鐵道部CRH2型動(dòng)車組機(jī)械師技能競賽理論題

鐵道部CRH2型動(dòng)車組機(jī)械師技能競賽理論題庫一、填空題.CRH2型動(dòng)車組通過站臺(tái)高度1.1m及以上線路時(shí)，限速70km/h運(yùn)行。.在司機(jī)室、監(jiān)控室及乘務(wù)員室內(nèi)設(shè)置有側(cè)拉門集中控制開關(guān)，通過操作開關(guān)，可以以集中控制的方式，同時(shí)打開或關(guān)閉全列車的側(cè)拉門。.動(dòng)車組達(dá)到30km/h以上時(shí)側(cè)拉壓緊裝置會(huì)啟動(dòng)，將門和車體壓緊密貼，保證氣密性。.在關(guān)閉窗時(shí)，操作窗下邊的氣密開關(guān)，膨脹性密封橡膠進(jìn)行膨脹，壓緊窗體，實(shí)現(xiàn)密封。.在各車廂的甦盤內(nèi)設(shè)有緊急按鈕、火災(zāi)按鈕復(fù)位操作開關(guān)，按下復(fù)位開關(guān)可以復(fù)位該車廂緊急、火災(zāi)蜂鳴器。.在車頂上配置有受電弓、支撐絕緣子、空氣絕緣式直接頭、EGS、無線電信號(hào)天線以及電視、FM天線。.動(dòng)車組的連接裝置為帶總風(fēng)管的密接式車鉤，固定在底架上，由機(jī)體托架支撐，其后部為層壓橡膠式的緩沖器，下部為電器連接器。.在車體外側(cè)面上，設(shè)置了車側(cè)顯示燈、側(cè)面目的地顯示器、車號(hào)顯示器。.當(dāng)側(cè)拉門打開或關(guān)閉不良時(shí)，車側(cè)顯示燈亮。當(dāng)側(cè)拉門關(guān)閉良好時(shí)，車側(cè)顯示燈火。.車門壓緊裝置是通過油壓來頂住側(cè)門，將門和車體壓緊密貼，保證車內(nèi)的氣密性。.外端墻拉門為裝在通道上的防火用不銹鋼拉門，在八輛編組的2~8號(hào)車通道口的車端部，設(shè)有1處防火門。.客室的照明是以DC100V為電源的啟輝器的熒光燈，一部分與預(yù)備燈共享。.客室照明熒光燈有三種，分別是110W.40W、20WO.當(dāng)出現(xiàn)牽引變流器傳輸不良故障時(shí)，在監(jiān)視屏主菜單頁面下方閃現(xiàn)故障提示界面，并伴有聲音報(bào)警。.在處理編組間傳輸不良故障時(shí)，第一步是在監(jiān)視屏的“司機(jī)方式”菜單頁面中觸按“光傳輸狀態(tài)”鍵。.在處理監(jiān)控器傳輸不良終端故障時(shí)，在監(jiān)視屏的“光傳輸狀態(tài)”頁面狀態(tài)下檢查故障是否消除。.CRH2型動(dòng)車組一、二級(jí)檢修規(guī)程（暫行）規(guī)定的空心車軸探傷周期是每運(yùn)行3萬公里或30天。.受電弓專項(xiàng)檢修中的絕緣檢測是用1000V兆歐表測量受電弓框架和大地（EGS盤）之間阻值在25MQ以上。.CRH2型動(dòng)車組車輪踏面每運(yùn)行20~25萬公里修形一次。.CRH2型動(dòng)車組擴(kuò)展供電時(shí)，閉合ACK2，空調(diào)會(huì)自動(dòng)減半。.在處理輔助電源裝置傳輸不良故障時(shí)，應(yīng)該將輔助電源裝置控制（APUCN）NFB斷開5秒以上，再投入。.當(dāng)出現(xiàn)輔助電源裝置ARfN2跳閘故障時(shí)，再次投入輔助整流器三極脫扣開關(guān)（ArfN2）,不能恢復(fù)維持運(yùn)行的同時(shí)應(yīng)該監(jiān)視蓄電池電壓。.當(dāng)出現(xiàn)抱死2故障時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)下車檢查車輪踏面和速度傳感器接線狀態(tài)。.當(dāng)出現(xiàn)制動(dòng)不足故障時(shí)，列車自動(dòng)施行緊急制動(dòng)作用。.在處理變流器裝置故障時(shí)，首先采取的措施是RS復(fù)位。.重聯(lián)動(dòng)車組解編后，第1編組前部的車頭罩在兩編組的車鉤脫離10秒后自動(dòng)關(guān)閉，第2編組后方的車頭罩在車速達(dá)到5km/h時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。.每列動(dòng)車組均配備有過渡車鉤、BP橡膠軟管、MR橡膠軟管、安裝橡膠軟管的扳手等搭載物品。.由于動(dòng)車組兩頭車采用密接車鉤，其高度為1000mm。.既有機(jī)車或回轉(zhuǎn)車與動(dòng)車組通過過渡車鉤連接。過渡車鉤最高使用速度：120.km/h,重量為64kg。.當(dāng)牽引機(jī)車發(fā)出制動(dòng)指令時(shí)，制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器將列車管壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成常用制動(dòng)用的電氣指令，向動(dòng)車組輸出。.空氣壓縮機(jī)在3,5,7號(hào)車上。.AS壓力、MR壓力各表示空氣彈簧壓力和主風(fēng)缸壓力。.MR總風(fēng)壓力正常范圍為780—880kPa。.接通制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器的電源，電源開關(guān)符號(hào)為BTRCN。司機(jī)室后面板“救援轉(zhuǎn)換裝置”NFB置于on。.動(dòng)車組救援制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，將動(dòng)車組的制動(dòng)手柄保持在“運(yùn)行”位、操作機(jī)車自閥，使BP壓力從600kPa減至430kPa，通過MON確認(rèn)動(dòng)車組全車的BC壓力在290kPa以上。.動(dòng)車組無火回送時(shí)，蓄電池的電壓（DC100V控制電路）至少須在87匕以上（必要時(shí)進(jìn)行充電）。.動(dòng)車組采用電氣指令式制動(dòng)系統(tǒng)，各車輛的制動(dòng)控制裝置采用微機(jī)控制，由動(dòng)車的電力再生制動(dòng)及各車的空氣制動(dòng)方式構(gòu)成，并且在制動(dòng)控制裝置內(nèi)具有滑行檢測功能。.一級(jí)檢修中基礎(chǔ)制動(dòng)檢查制動(dòng)閘片厚度為動(dòng)車立型m，拖車N7mm,外觀狀態(tài)良好。.地溝作業(yè)檢修，齒輪箱油量處于刻度”2之間，無漏油。.二級(jí)檢修輔助電動(dòng)空氣壓縮裝置的電動(dòng)機(jī)外觀及安裝狀態(tài)良好，整流子面無污損。打開油水分離機(jī)的排水塞門，排出廢水；檢查電動(dòng)機(jī)碳刷長度”mm以上。.在實(shí)施二級(jí)檢修時(shí)應(yīng)按規(guī)定檢測時(shí)鐘、輪徑與系統(tǒng)顯示值的誤差，超過規(guī)定數(shù)值時(shí)修改數(shù)據(jù)，并作成記錄上交調(diào)度人員。.當(dāng)一臺(tái)變壓器故障時(shí)，需要進(jìn)行閉合ACK2實(shí)施擴(kuò)展供電。.一級(jí)檢修限度，輪對踏面剝離一處，長度S20—mm，踏面剝離二處，長度魚0mm。.一級(jí)檢修限度，輪對踏面擦傷深度空匚mm，連續(xù)碾擦長度30mm。.車側(cè)顯示燈亮燈、司機(jī)操縱臺(tái)顯示燈“關(guān)門”熄滅，如果是在出發(fā)前，則動(dòng)車無法起動(dòng)；如果是在運(yùn)行中，則無動(dòng)力滑行。.一列8輛編組，出現(xiàn)一臺(tái)牽引變流器傳輸不良故障時(shí)，切除相應(yīng)M車后可以維持運(yùn)行，不需要限速。.輔助空壓機(jī)裝置的電源為DC100V。.為保證車內(nèi)的氣密性，壓緊裝置通過油缸來頂住側(cè)門，將門和車體壓緊密貼。.MON中央裝置系統(tǒng)提供一般、診斷、檢修模式等三個(gè)功能模式。.《CRH2型動(dòng)車組二級(jí)檢修計(jì)劃表》中所列檢修周期的項(xiàng)目由醛性檢修和更正性檢修兩部分組成。.CRH2型動(dòng)車組設(shè)車載GFX3型自動(dòng)過分相裝置，由地面點(diǎn)式信號(hào)設(shè)施向動(dòng)車組提供過分相位置信號(hào)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)過分相。.CRH2型動(dòng)車組車輪徑860mm，最大磨耗時(shí)為790mm，車輪寬度為135mm，車鉤中心線高度1000mm。.動(dòng)車組防滑防空轉(zhuǎn)系統(tǒng)采用速度傳感器檢測列車速度，檢測到異常加速度時(shí)，判斷為出現(xiàn)空轉(zhuǎn)或滑行現(xiàn)象，進(jìn)行校正處理，列車速度回到合理范圍時(shí)，結(jié)束校正。.牽引變流器冷卻方式采用液體沸騰冷卻和機(jī)械通風(fēng)方式,令卻介質(zhì)采用環(huán)保的氟化碳。.制動(dòng)系統(tǒng)具備動(dòng)力制動(dòng)和空氣制動(dòng)的功能，當(dāng)動(dòng)力制動(dòng)能力不足或喪失時(shí)，使用空氣制動(dòng)補(bǔ)充，仍須保證規(guī)定的緊急制動(dòng)距離。.車廂間的連接處設(shè)有氣密式內(nèi)風(fēng)擋。另外，在內(nèi)風(fēng)擋外側(cè)還設(shè)有壓縮型外風(fēng)檔，起到隔聲及防塵的作用。.空調(diào)裝置的送風(fēng)口與設(shè)在客室地板中部的主送風(fēng)道通過車下風(fēng)道連通，并通過窗間風(fēng)道與頂板位置處的客室送風(fēng)道連通。.動(dòng)車組從減少閘瓦磨損的角度考慮采用延遲控制方式：再生制動(dòng)優(yōu)先，其次是拖車空氣制動(dòng)，再次是動(dòng)車空氣制動(dòng)。.車內(nèi)廣播分為人工廣播、語音自動(dòng)廣播、電臺(tái)廣播三種。.CRH2型動(dòng)車組車載信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)空調(diào)溫度控制器的開啟廛位以及溫度和工作模式的設(shè)定。.當(dāng)氣溫低于0c時(shí)，動(dòng)車組應(yīng)停放于具備防凍保溫功能的處所，停放處所應(yīng)具備三個(gè)條件之一接觸網(wǎng)供電，AC400V地面電源供電，暖庫。.CRH2型動(dòng)車組制動(dòng)盤一級(jí)修厚度：動(dòng)車輪盤應(yīng)大于18.2mm，拖車輪盤應(yīng)大于9.3 mm，拖車軸盤應(yīng)大于11.3mm。.主牽引系統(tǒng)主要由受電弓、牽引變壓器、牽引變流器及牽引電機(jī)組成。.牽引變壓器線圈結(jié)構(gòu)為牽引繞組2組、輔助繞組1組，采用油循環(huán)冷卻。.電空轉(zhuǎn)化閥將送來的壓縮空氣調(diào)整到與制動(dòng)指令相對應(yīng)的空氣壓力，并作為指令壓力送給中繼閥。.線號(hào)100~199的指的是DC100V系統(tǒng)。.動(dòng)車組無火回送時(shí)操作“聯(lián)掛準(zhǔn)備”開關(guān)打開頭車的前端罩蓋。如果無法正常打開，可以使用列車分合鯉盤內(nèi)的開關(guān)來打開頭車罩蓋。二、選擇題（單選）1.CRH2型動(dòng)車組重聯(lián)必須以（B）聯(lián)掛。。A.0號(hào)車與0號(hào)車B.0號(hào)車與1號(hào)車C.1號(hào)車與1號(hào)車.車窗玻璃破損導(dǎo)致車廂密封失效時(shí)，限速（A）km/h運(yùn)行。A.160B.140 C.120.CRH2型動(dòng)車組無外部電源供電時(shí)，回送時(shí)間不超過（B）小時(shí)，超過時(shí)限速5km/h。A.1B.2 C.3.兩列動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)各升1架受電弓運(yùn)行，但不得采用（A）模式。A.前車升后弓，后車升前弓B.前車升前弓，后車升前弓C.前車升后弓，后車升后弓.下列編組中哪組是CRH2的正確編組。（A）A.（T1C+M2+M1+T2+T1K+M2+M1S+T2C）B.（T1C+M1+M2+T2+T1K+M2+M1S+T2C）C.（T1C+M2+M1+T2+T1K+M1S+M2+T2C）D.（T1C+M2+M1+T1K+T2+M2+M1S+T2C）。.下列門中哪個(gè)門有壓緊裝置（B）A.司機(jī)室隔門B.側(cè)拉門C.司機(jī)室側(cè)門.將手伸到洗臉盆干燥用傳感器的前面、就會(huì)自動(dòng)吹出干燥風(fēng)。將手撤回后就會(huì)自動(dòng)停止。為防止惡作劇，約（B）秒鐘連續(xù)動(dòng)作后就會(huì)自動(dòng)停止。A.30B.60 C.90.洗臉盆的干手器過濾器和洗手液用網(wǎng)格多長時(shí)間清洗一次？（B）A.15天B.一個(gè)月C.兩個(gè)月.緊急用梯子放置在幾號(hào)車內(nèi)？（A）A.1、8B.1、5、8 C.1、5、7.在什么地方裝設(shè)了車內(nèi)壓力釋放閥。（A）A.車頭罩內(nèi)B.乘務(wù)員室內(nèi)C.多功能室內(nèi).網(wǎng)絡(luò)總體響應(yīng)速度小于（B）ms。A.40B.50 C.60.高壓機(jī)器箱內(nèi)有哪些設(shè)備？（C）A.避雷器、變壓器、接地端子B.保護(hù)接地開關(guān)EGS、真空斷路器VCB、接地端子C.避雷器、真空斷路器VCB、接地端子。.為了方便摘掛，（B）號(hào)車之間的車頂上，設(shè)置了高壓電纜用傾斜型電纜連接器。A.2、3B.4、5 C.6、7.牽引變壓器牽引繞組設(shè)兩組，原邊繞組電壓25kV時(shí)，牽引繞組電壓多少伏？。（A）A.1500VB.1000VC.3000V.幾號(hào)車車體側(cè)面裝有連接外部電源的插座（AC400V、單相、50Hz）？（C）A.2B.6 C.2、6.所謂延遲控制，是首先讓動(dòng)車再生制動(dòng)負(fù)擔(dān)制動(dòng)力，減小拖車摩擦制動(dòng)力的方式。（A）為控制單位進(jìn)行延遲控制。A.以1輛動(dòng)車、1輛拖車B.以2輛動(dòng)車、2輛拖車C.整列車.本列車在（A）號(hào)車各設(shè)置了一個(gè)輔助空壓機(jī)裝置，用于控制受電弓上升和VCB的開關(guān)。A.2、4、6B.2、6 C.4、6.輔助制動(dòng)在（C）上設(shè)置。A.每輛車B.T車C.兩頭車.下列哪個(gè)不是輔助電源裝置輸出的電（D）A.DC100V±10%B.單相AC100V+10%，50HzC.三相AC400V+10%，50HzD.三相AC100V%，50Hz.當(dāng)出現(xiàn)制動(dòng)控制裝置傳輸不良故障時(shí)，應(yīng)該（C）A.不能繼續(xù)運(yùn)行，停車檢修。B.立即將故障車輛制動(dòng)控制裝置NFB斷開，維持運(yùn)行。C.可以繼續(xù)運(yùn)行。運(yùn)行至停車站停車后，將該車輛制動(dòng)控制裝置NFB斷開，再投入，無法恢復(fù)匯報(bào)調(diào)度，維持運(yùn)行。D.可以繼續(xù)運(yùn)行，立即匯報(bào)調(diào)度，無需任何操作。.下列哪類故障發(fā)生時(shí)，在暫時(shí)無法恢復(fù)的情況下要進(jìn)行MON上“抱死切除”操作（C）A.制動(dòng)控制裝置傳輸不良故障B.制動(dòng)控制裝置故障C.制動(dòng)控制裝置速度發(fā)電機(jī)斷線2故障D.制動(dòng)不緩解故障.下列哪種措施會(huì)用于處理變流器裝置故障？（D）A.用快速制動(dòng)停車B.斷開故障用電設(shè)備的NFBC.將跳閘的輔助電源裝置通風(fēng)機(jī)NFB復(fù)位D.RS復(fù)位.出現(xiàn)車門關(guān)閉故障（第2位）時(shí)，在MON上確認(rèn)故障車門并檢查后，下列哪項(xiàng)操作正確？（A）A.將對應(yīng)車廂上同側(cè)兩車門關(guān)好并鎖死，合上“關(guān)車門連鎖”1或2,斷開關(guān)門”1或2。B.將對應(yīng)車廂上同側(cè)兩車門關(guān)好并鎖死，斷開關(guān)車門連鎖”1或2,合上“關(guān)門”1或2。C.將對應(yīng)車廂上所有的車門關(guān)好并鎖死，斷開關(guān)車門連鎖”1或2,合上“關(guān)門”1或2。D.將對應(yīng)車廂上所有的車門關(guān)好并鎖死，維持運(yùn)行。.出現(xiàn)主電路接地故障時(shí)，RS復(fù)位操作后無法投入VCB應(yīng)該（A）A.切除相應(yīng)動(dòng)力單元，閉合ACK2，1/2動(dòng)力維持運(yùn)行。B.切除相應(yīng)動(dòng)力單元，閉合ACK2，停車檢修。C.切除相應(yīng)動(dòng)力單元，斷開ACK2，1/2動(dòng)力維持運(yùn)行。D.切除相應(yīng)動(dòng)力單元，斷開ACK2，停車檢修。.處理下列哪種故障時(shí)，需要閉合ACK2?（A）A.主變壓器一次側(cè)過電流故障B.主變壓器三次側(cè)過電流故障C.主變壓器三次側(cè)接地故障D.牽引變流器故障.下列哪種故障在進(jìn)行動(dòng)車組重聯(lián)操作時(shí)發(fā)生？（A）A.距離傳感器2傳輸不良故障B啟動(dòng)廣播裝置傳輸不良故障C.編組間傳輸不良故障D.監(jiān)控器傳輸不良終端故障.擴(kuò)展供電斷路器在哪些車的駕駛配電盤內(nèi)？（B）A.2、4號(hào)車B.2、4、6號(hào)車C.4、6號(hào)車D.4、8號(hào)車.處理空調(diào)裝置1通風(fēng)機(jī)異常故障時(shí)，下列哪項(xiàng)措施不正確？（D）A.檢查確認(rèn)服務(wù)配電盤操作顯示部的故障顯示燈點(diǎn)亮。B.按監(jiān)視屏上的“空調(diào)復(fù)位”鍵，進(jìn)行空調(diào)復(fù)位。C.檢查故障不能消除時(shí)，將服務(wù)配電盤上的空調(diào)控制斷路器（NFB）斷開，重新閉合。D在2、6號(hào)車的駕駛配電盤內(nèi)將擴(kuò)展供電斷路器（AOOCN）斷開后，重新閉合。.兩列動(dòng)車組連接時(shí)的MON依次顯示為：（A）“聯(lián)掛準(zhǔn)備-打開頭罩鎖-打開頭罩-鎖住頭罩-連接準(zhǔn)備完成”“聯(lián)掛準(zhǔn)備-打開頭罩-打開頭罩鎖-鎖住頭罩-連接準(zhǔn)備完成”.CRH2型動(dòng)車組無外部電源（DC110V）供電時(shí)，回送時(shí)間不超過2小時(shí)，超過時(shí)限速km/h。（A）A.5km/hB.30km/hC.60km/hD.120km/h.動(dòng)車組在機(jī)車回送時(shí)，途中不得通過半徑小于（C）的曲線：A.100mB.150mC.180mD.250m.輔助電源裝置APU按置在哪幾號(hào)車。（A）A.1、8號(hào)車B.1、7號(hào)車C.2、8號(hào)車.一個(gè)動(dòng)車兩個(gè)轉(zhuǎn)向架共有幾個(gè)制動(dòng)液壓夾鉗：（B）A.4B.8 C.16.空調(diào)裝置的主電路電源為：（A）A.單相交流、50Hz、400%VB.三相交流、50Hz、400%V.CRH2的主壓縮機(jī)一旦停機(jī)后，幾秒鐘內(nèi)禁止再啟動(dòng)：（D）A.2sB.3sC.5sD.7s.為了降低噪聲根據(jù)不同車速換氣裝置設(shè)置了高低兩種轉(zhuǎn)速車速160km/h以下和160km/h以上電機(jī)分別以多少頻率高速運(yùn)行：（A）A.53Hz60HzB.50Hz60HzC.53Hz63Hz.CRH2牽引變流器用IGBT或IPM的額定電壓電流為：（A）A.3300V、1200AB.3000V、1500AC.3500V、1000A.牽引變壓器原邊繞組額定電流值為：（A）A.122AB.857AC.1225A.轉(zhuǎn)向架橫梁主體采用鋼管結(jié)構(gòu)，內(nèi)部作為（A）的輔助空氣室使用。A.空氣彈簧B.制動(dòng)缸C.主儲(chǔ)氣柜.差壓閥安裝在轉(zhuǎn)向架的（A）A.兩橫梁（圓筒）間B.兩側(cè)架（空彈安裝處）間.在實(shí)施檢修時(shí)應(yīng)按規(guī)定檢測時(shí)鐘、輪徑與系統(tǒng)顯示值的誤差，超過規(guī)定數(shù)值時(shí)修改數(shù)據(jù)，并作成記錄上交調(diào)度人員。（B）A.一級(jí)B.二級(jí)C.三級(jí)D.四級(jí).CRH2型動(dòng)車組車體最大寬度，車體最大高度。（A）A.3380mm、3700mmB.3142mm、3700mmC.3380mm、3650mmD.3142mm、3650mm.動(dòng)車組設(shè)有容量充足的蓄電池組，供緊急時(shí)使用。應(yīng)急用電量（含應(yīng)急照明、列車無線裝置、廣播裝置、尾燈及應(yīng)急通風(fēng)）最少可持續(xù)D小時(shí)。A.5B.4 C.3D.2.電源從牽引變壓器MTr3次線圈直接出來的線是AoA.單相AC400、50HZB.三相AC400、50HZC.單相AC100、50HZD.單相DC100、50HZ.空氣彈簧橡膠氣囊龜裂在一級(jí)修程中規(guī)定，深度應(yīng)S,長度應(yīng)4（B）A.1mm、50mmB.1.5mm、50mmC.1mm、60mmD.1.5mm、60mm.動(dòng)車輪盤制動(dòng)圓盤外徑為的圓盤拖車軸盤制動(dòng)圓盤外徑為的圓盤。（A）A.725mm、670mmB.725mm、725mmC.750mm、725mmD.670mm、670mm.CRH2型動(dòng)車組每臺(tái)牽引電機(jī)的額定功率是BoA.260kwB.300kwC.350kwD.400kw.需更換一條滑板時(shí)，注意新舊滑板的高度差不應(yīng)超過B。A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm.空氣彈簧高度為C。A.270±3mmB.300±3mmC.330（+6,-3）mmD.360±3mm.二級(jí)檢修作業(yè)檢查轉(zhuǎn)向架輔助排障器高度距軌面以上A。A.9±4mmB.12±3mmC.14±3mmD.16±3mm.蓄電池單體的使用溫度范圍是A之間無異常。A.-15℃~+45℃B.-25℃~+45℃C.-15℃~+55℃D.-5℃~+45℃.污物箱底部設(shè)有電加熱裝置啟停溫度C。A.10℃-30℃B.2℃-10℃C.4℃-20℃D.8℃-25℃.受電弓碳條磨耗后高度小于mm滑板總高度Smm時(shí)必須更換滑板。（A）A.5、22B.5、20 C.10、22D.10、20.一級(jí)檢修作業(yè)檢查電纜接頭保護(hù)接地裝置損傷的大小、沿著周長長度應(yīng)B在以下。A.50mmB.60mmC.70mmD.80mm.二級(jí)檢修作業(yè)檢查研磨塊無偏磨、厚度NA。A.13mmB.12mmC.11mmD.10mm.一級(jí)檢修作業(yè)檢查BC壓力在拔取位拖車為kPa，動(dòng)車為kPa。（D）A.300±50、350±20B.360±20、300±50C.360±50、350±50D.360±20、350±20.二級(jí)檢修作業(yè)檢查絕緣測量主回路501C到大地間應(yīng)NB。（使用500V兆歐表）；A.0.1MQB.0.2MQC.0.3MQD.0.4MQ.主空壓機(jī)自動(dòng)停止工作時(shí)，主風(fēng)缸壓力表壓力應(yīng)為A。A.880±20kPaB.1000±20kPaC.1020±20kPaD.800±20kPa.二級(jí)檢修作業(yè)檢查接地裝置碳刷長度在以上；編導(dǎo)線的芯線缺損量在以下。（A）A.25mm、15%B.35mm、10%C.35mm、15%D.25mm、10%.制動(dòng)初速度為200km/h時(shí)，列車緊急制動(dòng)距離限值為Am。A.2000B.1400 C.1000D.800.CRH2型動(dòng)車組牽引電機(jī)絕緣采用C級(jí)絕緣等級(jí)。A.100B.150 C.200D.300.CRH2型動(dòng)車組為了降低噪聲，根據(jù)不同車速，換氣裝置設(shè)置了高低兩種轉(zhuǎn)速。車速km/h以下為53Hz（3180rpm）低速運(yùn)行，km/h以上為60Hz（3600rpm）高速運(yùn)行。（C）A.60B.120 C.160D.200三、判斷題（對的打J,錯(cuò)的打X）.CRH2型動(dòng)車組一級(jí)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中：通電時(shí)，蓄電池電壓為100±5V。（4）.CRH2型動(dòng)車組一級(jí)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中：接地裝置和碳刷外觀及安裝狀態(tài)良好，接地線無松動(dòng)。碳刷長度在25mm以上；編導(dǎo)線的芯線缺損量在25%以下。（x）---15%.CRH2型動(dòng)車組一級(jí)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中：0、1號(hào)車自動(dòng)過分相接收裝置外觀及安裝狀態(tài)良好。（x）---4、6號(hào)車.CRH2型動(dòng)車組一級(jí)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中：空氣彈簧外觀狀態(tài)良好、無漏風(fēng)，充風(fēng)狀態(tài)下上蓋與基準(zhǔn)面間距在160mm到270mm之間。（4）.CRH2型動(dòng)車組二級(jí)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中：在絕緣測試中，主回路501C?大地間出2MQ（使用500V兆歐表）。（4）.CRH2型動(dòng)車組二級(jí)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中：在檢查電動(dòng)空氣壓縮機(jī)時(shí)油位應(yīng)在規(guī)定范圍，并且每運(yùn)行約60萬公里或每24個(gè)月時(shí)更換機(jī)油。（4）.電動(dòng)空氣壓縮機(jī)更換潤滑油時(shí)，壓縮機(jī)停止后，約30分鐘以后才可打開排油口，以防止?jié)櫥蜏囟冗^高導(dǎo)致燙傷。（x）---2小時(shí).在車門關(guān)閉狀態(tài)下，在車內(nèi)使用專用鑰匙操作，可鎖閉側(cè)拉門（氣密、非氣密時(shí)都可以鎖閉）（4）.端門開關(guān)設(shè)置在“關(guān)”的情況下，可通過手動(dòng)操作來開關(guān)門（4）.乘務(wù)員室側(cè)開窗，是使用膨脹性密封橡膠來保持其氣密性（4）.座席設(shè)置了可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（4）.司機(jī)室、乘務(wù)員室的窗全部為固定窗。（x）----活動(dòng)窗.司機(jī)室、乘務(wù)員室車窗為非氣密構(gòu)造。（x）----氣密構(gòu)造.一等車中設(shè)有2座高級(jí)軟座席；二等車中設(shè)有2座、3座硬座席。（x）----軟座席.司機(jī)室每個(gè)通過臺(tái)設(shè)有一個(gè)方便乘務(wù)員乘坐用的彈起式輔助席。（x）---兩個(gè).熒光燈逆變器與客室揚(yáng)聲器一起，安裝在側(cè)頂板上。（4）.衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)有緊急按鈕。旅客在衛(wèi)生間發(fā)生緊急情況時(shí)，按下衛(wèi)生間緊急按鈕，車內(nèi)蜂鳴器報(bào)警且乘務(wù)員室的顯示屏顯示緊急報(bào)警信息，司機(jī)室內(nèi)沒有緊急報(bào)警信息。（x）----司機(jī)室內(nèi)有.污水通過水封裝置直接排到車外。（4）.CRH2在起動(dòng)狀態(tài)時(shí)，前照燈就會(huì)自動(dòng)打開。制動(dòng)手柄解鎖側(cè)車頭點(diǎn)亮，反向車頭為紅色標(biāo)志燈。兩側(cè)駕駛臺(tái)的制動(dòng)手柄都未開鎖的場合，兩側(cè)都為紅色標(biāo)志燈。（4）.為了防止前方檔風(fēng)玻璃產(chǎn)生霧氣，裝設(shè)了加熱絲式加熱器。（4）.車載信息系統(tǒng)是以通過貫穿列車的總線來傳送信息，總線是以二組環(huán)形光纖網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。（4）.在受電弓沒有降下或保護(hù)接地開關(guān)EGS沒有閉合的情況下，高壓機(jī)器箱不能打開。（4）.牽引變流器微機(jī)故障時(shí)，動(dòng)車不能維持運(yùn)行，必須停車檢修。（x）——可以維持運(yùn)行.動(dòng)車運(yùn)行過程中出現(xiàn)軸溫1故障時(shí)，可以維持運(yùn)行，但必須立即向調(diào)度匯報(bào)。（x）——使用快速制動(dòng)停車，不能維持運(yùn)行.動(dòng)車運(yùn)行過程中出現(xiàn)主變壓器一次側(cè)過電流故障時(shí)，必須立即向調(diào)度匯報(bào)并停車檢修，防止主變壓器燒毀。（x）一不必停車，閉合ACK2，1/2動(dòng)力維持運(yùn)行.主變壓器三次側(cè)過電流故障時(shí)，只要按照提示程序分步處理，可以1/2動(dòng)力限速維持運(yùn)行。（4）.重聯(lián)時(shí)，禁止‘后''前’升弓模式”指重聯(lián)動(dòng)車組升起的兩受電弓間距離須小于190米。（x） 大于190米.行車狀態(tài)下出現(xiàn)車門關(guān)閉故障（第2位），列車會(huì)自動(dòng)施行快速制動(dòng)。（x）——列車自動(dòng)施行緊急制動(dòng)作用.編組間傳輸不良故障在進(jìn)行動(dòng)車組重聯(lián)操作時(shí)才會(huì)發(fā)生。（x）——不是重聯(lián)操作時(shí)才會(huì)發(fā)生.在處理主變壓器三次側(cè)接地故障時(shí)，斷開相應(yīng)單元的輔助電源裝置控制NFB（APUCN），會(huì)造成相應(yīng)動(dòng)力單元的空調(diào)自動(dòng)減半。（x）—相應(yīng)動(dòng)力單元空調(diào)停機(jī).發(fā)生制動(dòng)不緩解故障時(shí)，需要進(jìn)行MON上“抱死切除”操作。（x）一不需要進(jìn)行MON上“抱死切除”操作.發(fā)生抱死2故障時(shí)，可以維持運(yùn)行，進(jìn)行MON上“抱死切除”操作即可。（x）——必須使用快速制動(dòng)停車.處理輔助電源裝置故障時(shí)將跳閘的輔助電源裝置通風(fēng)機(jī)NFB復(fù)位無法恢復(fù)時(shí)進(jìn)行MON上閉合BKK操作，延伸供電。（x）——進(jìn)行RS復(fù)位而非輔助電源裝置通風(fēng)機(jī)NFB復(fù)位.制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器的BP壓力范圍、最高檔位、制動(dòng)靈敏度等設(shè)定在電源處于ON的狀態(tài)下，切換撥動(dòng)開關(guān)，設(shè)定值隨即改變。（x），不改變。.列動(dòng)車組連接作業(yè)時(shí)間一般不超過10分鐘兩列動(dòng)車組摘解作業(yè)時(shí)間一般不超過16分鐘。（x）10分鐘和16分鐘互換。.車組無火回送采用機(jī)車牽引，通過過渡車鉤和列車管與動(dòng)車組連接，機(jī)車列車管風(fēng)壓600kPa。（N）.送途中不得通過半徑小于180m的曲線，不得側(cè)向通過小于9號(hào)的道岔。N）.CRH2型動(dòng)車組無外部電源（DC110V）供電時(shí)，回送時(shí)間不超過2小時(shí)，超過2小時(shí)則限速120km/h。（x）——限速5km/h.再生電制動(dòng)力的大小是隨列車速度成正比的。（x）----不成正比.輔助制動(dòng)只有在頭尾兩輛車上裝有此裝置，所以只有頭尾車有輔助制動(dòng)力。（4）.輔助空壓機(jī)裝置的電源為單相AC100V。（x）----DC100V.制冷劑循環(huán)系統(tǒng)是由壓縮機(jī)、室外熱交換器、干燥器、毛細(xì)管、室內(nèi)熱交換器、蓄能器及配管構(gòu)成；內(nèi)充入R22制;令劑。（4）.CRH2空調(diào)系統(tǒng)對故障的保護(hù)動(dòng)作，以采用無需手動(dòng)復(fù)位操作的自動(dòng)復(fù)位方式為原則。（4）.車組特高壓電氣系統(tǒng)，包含的大部件有：受電弓、保護(hù)接地開關(guān)EGS、故障隔離開關(guān)、真空斷路器VCB、避雷器、高壓電纜及高壓連接器。（4）.牽引變壓器牽引繞組設(shè)兩組，原邊繞組電壓25kV時(shí)，牽引繞組電壓為1500V。（4）.動(dòng)軸端安裝了2個(gè)測速發(fā)電機(jī)，用于逆變器控制和制動(dòng)控制。（x）在非傳動(dòng)軸.空氣彈簧狀態(tài)良好、無漏風(fēng)，充風(fēng)狀態(tài)下上蓋與基準(zhǔn)面間距在160mm到270mm之間。（4）.在檢查維修制動(dòng)系統(tǒng)、受電弓、前罩開閉機(jī)構(gòu)、自動(dòng)車鉤及轉(zhuǎn)向架空氣彈簧等由壓縮空氣供給能量的系統(tǒng)時(shí)，要防止因空氣壓力變化而可能引起的意外，避免人身和設(shè)備傷害。（4）.轉(zhuǎn)向架齒輪箱潤滑油、增壓缸潤滑油欠缺及變質(zhì)時(shí)應(yīng)補(bǔ)充或更換。（4）.側(cè)門開關(guān)功能試驗(yàn)每次運(yùn)行結(jié)束后或48h內(nèi)進(jìn)行1次。（4）.車頂作業(yè)時(shí)，必須采取動(dòng)車組防溜和人員防電、防滑措施。所有登頂人員上、下車頂都必須登記，確保上、下車頂人員一對應(yīng)。（4）.CRH2型動(dòng)車組車底安裝的空調(diào)裝置為每1節(jié)車廂2臺(tái)，駕駛室設(shè)單獨(dú)的空調(diào)裝置。（4）.頭罩必須要兩只氣缸的動(dòng)作來開閉。（x）.外風(fēng)擋能使車體間的車輛連接部位盡量平滑化，能夠使列車運(yùn)行時(shí)的空氣阻力適當(dāng)降低。（4）.空調(diào)換氣裝置正常運(yùn)行時(shí)，它從室內(nèi)排出多的風(fēng)量補(bǔ)充少的新風(fēng)，就可以保證車內(nèi)空氣壓力恒定。（x）.電動(dòng)空氣壓縮機(jī)更換潤滑油油面高度可以超過油面計(jì)MAX線。（x）.盥洗裝置每運(yùn)行3萬公里或1個(gè)月（與二級(jí)修同步）進(jìn)行清洗檢修、溫水箱檢查。（4）.CRH2型動(dòng)車組車載信息系統(tǒng)的自診斷功能確保設(shè)備自身的正確工作。（4）.VCB的作用是在需要的情況下自動(dòng)斷開主變壓器的供電。（）.動(dòng)車組運(yùn)用所設(shè)置有外部電源，車體側(cè)面裝有連接外部電源的插座是單相AC400V、50Hz。.在空車時(shí)端梁下端至軌面的高度差前后傾斜應(yīng)＜25mm。（）.動(dòng)車組車體側(cè)墻使用大型中空框架結(jié)構(gòu)的擠壓型材，省略了車內(nèi)的側(cè)柱。（4）.制動(dòng)功能類別分常用、快速、緊急、輔助以及耐雪制動(dòng)功能。（4）.當(dāng)一臺(tái)牽引變壓器故障時(shí)，另一臺(tái)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的牽引變壓器能夠通過輔助繞組向8節(jié)車廂供電。此時(shí)空調(diào)裝置全功率運(yùn)行。（x）.逆變器單元使用可高速開關(guān)的三極管，通過高頻PWM控制，實(shí)現(xiàn)了濾波電抗器的小型、輕量化。（x）.牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)子為繞線式，采用耐高速旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。（x）.EGS的作用是將高壓系統(tǒng)強(qiáng)制性接地，以便車輛維護(hù)時(shí)人員的安全。（4）.控制傳輸部為雙重系統(tǒng)，確保系統(tǒng)冗余性。（4）四、簡答題CRH2型動(dòng)車組檢修分哪幾個(gè)等級(jí)，其中運(yùn)用檢修的周期是多少？答：檢修分為五個(gè)等級(jí)，一級(jí)和二級(jí)檢修為運(yùn)用檢修，三級(jí)、四級(jí)、五級(jí)檢修為定期檢修。一級(jí)檢修周期：運(yùn)行4000公里或48小時(shí)；二級(jí)檢修周期：3萬公里或30天。.如何調(diào)整客室內(nèi)的座席方向？答：在座席側(cè)面的下部設(shè)有腳踏式開關(guān)，需要轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用腳踏下開關(guān)，手推動(dòng)座席即可旋轉(zhuǎn)方向。從而調(diào)整座席乘坐方向。.軸溫檢測裝置動(dòng)作溫度是多少？答：當(dāng)軸承溫度達(dá)到一定值以上時(shí)，溫度保險(xiǎn)絲就溶斷并發(fā)出軸溫異常通知的功能。裝置的規(guī)格如下所示：動(dòng)作溫度：165℃+0℃?-10℃（溫度斜線5℃/min）內(nèi)置溫度保險(xiǎn)絲的設(shè)定溫度：144℃.CRH2車內(nèi)的滅火器是如何設(shè)置的？答：滅火器的設(shè)置：⑴1號(hào)、8號(hào)車：駕駛室2個(gè)、通過臺(tái)2個(gè)。⑵2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)、6號(hào)車：一位通過臺(tái)2個(gè)、二位通過臺(tái)2個(gè)。⑶7號(hào)車：走廊3個(gè)、乘務(wù)員室2個(gè)。

.空調(diào)有哪幾種運(yùn)行模式？答：通風(fēng)；制冷；制熱；強(qiáng)制制冷；強(qiáng)制制熱.如何設(shè)定車內(nèi)溫度？答：通過觸按空調(diào)設(shè)定器的上升下畫建，輸入設(shè)定溫度。上升：每觸按一次鍵會(huì)上升0.5℃（最高上升至40.0℃為止）下降：每觸按一次鍵會(huì)下降0.5℃（最高下降至10.0℃為止）觸按設(shè)定鍵完成設(shè)定。7.述外風(fēng)擋的作用。7.述外風(fēng)擋的作用。答:外風(fēng)擋是為了抑制從車體側(cè)面發(fā)生的噪音，以及在停車時(shí)，為防止乘客掉下和抑制車體的振動(dòng)，采用了壓縮形外風(fēng)擋，使車體間的車輛連接部位平滑。8.后‘8.后‘述乘務(wù)員室內(nèi)有那些設(shè)備？答：一般來說有車內(nèi)信息顯示器、自動(dòng)播放裝置和控制增幅器，20W的熒光燈、監(jiān)控?fù)P聲器、插入連接器，車輛信息顯示控制裝置，緊急制動(dòng)開關(guān)和乘務(wù)員側(cè)拉門開關(guān)，還設(shè)置了滅火器應(yīng)急燈、緊急渡板等。.CRH2車內(nèi)的安全設(shè)備有哪些？答：有緊急用梯子、過渡板、滅火器、火災(zāi)報(bào)警按鈕、緊急報(bào)警按鈕、衛(wèi)生間緊急按鈕等。.動(dòng)車組特高壓電”統(tǒng)，主要有哪些大部件？答：動(dòng)車組特高壓電氣系統(tǒng)，包含的大部件有：受電弓、保護(hù)接地開關(guān)EGS、故障隔離開關(guān)、真空斷路器VCB、避雷器、高壓電纜及高壓連接器。答:制冷劑循環(huán)系統(tǒng)是由壓縮機(jī)、室外熱交換器、干燥器、毛細(xì)管、室內(nèi)熱交換器、蓄能器及配管構(gòu)成。.輔助電源裝置的故障保護(hù)功能有哪些保護(hù)檢測項(xiàng)目？答：輸入過電流；變流器過壓；變流器過流；變流器過載；輸出過壓；輸出低電壓；檢測接地；輸出短路。.APU由哪些器件構(gòu)成？答：APU是由輸入變壓器（TR1）、輸入濾波電容器（ACFC）、輸入濾波電抗器（ACL1）、變頻器、逆變器、輸出濾波電抗器（ACL2）、輸出濾波電容器（ACC）、輔助變壓器（ATr）等構(gòu)成。.ACK1接通不良故障的處理措施是什么？答：⑴在2、6號(hào)車的駕駛配電盤內(nèi)將擴(kuò)展供電斷路器（AOOCN）斷開后，重新閉合。

⑵檢查故障不能消除時(shí)，閉合ACK2。⑶此時(shí)空調(diào)自動(dòng)降為半冷運(yùn)行。.手動(dòng)開頭罩操作時(shí)的步驟是如何：答：⑴將列車分合控制盤內(nèi)“閉鎖解除”開關(guān)置“強(qiáng)制合”。⑵將“罩開”開關(guān)置“強(qiáng)制合”，確認(rèn)前端罩蓋打開。⑶將“閉鎖解除”、“罩開”開關(guān)恢復(fù)常位。.回送前如只連接BP管，不連接MR管，需要如何給動(dòng)車組充風(fēng)？答：如回送中只連接BP管，不連接MR管，在連接BP管后，打開BP管折角塞門，并先打開“*1救援旁通閥門”，確認(rèn)機(jī)車的BP壓力達(dá)到600kPa時(shí)，關(guān)閉“*1救援旁通閥門”，打開“*2救援閥門”，即將動(dòng)車組BP-MR轉(zhuǎn)換為通過節(jié)流閥連接。.試述CRH2動(dòng)車組的制動(dòng)系統(tǒng)有哪幾部分構(gòu)成？答：動(dòng)車組各車輛的制動(dòng)控制裝置采用微機(jī)控制，由動(dòng)車的電制動(dòng)（電力再生制動(dòng)）及各車的空氣制動(dòng)（盤型制動(dòng)）構(gòu)成,并且在制動(dòng)控制裝置內(nèi)具有滑行檢測功能，是采用電氣指令式的制動(dòng)系統(tǒng)。主要部件有制動(dòng)控制器、信息傳輸裝置（中央裝置和終端裝置）、BCU控制器、各制動(dòng)氣閥、增壓缸、制動(dòng)夾鉗和空氣壓縮機(jī)。.緊急制動(dòng)動(dòng)作的條件有哪些？答：⑴總風(fēng)管壓力下降時(shí)；⑵列車分離時(shí)；⑶檢測到制動(dòng)力不足時(shí)；⑷緊急電磁閥消磁時(shí)；⑸制動(dòng)控制器手柄動(dòng)作時(shí)。.試述輔助電源電路系統(tǒng)提供的五種電源系統(tǒng)。答：⑴非穩(wěn)定單相AC100V系統(tǒng)；⑵穩(wěn)定單相AC100V系統(tǒng)；⑶穩(wěn)定單相AC220V系統(tǒng)；⑷穩(wěn)定三相AC400V系統(tǒng)；⑸穩(wěn)定DC100V系統(tǒng)。.簡述列車信息控制裝置具有哪三大功能：答：⑴控制指令傳送功能：通過減少列車貫穿線實(shí)現(xiàn)列車輕量化；⑵監(jiān)視器功能：將列車信息顯示在司機(jī)臺(tái)的顯示器上，使乘務(wù)員了解列車運(yùn)行狀態(tài)；⑶車上檢查功能：使檢查自動(dòng)化，通過車上操作減輕保養(yǎng)工作。.空?壓縮機(jī)和輔助空?壓縮機(jī)的分布位置和主要功能。答：空氣壓縮機(jī)分布在列車的第3、5、7號(hào)車，主要功能是為列車提供780-880kPa的壓縮空氣，供列車制動(dòng)、空氣彈簧、車門、便器等車上設(shè)備使用。輔助空氣壓縮機(jī)在2、4、6號(hào)車，列車初運(yùn)行時(shí)為受電弓、真空斷路器（VCB）動(dòng)作提供初始?jí)嚎s空氣。22.述動(dòng)車組特高壓系統(tǒng)的組成22.述動(dòng)車組特高壓系統(tǒng)的組成答：特高壓電氣系包含的大部件有：受電弓、保護(hù)接地開關(guān)EGS、故障隔離開關(guān)、真空斷路器VCB、避雷器、高壓電纜及高壓連接器。25KV電網(wǎng)高壓首先由受電弓引入動(dòng)車組，然后經(jīng)過故障隔離開關(guān)接入到高壓機(jī)器箱，并旁路連接了保護(hù)接地開關(guān)EGS。高壓機(jī)器箱內(nèi)有避雷器、真空斷路器VCB、接地端子。從高壓機(jī)器箱出來的高壓電直接連接到牽引變壓器的原邊。.請說出牽引系統(tǒng)包括哪些設(shè)備？答：受電弓、高壓器箱、牽引變壓器、主變流器、牽引電機(jī)。.請說出制動(dòng)系卿輔助供電系統(tǒng)包括哪些設(shè)備？答：空氣壓縮機(jī)、制動(dòng)控制單元BCU、制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器、控制用鉛蓄電池、無線電用蓄電池、輔助電源裝置APU、ARF、外接400V電源插座。.轉(zhuǎn)向架主要由哪幾部份構(gòu)成？答：構(gòu)架、輪對軸箱、牽引裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、二系懸掛裝置、驅(qū)動(dòng)裝置6部分構(gòu)成。.請說出轉(zhuǎn)臂式軸箱定位裝置的特點(diǎn)？答：便利的軸箱支撐剛度的選擇（可以在垂向、橫向和縱向三方向獨(dú)立選擇），能夠同時(shí)兼顧高速運(yùn)行的穩(wěn)定性、乘坐舒適度以及曲線通過性能。實(shí)現(xiàn)輕量化。部件數(shù)量較少。便于軸箱支撐裝置的分解與組裝。無滑動(dòng)部分，免維護(hù)。.輔助電源裝置的故障保護(hù)功能有哪些保護(hù)檢測項(xiàng)目？答：輸入過電流、變流器過壓、變流器過流、變流器過載、輸出過壓、輸出低電壓、檢測接地、輸出短路。答：包括信息顯示、車內(nèi)標(biāo)識(shí)、列車運(yùn)行信息與自動(dòng)報(bào)站、列車廣播、電視、列車通話系統(tǒng)等。.設(shè)備通過應(yīng)答器信息接收天線和應(yīng)答器信息接收單元（BTM）從地面應(yīng)答器獲取的地面信息，使列控車載設(shè)備能獲得什么信息？答：獲取前方線路信息；確定列車位置；確定列車的運(yùn)行方向；獲得進(jìn)路信息；獲得臨時(shí)限速信息。.請說出拆卸閘片的步驟？答：⑴切斷下側(cè)螺栓的防松鐵絲；⑵松開螺栓，取下螺栓和平墊圈（注意防止閘片掉落）；⑶用彈簧銷卡住閘片底座向車軸相反一側(cè)旋轉(zhuǎn)，拔出閘片。.請說出應(yīng)如何檢修坐便器沖洗裝置？答：⑴取下便器輔助噴嘴（3處）清掃噴嘴部。⑵對便器主噴嘴（1處）進(jìn)行吹氣清掃。⑶沖洗水流出不正常的情況下要更換新品的主噴嘴或輔助噴嘴。⑷在便器投入尿垢除去劑清掃流經(jīng)管。.請說出應(yīng)如何檢修小便沖洗裝置？答：⑴打開小便器上部的檢查蓋向處理劑筒補(bǔ)充處理劑。補(bǔ)充處理劑時(shí)要在光電傳感器感知的狀態(tài)下進(jìn)行⑵拆卸小便器罩蓋安裝螺絲，卸下罩蓋，檢查管系外觀無腐蝕漏水。⑶用尿石除去劑清洗小便器除臭閥及從便器引出的污水管內(nèi)壁。.請說出應(yīng)如何檢修污物箱裝置？答：⑴檢查箱體外觀無變形、裂損。⑵檢查吸污口及吸污閥應(yīng)無變形、裂紋、損傷。⑶檢查進(jìn)氣閥外觀狀態(tài)良好，進(jìn)氣閥塞門動(dòng)作靈活。⑷打開污物箱配電盤檢查外觀，各電器及配線無異常。.請說出CRH2型動(dòng)車組車載信息系統(tǒng)設(shè)備的切除,復(fù)位功能包括哪些內(nèi)容？答：⑴向牽引變流器、輔助電源裝置以及配電盤傳送復(fù)位指令；⑵設(shè)備遠(yuǎn)程切除指令的傳送；⑶輔助繞組電源感應(yīng)電路的控制；⑷三相AC400V電源感應(yīng)電路的控制（BKK遠(yuǎn)程斷開及閉合操作）。.請說出CRH2型動(dòng)車組車載信息系統(tǒng)服務(wù)設(shè)備控制功能包括哪些內(nèi)容？答：⑴控制車內(nèi)信息顯示器、目的地顯示器的顯示內(nèi)容；⑵控制車號(hào)顯示器的顯示內(nèi)容；⑶向自動(dòng)廣播裝置傳送播音時(shí)間信息；⑷向廣播服務(wù)裝置傳送公里里程信息；⑸解編時(shí)關(guān)閉其他編組廣播輸出；⑹服務(wù)設(shè)備（空調(diào)、室內(nèi)燈、廣播）的控制及狀態(tài)顯示。.請說出CRH2型動(dòng)車組車載信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄功能包括哪些內(nèi)容？答：⑴故障時(shí)記錄設(shè)備動(dòng)作信息；⑵主故障發(fā)生時(shí)記錄狀態(tài)；⑶累計(jì)走行公里及牽引/再生電力；⑷正式運(yùn)行或試運(yùn)行中記錄車輛性能、項(xiàng)目選擇、空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)率、空調(diào)運(yùn)行狀態(tài)等信息。.請說出CRH2型動(dòng)車組防凍^^作業(yè)的操作流程？答：加壓留置功能管路排水（有電時(shí)作業(yè)）一車上排水（溫水箱、電茶爐、存水管路、刮雨器）一水泵排水—車上各用水設(shè)備的動(dòng)作排水-水箱排水-污物箱抽空一水封排水.請說出CRH2型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的主要特點(diǎn)是什么？答：采用了輕量化設(shè)計(jì)、焊接構(gòu)架、二系空氣彈簧、盤型制動(dòng)、轉(zhuǎn)臂式軸箱定位、單拉桿牽引、電機(jī)采用架懸方式等。.請說出一級(jí)檢修作業(yè)牽引裝置的作業(yè)程序及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：⑴外觀及安裝狀態(tài)良好。⑵牽引座無裂紋。⑶牽引桿橡膠節(jié)點(diǎn)無開裂、老化、破損。⑷橡膠擋無老化、變形、開裂、缺失。.請說出運(yùn)行配電盤中配置哪些設(shè)備的空開？答：牽引變流器、電動(dòng)送風(fēng)機(jī)、輔助電源裝置、空氣壓縮機(jī)、制動(dòng)裝置、監(jiān)視器、廣播、保溫設(shè)備等的NFB（脫扣式開關(guān)）、關(guān)門連動(dòng)和蜂鳴器的復(fù)位開關(guān)等。.請說出|服務(wù)用配電盤中配置了相關(guān)哪些設(shè)備的空開？答：空調(diào)裝置、供排氣裝置、照明、自動(dòng)門和各顯示器的NFB（脫扣式開關(guān)）、空調(diào)顯示設(shè)定器、外部電源用連接器等。.在動(dòng)車組中引用了車載信息裝置和自診新技術(shù)，該系統(tǒng)由哪兩部份構(gòu)成，它還有哪些附屬設(shè)施？答：該系統(tǒng)由列車信息中央裝置和列車信息終端裝置構(gòu)成，同時(shí)還有監(jiān)控顯示器及顯示控制裝置、車內(nèi)信息顯示器、IC讀卡器等附屬設(shè)施。.請說出司機(jī)室和乘務(wù)員室控制觸摸顯示器都有什么的權(quán)限？（相同點(diǎn).不同點(diǎn)）還能執(zhí)行司機(jī)部分操作答：頭尾車的4臺(tái)顯示器能查詢顯示車輛上各種狀態(tài)的信息、。還能執(zhí)行司機(jī)部分操作命令，乘務(wù)員室的顯示器只能顯示和執(zhí)行乘務(wù)人員相關(guān)信息。但運(yùn)行中出現(xiàn)故障時(shí)，各臺(tái)顯示器都能同步顯示故障的信息及相應(yīng)的處理方案。.請說出車載信息裝置系統(tǒng)的主要功能是哪九種？.答：（一）系統(tǒng)功能（二）設(shè)備的切除、復(fù)位（三）空調(diào)溫度控制器的復(fù)位（四）顯示燈、蜂鳴器控制（五）乘務(wù)員支援（六）服務(wù)設(shè)備控制（七）數(shù)據(jù)記錄（八）車上試驗(yàn)（九）自我診斷傳送線。.CTCS2-200H型車載列控系統(tǒng)有哪幾部份組成？答：該系統(tǒng)由車載安全計(jì)算機(jī)、軌道信息接收單元（STM）、應(yīng)答器信息接收單元（BTM）、制動(dòng)接口單元（RLU）、記錄單元、人機(jī)界面（DMI）、速度傳感器、軌道信息接收天線、應(yīng)答器信息接收天線等組成。.請說出數(shù)據(jù)記錄單元DRU的功能？答：系統(tǒng)的DRU模塊通過記錄ATP裝置的動(dòng)作、狀態(tài)、司機(jī)的操作等信息，可將行車及系統(tǒng)自身運(yùn)行狀況的關(guān)鍵數(shù)據(jù)記錄到PCMCIA卡上，并可通過讀卡器可將數(shù)據(jù)下載至地面分析管理微機(jī)，進(jìn)行設(shè)備運(yùn)行狀況分析。.人機(jī)接口的主要功能包括以下哪幾個(gè)方面？答：向司機(jī)顯示下列信息：列車實(shí)際速度；目標(biāo)速度；最大允許速度；目標(biāo)距離；車載工作方式等;接受司機(jī)的數(shù)據(jù)..動(dòng)車組在頭部及尾部分別顯示列車標(biāo)志，顯示方式晝間與夜間相同，晝間可不顯示。試說明其顯示方式？答：動(dòng)車組運(yùn)行方向首端司機(jī)室頭燈向前顯示白色燈光，動(dòng)車組運(yùn)行方向尾部司機(jī)室頭燈向后顯示紅色燈光。動(dòng)車組無動(dòng)力回送時(shí)及被推行時(shí)，運(yùn)行方向首端司機(jī)室向前顯示白色燈光，運(yùn)行方向尾部司機(jī)室向后顯示紅色燈光，不用掛邊燈。.簡述CRH2側(cè)拉門開關(guān)時(shí)，各顯示燈的狀態(tài)？答：關(guān)閉側(cè)拉門，司機(jī)臺(tái)的關(guān)門顯示燈亮，車側(cè)顯示燈滅，而當(dāng)側(cè)拉門遇到障礙物而門無法關(guān)閉或是關(guān)門開關(guān)動(dòng)作不良時(shí)，車側(cè)顯示燈亮，司機(jī)臺(tái)的關(guān)門顯示燈滅。.簡述單車緩解操作過程？答：打開運(yùn)轉(zhuǎn)配電盤柜，關(guān)閉緊急閥（紅色、供給閥（白色），再拔出緊急開關(guān)，斷開制動(dòng)控制裝置NFB。.簡述動(dòng)車組在過分相區(qū)時(shí)，空調(diào)裝置和照明是否停電，并說明答；動(dòng)車組在過分相區(qū)時(shí)，空調(diào)裝置和照明系統(tǒng)斷電；因動(dòng)車組控制系統(tǒng)設(shè)定了一個(gè)延時(shí)時(shí)間為20秒，在該時(shí)間內(nèi)動(dòng)車組通過該分項(xiàng)區(qū)，車上照明不會(huì)斷電，空調(diào)裝置停止工作。.緊急制動(dòng)發(fā)生條件？答：①總風(fēng)管壓力下降時(shí)②列車分離時(shí)③檢測到制動(dòng)力不足時(shí)④緊急電磁閥消磁時(shí)⑤制動(dòng)控制器手柄動(dòng)作時(shí).車端連接裝置主要有哪些？答：車端連接裝置主要有密接式車鉤裝置、風(fēng)擋、車體間減振器及空氣、電氣連接設(shè)施等。空氣、電氣連接設(shè)施包括：列車總風(fēng)管、列車通信總線連接、制動(dòng)控制線連接、供電母線連接、直流供電母線連接、電路電氣設(shè)備連接、高壓電線連接。.輔助電源裝置的故障保護(hù)功能有答：①輸入過電流；②變流器過壓；③變流器過流；④變流器過載；⑤輸出過壓；⑥輸出低電壓;⑦檢測接地；⑧輸出短路.簡述轉(zhuǎn)向架上安裝的速度傳感器的型號(hào)■用途？答：LKJ速度傳感器，LKJ用；AG43速度傳感器ATP用；AG37速度傳感器用于制動(dòng)控制裝置。.踏面清掃器的作用和動(dòng)作條件？答：踏面清掃裝置在行駛中將擦拭附著在車輪踏面上的塵埃，銹跡，油脂等，為防止空轉(zhuǎn)和打滑，在制動(dòng)時(shí)將研磨子壓在踏面上進(jìn)行清掃。條件：。速度在30KM/h以上，列車制動(dòng)?？辙D(zhuǎn)或滑行以上條件符合一條就行.什么是自動(dòng)高度調(diào)整如？答：是根據(jù)載重的變化自動(dòng)調(diào)整空氣彈簧的內(nèi)壓，保持車體高度一定的裝置。.簡述差壓閥的作用和壓差？答：差壓閥，是在左右的空氣彈簧產(chǎn)生規(guī)定以上的壓力差的情況下使高側(cè)的空氣向低側(cè)流動(dòng)，為了防止車體的異常傾斜及防止左右的輪重不平衡，設(shè)定差壓為150kPa（L5kgf/cm2）。.寫出下面電路符號(hào)名稱答：CICN1（牽引變流器控制NFB1）MMCOR（主電機(jī)切斷繼電器）KRR（接觸器預(yù)留繼電器）CHK（預(yù)充電接觸器）SqR1,2（空檔繼電器）五、問答題.簡述車載信息裝置系統(tǒng)的組成？答：在動(dòng)車組中引用了車載信息裝置和自診斷技術(shù)，該系統(tǒng)由列車信息中央裝置（2套分別在頭尾車各一套）和列車信息終端裝置（8套，每車各一套）構(gòu)成，同時(shí)還有列車信息顯示器、車內(nèi)信息顯示控制裝置、IC卡架和列車引導(dǎo)信息顯示器等附屬設(shè)施。在頭、尾車司機(jī)室內(nèi)各有二臺(tái)顯示器（一主一備），能實(shí)時(shí)顯示車輛運(yùn)行過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)以及記錄相應(yīng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，在監(jiān)控室內(nèi)也有一臺(tái)顯示器，司乘人員可通過觸摸顯示器，來實(shí)現(xiàn)控制指令的傳送、了解車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)；地面檢修人員可通過對顯示器的觸摸實(shí)現(xiàn)車上的檢查功能，使檢查自動(dòng)化，通過車上操作發(fā)現(xiàn)實(shí)時(shí)故障和部分故障履歷，并指導(dǎo)故障的處理大大減輕了保養(yǎng)工作量。.CRH2動(dòng)車組在制冷和采暖時(shí)是如何通風(fēng)的？答：制冷送風(fēng)時(shí)，從回風(fēng)道吸入的客室內(nèi)空氣與換氣裝置通過新風(fēng)道送入的新鮮外氣相混合，經(jīng)設(shè)置在客室空調(diào)機(jī)組回風(fēng)口處的回風(fēng)過濾網(wǎng)，進(jìn)入空調(diào)蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器內(nèi)進(jìn)行熱交換，冷卻為冷空氣。該冷空氣經(jīng)車下風(fēng)道、地板中送風(fēng)道、窗間風(fēng)道、客室送風(fēng)道從客室行李架下送風(fēng)口及窗上送風(fēng)口吹入客室，向乘客提供冷風(fēng)。暖氣輸送時(shí)，從回風(fēng)道吸入空氣，同樣與新鮮空氣混合，通過設(shè)置在空調(diào)裝置回風(fēng)口的過濾網(wǎng)，進(jìn)入空調(diào)機(jī)組，在機(jī)組內(nèi)由電熱元件加熱通過相同路徑，向乘客提供暖風(fēng)。.當(dāng)出現(xiàn)抱死1故障時(shí)，應(yīng)如何處理？答：⑴檢查確認(rèn)故障顯示燈“轉(zhuǎn)向架”點(diǎn)亮。⑵使用快速制動(dòng)停車。⑶向調(diào)度匯報(bào)后，下車檢查故障部位。⑷檢查無異常情況，可以繼續(xù)運(yùn)行。⑸檢查發(fā)現(xiàn)確有抱死故障發(fā)生，必須進(jìn)行相應(yīng)處理，消除故障后方可繼續(xù)運(yùn)行。.當(dāng)出現(xiàn)制動(dòng)不緩解故障時(shí)，應(yīng)怎樣處理？答：⑴停車后，緩解制動(dòng)，檢查確認(rèn)故障車輛的制動(dòng)缸（BC）壓力值。⑵故障車輛的制動(dòng)缸（BC）有制動(dòng)壓力時(shí)，將該車的制動(dòng)控制裝置斷路器（NFB）分?jǐn)嗪笤匍]合。⑶進(jìn)行緊急復(fù)位操作，緩解制動(dòng)后，再次檢查確認(rèn)故障車輛的制動(dòng)缸（BC）壓力值。⑷故障車輛的制動(dòng)缸（BC）仍有制動(dòng)壓力時(shí)，對該車進(jìn)行關(guān)門處理。⑸進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)制動(dòng)、緩解作用正常后，恢復(fù)運(yùn)行，并向調(diào)度匯報(bào)。.當(dāng)出現(xiàn)軸溫1故障時(shí)，應(yīng)該怎樣處理？答：⑴停車后，下車檢查確認(rèn)故障車輛的軸箱溫度。⑵確認(rèn)軸溫正常時(shí)，可繼續(xù)維持運(yùn)行，并密切注意故障信息系統(tǒng)的顯示情況，同時(shí)向調(diào)度匯報(bào)。⑶確認(rèn)軸溫異常升高時(shí)，立即向調(diào)度匯報(bào)，等候處理指示。.當(dāng)出現(xiàn)空調(diào)裝置傳輸不良故障時(shí)，正確的處理措施是什么？答：⑴將服務(wù)配電盤上的空調(diào)控制斷路器（NFB）斷開后，重新閉合。⑵觸按監(jiān)視屏上的“空調(diào)復(fù)位”鍵，進(jìn)行空調(diào)復(fù)位。⑶檢查故障不能消除時(shí)，將服務(wù)配電盤上的空調(diào)控制斷路器（NFB）斷開，解除空調(diào)裝置集控操作。⑷在故障車輛對空調(diào)裝置進(jìn)行本車控制。.當(dāng)出現(xiàn)旅客信息顯示器1傳輸不良故障時(shí)，應(yīng)如何處理？答：⑴將服務(wù)配電盤上的乘客信息顯示器斷路器（NFB）斷開，重新閉合。⑵檢查確認(rèn)故障是否消除。⑶如果故障不能消除，則斷開乘客信息顯示器斷路器（NFB）,切斷乘客信息顯示器的工作，維持動(dòng)車組運(yùn)行。.當(dāng)出現(xiàn)距離傳感器2傳輸不良故障時(shí)，應(yīng)如何處理？答：⑴此故障在進(jìn)行動(dòng)車組重聯(lián)操作時(shí)發(fā)生。⑵發(fā)生故障時(shí)，將距離傳感器斷路器（NFB）斷開后，重新閉合。⑶檢查確認(rèn)故障是否消除。⑷故障消除后，可正常進(jìn)行動(dòng)車組重聯(lián)作業(yè)。⑸如果故障不能消除，可在其他工作人員的人工信號(hào)引導(dǎo)下進(jìn)行重聯(lián)作業(yè)。⑹向調(diào)度匯報(bào)故障情況。.處理空調(diào)裝置1通風(fēng)機(jī)異常故障的措施是什么？答：⑴檢查確認(rèn)服務(wù)配電盤操作顯示部的故障顯示燈點(diǎn)亮。⑵觸按監(jiān)視屏上的“空調(diào)復(fù)位”鍵，進(jìn)行空調(diào)復(fù)位。⑶檢查故障不能消除時(shí)，將服務(wù)配電盤上的空調(diào)控制斷路器（NFB）斷開，重新閉合。⑷如果故障仍不能消除，則切斷故障空調(diào)裝置的使用。.更換受電弓碳滑板時(shí)有哪些注意事項(xiàng)？答：①更換滑板時(shí)，接觸面涂專用導(dǎo)電接觸脂，保證托架與滑板底面良好的導(dǎo)電接觸;②滑板使用初期，應(yīng)加強(qiáng)檢查滑板的磨損情況，如出現(xiàn)滑板偏磨情況，應(yīng)檢查弓頭是否水平，如必要應(yīng)調(diào)整；③如只需更換一條滑板時(shí)，注意新舊滑板的高度差不應(yīng)超過3mm；④滑板磨耗后導(dǎo)致接觸壓力的少量增加，這時(shí)無需調(diào)整減壓閥；⑤滑板出現(xiàn)微裂紋和微量漏氣時(shí)，如在壓力調(diào)整范圍內(nèi)，無需更換滑板;⑥嚴(yán)格按照圖紙或有關(guān)技術(shù)文件要求裝配滑板，單條滑板重量不得超過3.6kg。.請問動(dòng)車組出現(xiàn)哪些類型的故障時(shí)，需要進(jìn)行制動(dòng)或停車處理？寫出它們相應(yīng)的行車控制要求?（至少四種）答：⑴制動(dòng)控制裝置速度發(fā)電機(jī)斷線1、2、3、4故障，行車控制要求是使用快速制動(dòng)停車⑵車門關(guān)閉（第1、2、3、4位）故障，行車控制要求是緊急制動(dòng)動(dòng)作⑶制動(dòng)不足故障，行車控制要求是緊急制動(dòng)動(dòng)作⑷抱死1、2故障，行車控制要求是使用快速制動(dòng)停車⑸制動(dòng)不緩解故障，行車控制要求是立即采取停車措施⑹軸溫1、2故障，行車控制要求是使用快速制動(dòng)停車⑺受電弓上升位置異常故障，行車控制要求是停車處理.列動(dòng)車絹重聯(lián)調(diào)車作業(yè)時(shí)，隨車機(jī)械師主要做哪些工作？答：⑴第1編組隨車機(jī)械師先進(jìn)入8號(hào)車司機(jī)室，按下“連接準(zhǔn)備”開關(guān)，連接動(dòng)作開始;⑵下車確認(rèn)第1編組罩蓋打開狀態(tài)，檢查密接式車鉤、電氣連接器狀態(tài)良好；⑶確認(rèn)兩列動(dòng)車組連接準(zhǔn)備完成，具備連接條件后，向第2列編組顯示連接信號(hào)；⑷確認(rèn)連接狀態(tài)正常后，返回第1列編組。.試述動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)。答：⑴采用電、空聯(lián)合制動(dòng)模式，電制動(dòng)優(yōu)先，且普遍裝有防滑器；減少了磨耗件，大大減少了維修工作量。⑵控制準(zhǔn)確：制動(dòng)作用采用微機(jī)控制，可為保證列車正點(diǎn)運(yùn)行精確提供所需制動(dòng)力；對復(fù)合制動(dòng)的模式進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，使不同型式的制動(dòng)力達(dá)到最佳的組合效果；⑶舒適度高：采用微機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)過程的優(yōu)化控制，在提高平均減速度的同時(shí)盡量減少減速度的變化率；減少列車中不同車輛制動(dòng)力的差別，以緩和車輛之間的縱向沖擊力；各單輛車根據(jù)重量不同制動(dòng)力也不同。⑷智能化程度高：開發(fā)了在故障時(shí)能夠進(jìn)行自檢的自診斷功能;⑸制動(dòng)裝置輕量化：采用模塊化設(shè)計(jì)。.試述動(dòng)車組制動(dòng)的具體種類：答：⑴常用制動(dòng)，常用制動(dòng)力為1級(jí)~7級(jí)；⑵快速制動(dòng)，快速制動(dòng)具備常用制動(dòng)1.5倍的制動(dòng)力；⑶緊急制動(dòng)，當(dāng)列車分離、總風(fēng)管壓力降低及手柄取出時(shí)均會(huì)實(shí)施緊急制動(dòng)。此時(shí)不具有按照負(fù)荷大小調(diào)整制動(dòng)力的功能；⑷耐雪制動(dòng)，在降雪時(shí)，為了防止冰雪進(jìn)入制動(dòng)盤和閘瓦之間，使得閘瓦無間隙輕輕接觸制動(dòng)盤。在110km/h的速度以下，接通耐雪制動(dòng)開關(guān)，通過操作制動(dòng)手柄動(dòng)作。制動(dòng)缸壓力設(shè)定為60±20kPa，可以操作制動(dòng)控制器的開關(guān)調(diào)整設(shè)定值。⑸輔助制動(dòng)：以在制動(dòng)控制裝置異常、制動(dòng)指令線路斷線時(shí)使用為目的而設(shè)置。.絕緣測量的主要項(xiàng)目和標(biāo)瀛答：⑴主回路501C~大地間M.2MQ（使用500V兆歐表）；⑵輔助回路SC200A~大地間M.1MQ（使用100V兆歐表）；⑶輔助回路AT200P1~大地間M.1MQ（使用100V兆歐表）；⑷加熱器回路200P1~大地間M.1MQ（使用100V兆歐表）；⑸駕駛室加熱器回路：200S~GS間N0.1M。（使用100V兆歐表）。.若一個(gè)單元的輔助電源裝置APU因故停機(jī)，試用應(yīng)急處理辦法。答：若APU因故停機(jī)，此動(dòng)力單元所有的輔助電源失電，到該車運(yùn)行配電盤對輔助電源裝置NFB斷開一再投入。若故障恢復(fù)，正常運(yùn)行。若如無法恢復(fù)，通過MON監(jiān)視屏閉合BKK。按壓【BKK投入】鍵，再按壓【設(shè)定】鍵。.請說出CRH2型動(dòng)車組的制動(dòng)原理？答：M車、T車的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置都是采用進(jìn)行空液變換的增壓氣缸和油壓盤式裝置。4M4T的編組構(gòu)成下，T車為全機(jī)械制動(dòng)。動(dòng)車組采用復(fù)合制動(dòng)方式，即動(dòng)車使用電制動(dòng)+空氣制動(dòng)、拖車使用空氣制動(dòng)的復(fù)合制動(dòng)方式。關(guān)于再生制動(dòng)與空氣制動(dòng)的切換，通過電-空協(xié)調(diào)控制，由制動(dòng)控制裝置判斷制動(dòng)力，當(dāng)再生制動(dòng)力不足時(shí)由空氣制動(dòng)補(bǔ)充。18者受電弓碳滑板出現(xiàn)哪些情況時(shí)，必須進(jìn)行更換？答：①正常磨耗到限（碳條殘高小于5mm）；②滑板斷裂；③裂縫導(dǎo)致滑板漏氣，受電弓無法正常升起（ADD緊急降弓裝置作用）；④縱向貫穿性裂紋；⑤接頭或接縫處漏氣；⑥邊緣處磕碰導(dǎo)致滑板大面積掉塊（接近寬度的1/2）；⑦鋁托架嚴(yán)重?zé)龘p（面積接近高度的1/2）；⑧滑板受沖撞后扭曲變形導(dǎo)致漏氣。.請說出受電弓碳滑板更換的注意事項(xiàng)？答：①更換滑板時(shí)，接觸面涂專用導(dǎo)電接觸脂，保證托架與滑板底面良好的導(dǎo)電接觸;②滑板使用初期，應(yīng)加強(qiáng)檢查滑板的磨損情況，如出現(xiàn)滑板偏磨情況，應(yīng)檢查弓頭是否水平如必要應(yīng)調(diào)整；③如只需更換一條滑板時(shí)，注意新舊滑板的高度差不應(yīng)超過3mm；④滑板磨耗后導(dǎo)致接觸壓力的少量增加，這時(shí)無需調(diào)整減壓閥；⑤滑板出現(xiàn)微裂紋和微量漏氣時(shí)，如在壓力調(diào)整范圍內(nèi)，無需更換滑板；⑥嚴(yán)格按照圖紙或有關(guān)技術(shù)文件要求裝配滑板，單條滑板重量不得超過3.6kg。.請說出三級(jí)檢修作業(yè)分并測試的作業(yè)程序及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：⑴按下聯(lián)磔備開關(guān)，打開頭車前罩，查看監(jiān)控顯示器顯示聯(lián)掛準(zhǔn)備結(jié)束，從外確認(rèn)前罩的動(dòng)作狀態(tài)良好。⑵接通強(qiáng)行罩閉開關(guān)，關(guān)閉前罩，查看監(jiān)控顯示器顯示，從外確認(rèn)頭車前罩的動(dòng)作狀態(tài)良好。⑶再次按下聯(lián)掛準(zhǔn)備開關(guān)，打開頭車前罩，斷開聯(lián)解控制開關(guān)，將頭罩內(nèi)分并總閥門置于關(guān)閉。21.請說出無火回送時(shí)動(dòng)車組與機(jī)車聯(lián)掛前的準(zhǔn)備隨車檢修的人員作業(yè)步驟？答：⑴下車目視確認(rèn)動(dòng)車組兩受電弓均處于降下狀態(tài)。⑵確認(rèn)頭車罩蓋打開狀態(tài)，檢查密接式車鉤、電氣連接器狀態(tài)良好，確認(rèn)救援、救援旁通閥門正位。⑶將過渡車鉤安裝在頭車的密接車鉤上，確認(rèn)鎖銷相互咬合狀況。⑷安裝制動(dòng)（BP）軟管。⑸通知調(diào)車指揮人、動(dòng)車組司機(jī)，準(zhǔn)備工作完畢。.請說出自動(dòng)廣播裝置的操作方法？答：接通7號(hào)車的列車員室的自動(dòng)廣播裝置的電源。裝置啟動(dòng)時(shí)彈出運(yùn)行切換畫面，首先從車輛信息、控制裝置接收自動(dòng)廣播所必要的車次，停車站等信息，然后自動(dòng)彈出自動(dòng)運(yùn)行畫面。當(dāng)裝置無法從車輛信息控制裝置接收自動(dòng)廣播所必要的車次、停車站等信息數(shù)據(jù)時(shí)，或者數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)可以手動(dòng)設(shè)定停車站。點(diǎn)擊觸摸顯示屏，選擇模式設(shè)定畫面。在設(shè)定畫面上選擇手動(dòng)方式。設(shè)定行車路線、行駛方向。用手動(dòng)啟動(dòng)廣播時(shí)，通過啟動(dòng)開關(guān)逐一選擇廣播。返回自動(dòng)模式時(shí)，在模式設(shè)定畫面中選擇自動(dòng)模式鍵。.請說出制動(dòng)控制裝置的皿？答：制動(dòng)控制裝置將制動(dòng)控制器（BCU）、空氣制動(dòng)相關(guān)閥門及儲(chǔ)氣缸組合成一個(gè)單元，整體吊裝在地板下側(cè)。設(shè)置在制動(dòng)控制裝置內(nèi)的制動(dòng)控制單元（BCU）采用微處理器數(shù)字運(yùn)算處理方式。來自司機(jī)臺(tái)的制動(dòng)指令通過中央裝置、傳輸終端由光纜傳輸，根據(jù)各車廂的負(fù)荷信號(hào)及速度信息計(jì)算出需要的制動(dòng)力，對電氣制動(dòng)力、空氣制動(dòng)力進(jìn)行控制。關(guān)于與再生制動(dòng)的協(xié)調(diào)采用延遲控制，負(fù)擔(dān)一部分的拖車制動(dòng)力。另外具備防滑控制功能。對于空氣制動(dòng)的防滑通過防滑控制閥對各軸進(jìn)行控制。對于電氣制動(dòng)的防滑，通過調(diào)整電氣制動(dòng)曲線實(shí)現(xiàn)打滑軸的再次粘著控制（由于電氣制動(dòng)曲線以各牽引變流器為單位控制，因此無法進(jìn)行各軸控制）。與傳輸終端進(jìn)行信息傳輸，實(shí)時(shí)輸出各種控制數(shù)據(jù)。.請說出車輛信息控制裝置的初期設(shè)定內(nèi)容有些什么？答：⑴車輪徑設(shè)定（監(jiān)控顯示器）：車輪徑變更時(shí)進(jìn)行。⑵時(shí)鐘設(shè)定（監(jiān)控顯示器）：長時(shí)間未通電時(shí)、電池更換時(shí)、顯示的誤差變大時(shí)進(jìn)行。⑶數(shù)字開關(guān)設(shè)定（中央、終端裝置、顯示控制裝置）：數(shù)字開關(guān)是為了讓各車搭載的車輛信息控制裝置，能識(shí)別編組搭載設(shè)備而設(shè)置的。.請說出空心車軸探傷作業(yè)辦法？答：⑴周期：空心車軸探傷每運(yùn)行3萬公里或30天實(shí)施。⑵作業(yè)準(zhǔn)備：接通車軸探傷裝置的電源；進(jìn)行探傷裝置的性能試驗(yàn);將探傷裝置移動(dòng)至待測車軸。⑶車軸檢查：取下車軸端蓋，檢查端蓋橡膠蓋和鏈有無缺損；目測檢查車軸端面有無傷痕。⑷車軸探傷（在車輛不帶電時(shí)進(jìn)行）：安裝耦合液回收容器；卸下C形止動(dòng)環(huán)、軸端插頭、。形環(huán)；安裝探頭；按設(shè)備操作規(guī)程實(shí)施探傷，確認(rèn)車軸無裂痕；卸下探頭；排掉耦合油；安裝。形環(huán)、軸端插頭、C形止動(dòng)環(huán)；卸下耦合液回收容器。安裝車軸橡膠端蓋及鏈，用橡膠錘敲打端蓋，確認(rèn)安裝牢固。.請說出過濾網(wǎng)拆裝及清洗步驟以及相關(guān)注意事項(xiàng)？答：⑴過濾網(wǎng)拆裝和清洗步驟：打開相應(yīng)位置的底板（裙板），取下過濾網(wǎng)。（2）用1500-2000W的吸塵器對各過濾器框架及網(wǎng)進(jìn)行徹底除塵。（3）檢查牽引變壓器、牽引變流器、空調(diào)裝置、輔助電源裝置、牽引電機(jī)等清潔狀態(tài)，有積污時(shí)用必須進(jìn)行清洗或吹掃；出風(fēng)口側(cè)的換熱器用壓縮空氣吹塵。⑷安裝過濾網(wǎng)，確認(rèn)狀態(tài)良好。（5）用扭矩扳手安裝相應(yīng)底（裙）板螺栓。（6）檢查車下各底（裙）板安裝緊固、無松動(dòng)，各部狀態(tài)良好。.請說出受電弓不上升測試和上升測試的步驟？答：受電弓不上升測試：按下EGCS后再拉出，確認(rèn)車頂EGS接通；將受電弓上升扳鍵開關(guān)扳至閉合位，確認(rèn)④、⑥號(hào)車受電弓不上升；將接地保護(hù)斷開扳鍵開關(guān)扳至閉合位，按下VCB合按鈕，確認(rèn)④、⑥號(hào)車車頂EGS斷開；將受電弓上升扳鍵開關(guān)扳至閉合位，確認(rèn)受電弓不上升；按下VCB斷按鈕。受電弓上升測試：將受電弓上升扳鍵開關(guān)扳至閉合位，確認(rèn)受電弓上升；按下VCB合按鈕，通過顯示器（MON）確認(rèn)VCB接通；按下受電弓折疊按鈕開關(guān)，確認(rèn)VCB斷開且受電弓降下。.請說出轉(zhuǎn)向架齒輪箱更換潤滑油的步驟？答：⑴從齒輪箱組件上卸下注油孔蓋。⑵卸下排油口的排油堵。⑶排凈齒輪箱油箱中的機(jī)油，將油裝入容器內(nèi)。⑷檢查排油堵磁鐵上是否有金屬微粒（碎片）。如發(fā)現(xiàn)，徹底檢查齒輪箱組件。⑸重新安裝排油堵⑹從注油口注入新齒輪箱油（SONIC的EP3080，油量約4L）至最高油位線。⑺給油箱加油時(shí)須做到小心輕緩，防止塵?；烊搿＂剃P(guān)閉并擰緊注油孔蓋。.請說出增壓應(yīng)更換潤滑油的步驟？答：⑴從增壓缸組件上卸下注油孔蓋，清洗濾網(wǎng)，確認(rèn)防塵膠帽無裂損變形。⑵卸下排油口的排油堵。⑶排凈增壓缸油箱中的機(jī)油。⑷重新安裝排油堵。⑸從注油口注入力矩變壓器油（TAFUNATORUKU油B）至油位線（紅點(diǎn)）處。⑹給油箱加油時(shí)須做到小心輕緩，防止塵?；烊搿＂岁P(guān)閉并擰緊注油孔蓋。.請說出安裝閘片的步驟？答：⑴液壓缸側(cè)與相對側(cè)均安裝新閘片時(shí)，先安裝液壓缸相對側(cè)的閘片；⑵確認(rèn)間隙調(diào)整裝置及液壓缸處于返回狀態(tài)；⑶液壓缸相對側(cè)的安裝，從夾鉗上方沿閘片支持槽將閘片頂住閘片底座；；⑸在安裝液壓缸側(cè)閘片時(shí),從液壓缸相反側(cè)壓住夾鉗,并在支持銷上滑動(dòng)；⑹液壓缸相反側(cè)同樣地，從下方將閘片插入液壓缸側(cè)閘片支持槽內(nèi)頂住上側(cè)閘片底座；⑺旋轉(zhuǎn)閘片底座（內(nèi)、下）返回水平位置后，用固定螺栓與平墊片來緊固閘片，相鄰的螺栓用鐵絲防松。.請說出一級(jí)檢修作業(yè)2、3、6、7號(hào)車驅(qū)動(dòng)裝置的作業(yè)程序及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：⑴齒輪箱油量在油窗標(biāo)線0~-2范圍，無漏油；懸吊部件配件齊全，安裝牢固；橡膠墊無老化，齒輪箱溫度傳感器、呼吸器、注油孔蓋、排油堵等安裝緊固。⑵撓性軸接頭外觀及安裝狀態(tài)良好。⑶牽引電動(dòng)機(jī)外觀良好，電機(jī)電源線、傳感器及配線無破損，安裝螺栓無松動(dòng)、各部無裂紋，電機(jī)注油孔堵安裝良好。⑷冷卻風(fēng)道無破損，安裝牢固，排風(fēng)口良好。⑸電機(jī)安裝座螺栓無松動(dòng)、裂紋。⑹接地裝置和碳刷外觀及安裝狀態(tài)良好，接地線無松動(dòng)。⑺速度傳感器外觀及安裝狀態(tài)良好，配線無損傷。.請說出一級(jí)檢修作業(yè)軸箱及定位裝置的作業(yè)程序及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：⑴軸箱油壓減振器無漏油，外觀狀態(tài)良好；減振器座無裂紋。⑵軸箱彈簧無斷裂，橡膠護(hù)套無破損。⑶軸箱外觀狀態(tài)良好，無漏油，螺栓無松動(dòng)。橡膠防塵蓋無破損安裝不松動(dòng)；軸箱蓋、呼吸器、鏈配置齊全。⑷傳感器安裝牢固，接線無松動(dòng)、破損。⑸轉(zhuǎn)向架排障器及輔助排障器安裝牢固，無異狀。⑹軸箱定位裝置外觀狀態(tài)良好，橡膠節(jié)點(diǎn)無開裂，螺栓無松動(dòng)。.請說出一級(jí)檢修作業(yè)車端連接部的作業(yè)程序及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：⑴車鉤及連接器連接良好，各車鉤封連線狀態(tài)良好。⑵各跨接連接線連接良好，外觀無異狀；⑶內(nèi)、外風(fēng)擋及防雪風(fēng)擋狀態(tài)良好，安裝牢固，無破損，鎖緊裝置鎖閉良好。⑷空氣管路無損傷，橡膠空氣軟管無老化、鼓泡、漏氣。⑸兩車端各線卡、管卡及各部狀態(tài)良好無異常。.簡述牽引變流器控制方式:答：脈沖整流器部分：牽引變壓器牽引繞組輸出的AC1500V、50Hz輸入脈沖整流器。脈沖整流器由單相3點(diǎn)式PWM變頻器組成，采用無接點(diǎn)控制裝置（IGBT元件），從而實(shí)現(xiàn)了輸出直流電壓2600V?3000V定壓控制、牽引變壓器原邊電壓電流功率因數(shù)的控制以及無接點(diǎn)控制裝置保護(hù)。再生制動(dòng)時(shí)接收濾波電容器輸出的直流3000V電壓，向牽引變壓器供應(yīng)AC1500V、50Hz。另外，主電路的輸入通過交流接觸器K實(shí)施。逆變器部分：輸入濾波電容器電壓，依據(jù)無接點(diǎn)控制裝置（IGBT元件）控制信號(hào)，輸出變頻變壓的三相交流電對4臺(tái)并聯(lián)的電機(jī)進(jìn)行速度、扭矩控制。再生制動(dòng)時(shí)牽引電機(jī)發(fā)出三相交流電，向?yàn)V波電容器輸出直流電壓。牽引電機(jī)控制采用矢量控制方式，獨(dú)立控制扭矩電流和勵(lì)磁電流，以使扭矩控制高精度化、反應(yīng)高速化，提高電流控制性能。.監(jiān)控器傳輸不良終端處理方法？建后，監(jiān)視屏將顯示“光傳輸狀態(tài)”。答：⑴在監(jiān)視屏的建后，監(jiān)視屏將顯示“光傳輸狀態(tài)”。⑵檢查確認(rèn)故障終端所在位置。⑶將故障車輛配電盤上的監(jiān)控器斷路器（NFB）斷開后，重新閉合。⑷在監(jiān)視屏的“光傳輸狀態(tài)”頁面狀態(tài)下檢查故障是否消除。⑸如果故障不能消除，則向調(diào)度匯報(bào)，維持動(dòng)車組運(yùn)行。.空調(diào)裝置1通風(fēng)機(jī)異常處理方法？答：⑴檢查確認(rèn)服務(wù)配電盤操作顯示部的故障顯示燈點(diǎn)亮。⑵觸按監(jiān)視屏上的空調(diào)復(fù)位鍵，進(jìn)行空調(diào)復(fù)位。⑶檢查故障不能消除時(shí)，將服務(wù)配電盤上的空調(diào)控制斷路器（NFB）斷開，重新閉合。⑷如果故障仍不能消除，則切斷故障空調(diào)裝置的使用。.空調(diào)裝置1壓縮機(jī)異常處理方法？答：⑴檢查確認(rèn)服務(wù)配電盤操作顯示部的故障顯示燈點(diǎn)亮。⑵觸按監(jiān)視屏上的空調(diào)復(fù)位鍵，進(jìn)行空調(diào)復(fù)位。⑶檢查故障不能消除時(shí)，將服務(wù)配電盤上的空調(diào)控制斷路器（NFB）斷開，重新閉合。⑷如果故障仍不能消除，則切斷故障空調(diào)裝置的使用。.距離傳感器2傳輸不良處理方法？答：⑴此故障在進(jìn)行動(dòng)車組重聯(lián)操作時(shí)發(fā)生。⑵發(fā)生故障時(shí)，將距離傳感器斷路器（NFB）斷開后，重新閉合。⑶檢查確認(rèn)故障是否消除。⑷故障消除后，可正常進(jìn)行動(dòng)車組重聯(lián)作業(yè)。⑸如果故障不能消除，可在其他工作人員的人工信號(hào)引導(dǎo)下進(jìn)行重聯(lián)作業(yè)。⑹向調(diào)度匯報(bào)故障情況。.試述專項(xiàng)修高壓機(jī)器箱檢查及清潔作業(yè)程序標(biāo)激答：⑴拆卸下2、6號(hào)車輔助空壓機(jī)控制柜和高壓機(jī)器處裙板和底板，并對其進(jìn)行清理；⑵檢查箱體本體的外觀狀態(tài)良好，各部懸掛件狀態(tài)良好，固定螺栓防松標(biāo)記清晰、無松動(dòng)，柜門密封良好、無變形；⑶接通DC100V電源，打開輔助空壓機(jī)控制柜，按下接地保護(hù)按鈕，取出高壓機(jī)箱鑰匙；⑷確認(rèn)高壓機(jī)器箱顯示燈顯示正常，打開高壓機(jī)器箱，箱體無損傷；⑸清理機(jī)器箱及過濾器灰塵；⑹檢查真空斷路器、避雷針、車底電纜外觀狀態(tài)良好，安裝牢固、無松動(dòng)，瓷瓶無損傷；⑺真空斷路器操作機(jī)構(gòu)無污損、配管無漏氣，并對瓷瓶進(jìn)行清灰；⑻檢查完畢后，鎖閉高壓機(jī)器箱柜門；⑼高壓機(jī)器箱鑰匙放回輔助壓縮機(jī)控制柜內(nèi)，接地保護(hù)按鈕復(fù)位，關(guān)閉控制柜柜門；⑩裙板和底板，螺栓緊固扭力符合要求，并確認(rèn)其安裝狀態(tài)；（11）斷開車上DC100V電源。.途中發(fā)生制動(dòng)不足（［23）故障，如何處理？答：⑴制動(dòng)，停車。⑵MON監(jiān)視屏主菜單頁面閃現(xiàn)【故障發(fā)生】提示，并伴有聲音報(bào)警時(shí)，觸按左下方【故障詳細(xì)】。⑶MON監(jiān)視屏切換至制動(dòng)不足（123）故障信息頁面。司機(jī)報(bào)告調(diào)度：停車地點(diǎn)、時(shí)間、原因。⑷緊急復(fù)位操作。⑸制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)：若正常，正常運(yùn)行；不正常，出現(xiàn)制動(dòng)不足（123）故障，通知隨車機(jī)械師。⑹隨車機(jī)械師立即到x號(hào)車位置：運(yùn)行配電盤部位：緊急制動(dòng)NFB（UVN）、制動(dòng)控制裝置NFB（BCUN）操作：斷開一再投入。⑺進(jìn)行緊急復(fù)位操作。⑻進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)：若正常，正常運(yùn)行；若不正常，通知隨車機(jī)械師：切除該故障車制動(dòng)系統(tǒng)（關(guān)門車）⑼隨車機(jī)械師到x號(hào)車位置：運(yùn)行配電盤操作：關(guān)閉（紅色）緊急閥、（白色）供給閥門，閉合緊急短路NFB（UVRS），斷開制動(dòng)控制裝置NFB（BCUN）。對該車做關(guān)門操作。處理完畢，通知司機(jī)：關(guān)門完畢。⑩通過MON監(jiān)控屏確認(rèn)關(guān)門處理情況，復(fù)位緊急制動(dòng)，開車。（報(bào)告調(diào)度。.試述兩列CRH2型動(dòng)車組重聯(lián)作業(yè)程序。答：⑴第1編組隨車機(jī)械師進(jìn)入第1編組8號(hào)車司機(jī)室，按下“聯(lián)掛準(zhǔn)備”開關(guān)，前端頭罩打開并鎖定。⑵第1編組隨車機(jī)械師下車確認(rèn)第1編組罩蓋打開狀態(tài)，檢查密接式車鉤、電氣連接器狀態(tài)良好。第1編組司機(jī)操作第1編組1號(hào)車的MON，查看聯(lián)掛信息。⑶第2編組司機(jī)按下第2編組1號(hào)車“聯(lián)掛準(zhǔn)備”開關(guān)，前端頭罩打開并鎖定。⑷第2編組司機(jī)操作另一MON顯示器向上翻頁，顯示連掛車輛的距離。⑸第1編組隨車機(jī)械師確認(rèn)兩列動(dòng)車組聯(lián)掛準(zhǔn)備完成，具備聯(lián)掛條件后，向第2列編組顯示聯(lián)掛信號(hào)。⑹第2編組司機(jī)確認(rèn)“聯(lián)掛準(zhǔn)備就緒”鍵變?yōu)辄S色，并注意MON顯示的距離，操縱動(dòng)車組以不超過5km/h的速度連接密接式車鉤。⑺第1編組司機(jī)、第2編組司機(jī)通過MON顯示器確認(rèn)，密接連桿退回、總風(fēng)管氣壓開關(guān)、聯(lián)掛完成依次變?yōu)榫G色。第2編組司機(jī)確認(rèn)聯(lián)掛完成后，整列編組自動(dòng)起緊急制動(dòng)。⑻第2編組司機(jī)將制動(dòng)手柄置“拔取”位，拔出主控鑰匙。⑼第1編組隨車機(jī)械師確認(rèn)聯(lián)掛狀態(tài)正常后，返回第1列編組。⑩第1編組司機(jī)查看MON上車輛信息、行駛狀態(tài)頁面，確認(rèn)整個(gè)16輛編組傳送正常，復(fù)位緊急制動(dòng)，聯(lián)掛完成。.試述CRH2型動(dòng)車組牽引電機(jī)檢查及清潔作業(yè)程序及要求。答：⑴拆卸下設(shè)備對應(yīng)位置處的裙板或底板，并對其進(jìn)行清理，裙板和底板無變形、破損；⑵檢查確認(rèn)牽引電機(jī)外觀及安裝狀態(tài)良好，懸掛部件狀態(tài)良好，固定螺栓防松標(biāo)記清晰、無松動(dòng)；⑶檢查確認(rèn)電源線和速度傳感器安裝牢固、無碰磨，外觀狀態(tài)良好；⑷檢查確認(rèn)電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)安裝牢固，固定螺栓防松標(biāo)記清晰、無松動(dòng)，電源線安裝牢固、無碰^磨；⑸檢查濾網(wǎng)無破損、臟