筑島圍堰施工方案(最新)

永安市九龍溪大橋筑島棧橋樁基平臺施工方案重慶市渝通公路工程總公司永安市埔?guī)X至霞鶴公路項目部2010年九龍溪大橋擬建筑島棧橋樁基平臺施工方案一、編寫依據(jù)1、根據(jù)招標文件、合同文件、業(yè)主擬定的開工日期。2、根據(jù)圖紙及有關要求，參考資料及有關補遺資料，會議記要。3、橋址區(qū)域水文地質、地形地貌、往年氣象資料、踏勘調查所獲得的相關資料。4、依據(jù)交通部頒發(fā)《公路工程技術規(guī)范》，《公路工程質量檢驗評定標準》等現(xiàn)行的相關規(guī)范標準。5、依據(jù)我司現(xiàn)有的施工管理水平、隊伍人員素質、機械設備裝備以及橋梁施工所獲得經驗。6、根據(jù)實地踏勘及到水文站、西門電站了解記錄的數(shù)據(jù)。二、編制原則原則遵循合同文件原則，施工組織設計的編制滿足合同條款，嚴格按照合同文件規(guī)定的標準要求執(zhí)行。遵循設計規(guī)范、驗收標準、遵照工程施工規(guī)范和驗收標準。精心組織施工，確保工程質量安全。堅持施工全過程嚴格管理的原則，制定本筑島和棧橋兩個施工方案的目標實現(xiàn)。確保工期的原則，在制定施工方案中，突出重難點項目的施工方案及技術措施，堅持科學組織、統(tǒng)籌安排、均衡施工，確保按業(yè)主規(guī)定按期高效完成合同的施工任務。確立安全管理目標，完善各項規(guī)章制度，強化各項制度、措施的落實，確保安全生產目標的實現(xiàn)，做到安全第一、質量第一的方針。施工隊伍按項目組織施工，在工序施工中嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師和業(yè)主的指令，充分發(fā)揮施工企業(yè)的整體施工水平和施工效率，做好勞動力、材料、機械設備、資金的綜合調配統(tǒng)一組織施工。三、工程概況(1)九龍溪大橋起址里程為：K9+712～K10＋062，全長350m，上部結構樣式為：3×30m（預制鋼筋砼T梁）+（51m+90m+51m）預應力砼變截面連續(xù)箱梁+2×30mm（預制鋼筋砼T梁）(2)大橋基礎AO＃臺、A8＃臺采用直徑為1.25m鉆孔樁，P1＃、P2＃、P3＃、P6＃、P7＃墩采用直徑為1.5m鉆孔樁;P4＃、P5＃墩采用直徑為1.8m鉆孔樁。主要地質為卵石、中風化花崗巖，微風化花崗巖。四、橋址地形、地貌概述擬建場地位于永安市霞鶴村沙溪河上游，兩岸地勢較陡，地表切割強裂，結構支離破碎，多山地、丘陵、盆谷。呈現(xiàn)出有規(guī)律的高度分層。五、水文1、設計圖紙、設計單位提位的數(shù)據(jù)。沙溪河常年流水不斷，年平均流量為236.8m3/s；常水位高程為2、水文站、西門電站提供水位高程為166.00±0.8m。以及2009年、12月勘測水面高程為166.15m，2010年3月勘測水面高程為166.26m，2010年4月13日勘測水面高程為166.92m（洪水位3、2010年以來在當?shù)鼐用窳私夂哟矚v年洪水位為167.1m～4、2009年12月至2010年3月勘測的各墩位水深（各樁基位離河床底到水面標高細見附表圖）。綜上述數(shù)據(jù)大橋擬定橋梁兩端為筑島圍堰，圍堰全長60m。從A8#臺至P6#墩長約30m。A0#臺至P2#墩長約30m?？紤]抗擊歷年洪水筑島圍堰頂設計高程為170.00m。筑島圍堰樁基平臺寬度為19.5m（2.5+6.5+8+2.5）。棧橋全長220m、棧橋寬4m。其中P3#、P4、P5#、墩，樁基施工平臺從便道接出長為14m寬為12m。棧橋頂設計高程為170.00m。橋面用鋼板鋪設，橋面面六、組織施工方案A、筑島圍堰施工方案：施工流程現(xiàn)場勘察→材料準備→測量放樣→土袋毛石碼堆投放→筑土壓實→圍堰加固。施工方法1）進行現(xiàn)場勘察、看現(xiàn)場水文地質情況、選擇準備好合適材料。2）根據(jù)圖紙、圍堰設計等進行施工放樣、確定圍堰位置。3）投放裝袋量為1/3、1/2的土袋，袋口應用麻繩或細鐵絲綁扎、并進行拋投或碼堆、不宜拋投的應采用順坡滑落的方式，并要求上下層互相錯縫、當位于河道中心可采用袋裝小卵石或粗砂以免離析。必要時用木樁、鋼板打入河床進行加固。根據(jù)要求堰頂需高出水面1.5m，堰筑仰水面邊坡為1：2.5，背面邊坡采用1：2。島面以上0.5m用硬塑性粘土填筑，為鉆孔施工創(chuàng)造4）水面上的填土要分層碾壓密實。待圍堰圍至預定位置時進行邊坡加固防護，為避免沖刷可用毛石碼砌，土袋碼堆等方法。注意事項1）填筑堰體的材料必須采用抗?jié)B性能較好的粘土以利阻水避免漏水滲水。2）為應對緊急情況應備好相應土袋、料車、石料、木樁等。3）做好施工前的各項準備工作，防止筑島圍堰頂面和平臺上的斷裂形象。如有發(fā)現(xiàn)情況及時采取處理措施，確保施工安全。B、鋼棧橋施工方案（一）鋼棧橋工程概況1）控制荷載：棧橋主要施工重車荷載主要表現(xiàn)在8立方砼罐車、其中砼罐車載重35噸，考慮偏載及沖擊系數(shù)1.4棧橋設計選擇50噸。2）水位歷史一般水位167.5m、平均水位166.113）設計行車速度10km/4）根據(jù)施工現(xiàn)場水文、地質情況、水中墩的布置特點及施工運輸需要，分別在兩岸至水中墩臺設臨時棧橋。臨時棧橋設在主橋上游主要用于砼罐車小型機具的運輸和人工上下班通行。（二）主要施工方案水上主墩和交界墩的樁基礎施工便橋及施工平臺采用鋼管和工字鋼搭設，支撐鋼管的直徑為φ325mm，便橋鋼管的縱向間距為6m，橫向間距為4m；主墩施工平臺面積為13m*13m，交界墩施工平臺的面積為11.4m*11.4m，平臺共布置11根鋼管；便橋和平臺的鋼管上橫向擱置28b工字鋼，縱向除護筒兩側為28b號工字鋼外其余均布置25a工字鋼，間距為0.5m，25a工字鋼鋪上δ=⑴、鋼管樁基礎施工①φ外325mm鋼管樁制造：鋼管樁外徑325mm，壁厚8mm，Q235鋼。鋼板的焊接采用坡口焊，鋼管樁對接時豎向焊縫相互錯開，不得少于90°，對接接頭加豎向拼接板，拼接板為□100×200×8，每個接頭不得少于8塊拼接板。卷制鋼管樁的鋼板必須平直，不得使用表面銹蝕或受過沖擊的鋼板，并應有出廠證明書。鋼管樁焊接成型后，檢查其外型尺寸，應符合：Ⅰ、橢圓度：允許偏差0.5%D，且不大于5mm（D為鋼管樁外徑）Ⅱ、外周長：允許偏差±0.5%C，且不大于10mm（C為鋼管樁周長）Ⅲ、縱軸線彎曲矢高：允許偏差0.5%L，且不大于30mm（L為鋼管樁長度）②φ325mm鋼管樁的插打：鋼管樁在起吊、運輸和堆存過程中，應盡量避免由于碰撞等原因造成管身變形和損傷。施工時采用KH180型履帶吊機加振動錘進行鋼管樁施工，站位于待施工位附近，先將棧橋第一個墩樁打完，將第一個墩樁頂結構安裝好，用吊機架設分配梁和縱梁，安裝橫向聯(lián)結系，安裝第一孔橋面板，以后履帶吊機上橋進行鋼管樁插打。插打時主要注意事項：Ⅰ、利用測量儀器定出樁位中心線，確保鋼管樁的垂直度；Ⅱ、吊放鋼管樁，測量鋼管樁中心偏差及傾斜度并進行調整，符合要求后鋼管樁整體下插，在入河床的瞬間應再次調整鋼管樁中心偏差及斜度，符合要求后迅速著床（否則應再次調整），此時在自重作用下，鋼管樁入土；Ⅲ、在鋼管樁各項偏差滿足要求的前提下，利用振動錘下沉鋼管樁，由于此時鋼管樁入土淺，任何偏載或水平力極易造成鋼管樁的傾斜。打樁時先打2～3錘，然后檢查鋼管樁的傾斜度，調整完畢，接著增加打樁次數(shù)，然后校正樁的傾斜度，當鋼管樁入土深度達到3m后，方可連續(xù)沉樁。停錘時，以樁尖標高為控制依據(jù)。若鋼管樁達到設計標高，但貫入度異常時，則須連續(xù)沉樁。為防止“假極限”或“吸入”現(xiàn)象，沉樁時，應休息一天時間再復打?，F(xiàn)場應確保鋼管樁的入土深度，并視設計樁尖處的貫入度適當調整鋼管樁樁底標高。鋼管樁下沉過程中，應及時檢查鋼管樁的傾斜度，發(fā)現(xiàn)傾斜應及時采取措施調整導向，必要時應停止下沉，采取其它措施進行糾正。并隨時觀察其貫入度，當貫入度小于1cm/錘時停振分析原因，或用其它輔助方法下沉，禁止強震久震。鋼管樁的平均中心偏差允許值為：最大中心位置偏差在5cm以內，傾斜度在1%以內。③、樁頂連接及樁頂分配梁：樁頂連接是為了增加兩根鋼管樁之間的立面剛性，使之受力均勻。樁頂連接和樁頂分配梁按施工設計圖施工。當鋼管樁樁位與設計樁位偏差過大時，應檢算后決定是否加強或增設分配梁。每排鋼管樁插打完成，經檢查合格后，及時焊好樁頂聯(lián)結系。樁頂連接與鋼管樁之間采用焊縫連接，焊縫高度為hf=8mm。B、上部結構施工1、焊前準備（外觀檢查及坡口打磨）：材料到位后，首先檢查管樁本身及管口焊縫坡口的質量情況，然后對焊縫的坡口進行打磨。打磨后的坡口必須呈金屬的光澤，凡是采用切割修正后的坡口必須清除氧化皮并打磨平整后才能進行焊接。2、焊縫表面質量要求：焊接工作結束后，焊工必須及時認真清除焊縫表面的渣質和金屬飛濺物，檢查焊縫表面外觀質量應符合焊接技術質量規(guī)定的要求（不允許存在如下焊接缺陷：裂紋、夾渣、未焊透、弧坑、焊縫低于管體表面、氣孔、焊瘤以及超限的咬邊等）。焊縫表面高度在1—3mm，焊縫表面寬度在23—30mm。但同一條焊縫的寬窄度差不得大于4mm。成品的直線度控制，我們使用經緯儀和水準儀安裝胎架時和檢測組裝軸線。確保在全長度范圍內不大于30mm（符合路橋建設技術規(guī)范的技術要求）。C、測量控制：平臺與棧橋施工主要的環(huán)節(jié)在鋼管樁的打設，鋼管樁打設使用履帶吊機，利用兩臺全站儀控制樁位。定位的具體方法如下：（1）首先要根據(jù)樁基與鋼管樁的相對位置關系，計算出鋼管樁的絕對坐標值。（2）選擇適宜的兩個控制點置鏡（全站儀），A點設置在迎水面（下游）第一排樁的中心方向上，交會角不宜小于50度。（3）用兩測站的儀器同時對鋼管樁中心放樣(相互復核)，測站人員根據(jù)全站儀所顯示的數(shù)據(jù)用對講機指揮吊機移動，使鋼管樁定位準確。（4）打第一根樁時，采用偏角法進行復核，以免出現(xiàn)粗差。（5）鋼管樁打設時，在互相垂直的兩個方向上置兩臺鏡（全站儀）觀測鋼管樁的邊緣線，以控制鋼管樁的豎直度。鋼管樁的頂標高控制：可先測量出水面標高，然后根據(jù)設計鋼管樁頂標高與實測水面標高計算高差，自水面向上或向下直接用鋼尺量取即可（一般打樁時都在送樁及替打與樁頭之間夾上墊層，墊層一般用水泥袋或麻袋等填入，所以計算樁頂標高時加入此厚度）。（6）待第一根樁打畢，立即進行竣工測量，用全站儀按上述定位方法定出樁的中心，與樁的實際中心相比較得出差值，記錄。（7）第一根樁定好位打完樁后，再用上述方法定出下一個樁的中心位置，用上一根樁進行檢核。（8）在定出兩根樁的中心后，以這兩點為基準，采用勾股定理或邊長法定出其他樁的中心樁位，用全站儀測得全部的竣工坐標、記錄。七、環(huán)境和水土的腐蝕性情況為了解決衛(wèi)生環(huán)境無污染的情況，我部投入大量人力物力根據(jù)筑島施工段周圍土方的流域和水的污染源由，實行以下幾個具體的措施：1、施工筑島時兩側采用亂石填方堆實。2、采取網袋裝亂石、土，及木箱裝亂石或沙袋吊裝沉降施工方案，根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用鋼管或雜木加強邊側防護，避免回填土方的流域造成對河床水位的污染，必要時可采用水泥鋼筋砼預制沉井兩側及樁基位置一致施工方案，以保持周圍環(huán)境不受大橋施工影響，并能保證施工安全、工程質量和工期進度。做到保安全、保質量、保工期的要求，以及在經濟成本控制上的因素。3、采用筑島圍堰施工方案。堅持做到“少破壞，多保護、少擾動、多防護、少污染、多防治”使環(huán)境保護和河水保持監(jiān)控項目與監(jiān)控結果達到設計文件及有關規(guī)定的方針，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達到100%。針對工程及環(huán)境特點，從機、料、清、環(huán)、安、測六個方面，建立完善的環(huán)境保護和水土保持保證體系。施工環(huán)境保護內容，主要污染源為粉塵、廢水、廢氣和固體廢棄物。污水中含懸浮物、油類物質、石屑及石粉，采取專人管理貫徹執(zhí)行來保護環(huán)境衛(wèi)生。嚴格遵守《中華人民共和國水土保護法》、《中華人民共和國水土保持法實施條例》及地方政府的相關法律、法規(guī)。八、安全保障施工情況（A）筑島施工安全保障措施1、建立專人管理貫徹執(zhí)行保護環(huán)境衛(wèi)生的各節(jié)點內容。結合施工安全體系，安全施工作業(yè)方法做到科學合理，制訂各分項工程都判定完善的安全生產操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行安全技術交底，嚴格按照技術規(guī)程方法方案施工，防止違章指揮和違章作業(yè)行為發(fā)生，在計劃筑島方案的同時，制訂相應的安全技術措施，尤其是重點項目和關鍵部位在施工方案的確定。制定切實可行的安全技術施工保證措施：①每項工程開工前，制定詳細的安全細則，檢查并向施工人員復檢交底；②筑島施工提前采取防洪措施，確保汛期筑島圍堰的標高防洪、人員、設備、材料和工程施工的全面安全；③保證筑島工程的安全防護設施要齊全有效，有明顯的警示標志；④筑島開工時根據(jù)計劃設計要求或水位情況按規(guī)定方案施工。做到筑島圍堰工程施工有良好的措施。做到界限清楚，不得混污，標識明確安全，操作場地保持整齊、整潔、完工后作到“三清”即工完場清、工完料清、清出棄物安全防治。2、拆除筑島工程施工，待墩身立柱施工完成后，準備拆除筑島施工，拆除首先從棧橋到樁基筑島位置拆除，采用機械施工，挖掘機從回填土方挖掘，汽車運出到允許堆放位置。然后挖出兩側的網袋及木箱亂石等棄物，拔掉打入的鋼管，從中簡拆起到兩個橋頭位置，特別注意要保護環(huán)境，防止河床污染。（B）棧橋施工安全保證措施棧橋施工過程中，為確保施工的順利進行和安全，制定了詳細的施工作業(yè)程序，采取以下的施工安全措施：（1）打樁前必須對樁進行嚴格檢查。不允許使用有裂縫或其他缺陷的樁，以防止斷樁事故。（2）吊裝時應系纜風繩，使樁保持平衡，防止碰撞。（3）設立明顯的航標，以確定施工范圍。（4）周圍安裝安全網，防止落水事故發(fā)生。（5）水上作業(yè)人員應著救生衣。（6）潛水作業(yè)人員作業(yè)前應對潛水設備、潛水服、高壓管、通話擴音器檢查無誤后方可下水。（7）一切電氣設備應安裝漏電開關。（8）吊裝作業(yè)，應統(tǒng)一指揮，嚴禁非指揮人員發(fā)令，指揮起重信號。（9）打樁時履帶吊履帶最前端離懸臂處I56水平距離不得超過3米，且橫橋向應在中間。（10）為保證棧橋暢通，棧橋上嚴禁堆放貨物。（11）每根鋼管樁打入后應立即測出河床標高，以后每周必須測量一次（大潮、洪水期應每日測量），當沖刷深度超過規(guī)定值（淺灘區(qū)2m，淺水區(qū)4m，深水區(qū)5m）時，必須馬上拋沙袋維護。九、文明施工及文物保護措施文明施工是我們在施工中努力實現(xiàn)的目標之一，為此，我們采取一系列有效措施，確保目標的實現(xiàn)。1、文明施工文明施工是展現(xiàn)施工隊伍形象，表現(xiàn)施工隊伍素質的一個重要方面，也是確保工程質量、施工安全、保證工期的重要措施；加之我們施工地區(qū)有少數(shù)民族居住，在施工中一定尊重當?shù)氐娘L俗習慣，要有全局觀念，搞好民族關系，促進民族團結，將本標段工程作為對外展示的窗口，全面規(guī)劃。（1）在施工段起點和終點設立門架，標明施工單位名稱、項目經理名稱及工程概況、聯(lián)系電話等內容。（2）在重要構筑物重點路段懸掛標牌，標明負責人名稱、質檢工程師名稱、工程內容等內容。（3）施工場地、營地建設統(tǒng)一規(guī)劃，嚴禁亂搭亂蓋。加強現(xiàn)場管理。（4）加強文明施工教育，使參與施工的職工遵紀守法，做到施工不擾民。積極和當?shù)厝罕婇_展文明共建活動，尊重當?shù)孛褡宓娘L俗習慣，積極給予當?shù)厝罕娏λ芗暗膸椭?。?）所有施工人員一律佩證上崗。配證必須醒目、美觀。內容標明職務、姓名并印有本人彩色相片，安全員配證為紅色。（6）加強機械、車輛和司機人員的管理，做到遵章行車，安全禮讓，不開帶病車。（7）在各路口、工地圍欄兩側等處設置醒目的標語、標志，提醒人們注意安全。（8）在工地現(xiàn)場采用“五牌一圖”的形式進行文明、規(guī)范化施工，五牌的尺寸長×寬擬為160×90cm，采用紅框白底黑字?！拔迮啤睘椋汗こ谈艣r牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、文明施工規(guī)定牌、消防保衛(wèi)措施牌、安全生產制度牌?！耙粓D”為：工地現(xiàn)場布置圖。每一駐地和預制場設置一塊，尺寸大小根據(jù)需要設置，報經監(jiān)理工程師批準?！拔迮埔粓D”采用∠75。角鋼作為邊框，內鑲2mm鋼板，Φ80mm鋼管作為立柱，白底黑字，統(tǒng)一印制。（9）在工程開工前對全標段范圍內的所有通信、電力、供水管線進行調查，對于可能破壞上述管線的地段要指定專門的施工方案，報請有關部門審批。不需要改移的管線要加強保護，需要改移的管線要在專門技術人員在場指導的情況下進行改移。2、文物保護在施工中發(fā)現(xiàn)文物或有考古、地質研究價值的物品時，停止開挖，采取有效防護措施，并盡快通知業(yè)主及有關部門。十、施工應急預案（一）編制目的棧橋施工過程中，插打鋼管樁、吊裝橫、縱梁等施工過程中需要嚴格按照操作規(guī)程施工，棧橋施工存在很大的突然性和危險性，所以在施工前必須加強崗前學習培訓，施工中采取正確的安全操作規(guī)程，并設立應急預案措施，盡可能降低安全事故的發(fā)生是編制本應急預案的目的。（二）組織機構我項目部在棧橋施工開始前，成立棧橋施工應急救援領導小組，辦公地點設在項目部駐地。項目部棧橋施工應急救援領導小組下設5個救援專業(yè)組，即：應急援救組、后勤保障組、治安保衛(wèi)組、技術分析組和善后處理組?；娱_挖工程應急救援指揮領導小組我項目部棧橋施工應急救援領導小組的組長由項目經理擔任，副組長由項目總工程師擔任；下設的小組由副經理及安質部、技術部、物資部、綜合辦公室等相關部門負責人擔任。（三）應急救援領導小組及專業(yè)救援組職責1、指揮領導小組職責：（1）負責本單位“預案”的制定、修訂和演練；（2）組建義務應急救援隊，并組織實施救援行動；（3）檢查督促做好棧橋施工的預防措施和應急救援的各項準備工作；（4）發(fā)布和解除應急救援命令；（5）向項目部領導、相關部門通報事故情況，配合上級有關部門人員進行事故調查，必要時向有關單位發(fā)出救援請求。項目部相關部門人員負責向有關上級單位通報事故情況；（6）組織事故調查，總結應急救援工作經驗教訓。2、救援專業(yè)組分工（1）應急救援組：由副經理及有關人員組成。負責人：項目副經理。負責查明危險源，提出應急和補救措施及勞力的調配。（2）后勤保障組：由物資設備部、財務室等有關人員組成。負責人：物資設備部部長。擔負應急車輛、資金的調配以及傷員生活必需品和救援、器材、物資的供應任務。（3）治安保衛(wèi)組：由綜合辦公室及其保安人員組成。負責人：綜合辦公室。擔負現(xiàn)場治安，交通指揮，設立警戒，指導人員疏散。（4）技術分析組：由施工技術部部長、安質檢部及有關人員組成。負責人：施工技術部長。負責收集有關設計、施工方案、作業(yè)指導書，工程日志和班前安全講話等相關材料，對有關設備、設施、器具、起因物（指導致事故發(fā)生的物質、物體）、致害物（指直接作用于人體引起傷害和中毒的物質、物體）、痕跡、現(xiàn)場遺留物等進行技術分析、檢測和試驗，提報事故報告。（5）善后處理組：由項目總工程師及有關人員組成。負責人：項目總工程師。負責指導傷亡人員家屬接待和死亡人員的喪葬工作，配合有關部門核定撫恤、喪葬等費用，協(xié)調善后處理各項事宜。（四）應急準備及措施（1）棧橋在施工期間，將于施工上、下游各300米處設置警示牌，同時設警示安全員。（2）在棧橋進行整體吊裝時，聯(lián)系航道部門進行暫時封航。（3）在棧橋上部施工時掛安全網，防止墜落物傷及來往船只。（4）在棧橋施工的全過程中，白天施工場地周圍插警示紅旗，夜間掛紅燈予以警示。（5）鋼管樁制作，必須符合設計及規(guī)范要求，并按規(guī)范進行抽檢。（6）鋼管樁沉樁偏位控制在設計范圍內，以保證結構受力可靠，以及避免與工程樁位，承臺沖突，棧橋施工每跨的各種構件安裝可靠后，才能上重載。（7）履帶吊在棧橋上沉樁時，履帶最前端懸臂處與I56a的水平距離不得超過3m，吊車應居中，以保證棧橋和吊車安全。（8）每排鋼管樁施打完畢，應立即進行樁間連接，鋼聯(lián)撐焊接質量可靠，以保證樁的穩(wěn)定性。（9）在涌潮及洪水期間必須經常測量棧橋樁位處受沖刷的情況，沖刷超過設計要求時，必須及時拋砂袋進行河床維護。（五）應急響應程序1、事故發(fā)生后，如有人員受傷，當事人或發(fā)現(xiàn)人應立即撥打120救護車到事故現(xiàn)場救護傷員。2、當事人或發(fā)現(xiàn)人應立即向應急救援小組報告，同時采取應急措施，防止事態(tài)擴大，減少事故損失。（1）向內部報警，簡述：出事時間、地點、情況、報警人姓名。（2）向外部報警，詳細準確報告：出事時間、地點、單位、電話、事態(tài)狀況及報告人姓名、單位、地址、電話。3、項目部接到報告后，項目經理組織有關人員對發(fā)生事故的地段設欄防護，嚴禁閑雜人員出入，保護現(xiàn)場，同時按應急措施進行加固搶險。4、項目部接到報警后，及時啟動應急預案，項目部領導小組成員立即到現(xiàn)場，并按各自的職責開展應急救援工作。5、如事故等級構成大事故或有人員死亡，項目部應急領導小組應及時通知當?shù)嘏沙鏊?、緊急事故處理結束后，事故發(fā)生所在單位的負責人應在24小時內寫出《事故調查報告》上報重慶市渝通公路工程總公司安全質量部，妥善處理善后事宜。（六）檢查和教育1、開工前項目部對棧橋施工的物資準備及機械使用情況進行檢查。2、項目部、施工班組施工前對操作員工進行崗前培訓，使上崗員工熟知該專項工程的應急預案，提高實戰(zhàn)中自防自救能力。重慶市渝通公路工程總公司永安市埔?guī)X至霞鶴公路項目經理部2010年附：棧橋鉆機平臺的受力驗算一、支撐鉆機工字鋼受力荷載作用在25a工字鋼的最大荷載為鉆機傳遞的荷載，鉆機自重18t，考慮1.25倍沖擊系數(shù),1.3倍的安全系數(shù).在護筒兩側簡支由兩根并排25號工字鋼,每根承受鉆機傳遞的荷載為18×1.25×1.3/4=7.3(t)根據(jù)沖擊鉆機的幾何尺寸,25a工字鋼的受力簡圖為:25a工字鋼自重q=38.08Kg/mRA=7.3×1.5/6.5+0.5×38.08×6.5/1000=1.81(t)RB=7.3×5/6.5+0.5×38.08×6.5/1000=5.74(t)Mmax=7.3×1.5×5/6.5+1/8×38.08×6.52/1000=8.62(t.m)25a工字鋼的最大彎曲應力為:δ=Mmax/WX=8.62×107/401.4×103=214.7Mpa＜[δ]=1