樁基溶洞鋼護筒施工方案(新)

武咸公路改造工程

樁基溶洞處理鋼護筒跟進施工方案編制單位：武咸公路改造工程第一項目經(jīng)理部編制人：日期：審核人：日期：審批人：日期：目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、工程概況 2二、工程地質(zhì)情況概述 3三、灰?guī)r區(qū)溶洞特征 4四、溶洞處理措施概述 6五、采用鋼護筒跟進施工的樁基 11六、鋼護筒吊裝專項方案 186.1起重機械的選擇 186.2鋼絲繩的選擇 216.3吊鉤 236.4卸扣 236.5吊裝施工 24七、安全保證措施 267.1安全保障制度 267.2吊裝過程安全控制措施 27一、工程概況地理位置：項目位于武漢市武昌區(qū)與洪山區(qū)交界處。路線基本情況：武咸公路：北起梅家山立交，南止青菱立交，全長約7.5km，寬50～70m。沿線與津水路、南湖路、復興路、江國路、江民路、白沙二路、白沙四路等相交。二、工程地質(zhì)情況概述全線工程范圍地質(zhì)情況大致分為三類：第一類：覆蓋層：雜填土、粉質(zhì)粘土、粉砂、細砂，覆蓋層厚度在2m～15m?；鶐r：微風化石灰?guī)r第二類：覆蓋層：雜填土、粉質(zhì)粘土、粉細砂、細砂，礫卵石等；基巖：粘土巖第三類：覆蓋層：雜填土、粉質(zhì)粘土、粉細砂、細砂，強風化泥質(zhì)砂巖；基巖：中風化泥質(zhì)砂巖。三、灰?guī)r區(qū)溶洞特征根據(jù)勘察結果，場地沿線部分地段揭露的基巖為灰?guī)r及泥灰?guī)r，其中（K1+075～k1+250、k3+600～k4+935、k5+930～k6+200）路段是灰?guī)r與泥灰?guī)r上直接覆蓋著全新統(tǒng)沖積相飽和粉細砂、中砂及中粗砂夾卵礫石層。場地附近近幾十年多處出現(xiàn)地面塌陷，直接危及地面建（構）筑物的安全?；?guī)r區(qū)溶洞是本場地主要不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災害，在近期武咸公路改造工程樁基施工過程中，多次處出現(xiàn)漏漿、塌孔現(xiàn)象，嚴重處引起地面塌陷，極大影響了兩側車行道的行車安全。近期鉆孔中漏漿塌陷的圖片：W125-3W120-3目前，以上兩處已進行了回填加固處理，樁基施工停止。通過灰?guī)r區(qū)逐樁超前鉆結果顯示，灰?guī)r區(qū)溶洞特征：（1）見溶洞率高達40%；（2）溶洞洞高大小不一，從0.4m～18.2m不等；（3）溶洞層數(shù)從一層至四、五層不等，多層溶洞呈糖葫蘆串珠狀；（4）溶洞多為填充型，部分為半填充或無填充型（填充物多為可塑或硬塑粘性土及少量灰?guī)r碎塊）；（5）石灰?guī)r巖芯表面均有不同程度的溶蝕；（6）裂隙較發(fā)育，多被方解石脈充填，膠結良好。四、溶洞處理措施概述（1）對較小溶洞，先對溶洞頂部成孔，再跟進鋼護筒至粉砂層底的基巖頂，然后用小沖程鑿穿溶洞頂板，若鉆進過程中泥漿損失較慢，應及時補充泥漿，并拋填片石、粘土塊或C20砼充填擠實后再鉆進。（2）對較小溶洞，在鑿穿溶洞頂板，先跟進鋼護筒至溶洞頂，再用小鉆頭鑿穿溶洞頂板，若鉆進過程中泥漿損失較快，必要時可采取慘加速凝劑或水玻璃的水泥砂漿、C20混凝土進行封堵，并應及時補充泥漿。（3）對于溶洞高度較大，采用下鋼護筒跟進鉆孔，輔以片石、粘土塊或C20砼封堵的方法。對于糖葫蘆串珠狀的溶洞，根據(jù)情況采用多層鋼護筒遞進的方法鉆進。多層溶洞時鋼護筒跟進五、鋼護筒跟進施工方法鋼護筒壁厚δ=12～18㎜的鋼板，孔深10米以下時采用12㎜厚的鋼板，孔深10～30米時采用14㎜厚的鋼板，孔深30米以上時采用18㎜厚的鋼板，在廠家用機械集中卷制加工制作，焊縫全部為雙面坡口，每節(jié)制作長度為4.5～7.5米，制作內(nèi)鋼護筒的內(nèi)徑D′=d+20cm（d為設計樁徑）。下置鋼護筒的目的：主要是防止貫通溶槽的漏漿而造成砂質(zhì)覆土層以及地表層的塌孔，首先將φ1.6m的鉆頭擴大至φ1.8m，正常鉆進至溶洞上方約1m（1）樁基內(nèi)護筒跟進的施工工藝：場地平整、定位埋設外鋼護筒沖孔至溶洞頂（回填片石或C20砼）溶洞頂部處理下放內(nèi)鋼護筒正常成孔至樁底標高（終孔）。（2）鋼護筒制作：外鋼護筒的內(nèi)直徑為D=d+40cm（d為設計樁徑），壁厚δ=12㎜，長度為2米內(nèi)鋼護筒：采用壁厚δ=12～18㎜的鋼板，在廠家用機械集中卷制加工制作，焊縫全部為雙面坡口，每節(jié)制作長度為4.5～7.5米，制作內(nèi)鋼護筒的內(nèi)徑D′=d+20cm（d為設計樁徑）。制作好后運至施工現(xiàn)場（3）全程鋼護筒跟進施工本工程下置內(nèi)鋼護筒的目的：主要是防止貫通溶槽的漏漿而造成砂質(zhì)覆土層的塌孔，通過下置內(nèi)護筒的作用，即可順利穿越溶槽層至設計樁底標高，達到順利終孔的要求；同時避免砼超灌甚至無法灌注至設計樁頂標高等情況。將φ1.6m的鉆頭擴大至φ1.8m，正常鉆進至溶洞上方約1m處，采用25T汽車吊輔助20T振動錘，先將內(nèi)鋼護筒分節(jié)打入土層中至巖面，再進行回鉆成孔。在下沉鋼護筒的施工過程中，振動錘必須平穩(wěn)，牢固的焊在內(nèi)鋼護筒頂部，并在護筒頂面的平面位置一定要居中，盡可能避免因偏心造成護筒產(chǎn)生偏斜。同時采用水平尺嚴格控制好各節(jié)護筒連接的垂直度，不得超過施工規(guī)范要求的1/200，力求鋼護筒垂直入土。若一旦發(fā)現(xiàn)有偏斜的趨勢，馬上進行糾正，將可能發(fā)生偏斜的不利因素消除在萌芽狀態(tài)中。內(nèi)護筒沉入巖面后，先采用沖錘進行成孔一定深度后（注：進尺為1.5～2米），及時采用25T汽車吊輔助振動錘將內(nèi)護筒下沉至進尺巖面標高處；然后再進行沖孔、下內(nèi)剛護筒；與之循環(huán)反復進行至樁底設計標高處；同樣，在施工過程中嚴格測量、控制好各節(jié)護筒連接的垂直度，不得超過施工規(guī)范要求的1/200。各節(jié)內(nèi)剛護筒的連接焊縫全部采用雙面開坡口進行滿焊，兩節(jié)護筒的接縫除施焊外，還需在接縫處焊接50mm寬、δ=10㎜的加強鋼帶。以保證其尺寸準確，使護筒體順直度達到要求，整個內(nèi)護筒的豎向壁成一直線。對其控制好質(zhì)量的環(huán)節(jié)上起到關鍵的作用。（4）鋼護筒垂直度控制下落過程中通過外部專門支架和預埋外護筒之間的卡具控制，并用經(jīng)緯儀輔助控制垂直度，具體如下圖：兩節(jié)鋼護筒焊接過程中的控制：下部鋼護筒用墊鐵調(diào)平（用吊車調(diào)節(jié)），用水平尺檢測達到水平要求后，在外部卡具范圍內(nèi)將上部鋼護筒初步就位，接口對齊，用經(jīng)緯儀測量垂直度，如垂直度超規(guī)范要求，則接口部位采用墊鐵調(diào)平，然后將兩節(jié)鋼護筒點焊，初步穩(wěn)定后，再進行滿焊。在焊縫冷卻后，進行鋼護筒的下落施工，上述工序循環(huán)進行。（5）內(nèi)鋼護筒下至溶槽處的處理由于施工處不良地質(zhì)溶洞的深度大同時有可能存在貫通的溶洞存在。對于此處的處理更不得馬虎，若處理不當有可能出現(xiàn)卡錘的情況出現(xiàn)。需根據(jù)補勘探的地質(zhì)資料，詳細了解各溶槽頂標高的準確位置后，嚴格按照以下進行處理：內(nèi)鋼護筒的下放位置：根據(jù)其地質(zhì)資料或原成孔樁基已施工的標高位置處（或溶槽頂100cm沖擊錐錘沖至溶槽頂部范圍做到上下輕提慢放，做到緩慢的進尺至溶槽處形成一小的裂口，不得高提進行強烈的沖擊；以防止卡錘的危險。進入溶槽后，根據(jù)我公司樁基施工的經(jīng)驗總結情況看，孔內(nèi)的泥漿勢必全部漏失。因此需單獨進行溶槽的處理：孔內(nèi)漿漏失完后，盡快用25T汽車吊將沖擊錐錘吊開。將拼裝備好的水下砼導管放入孔內(nèi)，采用C20砼進行封堵，砼須多次進行，且每次灌入的砼不宜過多，同時砼需在待前面砼達到初凝后進行，砼的塌落度控制在30～50mm，通過砼的低流動性達到暫時封堵的目的；待砼凝固產(chǎn)生一定強度后，再用沖擊錐錘進行重復回鉆、跟進內(nèi)鋼護筒。也可采用回填片石進行反復沖砸。通過擠壓旁邊的溶洞空間，孔樁周圍形成護壁，再跟進內(nèi)鋼護筒。同一樁孔內(nèi)若有多層溶洞、溶槽或空洞，需分層按上方法處理、跟進下放內(nèi)鋼護筒。（6）質(zhì)量保證措施：鋼護筒的加工尺寸必須嚴格控制，護筒上下節(jié)的連接縫除焊接外，還需在接縫處焊50mm寬的加強鋼帶，護筒水平接縫所成平面與護筒豎向垂直，使整個鋼護筒的垂直度符合要求，振動錘與護筒頂面焊接牢固，無松動；并要求振動錘位置居護筒頂面中，各節(jié)下沉的護筒必須嚴格控制垂直度。五、采用鋼護筒跟進施工的樁基墩號頂板厚度（m）溶洞頂距地面高度（m）溶洞洞高（m）溶洞填充情況鋼護筒長（m）W115-4#1.81.2雜填土+4.1粘土+5.7粉質(zhì)粘土+18.4粉細砂+14.1粘土巖+1.8頂板=45.33.2+0.7未填充L=44W116-1#5.81.2雜填土+13粉質(zhì)粘土+10.8粉細砂+4.5中粗砂+5.8頂板=35.36.2未填充L=30W1172#3.50.4雜填土+4.6土洞+2粉質(zhì)粘土+22.5粉細砂+3.5頂板=334未填充L=303#41.4雜填土+5.6粉質(zhì)粘土+23粉細砂+4頂板=341.5未填充L=30W1191#3.31.6雜填土+4.6粉質(zhì)粘土+23.8粉細砂+3.3頂板=33.35.5填充

嚴重漏漿L=31W1201#5.62.3雜填土+6.2粉質(zhì)粘土+19.6粉細砂+5.6頂板=34.72.6半填充L=333#4.52.3雜填土+6.2粉質(zhì)粘土+20粉細砂+4.5頂板=34.01.3半填充L=334#0.52.3雜填土+6.2粉質(zhì)粘土+20粉細砂+0.5頂板=30.01.6+1.5半填充L=29W1212#0.32雜填土+9.8粉質(zhì)粘土+17.3粉細砂+0.3頂板=29.40.4+0.6+2.5

+0.6L=283#1.42雜填土+9.8粉質(zhì)粘土+17.3粉細砂+1.4頂板=30.52.5+0.9+1.3

+1.1半填充L=294#1.22雜填土+9.8粉質(zhì)粘土+17.2粉細砂+1.2頂板=30.20.7+6.5填充

塌孔L=29W1223#0.92雜填土+9.8粉質(zhì)粘土+17.3粉細砂+0.9頂板=301.2+6.8未填充L=294#7.42雜填土+9.8粉質(zhì)粘土+17.6粉細砂+7.4頂板=36.81.9+2.8未填充L=36W1231#1.12雜填土+7.5粉質(zhì)粘土+19.5粉細砂+1.1頂板=31.00.9+0.8未填充L=303#2.62雜填土+7.5粉質(zhì)粘土+20.1粉細砂+2.6頂板=32.21.1填充

塌孔L=314#3.12雜填土+7.5粉質(zhì)粘土+20.1粉細砂+1.8紅粘土

+3.1頂板=34.51.5未填充L=33W1241#5.51.5雜填土+9.7粉質(zhì)粘土+17.7粉細砂+5.5頂板=34.43.5未填充L=334#11.5雜填土+9.7粉質(zhì)粘土+17.6粉細砂+1.0頂板=300.4+2.4填充L=29W1253#0.52雜填土+9.8粉質(zhì)粘土+16.9粉細砂+0.5頂板=29.22.6填充L=28W1261#6.81雜填土+5.6粉質(zhì)粘土+22.1粉細砂+6.8頂板=35.53.5填充L=343#5.51雜填土+5.6粉質(zhì)粘土+22.9粉細砂+5.5頂板=352.8填充L=344#31雜填土+5.6粉質(zhì)粘土+23.4粉細砂+3頂板=330.5+0.5+1.4

+0.5半填充L=32W1272#72雜填土+5.6粉質(zhì)粘土+21.4粉細砂+7頂板=361.6+2.7填充L=353#11.82雜填土+5.6粉質(zhì)粘土+21粉細砂+0.4中粗沙礫卵石

+11.8頂板=40.82.8半填充L=394#02雜填土+5.6粉質(zhì)粘土+21.4粉細砂=297填充L=28W1283#02.3雜填土+6.6粉質(zhì)粘土+19.8粉細砂=28.72.6填充L=27W1291#0.12雜填土+7.5粉質(zhì)粘土+19.3粉細砂+2.9中粗沙礫卵石+0.1頂板=31.82.6填充L=302#02雜填土+7.5粉質(zhì)粘土+19.8粉細砂=29.31.0+0.6+2.1

+2.3+10.210.2m溶洞

無填充L=28（多層遞進）3#02雜填土+7.5粉質(zhì)粘土+19粉細砂=28.52.0+0.8充填

漏水L=274#0.52雜填土+7.5粉質(zhì)粘土+19.3粉細砂+0.5頂板=29.32.0+1.5填充L=28W1301#13雜填土+7.2粉質(zhì)粘土+17.8粉細砂+3.5中粗沙礫卵石+1頂板=32.52+1填充

漏水L=312#1.73雜填土+7.2粉質(zhì)粘土+17.8粉細砂+8.0粉質(zhì)粘土+1.7頂板=37.70.8填充

漏水L=363#1.53雜填土+7.2粉質(zhì)粘土+17.8粉細砂+3.5粉質(zhì)粘土+1.5頂板=333.7填充L=32W1321#0.80.7雜填土+1.3素填土+7.2粉質(zhì)粘土+14.9粉細砂+0.9粉質(zhì)粘土+2細砂+2.2中粗沙礫卵石+0.8頂板=300.5+4.2填充

漏漿L=304#00.7雜填土+1.3素填土+7.2粉質(zhì)粘土+14.9粉細砂+0.9粉質(zhì)粘土+2細砂+1.5中粗沙礫卵石+1.9紅粘土=30.41.4填充L=30W1331#22雜填土+6粉質(zhì)粘土+20.1粉細砂+2頂板=30.12.9填充

漏水嚴重L=30W1362#5.21.4雜填土+1.1素填土+6.5粉質(zhì)粘土+19.8粉細砂+5.2頂板=343.1填充L=33對需采用鋼護筒跟進的樁基，可在施工過程中根據(jù)實際情況，總結經(jīng)驗進行調(diào)整。六、鋼護筒吊裝專項方案6.1起重機械的選擇根據(jù)施工組織要求本工程鉆孔樁分項工程的內(nèi)鋼護筒吊裝工作應安全、及時和準確，結合現(xiàn)場場地的具體情況以及機械使用等綜合考慮選用汽車起重機，初步按照規(guī)格型號為QY32、最大額定起重量為32T的吊車進行力學計算。吊車技術參數(shù)如下表：項目數(shù)值備注工作性能參數(shù)最大額定總起重量(kg)32000基本臂最大起重力矩(kN.m)1132最長主臂最大起重力矩(kN.m)588主臂最大起升高度(m)32不考慮吊臂變形副臂最大起升高度(m)40工作速度單繩最大速度（主卷揚）(m/min)120卷筒第四層起重臂起臂時間(s)40起重臂伸出時間(s)80最大回轉速度(r/min)2.2行駛參數(shù)最高行駛速度(km/h)78最大爬坡度(%)37最小轉彎直徑(m)22最小離地間隙(mm)220排氣污染物排放值及煙度限值符合標準規(guī)定GB3847-2005GB17691-2005百公里油耗(L)45質(zhì)量參數(shù)行駛狀態(tài)自重（總質(zhì)量）(kg)32000前軸軸荷(kg)7000中后軸軸荷(kg)25000尺寸參數(shù)外形尺寸(長×寬×高)(mm)12900×2500×3465軸距(m)4.325輪距(m)前輪距2.090后輪距1.865主臂長(m)10.4～32主臂仰角(度)-2～80副臂長(m)8吊裝工程用起重機型號主要根據(jù)工程結構特點、構件的外型尺寸、重量、吊裝高度、起重（回轉）半徑以及設備和施工現(xiàn)場條件確定。起重量、起重高度和起重半徑為選擇計算起重機型號的三個主要工作參數(shù)。（1）起重機起重量計算式中Q--起重機的起重量Q1--構件的重量，按30米鋼護筒計算30×3.14×1.8×90.2Kg=15.29tQ2--綁扎索重、構件加固及臨時腳手等的重量，取0.5t；得15.29+0.5=15.79t。（2）起重機起重高度計算式中H--起重機的起重高度(m);h1--安裝支座表面高度(m)，即外鋼護筒離地面高度，取1mh2--安裝間隙，取1.5m;h3--綁扎點至構件吊起后底面的距離(m)，7.5mh4--吊索高度(m)，自綁扎點至吊鉤面的距離，取1m。得（3）起重機起重半徑計算對某些安裝就位條件差的中、重型構件，起重機不能開到構件吊裝位置附近，吊裝時還應計算起重半徑R，根據(jù)Q、H、R三個參數(shù)選定起重機的型號。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，汽車吊需?？吭趪鷵跬饷孢M行吊裝內(nèi)鋼護筒，距樁最遠距離為5m起重機的起重半徑一般可按下式計算：式中R--起重機的起重半徑(m)，即工作幅度，起重機回轉中心軸線至吊鉤中心的水平距離;F--起重機臂桿支點中心至起重機回轉中心的距離(m)；L--所選擇起重的臂桿長度(m),中長臂17.6m；α--所選擇起重機的仰角,取70o。得根據(jù)L及R值，查《建筑施工手冊》，QY32型汽車起重機主臂起重特性，得最大起重量及起升高度分別為16.5t,17.63m。6.2鋼絲繩的選擇根據(jù)現(xiàn)場鋼絲繩的主要用于起重作業(yè)中捆扎各種物件、設備等，考慮其承載能力以及吊裝重荷要求，選用交互捻的麻芯鋼絲繩（6×37+NF），取直徑d=32.5。其鋼絲繩的根數(shù)為2根，長度根據(jù)現(xiàn)場施工需求現(xiàn)定。（1）鋼絲繩的具體計算和選擇鋼絲繩破斷拉力總和可根據(jù)《建筑施工手冊》查得（2）鋼絲繩的安全系數(shù)（K）保證起重作業(yè)的安全，鋼絲繩允許拉力只是其破斷拉力的幾分之一，破斷拉力與許用拉力之比為安全系數(shù)；其選擇可參考下表：使用情況安全系數(shù)K使用情況安全系數(shù)K纜風繩、拖拉繩用3.5機械驅動起重設備5～6人力驅動起重設備4.5用作吊索（無彎曲）6～7用作捆綁吊索8～10用作載人升降機時14鋼絲繩破斷拉力換算系數(shù)鋼絲繩結構換算系數(shù)6×190.856×370.826×610.80（3）鋼絲繩的允許拉力--鋼絲繩的允許拉力，N；--換算系數(shù)；--鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和，NK--鋼絲繩的安全系數(shù)；（4）設計計算單件最大起重量P=15.79t=157.9KN鋼絲繩的抗拉強度為鋼絲繩直徑取d=3查《建筑施工手冊》，得，鋼絲繩的允許拉力,滿足要求。6.3吊鉤吊鉤是專用吊具中的重要組成部分，除要承受吊物的重量外，還要受到起升和制動時產(chǎn)生的沖擊載荷。所以吊鉤必須具有較高的機械強度和沖擊韌性，一般選用20號優(yōu)質(zhì)碳素鋼經(jīng)鍛打等熱處理加工制作而成。在起重吊裝作業(yè)中，吊鉤必須裝設防止脫鉤的安全保險裝置。本吊裝方案中根據(jù)施工要求，其吊車的吊鉤須設主、副吊鉤。吊鉤使用要求如下：（1）吊鉤應是按吊鉤的技術條件和安全規(guī)范要求生產(chǎn)制造的，應具有質(zhì)量合格證書，否則不允許使用。（2）吊鉤在使用中應按起重機械安全規(guī)范要求進行檢查、維修，達到報廢標準的必須立即更換。（3）吊鉤不得超負荷進行作業(yè)。（4）起重機械不得使用鑄造的吊鉤。（5）吊鉤表面應光潔、無毛刺、裂紋、銳角和剝裂，使用過程中應經(jīng)常檢查吊鉤有無裂紋或嚴重變形，有無嚴重腐蝕及磨損現(xiàn)象。（6）吊鉤上有缺陷的不得以補焊來修補，吊鉤達到報廢需要更換時，新吊鉤應有制造單位的合格證和其他技術證明文件，方可投入使用。6.4卸扣卸扣是起重吊裝作業(yè)中廣泛使用的輕便、靈活的連接工具。方案中卸扣形式選擇D型卸扣，在使用時只能垂直受力不得橫向（兩側）起重受力。其材質(zhì)采用20號鋼鍛造而成，鍛制后經(jīng)過退火處理消除殘余應力，以增加其強度及韌性，增加其承載能力。卸扣的具體選擇可采用下式參考：Q≈60d2Q—許用負荷或吊裝構件最大重量，N；d—卸扣彎環(huán)部分的直徑，㎜。卸扣使用注意事項如下：（1）使用卸扣必須注意其受力方向，正確的安裝方式是力的作用點在卸扣本身的彎曲部分和橫銷上；否則，作用力使卸扣本體的開口擴大，橫銷的螺紋可能會因此損壞。（2）卸扣不得超負荷進行使用。（3）安裝卸扣的橫銷時，應在螺紋旋足后再向相反方向旋半圈，以防止螺紋旋得過緊而使橫銷無法退出。（4）起重作業(yè)完成后，不允許將拆除的卸扣從高空向下拋擲，以防卸扣變形及內(nèi)部產(chǎn)生不易發(fā)覺的裂紋和損傷。（5）卸扣不用時，應將其橫銷的螺紋部分涂上油，保證其潤滑不生銹；卸扣要存放在干燥處，并用木板將其墊好。（6）當卸扣任何部位產(chǎn)生裂紋、塑性變形、螺紋脫扣、銷軸和扣體斷面磨損達原尺寸的3%～5%時應報廢，及時更換。6.5吊裝施工（1）吊裝前準備起重司機和起重指揮人員必須做好吊裝作業(yè)前的準備。包括作業(yè)前的技術準備，明確和掌握作業(yè)內(nèi)容及作業(yè)安全技術要求、聽取技術與安全交底、掌握吊裝鋼護筒的吊點位置和捆綁方法；認真檢查并落實作業(yè)所需工具、索具的規(guī)格、件數(shù)及完好程度。對作業(yè)現(xiàn)場進行觀察，熟悉作業(yè)場地、排除作業(yè)的障礙物，檢查地面平整及耐壓程度，實地檢查有無影響鋼護筒吊升的因素。掌握鋼護筒的重量、重心。吊裝設備及鋼護筒的到位準備。作業(yè)現(xiàn)場地面平整程度及耐壓程度在滿足起重作業(yè)要求后，確定吊裝設備作業(yè)的具體位置。鋼護筒從加工場平移到安裝下放位置的作業(yè)準備。在夜晚作業(yè)時，應準備足夠的照明條件。（2）吊裝鋼護筒的捆綁根據(jù)鋼護筒的長度，確定鋼護筒的吊點個數(shù)（兩個或三個）。在確定吊點后鋼護筒的捆綁采用卡繩捆綁法，即將吊索（鋼絲繩）從鋼護筒的掛鉤孔穿過，一頭繩頭用卸扣鎖在鋼絲吊索上，另一頭繩頭掛在吊鉤上的捆綁法。鋼護筒在吊離地面采用兩個或三個吊點時，利用兩根或三根鋼絲繩使用卡繩法捆綁鋼筋籠，用吊車的主鉤進行提升。鋼護筒的豎直作業(yè)采用一根鋼絲繩同樣使用卡繩捆綁法，用吊車副鉤在鋼護筒完全提升一定高度后進行豎直作業(yè)。捆綁鋼筋籠時注意的事項：①注意鋼護筒的捆綁點在起吊過程中不得發(fā)生滑動現(xiàn)象，要求捆綁點鋼絲繩須卡緊；②捆綁點不得對鋼絲繩有切割或其它損壞現(xiàn)象。（3）具體起吊作業(yè)在起重指揮人員的指揮下，完成鋼護筒的捆綁和掛鉤作業(yè)后，起重指揮應組織司機進行起重機的檢查、注油、空轉和必要時的試吊。在確定吊裝作業(yè)區(qū)內(nèi)沒有其它人員停留后，指揮人員正確運用包括手勢、音響、旗語等指揮信號，組織起重機司機吊升鋼護筒，到達一定高度時，豎直鋼護筒。整個豎直過程應在鋼護筒脫離地面的情況下進行。當鋼護筒完全豎直后，應校正就位并下放基樁內(nèi)。吊裝過程注意事項：①指揮人員及起重司機應嚴格執(zhí)行鋼護筒的起重吊運方案及技術、安全措施；②嚴禁超負荷使用起重機與工具和鋼絲繩；③在吊裝過程中，任何人不得停留在已吊起的鋼護筒下方；④因故停止作業(yè)，須采取安全可靠的防護措施，保護鋼護筒與吊車安全及不受損傷，嚴禁鋼護筒長時間懸掛空中；⑤吊升過程應平穩(wěn)，避免振動和擺動，鋼護筒必須加設溜繩；⑥在作業(yè)過程中，如發(fā)生異常，起重司機應及時報告起重指揮；⑦在露天作業(yè)時，遇有六級及以上大風、大霧、雨雪等不良天氣應停止作業(yè)。（4）鋼護筒下放基樁后，采用汽車吊輔助振動錘等打入設備，將鋼護筒分節(jié)打入土層中至巖面。七、安全保證措施7.1安全保障制度（1）制定安全施工用電制度。（2）落實安全生產(chǎn)責任制，實施責任管理。接受當?shù)卣I(yè)主和工程師對安全工作的管理與指導。建立、完善以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領導組織，有組織、有領導的開展管理活動，項目經(jīng)理是施工項目安全的第一責任人。建立各級人員安全生產(chǎn)責任制度，明確各級人員的安全責任，抓制度落實，抓責任落實，定期檢查安全責任落實情況，嚴格獎懲制度。（3）各職能部門、人員，在各自業(yè)務范圍內(nèi)，對實施安全生產(chǎn)的要求負責。實施全員承擔安全生產(chǎn)責任，建立安全生產(chǎn)責任制，做到一環(huán)不漏，各職能部門，人員的安全責任做到橫向到邊，人人負責。（4）一切從事生產(chǎn)管理與操作人員，依照其從事的生產(chǎn)內(nèi)容分別通過企業(yè)及施工項目經(jīng)理部的安全檢查，取得安全操作認可證，持證上崗。（5）特種作業(yè)人員，除經(jīng)企業(yè)安全審查，還需按規(guī)定參加安全操作考核，取得監(jiān)察部門核發(fā)的《安全操作合格證》，堅持持證上崗。（6）一切管理、操作人員均需與施工項目部簽訂安全協(xié)議，向施工項目做出安全保證。安全生產(chǎn)責任落實情況的檢查，應認真、詳細的記錄。開展安全教育與培訓，增強人的安全生產(chǎn)意識，提高安全知識，有效防止人的安全行為，減少人的失誤。（7）適時開展普遍安全檢查、專業(yè)安全檢查和季節(jié)性安全檢查。安全檢查以自檢形成為主，上級監(jiān)督檢查為輔的原則，檢查的重點以勞動條件，生產(chǎn)設備，現(xiàn)場管理，安全衛(wèi)生設施及生產(chǎn)人員的行為為主，發(fā)現(xiàn)危及人的安全因素時，必須果斷的消除。（8）安全生產(chǎn)管理要堅持“五同時”。做到工程技術與安全技術結合為統(tǒng)一體，作業(yè)按標準化實施，安全控制要有力，控制要到位，存在差距要及時消除。（9）在施工路