)粘土，必要時再摻入適量CMC羧基纖維素或Na2CO3純堿等外加劑，保證泥漿自始至終達到性能穩(wěn)定、沉淀極少、護壁效果好和成孔質(zhì)量的要求。試驗工程師負責(zé)泥漿配合比試驗，對樁基的泥漿進行控制。D．施工中鉆碴隨泥漿從孔內(nèi)排出進入沉淀池，人工用網(wǎng)篩將石碴撈出。然后使處理后的泥漿經(jīng)泥漿池凈化后返回孔內(nèi)，形成循環(huán)。鉆孔棄碴（廢泥漿）放置到指定地方，不得任意排放在施工場地內(nèi)或直接向水塘、河流排放，以避免污染環(huán)境。（3）沖擊鉆機鉆孔施工A.開鉆時先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿相對密度等指標根據(jù)土層情況而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。護筒底腳以下2m～4m范圍內(nèi)土層松散，可采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使孔壁堅實不坍不漏。待鉆進深度超過鉆頭全高加沖程后，方可進行正常沖擊。在開孔4～5m階段，減少掏渣次數(shù)，使鉆渣擠入孔壁。正常鉆進后及時掏渣，確保有效沖擊孔底。B.在鉆進過程中，注意地層變化，對不同土層，采用不同的鉆進速度。同時做好鉆孔記錄，繪制地質(zhì)柱狀圖。沖程根據(jù)土層情況分別確定：在通過堅硬密實卵石層或基巖漂石之類的土層中采用大沖程；在通過松散砂、礫類土或卵石夾土層中時采用中沖程，沖程過大，對孔底振動大，易引起坍孔；在通過高液限粘土，含砂低液限粘土?xí)r，采用中沖程；在易坍塌或流砂地段用小沖程，并提高泥漿的粘度和相對密度。在通過漂石或巖層，如表面不平整，先投入粘土、小片石等，將表面墊平，再用鉆頭進行沖擊鉆進，防止發(fā)生斜孔、坍孔事故；如巖層強度不均，易發(fā)生偏孔，采用上述方法回填重鉆；必要時投入水泥護壁或加長護筒埋深。在砂及卵石類土等松散層鉆進時，可按1：1投入粘土和小片石（粒徑不大于15cm），用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊，使泥膏、片石擠入孔壁。必要時須重復(fù)回填反復(fù)沖擊2～3次。若遇有流砂現(xiàn)象時，宜加大粘土減少片石比例，力求孔壁堅實。當(dāng)通過含砂低液限粘土等粘質(zhì)土層時，因土層本身可造漿，降低輸入的泥漿稠度，并采用0.5m的小沖程，防止卡鉆、埋鉆。松放鋼絲繩均勻適度。在松軟土層每次松繩5cm～8cm，在密實堅硬土層每次松繩3～5cm，防止松繩過少，形成“打空錘”，使鉆機、鉆架及鋼絲繩受到過大的意外荷載，遭受損壞，松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進速度。為正確控制鉆頭的沖程，在鋼絲繩上油漆長度標志。C.鉆孔施工中，在密實堅硬地層每小時純鉆進尺小于5cm～10cm，松軟地層每小時純鉆進尺小于15cm～30cm時，進行取渣。取渣后及時向孔內(nèi)添加泥漿或清水以維護水頭高度，投放粘土自行造漿的，一次不可投入過多，以免粘錘、卡錘。每鉆進2m、地質(zhì)變化及成孔時，均要檢查并保存地層渣樣，記錄土層變化和設(shè)計樁底渣樣情況，地質(zhì)復(fù)雜及距樁底4m時，要增加頻次，核對地質(zhì)情況；遇樁身、樁底地質(zhì)情況與設(shè)計發(fā)生差異及時報請設(shè)計及監(jiān)理單位，研究處理措施后繼續(xù)施工。D.鉆孔作業(yè)連續(xù)進行，因故停鉆時，旋挖鉆機必須將鉆頭提離孔底5m以上，沖擊鉆機應(yīng)將鉆頭提出孔外防止坍孔埋鉆，孔口應(yīng)加護蓋。在取渣或其他原因停鉆后再次開鉆，由低沖程逐漸加大到正常沖程以免卡鉆。E.鉆進過程中，始終保持孔內(nèi)泥漿面高出地下水位（或施工水位）以上1.5m~2m，并低于護筒頂面0.3m以防溢出。F.為防止沖擊振動導(dǎo)致臨孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆筑混凝土強度，應(yīng)待鄰孔混凝土強度達到2.5Mpa后方可施鉆。4）旋挖鉆機鉆孔旋挖鉆機通過自行履帶自行就位，就位后，鉆頭中心點對準樁位中心，同時調(diào)整鉆桅是否垂直，然后鉆進，其工作循環(huán)為：對孔→落鉆→鉆進→提鉆→反轉(zhuǎn)解鎖→提升鉆機回轉(zhuǎn)卸土→再對孔。每次鉆孔時在深度表上對零，以檢查鉆進情況。每一循環(huán)檢查鋼絲繩是否在滾筒槽內(nèi)（通過后視窗檢查），檢查鋼絲繩是否有毛刺、斷股現(xiàn)象，如有及時更換。旋挖鉆機成孔在表層土中采用泥水鉆頭，進入巖層采用螺旋鉆頭加旋挖斗配合進行成孔。鉆孔過程中對地層采用泥漿護壁。（5）樁基鉆孔保證垂直度的控制措施如下：①無論何種鉆機鉆孔，開孔的孔位必須準確，應(yīng)使初成孔壁豎直；②鉆機的鉆桿或吊鉆頭的鋼絲繩豎向軸線要與設(shè)計樁孔豎向軸線一致；③沖擊鉆鉆孔時，應(yīng)勤松繩、適量松繩，不得打空錘，還應(yīng)勤抽渣，使鉆頭經(jīng)常沖擊新鮮底層；④根據(jù)不同的地層應(yīng)選擇不同形式的鉆頭和鉆進速度；⑤鉆孔時，起、落鉆頭的速度均勻，不得過猛或驟然變速。（6）成孔檢查鉆孔灌注樁在成孔過程中、終孔后以及灌注混凝土前，對鉆孔進行階段性的成孔質(zhì)量檢查。①孔徑和孔形檢測孔徑檢測在樁基成孔后，下入鋼筋籠前進行。籠式探孔器用φ20的鋼筋制作，其外徑等于設(shè)計樁基的直徑，長度等于孔徑的4～5倍，且不宜小于6m，其長度與孔徑的比值選擇根據(jù)鉆機的性能及土層的具體情況而定。檢測時，將探孔器吊起，孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內(nèi)，上下通暢表明孔徑大于設(shè)計的樁徑。②孔深和孔底沉渣檢測孔深和孔底沉渣采用標準錘檢測。測錘一般采用錐形錘，錘底直徑13cm～15cm，高20～22cm，質(zhì)量4kg～6kg。測繩采用鋼尺進行校核。③成孔豎直度檢測旋挖和沖擊鉆孔采用探孔器進行檢測。將探孔器下放到孔底，同時恢復(fù)鉆孔設(shè)計中心位置，從橫橋向、順橋向測量吊探孔器鋼絲繩與樁位設(shè)計中心水平距離，將水平距離值除以孔深即為傾斜度，傾斜度不得大于1%。（7）第一次清孔清孔處理的目的是使孔底沉渣厚度、泥漿液中含鉆碴量符合質(zhì)量要求和設(shè)計要求。當(dāng)鉆孔達到設(shè)計高程后，經(jīng)對孔位、孔形、孔深、孔徑進行檢查確認鉆孔合格后，進行第一次清孔。①使用沖擊鉆鉆孔時，除用抽渣筒清孔外，也可采用換漿法清孔，直至孔內(nèi)泥漿指標滿足要求。②清孔達到以下標準：孔內(nèi)排出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s。同時保證水下混凝土灌注前孔底沉渣厚度：柱樁≯5cm、摩擦樁≯10cm。（8）鋼筋籠加工及吊放①鋼筋骨架制作：鋼筋籠骨架在制作場內(nèi)分節(jié)制作。A.采用滾籠機成型，主筋和加勁箍筋連接宜采用閃光對焊焊接，樁身主筋與加勁箍筋必須焊牢，全部焊完后，套入盤筋，按設(shè)計位置布置好螺旋筋并點焊于主筋上，若主筋較多時，可交錯點焊及綁扎。B.鋼筋骨架保護層的設(shè)置焊接鋼筋耳筋：鋼筋耳筋用短鋼筋（直徑10mm）彎制而成，長度不小于15cm，高度等于7cm，焊在骨架主筋與加勁箍筋交點處的外側(cè)。沿鉆孔豎向每隔2米設(shè)置一道，每道沿圓周對稱設(shè)置6個耳筋。②鋼筋骨架的存放、運輸與現(xiàn)場吊裝A.鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上不低于20cm高的木方，以免受潮或沾上泥土。每組骨架的各節(jié)段要排好次序，掛上標志牌，便于使用時按順序裝車運出。鋼筋骨架吊運至墩位的過程中保持骨架不變形。采用汽車運輸時要保證在每個加勁箍筋處設(shè)支承點，各支承點高度相等；采用人工抬運時，多設(shè)抬棍，并且保證抬棍在加筋處靠近骨架中心穿入，各抬棍受力均勻。B.鋼筋籠入孔采用吊車吊裝。鋼筋籠經(jīng)監(jiān)理驗收合格后方可從鋼筋加工場運至現(xiàn)場,鋼筋籠直徑比樁徑小14cm,加勁筋每2m設(shè)置1根，加密段箍筋間距10cm，非加密段箍筋間距為15cm，樁頂伸入承臺內(nèi)的主筋長度均為160cm。在安裝鋼筋籠時，采用兩點起吊。第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點到上三分點之間。鋼筋籠長度大于6m時，采取措施對起吊點予以加強，以保證鋼筋籠在起吊時不變形。當(dāng)鋼筋籠較長分段安裝時，鋼筋籠連接采用單面搭接焊，其長度為10d，接頭應(yīng)交錯布置，同一截面接頭數(shù)量不超過50%。為保證搭接主筋接頭兩端鋼筋同軸，對接頭鋼筋進行預(yù)彎。鋼筋籠焊接連接后必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，進行吊放鋼筋籠入孔時對準孔位，保持垂直，輕放、慢放入孔，入孔后徐徐下放至設(shè)計標高。下放時不左右旋轉(zhuǎn)，嚴禁擺動碰撞孔壁。若遇阻礙時停止下放，查明原因進行處理。骨架最上端的定位，由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，為防止鋼筋籠掉籠或在灌注過程中浮籠，鋼筋籠的定位采用螺紋鋼筋懸掛在鋼護筒上。鋼筋籠中心與樁的設(shè)計中心位置對正，反復(fù)核對無誤后再焊接定位于鋼護筒上，完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠定位后，在4h內(nèi)澆注混凝土，防止坍孔。（9）第二次清孔安放鋼筋籠與導(dǎo)管安裝澆注水下混凝土間間隔時間較長，孔底易產(chǎn)生沉渣，待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就序后，采用換漿法清孔，以達到置換沉渣的目的。待孔底沉渣泥漿各項技術(shù)指標均達到設(shè)計及規(guī)范要求后，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢驗合格后，再進行水下混凝土灌注。（10）水下混凝土灌注①采用導(dǎo)管法進行水下混凝土的灌注。導(dǎo)管用直徑30cm的鋼管，中部每節(jié)長2.25m,頂部第一節(jié)可配0.5～1.5m短管，底部最后一節(jié)長度不應(yīng)小于4m，導(dǎo)管懸空要控制在30～50cm范圍內(nèi)。導(dǎo)管節(jié)與節(jié)由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水。導(dǎo)管在使用前，應(yīng)在地面接長用水進行水密試驗，試壓力為孔底靜水壓力的1.5倍。下導(dǎo)管時防止碰撞鋼筋籠，導(dǎo)管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺上，用于支撐懸吊導(dǎo)管?；炷凉嘧⑵陂g沖擊鉆成孔的樁孔采用鉆架吊放拆卸導(dǎo)管，由旋挖鉆成孔的樁孔采用吊車吊放拆卸導(dǎo)管。②水下混凝土施工采用罐車運輸混凝土、輸送泵泵送至導(dǎo)管頂部的漏斗中?；炷吝M入漏斗時的坍落度控制在18～22cm之間，并保持良好的和易性。水下砼應(yīng)連續(xù)灌注，上、下批混凝土之間最大間隔時間應(yīng)不超過30分鐘。③首盤混凝土數(shù)量經(jīng)過計算1m樁徑不少于1.1m3、1.25m樁徑不小于1.72m3，保證有一定的沖擊能量把泥漿從導(dǎo)管中排出，也就是料斗的容量必須經(jīng)過計算能保證砼量灌入孔后，導(dǎo)管底口埋深不少于1m（包括導(dǎo)管懸空情況下，導(dǎo)管底孔離地高度在30-50cm在內(nèi)）。④使用混凝土球塞法灌注第一批混凝土。灌注開始后，連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。在連續(xù)灌注過程中，導(dǎo)管埋入混凝土的深度控制在2-6m內(nèi)。⑤灌注水下混凝土?xí)r，隨時探測鋼護筒頂面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制導(dǎo)管埋入深度在2m~6m，為了保證樁的質(zhì)量，樁頂灌注混凝土面高出設(shè)計0.5m~1.0m。⑥水下混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，中途不得停頓，拆除導(dǎo)管的間斷時間應(yīng)盡量縮短，每根樁的灌注時間宜安排在8h內(nèi)完成；混凝土灌注完畢，位于地面以下及樁頂以下的護筒，應(yīng)在混凝土初凝前拔出。測錘法：用測繩系重錘吊入孔中，使之通過泥漿沉淀層而停留在混凝土表面，根據(jù)測繩所示錘的沉入深度換算出混凝土的灌注深度。測繩采用質(zhì)輕、拉力強，遇水不伸縮，標有尺度帶鋼絲之標準測繩。⑦在混凝土灌注過程中，要防止混凝土拌和物從漏斗溢出或從漏斗處掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝固，致使測深不準。同時設(shè)專人注意觀察導(dǎo)管內(nèi)混凝土下降和井孔水位上升，及時測量復(fù)核孔內(nèi)混凝土面高度及導(dǎo)管埋入混凝土的深度，做好詳細的混凝土施工灌注記錄，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。探測時必須仔細，同時把灌入的混凝土數(shù)量核對，防止錯誤。錯誤時分析原因后再做處理。在灌注每根樁基混凝土過程中，按規(guī)范要求抽取混凝土樣品，制作混凝土試件兩組。⑧施工中導(dǎo)管提升時保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導(dǎo)管法蘭盤卡住鋼筋管架，可轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。當(dāng)導(dǎo)管提升到法蘭接頭露出孔口以上一定高度，可拆除1節(jié)或2節(jié)導(dǎo)管。拆除導(dǎo)管動作迅速，拆裝一次時間不超過15min。防止螺栓、橡膠墊和工具掉入孔中，并注意安全。已拆下的導(dǎo)管立即清洗干凈，堆放整齊。（11）成樁檢測對鉆孔樁樁身全部進行無損檢測。檢測方法符合《鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程》的規(guī)定，檢測頻率符合設(shè)計及規(guī)范要求。老米德特大橋最長樁長39m（1#墩），最短樁長25.5m（15#墩），根據(jù)設(shè)計要求，在監(jiān)理工程師在場的情況下，對樁的完整性全部采用樁基檢測瞬態(tài)激振時域頻域分析法(低應(yīng)變法)進行檢測。6.3.2承臺施工方法及工藝根據(jù)老米德特大橋土層性質(zhì)和墩位實際情況，基坑采取放坡開挖。施工工藝詳見“圖6-2承臺施工工藝流程圖”。6.3.2.1施工準備在三通一平的基礎(chǔ)上，承臺施工的準備工作主要有樁位測量放樣及場地準備及準備相應(yīng)機具等。1）場地準備調(diào)查承臺施工范圍內(nèi)有無地下管線和構(gòu)筑物，并經(jīng)勘測定位，與有關(guān)單位協(xié)商，經(jīng)同意后方可進行管線改移或加固；若發(fā)現(xiàn)不明管線要及早上報并按程序進行遷改。2）測量放線依據(jù)設(shè)計院提供的交樁資料及樁位，采用導(dǎo)線與三角測量相結(jié)合的方法，沿線路的兩側(cè)建立控制網(wǎng)，所有控制網(wǎng)都要填寫報驗資料，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測，并簽字同意后方可使用。每個控制網(wǎng)點都作好精心保護，在施工中每月要進行一次復(fù)測，一旦出現(xiàn)偏差及時進行修正恢復(fù)。場內(nèi)使用的臨時水準點，依據(jù)設(shè)計院提供的水準點和高程引入場內(nèi)并認真加以保護，臨時水準點和高程的引入需經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核，并簽字同意后使用。復(fù)核基坑開挖后樁位坐標，檢查樁基偏位情況，為保證墩柱預(yù)埋鋼筋位置及承臺位置的準確性，依據(jù)設(shè)計圖紙計算出墩柱中心及承臺四個角的坐標，并確定每個承臺與相鄰控制點的位置關(guān)系。經(jīng)復(fù)核無誤后在場區(qū)內(nèi)實地放出，承臺放樣經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字同意后方可進行下步施工。6.3.2.2基坑開挖及排水承臺基坑開挖前，坑頂四周設(shè)置截水溝，防止雨水流入基坑浸泡土體?；油练讲捎猛诰驒C放坡開挖，開挖坡度應(yīng)符合表6-7的規(guī)定執(zhí)行。表6-7基坑坑壁坡度坑壁土類坑壁坡度坡頂無荷載坡頂有荷載坡頂有動荷載砂類土1:11:1.251:1.5卵石、礫類土1:0.751:11:1.25粉質(zhì)土、粘質(zhì)土1:0.331:0.51:0.75施工時注意觀察坑頂?shù)孛嬗袩o裂縫，坑壁有無松散塌落現(xiàn)象，其中18#墩縱向右側(cè)山坡采用鋼軌樁防護，以確保施工安全。當(dāng)機械開挖至承臺底標高以上30cm時，改用人工挖土，整平基底并鑿除灌注樁高出設(shè)計標高部分，同時做好基底排水工作?；娱_挖寬度比承臺尺寸每側(cè)寬0.5～1.0m，留有足夠的作業(yè)空間和立模位置。為方便作業(yè)，基底集水坑和集水溝設(shè)在承臺范圍外。6.3.2.3鑿除樁頭采用風(fēng)鎬配合人工剝離鋼筋環(huán)切鑿除樁頭。基坑開挖到位后，將樁頂標高（為確保樁與承臺銜接良好，鑿樁頭時鑿至承臺底標高上10cm）測設(shè)于樁身側(cè)面混凝土處，并用紅油漆標注清楚；使用風(fēng)鎬將樁身主筋剔出，并將樁頂以上混凝土柱（即鉆孔樁施工時為保證樁頭質(zhì)量而超灌部分）慢慢鑿開；用挖掘機將混凝土樁頭提出運至棄渣場；用風(fēng)鎬將樁頂整平；若樁頂混凝土質(zhì)量不滿足要求，應(yīng)繼續(xù)鑿除，直至密實、完整的混凝土面。如果處理后的樁頂高程小于設(shè)計高程，即沿樁基圓周支立模板，澆筑高于樁基混凝土一個等級的混凝土進行接樁處理至設(shè)計高程，待樁基檢測合格后方可進行下一步工序的施工。6.3.2.4基底處理樁基檢測及基底驗收合格后，及時澆筑10cm厚C15素混凝土墊層，澆注前保證基底無松碴、松土、軟土，如有此類缺陷土采用原狀土夯實或進行換填。墊層混凝土采用攪拌站集中拌合混凝土，澆筑時利用溜槽引流至澆筑點，人工攤鋪平整，振搗器振搗。墊層應(yīng)寬出承臺四周50cm。6.3.2.5承臺鋼筋施工鋼筋在加工場按設(shè)計圖紙集中加工制作，運至現(xiàn)場綁扎。鋼筋的交叉點采用扎絲綁扎，必要時輔以點焊；鋼筋網(wǎng)的外圍兩行鋼筋交叉點全部扎牢，中間部分交叉點間隔交錯綁扎，雙向受力的鋼筋網(wǎng)，鋼筋交叉點全部扎牢；箍筋彎鉤疊合處錯開設(shè)置；鋼筋骨架的多層鋼筋之間，用短鋼筋支墊，確保位置準確。承臺應(yīng)預(yù)埋墩身鋼筋，預(yù)埋墩身鋼筋應(yīng)參照設(shè)計圖紙要求設(shè)置，預(yù)埋長度要滿足規(guī)范的要求。鋼筋接頭采用雙面焊縫搭接焊，焊縫長度≧5d，焊縫寬度≥0.7d,焊縫寬度≥0.4d,鋼筋接頭必須分散布置，同一截面上鋼筋接頭的截面積在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于鋼筋總截面面積的50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于鋼筋總截面面積的25%，錯開長度不得小于35d且不小于500mm。預(yù)埋鋼筋要與承臺鋼筋焊接牢固，防止混凝土澆筑過程中預(yù)埋鋼筋位移。在預(yù)埋鋼筋安裝前，放出墩身十字軸線，以此確定墩身四條邊的方向位置，確保預(yù)埋鋼筋安裝位置的準確性。承臺鋼筋保護層采用同標號混凝土墊塊，承臺底部保護層9~15cm，側(cè)面和頂面保護層9~15cm。6.3.2.6承臺模板施工模板要求新制作整面鋼模板，面板鋼板厚度不小于6mm。模板橫向、豎向加強肋：具體采用型鋼尺寸及肋條間距根據(jù)模板設(shè)計計算而定，確保模板在砼灌注過程強度、剛度和穩(wěn)定性，確保杜絕爆模、垮塌等事故的發(fā)生。模板接縫焊接及打磨拋光要求：外襯肋條與面板間所有模板接縫必須焊接牢固，面板之間焊縫必須采用打磨拋光設(shè)備進行拋光。施工時，承臺底部必須施作墊層，設(shè)計要求C15標號砼，并收面。安裝鋼筋和模板前，在墊層上畫出模板線。模板盡量采用無拉桿固定方式，外設(shè)加固骨架，確保整體穩(wěn)定。如確需采用拉桿固定，拉桿鋼筋直徑不應(yīng)小于14mm。模板使用前必須打磨平整，涂刷專用脫模劑，保證砼顏色均勻，表面光滑，模板接縫縫采用雙面止水膠帶或海綿材料塞縫以防漏漿。當(dāng)模板施工完畢后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認后方可澆筑混凝土。6.3.2.7混凝土灌注及養(yǎng)護混凝土由混凝土拌和站集中拌和，混凝土輸送車運輸至施工點經(jīng)滑槽入模，混凝土澆筑分層進行，插入式振搗器振搗，澆筑完成及時養(yǎng)護，確保混凝土質(zhì)量。混凝土澆筑完畢初凝前采用二次趕壓抹光，控制表面收縮裂紋，減少水分蒸發(fā)；混凝土初凝后，在其表面覆蓋兩層薄膜養(yǎng)護。下次層薄膜防止水分蒸發(fā)，上層薄膜隔離低溫雨水，同時使表面已升高的溫度不立即降低，有效地減少內(nèi)外溫差。6.3.2.8大體積混凝土結(jié)構(gòu)降溫、控溫等措施：采用預(yù)設(shè)循環(huán)冷卻水管、搭設(shè)遮陽棚等降溫防裂措施，對混凝土進行養(yǎng)護。優(yōu)化配合比，采取“雙摻技術(shù)、內(nèi)降外保”的施工工藝，減少水化熱的峰值及控制結(jié)構(gòu)的內(nèi)外溫差，杜絕有害裂縫的產(chǎn)生。根據(jù)施工條件對施工階段大體積混凝土澆筑塊體的溫度、溫度應(yīng)力及整澆長度進行計算，確定各項溫度指標和制定詳細的溫度監(jiān)測方法、冷卻措施和養(yǎng)護措施。炎熱季節(jié)施工時：對原材料和施工機具采取降溫措施，對骨料進行遮蓋防曬，在使用前用冷水沖洗砂石料，強制降溫。拌和前要用冷水沖洗配料機和攪拌機，輸送前沖洗輸送泵，輸送時要用草袋覆蓋泵管，防止日照高溫。采用用電子紅外測溫儀進行溫度測量監(jiān)控，防止混凝土內(nèi)外溫差超過25℃，內(nèi)部溫度的測量設(shè)置專人負責(zé)，前7天每隔4小時進行一次測量，之后每天測兩次，直至內(nèi)部溫度降至50℃左右。如混凝土內(nèi)外溫差超過25度且混凝土表面溫度溫度低于內(nèi)部溫度，應(yīng)通過澆溫水、提高混凝土表面溫度的方法來降低內(nèi)外溫差?；炷敛捎眯钏B(yǎng)護或混凝土表面覆蓋塑料布和棉氈，以保持混凝土表面水分不蒸發(fā)，始終保持表面濕潤養(yǎng)護。6.3.2.9承臺基坑回填回填必須待承臺結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度的50%后進行，回填前應(yīng)確?；觾?nèi)無積水，并將雜物清理干凈，報驗監(jiān)理工程師檢查合格后方可回填?；靥钔敛捎谜承酝敛⒃谧罴押繒r填筑，如含水量偏大必須翻曬晾干，如含水量偏低可灑水濕潤，并增加壓實遍數(shù)?；靥畈捎萌斯し謱雍粚?，回填密實度滿足滿堂紅支架對地基的要求。6.3.2.10承臺檢驗標準承臺檢驗標準應(yīng)符合表6-8的規(guī)定。表6-8承臺的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1結(jié)構(gòu)尺寸±30mm尺量長、寬、高各2點2頂面高程±20mm測量5點3軸線偏位15mm測量縱橫各2點6.3.3墩臺施工方法及工藝本橋橋墩主要類型為圓端形實體、空心橋墩，橋臺采用單線T形橋臺。模板一律采用廠制定型大塊鋼模板，一次整體組模澆筑或4～6m段翻模施工成型。鋼筋在加工廠進行加工，現(xiàn)場綁扎；模板采用汽車吊或塔吊垂直吊裝就位；混凝土由4#拌和站集中供應(yīng)、混凝土輸送車運輸、泵送入模，墩臺砼灌注完成，初凝后，表面覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，拆模后養(yǎng)生要求采用整體養(yǎng)護罩，養(yǎng)護罩要能覆蓋墩臺全部。墩臺施工工藝詳見“圖6-3圓端型實體橋墩施工工藝框圖、圖6-4單線T形橋臺施工工藝流程圖、圖6-5圓端型空心橋墩施工工藝框圖”。6.3.3.1測量放線及鑿毛處理在承臺施工完畢以后，由測量工程師采用全站儀在承臺上放出墩臺邊線，對墩臺范圍以內(nèi)的承臺混凝土進行鑿毛處理，鑿除既有混凝土表面的水泥砂漿薄膜、松動石子或軟弱混凝土層，并應(yīng)用水沖凈、濕潤，但不得積水。接縫面鑿毛應(yīng)在距混凝土外緣2～3cm以內(nèi)進行，并使混凝土骨料外露出75%以上?；炷凌徝珪r應(yīng)達到下列強度：人工鑿毛不小于2.5MPa。風(fēng)動機等機械鑿毛不小于10MPa。6.3.3.2墩臺鋼筋施工鋼筋制作在鋼筋加工廠內(nèi)進行，制作好的鋼筋規(guī)格、間距、形狀、接頭及焊接等均要符合設(shè)計圖紙和施工規(guī)范要求，并做好原材料抽檢試驗和焊接試驗。然后將制作成型的鋼筋運至現(xiàn)場，和原先預(yù)埋的鋼筋相接，鋼筋綁扎過程中控制鋼筋的間排距，注意鋼筋的固定、穩(wěn)固，確保安全。1）鋼筋混凝土墩、臺鋼筋加工與安裝，應(yīng)符合鋼筋混凝土構(gòu)件的基本要求。2）鋼筋進場時應(yīng)具有出廠合格證明書或試驗報告，并按不同規(guī)格、等級、鋼種、牌號分批驗收、分別存放、設(shè)立標識牌。按照規(guī)定抽取試件進行力學(xué)，化學(xué)和可焊性試驗。3）鋼筋加工前必須調(diào)直及除銹，鋼筋調(diào)直和清除污銹應(yīng)符合下列要求：①鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、油漆污皮、鱗銹等清除干凈。②鋼筋應(yīng)平直無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。③采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，HPB300牌號鋼筋的冷拉率不宜大于2%；HRB400牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1％。4）鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計要求，如設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)符合表6-9的規(guī)定。表6-9受力主筋制作和末端彎鉤形狀彎曲部位彎曲角度形狀圖鋼筋種類彎曲直徑D平直部分長度備注末端彎鉤180°Q335≥2.5d≥3dd為鋼筋直徑135°HRB400φ8~φ25≥4d≥5d90°HRB400φ8~φ25≥4d≥10d中間彎鉤90°以下各類≥20d(a)90(a)90°/180°(b)90°/90°(c)135°/135°6）根據(jù)設(shè)計圖紙，按鋼筋直徑、形狀及下料尺寸，決定鋼筋數(shù)量。7）墩臺鋼筋安裝、綁扎順序，是先綁扎墩臺下端，立好豎筋，綁好環(huán)筋，形成墩臺骨架。8）同一截面的鋼筋接頭，不應(yīng)超過50%，應(yīng)錯開配置。9）在構(gòu)件的側(cè)面和底面鋼筋與模板的墊塊應(yīng)至少為4個/m2設(shè)置墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，保證鋼筋混凝土保護層厚度。10）鋼筋的級別、直徑、根數(shù)和間距均應(yīng)符合設(shè)計要求。綁扎或焊接的鋼筋應(yīng)牢固，鋼筋位置準確。11）墩身施工時，按照《橋墩墩身檢查設(shè)備參考圖》的要求，預(yù)埋圍欄、吊籃鋼筋。6.3.3.3模板安裝模板采用新加工整體分塊式模板，面板鋼板厚度不小于6mm。1）模板分節(jié)、分塊情況：①模板垂直方向分節(jié)高度一般宜為2～4m，下部調(diào)整節(jié)可根據(jù)實際情況而定。②橫向分段：橋墩前后方向平面節(jié)段模板宜制作成整體，即每個墩身前后方向大面積模板分2塊制作及拼裝。在設(shè)計有流水槽的流線型橋墩模板，禁止在流水槽處設(shè)置模板接縫。③縱向分段：橋墩左右方向圓端形墩身及圓端形托盤部分，模板設(shè)計要有較強剛度，便于多次反復(fù)使用，建議采用整體式，減少模板接縫，同時，在模板接縫處采用特殊設(shè)計，以便施工拆模及防止拆模過程造成砼缺楞掉塊等現(xiàn)象?；⌒文０迕看问褂猛瓿珊箜毥?jīng)整修檢驗合格后再進行下一次使用。2）模板橫向、豎向加強肋：具體采用型鋼尺寸及肋條間距根據(jù)模板設(shè)計計算而定，確保模板在砼灌注過程強度、剛度和穩(wěn)定性，確保杜絕爆模、垮塌等事故的發(fā)生。3）模板接縫焊接及打磨拋光要求：外襯肋條與面板間所有模板接縫必須焊接牢固，面板之間焊縫必須采用打磨拋光設(shè)備進行拋光。4）模板加固設(shè)施：墩身模板剛度及穩(wěn)定性必須經(jīng)過計算，采用可靠方式加固，采用對拉拉桿并配合外部加固支架、纜風(fēng)繩等措施進行加固，嚴防施工過程跑模、漲模、爆模等事故的發(fā)生。模板制作過程必須做好加固拉桿的配套設(shè)計，嚴格按照既定位置鉆孔，嚴禁立模過程隨意乙炔焰燒鉆孔等。模板拉桿穿PVC管，對拉拉桿一律采用墊板、雙螺母加固。脫模后用微膨脹砂漿對拉桿孔進行回填封閉。5）模板入場前必須在生產(chǎn)廠家進行試拼，試拼后要求面板無錯臺、錯縫，試拼合格后，對每塊定型模板噴漆編號，然后進場使用。6）模板使用前必須打磨平整，涂刷專用脫模劑，保證砼顏色均勻，表面光滑，模板接縫縫采用止水膠帶或海綿材料塞縫以防漏漿。7）翻模施工，要求每節(jié)墩頂砼面充分鑿毛，露出新鮮的砼，并沖洗干凈，在上節(jié)砼澆前，在底節(jié)砼面澆一層1～2cm厚1：1的水泥凈漿。8）模板及支架的拆除應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序進行，嚴禁隨地亂仍，應(yīng)及時對模板進行除污、除銹和防銹等維修保養(yǎng)。拆除的腳手架及模板等應(yīng)碼放整齊、堆碼有序。9）模板安裝采用25t汽車吊進行，吊裝前確定拼裝順序，自下而上逐節(jié)安裝，每節(jié)模板安裝后都應(yīng)認真檢查，測量復(fù)測校核模板尺寸，并根據(jù)校核數(shù)據(jù)對模板尺寸進行調(diào)整，合格后方可繼續(xù)安裝下一節(jié)。在鋼筋和模板之間設(shè)置與墩臺同標號混凝土墊塊，以保證鋼筋骨架的保護層滿足設(shè)計要求；模板安裝完成后聯(lián)系監(jiān)理工程師進行驗收。模板安裝質(zhì)量要求應(yīng)符合表6-10的規(guī)定。表6-10墩臺模板允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1前后左右距中心線尺寸±10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查部少于5處4同一梁端兩墊石高差2測量檢查5墩臺支承墊石頂面高程0，-5經(jīng)緯儀測量6預(yù)埋鐵件和預(yù)留孔位置5縱橫兩向尺量檢查6.3.3.4橋墩作業(yè)平臺“Z”字爬梯的搭設(shè)采用48×3.2的鋼管，平臺用50厚木跳板鋪設(shè)，爬梯總寬度為2.5m，總長度為4.0m，平臺寬度為1.2m，馬道單跑寬度為1.15m，每跑落差為1.8m。爬梯的斜段兩側(cè)及平臺外側(cè)設(shè)200mm高的擋腳板和1200mm高的扶手欄桿，立面防護采用外掛密目安全網(wǎng)。施工爬梯采用直徑20mm的螺紋鋼筋焊接制作，橫向腳踏鋼筋與豎向扶手鋼筋采用焊接連接牢固，爬梯應(yīng)沿豎向每隔0.5m設(shè)置一道半弧形護欄，并嚴密圍掛軟質(zhì)防護網(wǎng)，爬梯頂部設(shè)置標準彎鉤。墩身作業(yè)平臺采用8號槽鋼三角形牛腿支架，支架外側(cè)設(shè)置1.2m高防護欄桿和30cm高踢腳板，頂部防護欄桿設(shè)兩道圍欄，高度分別為0.8m和1.2m，欄桿立柱采用L50×3mm等邊角鋼，圍欄采用直徑16mm的圓鋼。單個牛腿支架的各個桿件及護欄立柱均采用焊接方式進行連接，牛腿支架水平桿模板端焊有20cm長直角鋼筋彎頭，直接掛入模板頂層水平背帶內(nèi)側(cè)，斜桿下部與模板槽鋼背肋通過兩顆M20高強螺栓進行連接。支架安裝間距應(yīng)不大于1m，平臺頂部設(shè)置鋼筋網(wǎng)片+腳手板，防護欄桿內(nèi)側(cè)及作業(yè)平臺底部掛設(shè)軟質(zhì)防護網(wǎng)。6.3.3.4荷載計算1、自重G計算1.2墩身立柱施工腳手架布置情況見圖一圖一：（平面布置圖）1.2從圖例一可知：腳手架搭設(shè)高度為25米；立桿布置為32根；腳手架水平干步距為1.8m；單層水平桿鋼管全長45.2米；鋼管單位重為4.338kg/m；扣件及斜撐鋼管的附加力考慮20%；則：腳手架立桿鋼管自重：g1=23.5m*4.338kg/m*9.81N/kg*1.2=1200(N)腳手架水平鋼管傳遞給每根立桿鋼管自重：g2=(23.5/1.8*45.2*4.338)/32*1.2*1.2*9.81=1130(N)注：公式中的兩個1.2系數(shù)分別表示扣件及斜撐的附加力和縱向鋼管受力的不均勻系數(shù)。腳手架鋼管底部截面所承受的自重壓力：G=g1+g2=1200+1130=2330(N)2、施工荷載P計算：2.1吊裝鋼筋時吊裝重量考慮500kg=5000N；考慮施工人員最多時為8人,重量考慮8人*80kg/人=640kg=6400N；2.2荷載組合：荷載組合采用鋼筋+人員；考慮沖擊系數(shù)為1.2，施工總荷載為：（5000+6400）*1.2=13680N分攤到每根立桿鋼管的施工荷載：P=13680/32/0.7=611N注：試中0.7為受力不均勻系數(shù)3、豎向鋼管底部截面的截面承載力應(yīng)力驗算：豎向鋼管底部截面承受最大壓力：N=P+G=611+2330=2941N單根鋼管截面面積：A=（D2-d2）*3.142/4=489mm2鋼管截面軸向容許應(yīng)力為：[δ]=140Mpa=140N/mm2本腳手架鋼管截面所承受的最大承壓應(yīng)力驗算：δ=N/A=2941N/489mm2=6.01Mpa鋼管軸向應(yīng)力折減系數(shù)θ計算：考慮兩端鉸支取長度系數(shù)μ=1；慣性距計算I={3.142（D4-d4）}/64=121883mm4I=√I/A=√121883/489=16.788mmλ