2021-2022年二級建造師之二建公路工程實務(wù)押題練習(xí)試卷A卷附答案

2021-2022年二級建造師之二建公路工程實務(wù)押題練習(xí)試卷A卷附答案單選題（共80題）1、關(guān)于瀝青混合料壓實的說法錯誤的是（）。A.密級配瀝青混凝土復(fù)壓優(yōu)先采用膠輪壓路機進(jìn)行搓揉碾壓B.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C.壓路機由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上D.初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機緊跟攤鋪機振動碾壓【答案】D2、下列關(guān)于路基雨期施工說法錯誤的是（）。A.當(dāng)挖至路床頂面以上300～500mm時應(yīng)停止開挖B.開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量豎直設(shè)置C.路堤填筑每一層表面應(yīng)設(shè)2%～4%的排水橫坡，當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實D.重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工【答案】B3、采用正、反循環(huán)回旋鉆機減壓鉆進(jìn)時，孔底承受的鉆壓應(yīng)不超過鉆具重力之和（扣除浮力）的（）%。A.20B.40C.60D.80【答案】D4、臺背和涵洞洞身兩側(cè)的填土應(yīng)分層夯實，其壓實度不應(yīng)小于（）。A.94%B.95%C.96%D.97%【答案】C5、既能測量各種土或路面材料的密實度，又能測量其含水量的試驗方法是（）。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.核子密度濕度儀法D.貝克曼法【答案】C6、以下措施中，不是預(yù)防路基邊緣壓實度不足的措施是（）。A.路基施工應(yīng)按設(shè)計的要求超寬填筑B.控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊C.采用強夯措施D.提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶【答案】C7、橋梁上部結(jié)構(gòu)采用后張法張拉時，構(gòu)件混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求；若設(shè)計無要求時，應(yīng)不低于設(shè)計強度等級值的（）。A.25%B.30%C.50%D.80%【答案】D8、關(guān)于拌合水站水泥混凝土拌合設(shè)備的要求，錯誤的是（）。A.拌合設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量自動計量設(shè)備B.減水劑應(yīng)采用全自動電子稱量設(shè)備C.拌合用水應(yīng)采用流量計計量D.混凝土拌合應(yīng)采用強制式拌合機【答案】C9、公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估遵循動態(tài)管理的原則，下列情況發(fā)生重大變化時，不需要重新進(jìn)行風(fēng)險評估的有（）。A.設(shè)計方案B.施工方案C.施工工期D.施工隊伍【答案】C10、用于透層的瀝青一般不采用（）。A.橡膠瀝青B.乳化瀝青C.煤瀝青D.液體瀝青【答案】A11、馬歇爾穩(wěn)定度試驗中，當(dāng)瀝青混合料試件達(dá)到最大荷載時，其壓縮變形量稱為（）。A.穩(wěn)定度B.瀝青飽和度C.流值D.最大荷載值【答案】C12、瀝青路面按照組成結(jié)構(gòu)分類，骨架一空隙結(jié)構(gòu)的典型代表包括瀝青碎石混合料和()。A.AC-I型瀝青混凝土B.排水瀝青混合料(OGFC)C.瀝青碎石瑪碲脂混合料(SMA)D.碎石瀝青混凝土（SAC）【答案】B13、招投標(biāo)階段，負(fù)責(zé)編制工程量清單及數(shù)量的單位是（）A.設(shè)計單位B.監(jiān)理單位C.投標(biāo)人D.招標(biāo)人【答案】D14、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定特別干旱地區(qū)的路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)可()A.降低1%～2%B.降低2%～3%C.提高1%D.提高2%～3%【答案】A15、關(guān)于施工測量與工地試驗的方法，正確的是（）。A.施工測量與工地試驗人員只要能勝任工作，無須培訓(xùn)即可上崗B.測量儀器，試驗設(shè)備未經(jīng)標(biāo)定可以短期使用C.測量、試驗記錄可以根據(jù)需要進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化D.現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)處理計算資料必須換人復(fù)核，工地試驗室應(yīng)定期接受母體檢測機構(gòu)的檢查指導(dǎo)【答案】D16、竣工后一次結(jié)算的方法適用的建筑安裝工程是（）。A.工期小于1年或合同價格小于100萬元B.工期小于1年或合同價格大于100萬元C.工期大于1年或合同價格小于100萬元D.工期大于1年或合同價格大于100萬元【答案】A17、關(guān)于路基填料的選擇，下列說法錯誤的是（）。A.含水量不適宜直接壓實的細(xì)粒土經(jīng)處理后且檢驗合格可作為路基填料B.含草皮、樹根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料C.弱膨脹土可以直接作為二級路床填料D.級配良好的礫石混合料可以作為路基填料【答案】C18、炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m，用集中藥于炮洞中進(jìn)行爆炸的方法稱為（）。A.鋼釬炮B.貓洞炮C.藥壺炮D.深孔爆破【答案】B19、下列不屬于鋼釬炮特點的是（）。A.直徑小于70mm,深度小于5mB.炮眼淺，用藥少C.石方施工全面機械化D.用于爆破量較小地段【答案】C20、存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶時，應(yīng)采用（）。A.1級預(yù)報B.2級預(yù)報C.3級預(yù)報D.4級預(yù)報【答案】B21、滲井的井壁與填料之間應(yīng)設(shè)置（）。A.防滲層B.封閉層C.反濾層D.隔離層【答案】C22、根據(jù)《交通運輸部關(guān)于發(fā)布高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）的通知》（交安監(jiān)發(fā)[2014]266號）要求，對暫時無有效措施的（）級風(fēng)險，應(yīng)立即停工。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】D23、設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在二級及二級以下公路不得漫過（）。A.右側(cè)車道外邊緣B.右側(cè)車道中心線C.左側(cè)車道外邊緣D.公路中心線【答案】B24、下列粒料類基層中，適用范圍最差的基層是（）。A.級配碎石B.填隙碎石C.級配碎礫石D.級配礫石【答案】B25、袋裝砂井施工工藝流程中，最后一步工藝是（）。A.埋砂袋頭B.機具移位C.攤鋪上層砂墊層D.撥出套管【答案】C26、屬于交通標(biāo)線的是（）。A.禁令標(biāo)志B.線形誘導(dǎo)標(biāo)C.分合流標(biāo)志D.突起路標(biāo)【答案】D27、關(guān)于采用泵送混凝土的說法，正確的是（）。A.泵送混凝土應(yīng)選用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥B.泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入符合要求的活性礦物摻和料C.泵送混凝土試配時要求的坍落度值應(yīng)與入泵時的坍落度一致D.摻用摻合料較多時，還應(yīng)進(jìn)行鋼筋銹蝕試驗，可以不做混凝土碳化試驗【答案】B28、以下關(guān)于挖孔灌注樁施工的技術(shù)要求錯誤的是()。A.孔口護(hù)圈不得高出地面B.相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜間隔交錯跳挖C.孔口四周作業(yè)范圍內(nèi)不得堆積棄土及其他雜物D.孔內(nèi)有積水且無法排凈時，宜按水下混凝土灌注的要求施工【答案】A29、瀝青路面分類中,不屬于按組成結(jié)構(gòu)分類的是（）。A.密實一懸浮結(jié)構(gòu)B.懸浮一骨架結(jié)構(gòu)C.骨架一空隙結(jié)構(gòu)D.密實一骨架結(jié)構(gòu)【答案】B30、下列選項適合采用推土機運輸作業(yè)的距離是（）。A.30mB.80mC.300mD.500m【答案】B31、采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土前，應(yīng)對導(dǎo)管作（）。A.抗剪和抗拉試驗B.水密和抗壓試驗C.水密承壓和抗拉試驗D.閉水和抗彎試驗【答案】C32、在施工階段，應(yīng)按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》要求，須進(jìn)行施工安全風(fēng)險評估的項目是（）。A.跨徑大于40m的石拱橋B.跨徑大于或等于100m的鋼筋混凝土拱橋C.墩高或凈空大于50m的橋梁工程D.長度1000m及以上的隧道工程【答案】A33、存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶時，應(yīng)采用（）。A.1級預(yù)報B.2級預(yù)報C.3級預(yù)報D.4級預(yù)報【答案】B34、無側(cè)限抗壓強度試驗中，需要的試驗儀器不包括（）。A.液壓千斤頂B.溫度計C.夯錘和導(dǎo)管D.脫模器【答案】B35、某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.8～2.0m，含水層以下為非透水層。為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（）。A.滲井B.急流槽C.蒸發(fā)池D.填石滲溝【答案】D36、人工挖孔樁超過（）m深，應(yīng)采用機械通風(fēng)。A.5B.10C.15D.20【答案】B37、（2017年真題）下列水泥穩(wěn)定粒料基層質(zhì)量檢驗的實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。A.平整度B.壓實度C.縱斷高程D.橫坡【答案】B38、性質(zhì)不同的填料應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于（）。A.300mmB.500mmC.800mmD.1000mm【答案】B39、洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于（）m。A.1B.1.5C.2D.2.5【答案】B40、爆炸擠淤置換層底面和下臥地基層設(shè)計頂面之間的殘留淤泥碎石混合層厚度應(yīng)不大于（）m。A.0.30B.0.50C.0.80D.1.00【答案】D41、某一級公路，面層為瀝青混凝土AC-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應(yīng)設(shè)（）。A.粘層B.透層C.反濾層D.墊層【答案】B42、（2021年第2批真題）關(guān)于隧道逃生通道的說法，正確的是（）。A.逃生通道距離掌子面不得大于20mB.逃生通道內(nèi)徑不宜小于1.0mC.逃生通道應(yīng)隨開挖進(jìn)尺的增加不斷加長D.逃生通道應(yīng)設(shè)置在洞口至二次襯砌之間【答案】A43、公路工程項目施工成本控制中以目標(biāo)成本控制成本支出的具體內(nèi)容不包括（）。A.人工費的控制B.材料費的控制C.環(huán)境費的控制D.現(xiàn)場管理費的控制【答案】C44、下列不符合基坑開挖要求是（）A.基坑開挖時，基坑周邊0.8m范圍內(nèi)不得堆載和停放設(shè)備B.基坑深度小于或等于4m時護(hù)道的寬度應(yīng)不小于1mC.基坑深度大于4m時護(hù)道的寬度應(yīng)按邊坡穩(wěn)定計算的結(jié)果進(jìn)行適當(dāng)加寬D.在基坑邊緣與荷載之間應(yīng)設(shè)置護(hù)道【答案】A45、隧道明洞施工，當(dāng)邊坡穩(wěn)定性差，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定時，可采用（）。A.先墻后拱法B.先拱后墻法C.墻拱交替法D.跳槽挖井法【答案】B46、關(guān)于拌和水站水泥混凝土拌和設(shè)備的要求，錯誤的是（）。A.拌和設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量自動計量設(shè)備B.減水劑應(yīng)采用全自動電子稱量設(shè)備C.拌和用水應(yīng)采用流量計計量D.混凝土拌和應(yīng)采用強制式拌和機【答案】C47、下列關(guān)于水泥混凝土路面龜裂的原因敘述不正確的是（）。A.混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大B.混凝土拌制時水灰比過大C.模板與墊層過于干燥，吸水大D.混凝土施工時，振搗不均勻【答案】D48、在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，四個工序編號為：①準(zhǔn)備下承層；②拌和；③灑水悶料；④整形，正確的工序先后排列是（）。A.①②③④B.②①③④C.①②④③D.①③②④【答案】D49、橋梁混凝土澆筑時，對施工縫的設(shè)置說明中錯誤的是（）。A.抗震要求的混凝土結(jié)構(gòu)宜在施工縫處補插錨固鋼筋B.有抗?jié)B要求的混凝土，其施工縫宜做成凹形、凸形或設(shè)置止水帶C.施工縫為斜面時宜澆筑或鑿成臺階狀D.混凝土表面的松弱層，當(dāng)采用人工鑿毛時，應(yīng)達(dá)到0.5MPa【答案】D50、下列屬于橋梁工程分部工程的是（）。A.明挖基礎(chǔ)B.沉井C.墩臺安裝D.防護(hù)工程【答案】D51、從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離為（）。A.凈矢高B.計算矢高C.標(biāo)準(zhǔn)矢高D.基準(zhǔn)矢高【答案】B52、關(guān)于場地清理的說法，錯誤的是（）。A.取土坑范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除B.填方高度大于1m的高速公路路堤，基底樹根應(yīng)全部挖除C.清出的表層土不能作路基使用D.填方高度大于1m的二級以下公路路堤，可保留樹根【答案】C53、下列路基工程可不做試驗段的是（）。A.三級公路土方路堤B.三級公路填石路堤C.三級公路土石路堤D.特殊地段路堤【答案】A54、梁式橋凈跨徑是指（）上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。A.低水位B.設(shè)計洪水位C.通航水位D.施工水位【答案】B55、下列關(guān)于軟土地區(qū)路堤施工技術(shù)要點說法，不正確的是（）。A.二級及二級以上公路施工過程中必須進(jìn)行沉降和水平位移觀測B.壓實寬度應(yīng)小于路堤設(shè)計寬度C.堆載預(yù)壓的填料宜采用路基填料，并分層壓實D.沉降穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制【答案】B56、下列不屬于鉆孔灌注樁實測項目中的關(guān)鍵項目（）。A.混凝土強度B.樁位C.孔深D.樁身完整性【答案】B57、普通混凝土路面施工完畢并經(jīng)養(yǎng)護(hù)后，在混凝土達(dá)到設(shè)計（）強度的40%以后，允許行人通過。A.抗壓B.彎拉C.抗拉D.剪切【答案】B58、符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用做（）的基層。A.高速公路B.一級和一級以下公路C.輕交通的二級和二級以下公路D.特重交通高速公路【答案】C59、石灰穩(wěn)定類基層施工采用生石灰時，生石灰的技術(shù)指標(biāo)不包括（）。A.有效氧化鈣加氧化鎂含量B.未消化殘渣含量C.細(xì)度D.氧化鎂含量【答案】C60、公路高程控制測量應(yīng)采用（）測量。A.衛(wèi)星定位B.水準(zhǔn)C.經(jīng)緯D.GPS【答案】B61、下列漿砌擋土墻實測項目中屬于關(guān)鍵項目的是（）。A.砂漿強度B.平面位置C.頂面高程D.表面平整度【答案】A62、下列關(guān)于隧道光面爆破的特點，說法錯誤的是（）。A.對圍巖的擾動比較輕微B.大大地減少了超欠挖C.施工速度較慢D.增進(jìn)了施工安全，并為噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條件【答案】C63、防止水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)裂縫病害的正確措施是()A.適當(dāng)增加水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量B.碎石級配應(yīng)接近要求級配范圍的高值C.養(yǎng)護(hù)結(jié)束后不能急于鋪筑下封層D.混合料碾壓成型后應(yīng)及時灑水養(yǎng)生【答案】D64、連續(xù)梁橋橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離為（）。A.凈跨徑B.計算跨徑C.標(biāo)準(zhǔn)跨徑D.總跨徑【答案】B65、防治高填方路基沉降的措施不包括（）。A.采用水平分層填筑B.選用礫石類土填筑路基C.采用振動壓路機碾壓D.超寬填筑路堤【答案】D66、利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起點或終點為直角坐標(biāo)原點，計算出待放點x，y坐標(biāo)，進(jìn)行放樣的方法稱為（）。A.切線支距法B.偏角法C.坐標(biāo)法D.切基線法【答案】A67、采用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝上加固坑壁時，符合要求的做法是（）A.漿的壓力宜不小于0.2MPaB.孔深小于或等于4m時，宜采用先注漿后插人錯桿的施工工藝C.孔深大于4m時，宜先插入錨桿后注漿D.錨桿插人孔內(nèi)后應(yīng)居中固定，注漿應(yīng)采用孔底注漿法，注漿管應(yīng)插至距孔底100-150m處【答案】A68、按照《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，下列屬于中型規(guī)模工程的是（）。A.長5km的高速公路路面工程B.6×40m的橋梁工程C.長1.2km的隧道工程D.單項合同金額5000萬元的路基工程【答案】B69、關(guān)于冬期路塹開挖的說法錯誤的是（）。A.當(dāng)冰凍深度達(dá)1m以上時可用爆破凍土法炸開凍土層B.每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處C.路塹挖至路床面以上1m時，完成臨時排水溝后，應(yīng)停止開挖D.挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計邊坡線位置【答案】D70、關(guān)于普通鋼筋說錯誤的是（）A.預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時計算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPaB.軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件可采用綁扎接頭C.受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置D.電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處【答案】B71、某簡支空心板梁橋橋面高21.75m，板厚60cm，橋面鋪裝厚12cm，設(shè)計洪水位標(biāo)高16.5m，施工水位標(biāo)高12.25m，低水位標(biāo)高7.8m，則該橋梁高度為（）m。A.5.25B.9.5C.13.23D.13.95【答案】D72、（2018年真題）隧道通風(fēng)控制體系中，控制風(fēng)機運轉(zhuǎn)所依據(jù)的環(huán)境數(shù)據(jù)主要是（）含量。A.O2B.COC.CO2D.SO2【答案】B73、路面內(nèi)部排水施工應(yīng)注意滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)滲流路徑長度不宜超過（）m。A.45～50B.50～60C.60～70D.45～60【答案】D74、采用灌砂法檢測壓實度，不宜用于（）。A.填石路堤B.二灰基層C.砂石路面D.瀝青貫入式路面【答案】A75、可原諒不可補償?shù)难诱`是指既不是承包商也不是業(yè)主的原因，而是由客觀原因引起的工期延誤。在這種情況下，承包商可獲得（）。A.工期補償和經(jīng)濟(jì)補償B.工期補償，得不到經(jīng)濟(jì)補償C.工期得不到補償，經(jīng)濟(jì)可以補償D.工期和經(jīng)濟(jì)都得不到補償【答案】B76、下列（）不屬于自動報警系統(tǒng)的組成內(nèi)容。A.計算機系統(tǒng)B.洞內(nèi)火災(zāi)自動檢測設(shè)備C.監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災(zāi)報警控制器D.傳輸通道【答案】A77、加筋擋土墻施工中，靠近墻面板1m范圍內(nèi)的路基壓實應(yīng)采用（）A.羊足碾壓實B.小型機具夯實或人工夯實C.中型鋼輪壓路機壓實D.強夯夯實【答案】B78、瀝青表面處治路面通常采用()施工。A.層鋪法B.平衡梁法C.小型機具法D.灑布法【答案】A79、就地澆筑梁（板）的實測項目中屬于關(guān)鍵項目的是（）。A.長度B.混凝土強度C.橫坡D.平整度【答案】B80、對深水承臺圍堰封底應(yīng)全斷面一次連續(xù)澆筑完成，并在整個封底混凝土（）澆筑完成A.初凝前B.初凝后C.終凝前D.終凝后【答案】A多選題（共35題）1、橋梁按其主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料可劃分為（）。A.圬工橋B.鋼筋混凝土橋C.預(yù)應(yīng)力混凝土橋D.鋼橋E.棧橋【答案】ABCD2、（2017年真題）無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計所確定的施工參數(shù)包括（）。A.結(jié)合料的劑量B.最佳含水量C.合理含水率D.最大松鋪厚度E.最大干密度【答案】AC3、傳輸通道可以使用（）傳輸。A.高速公路專用通信網(wǎng)B.光端機C.以太網(wǎng)交換機D.光纖組網(wǎng)E.報警系統(tǒng)網(wǎng)【答案】ABCD4、（）用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，保證其穩(wěn)定性。A.漿砌片石骨架植草B.掛網(wǎng)噴護(hù)C.重力式擋土墻D.半重力式擋土墻E.抗滑樁【答案】CD5、下列關(guān)于預(yù)制粱板的施工正確的是（）。A.臺座表面應(yīng)光滑、平整，在2m長度上平整度的允許偏差應(yīng)不超過2mmB.當(dāng)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁預(yù)計的上拱度值較大時，可考慮在預(yù)制臺座上設(shè)置反拱C.U形梁可上下一次澆筑或分兩次澆筑D.小型構(gòu)件宜在振動臺上振動澆筑E.梁、板構(gòu)件移運時吊繩與起吊構(gòu)件的交角小于45°時，應(yīng)設(shè)置吊架或起吊扁擔(dān)【答案】ABCD6、（2018年真題）施工總體部署是施工組織設(shè)計的重要內(nèi)容之一，其主要內(nèi)容有（）。A.設(shè)置項目組織機構(gòu)B.劃分施工任務(wù)C.編制資源供應(yīng)計劃D.確定施工順序E.制定季節(jié)性施工技術(shù)措施【答案】ABD7、下列關(guān)于掘進(jìn)工作面的掏槽眼、輔助眼和周邊眼的說法，錯誤的是（）。A.輔助眼的作用是爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計的形狀和規(guī)格B.周邊眼的作用是進(jìn)一步擴大掏槽體積和增大爆破量C.掏槽眼的作用是將開挖面上某部位的巖石掏出一.一個槽，以形成新的臨空面D.輔助眼布置主要是解決間距和最小抵抗線問題E.直眼掏槽鑿巖作業(yè)比較方便，不需隨循環(huán)進(jìn)尺的改變而變化掏槽形式【答案】AB8、隧道地質(zhì)超前預(yù)報的目的有（）A.查明掌子面前方一定范圍內(nèi)圍巖的地質(zhì)條件，預(yù)測不良地質(zhì)和重大地質(zhì)問題B.為信息化設(shè)計和施工提供可靠依據(jù)C.為接下來的物理勘探做準(zhǔn)備D.降低地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的風(fēng)險E.為編制竣工文件提供可靠的地質(zhì)資料【答案】ABD9、填石路堤的填筑方法有（）。A.豎向填筑法B.分層壓實法C.沖擊壓實法D.強力夯實法E.分段填筑法【答案】ABCD10、大體積混凝土的澆筑、養(yǎng)護(hù)和溫度控制應(yīng)符合的規(guī)定有(??）。A.對大體積混凝土進(jìn)行溫度控制時，應(yīng)使其內(nèi)部最高溫度不大于50℃、內(nèi)表溫差不大于25℃B.大體積混凝土可分層、分塊澆筑，分層、分塊的尺寸宜根據(jù)溫控設(shè)計的要求及澆筑能力合理確定；任何情況下，不得進(jìn)行全斷面一次澆筑C.分層澆筑時，在上層混凝土澆筑之前應(yīng)對下層混凝土的頂面作鑿毛處理，且新澆混凝土與下層已澆筑混凝土的溫差宜小于20℃D.分塊澆筑時，塊與塊之間的豎向接縫面應(yīng)平行于結(jié)構(gòu)物的短邊，并應(yīng)在澆筑完成拆模后按施工縫的要求進(jìn)行鑿毛處理E.大體積混凝土的澆筑宜在氣溫較低時進(jìn)行，但混凝土的入模溫度應(yīng)不低于5℃【答案】CD11、下列關(guān)于安全帶使用的說法，正確的有（）。A.安全帶應(yīng)低掛高用，并應(yīng)扣在牢固的物體上B.安全帶的安全繩不得打結(jié)使用C.安全帶的各部件不得隨意拆除D.安全繩可以用作懸吊繩E.單根安全繩有效長度不應(yīng)大于2m【答案】BC12、關(guān)于瀝青路面馬歇爾穩(wěn)定度試驗步驟內(nèi)容的說法錯誤的有（）。A.標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件在規(guī)定溫度的恒溫水槽中的保溫時間需45～60minB.恒溫水槽保溫時，試件之間應(yīng)有間隔，底下應(yīng)墊起，離容器底部不小于5cmC.將馬歇爾試驗儀的上下壓頭放入烘箱中，上下壓頭溫度比恒溫水槽高10℃D.在上壓頭的球座上放妥鋼球，并對準(zhǔn)荷載測定裝置的壓頭E.從恒溫水槽中取出試件至測出最大荷載值的時間，不應(yīng)超過60s【答案】AC13、下列（）粒料適用于各級公路的底基層。A.級配碎石B.級配礫石C.填隙碎石D.級配碎礫石E.石灰碎石【答案】ABCD14、關(guān)于高路塹公路工程項目施工安全風(fēng)險評估說法錯誤的是（）。A.專項風(fēng)險評估只能在施工前進(jìn)行B.總體風(fēng)險評估和專項風(fēng)險評估均由施工單位負(fù)責(zé)組織C.評估報告應(yīng)反映風(fēng)險評估過程的全部工作，報告內(nèi)容應(yīng)包括編制依據(jù)、工程概況、評估方法、評估步驟、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策建議等D.項目總體風(fēng)險評估的重大風(fēng)險源應(yīng)按規(guī)定報監(jiān)理單位、建設(shè)單位、地方行業(yè)主管部門備案E.施工安全風(fēng)險評估工作費用應(yīng)在項目安全生產(chǎn)費用中列支【答案】AB15、下列屬于水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有（）。A.預(yù)制混凝土塊鋪砌B.滑模機械鋪筑C.三輥軸機組鋪筑D.小型機具鋪筑E.碾壓混凝土【答案】BCD16、關(guān)于拌合站水泥混凝土拌合設(shè)備的要求，正確的有（）。A.拌合設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量法自動計量設(shè)備B.減水劑應(yīng)采用全自動電子稱量設(shè)備C.拌合用水應(yīng)采用流量計計量D.混凝土拌合應(yīng)采用強制式拌合機E.緩凝劑應(yīng)采用流量計計量【答案】ABD17、下列關(guān)于墊層和淺層處理的材料要求的說法中，錯誤的有()。A.砂礫墊層宜采用級配良好、質(zhì)地堅硬的中、粗砂或砂礫B.石屑墊層所用石屑中，粒徑小于2mm的部分不得超過總重的40%C.粉煤灰墊層可采用電廠排放的硅鋁型低鈣粉煤灰，最大粒徑不宜大于5mmD.灰土墊層的石灰劑量中，消石灰宜為8%E.拋石擠淤宜采用粒徑較大的未風(fēng)化石料，其中0.3m粒徑以下的石料含量不宜大于30%【答案】C18、關(guān)于瀝青混凝土路面，說法正確的是（）。A.具有甚高的強度，允許拉應(yīng)變值紋小，很少產(chǎn)生橫向裂縫B.用于各級公路面層C.高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪D.最上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌和層E.透水性小，水穩(wěn)性好，耐久性高，有較強的抵抗自然因素的能力【答案】B19、分段吊裝施工連續(xù)梁的逐孔施工中，接頭位置可以設(shè)在（）處。A.橋墩處B.跨中C.1/5跨徑D.1/4跨徑E.1/2跨徑【答案】AC20、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級劃分中，隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為（）。A.特級企業(yè)B.一級企業(yè)C.二級企業(yè)D.三級企業(yè)E.四級企業(yè)【答案】BCD21、選用水泥除滿足規(guī)定外，還應(yīng)通過混凝土配合比試驗確定()。A.彎拉強度B.抗壓強度C.耐久性D.工作性E.安全性【答案】ACD22、橋梁高墩施工宜采用的模板有（）。A.整體模板B.翻轉(zhuǎn)模板C.爬升模板D.滑升模板E.拼裝模板【答案】BCD23、橋梁基礎(chǔ)施工中常用的基坑排水方法有（）。A.帷幕法B.集水坑排水法C.板樁法D.沉井法E.塑性排水板排水法【答案】ABCD24、涵洞按構(gòu)造形式不同可分為（）。A.圓管涵B.拱涵C.板涵D.箱涵E.蓋板涵【答案】ABD25、公路工程交工驗收應(yīng)具備的條件包括（）。A.竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成B.通車試運營已滿2年C.工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工結(jié)算已經(jīng)審核主管部門或授權(quán)單位認(rèn)定D.合同約定的各項內(nèi)容已完成E.施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)【答案】AD26、以下（）設(shè)施具有誘導(dǎo)視線作用。A.護(hù)欄B.防眩設(shè)施C.公路界碑D.防撞筒E.里程標(biāo)【答案】AD27、（2014年真題）對石灰穩(wěn)定土底基層裂縫病害防治有利的做法有（）。A.石灰土成型后及時灑水養(yǎng)生B.控制壓實含水量在最佳含水量±1%范圍之內(nèi)C.在土中滲入適量的砂性土，降低土的塑性指數(shù)D.安排在溫差較大的冬季進(jìn)行施工E.加強石灰劑量控制，保證拌合均勻【答案】ABC28、(2021年第2批真題)關(guān)于公路工程施工測量管理的說法，正確的有（）。A.施工測量，應(yīng)遵循由局部到整體的測量布局原則B.由監(jiān)理單位組織，設(shè)計單位對施工單位進(jìn)行現(xiàn)場交接樁工作C.設(shè)計提供的控制點過稀而不能滿足施工放樣時，需要加密布點聯(lián)測D.標(biāo)段的起點與終點應(yīng)相鄰標(biāo)段共用同一水準(zhǔn)E.施工過程中，應(yīng)對控制網(wǎng)（點）進(jìn)行定期復(fù)測，復(fù)測周期不應(yīng)超過6個月【答案】CD29、交通安全設(shè)施主要包括（）及里程標(biāo)，百米標(biāo)和公路界碑等。A.交通標(biāo)志、交通標(biāo)線B.防撞設(shè)施、隔離柵C.可變情報板D.橋梁防拋網(wǎng)E.視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩光設(shè)施【答案】ABD30、（2019年真題）根據(jù)《公路工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》，關(guān)于招標(biāo)投標(biāo)的說法錯誤的有（）。A.初步設(shè)計文件批準(zhǔn)后，方可開展施工監(jiān)理招標(biāo)B.已選定的特許經(jīng)營項目投資人依法能夠自行施工時，可以不進(jìn)行招標(biāo)C.招標(biāo)人可設(shè)置最低投標(biāo)限價和最高投標(biāo)限價D.公路工程勘察設(shè)計招標(biāo)不采用綜合評估法進(jìn)行評標(biāo)E.招標(biāo)人以分包的工作量規(guī)模作為否決投標(biāo)的條件，屬于對分包的歧視性條款【答案】BCD31、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》，應(yīng)當(dāng)施工安全風(fēng)險評估（）。A.跨徑200m的梁式橋B.跨徑350m的斜拉橋C.特長隧道D.淺埋偏壓隧道E.Ⅵ、V級圍巖長度超過50m的隧道【答案】ACD32、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》，水泥穩(wěn)定級配碎石基層實測的關(guān)鍵項目有（）。A.壓實度B.平整度C.縱斷高程D.強度E.橫坡【答案】AD33、下列導(dǎo)致橋頭跳車的主要影響因素是（）。A.橋臺基坑采用了合適的小型壓實機械夯實B.臺后地基強度小于橋臺地基強度C.臺后回填選擇了透水性砂礫料或石灰等材料D.路堤自然固結(jié)沉降E.軟基路段臺前預(yù)壓長度不足【答案】BD34、特種設(shè)備使用的相關(guān)記錄有（）。A.特種設(shè)備日常使用狀態(tài)記錄B.特種設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄C.特種設(shè)備檢查記錄D.特種設(shè)備運行故障和事故記錄E.不定期檢驗整改記錄【答案】ABCD35、填石路基的填筑方法有（）。A.豎向填筑法B.分層壓實法C.沖擊壓實法D.強力夯實法E.分段填筑法【答案】ABCD大題（共18題）一、某施工單位承接了一座橋梁施工任務(wù)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用先張法預(yù)制梁板。項目部在施工現(xiàn)場布置了臨時預(yù)制場，并采用“自行式吊機架設(shè)法”架設(shè)預(yù)制梁。施工中的主要材料均由施工單位自行采購。在預(yù)制和架設(shè)中，有如下事件發(fā)生：事件1：進(jìn)場鋼筋必須進(jìn)行分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志。鋼筋在運輸過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內(nèi)，露天堆置時，應(yīng)墊高并加遮蓋。事件2：鋼筋應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)和試驗方法的規(guī)定，或經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)采用國際上的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，對橋涵所用的鋼筋應(yīng)抽取試樣做力學(xué)性能試驗。試驗室由施工單位自己選定。事件3：在施工中，由于鋼筋購買的問題，需要進(jìn)行部分重要結(jié)構(gòu)中的主鋼筋進(jìn)行代換，項目部總工進(jìn)行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。同時，對于增加的費用，擬向業(yè)主提出價格調(diào)整的申請。事件4：預(yù)應(yīng)力筋的下料長度應(yīng)通過計算確定，計算時應(yīng)考慮了結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度等因素。問題：1．針對事件1，進(jìn)場鋼筋應(yīng)按照哪些要求或指標(biāo)進(jìn)行分批驗收、分別堆存?2．事件2中，應(yīng)進(jìn)行哪些力學(xué)性能試驗?并改正該事件中施工單位的錯誤做法。3．指出事件3中施工單位的錯誤做法，并寫出正確做法。4．補充事件4中計算預(yù)應(yīng)力筋的下料長度還應(yīng)考慮的因素?！敬鸢浮?．鋼筋驗收：應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，進(jìn)場時除應(yīng)檢查其外觀和標(biāo)志外，尚應(yīng)按不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批抽取試樣進(jìn)行力學(xué)性能檢驗，檢驗試驗方法應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，鋼筋經(jīng)進(jìn)場檢驗合格后方可使用。鋼筋堆存：鋼筋在工地存放時，應(yīng)按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志，存放的時間不宜超過6個月。2．需進(jìn)行屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗及焊接性能試驗。所有鋼筋的試驗必須在監(jiān)理單位同意的試驗室進(jìn)行，而不能施工單位自己選定。3．錯誤一：項目部總工進(jìn)行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。正確做法：當(dāng)鋼筋需要代換時，應(yīng)得到設(shè)計人員的書面認(rèn)可。錯誤二：對于增加的費用，擬向業(yè)主提出價格調(diào)整的申請。正確做法：鋼筋代用而增加的費用應(yīng)由承包人負(fù)責(zé)。4．計算預(yù)應(yīng)力筋的下料長度還應(yīng)考慮：焊接接頭或鐓頭預(yù)留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。二、背景資料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋，施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，并作了以下主要檢驗內(nèi)容：混凝土強度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆混凝土強度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。問題：1．施工單位對預(yù)制T梁的實測項目是否完備2．在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開展哪些質(zhì)量控制【答案】1．不完備，還應(yīng)檢測跨徑(支座中心至支座中心)。2．預(yù)拱度和伸縮縫安裝質(zhì)量控制。三、背景資料：某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進(jìn)行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細(xì)粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%），橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%），認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工?！締栴}】1.對于挖臺階處的填筑具體應(yīng)如何實施？2.請從強度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。3.影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制？為什么？4.你認(rèn)為該工程進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求？依據(jù)上述檢測內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格？請簡述原因?！敬鸢浮?.地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。2.（1）強度較大的土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層。（2）凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。（3）不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成2%-4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。3.該工程未能有效控制壓實質(zhì)量。因為根據(jù)選擇的填料和壓實機具，應(yīng)該至少分三層碾壓。4.不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進(jìn)行相關(guān)檢測。不能認(rèn)定合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。四、某預(yù)應(yīng)力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進(jìn)行臺背回填。該橋臺高9m,橋臺地基為微風(fēng)化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺階與填土兩個分項工程進(jìn)行質(zhì)量評定。臺背回填前，進(jìn)行了挖臺階施工，自檢后請監(jiān)理工程師檢查驗收，但駐地監(jiān)理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進(jìn)行了臺背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補辦手續(xù)。臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進(jìn)場的填料進(jìn)行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm，用夯壓機械進(jìn)行夯實，每層夯實完工后進(jìn)行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術(shù)檔案。問題：1.指出施工單位質(zhì)量評定中的錯誤做法并改正。2.地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定？說明理由。3.指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。4.通車后，該橋臺最易出現(xiàn)哪種病害？【答案】1.施工單位質(zhì)量評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺階與填土兩個分項工程進(jìn)行質(zhì)量評定。正確做法：臺背回填應(yīng)作為分項工程，挖臺階與填土不應(yīng)作為分項工程。2.地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗收，由施工項目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加，必要時請設(shè)計人參加，檢查意見應(yīng)具體明確，檢查手續(xù)應(yīng)及時辦理，不得后補。須復(fù)驗的要辦理復(fù)驗手續(xù)，填寫復(fù)驗日期并由復(fù)驗人做出結(jié)論。3.臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。（1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應(yīng)采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位。正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4.通車后，該橋臺最易出現(xiàn)的病害是：構(gòu)造裂縫、橋頭跳車。五、背景資料：某二級公路工程K30+200～K30+500，地勢平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均22.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調(diào)運過來填筑，擬采用機械化施工。施工單位施工組織設(shè)計中路基填筑的施工方案如下：(1)土質(zhì)分析：借土土質(zhì)主要為砂性土，各項指標(biāo)符合要求，作為筑路材料較好。(2)路基填筑：先進(jìn)行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實，每層填土寬度等于填層設(shè)計寬度。(3)壓實施工：由于土質(zhì)為砂性土，采用光輪壓路機進(jìn)行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內(nèi)壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km／h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。問題：1．K30+200～K30+500的路基容易出現(xiàn)什么病害?產(chǎn)生的原因有哪些?2．指出施工單位施工方案的錯誤之處并改正。3．為了檢測該路段的壓實度，路基土的現(xiàn)場密度的測定方法有哪些?4．該段路基的土方運輸與填筑施工的需要配置哪些主要機械?【答案】P5-111.容易出現(xiàn)高填方路基沉降。產(chǎn)生的原因有：(1)按一般路堤設(shè)計，沒有驗算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量；(2)地基處理不徹底，壓實度達(dá)不到要求，或地基承載力不夠；(3)高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠；(4)工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差；(6)路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求；(7)路堤固結(jié)沉降。2．路基填筑時每層填土寬度不應(yīng)該等于填層設(shè)計寬度，而應(yīng)寬于設(shè)計寬度；砂性土采用光輪壓路機壓實效果較差，應(yīng)該采用振動壓路機。3．路基土的現(xiàn)場密度的測定方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法、無核密度儀法。4．土方運輸配置裝載機和自卸汽車；填筑工程需要配置推土機、壓路機、灑水車、平地機等。六、甲公司承接了某一級公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任務(wù)，施工前編制了如下雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃，并通過監(jiān)理審批。根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K13+280～K15+400段的路基及防護(hù)工程分包給乙公司，乙公司在將部分勞務(wù)工作交由丙公司承擔(dān)，并簽訂了合同。該項目實施過程中發(fā)生了如下事件：事件1：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設(shè)計方案為換填處理，由于當(dāng)?shù)夭牧先狈?，?jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。事件2：為便于統(tǒng)一進(jìn)行安全管理，乙公司現(xiàn)場安全管理人員由就甲公司安全管理人員兼任。事件3：因為業(yè)主原因，導(dǎo)致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。事件4：完工后丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明?！締栴}】1．該網(wǎng)絡(luò)工期計劃為多少天，計算D工作的最遲結(jié)束時間，并指出網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵路線。2．按照《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，事件1中的變更屬于那類變更，其變更應(yīng)有哪一級交通主管部門負(fù)責(zé)審批？3．事件2中甲、乙公司的做法是否正確，簡述理由。4．事件3中F工作的總時差為多少天，甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期？【答案】1．計劃工期190天。工作D的最遲結(jié)束時間是第100天，關(guān)鍵線路A→B→E→H→J。2．變更屬于較大變更，變更應(yīng)由省部級交通主管部門負(fù)責(zé)審批。3．甲乙兩公司做法不正確。乙公司對其分包工程設(shè)計專門的安全管理人員，不應(yīng)由甲公司安全管理人員兼任。4．F總時差30天，可索賠5天的工期索賠。5．丙公司只是分包勞務(wù)，乙公司才是分包方，應(yīng)該是乙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。七、某施工單位，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進(jìn)行調(diào)查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現(xiàn)大面積坑槽現(xiàn)象，且深度達(dá)到5cm。事件1：施工單位根據(jù)實際情況擬定了施工方案，并采用現(xiàn)場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：用兩臺加熱機分次對舊瀝青路面進(jìn)行加熱。第一次加熱的表面溫度可達(dá)160～180℃，第二次加熱的表面溫度將達(dá)到180～250℃。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機主機翻松，將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設(shè)一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整形→（B）。事件2：為保證工程施工質(zhì)量，施工單位對舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）在開工前進(jìn)行試驗段鋪筑，目的是確定松鋪系數(shù)、施工工藝等。（2）按照初壓、復(fù)壓嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪。具體做法：首先采用人工順直刨縫或切縫，鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上50～100mm，攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時由邊向中碾壓留下100～150mm，然后壓實新鋪部分，再跨縫擠緊壓實。【問題】1.結(jié)合背景，除了采用現(xiàn)場熱再生方法外還有那些方法可進(jìn)行舊瀝青路面再生？2.事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3.完善事件2中瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的？4.事件2中關(guān)于縱縫采用熱接縫的具體做法是否有錯？如有錯，請改正?！敬鸢浮?.現(xiàn)場冷再生法、廠拌熱再生法。2.A：添加再生劑。B：罩新面工藝（或壓入碎石）。3.機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)。4.有錯。熱接縫的具體做法應(yīng)該是：施工時將已鋪混合料部分留100～200mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡?！緟⒖即鸢浮堪恕⒈尘百Y料：某瀝青混凝土路面工程，路面結(jié)構(gòu)形式自上而下依次為；上面層4cmAC－16中粒式瀝青混凝土、中面層6cmAC－25粗粒式瀝青混凝土，下面層8cmAC－25粗粒式瀝青混凝土，工程量為（路面面積）：上面層482200㎡，中面層484200㎡，下面層470100㎡，施工有效工期為200d。某企業(yè)準(zhǔn)備使用一臺3000型瀝青混凝土拌合站進(jìn)行拌合，拌合站的有關(guān)參數(shù)為：攪拌器每次攪拌量3000kg，加料時間6s；混合料攪拌時間41s；成品料卸料時間5s，時間利用系數(shù)為0.85。一臺攤鋪寬度為12m的超大型攤鋪機進(jìn)行攤鋪。【問題】設(shè)瀝青砼密度取2.375t/m3，分析瀝青砼拌合站是否能滿足施工要求？【答案】該工程瀝青砼總重＝（482200×0.04＋484200×0.06＋470100×0.08）×2.375＝204126.5t根據(jù)公式Q＝nGjKB/1000＝[3600/（6＋41＋5）]×3000×0.85/1000＝177t/h200d的有效工期，可以生產(chǎn)瀝青砼：177×200×8＝283200t可以滿足要求。九、2016年3月，某二級公路工程實行公開招標(biāo)，招標(biāo)項目估算價為7000萬元人民幣。資金由項目所在地省交通運輸廳籌集，招標(biāo)人為該省公路建設(shè)投資集團(tuán)公司。招標(biāo)文件參照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009版）編制，投標(biāo)報價方式為工程量清單報價，工程數(shù)量由招標(biāo)人給出，由投標(biāo)人填寫單價和總價。在招投標(biāo)和施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件1：為防止投標(biāo)人圍標(biāo)、串標(biāo)或提供虛假資料，保證工程招標(biāo)順利進(jìn)行，招標(biāo)人在招標(biāo)文件中規(guī)定：投標(biāo)人需繳納80萬元投標(biāo)保證金和120萬元信用保證金，以現(xiàn)金或支票形式提交的投標(biāo)保證金應(yīng)當(dāng)從其基本賬戶轉(zhuǎn)出，一旦發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為，一律沒收所有保證金。事件2：投標(biāo)人甲的總報價為6800.022萬元，其中第200章部分報價單見表4。在評標(biāo)過程中，評標(biāo)委員會發(fā)現(xiàn)，清單中細(xì)目209-3-c的單價與數(shù)量的乘積與合價不一致，細(xì)目210-3-b中，招標(biāo)人給定了錨桿的工程量是256m，投標(biāo)人甲沒有填寫單價和合價。錨桿的市場綜合單價為55.06元/m。其他部分的計算均正確。評標(biāo)委員會按照偏差修正的有關(guān)原則對偏差進(jìn)行了修正，并征得投標(biāo)人甲的同意。最終投標(biāo)人甲以修正后的報價中標(biāo)并簽訂合同。事件3：工程開工后，為協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)仃P(guān)系，在業(yè)主的推薦下，甲公司項目部同駐地所在村委會簽訂了勞務(wù)分包合同，但合同價格已超出甲公司與業(yè)主合同中該部分的人工費，甲公司項目部向業(yè)主提出了調(diào)整人工費的申請。、事件1中，根據(jù)《公路工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》（2016版），招標(biāo)人的規(guī)定有何不妥？說明理由。、事件2中，針對細(xì)目209-3-c和210-3-b分別應(yīng)該如何處理？說明理由。、事件2中按照《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法實施案例》，計算招標(biāo)人可以收取投標(biāo)人甲的最高履約保證金。（保留小數(shù)點后一位）、事件3中，甲公司項目部與駐地所在村委會簽訂勞務(wù)分包合同的做法是否正確？甲公司項目部的調(diào)價申請能否獲得支持？分別說明理由?！敬鸢浮浚?>、不妥之一：招標(biāo)文件中規(guī)定：投標(biāo)人需繳納120萬元信用保證金。理由：投標(biāo)人只需繳納投標(biāo)保證金，而不需繳納信用保證金。不妥之二：一旦發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為，一律沒收所有保證金。理由：只有在開標(biāo)后出現(xiàn)投標(biāo)人撤回及其他違反約定的行為時，才能沒收該投標(biāo)人的投標(biāo)保證金。否則招標(biāo)人不得隨意沒收保證金。＜2>、（1）出現(xiàn)209-3-c中合價明顯錯誤的情況，應(yīng)當(dāng)以單價為準(zhǔn)，調(diào)整合價為530×86=45580元。（2）出現(xiàn)210-3-b中對于投標(biāo)報價中已經(jīng)列出的工程量清單，只是沒有填寫價格的，表明此部分工程量投標(biāo)人已經(jīng)考慮到，因為其未填寫價格，可以視為其價格已經(jīng)包含在其他項目中。＜3>、按照《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法實施案例》規(guī)定，招標(biāo)文件要求中標(biāo)人提交履約保證金的，中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求提交。履約保證金不得超過中標(biāo)合同金額的10%。修正后的總報價為6800.022-（45.58-4.558）=6759萬元因此本項目投標(biāo)保證金最高為6759×10%=675.9萬元。＜4>、（1）甲公司項目部與駐地所在村委會簽訂勞務(wù)分包合同的做法不正確。理由：由于村委會不具有勞務(wù)資質(zhì)，違反了下列規(guī)定。施工總承包、專業(yè)承包企業(yè)可以將勞務(wù)作業(yè)分包給具有施工勞務(wù)資質(zhì)的企業(yè)；還可以將部分臨時性、輔助性或者替代性的工作使用勞務(wù)派遣人員完成作業(yè)。（2）甲公司項目部的調(diào)價申請不能獲得支持。理由：因為人工費的調(diào)整應(yīng)按照當(dāng)?shù)卦靸r部門公布的信息價為調(diào)價基礎(chǔ)。施工單位的勞務(wù)分包是自身行為，不涉及價格調(diào)整。一十、背景資料：某公路工程施工項目在交工驗收后，經(jīng)整改合格，進(jìn)入竣工驗收階段。施工單位向竣工驗收主持單位提交了申請驗收報告?？⒐を炇瘴瘑T會由驗收主持單位、建設(shè)單位、交工驗收組代表、接管養(yǎng)護(hù)有關(guān)單位的代表組成?？⒐を炇瘴瘑T會為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽取和審議如下報告：建設(shè)單位關(guān)于工程項目執(zhí)行情況的報告；設(shè)計單位關(guān)于工程設(shè)計情況的報告；施工單位關(guān)于工程施工情況的報告。工程驗收合格，竣工驗收委員會建設(shè)項目簽發(fā)《公路工程竣工驗收鑒定書》。問題：1．指出竣工驗收申請的錯誤之處，并加以改正。2．竣工驗收委員會的組成人員是否完善說明理由。3．竣工驗收委員會為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽取和審議報告是否全面說明理由。【答案】1．竣工驗收應(yīng)由建設(shè)單位向竣工驗收主持單位提交申請驗收報告，而不是施工單位提交。2．不完善。因為還應(yīng)有：質(zhì)量監(jiān)督、造價管理、有關(guān)銀行、土地管理、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)單位的代表。3．不全面。因為還應(yīng)聽取監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況(含變更設(shè)計)工作的報告；質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報告；交工驗收組(代表)關(guān)于工程交工驗收情況的報告。一十一、背景資料：某施工單位承包了二級工程H合同段路基工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進(jìn)行試驗路段施工。事件二：施工中采用分層填筑，分層壓實，壓實選用自重不小于18t的振動壓路機，土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。事件三：本合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗，實測了石料強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1．事件一中，進(jìn)行試驗路段施工的目的是什么2．指出事件二中土石路基填筑施工中的錯誤并說明理由。3．針對該路段路堤填料，有何技術(shù)要求4．事件三中，排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法5．改正事件三中實測項目中的錯誤。補充實測項目漏項。【答案】1．進(jìn)行試驗路段施工的目的是：確定能達(dá)到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。2．“土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理”錯誤。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理，而本合同段的石料屬于中硬石料。3．天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2／3。4．排除地面水的方法：設(shè)置樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體表面的土層。排除地下水的方法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。5．石料強度應(yīng)為砂漿強度。實測項目還有表面平整度。一十二、背景資料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超過限值未鑿除；模板移動部分鋼筋保護(hù)層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側(cè)墻均出現(xiàn)環(huán)向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴(yán)重者出現(xiàn)縱、環(huán)向貫通裂縫，形成網(wǎng)狀開裂，縫寬最小0．1mm，最大4mm，必須進(jìn)行補救處理。問題：1．分析襯砌開裂原因。2．簡述隧道襯砌開裂對隧道結(jié)構(gòu)及營運將產(chǎn)生哪些危害3．根據(jù)襯砌裂縫情況，簡述其處理措施?！敬鸢浮?．水膠比偏大，混凝土的水化熱和干縮引起的應(yīng)變受到噴射混凝土的制約；因欠挖超限造成襯砌厚度不足；模板移動使部分鋼筋保護(hù)層厚度不夠等都是造成襯砌產(chǎn)生裂縫的主要原因。2．隧道襯砌開裂會降低襯砌承載力；損害外觀形象，出現(xiàn)滲漏水病害，對照明、通風(fēng)設(shè)備的保養(yǎng)，運營期問的安全等造成極大的危害；開裂嚴(yán)重者會使隧道遭受嚴(yán)重破壞而不能使用。3．對襯砌已產(chǎn)生的較大裂縫可壓注純水泥漿或化學(xué)漿液等進(jìn)行填充封閉處理；對較小的表面開裂可用化學(xué)漿液作裂縫封閉處理。一十三、背景資料：某高速公路穿越某旅游景區(qū)，其中K49+020～K49+530段原設(shè)計為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設(shè)單位要求施工單位加強環(huán)境保護(hù)，做到文明施工。因該地區(qū)申報A級旅游景區(qū)，為保護(hù)該區(qū)域環(huán)境地貌，決定取消取土場。經(jīng)相關(guān)各方協(xié)商，決定將該段路堤變更為20×25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T形梁橋。由于該設(shè)計變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機械設(shè)備閑置，經(jīng)濟(jì)損失40萬元，施工單位向建設(shè)單位提出索賠40萬元。在梁段預(yù)制施工中，建設(shè)單位考慮到工期延誤了40d，為加快進(jìn)度召開了專門會議，決定簡化材料采購程序，規(guī)定由建設(shè)單位指定鋼絞線、普通鋼筋、水泥等主材供應(yīng)商。在建設(shè)單位口頭擔(dān)保的情況下，材料采購部門填寫“材料試驗檢驗通知單”，交由試驗室主任指派試驗人員到貨源處取樣進(jìn)行性能試驗，檢驗合格后，施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當(dāng)?shù)谝慌摻钸\送至工地時，施工單位認(rèn)為是建設(shè)單位指定使用的鋼筋，在認(rèn)真檢查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書后即用于工程施工。后經(jīng)監(jiān)理抽檢，發(fā)現(xiàn)該批次鋼筋質(zhì)量存在問題，要求相關(guān)部位暫停施工，已完成的相關(guān)部分全部返工，由此造成經(jīng)濟(jì)損失60萬元，項目部據(jù)此向建設(shè)單位索賠60萬元。由于25mT形梁數(shù)量較多，施工單位設(shè)置了專門的預(yù)制場和存梁區(qū)，采用龍門吊機移運預(yù)制的梁段。施工中由于龍門吊機鋼絲繩斷裂導(dǎo)致預(yù)制梁墜落，兩片T形梁損毀，一人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬元。問題：1、根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級設(shè)計變更該設(shè)計變更應(yīng)由誰審批。2、指出施工單位在材料采購和進(jìn)場檢驗中的錯誤做法，并寫出正確做法。3、分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理說明理由。4、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，指出預(yù)制場梁段墜落事故的等級，并說明理由。5、寫出T形梁預(yù)制施工中應(yīng)做好的主要環(huán)境保護(hù)工作?！敬鸢浮?、屬于較大設(shè)計變更。應(yīng)由省級交通運輸主管部門負(fù)責(zé)審批。2、錯誤做法：（1）由建設(shè)單位口頭擔(dān)保，與主材料供貨廠家簽訂材料供貨合同；（2）鋼筋到場后，未經(jīng)檢驗即直接用于施工。正確做法：（1）應(yīng)通過公開招標(biāo)方式確定供貨商；（2）鋼筋到場后，應(yīng)由試驗室在監(jiān)理工程師監(jiān)督下按規(guī)范規(guī)定的批量和項目進(jìn)行檢測試驗，合格后方可使用。3、因工程變更進(jìn)行的索賠合理，是由于建設(shè)單位的原因引起的變更。因工程返工引起的索賠不合理，造成該損失的原因是施工項目部未把好材料進(jìn)場關(guān)，是施工單位的責(zé)任。4、一般事故。因為一般事故是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。而本次事故造成一人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬元，所以屬于一般事故。5、可以采取圍擋隔離、場地道路硬化、清運車輛覆蓋、封閉并清洗、灑水降塵、降低噪聲等措施。一十四、背景資料：某高速公路F合同段湟水河大橋，上部構(gòu)造為1×30m簡支T梁，在兩橋臺處設(shè)置FD80型伸縮縫，設(shè)計伸縮縫寬度為4cm。橋面鋪裝采用10cm鋼筋混凝土和6cm瀝青混凝土。7月份完成梁體安裝(本地氣溫情況是7、8、9月平均氣溫25～30℃，年平均最低氣溫為-2℃)。梁體與橋面混凝土鋪裝施工前，按設(shè)計尺寸和位置預(yù)埋了伸縮縫連接鋼筋。由于正值高溫季節(jié)，施工單位將伸縮縫寬度調(diào)整為6cm，將伸縮縫錨固件與預(yù)埋鋼筋綁扎后澆筑填縫處混凝土，因工作面狹窄，采用插搗方法振搗，以確保伸縮縫后澆混凝土質(zhì)量，最后鋪瀝青混凝土。問題：1．伸縮縫裝置的安裝是否正確為什么2．伸縮縫處的混凝土澆筑方式是否合理【答案】1．不正確。由于安裝伸縮縫時正值高溫，伸縮縫寬度預(yù)留值偏大；伸縮縫錨固件應(yīng)與預(yù)留鋼筋焊接，不能綁扎連接。2．混凝土應(yīng)采用振搗棒振搗，插搗方式很難保證振搗密實。一十五、2016年3月，某二級公路工程實行公開招標(biāo)，招標(biāo)項目估算價為7000萬元人民幣。資金由項目所在地省交通運輸廳籌集，招標(biāo)人為該省公路建設(shè)投資集團(tuán)公司。招標(biāo)文件參照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009版）編制，投標(biāo)報價方式為工程量清單報價，工程數(shù)量由招標(biāo)人給出，由投標(biāo)人填寫單價和總價。在招投標(biāo)和施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件1：為防止投標(biāo)人圍標(biāo)、串標(biāo)或提供虛假資料，保證工程招標(biāo)順利進(jìn)行，招標(biāo)人在招標(biāo)文件中規(guī)定：投標(biāo)人需繳納80萬元投標(biāo)保證金和120萬元信用保證金，以現(xiàn)金或支票形式提交的投標(biāo)保證金應(yīng)當(dāng)從其基本賬戶轉(zhuǎn)出，一旦發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為，一律沒收所有保證金。事件2：投標(biāo)人甲的總報價為6800.022萬元，其中第200章部分報價單見表4。在評標(biāo)過程中，評標(biāo)委員會發(fā)現(xiàn)，清單中細(xì)目209-3-c的單價與數(shù)量的乘積與合價不一致，細(xì)目210-3-b中，招標(biāo)人給定了錨桿的工程量是256m，投標(biāo)人甲沒有填寫單價和合價。錨桿的市場綜合單價為55.06元/m。其他部分的計算均正確。評標(biāo)委員會按照偏差修正的有關(guān)原則對偏差進(jìn)行了修正，并征得投標(biāo)人甲的同意。最終投標(biāo)人甲以修正后的報價中標(biāo)并簽訂合同。事件3：工程開工后，為協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)仃P(guān)系，在業(yè)主的推薦下，甲公司項目部同駐地所在村委會簽訂了勞務(wù)分包合同，但合同價格已超出甲公司與業(yè)主合同中該部分的人工費，甲公司項目部向業(yè)主提出了調(diào)整人工費的申請。、事件1中，根據(jù)《公路工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》（2016版），招標(biāo)人的規(guī)定有何不妥？說明理由。、事件2中，針對細(xì)目209-3-c和210-3-b分別應(yīng)該如何處理？說明理由。、事件2中按照《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法實施案例》，計算招標(biāo)人可以收取投標(biāo)人甲的最高履約保證金。（保留小數(shù)點后一位）、事件3中，甲公司項目部與駐地所在村委會簽訂勞務(wù)分包合同的做法是否正確？甲公司項目部的調(diào)價申請能否獲得支持？分別說明理由?！敬鸢浮浚?>、不妥之一：招標(biāo)文件中規(guī)定：投標(biāo)人需繳納120萬元信用保證金。理由：投標(biāo)人只需繳納投標(biāo)保證金，而不需繳納信用保證金。不妥之二：一旦發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為，一律沒收所有保證金。理由：只有在開標(biāo)后出現(xiàn)投標(biāo)人撤回及其他違反約定的行為時，才能沒收該投標(biāo)人的投標(biāo)保證金。否則招標(biāo)人不得隨意沒收保證金。＜2>、（1）出現(xiàn)209-3-c中合價明顯錯誤的情況，應(yīng)當(dāng)以單價為準(zhǔn)，調(diào)整合價為530×86=45580元。（2）出現(xiàn)210-3-b中對于投標(biāo)報價中已經(jīng)列出的工程量清單，只是沒有填寫價格的，表明此部分工程量投標(biāo)人已經(jīng)考慮到，因為其未填寫價格，可以視為其價格已經(jīng)包含在其他項目中。＜3>、按照《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法實施案例》規(guī)定，招標(biāo)文件要求中標(biāo)人提交履約保證金的，中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求提交。履約保證金不得超過中標(biāo)合同金額的10%。修正后的總報價為6800.022-（45.58-4.558）=6759萬元因此本項目投標(biāo)保證金最高為6759×10%=675.9萬元。＜4>、（1）甲公司項目部與駐地所在村委會簽訂勞務(wù)分包合同的做法不正確。理由：由于村委會不具有勞務(wù)資質(zhì)，違反了下列規(guī)定。施工總承包、專業(yè)承包企業(yè)可以將勞務(wù)作業(yè)分包給具有施工勞務(wù)資質(zhì)的企業(yè)；還可以將部分臨時性、輔助性或者替代性的工作使用勞務(wù)派遣人員完成作業(yè)。（2）甲公司項目部的調(diào)價申請不能獲得支持。理由：因為人工費的調(diào)整應(yīng)按照當(dāng)?shù)卦靸r部門公布的信息價為調(diào)價基礎(chǔ)。施工單位的勞務(wù)分包是自身行為，不涉及價格調(diào)整。一十六、某山嶺重丘區(qū)二級公路全長35km，分四個標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo)，其中第二標(biāo)段為一座長1050m的隧道，中標(biāo)單位的投標(biāo)文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規(guī)定，當(dāng)工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內(nèi)時，其結(jié)算單價不作調(diào)整，當(dāng)實際完成工程量超過清單工程數(shù)量15%時，超出部分的結(jié)算單價在清單單價基礎(chǔ)上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標(biāo)后進(jìn)入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進(jìn)過程中采用了地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報，并成功預(yù)測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業(yè)勞務(wù)公司，為規(guī)避安全風(fēng)險，要求該勞務(wù)公司購買“工程一切險”。施工結(jié)束時，實際完成的“503-2”工程量為12500m，“503-3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。問題：1.計算工程量清單中A值（安全及文明施工措施費費率取1%）。2.計量時，“地質(zhì)超前預(yù)報”應(yīng)計入工程量清單哪個“清單編號”細(xì)目中？3.背景中總承包方要求勞務(wù)公司購買“工程一切險”的做法是否正確？說明理由。4.計算清單編號“503-2”及“503-3”的結(jié)算金額?！敬鸢浮?.∑各類工程的直接工程費=臨時設(shè)施費／費率=221356÷1.5%=14757066.67元A=∑各類工程的直接工程費×1%=147570.67元（或A=1%/1.5%×221356=147570.67元）2.應(yīng)計入的清單編號為“5081”。3.錯誤。因為：工程的“工程一切險”應(yīng)由總承包單位購買。4.“503-2”的結(jié)算金額計算：10500×(1+15%)=12075m(因為實際工程量為12500m>12075m,所以應(yīng)調(diào)價,調(diào)價部分的工程數(shù)量：12500-12075=425m),單價B=426930÷10500=40.66元/m結(jié)算金額：12075×B+425×(BX90%)=490969.5+15552.45=506521.95元“503-3”的結(jié)算金額計算：3250×(1+15%)=3737.5>3365m3,增加工程量未超過15%,不調(diào)價。結(jié)算金額：3365×645.55=2172275.75元。1.此題考察其他工程費中安全及文明施工措施費的計算?？键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》“掌握公路工程項目施工成本構(gòu)成”一目。其他工程費，指直接工程費以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費用，內(nèi)容包括：冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設(shè)施費、施工輔助費、工地轉(zhuǎn)移費等九項。公路工程中的水、電費及場地狹小等特殊情況而發(fā)生的材料二次搬運等其他工程費已包括在概、預(yù)算定額中，不再另計。臨時設(shè)施費=∑各類工程的直接工程費×臨時設(shè)施費費率(%)安全及文明施工措施費=∑各類工程的直接工程費×安全及文明施工措施費費率(%)本題計算的關(guān)鍵是要知道各類工程的直接工程費，再乘以已知的安全及文明施工措施費費率(1%)，即可得出安全及文明施工措施費。而各類工程的直接工程費可根據(jù)臨時設(shè)施費除以臨時設(shè)施費費率(1.5%)求出。解題思路：這是一道工程項目施工成本管理的題，考核考生對工程項目施工成本的構(gòu)成的掌握。2.此題考察隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及量測方法?？键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》“隧道施工監(jiān)控量測”一目。地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報屬于隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及量測方法中的圍巖彈性波測試。這是一道比較容易的題。解題思路：這是一道隧道施工測量和監(jiān)控量測技術(shù)的題，考核考生對隧道施工監(jiān)控量測的掌握。此題表面是在問清單項目，實際上是與監(jiān)控量測有關(guān)，只要弄清楚“地質(zhì)超前預(yù)報”屬于一種監(jiān)控量測項目即可。3.此題考察安全防護(hù)與保險。考點出自于《公路工程管理與實務(wù)》“公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關(guān)要求”一目。施工單位應(yīng)當(dāng)為施工現(xiàn)場的人員辦理意外傷害保險，意外