A合同段試驗(yàn)段施工工藝總結(jié)

京港澳國家高速公路長沙繞城線東北、東南段及長沙連接線碎石精加工試驗(yàn)段（K2+260~K2+400)施工總結(jié)四川武通路橋工程局長沙繞城高速A1合同段項(xiàng)目部（2011年11月)A1合同段碎石精加工試驗(yàn)段施工工藝總結(jié)根據(jù)“京港澳高速長沙繞城線A1合同段路床精加工（連續(xù)級(jí)配碎石）施工方案”及《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)要求，在精加工開工前,我合同段于2011年11月10日至2011年11月15日進(jìn)行了路基精加工試驗(yàn)路的填筑工作，試驗(yàn)路段樁號(hào)：K2+260～K2+400段。在施工過程中，我合同段嚴(yán)格按照“施工方案”及施工工藝要求，精心組織，合理安排?，F(xiàn)對(duì)試驗(yàn)路施工方案作以總結(jié)，按照試驗(yàn)路鋪筑所取得的各種施工技術(shù)參數(shù)指導(dǎo)碎石精加工的大面積施工，加快施工進(jìn)度。一、試驗(yàn)概況我合同段通過精加工試驗(yàn)段的施工作業(yè)和試驗(yàn)總結(jié)，求取達(dá)到規(guī)范要求壓實(shí)度的最佳松鋪厚度、最佳的機(jī)械組合類型及碾壓遍數(shù)，確定適合我合同段路基的施工工藝,以指導(dǎo)我合同段精加工的全線施工，確保施工質(zhì)量，控制工后沉降。為此，我部制定了詳細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹笆┕し桨浮?積極組織、認(rèn)真實(shí)施，現(xiàn)將試驗(yàn)所取得的有關(guān)工藝參數(shù)和試驗(yàn)過程總結(jié)如下。二、施工區(qū)段K2+260～K2+400,全長140m（全幅路基）。三、施工工期2011年11月10日~2011年11月15日四、施工人員、機(jī)械設(shè)備及測量、檢測儀器、設(shè)備投入情況1、主要施工人員配備根據(jù)施工實(shí)際情況，投入一個(gè)專業(yè)班組,投入人員24人，班組主要人員配備情況見下表：表一

各班組主要施工人員配備一覽表資源名稱單位數(shù)量備注現(xiàn)場負(fù)責(zé)人個(gè)1現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)安全員個(gè)1現(xiàn)場安全監(jiān)督現(xiàn)場技術(shù)員個(gè)1現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)機(jī)械操作手個(gè)6機(jī)械操作、維修保養(yǎng)測量個(gè)3線型、標(biāo)高控制施工員個(gè)8配合機(jī)械作業(yè)試驗(yàn)檢測個(gè)3現(xiàn)場檢測質(zhì)檢工程師個(gè)1工序檢驗(yàn)

小計(jì)

24

2、投入施工的主要機(jī)械設(shè)備精加工填筑主要工序?yàn)樘盍系募庸?、裝運(yùn)、填筑、攤鋪、整平、碾壓工序.為滿足施工需求配備了足夠的裝載機(jī)、自卸車、推土機(jī)、振動(dòng)式壓路機(jī)、平地機(jī)、灑水車等施工機(jī)械。所需主要機(jī)械設(shè)備見表二。表二

各班組主要施工設(shè)備一覽表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量狀態(tài)1振動(dòng)壓路機(jī)三明-Y20B臺(tái)2良好2推土機(jī)彭浦—PD185臺(tái)1良好3自卸車斯太爾輛6良好4平地機(jī)徐工-PY180臺(tái)1良好5灑水車CA10B，8000L臺(tái)1良好6小型沖擊夯機(jī)BS70—2臺(tái)4良好

3、測量、檢測儀器設(shè)備的配備詳見表三。表三

主要測量、檢測儀器設(shè)備表序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量檢定狀態(tài)1全站儀SET2110套1良好2水準(zhǔn)儀索佳水準(zhǔn)儀套1良好3水準(zhǔn)儀蘇光水準(zhǔn)儀套1良好4水準(zhǔn)尺5m鋁合金把2良好53米直尺3m把2良好6皮尺50m把2良好7卷尺5m把2良好

五、施工方案及方法施工工藝框圖附后填料試驗(yàn)測量放樣監(jiān)理檢驗(yàn)不合格合格固定控制點(diǎn)摻配集料運(yùn)輸和攤鋪灑水拌和平整碾壓不合格監(jiān)理檢測合格交工驗(yàn)收級(jí)配碎石精加工施工工藝框圖（一）、下承層驗(yàn)收精加工下承層必須按規(guī)定驗(yàn)收，符合標(biāo)準(zhǔn)，方可在上鋪筑級(jí)配碎石精加工。級(jí)配碎石鋪筑前必須對(duì)土基表面進(jìn)行整修，使其表面穩(wěn)定，符合級(jí)配碎石墊層的鋪筑要求.（二）、原材料要求1、碎石碎石應(yīng)潔凈、干燥,并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性，其壓碎值不大于30%，針片狀顆粒重量不應(yīng)超過20%，最大粒徑不應(yīng)超過37。5mm。2、石屑石屑可以使用一般碎石場的細(xì)篩余料，或?qū)ｉT軋制的細(xì)碎石集料，也可以用較好級(jí)配的天然砂礫或粗砂代替石屑。3、混合料級(jí)配范圍按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034—2000）和招標(biāo)文件，碎石混合料的顆粒組成范圍應(yīng)滿足下表要求。表四級(jí)配碎石精加工顆粒組成范圍結(jié)構(gòu)層通過下列篩孔(㎜）的質(zhì)量百分率(%）液限（%）塑性指數(shù)37。531。5199.54.752。360。60.075墊層95-10069—8540-6519-4310—258—256-180-10<28〈6

3、本標(biāo)段集料采用青山鋪恒旺碎石場未篩分。經(jīng)試驗(yàn)檢測后，各指標(biāo)如下：①級(jí)配符合《湘長高速監(jiān)字（2011)52號(hào)文》級(jí)配要求②液限為21.5％，塑限為18.4％，塑限指數(shù)為5。5。③壓碎值25.8.④針片狀含量10。6％.(三）、施工工藝1、精加工前做好施工放樣工作，現(xiàn)場恢復(fù)和固定路線，其內(nèi)容包括導(dǎo)線復(fù)測及對(duì)已驗(yàn)收合格的96區(qū)頂—20精加工層下承層路基進(jìn)行中樁水準(zhǔn)控制點(diǎn)加密,以保證精加工的精度符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ003—95)的規(guī)定，并用全站儀恢復(fù)路線中樁，按每5—10米1個(gè)斷面進(jìn)行控制，并寫明樁位。每半幅精加工斷面采用4個(gè)控制點(diǎn),按行車道進(jìn)行劃分,分別為：1。0m、5.5m、9.25m、12.25m。進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出精加工邊緣的設(shè)計(jì)高。2、精加工填料已進(jìn)行取樣試驗(yàn),確定其各項(xiàng)指標(biāo)符合技術(shù)規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可.3、先對(duì)試驗(yàn)路K2+240~K2+400進(jìn)行放樣,測量放樣時(shí),在控制樁位置分別設(shè)置標(biāo)志桿，并在標(biāo)志桿上標(biāo)示出每層填土的松鋪厚度（擬定松鋪厚度為23cm）。4、上料前,將試驗(yàn)路段用灰線布置成6m×6m的方網(wǎng)格，以便嚴(yán)格控制上料厚度。依據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，擬定填料松鋪系數(shù)為1.15,填料鋪設(shè)厚度為23cm，并根據(jù)自卸汽車運(yùn)載數(shù)量（9m3/車，松方)，計(jì)算得每個(gè)網(wǎng)格按其擬定厚度卸料為1車。5、先采用推土機(jī)攤鋪平整，并結(jié)合掛線法控制攤鋪厚度，再用平地機(jī)進(jìn)行精平，20T光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，先靜壓一遍后人工修平，當(dāng)材料太干時(shí)，采用灑水車進(jìn)行灑水濕潤。配備8個(gè)輔助施工人員,進(jìn)行找平及攤鋪細(xì)料.6、碾壓時(shí)，直線段由兩側(cè)路肩向中間碾壓，在超高路段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓,縱向進(jìn)退進(jìn)行。壓路機(jī)碾壓速度，振壓采用1.5-1。7KM/h，靜壓2-2。5KM/h。碾壓時(shí)橫向接頭壓路機(jī)重疊0.5米;采用振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，達(dá)到無漏壓、無死角、邊緣到位、表面平整、20T以上壓路機(jī)振壓兩遍無明顯輪跡現(xiàn)象為止，確保壓實(shí)均勻。凡壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，采用機(jī)夯進(jìn)行壓實(shí)，保證碾壓密實(shí)。7、施工完成地段禁止車輛通行，尤其是大型車輛。無法禁止時(shí)必須限速.六、精加工試驗(yàn)段試驗(yàn)檢測成果匯總：1、碾壓3遍后密實(shí)度檢測結(jié)果（振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍+振動(dòng)壓路機(jī)弱振1遍+振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振1遍）測點(diǎn)樁號(hào)碾壓遍數(shù)（遍）碾壓前高程（mm）碾壓后高程(mm)碾壓前后沉降差(mm）K2+270左1m355.28555。2814K2+270左9.25m355.03355。0312K2+300左1m355。06255。0584K2+300左9.25m354。81554.8123K2+340左1m354。72254.7184K2+340左9.25m354.47354。4703K2+360左1m354。53254.5293K2+360左9。25m354。28154。2792K2+400左1m354。11254。1093K2+400左9.25m353.86553。8623

2、碾壓4遍后密實(shí)度檢測結(jié)果(振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍+振動(dòng)壓路機(jī)弱振1遍+振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振2遍)測點(diǎn)樁號(hào)碾壓遍數(shù)（遍）碾壓前高程(mm)碾壓后高程（mm）碾壓前后沉降差（mm）K2+270左1m455.28155。2792K2+270左9.25m455。03155。0292K2+300左1m455。05855。0571K2+300左9.25m454.81254.8111K2+340左1m454.71854。7153K2+340左9.25m454。47054.4700K2+360左1m454。52954。5263K2+360左9.25m454.27954。2781K2+400左1m454。10954。1081K2+400左9.25m453。86253。8602

3、碾壓5遍后密實(shí)度檢測結(jié)果（振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍+振動(dòng)壓路機(jī)弱振1遍+振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振3遍)測點(diǎn)樁號(hào)碾壓遍數(shù)（遍）碾壓前高程（mm）碾壓后高程（mm)碾壓前后沉降差（mm)平均松鋪厚度（cm）平均壓實(shí)厚度(cm）松鋪系數(shù)K2+270左1m555.27955。279023。020。01。15K2+270左9。25m555.02955。0281K2+300左1m555。05755。0561K2+300左9。25m554。81154。8110K2+340左1m554.71554。7150K2+340左9。25m554.47054。4691K2+360左1m554。52654.5260K2+360左9.25m554.27854。2780K2+400左1m554.10854。1071K2+400左9。25m553.86053。8591

七、試驗(yàn)結(jié)論通過本精加工層試驗(yàn)路段施工數(shù)據(jù)采集匯總，確定我項(xiàng)目部用于精加工層施工碾壓遍數(shù)和松鋪厚度：1、精加工層碾壓遍數(shù)為6遍（振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍+振動(dòng)壓路機(jī)弱振1遍+振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振3遍+靜壓1遍），松鋪厚度23.0cm，松鋪系數(shù)1.15；施工碾壓順序?yàn)椋合扔闷降貦C(jī)進(jìn)行精平，振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍,局部明顯不平整的地方,大顆粒集中的地方，人工平整,再振動(dòng)壓路機(jī)弱振1遍，然后振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振5遍,最后靜壓1遍收光。2、試驗(yàn)證明：我項(xiàng)目部試驗(yàn)路段施工組織合理,性能可靠,工藝流程符合要求；各項(xiàng)控制數(shù)據(jù)如下：精加工層試驗(yàn)路段樁號(hào)K2+260-K2+400施工部位路床頂面以下0cm—20cm填料來源青山鋪恒旺碎石場松鋪系數(shù)1.15壓實(shí)程序遍數(shù)振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍+弱振1遍+強(qiáng)振5遍+1遍收光松鋪厚度23cm壓實(shí)設(shè)備組合方式平地機(jī)精平,人工修平，20t壓路機(jī)碾壓行走速度振動(dòng)碾壓時(shí)1.5—1.7km/h靜壓時(shí)2。0—2。5km/h

3、精加工層試驗(yàn)路段碾壓后表面平整密實(shí)，無輪跡，平整度、橫坡、中線偏位等均滿足設(shè)計(jì)及“質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”要求。3％石灰改良土試驗(yàn)段施工方案一、編制說明1、編制依據(jù)①、環(huán)巢湖旅游大道Ⅱ標(biāo)招投標(biāo)文件及相關(guān)資料。②、環(huán)巢湖旅游大道Ⅱ標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)文件③、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTGF10—2006）④、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2004）⑤、施工現(xiàn)場調(diào)查情況2、編制原則 (1）嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方對(duì)公路工程建設(shè)的各項(xiàng)方針、政策、規(guī)定和要求。嚴(yán)格遵守工程合同文件的要求并服從業(yè)主統(tǒng)一安排。（2）在認(rèn)真領(lǐng)會(huì)初步設(shè)計(jì)圖紙、施工圖紙及補(bǔ)遺書的前提下,在實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際施工條件,優(yōu)化施工安排,保證工期.（3)根據(jù)業(yè)主規(guī)定的總工期以及階段性目標(biāo),制定合理的施工進(jìn)度計(jì)劃，施工區(qū)段劃分合理，適時(shí)根據(jù)重點(diǎn)、難點(diǎn)，施工工序及氣候環(huán)境的要求和制約,組織分階段控制目標(biāo)計(jì)劃。（4）依靠成熟的技術(shù)，先進(jìn)的工藝，可靠的措施，嚴(yán)格的管理，為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)工程。（5）根據(jù)本分項(xiàng)工程的實(shí)際情況，我項(xiàng)目部將組織一批施工經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)力量雄厚的優(yōu)秀技術(shù)、管理人員，調(diào)集先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，配備先進(jìn)的測量、試驗(yàn)儀器，組建一個(gè)高效精干的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組。(6）加強(qiáng)施工管理，提高生產(chǎn)效率，降低工程成本，增加企業(yè)效益.（7）嚴(yán)格貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針和原則。二、試驗(yàn)段施工目的路基試驗(yàn)段施工的最終目的是：通過本合同段K27+600—K27+800段3％石灰土路堤試驗(yàn)段的鋪筑，采用設(shè)計(jì)要求的填料，利用各種施工方法，達(dá)到施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)為止。所得到的施工方法、機(jī)械最佳組合和各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)用以指導(dǎo)我標(biāo)段全部3％灰土層填筑施工。試驗(yàn)段施工中,主要確定路基填筑過程中以下幾項(xiàng)內(nèi)容：、確定每層填料的松鋪厚度、最佳含水率、松鋪系數(shù)。、根據(jù)填料的性質(zhì)，確定使用的機(jī)械設(shè)備(主要是碾壓設(shè)備）的型號(hào)、數(shù)量、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度.、根據(jù)填料土的性質(zhì)、氣候條件、確定灑水量以控制最佳含水量及碾壓時(shí)含水量允許偏差。、根據(jù)路基試驗(yàn)段的試驗(yàn)情況編制路基作業(yè)指導(dǎo)書為路基施工提供依據(jù).三、概況環(huán)巢湖旅游大道Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)樁號(hào)K25+984，終點(diǎn)樁號(hào)K34+400，道路全線總長8.416公里，路線走向由北向南行進(jìn)。石灰土路堤試驗(yàn)段填方路基選在K27+600-K27+800段，平均填土高度約3m。本次試驗(yàn)段石灰土為3%灰土,填筑層為填前壓實(shí)層上2～3層，主要分布于下路堤（93區(qū)）,路基填料施工采用廠拌，即在取土場完成摻灰拌合。素土原計(jì)劃選擇Ⅱ標(biāo)段4＃取土場素土（可取天然密實(shí)土方11.5萬方）,其土質(zhì)天然含水量為15.0％。由于取土場征地未解決，我部決定暫用K27+450—K27+550段本樁利用土方。此處土源天然含水量18。0％，屬細(xì)粒土.在試驗(yàn)數(shù)據(jù)的參考下，自然土料按照設(shè)計(jì)壓實(shí)系數(shù)為1.19.石灰選用巢湖銀屏石灰，有效鈣、有效鎂含量均＞60%，屬Ⅱ灰。四、施工準(zhǔn)備1、清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵?0cm內(nèi)的草皮和表土.清除出來的垃圾、廢料及不適用材料和樹木等運(yùn)至指定棄土場堆放.2、土源土樣應(yīng)進(jìn)行液塑限、顆粒分析、含水量、重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、CBR、等試驗(yàn),并報(bào)送試驗(yàn)監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。3、在路基兩側(cè)開挖縱向排水溝,確保路基的干燥、不積水、不被沖刷，保證路基穩(wěn)定密實(shí).4、先用推土機(jī)對(duì)原地面進(jìn)行整平，用振動(dòng)壓路機(jī)和三輪壓路機(jī)對(duì)地面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到壓實(shí)度＞90%，自檢合格后,報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。5、原地面整平壓實(shí)后，布置測點(diǎn)并測量標(biāo)高和計(jì)算橫坡（用鋼尺在地面布置測點(diǎn)，使用監(jiān)理工程師確認(rèn)的水準(zhǔn)點(diǎn)測出所布置點(diǎn)位相對(duì)應(yīng)的高程)。6、原地表土質(zhì)和石灰土等經(jīng)試驗(yàn)并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)均應(yīng)符合規(guī)范要求。五、工期計(jì)劃及安排我合同段路基土方3％灰土試驗(yàn)段K27+600-K27+800,施工計(jì)劃工期于2012年9月20日至2012年9月28日。六、試驗(yàn)段項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu)及人員分工1、組織機(jī)構(gòu)及人員配備我項(xiàng)目部按照合同要求組織相關(guān)人員、機(jī)械、試驗(yàn)儀器已全部進(jìn)場，并確定其職責(zé)、人員分工.1）、項(xiàng)目經(jīng)理審批全面、科學(xué)而合理的施工方案,并抓好具體落實(shí)工作。2）、總工程師制定施工方案，并對(duì)技術(shù)、工藝、質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行把關(guān)控制，向現(xiàn)場施工及技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底。3）、質(zhì)檢人員按路基施工技術(shù)規(guī)范中的自檢頻率和方法完成所規(guī)定的試驗(yàn)和檢查,做好質(zhì)量檢查記錄,施工記錄,建立管理檔案，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析。試驗(yàn)段工程由專業(yè)路基施工一隊(duì)進(jìn)行施工，項(xiàng)目部相應(yīng)成立如下組織管理機(jī)構(gòu):施工投入的主要人員數(shù)量表序號(hào)名稱姓名數(shù)量（人）1項(xiàng)目經(jīng)理石祚國12項(xiàng)目總工印峰13專業(yè)道路工程師朱德軍14技術(shù)人員鄒美興、孫建峰25試驗(yàn)工程師舒峰16其它管理人員孫國榮17現(xiàn)場安全員于亞洲18機(jī)械操作手12合計(jì)202、機(jī)械設(shè)備配置根據(jù)工程量和施工工期要求，投入如下機(jī)械設(shè)備:主要機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)機(jī)械名稱單位規(guī)格型號(hào)數(shù)量1挖掘機(jī)臺(tái)卡特22022推土機(jī)臺(tái)160HP23自卸汽車臺(tái)6m3104壓路機(jī)臺(tái)YZ18/2225平地機(jī)臺(tái)PY16016灑水車臺(tái)2000L17裝載機(jī)臺(tái)山工5018寶馬灰土拌合機(jī)臺(tái)LX21019旋耕機(jī)臺(tái)CJD—1001A—1110鏵犁臺(tái)1L—4351七、試驗(yàn)段施工技術(shù)方案本路段屬于填方路基的典型代表路段,根據(jù)設(shè)計(jì)意圖，考慮到項(xiàng)目的功能及重要性，對(duì)于填方高度大于1.52m(結(jié)構(gòu)層72cm+路床80cm）的路段，擬對(duì)路基填土進(jìn)行全斷面摻灰處理，路床以下路基部分摻灰量為3％。具體見如下路基填筑斷面圖：2%2%55552%2%5555556%灰土路床（96區(qū)）8.25m11.25mm6%灰土路床（96區(qū)）8.25m11.25mm1:2.50.8m3%灰土0.7m上路堤（94區(qū)）1:2.51:2.50.8m3%灰土0.7m上路堤（94區(qū)）1:2.53%灰土下路堤（93區(qū)）3%灰土下路堤（93區(qū)）原地面原地面路基填筑橫斷面路基填筑橫斷面施工工藝流程：取土場取土→翻拌、晾曬→摻灰→拌合→運(yùn)輸→攤平→二次摻灰→灑水/翻曬→整平→碾壓→自檢→報(bào)驗(yàn)。（一)、填料拌制1、取土場取土:清除樹根、草根及不合格土層，在取土場按預(yù)定深度規(guī)定范圍內(nèi)由上而下用挖掘機(jī)挖取，然后晾曬降低含水量,對(duì)土質(zhì)變化較大的土場（土的塑指變化在5以上）不能混取，應(yīng)分層按施工段落挖取，確保同一施工段落土質(zhì)均勻，現(xiàn)場要做好防水和排水措施。2、翻拌：石灰土采用挖掘機(jī)與裝載機(jī)、推土機(jī)配合進(jìn)行拌合，先將石灰與土拌后打堆,用推土機(jī)、挖掘機(jī)翻拌6——7遍，每天上、下午各測一次原材料的含水量，調(diào)整原材料的進(jìn)料數(shù)量，使混合料的含水量略大于最佳含水量2個(gè)百分點(diǎn)左右，試驗(yàn)人員應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行灰劑量及含水量的檢測.拌合好的灰土應(yīng)色澤均勻、無離析、成團(tuán)塊現(xiàn)象?；彝翑備佒谅坊鶗r(shí),利用寶馬灰土拌合機(jī)進(jìn)行破碎拌合處理，使其達(dá)到灰土顆粒大小、拌合均勻度均能滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求.3、灰土拌制要求：在取土場取土?xí)r先進(jìn)行摻灰拌合，在裝車卸車時(shí)分別進(jìn)行了一次簡單拌合，施工攤鋪時(shí)，又進(jìn)行了一次拌合，經(jīng)過以上工序基本可以達(dá)到灰土拌合的要求。（二）、運(yùn)輸用自卸汽車將土運(yùn)往施工現(xiàn)場，根據(jù)每層松鋪厚度確定單位面積上的卸土數(shù)量，具體為：每車按照6m3計(jì)算并進(jìn)行裝土，每車數(shù)量應(yīng)計(jì)量一致，根據(jù)每車土數(shù)量劃定面積，均勻卸土。用石灰劃出每車土的攤鋪面積方格4m×6m,（每車按照6m3計(jì)算裝土量）,自卸汽車按照方格面積卸車每格一車。(三）、攤鋪攤鋪晾曬:按照預(yù)定的攤鋪厚度均勻攤鋪,并檢查攤鋪厚度,保證攤鋪厚度基本均勻，檢查土的含水量，含水量大時(shí)使用鏵犁進(jìn)行翻拌晾曬，晾曬時(shí)配合使用旋耕犁進(jìn)行打碎土和灰土拌和更均勻的工作，晾曬后使土達(dá)到適宜含水量(略高于最佳含水量1％左右，以考慮后續(xù)施工至碾壓前的含水量損失）。含水量偏小時(shí)，則需適量加入水量,水量計(jì)算公式：V=（W0-W)*Q/（1+W）V=所需加水量W=天然含水量W0=最佳含水量Q=需加水的土質(zhì)量使用水量進(jìn)行補(bǔ)水，之后翻拌二遍，再悶料12小時(shí)，使水份均勻滲透入土中。、二次摻灰路基灰土攤鋪完成后，按路基施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行灰土灰劑量自檢，灰劑量自檢不合格須進(jìn)行二次摻灰，二次摻灰后利用寶馬灰土拌合機(jī)進(jìn)行拌合，自檢合格方可進(jìn)行下道工序施工。其摻灰步聚如下:首先每10m打一灰格，根據(jù)試驗(yàn)員提供的灰土實(shí)測灰劑量計(jì)算第二次所需摻灰劑量，白灰運(yùn)至指定方格中，然后使用平地機(jī)攤鋪，完畢后必須檢查布灰均勻性，防止未燒透的石塊上路現(xiàn)象，否則采用人工再次找平及剔除石塊。每方灰土摻灰公式：V=A*ρ干*B壓-（A＊ρ干＊B壓)/(1+C摻)A:土方數(shù)量ρ干：灰土的最大干密度B壓:灰土的壓實(shí)度C摻：摻入的石灰量（五)、整平碾壓1、初整型：檢查含水量后用推土機(jī)整平，整平前進(jìn)行放樣，放出路基中樁及邊樁檢測標(biāo)高，拉線檢查高程(控制在±3cm以內(nèi)）控制攤鋪厚度，保證均勻一致.2、二次整型：拌合均勻并檢測合格，且含水量適中的灰土先用履帶式推土機(jī)穩(wěn)壓一遍，使之形成凸凹不平的較密實(shí)表面，凸凹不平的較密實(shí)表面使低洼處找補(bǔ)的灰土不容易起皮,在穩(wěn)壓后的灰土上放出20m路基中樁、邊樁并測量高程，拉線檢查高程,局部低洼處將表面的8cm深度內(nèi)耙松，用灰土找補(bǔ)平整，人工拉線檢查，仔細(xì)刮平到高程、平整度符合要求為止，注意最后一遍整平時(shí)遵循高刮低不補(bǔ)的原則.防止薄層貼補(bǔ)造成的表面起皮現(xiàn)象。整平結(jié)束后碾壓前測量特征點(diǎn)高程，計(jì)算松鋪系數(shù)，以后根據(jù)此系數(shù)進(jìn)行施工控制。3、恢復(fù)中線、邊線：整平結(jié)束恢復(fù)路基中心線，按照碾壓范圍（路基設(shè)計(jì)寬度+0。5m）確定邊線撒成灰線。4、碾壓①刮平整型完成后及時(shí)進(jìn)行碾壓，首先使用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍，碾壓速度控制在1。5km/小時(shí)，再使用振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，頭兩遍碾壓速度控制在1。5～1。7km/h，后幾遍控制在2～2.5km/h，橫向錯(cuò)輪0.4~0。5m,直至壓實(shí)度合格為止,（其間每碾壓一遍檢測一次壓實(shí)度，確定碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度間的關(guān)系曲線）。②碾壓順序按照先外側(cè)后中間，縱向進(jìn)退進(jìn)行，同時(shí)壓路機(jī)主輪在前，錯(cuò)輪位置選在碾壓段外，禁止快速起動(dòng)、急剎車和調(diào)頭.③碾壓過程中，路基表面應(yīng)始終保持應(yīng)有的濕度，表面缺水應(yīng)及時(shí)、少量、均勻?yàn)⑺?。碾壓原則是先靜壓后振動(dòng)，先弱振后強(qiáng)振，最后三輪靜壓。④路基灰土施工重點(diǎn)控制壓實(shí)度及灰劑量.（六）、自檢報(bào)驗(yàn)試驗(yàn)段作為工程實(shí)體的一部分，應(yīng)按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及公路路基施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行現(xiàn)場自檢。特別注意碾壓完成后進(jìn)行壓實(shí)度檢測(同時(shí)檢測灰劑量),檢測采用灌沙法試驗(yàn)，經(jīng)檢測合格簽認(rèn)后,轉(zhuǎn)入下一道工序。不合格時(shí)重新進(jìn)行補(bǔ)壓,直至試驗(yàn)合格。本項(xiàng)目質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)見下表。土方路基實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率一級(jí)公路1壓實(shí)度(％）上路堤0.80～1。50≥94每200m每壓實(shí)層測4處下路堤＞1.50≥932彎沉（0。01mm）不大于設(shè)計(jì)值—3縱斷高程（mm）+10，-15每200m測4個(gè)斷面4中線偏位(mm）50每200m測4點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn)5寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值每200m測4處6平整度(mm）153m直尺:每200m測2處×10尺7橫坡(%）±0。3每200m測4個(gè)斷面8邊坡坡度不陡于設(shè)計(jì)坡度每200m抽查4處另:本試驗(yàn)段K27+622處有一道圓管涵，為了填筑不分段，在該處設(shè)臨涵一道，以后管涵正式施工采用反開挖方式施工。八、試驗(yàn)段數(shù)據(jù)采集1、現(xiàn)場根據(jù)測量采集松鋪厚度和壓實(shí)厚度確定松鋪系數(shù)一至兩個(gè).2、試驗(yàn)人員跟蹤檢測實(shí)際含水量及含水量損失情況以便與室內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比來確定現(xiàn)場和拌制最佳含水量等。3、現(xiàn)場人員記錄機(jī)械設(shè)備運(yùn)行情況及參數(shù)，為以后的施工機(jī)械組合及過程控制提供依據(jù)。九、質(zhì)量保證措施及質(zhì)量保證體系圖框(一）成立路基試驗(yàn)段專項(xiàng)質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)在路基試驗(yàn)段處理之前，在項(xiàng)目部質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)上,成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的路基土方施工專項(xiàng)質(zhì)量控制小組。（二）管理保證措施1、加強(qiáng)質(zhì)量教育，提高全員質(zhì)量意識(shí),嚴(yán)格按照國家及地方有關(guān)文件要求組織施工。開工前由項(xiàng)目總工向全體參加施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，使施工人員熟悉本工程設(shè)計(jì)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝要求.

２、各班組設(shè)專職技術(shù)人員，檢查施工質(zhì)量，嚴(yán)把每道工序質(zhì)量關(guān)。

3、強(qiáng)化工序管理、嚴(yán)格工序控制。（三）制度保證1、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度。施工中每一道工序工班都必須自檢，自檢合格后,上報(bào)項(xiàng)目部試驗(yàn)室復(fù)檢，最后報(bào)監(jiān)理工程師抽檢.2、嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制度。充分做好質(zhì)量自檢工作的同時(shí)，有專職質(zhì)檢工程師積極配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對(duì)工程進(jìn)行的質(zhì)量監(jiān)督檢查。自檢合格后，及時(shí)通知監(jiān)理工程師檢查簽證，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后隱蔽。3、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)檢工程師“一票否決權(quán)"制度。工區(qū)作業(yè)隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢工程師，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員。保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行。質(zhì)檢工程師有質(zhì)量否決權(quán)，發(fā)現(xiàn)違背施工程序、不按設(shè)計(jì)圖、規(guī)則、規(guī)范及技術(shù)交底施工，使用材料半成品及設(shè)備不符合質(zhì)量要求者，有權(quán)制止，必要時(shí)下停工令，限期整改并有權(quán)進(jìn)行處罰。4、認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制.把施工圖審簽制，技術(shù)交底制，測量復(fù)核制,質(zhì)量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質(zhì)量檢查評(píng)比獎(jiǎng)罰制，分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制,質(zhì)量事故（隱患）報(bào)告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，具體到施工合同中，并落實(shí)到工班,使質(zhì)量控制做到干群結(jié)合,上下結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合、貫穿于施工全過程。5、實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制,逐級(jí)落實(shí)到工班，責(zé)任到人。建立質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，明確獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn),做到獎(jiǎng)罰分明,杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。6、嚴(yán)格施工紀(jì)律，把好工序質(zhì)量關(guān)，上道工序不合格不能進(jìn)行下道工序的施工，否則質(zhì)量問題由下道工序的班組負(fù)責(zé)。對(duì)工藝流程的每一步工作內(nèi)容認(rèn)真進(jìn)行檢查,使施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。7、堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度,按制度進(jìn)行日常、定期、不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。8、在施工中，對(duì)每道工序、每個(gè)工種、每個(gè)操作工人，做到質(zhì)量工作“三個(gè)落實(shí)”，即：（1）施工前,每個(gè)操作人員明確操作要點(diǎn)及質(zhì)量要求。（2）施工過程中，施工管理人員必須隨時(shí)檢查指導(dǎo)施工，制定工序流程圖,確定關(guān)鍵工序和特殊工序的關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控，對(duì)比分析質(zhì)量偏差，及時(shí)糾正質(zhì)量問題，把質(zhì)量隱患消滅在施工過程中。（3）每個(gè)工序施工結(jié)束后，及時(shí)組織質(zhì)量檢查評(píng)比，進(jìn)行工序交接，并根據(jù)檢查結(jié)果對(duì)施工班組及操作人員進(jìn)行相應(yīng)獎(jiǎng)罰，強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識(shí)。(四）施工過程中的質(zhì)量保證1、施工準(zhǔn)備階段(1)堅(jiān)持圖紙學(xué)習(xí)與會(huì)審，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖,提出修改意見，同時(shí)對(duì)現(xiàn)場的地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)情況勤加對(duì)比，杜絕片面依照?qǐng)D紙施工的思想，避免產(chǎn)生技術(shù)事故和工程質(zhì)量問題。（2）不斷完善和優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì),使施工方案科學(xué)合理，措施詳實(shí)、可行、可靠。（3）嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度。（4）控制物資采購。作好分供方的評(píng)價(jià)和材料的進(jìn)貨檢驗(yàn)，確保用于工程的所有材料均符合質(zhì)量要求。2、施工過程中(1）嚴(yán)格進(jìn)行材料、構(gòu)配件檢驗(yàn)、試驗(yàn)和工程試驗(yàn)。（2）實(shí)行工序質(zhì)量監(jiān)控。一是監(jiān)控工序活動(dòng)的條件，即“人、機(jī)、料”必須符合質(zhì)量要求；二是監(jiān)控工序活動(dòng)效果的質(zhì)量.（3)加強(qiáng)質(zhì)量檢查，包括質(zhì)量自檢、互檢、專業(yè)檢查、工序交接檢查,做到三必檢（即施工前機(jī)械、材料必檢；施工過程中各工序必檢;施工完畢后對(duì)質(zhì)量必檢）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看記錄）,對(duì)各個(gè)工序均實(shí)行全過程旁站監(jiān)察。（4）嚴(yán)格設(shè)計(jì)變更管理，如遇到現(xiàn)場地質(zhì)與設(shè)計(jì)不符的情況時(shí)，及時(shí)與監(jiān)理及設(shè)計(jì)代表溝通,避免盲目依照?qǐng)D紙施工造成質(zhì)量隱患。（5）加強(qiáng)對(duì)以完樁點(diǎn)的保護(hù)，著重抓施工順序和防護(hù)措施，不顛倒工序，按正確的施工流程組織施工，防止前道工序損壞或污染后道工序。（6）注意積累施工技術(shù)資料，作好工程日志等第一手資料的收集，全面、科學(xué)、準(zhǔn)確，及時(shí)地記錄試(檢）驗(yàn)資料，完備手續(xù)，按規(guī)定計(jì)算、整理、歸檔。（五）其他保證措施關(guān)心員工的生活，根據(jù)不同的氣候條件、施工強(qiáng)度相應(yīng)調(diào)劑員工的飲食,加強(qiáng)飲食衛(wèi)生管理，減少疾病。保證各個(gè)員工以健康的體魄、充沛的體力、良好的精神狀況投入到施工中。綜合辦公室定期做好飲食衛(wèi)生的消毒工作,防止惡性傳染病的發(fā)生而影響正常施工。質(zhì)檢員質(zhì)檢工程師質(zhì)量監(jiān)察部上級(jí)質(zhì)量管理部門組織保證體系思想保證體系創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量第一質(zhì)量管理信息系統(tǒng)竣工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制施工階段質(zhì)量控制施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制工作保證體系質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證工作計(jì)劃質(zhì)量管理目標(biāo)的確定質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)檢員質(zhì)檢工程師質(zhì)量監(jiān)察部上級(jí)質(zhì)量管理部門組織保證體系思想保證體系創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量第一質(zhì)量管理信息系統(tǒng)竣工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制施工階段質(zhì)量控制施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制工作保證體系質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證工作計(jì)劃質(zhì)量管理目標(biāo)的確定十、雨期施工措施1、與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T保持聯(lián)系，了解掌握氣候變化情況，并與當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)及有關(guān)部門密切聯(lián)系，疏通既有排水系統(tǒng),保證排水暢通。2、施工道路路面平整不積水,確保便道暢通。3、填方地段的土質(zhì)路基、工程地質(zhì)不良地段以及沿河路段，盡量避開雨季施工。4、路基及建筑物施工場地周圍保持排水暢通,雨后加強(qiáng)施工便道的維修、養(yǎng)護(hù)，確保道路暢通。5、路基施工集中力量做到隨挖、隨運(yùn)、隨鋪、隨平整和壓實(shí)，每層填土表面筑成2％的施工橫坡以利于排水，收工前將鋪填的松土碾壓密實(shí),雨后待表面干燥并經(jīng)測試達(dá)到要求后,進(jìn)行上一層的填筑。經(jīng)常測定填料的含水量，不合格時(shí)經(jīng)翻挖、晾曬后，再填筑壓實(shí)。6、雨季要注意觀測水位變化。加強(qiáng)用電檢查，防止漏電事故發(fā)生.7、擋護(hù)工程做好施工過程中的汛期防洪工作,確保施工的正常進(jìn)行。8、雨季施工要每天定時(shí)測定土填料的含水率。十一、安全環(huán)保措施和保證體系圖框1、安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)（1）機(jī)械設(shè)備操作人員（或駕駛員）必須經(jīng)過專門訓(xùn)練，熟悉機(jī)械操作性能,經(jīng)過專業(yè)管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機(jī)（車）操作.

（2）機(jī)械設(shè)備操作人員和指揮人員嚴(yán)格遵守安全操作技術(shù)規(guī)程，工作時(shí)集中精力，謹(jǐn)慎工作，不擅離職守,嚴(yán)禁酒后駕駛。

（3）機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障后及時(shí)檢修,絕不帶故障運(yùn)行，不違規(guī)操作,杜絕機(jī)械和車輛事故。

（4)專業(yè)電工持證上崗。電工有權(quán)拒絕執(zhí)行違反電器安全操作規(guī)程的工作指令,安全員有權(quán)制止違反用電安全的行為，嚴(yán)禁違章指揮和違章作業(yè)。

(5）所有現(xiàn)場施工人員佩帶安全帽,特種作業(yè)人員佩帶專門的防護(hù)工具。（6）所有現(xiàn)場作業(yè)人員和機(jī)械操作手嚴(yán)禁酒后上崗。

（7)施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作；電器必須嚴(yán)格接地、接零和使用漏電保護(hù)器.各孔用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多用。電纜必須架空2。0m以上，嚴(yán)禁拖地和埋壓土中,電纜、電線必須有防磨損、防潮、防斷等保護(hù)措施。照明應(yīng)采用安全礦燈或12V以下的安全燈。并遵守《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46—2005)的規(guī)定。

2、環(huán)保措施

（1）易于引起粉塵的細(xì)料或松散料運(yùn)輸時(shí)用帆布、蓋套等遮蓋物覆蓋。

（2）施工廢水不直接排入農(nóng)田、耕地、灌溉渠和水庫,不排入飲用水源。

（3）食堂保持清潔，腐爛變質(zhì)的食物及時(shí)處理，食堂工作人員定期體檢，為施工做好后勤保障。

（4）受工程影響的一切公用設(shè)施與結(jié)構(gòu)物,在施工期間應(yīng)采取適當(dāng)措施加以保護(hù).

（5)使用機(jī)械設(shè)備時(shí)，要盡量減少噪聲、廢氣等的污染；施工場地的噪聲應(yīng)符合《建筑施工場地界噪聲限值》（GB12523-1990)的規(guī)定.

(6）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有粉塵發(fā)生的施工場地,如灰土拌和站等投料器應(yīng)有防塵設(shè)備.在這些場地作業(yè)的工作人員配備必要的勞保防護(hù)用品

（7）駛出施工現(xiàn)場的車輛應(yīng)進(jìn)行清理，避免攜帶泥土。安全保證體系圖提高預(yù)測預(yù)防能力安全檢查安全控制建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)提高安全意識(shí)安全保證體系框圖消除事故隱患實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)專職安全員項(xiàng)目部安質(zhì)部規(guī)范生產(chǎn)管理定期檢查專業(yè)檢查提高預(yù)測預(yù)防能力安全檢查安全控制建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)提高安全意識(shí)安全保證體系框圖消除事故隱患實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)專職安全員項(xiàng)目部安質(zhì)部規(guī)范生產(chǎn)管理定期檢查專業(yè)檢查安全領(lǐng)導(dǎo)組安全工作體系安全責(zé)任制安全教育安全管理制度安全獎(jiǎng)懲條例安全技術(shù)措施安全技術(shù)培訓(xùn)上崗前安全教育系統(tǒng)安全教育規(guī)范現(xiàn)場設(shè)施規(guī)范施工作業(yè)規(guī)范生活設(shè)施安全領(lǐng)導(dǎo)組安全工作體系安全責(zé)任制安全教育安全管理制度安全獎(jiǎng)懲條例安全技術(shù)措施安全技術(shù)培訓(xùn)上崗前安全教育系統(tǒng)安全教育規(guī)范現(xiàn)場設(shè)施規(guī)范施工作業(yè)規(guī)范生活設(shè)施日常檢查江蘇南通六建建設(shè)集團(tuán)有限公司環(huán)巢湖旅游大道廬江段Ⅱ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二0一二年九月十七日路基沖擊碾壓試驗(yàn)段施工方案一、工程概況山東省德州至商丘（魯豫界）干線公路菏澤至曹縣高速公路HCTJ05合同段：K277+400~K287+100，長9.7公里，全線均為填方路基，共計(jì)借土填方約148萬方。根據(jù)招標(biāo)文件要求，路堤填前碾壓后及路堤按規(guī)范要求每填筑4層后，采用沖擊式壓實(shí)機(jī)壓實(shí)，直至路基頂面。二、試驗(yàn)段位置本合同段確定試驗(yàn)段為K285+240～K285+640原地面沖擊碾壓試驗(yàn)。三、試驗(yàn)段計(jì)劃工期本次路基沖擊碾壓計(jì)劃開工日期為2006年9月19日，完工日期為2006年9月20日，并做好試驗(yàn)段施工的總結(jié)工作。四、試驗(yàn)段資源配置1、主要人員：技術(shù)員3人,施工員2人,司機(jī)8人，輔助工人8人，試驗(yàn)員3人。2、主要機(jī)械：YCT25沖擊式壓路機(jī)1臺(tái)，YZ18振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，TY220推土機(jī)1臺(tái)，PY1