對我國民族汽車企業(yè)創(chuàng)建學習型供應鏈的思考

對我國民族汽車企業(yè)創(chuàng)建學習型供應鏈的思考對我國民族汽車企業(yè)創(chuàng)立學習型供給鏈的思考

學習型組織理論是由美國馳名的管理學大師彼得《圣吉于20世紀90年代正式創(chuàng)建和開展起來的全新管理理論：即通過培養(yǎng)構(gòu)建組織的學習氛圍和機制，充沛發(fā)揮個體的發(fā)明性思維能力，建立起有機的、高度柔性的、能持續(xù)開展的、能充沛發(fā)揮每個個體發(fā)明性能力的學習氛圍，使得個性價值和組織績效得以大幅度的提高。在一個變化快速并且復雜的世界里，未來的企業(yè)只有通過不斷學習開展自身的適應能力，激發(fā)組織內(nèi)各個層次人員的學習熱情和學習能力，培育企業(yè)核心競爭力，才能在劇烈的市場競爭中得以生存和開展，最終傲視群雄。

學習型供給鏈正是利用學習型組織理論對現(xiàn)有供給體系進行革命性的整合創(chuàng)新，將原材料和零部件采購、生產(chǎn)、運輸、分銷直到終端戶客戶形成一個完整鏈條，運用現(xiàn)代信息技術實現(xiàn)整個系統(tǒng)優(yōu)化和高效信息交換，到達本錢最低、效勞最好、以人為本的供給體系。其具有這樣的特點：這是一個不斷學習創(chuàng)新的具有生命力團隊，團隊每一個企業(yè)成員共同具有一個清晰的、與時俱進的、被組織成員普遍認同和具有自我批判精神的價值觀，通過汽車主機廠、供給商、經(jīng)銷商內(nèi)部成員和相互之間的反思，利用團隊間暢通的反應渠道，實時實現(xiàn)觀念、信息、企業(yè)資源和經(jīng)營經(jīng)驗的共同分享。

1我國民族汽車企業(yè)供給鏈管理存在的問題

英國馳名經(jīng)濟學家克里斯多夫認為：“市場上只有供給鏈而沒有企業(yè)，真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供給鏈與供給鏈之間的競爭〞。汽車業(yè)是作為一個全球性的競爭產(chǎn)業(yè)，在世界經(jīng)濟全球化大趨勢下，我國民族汽車企業(yè)生存環(huán)境發(fā)生了巨大變化，由于用戶需求層次多樣化和技術的升級換代，汽車產(chǎn)品生命周期越來越短，市場競爭的復雜性也急劇增加。目前我國民族汽車企業(yè)供給鏈建設還存在一定的問題，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)比擬渙散，職能部門獨立地控制供給鏈中的不同業(yè)務，系統(tǒng)不相匹配，部門合作不力導致本錢的增加。很多汽車企業(yè)片面強調(diào)優(yōu)質(zhì)效勞或使某一個環(huán)節(jié)本錢最低，沒有在提供優(yōu)質(zhì)供給效勞和總本錢最小之間找到平衡點，系統(tǒng)地考慮整個供給鏈本錢的最小化。局部企業(yè)高層對供給鏈管理的重視度不夠，關注的主要內(nèi)容在于供給商的選擇，而沒有考慮將供給商、制造商、分銷商和最終用戶整合成完整的供給鏈網(wǎng)絡模式。由于我國民族汽車企業(yè)目前普遍存在技術、資金、規(guī)模的限制，相比外資、合資品牌在核心技術和管理水平有較大的差距，為在劇烈的市場競爭中保持永續(xù)經(jīng)營，打造企業(yè)的核心競爭力，創(chuàng)立學習型供給鏈就顯得極其重要。

2民族汽車企業(yè)創(chuàng)立學習型供給鏈的措施

2.1通過傳播汽車主機廠的企業(yè)文化，建立具有反思、反應、共享三個系統(tǒng)的學習型組織，分享體系搭檔的知識經(jīng)驗。

在學習型供給鏈環(huán)境下，汽車主機廠與供給商是雙贏搭檔關系。主機廠要鍛造核心企業(yè)文化，通過文化傳播，實現(xiàn)企業(yè)管理、價值觀的無縫對接；建立起反思、反應、共享機制，在供給鏈體系內(nèi)營造問題集體反思、動態(tài)反應、信息資源共享的學習交流氣氛。善待供給商，任何不尊重供給商的言行、損害供給商利益的行為都是被嚴厲禁止的。作為供給鏈的各個主體要主動維護供給生態(tài)系統(tǒng)的良性開展。主機廠對合作搭檔要主動給予協(xié)助，積極幫忙供給商降低本錢、改良質(zhì)量、加快產(chǎn)品開發(fā)進度，通過建立互信關系，提高效率，并以長期信任合同取代短期逐利合同，降低交易費用。

2.2學習型供給鏈合作搭檔的培育。

傳統(tǒng)模式中，制造商與供給商主要是通過價格競爭相互選擇的，是短期的交易關系。學習型供給鏈認為主機廠與供給商是長期利益攸關者；合作搭檔的培育要堅持“選擇〞比“培養(yǎng)〞更重要的原那么，以企業(yè)共同價值觀為根底，主機廠要按照選擇、培養(yǎng)、鞏固、更新的路徑，建立以信息技術為保障、不斷提升整體競爭優(yōu)勢為目標的大協(xié)同供給體系。

首先要建立學習型供給商配套體系。立足本地化選擇配套企業(yè)，以主機廠為圓心，以合適半徑建立供給巢，最大限度的降低物流本錢；主動尋求國際供給鏈資源，最終形成規(guī)模與效益、質(zhì)量與本錢協(xié)調(diào)平衡的高水平零部件供給體系。

針對汽車產(chǎn)品的特點，構(gòu)建“模塊化〞的供給系統(tǒng)。如圍繞動力、底盤、車身和內(nèi)飾四大類別，重點培育一級總成系統(tǒng)供給商及二級分總成供給商，形成合理的供給商配套結(jié)構(gòu)。主動開發(fā)非壟斷的高端供給商，拓寬供給商尋源途徑，重點選擇具有高端整車企業(yè)配套經(jīng)驗的供給商。

有重點的建立戰(zhàn)略同盟合作關系。與關鍵零部件供給商結(jié)成戰(zhàn)略搭檔關系，強化關鍵部件的一體化供給能力、配套保障和技術共享；以全球供給鏈的視角，構(gòu)建國際化采購管理業(yè)務機制，通過構(gòu)建優(yōu)化流程體系，建立互動協(xié)同的供給鏈管理系統(tǒng)撐持平臺。

2.3為學習型供給鏈建設提供資源保證。

學習型供給鏈建設前期要投入一定資金發(fā)展培訓、組織構(gòu)建、計劃推進、場地設施等準備工作，在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間營造和諧的創(chuàng)立氣氛。

積極培養(yǎng)學習型供給鏈管理高級人才，為創(chuàng)立持繼、高效的開展提供高素質(zhì)的人力資源，及時為供給商的體系能力提升、實物和效勞質(zhì)量改良提供咨詢和指導。

保證為供給商提供直達主機廠各階層及管理高層的暢通溝通渠道。如組建學習型實驗室，對企業(yè)成員提出需要內(nèi)外部協(xié)同解決的重要問題進行梳理，提供對公司供給鏈具有重要影響的典型案例，組織所波及人員建立一個固定非長期的活動小組，按照解決問題的目標，制定行動

計劃、評價規(guī)范和實施措施，定期研討，進行腦力風暴和碰撞，逐步提出問題的解決計劃，在整個學習實驗室的活動過程中，全體成員應打消自我防衛(wèi)，以開放共享的心態(tài)提出各自的看法；也可以組織“咖啡時光〞活動，定期邀請公司高層管理人員和問題相關部門成員，在特意營造的寬松、柔和的環(huán)境中暢談供給體系問題和提出合理化倡議，都具有非常良好的溝通效果。

2.4建立科學、公平、嚴格的供給商評價體系。

以不斷提升供給鏈整體競爭力為目標，要對供給商進行綜合評估，不僅僅根據(jù)質(zhì)量、價格等指標，更需要根據(jù)經(jīng)營、技術、品管、生產(chǎn)等指標。經(jīng)營能力包括全面考查供給商規(guī)模、文化背景、經(jīng)營方針、財務指標及配套歷史；技術能力要全面考查供給商設備、技術人員、員工技能和創(chuàng)新根底；品管能力重點關注公司發(fā)展ISO9000、TS16949等管理體系；生產(chǎn)能力要核算供給商對配套產(chǎn)品的最大生產(chǎn)能力和生產(chǎn)調(diào)整能力；考慮到輸本錢，除了具有核心技術外，一般選擇地理位置在車程1～2小時以內(nèi)的供給商。

2.5以人為本，發(fā)明互信共贏的協(xié)同氣氛。

在學習型供給商管理體系中，必須給供給商提供另外一種身分：主機廠員工。經(jīng)授權的供給商代表代替了采購員和銷售員，全天侯參與企業(yè)供給體系工作。供給商可直接利用客戶的購貨訂單，進行設計與生產(chǎn)，或讓供給商代表與主機廠項目師們共同進行產(chǎn)品創(chuàng)新設計，提高設計品質(zhì)，提高供給商與主機廠的相互信任度。

2.6積極推進以電子商務為載體的供給商管理。

以電子商務為載體的供給商管理信息化是實現(xiàn)學習型供給鏈的重要伎倆，電子商務改變了供給鏈的信息流、物流、資金流的運作模式，減少整個供給網(wǎng)絡上不必要的運作和耗費，促進供給鏈向動態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡化的方向開展，可以有效克服我國民族汽車企業(yè)應對顧客需求速度缺乏的缺點，通過網(wǎng)絡信息技術將供給商信息系統(tǒng)連接起來，及時提供生產(chǎn)、供給和市場需求信息，提高了對市場的反饋速度，大大提升企業(yè)的市場競爭力。

結(jié)束語

學習型供給鏈將引導我國民族汽車企