內(nèi)蒙古高速公路特大橋測(cè)量方案

PAGEPAGE1高速公路特大橋測(cè)量方案1、編制依據(jù)和和原則1.1、編制依依據(jù)⑴、《準(zhǔn)格爾至至興和運(yùn)煤高高速公路大路路至永興段兩兩階段施工圖圖設(shè)計(jì)》；⑵、《工程測(cè)量量規(guī)范》（GGB500226－2007）；；⑶、《公路橋涵涵施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTTJ041--2000）；；⑷、《公路工程程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ071-9）；⑸、《DZS33-1自動(dòng)安安平水準(zhǔn)儀使使用說明書》（北北京博飛）；；⑹、《LeiccaTPSS1200++用戶手冊(cè)》((瑞士徠卡))；⑺、設(shè)計(jì)院交樁樁資料。1.2、編制原原則⑴、測(cè)量方案力力求采用先進(jìn)進(jìn)的、可靠的的工藝、材料料、設(shè)備、達(dá)達(dá)到技術(shù)先進(jìn)進(jìn)，力求工藝藝成熟可靠，具具有可操作性性；⑵、遵循“先整整體后局部”的工作程序序，先確定“平面控制網(wǎng)網(wǎng)”，然后以控控制網(wǎng)為依據(jù)據(jù)，進(jìn)行各細(xì)細(xì)部尺寸的定定位、放樣和和復(fù)核；⑶、堅(jiān)持施工圖圖復(fù)核制度，組組織技術(shù)人員員熟悉設(shè)計(jì)文文件及施工圖圖紙，弄清設(shè)設(shè)計(jì)意圖、復(fù)復(fù)核計(jì)算施工工圖尺寸和相相關(guān)測(cè)量要素素，并會(huì)審做做好記錄；必必要時(shí)與監(jiān)理理、設(shè)計(jì)、業(yè)業(yè)主等單位共共同審核，并并完成審核記記錄；⑷、堅(jiān)持動(dòng)態(tài)測(cè)測(cè)量控制制度度，根據(jù)不同同結(jié)構(gòu)的測(cè)量量需求，合理理選用合適的的測(cè)量設(shè)備、方方法和頻率。⑸、必須嚴(yán)格審審核測(cè)量原始始依據(jù)的正確確性，堅(jiān)持“現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放放樣”與“內(nèi)業(yè)測(cè)量計(jì)計(jì)算”工作步步校校核的工作方方法；⑹、測(cè)量方法要要科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)謹(jǐn)、簡捷，儀儀器選用要合合適，使用要要精心仔細(xì)，在在滿足工程需需要的前提下下，力爭做到到省工、省時(shí)時(shí)、省費(fèi)用。⑺、堅(jiān)持執(zhí)行自自檢、互檢合合格后，報(bào)請(qǐng)請(qǐng)請(qǐng)監(jiān)理工程程師驗(yàn)收的工工作制度。⑻、緊密配合施施工，發(fā)揚(yáng)團(tuán)團(tuán)結(jié)協(xié)作、實(shí)實(shí)事求是、認(rèn)認(rèn)真負(fù)責(zé)的工工作作風(fēng)。2、工程概況2.1、橋位地地理位置柳林灘黃河公路路大橋是準(zhǔn)格格爾至興和煤煤炭運(yùn)輸高速速公路的控制制性公路，擬擬建橋位位于于內(nèi)蒙古自治治區(qū)西南部，地地處鄂爾多斯斯與呼和浩特特清水河縣交交界處。2.2、設(shè)計(jì)方方案簡介(1)、總體構(gòu)構(gòu)造橋梁全長18553.8m，其其中主橋長8853.6mm，西引橋長長300m，東東引橋7000m。全橋分分聯(lián)情況（自自西向東）為為：1聯(lián)×6跨×550mT梁++（76.88+5×140+776.8）mm預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)+2聯(lián)××5跨×50mT梁梁+1聯(lián)××4跨×50mT梁梁。⑵、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公路標(biāo)準(zhǔn)：高速速公路；設(shè)計(jì)速度：800km/h；；設(shè)計(jì)荷載：公路路-Ⅰ級(jí)，考慮重重載擴(kuò)大系數(shù)數(shù)30%；橋梁寬度：橋梁梁全寬27..75m，分分為上下行分分離的兩幅橋橋，其興和至至準(zhǔn)格爾方向向12.500m（左幅），準(zhǔn)準(zhǔn)格爾至興和和14.255m（右幅），兩兩幅橋間距11m；設(shè)計(jì)洪水頻率：：三百年一遇遇；地震動(dòng)峰值加速速度：0.11475g，相相應(yīng)地震基本本烈度Ⅶ度；通航標(biāo)準(zhǔn)：Ⅳ級(jí)級(jí)。2.3、工程地地形地貌2.3.1、地地形橋址位于鄂爾多多斯高原東北北部邊緣,地地形切割強(qiáng)烈烈,起伏較大大,黃河灘岸岸高差近600m，橋址距距黃河中上游游分界處的托托克托縣河口口鎮(zhèn)27Kmm，距頭道拐拐水文站377Km，橋址址處河道比降降約0.144‰，該段河道道屬于平原型型向山區(qū)型轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)折的由寬變變窄的過渡段段。橋址處黃黃河河道順直直，灘槽分明明。2.3.2、場(chǎng)場(chǎng)地構(gòu)造橋位區(qū)主要出露露一套白堊紀(jì)紀(jì)沉積巖地層層,走向SWW91°～249°,傾向NWW281°～339°,傾角∠6°～13°。東部山體體裸露，發(fā)育育一組大致垂垂直黃河方向向的裂隙，走走向SW2332°～244°，傾向SEE142°～154°，傾角844°～88°，多呈舒緩緩波狀，連續(xù)續(xù)性差，裂寬寬5～20mmm，充填物物以巖宵為主主。該裂隙呈呈局部分布，整整體上構(gòu)造裂裂隙不發(fā)育。2.4、氣象條條件項(xiàng)目區(qū)屬于典型型的中溫帶大大陸性氣候，總總的氣候特點(diǎn)點(diǎn)是：冬季漫漫長而寒冷，夏夏季炎熱而短短促，春秋氣氣溫變化劇烈烈。全年降雨雨少而集中，多多集中在7、88兩月，降雨雨年際變化大大，最低年份份為143..5mm，最最高年份為6636.5mmm，年平均均417.55mm，蒸發(fā)發(fā)量年平均為為2093mmm。每年一一月最冷，平平均最低氣溫溫-11.55℃，極端最低低氣溫-299℃；極端最高高氣溫為377.1℃，七月份最最熱，平均最最低氣溫222.5℃，無霜期約約118-1152天,初初霜日平均為為9月30日日,終日為55月7日,主要?dú)庀笠匾娤卤?。主要?dú)庀笠乇肀須庀髷?shù)據(jù)名稱數(shù)值氣象數(shù)據(jù)名稱數(shù)值年平均氣溫（℃℃）5.6年平均蒸發(fā)量((mm)2093年極端最高氣溫溫（℃）37.5年平均風(fēng)速(mm/s)2.3年極端最低氣溫溫（℃）-29最大風(fēng)速風(fēng)向((m/s)24.5最冷月平均氣溫溫（℃）-11.5主導(dǎo)風(fēng)向NW最熱月平均氣溫溫（℃）22.5最大積雪厚度((cm)12年平均降雨量（mm）417.5年平均相對(duì)濕度度（%）552.5、全橋主主要結(jié)構(gòu)形式式和工程數(shù)量量全橋主要結(jié)構(gòu)形形式和工程數(shù)數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目規(guī)格單位數(shù)量備注123456789103、測(cè)量的特點(diǎn)點(diǎn)和難點(diǎn)⑴、群樁基礎(chǔ)，最最大樁徑φ200cmm，7-122#墩的每個(gè)個(gè)墩位包含118根樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，最大設(shè)計(jì)計(jì)樁深80mm；⑵、高墩施工，主主橋最大墩高高達(dá)到80mm。⑶大跨度連續(xù)剛剛構(gòu)施工，最最大跨度達(dá)到到140m；；⑷、大體積混凝凝土施工，主主橋承臺(tái)尺寸寸達(dá)到了15562.5ccm×1520cmm×400cm；；⑸、深水基礎(chǔ)施施工、主橋水水中墩承臺(tái)基基礎(chǔ)挖深達(dá)到到了8m（水水面下深度）；；⑹、由于工期緊緊得原因，需需要進(jìn)行冬季季施工；⑺、大型預(yù)制梁梁施工，預(yù)制制T梁的跨度度達(dá)到了500m。4、測(cè)量控制的的目的⑴、施工測(cè)量一一方面要保證證各施工階段段的安全，以以及施工過程程中結(jié)構(gòu)線型型符合設(shè)計(jì)要要求。另一方方面對(duì)施工過過程中的測(cè)量量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)計(jì)和分析，對(duì)對(duì)施工過程結(jié)結(jié)構(gòu)線型的變變化進(jìn)行預(yù)測(cè)測(cè)和控制，優(yōu)優(yōu)化施工工序序，提高施工工工藝水平。⑵、大型橋梁施施工測(cè)量方案案的建立，必必須依據(jù)橋梁梁施工方法及及詳細(xì)施工計(jì)計(jì)劃來進(jìn)行，同同時(shí)同施工監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)緊密密地聯(lián)系在一一起。5、組織安排5.1、測(cè)量機(jī)機(jī)構(gòu)組成為優(yōu)質(zhì)高效地完完成柳林灘黃黃河特大橋測(cè)測(cè)量任務(wù)，并并始終以“科學(xué)、公正正、準(zhǔn)確、高高效”的工作理念念，為施工生生產(chǎn)提供優(yōu)質(zhì)質(zhì)、滿意的技技術(shù)服務(wù)。為保證測(cè)量工作作順利開展，測(cè)測(cè)量工作實(shí)行行總工負(fù)責(zé)制制，并專設(shè)測(cè)測(cè)量小組。由由總工程師和和副總工程師師負(fù)責(zé)組織實(shí)實(shí)施，設(shè)專職職測(cè)量工程師師管理、協(xié)調(diào)調(diào)測(cè)量放線全全過程，并報(bào)報(bào)監(jiān)理檢查驗(yàn)驗(yàn)收?？偣こ處煟褐茌x總工程師：周輝副總工程師：王合清副總工程師：王合清測(cè)量工程師：張建強(qiáng)測(cè)量工程師：張建強(qiáng)內(nèi)業(yè)組：仇兆鎮(zhèn)、董敏勝外業(yè)組：王春擴(kuò)、呂瑞陽內(nèi)業(yè)組：仇兆鎮(zhèn)、董敏勝外業(yè)組：王春擴(kuò)、呂瑞陽5.2、儀器配配備為滿足測(cè)量精度度的要求,測(cè)測(cè)量器具必須須經(jīng)過專業(yè)檢檢測(cè)部門檢測(cè)測(cè)，保證其在在檢定期內(nèi)。測(cè)測(cè)量器具配備備計(jì)劃如下表表所示：序號(hào)儀器名稱型號(hào)精度數(shù)量1徠卡全站儀TCA12011±(1mm+22ppm*DD)1臺(tái)2全站儀3水準(zhǔn)儀DZS3-1±3mm1臺(tái)4水準(zhǔn)儀DZS3-3225鉛垂儀6棱鏡7塔尺8雙面尺9鋼尺50mⅠ級(jí)1把10卷尺5m10把5.3、測(cè)量制制度5.3.1、交交接樁工作⑴、工程中標(biāo)后后，由項(xiàng)目部部總工程師組組織、業(yè)主與與監(jiān)理技術(shù)主主管部門測(cè)量量工程師和項(xiàng)項(xiàng)目部相關(guān)人人員參加，主主動(dòng)聯(lián)系建設(shè)設(shè)單位、設(shè)計(jì)計(jì)單位及時(shí)進(jìn)進(jìn)行交接樁。⑵、交接時(shí)，應(yīng)應(yīng)按交接書面面資料所列樁樁橛現(xiàn)場(chǎng)逐點(diǎn)點(diǎn)交接并查看看實(shí)際狀態(tài)，并并在現(xiàn)場(chǎng)作出出明顯標(biāo)識(shí)，以以利查找。⑶、交接簽認(rèn)時(shí)時(shí)，交樁書面面資料必須真真實(shí)、齊全；；交接樁記錄錄應(yīng)寫清存在在問題和處理理意見，并報(bào)報(bào)業(yè)主單位和和監(jiān)理單位。⑷、按業(yè)主單位位和監(jiān)理單位位的要求，對(duì)對(duì)工程范圍（含含臨時(shí)工程）放放樣確定界線線，參與辦理理征地拆遷工工作。5.3.2、施施工測(cè)量施工測(cè)量分為施施工復(fù)測(cè)、控控制網(wǎng)測(cè)設(shè)、施施工放樣及檢檢查、竣工測(cè)測(cè)量四個(gè)階段段。嚴(yán)格施工工過程中的測(cè)測(cè)量管理，做做好施工中的的交接樁、補(bǔ)補(bǔ)樁、護(hù)樁工工作，實(shí)行定定期的復(fù)測(cè)，施施工測(cè)量、放放線放樣實(shí)行行雙檢制。對(duì)對(duì)工程施工測(cè)測(cè)量全過程進(jìn)進(jìn)行控制，保保障建筑物空空間位置及幾幾何尺寸的準(zhǔn)準(zhǔn)確性,將誤誤差控制在規(guī)規(guī)定范圍之內(nèi)內(nèi)，以滿足建建筑物明確和和隱含的功能能需要。5.3.2.11、施工復(fù)測(cè)⑴、交接樁完成成后，由項(xiàng)目目部總工程師師組織現(xiàn)場(chǎng)技技術(shù)人員系統(tǒng)統(tǒng)地進(jìn)行施工工復(fù)測(cè)及重點(diǎn)點(diǎn)工程控制測(cè)測(cè)量，標(biāo)段交交界處應(yīng)由雙雙方共同復(fù)測(cè)測(cè)，確保中線線、高程正確確及交界處銜銜接一致。⑵、復(fù)測(cè)工作應(yīng)應(yīng)在開工前完完成，中樁、基基線樁、導(dǎo)線線樁、水準(zhǔn)基基點(diǎn)樁加密應(yīng)應(yīng)滿足施工放放樣的需要，墩墩臺(tái)定位（中中心樁撅）宜宜在復(fù)測(cè)中完完成，以便在在正式灌注混混凝土基礎(chǔ)時(shí)時(shí)引用其成果果。⑶、復(fù)測(cè)成果應(yīng)應(yīng)由項(xiàng)目部總總工程師組織織系統(tǒng)地整理理書面報(bào)告，報(bào)經(jīng)上級(jí)主主管部門審核核，其總工程程師批準(zhǔn)后，及及時(shí)發(fā)至作業(yè)業(yè)層技術(shù)部門門應(yīng)用、報(bào)上級(jí)級(jí)主管部門備備案。⑷、各類樁撅要要妥善保護(hù)，根根據(jù)情況進(jìn)行行加固，并在在現(xiàn)場(chǎng)作明顯顯標(biāo)識(shí)，以防防誤用；在施施工影響范圍圍內(nèi)的樁要釘釘設(shè)護(hù)樁或外外移樁，繪制制護(hù)樁示意圖圖；定期檢查查樁撅是否移移動(dòng)、下沉，發(fā)發(fā)現(xiàn)后應(yīng)采用用可靠方法重重新補(bǔ)設(shè)定位位，重新測(cè)量量。5.3.2.22、測(cè)量控制網(wǎng)網(wǎng)測(cè)設(shè)⑴、250m以以上的長大構(gòu)構(gòu)造物、5000m以上的的路基工程施施工前應(yīng)布設(shè)設(shè)測(cè)量控制網(wǎng)網(wǎng)。管段工程程施工復(fù)測(cè)完完成后，應(yīng)根根據(jù)設(shè)計(jì)單位位所交的控制制點(diǎn)，中樁、基基線樁、導(dǎo)線線樁、水準(zhǔn)基基點(diǎn)樁的情況況，按照《施施工測(cè)量技術(shù)術(shù)規(guī)范》的要要求進(jìn)行補(bǔ)樁樁加密，形成成測(cè)量控制網(wǎng)網(wǎng)，以滿足施施工放樣的需需要，并定期期進(jìn)行測(cè)量復(fù)復(fù)核。⑵、測(cè)量控制網(wǎng)網(wǎng)由項(xiàng)目部總總工程師負(fù)責(zé)責(zé)組織編制。測(cè)量控控制網(wǎng)成果書書，必須報(bào)上級(jí)級(jí)主管部門復(fù)復(fù)核、備案。5.3.2.33、施工放樣測(cè)測(cè)量及檢查⑴、施工放樣采采用施工復(fù)測(cè)測(cè)和控制網(wǎng)成成果，如有破壞應(yīng)報(bào)報(bào)請(qǐng)上級(jí)技術(shù)術(shù)部門（原測(cè)測(cè)設(shè)單位）采采用原測(cè)量精精度進(jìn)行補(bǔ)設(shè)。⑵、特大橋、大大橋、墩臺(tái)樁或基基礎(chǔ)混凝土灌灌注，墩身立立模頂帽混凝凝土灌注施工工前，應(yīng)由作作業(yè)層測(cè)量人人員放線，技技術(shù)主管或工工程部長復(fù)測(cè)測(cè)，業(yè)主單位位和監(jiān)理技術(shù)術(shù)部門復(fù)核無無誤后方可據(jù)據(jù)以施工。⑶、橋墩臺(tái)灌注注頂帽混凝土土，技術(shù)人員員應(yīng)跟班作業(yè)業(yè)，其中線及高程程控制精度按按相關(guān)規(guī)定要要求執(zhí)行。5.3.2.44、竣工測(cè)量⑴、竣工測(cè)量由由項(xiàng)目部總工工程師負(fù)責(zé)組組織實(shí)施，業(yè)業(yè)主單位和監(jiān)監(jiān)理技求部門門視具體情況況派員參與。⑵、竣工測(cè)量結(jié)結(jié)果整理后，列列入竣工文件件，并報(bào)業(yè)主主單位和監(jiān)理理技術(shù)部門備備案。⑶、架梁前橋梁梁墩臺(tái)頂帽要要進(jìn)行中線、水水平、跨度、偏偏角十字線和和支座螺栓位位置測(cè)設(shè)，并并詳細(xì)記錄測(cè)測(cè)量結(jié)果。⑷、公路路面施施工前以調(diào)整整的中線水平平為基準(zhǔn)，要要按施工及驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)規(guī)定測(cè)量基面面水平及平面面尺寸、水溝溝尺寸、擋護(hù)護(hù)建筑物尺寸寸，并據(jù)以交交底，整修達(dá)達(dá)標(biāo)。⑸、作業(yè)層技術(shù)術(shù)人員在橋梁梁、中線水平平及幾何尺寸寸測(cè)量后，填填寫丈量記錄錄和檢查證，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢工程程師復(fù)核簽認(rèn)認(rèn)。⑹、工程竣工交交驗(yàn)前，竣工工復(fù)測(cè)成果及及樁撅復(fù)核按按照相關(guān)規(guī)定定辦理，并按按竣工驗(yàn)收要要求填制竣工工資料。⑺、其他工程按按行業(yè)規(guī)定和和建設(shè)單位要要求辦理。5.3.3、測(cè)測(cè)量管理⑴、建立健全測(cè)測(cè)量復(fù)核制度度。項(xiàng)目部設(shè)設(shè)專職（或兼兼職）測(cè)量工工程師,作業(yè)業(yè)層項(xiàng)目隊(duì)設(shè)設(shè)由若干名技技術(shù)人員和測(cè)測(cè)量工組成的的測(cè)量小組,,根據(jù)職責(zé)實(shí)實(shí)施各項(xiàng)測(cè)量量工作。⑵、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施測(cè)測(cè)量作業(yè)，必必須使用專業(yè)業(yè)記錄簿逐項(xiàng)項(xiàng)記錄測(cè)量數(shù)數(shù)據(jù)，原則上上用鉛筆書寫寫，禁止使用用圓珠筆或鋼鋼筆。⑶、測(cè)量記錄不不得涂改、撕撕毀，如有誤誤可作明顯的的勘誤記號(hào)標(biāo)標(biāo)識(shí)。記錄中中參加人員、設(shè)設(shè)備、日期、地地點(diǎn)、天氣、工工程地點(diǎn)（部部位）等事項(xiàng)項(xiàng)應(yīng)填寫完備備、清楚，并并有施作人簽簽字。記錄數(shù)數(shù)據(jù)必須真實(shí)實(shí)反映操作過過程的實(shí)際情情況，在通常常情況下應(yīng)有有計(jì)算結(jié)果，示意草圖，并附有相應(yīng)結(jié)論。⑷、測(cè)量工作的的內(nèi)業(yè)資料必必須有兩人獨(dú)獨(dú)立計(jì)算，校校核無誤后方方可使用；在在申報(bào)業(yè)主單單位和監(jiān)理技技術(shù)部門復(fù)測(cè)測(cè)時(shí)，必須同同時(shí)報(bào)送內(nèi)業(yè)業(yè)測(cè)量資料。重重要部位的放放樣（如墩、臺(tái)臺(tái)施工定位等等）應(yīng)采用不不同方法分別別進(jìn)行計(jì)算，并并報(bào)請(qǐng)技術(shù)負(fù)負(fù)責(zé)人審核，簽簽認(rèn)后執(zhí)行。重重要工程、控控制工程、施施工復(fù)測(cè)等測(cè)測(cè)量必須有測(cè)測(cè)量成果書，報(bào)報(bào)請(qǐng)總工程師師簽認(rèn)。測(cè)量量成果書應(yīng)資資料齊全，計(jì)計(jì)算準(zhǔn)確，文文整清楚，簽簽字齊全；測(cè)測(cè)量成果資料料（書）為受受控資料，應(yīng)應(yīng)按受控資料料的有關(guān)規(guī)定定辦理。⑸、上級(jí)技術(shù)部部門在進(jìn)行測(cè)測(cè)量復(fù)核時(shí)，必必須獨(dú)立計(jì)算算資料,優(yōu)先先選用具有閉閉合條件的方方法,嚴(yán)禁直直接使用上報(bào)報(bào)的測(cè)量計(jì)算算資料,避免免誤差造成超超限產(chǎn)生的錯(cuò)錯(cuò)誤。⑹、測(cè)量工作應(yīng)應(yīng)根據(jù)人員和和儀器設(shè)備狀狀態(tài)選擇方法法。在使用全全站儀數(shù)字化化測(cè)量時(shí)，必必須有誤差監(jiān)監(jiān)測(cè)手段，對(duì)對(duì)各種誤操作作必須有查錯(cuò)錯(cuò)功能和糾錯(cuò)錯(cuò)能力。⑺、測(cè)量軸線、基基點(diǎn)應(yīng)與相鄰鄰合同段至少少三個(gè)基點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行重疊銜接接（導(dǎo)線點(diǎn)、中中線點(diǎn)、水準(zhǔn)準(zhǔn)基點(diǎn)）。一一個(gè)工程項(xiàng)目目（隧道、地地鐵、橋梁等等）分別由兩兩個(gè)以上單位位施工時(shí)，應(yīng)應(yīng)建立統(tǒng)一的的控制網(wǎng)，統(tǒng)統(tǒng)一平差，采采用統(tǒng)一坐標(biāo)標(biāo)體系。⑻、施工技術(shù)人人員暫離崗位位或調(diào)轉(zhuǎn)時(shí)，必必須進(jìn)行測(cè)量量工作移交。內(nèi)內(nèi)容包括：施施工樁撅現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)點(diǎn)交（并附附樁位示意圖圖、中線、水水準(zhǔn)基點(diǎn)表）；；測(cè)量記錄、測(cè)測(cè)量成果書等等。在有條件件時(shí)，進(jìn)行復(fù)復(fù)測(cè)后方可移移交。移交工工作由總工程程師（技術(shù)主主管）負(fù)責(zé)組組織，辦理交交接清單，雙雙方簽字。⑼、在開工初期期，基線、控控制網(wǎng)、已開開工的重點(diǎn)工工程，由上級(jí)級(jí)專職測(cè)量工工程師進(jìn)行復(fù)復(fù)核測(cè)量；跨跨年度施工的的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的的大橋、每年年進(jìn)行一次復(fù)復(fù)核測(cè)量。其其余如中樁、基基線樁、導(dǎo)線線樁、水準(zhǔn)基基點(diǎn)樁及其加加密樁的復(fù)測(cè)測(cè)由項(xiàng)目總工工程師制定并并組織實(shí)施。6、控制測(cè)量等等級(jí)和技術(shù)要要求6.1、平面控控制測(cè)量和技技術(shù)要求（1）、平面控控制測(cè)量等級(jí)級(jí)平面控制測(cè)測(cè)量采用平面面控制網(wǎng)三角角測(cè)量。平面控制測(cè)測(cè)量等級(jí)見下下表，《公路路橋涵施工技技術(shù)規(guī)范》（JJTJ0411-20000）。平面控控制測(cè)量等級(jí)級(jí)等級(jí)橋位控制測(cè)量二等三角＞5000m的的特大橋三等三角2000～50000m的特特大橋四等三角1000～20000m的特特大橋一級(jí)小三角500～10000的特大橋橋二級(jí)小三角＜500m的大大中橋（2）、三角測(cè)測(cè)量的技術(shù)要要求三角測(cè)量的技術(shù)術(shù)要求見下表表，《公路橋橋涵施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JJTJ0411-20000）。三角測(cè)量的技術(shù)術(shù)要求等級(jí)平均邊長（Kmm）測(cè)角中誤差（＂＂）起始邊邊長相對(duì)對(duì)中誤差測(cè)回?cái)?shù)三角形最大閉合合差（＂）DJ1DJ2DJ6二等3.0±1.0≤1/120000012--±3.5三等2.0±1.8≤1/70000069-±7.0四等1.0±2.5≤1/40000046-±9.0一級(jí)小三角0.5±5.0≤1/200000-34±15.0二級(jí)小三角0.3±10.0≤1/100000-13±30.0(3)、三角等等級(jí)選擇橋梁全長18553.8m，采采用四等三角角平面控制網(wǎng)網(wǎng)。6.2、高程控控制測(cè)量和技技術(shù)要求《公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》（JJTJ0411-20000）規(guī)定，水水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)級(jí)應(yīng)符合下列列要求：20000m以上上的特大橋一一般為三等；；1000～～2000mm的特大橋?yàn)闉樗牡龋?0000m以下下的橋梁為五五等。水準(zhǔn)測(cè)量的等級(jí)級(jí)劃分及主要要技術(shù)要求見見下表。水準(zhǔn)測(cè)量的主要要技術(shù)要求等級(jí)每公里高差中數(shù)數(shù)中誤差（mm）水準(zhǔn)儀型號(hào)水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返較差、附和和或環(huán)線閉合合差（mm）偶然中誤差M△△全中誤差MW與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附和或環(huán)線二等±1±2DS1因瓦往返各一次往一次三等±3±6DS1因瓦往返各一次往返各一次DS3雙面往返各一次往返各一次四等±10±10DS3雙面往返各一次往返各一次五等±8±16DS3雙面往返各一次往返各一次橋梁全長18553.8m，采采用四等水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)量。7、施工測(cè)量允允許偏差7.1、鉆孔灌灌注樁測(cè)量允允許偏差鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1樁位(mm)群樁100全站儀或經(jīng)緯儀儀：每樁檢查查排架樁允許50極值1002孔深(m)不小于設(shè)計(jì)測(cè)繩量：每樁測(cè)測(cè)量3孔徑（mm）不小于設(shè)計(jì)探孔器：每樁測(cè)測(cè)量7.2、挖孔灌灌注樁測(cè)量允允許偏差挖孔樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1樁位(mm)群樁100全站儀或經(jīng)緯儀儀：每樁檢查查排架樁允許50極值1002孔深(m))不小于設(shè)計(jì)值測(cè)繩量：每樁測(cè)測(cè)量3孔徑（mm）不小于設(shè)計(jì)值探孔器：每樁測(cè)測(cè)量7.3、承臺(tái)測(cè)測(cè)量允許偏差差承臺(tái)實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1尺寸(mm)±30尺量：長、寬、高檢查各2點(diǎn)2頂面高程(mmm)±20水準(zhǔn)儀：檢查55處3軸線偏位(mmm)15全站儀或經(jīng)緯儀儀：縱、橫各各測(cè)量2點(diǎn)7.4、墩、臺(tái)臺(tái)身允許偏差差墩、臺(tái)身實(shí)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1△混凝土強(qiáng)度(MMPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查2斷面尺寸(mmm)±20尺量：檢查3個(gè)個(gè)斷面3豎直度或斜度((mm)0.3%H且不不大于20吊垂線或經(jīng)緯儀儀：測(cè)量2點(diǎn)點(diǎn)4頂面高程(mmm)±10水準(zhǔn)儀：測(cè)量33處5△軸線偏位(mmm)10全站儀或經(jīng)緯儀儀：縱、橫各各測(cè)量2點(diǎn)6節(jié)段間錯(cuò)臺(tái)(mmm)5尺量：每節(jié)檢查查4處7大面積平整度((mm)52m直尺：檢查查豎直、水平平兩個(gè)方向，每每20m2測(cè)1處8預(yù)埋件位置(mmm)10或設(shè)計(jì)要求求尺量：每件注：H為墩、臺(tái)臺(tái)身高度。柱或雙壁墩身實(shí)實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1△混凝土強(qiáng)度(MMPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查2相鄰間距(mmm)±20尺或全站儀測(cè)量量：檢查頂、中中、底3處3豎直度(mm))0.3%H且不不大于20吊垂線或經(jīng)緯儀儀：測(cè)量2點(diǎn)點(diǎn)4柱(墩)頂高程程(mm)±10水準(zhǔn)儀：測(cè)量33處5△軸線偏位(mmm)10全站儀或經(jīng)緯儀儀：縱、橫各各測(cè)量2點(diǎn)6斷面尺寸(mmm)±15尺量：檢查3個(gè)個(gè)斷面7節(jié)段間錯(cuò)臺(tái)(mmm)3尺量：每節(jié)檢查查2~4處注：H為墩身或或柱高度。7.5、預(yù)制TT梁允許偏差差梁(板)預(yù)制實(shí)實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1梁(板)長度((mm)+5，-10尺量：每梁(板板)2寬度(mm)干接縫(梁翼緣緣、板)±10尺量：檢查3處處濕接縫(梁翼緣緣、板)±20箱梁頂寬±30底寬±203高度(mm)梁、板±5尺量：檢查2處處箱梁+0，-54斷面尺寸(mmm)頂板厚+5，-0尺量：檢查3個(gè)個(gè)斷面底板厚腹板或梁肋5平整度(mm))52m直尺：每每側(cè)面每１００m梁長測(cè)11處6橫系梁及預(yù)埋件件位置(mmm)5尺量：每件梁(板)安裝實(shí)實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)項(xiàng)目規(guī)定值或偏差檢查方法和頻率率1支座中心偏位((mm)梁5尺量：每孔抽查查4～6個(gè)支支座板102傾斜度1.2%吊垂線：每孔檢檢查3片梁3梁（板）頂面縱縱向高程(mmm)＋8，-5水準(zhǔn)儀：抽查每每孔2片，每每片3點(diǎn)4相鄰梁（板）頂頂面高差(mmm)8尺量：每相鄰梁梁（板）7.6、懸臂澆澆筑梁允許偏偏差懸臂澆筑梁實(shí)測(cè)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1混凝土強(qiáng)度(MMPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查2軸線偏位(mmm)L≤100m10全站儀或經(jīng)緯儀儀：每個(gè)節(jié)段段檢查2處L>100mL/1000003頂面高程(mmm)L≤100m±20每個(gè)節(jié)節(jié)段檢查2處L>100m±L/50000相鄰節(jié)段高差10尺量：檢查3～～5處4斷面尺寸(mmm)高度+5,-10尺量：每個(gè)節(jié)段段檢查1個(gè)斷斷面頂寬±30底寬±20頂?shù)赘拱搴?10,-05合龍后同跨對(duì)稱稱點(diǎn)高程差((mm)L≤100m20水準(zhǔn)儀：每跨檢檢查5～7處處L>100mL/50006平整度(mm))82m直尺：檢查查豎直、水平平兩個(gè)方向，每每側(cè)面每100m梁長測(cè)1處7.6、橋面鋪鋪裝測(cè)量允許許偏差橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1厚度(mm))+10,-5以同梁體產(chǎn)生相相同下?lián)献冃涡蔚狞c(diǎn)為基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量橋橋面澆筑前后后相對(duì)高差：：每100m測(cè)５處2平整度高速、一級(jí)公路路瀝青混凝土水泥混凝土平整度儀：全橋橋每車道連續(xù)續(xù)檢測(cè)，每100m計(jì)算IRI或或σIRI(m/kkm)2.53.0σ(mm)1.51.8其他公路IRI(m/kkm)4.2σ(mm)2.5最大間隙h(mmm)53m直尺：每1100m測(cè)3處×3尺3橫坡水泥混凝土±0.15%水準(zhǔn)儀：每1000m檢查3個(gè)斷面面瀝青面層±0.3%注：①橋長不滿滿100m者，按按100m處理理。②對(duì)高速、一級(jí)級(jí)公路上的小小橋（中橋視視情況）可并并入路面進(jìn)行行評(píng)定。7.6、支座墊墊石測(cè)量允許許偏差支座墊石實(shí)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1混凝土強(qiáng)度(MMPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查2軸線偏位(mmm)5全站儀或經(jīng)緯儀儀：支座墊石石縱橫方向檢檢查3斷面尺寸(mmm)±5尺量：檢查1個(gè)個(gè)斷面4頂面高程(mmm)±2水準(zhǔn)儀：檢查中中心及四角頂面四角高差((mm)15預(yù)埋件位置(mmm)5尺量：每件7.6、支座墊墊石測(cè)量允許許偏差擋塊實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1混凝土強(qiáng)度(MMPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查2平面位置(mmm)5全站儀或經(jīng)緯儀儀：每塊檢查查3斷面尺寸(mmm)±10尺量，每塊檢查查1個(gè)斷面4頂面高程(mmm)±10水準(zhǔn)儀：每塊檢檢查1處5與梁體間隙(mmm)±5尺量：每塊檢查查7.7、支座安安裝測(cè)量允許許偏差支座安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1支座中心與主梁梁中心線偏位位(mm)2經(jīng)緯儀、鋼尺：：每支座2支座順橋向偏位位(mm)10經(jīng)緯儀或拉線檢檢查：每支座座3支座高程(mmm)符合設(shè)計(jì)要求；；設(shè)計(jì)未規(guī)定定時(shí)，±５水準(zhǔn)儀：每支座座4支座四角高差((mm)承壓力≤5000kN1水準(zhǔn)儀：每支座座7.8、伸縮縫縫安裝測(cè)量允允許偏差伸縮縫安裝實(shí)測(cè)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1長度(mm))符合設(shè)計(jì)要求尺量：每道2縫寬(mm))符合設(shè)計(jì)要求尺量：每道2處處3與橋面高差(mmm)2尺量：每側(cè)3~~7處4縱坡(%)一般±0.3水準(zhǔn)儀：測(cè)量縱縱向錨固混凝土端部33處大型±0.2水準(zhǔn)儀：沿縱向向測(cè)伸縮縫兩兩側(cè)3處5橫向平整度(mmm)33m直尺：每道道7.9、橋梁總總體實(shí)測(cè)項(xiàng)目目橋梁總體實(shí)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1橋面中線偏位((mm)20全站儀或經(jīng)緯儀儀：檢查3～～8處2橋?qū)?mm)車行道±10尺量：每孔3～～5處人行道±103橋長(mm)+300,-1100全站儀或經(jīng)緯儀儀、鋼尺：檢檢查中心線4引道中心線與橋橋梁中心線的的銜接(mm)20尺量：分別將引引道中心線和和橋梁中心線線延長至兩岸岸橋長端部，比比較其平面位位置5橋頭高程銜接((mm)±3水準(zhǔn)儀：在橋頭頭搭板范圍內(nèi)內(nèi)順延橋面縱縱坡，每米11點(diǎn)測(cè)量標(biāo)高高8、平面控制網(wǎng)網(wǎng)8.1、平面控控制網(wǎng)布置原原則平面控制應(yīng)先從從整體考慮，遵遵循先整體、后后局部，高精精度控制低精精度的原則，布布設(shè)平面控制制網(wǎng)形首先根根據(jù)設(shè)計(jì)總平平面圖，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工平面布布置圖，選點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)選在通視視條件良好、安安全、易保護(hù)護(hù)的地方，本本工程各樓座座控制樁布設(shè)設(shè)在混凝土護(hù)護(hù)坡坡頂上，并并用紅油漆作作好測(cè)量標(biāo)記記。4、施工控制網(wǎng)網(wǎng)的復(fù)測(cè)、加加密（1）施工前及及施工過程中中，應(yīng)對(duì)施工工控制網(wǎng)進(jìn)行行定期或不定定期的檢測(cè)，復(fù)復(fù)測(cè)后，精度度達(dá)到設(shè)計(jì)要要求。如達(dá)不不到設(shè)計(jì)要求求，要及時(shí)調(diào)調(diào)整。（2）在已有施施工控制網(wǎng)的的基礎(chǔ)上，根根據(jù)樁基、承承臺(tái)、墩臺(tái)的的具體情況，通通過內(nèi)插或加加密的方法，建建立有效的承承臺(tái)、墩臺(tái)施施工控制網(wǎng)。（3）建立的施施工控制網(wǎng)應(yīng)應(yīng)滿足控制精精度和觀測(cè)條條件的要求并并應(yīng)使其在施施工測(cè)量中能能發(fā)揮最大的的作用。施工工控制網(wǎng)一般般邊長較短，由由于受各種條條件限制，邊邊長有是相差差甚大，只能能在滿足圖形形強(qiáng)度和施工工精度要求的的前提下，盡盡可能使個(gè)邊邊接近等長。（5）盡可能提提高建立的控控制網(wǎng)的精度度，以減少墩墩臺(tái)放樣的誤誤差比例。（6）高程控制制網(wǎng)盡量布設(shè)設(shè)符合線路、閉閉合線路，直直接提供承臺(tái)臺(tái)、墩臺(tái)施工工所必需的施施工高程控制制點(diǎn)，并作為為工程建設(shè)過過程中及交付付運(yùn)營前后沉沉降觀測(cè)的依依據(jù)。（7）控制點(diǎn)設(shè)設(shè)在堅(jiān)實(shí)可靠靠、便于保護(hù)護(hù)、不受施工工干擾、使施施工放樣具有有良好角度的的地方.5、施工測(cè)量5.1施測(cè)前準(zhǔn)準(zhǔn)備（1）樁基、承承臺(tái)、墩臺(tái)的的測(cè)量工作，施施工前要讀懂懂施工圖紙，了了解設(shè)計(jì)意圖圖，所有樁基基、承臺(tái)、墩墩臺(tái)及塔柱的的中心點(diǎn)位，縱縱橫軸線、結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸、重重要構(gòu)件的空空間位置，都都事先計(jì)算好好其坐標(biāo)或其其他定位要素素，并有專業(yè)業(yè)人員進(jìn)行復(fù)復(fù)核，數(shù)據(jù)確確認(rèn)無誤后，可可進(jìn)行施工放放樣。(2)主要的儀儀器要指定專專人進(jìn)行操作作，每次觀測(cè)測(cè)之前，必須須對(duì)儀器狀態(tài)態(tài)進(jìn)行檢查，檢檢查內(nèi)容包括括：電源的連連接、電壓、參參數(shù)的設(shè)置、回光信號(hào)等指標(biāo)是否達(dá)到要求。測(cè)區(qū)內(nèi)不應(yīng)有高頻電磁場(chǎng)影響測(cè)線或其延長線上不應(yīng)有永久性反光物件，應(yīng)避免測(cè)線與高壓線平行。根據(jù)精度要求，地物狀況，測(cè)邊所用的時(shí)間、氣象狀態(tài)來確定采集氣象元素模式。對(duì)于輸入氣象元素自行改正的儀器，應(yīng)將采集的氣象元素的平均值輸入儀器后進(jìn)行測(cè)距。（3）橋梁墩臺(tái)臺(tái)施工應(yīng)首先先施放墩臺(tái)中中心點(diǎn)，直線線上可采用中中線法依次施施放，或采用用極坐標(biāo)法從從控制點(diǎn)施放放一批墩臺(tái)中中心點(diǎn)。無論論采用何種方方法施工放樣樣，均應(yīng)用重重復(fù)測(cè)量的方方法進(jìn)行，做做到處處有檢檢測(cè)、點(diǎn)點(diǎn)有有復(fù)核。曲線線橋梁上的樁樁基、承臺(tái)、墩臺(tái)采用導(dǎo)線法，極坐標(biāo)法等，放樣出曲線墩臺(tái)中心后，檢查相互之間跨距及偏角。墩臺(tái)中心點(diǎn)檢測(cè)無誤后，可放出墩臺(tái)縱橫十字線以供放基礎(chǔ)、承臺(tái)墩柱施工使用。5.2主要放樣樣方法（1）平面位置置放樣：對(duì)于于岸上橋墩選選用就近控制制點(diǎn)采用全站站儀極坐標(biāo)法法行施工放樣樣。測(cè)站及后后視均采用固固定點(diǎn)，盡量量減小對(duì)中誤誤差，并在測(cè)測(cè)量過程中經(jīng)經(jīng)常觀測(cè)后視視，出現(xiàn)偏差差及時(shí)調(diào)整。為為了避免放樣樣時(shí)儀器的豎豎角過大所產(chǎn)產(chǎn)生的誤差因因素和儀器操操作的不方便便，依地形和和現(xiàn)場(chǎng)情況取取用不同的控控制點(diǎn)作為置置鏡點(diǎn)以避豎豎角過大。高高墩測(cè)量時(shí)，用用全站儀結(jié)合合激光鉛垂儀儀檢查墩身的的傾斜度。（2）高程放樣樣：用水平儀儀進(jìn)行高程施施工放樣。高高墩上的高程程點(diǎn)用水平儀儀加鑒定鋼尺尺的方法傳遞遞，每傳完后后用往返三角角高程測(cè)量進(jìn)進(jìn)行復(fù)核。5.3樁基施工工測(cè)量在施工控制網(wǎng)的的基礎(chǔ)上，利利用全站儀極極坐標(biāo)方法進(jìn)進(jìn)行放樣，樁樁位放出后需需用不同放樣樣點(diǎn)位進(jìn)行校校核，確認(rèn)無無誤后方可交交付使用。施施工中要埋設(shè)設(shè)護(hù)樁，利用用護(hù)樁可以在在樁基施工過過程中經(jīng)常性性檢查樁位的的正確性，確確保樁基施工工過程中樁位位的變化能被被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及及時(shí)調(diào)整。鉆鉆進(jìn)過程中還還應(yīng)經(jīng)常檢查查樁位及樁的的垂直度。成成孔后，需嚴(yán)嚴(yán)格校對(duì)孔底底高程決定終終孔。鋼筋籠籠安裝完成后后，還必須對(duì)對(duì)其中心進(jìn)行行測(cè)量，使其其與樁位中心心一致，并對(duì)對(duì)鋼筋籠位置置加以固定。終樁時(shí)，樁頭高程不得低于承臺(tái)底高程。5.4承臺(tái)的施施工測(cè)量用全站儀極坐標(biāo)標(biāo)法置儀于就就近的控制點(diǎn)點(diǎn)，放樣承臺(tái)臺(tái)中心坐標(biāo)，檢檢查其與樁的的相對(duì)間距，再再投放出十字字線護(hù)樁。護(hù)護(hù)樁數(shù)量、設(shè)設(shè)置方法、機(jī)機(jī)器保護(hù)措施施現(xiàn)場(chǎng)具體情情況確定，并并應(yīng)滿足正確確定位和施工工放樣的要求求。以護(hù)樁為為施工基準(zhǔn)線線，開挖基坑坑，投放承臺(tái)臺(tái)十字線或立立模工作線。模板檢查可以利用十字線拉弦線吊線錘，將點(diǎn)過渡到模板頂檢查模板尺寸，不合格重復(fù)調(diào)整至滿足規(guī)范要求。也可利用儀器置鏡將十字線點(diǎn)投到模板，并協(xié)助檢查模板，調(diào)整模板直到合格為止。模板平面尺寸合格后，設(shè)定承臺(tái)待澆筑混凝土面的標(biāo)高，進(jìn)行下一道工序施工。5.5承臺(tái)的竣竣工測(cè)量在澆注完混凝土土后，應(yīng)及時(shí)時(shí)對(duì)承臺(tái)進(jìn)行行竣工測(cè)量。首首先可以利用用基坑邊十字字線護(hù)樁回復(fù)復(fù)承臺(tái)中心點(diǎn)點(diǎn)，置鏡承臺(tái)臺(tái)中心點(diǎn)，檢檢查與相鄰承承臺(tái)中心點(diǎn)的的關(guān)系是否符符合設(shè)計(jì)跨距距。投放承臺(tái)臺(tái)十字線，并并檢查承臺(tái)平平面尺寸、承承臺(tái)頂混凝土土面標(biāo)高，做做好竣工記錄錄，并且布設(shè)設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)作沉沉降觀測(cè)用。5.6墩身模板板放樣檢查一般橋墩直接用用全站儀極坐坐標(biāo)法在承臺(tái)臺(tái)上放樣墩中中