道路建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目可行性研究報(bào)告1

道路建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目可行性研究報(bào)告1目錄TOC\o"1-2"\h\z第一章項(xiàng)目概述 11-1項(xiàng)目概況 11-2編制依據(jù)及研究范圍 11-3建設(shè)背景和建設(shè)規(guī)模 21-4工期安排 41-5主要問題和建議 4第二章現(xiàn)有公路概況及問題 62-1項(xiàng)目所在地綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)狀 62-2本項(xiàng)目在當(dāng)?shù)毓愤\(yùn)輸網(wǎng)中的地位和作用 7第三章運(yùn)輸量和交通量發(fā)展預(yù)測(cè) 83-1項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀 83-2社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè) 103-3交通量預(yù)測(cè) 11第四章項(xiàng)目用地原則 13第五章公路建設(shè)設(shè)計(jì)方案 145-1設(shè)計(jì)原則及標(biāo)準(zhǔn) 145-2路基與路面設(shè)計(jì) 165-3排水、防護(hù)及設(shè)施 205-4施工注意事項(xiàng) 22第六章公路建設(shè)規(guī)模與路線選擇 236-1建設(shè)規(guī)模 236-2道路選線 23第七章建設(shè)條件與方案選擇 267-1自然條件 267-2天然材料的來源及運(yùn)輸條件 297-3社會(huì)環(huán)境 297-4勞動(dòng)安全衛(wèi)生 30第八章節(jié)能分析 338-1評(píng)價(jià)的范圍和依據(jù) 338-2能耗影響因素分析 348-3節(jié)能效果分析 36第九章環(huán)境保護(hù) 379-1環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 379-2環(huán)境保護(hù)措施 379-3解決重點(diǎn)環(huán)境問題 39第十章投資概算及資金籌措 4010-1估算依據(jù)及說明 4010-2概算結(jié)果 4110-3資金籌措 43第十一章建設(shè)安排及實(shí)施方案 4411-1工程施工條件 4411-2工期安排 4411-3項(xiàng)目組織實(shí)施 4511-4工程招投標(biāo)方案 46第十二章社會(huì)效益評(píng)價(jià) 50第十三章主要問題及建議 51第一章項(xiàng)目概述1-1項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：XX路東段（）道路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)單位：XX區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局1-2編制依據(jù)及研究范圍1-2-1編制依據(jù)1、《淄博市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》；2、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）；3、XX區(qū)有關(guān)城建道路的規(guī)劃。1-2-2研究范圍1、深入調(diào)查研究項(xiàng)目所在地的公路網(wǎng)現(xiàn)狀及現(xiàn)有公路狀況及問題，進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查、研究與分析。2、收集XX區(qū)歷年社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸狀況資料及國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃；進(jìn)行“OD”交通量調(diào)查，分析研究XX區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和交通量發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)測(cè)項(xiàng)目遠(yuǎn)期公路交通量。3、收集公路沿線地形資料，擬訂和優(yōu)化工程方案，充分征求有關(guān)部門對(duì)建設(shè)方案的意見，通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查，依據(jù)公路交通量的發(fā)展水平，按照因地制宜和節(jié)約工程投資的原則，提出建設(shè)工程的推薦方案、建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。4、估算工程量、工程投資。5、進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。6、分析存在的問題及對(duì)策。1-3建設(shè)背景和建設(shè)規(guī)模1-3-1建設(shè)背景1、本項(xiàng)目是滿足交通運(yùn)輸量日益增長的迫切需要本項(xiàng)目為XX區(qū)XX路東段（趙家徐姚-309段）道路建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目區(qū)長1560米，規(guī)劃紅線29.5米，占地合計(jì)約69畝。XX區(qū)XX路東段是XX區(qū)城東主要交通路段之一，在XX區(qū)的交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展上占據(jù)著重要地位。2、本項(xiàng)目是提高XX區(qū)人民生活水平的需要近年來，XX區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，汽車保有量猛增，不少路段經(jīng)常發(fā)生堵車現(xiàn)象，給群眾生活帶來不便，對(duì)此群眾很有意見。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)可有效緩解交通壓力，減少城東堵車現(xiàn)象，為群眾出行提供更加優(yōu)越的交通條件。3、本項(xiàng)目是改善XX區(qū)面貌的需要本項(xiàng)目建設(shè)路段是XX區(qū)城東主要的交通路段之一，是XX區(qū)對(duì)外開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展形象的直接體現(xiàn)。本項(xiàng)目涉及路段覆蓋面寬，受益面廣。項(xiàng)目建成后可以大面積改善XX區(qū)的面貌，樹立XX區(qū)改革開放的新形象，而且會(huì)進(jìn)一步改善投資環(huán)境，加快地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。4、本項(xiàng)目是加快地方公路建設(shè)，優(yōu)化地方路網(wǎng)建設(shè)的需要近年來XX區(qū)加快了以公路交通建設(shè)為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，堅(jiān)持實(shí)施“改造主干道、暢通進(jìn)出口、構(gòu)筑新骨架、形成配套網(wǎng)”的中長期公路交通發(fā)展戰(zhàn)略，搶抓發(fā)展機(jī)遇，加快重點(diǎn)公路交通建設(shè)，優(yōu)化XX區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升地方路網(wǎng)的綜合使用效益，以公路交通建設(shè)的追趕型、跨越式發(fā)展，促進(jìn)地方社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展。1-3-2建設(shè)規(guī)模1、交通量預(yù)測(cè)交通量換算采用小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型，各汽車代表車型折算系數(shù)見表1-1。表1-1汽車代表車型折算系數(shù)表汽車代表車型折算系數(shù)說明小客車1.0≤19座客車和載質(zhì)量≤2t的貨車中型車1.5>19座客車和載質(zhì)量>2t~≤7t的貨車大型車2.0載質(zhì)量>7t~≤14t的貨車拖掛車3.0載質(zhì)量＞14t的貨車本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)采用回歸分析與彈性系數(shù)相結(jié)合的辦法，預(yù)測(cè)基年為2013年，預(yù)測(cè)特征年為2015年、2020年、2025年、2028年，預(yù)測(cè)結(jié)果見表1-2交通預(yù)測(cè)量表。表1-2交通預(yù)測(cè)量表（中型標(biāo)準(zhǔn)車）單位：輛/日年份20132015202020252028交通量5025386026747362、建設(shè)規(guī)模根據(jù)交通量調(diào)查及預(yù)測(cè)分析，本路遠(yuǎn)景交通量為736輛/日。本項(xiàng)目建設(shè)路段長1560米，規(guī)劃紅線29.5米，占地面積46020㎡，約69畝，為三級(jí)公路，建設(shè)14米寬機(jī)動(dòng)車道，3.25米×2非機(jī)動(dòng)車道，2米×2綠化分隔帶，2.5米×2人行道，安裝高桿節(jié)能新型路燈。配套建設(shè)給水、熱力、消防、供電、燃?xì)狻⒕W(wǎng)通、聯(lián)通、移動(dòng)、廣電等專業(yè)管線及交通設(shè)施。1-4工期安排根據(jù)建設(shè)條件和資金籌集情況以及XX區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局的要求，本項(xiàng)目擬于2012年11月開工，2013年9月完工，分為四個(gè)階段：第一階段：2012年10月前完成項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)和項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作。第二階段：2012年11月至2013年2月完成路基工程、排水涵洞工程等。第三階段：2013年3月至2013年6月，完成路面鋪筑工程。第四階段：2013年7月至2013年9月完成路線整形及路肩培植、分隔帶綠化等附屬設(shè)施工程。1-5主要問題和建議一、本項(xiàng)目為公路建設(shè)項(xiàng)目，本著節(jié)約土地的原則，在規(guī)劃、建設(shè)、征地過程中，要嚴(yán)格控制公路兩側(cè)用地和城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃用地。二、在建設(shè)過程中，要注意對(duì)建設(shè)沿線農(nóng)田、建筑的有效保護(hù)，涉及到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)膯栴}，要依法辦事。在確定建設(shè)路線的時(shí)候，要先控制地上附著物，再設(shè)定合理的路線，以使路線經(jīng)濟(jì)合理。三、本項(xiàng)目施工過程中，涉及到的其他沿線交通，要統(tǒng)籌考慮，避免對(duì)相關(guān)交通造成干擾，因此應(yīng)做好施工組織，特別注意保證其他公路暢通，避免阻礙現(xiàn)有交通。

第二章現(xiàn)有公路概況及問題2-1項(xiàng)目所在地綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)狀2-1-1淄博市綜合運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)狀淄博市綜合運(yùn)輸體系主要由公路、鐵路兩種方式組成。1、公路2011年末，全市公路通車?yán)锍踢_(dá)10317公里，其中，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)206公里；機(jī)動(dòng)車保有量1055047輛，其中個(gè)人擁有汽車373264輛；全市公共汽車線路達(dá)298條，其中市區(qū)公交線路達(dá)189條；營運(yùn)公交車2739輛，出租車達(dá)6488輛。全年公路客運(yùn)量3.95億人次；貨運(yùn)量2.73億噸。公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為133.71億人公里；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為843.21億噸公里，比上年增長8.17%。2、鐵路膠濟(jì)鐵路貫穿淄博市，途經(jīng)周村區(qū)、張店區(qū)和XX區(qū)，境內(nèi)全長86公里，與濟(jì)南市和濰坊市相連，是淄博市連接市內(nèi)外進(jìn)境的運(yùn)輸大動(dòng)脈，主要承擔(dān)長途物資運(yùn)輸。2-1-2XX區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)狀XX區(qū)通車總里程達(dá)644.4公里。2011年XX區(qū)完成公路客運(yùn)量1303萬人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量6.18億人公里，分別比上年增長2.68％和3.52％；公路貨運(yùn)量3558萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量31.33億噸公里，分別比上年增長57.02％和57.44％。近年來，XX區(qū)先后建設(shè)了鳳凰路跨濟(jì)青高速公路立交橋、崖傅淄河大橋、愚公山路烏河橋、興邊路烏河橋和102省道改線一期工程等一系列精品工程，道路檔次大幅提升，綜合競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)。已建成3處鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)汽車站，推動(dòng)了城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化建設(shè)進(jìn)程。綜上所述，XX區(qū)的主要運(yùn)輸方式依靠公路運(yùn)輸，要充分發(fā)揮公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)、靈活的優(yōu)勢(shì)，對(duì)道路等級(jí)及運(yùn)輸能力進(jìn)行提升勢(shì)在必行。2-2本項(xiàng)目在當(dāng)?shù)毓愤\(yùn)輸網(wǎng)中的地位和作用公路運(yùn)輸是XX區(qū)主要的運(yùn)輸方式。本項(xiàng)目涉及路段是XX城東重要交通要道之一，也是XX對(duì)外開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展形象的直接體現(xiàn)。本項(xiàng)目建成后路段覆蓋面寬，受益面廣。隨著改革開放的深入、經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)的發(fā)展，XX區(qū)交通滯后的矛盾逐漸暴露出來，本項(xiàng)目路段也日益成為阻礙XX區(qū)經(jīng)濟(jì)交通發(fā)展的“瓶頸”，給群眾出行帶來不便，影響了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開放形象。為消除這一“瓶頸”，促進(jìn)XX區(qū)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，改善群眾的出行條件，本項(xiàng)目建設(shè)勢(shì)在必行。

第三章運(yùn)輸量和交通量發(fā)展預(yù)測(cè)3-1項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀本項(xiàng)目位于淄博市XX區(qū)境內(nèi)，現(xiàn)對(duì)淄博市及XX區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況簡(jiǎn)述如下：3-1-1淄博市概況及社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀淄博市地處遼東半島、山東半島、京津冀為主的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，東臨濰坊市，東北與東營市相連，北接濱州市、南靠臨沂地區(qū)，西與濟(jì)南、泰安兩市接壤。市域形態(tài)南北狹長，南北最大縱距151千米，東西最大橫距87千米，現(xiàn)轄5區(qū)3縣，總面積5938平方千米，約占山東省總面積的15.67%。2011年淄博市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）3280億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長12%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值105.3億元，比上年增長4.7%；第二產(chǎn)業(yè)增加值1766.57億元，比上年增長12.4%；第三產(chǎn)業(yè)增加值994.88億元，比上年增長17.4%。三次產(chǎn)業(yè)比例由上年的3.6：62.8：33.6調(diào)整為3.7：61.6：34.7。人均生產(chǎn)總值63464元，比上年增長13.5%。全年實(shí)現(xiàn)財(cái)政總收入398.19億元，比上年增長26.01%。地方財(cái)政一般預(yù)算收入162.4億元，比上年增長26.11%。淄博市已經(jīng)成為山東省經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)和最具潛力的膠濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶的重要組成部分之一。淄博市是山東省重要的工業(yè)城市，具備良好的工業(yè)基礎(chǔ)。主要工業(yè)門類有石油化工、醫(yī)藥、紡織、絲綢、建材、陶瓷、機(jī)電、電力等35個(gè)行業(yè)。擁有一大批大中型骨干企業(yè)和一批在全國、全省占有重要地位的工業(yè)產(chǎn)品。其中位于XX區(qū)的齊魯石化公司是集石油煉制、合成樹脂、合成橡膠、化肥、基礎(chǔ)化工原料等為一體的中國石化集團(tuán)直屬的特大型石油化工聯(lián)合企業(yè)，是全國重要石油化工基地；新華集團(tuán)是山東省重點(diǎn)扶持的8大企業(yè)集團(tuán)之一；山東農(nóng)藥廠等10家企業(yè)是山東省試行銀企聯(lián)手，扶優(yōu)扶強(qiáng)的重點(diǎn)企業(yè)。淄博的原油加工量、氧化鋁、解熱藥及中小電機(jī)產(chǎn)量均居全國前列，電解鋁、水泵、耐火材料、水泥、農(nóng)藥、發(fā)電量、合成氨、釉面磚、化纖等產(chǎn)品產(chǎn)量均居山東省前列。此外，淄博還是我國5大瓷都之一。3-1-2XX區(qū)概況XX區(qū)是位于山東半島中部淄博市的市轄區(qū)。全區(qū)總?cè)丝?0多萬，面積668平方公里。XX歷史悠久，文化燦爛，自3100年前姜太公封齊立國，XX作為“春秋五霸之首，戰(zhàn)國七雄之一”的齊國都城長達(dá)800余年。早在春秋戰(zhàn)國時(shí)期，齊國設(shè)立稷下學(xué)宮，開創(chuàng)了學(xué)術(shù)百家爭(zhēng)鳴之先河，使XX成為中國東方文化中心。XX目前已形成以化工、塑料、建材、造紙、紡織、機(jī)械等為主體的較為完善的工業(yè)體系。境內(nèi)的齊魯石化是包括石油煉制、合成樹脂、合成橡膠、化肥、多種化工原料生產(chǎn)的國家特大型石油化工基地之一。以生物制品、新材料、精細(xì)化工、塑料為主的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，全區(qū)工業(yè)整體素質(zhì)不斷提高。改革開放以來，XX的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)有了長足發(fā)展，形成了以化工、塑料、建材、紡織和機(jī)電等行業(yè)為主導(dǎo)的工業(yè)體系，60多種產(chǎn)品遠(yuǎn)銷香港、日本、東南亞、東歐、美國等50多個(gè)國家和地區(qū)。XX農(nóng)業(yè)一直躋身全國先進(jìn)行列，有“魯中糧倉”美稱，年糧總產(chǎn)穩(wěn)定在3億公斤以上，瓜菜總產(chǎn)12億公斤，形成了糧食、瓜菜、林果、肉蛋奶四大生產(chǎn)基地。2011年，XX區(qū)生產(chǎn)總值實(shí)現(xiàn)680億元，比上年增長13.2%。地方財(cái)政收入32.95億元，比上年增長17.8%；規(guī)模以上固定資產(chǎn)投資170億元，比上年增長21.5%；全年進(jìn)出口總額完成9.3億美元，比上年增長21％；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入20549元，比上年增長10.2%。農(nóng)民人均純收入8978元，比上年增長8.6%。3-2社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)3-2-1預(yù)測(cè)依據(jù)根據(jù)《淄博市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》，今后淄博市將長期保持經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)增長，提高運(yùn)行質(zhì)量和效益，國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度高于全省平均水平，社會(huì)事業(yè)全面進(jìn)步，人民生活水平和質(zhì)量不斷提高。3-2-2經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)期1、本研究收集了項(xiàng)目影響區(qū)歷年的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（國內(nèi)生產(chǎn)總值），采用三次指數(shù)平滑法進(jìn)行經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)。模型如下：Yt+T=at+bt·T+ct·T2其中：Yt+T-第t+T期的預(yù)測(cè)值at、bt、ct-參數(shù)2、預(yù)測(cè)步驟：第一步：根據(jù)收集的歷年經(jīng)濟(jì)指標(biāo)求出第一次指數(shù)平滑值，以及第二、第三次指數(shù)平滑值；第二步：求出參數(shù)at、bt、ct，并建立預(yù)測(cè)模型；第三步：將“T”代入模型計(jì)算出第T期的預(yù)測(cè)值。3、預(yù)測(cè)結(jié)果表3-1預(yù)測(cè)結(jié)果一覽表地區(qū)預(yù)測(cè)模型增長率(%)2010-20152015-20202020-20252025-2030淄博市Yt-T=at-bt.T+ct.T2a=0.3,at=103.1323,bt=7.9809,ct=0.238212.613.511.612.8臨淄區(qū)Yt-T=at-bt.T+ct.T2a=0.3,at=14.7312,bt=0.8970,ct=0.024412.914.511.913.13-3交通量預(yù)測(cè)交通量預(yù)測(cè)是對(duì)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)公路交通量的發(fā)展水平所作出的科學(xué)估計(jì)，是公路布局、建設(shè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、項(xiàng)目排序的主要依據(jù)之一。工程竣工通車年為2013年，交通量預(yù)測(cè)基年為2013年，遠(yuǎn)景預(yù)測(cè)為2028年，預(yù)測(cè)年限為15年。交通量與年份的關(guān)系為公式：Ne=N(1+r)n。式中：Ne—未來交通量N—竣工第一年交通量n—預(yù)測(cè)的年份r—交通量增長率由此公式可預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)年限內(nèi)的交通量。交通預(yù)測(cè)量見表3-2。表3-2交通預(yù)測(cè)量表單位：輛/日年份20132015202020252028交通量502538602674736

第四章項(xiàng)目用地原則為保護(hù)寶貴的土地資源，公路的建設(shè)一定要做到精心設(shè)計(jì)，精心施工，建成后精心管理。1、合理選定線路方案。各線路方案由于線位、地形及分布情況的不同，所占土地?cái)?shù)量不同。在同等條件下，應(yīng)選取占用土地少的方案。2、局部線位的優(yōu)化。局部線位在可比選路段，宜選擇在荒地、鹽堿地及貧瘠的土地上。3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選取。在滿足交通量需求及服務(wù)水平的前提下，合理選定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特別是選取的路基寬度和線型標(biāo)準(zhǔn)，避免因路基寬度及服務(wù)設(shè)施的不必要增加而引起占地增加。4、平、縱線型的設(shè)計(jì)。選取合適的線位和豎曲線，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡量降低路基高度，盡量避免大填大挖，以減少路基占地，同時(shí)也減少取土用地。5、取土用地盡量采取集中取土方式，結(jié)合當(dāng)?shù)匾?guī)劃，爭(zhēng)取與當(dāng)?shù)鼗窘ㄔO(shè)相結(jié)合，采用擬定合理的取土方式。6、施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的占地范圍和數(shù)量征用土地，不得擅自增加征地?cái)?shù)量。7、嚴(yán)格按照《土地法》及《實(shí)施細(xì)則》及現(xiàn)行有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定征用土地，嚴(yán)禁違法行為的發(fā)生。第五章公路建設(shè)設(shè)計(jì)方案5-1設(shè)計(jì)原則及標(biāo)準(zhǔn)5-1-1設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目是根據(jù)XX區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，參照公路的有關(guān)設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)原則如下：1、符合XX區(qū)總體規(guī)劃要求；2、滿足現(xiàn)行的公路設(shè)計(jì)規(guī)范；3、充分利用空閑場(chǎng)地，盡量減少周圍構(gòu)筑物、建筑物的拆遷量；4、因地制宜，減少土石方量，降低工程造價(jià)；5、道路的建設(shè)應(yīng)與周圍的已有或待建景觀相協(xié)調(diào)一致，并注重景觀效果；6、注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。5-1-2設(shè)計(jì)依據(jù)1、工程建設(shè)指揮部有關(guān)會(huì)議精神；2、《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTGC10-2007）；3、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）；4、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2006）；5、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）；6、《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064-98）；7、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；8、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）；9、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；10、交通部頒《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）；11、《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》（交公路發(fā)（1995）1036號(hào)）。5-1-3設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、路基工程①路堤設(shè)計(jì)路堤邊坡高度小于8米時(shí)，邊坡坡比采用1：1.5，邊坡高大于8米時(shí)，8米以上按1：1.5，8米處設(shè)置寬1.5米的邊坡平臺(tái)，以下邊坡為1：1.75，填方高度大于20米時(shí)另作設(shè)計(jì)。②路塹設(shè)計(jì)根據(jù)沿線巖土性質(zhì)，構(gòu)造特征、裂隙發(fā)育程度、水文和地質(zhì)條件，綜合擬定本路段挖方路塹邊坡坡比為1：0.5-1：0.75。2、路面工程①機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)為：4cm厚SMA-13面層+6㎝厚AC-20C中粒式混凝土+2×17㎝厚水泥穩(wěn)定碎石+16㎝厚石灰土（含灰量12%）。②非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)為：3㎝厚AC-10C細(xì)粒式瀝青砼+4㎝厚AC-16C中粒式瀝青砼+17㎝厚水泥穩(wěn)定碎石+15㎝厚石灰土（含灰量12%）。③人行道結(jié)構(gòu)為：6×10×20㎝人行道磚+3㎝厚M10干硬性水泥砂漿+15㎝厚C15水泥混凝土+15㎝厚石灰土（含灰量12%）。3、主要技術(shù)指標(biāo)本項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)見表5-1主要技術(shù)指標(biāo)表。表5-1主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位技術(shù)指標(biāo)備注1公路等級(jí)三級(jí)2計(jì)算行車速度km/h303路基路面寬度m29.54行車道寬度m145最小平曲線半徑m656極限最小半徑m307回頭曲線最小半徑m308最大縱坡％15-2路基與路面設(shè)計(jì)5-2-1路基設(shè)計(jì)路線所經(jīng)過的區(qū)域?yàn)槠皆貛В孛差愋瓦m中。路基設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)合沿線自然條件，貫徹因地制宜、就地取材的原則，結(jié)合施工方法，保證路基既有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又經(jīng)濟(jì)合理。1、路拱橫坡度行車道的路拱橫坡度采用1.5%，路肩采用3%。2、路基邊坡填方路段，路基邊坡坡率為1:1.5；挖方路段，根據(jù)地質(zhì)情況分別選用1：0.75。3、低填淺挖及特殊路基處理①低填淺挖路段低填路段若路基土石方填筑高度不足路床厚度80厘米，對(duì)路床范圍內(nèi)的路基進(jìn)行挖除，重新碾壓回填。淺挖路段，對(duì)路床范圍內(nèi)路基進(jìn)行挖除，然后重新碾壓回填。②溝塘處理排水清淤后，根據(jù)實(shí)際水文地質(zhì)情況，填筑50cm片石+10cm灌縫平整后，再填筑路基。③路基壓實(shí)路基填料，可采用低液限粘土、碎石土、開山石渣及風(fēng)化粒料等。路基壓實(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度及路基填料最小強(qiáng)度應(yīng)符合表5-2要求。表5-2路床土壓實(shí)度和最小強(qiáng)度要求填挖類型路床頂面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）填料最小強(qiáng)度（CBR）%填方路基0-30≥95630-80≥954零填及挖方路基0-30≥95630-80≥9544、路基取土本項(xiàng)目建設(shè)路段既有填方，又有挖方，但挖方大于填方，挖余土石方其強(qiáng)度、穩(wěn)定性均滿足要求，因此應(yīng)首先加以利用。5、路基排水根據(jù)沿線的降水與水文地質(zhì)等具體情況，設(shè)置必要的排水設(shè)施，以排除路基、路面范圍內(nèi)的地表水、地下水等，保證路基和路面的穩(wěn)定。排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合沿線地形、地質(zhì)、氣象等綜合考慮、合理布置，并具有足夠的排水能力，使各項(xiàng)設(shè)施銜接配合，確保排水通暢和養(yǎng)護(hù)工作量最小。5-2-2路面設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)路面設(shè)計(jì)根據(jù)本工程在路網(wǎng)中的地位、使用要求以及所處地區(qū)的氣候、水文、土質(zhì)等自然條件，結(jié)合本地區(qū)的公路路面施工經(jīng)驗(yàn)和材料供應(yīng)進(jìn)行路面綜合設(shè)計(jì)。該路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為三級(jí)公路，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為10年。2、路面設(shè)計(jì)方案①路面設(shè)計(jì)該建設(shè)項(xiàng)目路面平整、無接縫、噪音低、行車舒適、維修保養(yǎng)方便、交通開放快等優(yōu)點(diǎn)。因此結(jié)合XX區(qū)公路施工已掌握了的成熟經(jīng)驗(yàn)，以及資金限制等，本項(xiàng)目路面設(shè)計(jì)方案如下：一、機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)為：4cm厚SMA-13面層+6㎝厚AC-20C中粒式混凝土+2×17㎝厚水泥穩(wěn)定碎石+16㎝厚石灰土（含灰量12%）。二、非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)為：3㎝厚AC-10C細(xì)粒式瀝青砼+4㎝厚AC-16C中粒式瀝青砼+17㎝厚水泥穩(wěn)定碎石+15㎝厚石灰土（含灰量12%）。三、人行道結(jié)構(gòu)為：6×10×20㎝人行道磚+3㎝厚M10干硬性水泥砂漿+15㎝厚C15水泥混凝土+15㎝厚石灰土（含灰量12%）。②結(jié)構(gòu)材料組成及技術(shù)要求（1）瀝青砼面層一、瀝青上面層瀝青混合料采用SBS改性瀝青，下面層瀝青混合料采用道路A級(jí)石油瀝青，標(biāo)號(hào)AH-70，針入度控制在80-100（0.1mm），軟化點(diǎn)42-52℃，延度大于100cm，含臘量不大于3%。透層采用乳化瀝青，用量：1.0kg/m2，透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。瀝青層之間及路緣石、雨水口、檢查井與新鋪瀝青混凝土接觸的側(cè)平面必須噴灑粘層油。粘層油采用乳化瀝青，用量0.4kg/m2。二、石料上面層骨料應(yīng)具有良好的抗壓和抗磨耗性能，石料磨光值應(yīng)大于42。路面用碎石骨料應(yīng)選用錘式破碎機(jī)生產(chǎn)的機(jī)軋碎石，以充分保證骨料技術(shù)品質(zhì)。集料整體應(yīng)干燥、潔凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。三、礦粉（≤0.074mm）礦粉可選用石灰?guī)r制的石粉，其親水系數(shù)應(yīng)小于1，含水量不大于1%，視密度不小于2.5t/m3。（2）水泥穩(wěn)定碎石基層上基層定碎石的壓實(shí)度≥97%，7d齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度3.0MPa；下基層水泥穩(wěn)定碎石的壓實(shí)度≥95%，7d齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度2.5MPa。水泥穩(wěn)定集料的水泥劑量取3%-5.5%，當(dāng)達(dá)不到強(qiáng)度要求時(shí)適當(dāng)調(diào)整級(jí)配，水泥的最大劑量不應(yīng)超過6%?；鶎蛹蠅核橹祽?yīng)≤30%。5-3排水、防護(hù)及設(shè)施5-3-1路基、路面排水1、路面排水路面排水全線采用分散排水方式，路面水通過路拱橫坡排除。2、路基排水水是影響公路路基穩(wěn)定的主要自然因素，為減少路肩及邊坡沖刷，確保路基穩(wěn)定，并與自然溝共同形成完整的排水系統(tǒng)，本工程計(jì)劃采用路基自然排水，路面兩側(cè)土路肩采用3.0%橫坡，確保順利排出路面匯水，通過路基邊坡排入道路兩側(cè)的邊溝內(nèi)。5-3-2路基防護(hù)根據(jù)公路功能，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、地質(zhì)等情況，采取相應(yīng)防護(hù)措施，保證路基穩(wěn)定。本項(xiàng)目的路基防護(hù)采取工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施，并與景觀相協(xié)調(diào)。本項(xiàng)目主要采用以下兩種防護(hù)形式：1、漿砌片石：沿河路段為防止河水沖刷，采用漿砌片石護(hù)坡防護(hù)。2、植草防護(hù)：邊坡高度小于3.0m時(shí)，采用植草防護(hù)。5-3-3交通設(shè)施1、交通設(shè)施的一般規(guī)定根據(jù)國家《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》要求，本項(xiàng)目應(yīng)設(shè)置必需的交通設(shè)施，其一般規(guī)定包括：（1）交通設(shè)施的建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃、公路的功能、等級(jí)、交通量等確定。（2）交通設(shè)施的總體設(shè)計(jì)應(yīng)符合公路總體設(shè)計(jì)的要求，準(zhǔn)確體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，相互匹配，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，充分發(fā)揮公路的整體效益。（3）交通設(shè)施應(yīng)按照“保障安全、提供服務(wù)、利于管理”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。2、方案設(shè)計(jì)（1）等級(jí)分類根據(jù)道路等級(jí)，我國目前的交通設(shè)施等級(jí)共分為A、B、C、D四級(jí)，其適用范圍如表5-3所示：表5-3交通工程及沿線設(shè)施等級(jí)與適用范圍序號(hào)等級(jí)適用范圍1A高速公路2B一級(jí)公路、二級(jí)公路作為干線公路時(shí)3C一級(jí)公路、二級(jí)公路作為集散公路時(shí)4D三級(jí)公路、四級(jí)公路（2）本項(xiàng)目方案根據(jù)本項(xiàng)目道路等級(jí)和設(shè)計(jì)功能分析，本著經(jīng)濟(jì)適用、節(jié)約投資的原則，本報(bào)告建議采用B級(jí)。其設(shè)置方案如下：①配備較完善的標(biāo)志、標(biāo)線及必需的視線誘導(dǎo)標(biāo)、隔離等設(shè)施；②中間帶設(shè)置必要的隔離設(shè)施；③平面交叉口處設(shè)置預(yù)告、指路或警告、支線減速讓行或停車讓行等標(biāo)志；④配套完善交通安全設(shè)施，并保證視距；⑤設(shè)計(jì)依據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）。5-4施工注意事項(xiàng)施工放樣時(shí)，必須采用設(shè)計(jì)文件提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)成果表。中樁放樣時(shí)宜采用坐標(biāo)法。放樣前應(yīng)對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，如需要加密，應(yīng)嚴(yán)格按照交通部頒發(fā)的《公路路線勘測(cè)規(guī)程》（JTJ061-85）所要求的精度執(zhí)行。填筑路堤前，應(yīng)先清理原地表的樹根草皮等雜物，若原地面有坑洞、水井、池塘等，應(yīng)用砂礫回填并壓實(shí)。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時(shí)，原地面應(yīng)挖成寬度不小于1.0m的臺(tái)階。填石路堤和土石混合路堤的修筑，不能采用傾填法，應(yīng)分層填筑壓實(shí)，分層松鋪厚度不大于0.5m，石料粒徑應(yīng)小于層厚的2/3?；鶎邮┕r(shí)，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的排水設(shè)施，以便降雨時(shí)地表水能及時(shí)排除，確保工程質(zhì)量?；鶎踊旌狭蠎?yīng)采用場(chǎng)拌的方法拌合，并采用瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪。運(yùn)輸、攤鋪過程中不得產(chǎn)生粗細(xì)粒料離淅現(xiàn)象。其他未盡事宜，按照交通部有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

第六章公路建設(shè)規(guī)模與路線選擇6-1建設(shè)規(guī)模根據(jù)交通量發(fā)展預(yù)測(cè)結(jié)果，按交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）規(guī)定，本項(xiàng)目采用三級(jí)公路技術(shù)指標(biāo)，計(jì)算行車速度30公里／小時(shí)。本項(xiàng)目長1560米，占地46020平方米（約69畝），規(guī)劃路基寬29.5米，按三級(jí)30公里／小時(shí)設(shè)計(jì)，建設(shè)14米寬機(jī)動(dòng)車道，3.25米×2非機(jī)動(dòng)車道，2米×2綠化分隔帶，2.5米×2人行道。同步建設(shè)路燈、給水、雨水、污水管線、交通設(shè)施。主要工程量見表6-1。表6-1主要工程量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1路線長度m15602挖方m311881①土方m31189②石方m3106923填方m349144軟基處理m38585路面m2460206路肩m15607沿線設(shè)施m15606-2道路選線6-2-1設(shè)計(jì)原則1、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全實(shí)用、保證質(zhì)量。2、按照XX區(qū)總體規(guī)劃確定的公路類別、級(jí)別、紅線寬度、橫斷面類型、地面控制標(biāo)高與地下管線布置等為依據(jù)進(jìn)行公路設(shè)計(jì)。3、貫徹先地下后地上的原則，避免反復(fù)開挖修復(fù)造成的浪費(fèi)。4、滿足交通工程要求，正確處理人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系。5、正確處理好近期與遠(yuǎn)期的關(guān)系，重視經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益。6-2-2縱斷面設(shè)計(jì)1、縱斷面控制因素①規(guī)劃控制標(biāo)高；②沿線地塊規(guī)劃標(biāo)高。2、縱斷面設(shè)計(jì)原則①縱坡應(yīng)保證車輛的行駛安全、舒適；②縱坡設(shè)計(jì)與原地面起伏地勢(shì)基本保持一致，減少土方量；③設(shè)計(jì)要同時(shí)兼顧與相交道路、兩側(cè)村莊等的銜接；④滿足兩側(cè)用地的排水要求。3、縱斷面設(shè)計(jì)以現(xiàn)規(guī)劃的路面標(biāo)高為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)。6-2-3平縱橫結(jié)合路線設(shè)計(jì)在平、縱、橫斷面結(jié)合方面，由于本段工程處于平原地區(qū)，橫斷面形式不特殊，故橫斷面與平縱斷面結(jié)合較好。在縱斷面高程設(shè)計(jì)時(shí)，縱坡變化點(diǎn)盡量避開平曲線路段，平面線型與縱斷面結(jié)合也滿足要求（即重合），沒有出現(xiàn)駝峰、暗凹跳躍等視覺中斷線形。本路線兩側(cè)環(huán)境保護(hù)、水土保持等對(duì)線型設(shè)計(jì)基本上無特別要求和影響。

第七章建設(shè)條件與方案選擇7-1自然條件7-1-1地區(qū)自然經(jīng)濟(jì)狀況XX區(qū)位于淄博市東北部，東經(jīng)118°08′～118°30′，北緯36°39′～36°37′。XX區(qū)資源豐富，有優(yōu)質(zhì)煤、鐵、硫磺等20多種礦產(chǎn)資源；交通發(fā)達(dá)，膠濟(jì)鐵路橫貫東西，辛泰鐵路始于XX，辛河一級(jí)公路和濟(jì)青高速公路、309國道在XX中部交匯，王濰、張益、博臨等國道省道和城鄉(xiāng)道路縱橫交錯(cuò)，四通八達(dá)，構(gòu)成了便利的交通網(wǎng)；境內(nèi)建有辛店、大武和乙烯3個(gè)熱電廠，電力資源充足。全區(qū)政治穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)繁榮、社會(huì)安定，為國內(nèi)外各界朋友光臨XX、開發(fā)XX，提供了良好的投資合作環(huán)境。XX工業(yè)堅(jiān)持高起點(diǎn)、大規(guī)模、外向型發(fā)展方針，發(fā)揮地理環(huán)境優(yōu)越和齊魯石化公司座落境內(nèi)的優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展了化工、塑料、建材、紡織和機(jī)電等主導(dǎo)行業(yè)。60多種產(chǎn)品遠(yuǎn)銷香港、日本、東南亞、東歐、美國等50多個(gè)國家和地區(qū)。在傳統(tǒng)行業(yè)的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，生物工程、新材料、精細(xì)化工、機(jī)電一體化等新興產(chǎn)業(yè)不斷壯大，電力電子、稀土材料、特種陶瓷、生物制藥等高科技項(xiàng)目在XX迅速崛起。商貿(mào)流通進(jìn)一步繁榮，檔次高、功能全的齊魯化工商城成為全省化工生產(chǎn)資料的集散中心，個(gè)體私營經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛。XX農(nóng)業(yè)一直躋身全國先進(jìn)行列，有“魯中糧倉”美稱，年糧總產(chǎn)穩(wěn)定在3億公斤以上，瓜菜總產(chǎn)12億公斤，形成了糧食、瓜菜、林果、肉蛋奶四大生產(chǎn)基地。XX區(qū)建設(shè)日新月異，科技、教育、衛(wèi)生、體育、文化事業(yè)蒸蒸日上。XX區(qū)歷史悠久，曾作為“春秋五霸之首、戰(zhàn)國七雄之一”的齊國都城長達(dá)800余年，是燦爛輝煌的中國齊文化的發(fā)祥地，為國家歷史文化名城。悠久的歷史為XX留下了大量文物古跡，被譽(yù)為“地下博物館”。近年來，XX區(qū)加大了齊文化開發(fā)力度，依托這些文物古跡建設(shè)了大量旅游景點(diǎn)。XX區(qū)布局合理，生活小區(qū)、機(jī)關(guān)單位、商貿(mào)設(shè)施、廠礦企業(yè)均按規(guī)劃建設(shè)，交通、通訊、供水、供電、綠化、環(huán)衛(wèi)等城市公用設(shè)施建設(shè)完備，城市功能完善。XX教育發(fā)達(dá)，各類中學(xué)、職業(yè)中學(xué)、中專學(xué)校等在為全國各大專院校輸送大量學(xué)生的同時(shí)，也為XX經(jīng)濟(jì)和各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的人才支持。XX各類企業(yè)均已完成了產(chǎn)權(quán)制度改革，企業(yè)運(yùn)行機(jī)制改革不斷深化，現(xiàn)代企業(yè)制度初步建立，公開、公正、公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境初步形成，全區(qū)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。7-1-2地形地貌狀況XX區(qū)位于山東省中部、淄博市東部。XX區(qū)地勢(shì)南高北低，并向東北傾斜，南北最大落差400米，由南向北逐漸變緩，依次分布著低山丘陵和山前平原、微斜平地、淺平洼地等地貌單元。境內(nèi)低山丘陵和平原面積分別占全區(qū)總面積的27.9%和72.1%。XX區(qū)地處魯西隆起的北部邊緣，茌平至淄博凹陷帶的東端，經(jīng)歷了前震旦紀(jì)的“地槽階段”，古生代的“地臺(tái)階段”，中生代的“活化階段”和新生代的“新構(gòu)造階段”，為“金嶺背斜”和“湖田向斜”構(gòu)造。特征是在古老的結(jié)晶基地之上有較新的沉積巖覆蓋，為雙層結(jié)構(gòu)型，褶皺構(gòu)造不甚發(fā)育，以斷裂構(gòu)造為主。巖漿巖石分布面廣，并具有多期活動(dòng)的特點(diǎn)，主要有金嶺雜巖體及火山巖。XX區(qū)的土壤土層深厚、質(zhì)地適中、土體構(gòu)造良好，土壤母質(zhì)多為黃土性洪積沖積物。南部低山嶺坡上的土壤母質(zhì)多為石灰?guī)r風(fēng)化物。山丘中上部多為殘積—坡積物，淺平洼地則為湖泊沉積物。7-1-3氣候、氣象狀況XX屬溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，熱量豐富、雨量較多、日照充分。年平均氣溫18.1℃，最冷月1月平均氣溫6.6℃，最熱月7月平均氣溫28.7℃，極端最低氣溫-2℃，極端最高氣溫41.7℃，年平均降水量為875.5毫米，年平均日照時(shí)數(shù)為2298.9小時(shí)，年無霜期315天。7-1-4水文地質(zhì)狀況巖層裂隙水：砂巖和泥巖透水性弱，巖層的構(gòu)造和風(fēng)化程度決定其水文地質(zhì)規(guī)律。張性斷裂帶和風(fēng)化裂隙帶，是該地層單位主要含水帶，其流量大小隨裂帶、裂隙帶的規(guī)模大小而異。水質(zhì)：水質(zhì)呈中性或弱堿性，無腐蝕性，可供生活用水。本項(xiàng)目所在地地下水類型系第三系、第四系沉積層孔隙水，依據(jù)巖石性質(zhì)和含水特征，含水層由新至老分為三層：埋深小于50米的淺層孔隙水，埋深為50-100米的中層承壓水和埋深大于100米的深層承壓水。地下水的流向?yàn)槲髂稀獤|北。地下水位地面以下30m深度土壤電阻率2.5×102歐姆·米最熱月平均溫度（7月）24.5℃地基承載能力（自上而下）第一層黃土狀亞粘土容許承載力：fk=140～220kPa第二層粘土及亞粘土容許承載力：fk=160～250kPa7-1-5場(chǎng)地地震效應(yīng)根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）及《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010），淄博市XX區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本加速度值為0.15g，設(shè)計(jì)地震分組為第二組，應(yīng)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。XX區(qū)近代歷史上未發(fā)生過大的地震。7-2天然材料的來源及運(yùn)輸條件1、砂石：XX當(dāng)?shù)靥貏e是金嶺南的邊河一帶砂石量豐富，取砂石方便，運(yùn)輸方便，完全可以滿足公路建設(shè)需要。2、水泥：XX當(dāng)?shù)厮鄰S可提供充足的水泥，汽車運(yùn)輸方便。3、瀝青：國家特大型企業(yè)齊魯石化公司坐落在XX區(qū)境內(nèi)，瀝青充足，運(yùn)輸方便，可作路面穩(wěn)定材料。4、水：施工沿線供水充足，工程用水可就近接入，使用方便。7-3社會(huì)環(huán)境在建項(xiàng)目要充分研究沿線居民點(diǎn)、建筑構(gòu)造物對(duì)公路選線的制約程度和征用帶來的難度。原則上利用就近便利條件，在不增加公路里程、工程數(shù)量和投資的原則下，使本工程路線布設(shè)盡量與地區(qū)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃一致，與地方政府規(guī)劃一致，將拆除部分降到最小范圍。本項(xiàng)目路段公路為混合交通，與原有其他公路均系平面交叉。7-4勞動(dòng)安全衛(wèi)生7-4-1主要安全衛(wèi)生防護(hù)嚴(yán)格執(zhí)行國家以及行業(yè)有關(guān)安全衛(wèi)生防護(hù)等方面的規(guī)定和要求，嚴(yán)格遵循“職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)施與工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工”的原則，選擇先進(jìn)合理、安全可靠、符合國家安全衛(wèi)生防護(hù)的設(shè)備材料，對(duì)可能發(fā)生的事故采用有效的防范措施。1、防熱輻射措施瀝青等材料需加熱工序溫度較高，可使人體過熱產(chǎn)生一系列生理功能變化、水鹽代謝紊亂。采取對(duì)產(chǎn)生高溫的物料進(jìn)行隔熱保溫，對(duì)高溫崗位增設(shè)降溫設(shè)施，高溫崗位操作人員夏季供應(yīng)解暑飲品等多種方法和渠道，做好熱輻射防護(hù)工作。2、噪聲危險(xiǎn)防范作業(yè)裝置所選用的機(jī)械會(huì)產(chǎn)生噪聲。噪聲會(huì)引起聽覺功能敏感度下降，引起神經(jīng)衰弱、心血管和消化系統(tǒng)疾病。因此人員長時(shí)間操作時(shí)，應(yīng)采取消音、吸音處理或采取其他防護(hù)，應(yīng)注意對(duì)周圍居民的影響，在休息時(shí)段應(yīng)該停止作業(yè)。3、防觸電措施作業(yè)過程中要防止觸電傷害事故。因作業(yè)環(huán)境易造成線路和設(shè)備老化、腐蝕進(jìn)而引起損壞；電氣設(shè)備長期使用易造成銹蝕和線路老化；夏秋季節(jié)雨水較多，各電器開關(guān)易吸潮而造成短路，引發(fā)觸電事故。因而要特別注意加強(qiáng)電氣設(shè)備的維護(hù)、維修及管理使用。4、防機(jī)械傷害措施作業(yè)裝置中的電機(jī)等運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械，若運(yùn)轉(zhuǎn)部分缺少防護(hù)設(shè)施或者防護(hù)設(shè)施固定不牢固以及檢修過程中沒有防護(hù)好，則可能導(dǎo)致機(jī)械傷害事故的發(fā)生。因此以上類似設(shè)備應(yīng)設(shè)置防護(hù)罩。5、其它預(yù)防措施①建立健全安全管理網(wǎng)絡(luò)，成立安全組，全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的安全監(jiān)督、衛(wèi)生檢查、勞動(dòng)保護(hù)、安全教育及器具的維護(hù)保養(yǎng)等具體工作。②作業(yè)人員必須熟知有關(guān)安全知識(shí)，會(huì)正確使用特殊作業(yè)機(jī)械。③各崗位所管設(shè)備要徹底杜絕跑、冒、滴、漏現(xiàn)象。7-4-2勞動(dòng)安全衛(wèi)生投資安全衛(wèi)生投資主要包括：粉塵防護(hù)設(shè)施、消防設(shè)施、防塵及噪聲控制設(shè)施、隔熱措施和必要的安全衛(wèi)生防護(hù)用品，安全衛(wèi)生專項(xiàng)投資約占工程費(fèi)用的0.5%。7-4-3預(yù)期效果針對(duì)本項(xiàng)目的各種職業(yè)安全衛(wèi)生采取隔離、消防、急救等措施，可以使正常情況下的生產(chǎn)環(huán)境滿足安全作業(yè)的要求，保證操作人員的安全和健康；同時(shí)也具備了對(duì)可預(yù)見的事故的預(yù)防、控制和急救手段。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)符合相關(guān)職業(yè)安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的要求。

第八章節(jié)能分析8-1評(píng)價(jià)的范圍和依據(jù)8-1-1節(jié)能評(píng)價(jià)的范圍公路運(yùn)輸節(jié)能是指在完成相同運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的前提下，通過采取一定的措施，使能源的消耗量減少，其實(shí)質(zhì)是提高能源利用效率。主要包括以下幾個(gè)方面：1、公路建設(shè)期間的節(jié)能公路建設(shè)期間的能源消耗是一次性投入，主要是人力、物力的大量投入，雖然存在著對(duì)能源的直接消耗，但其比例相對(duì)較小，節(jié)能潛力不大。建設(shè)時(shí)要考慮從綜合運(yùn)輸?shù)慕嵌?，?gòu)成綜合性運(yùn)輸樞紐，切實(shí)減少人員和物品中轉(zhuǎn)次數(shù)，努力實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的“無縫銜接”和“零乘換”。2、公路營運(yùn)期間的節(jié)能公路營運(yùn)期間的能源消耗是一種長期的連續(xù)投入，主要體現(xiàn)在運(yùn)輸過程中各種公路運(yùn)輸工具的消耗。隨著公路交通的日益發(fā)展，汽車的燃油消耗越來越大，因此在項(xiàng)目建設(shè)過程中采取措施節(jié)約運(yùn)輸燃油對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。同時(shí)，通過大力推進(jìn)節(jié)能科技進(jìn)步，研究推廣應(yīng)用公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)及沿線設(shè)施太陽能綜合利用技術(shù)、廢舊輪胎翻新技術(shù)等節(jié)能技術(shù)，提高能源利用效率。8-1-2節(jié)能評(píng)價(jià)的依據(jù)加強(qiáng)節(jié)能是我國交通行業(yè)一項(xiàng)重要而長期的戰(zhàn)略任務(wù)。交通行業(yè)是為國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展提供公益服務(wù)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是我國能源消耗大戶。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的逐步加快，公路、水路交通基礎(chǔ)設(shè)施日益改善，交通運(yùn)輸業(yè)的機(jī)動(dòng)化、自動(dòng)化程度明顯提高，國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及人民群眾出行，對(duì)交通運(yùn)輸提出更安全、更便捷、更暢通、更經(jīng)濟(jì)、更可靠、更和諧的客觀要求，交通行業(yè)的基本裝備和道路水路運(yùn)輸總量將迅猛增長，使用能源的總量和品質(zhì)要求仍將繼續(xù)增加。本項(xiàng)目節(jié)能評(píng)價(jià)的依據(jù)是交通部《關(guān)于交通行業(yè)全面貫徹落實(shí)國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定的指導(dǎo)意見》進(jìn)行的。本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于XX區(qū)公路交通網(wǎng)的完善、沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和附近居民便捷的聯(lián)系具有重要意義。從節(jié)能的角度，符合構(gòu)建節(jié)能型產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長由主要靠工業(yè)帶動(dòng)和數(shù)量擴(kuò)張帶動(dòng)，向三次產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)帶動(dòng)和優(yōu)化升級(jí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)變，立足節(jié)約能源推動(dòng)發(fā)展等要求。8-2能耗影響因素分析8-2-1影響燃油消耗的因素影響燃油消耗的因素有很多，主要有以下兩類：1、車輛本身的燃油經(jīng)濟(jì)性這是由車輛本身的構(gòu)造和制造工藝決定的，在出廠之前就已有額定數(shù)值，不是本項(xiàng)目節(jié)能評(píng)價(jià)的重點(diǎn)，這里不再涉及。2、車輛的行駛狀態(tài)取決于車輛運(yùn)行具體的環(huán)境和駕駛員的操作技能。主要為以下幾個(gè)方面：（1）道路條件：包括道路的幾何特征；（2）車輛特性：包括物理特性和行駛特性；（3）交通狀況：包括流量、交通組成、行人流量和非機(jī)動(dòng)車流量；（4）地區(qū)因素：包括司機(jī)的駕駛行為和車輛的速度限制等。8-2-2道路條件對(duì)燃油因素的影響道路幾何條件對(duì)燃油消耗的影響直接由平曲線半徑、縱坡、路面狀況、側(cè)向凈空和道路橫坡等所決定的，此外燃油消耗也通過車速而受到道路幾何條件的間接影響（車輛因幾何條件的改變而增減車速）。1、車輛由直線駛?cè)肭€車輛由直線駛?cè)肭€時(shí)燃油消耗增加，主要是換擋減速損失動(dòng)能、滾動(dòng)阻力增加、摩擦阻力增大。2、道路縱坡道路縱坡對(duì)燃油消耗影響很大，在上坡時(shí)燃油消耗隨著坡度的增加而增加，但在下坡時(shí)相應(yīng)的燃油節(jié)約比較有限。3、路面狀況路面狀況對(duì)車輛的燃油消耗也有直接的影響，其主要影響因素為路面平整度，在高等級(jí)及次高等級(jí)的路面上行駛比在非高級(jí)路面上行駛節(jié)約燃油30%-40%，主要原因是非高級(jí)路面要克服較大的滾動(dòng)阻力。8-2-3交通狀況對(duì)燃油消耗的影響在二級(jí)及二級(jí)以下等級(jí)公路上行駛，由于交通狀況極其復(fù)雜，非機(jī)動(dòng)車輛和行人橫向干擾很大，致使車輛頻繁的加速、減速和停車，其燃油消耗比高速公路大很多。研究表明，汽車每次停車起動(dòng)的燃油消耗相當(dāng)于汽車多跑180m左右。通常的道路比擁擠的道路節(jié)約燃油，主要是由于汽車以低速行駛時(shí)，節(jié)氣門開度小，曲軸轉(zhuǎn)速高，發(fā)動(dòng)機(jī)在非經(jīng)濟(jì)工作狀況下工作。8-3節(jié)能效果分析本項(xiàng)目的節(jié)能措施主要有公路建設(shè)期間的節(jié)能和公路營運(yùn)期間的節(jié)能，節(jié)能效果難以準(zhǔn)確計(jì)量，僅做簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)。本項(xiàng)目在建設(shè)時(shí)主要采取以下節(jié)能措施：1、各種建設(shè)工程應(yīng)充分利用原有地勢(shì)、地形，盡量減少挖、填方工程量。2、施工中盡可能采用新的施工工藝，要避免使用落后的施工工藝和陳舊、淘汰的高能耗設(shè)備。3、各類建筑材料盡量選用新型的節(jié)能材料。4、因工程復(fù)雜，工程量大，建議總指揮部協(xié)調(diào)好各部門、各工程單項(xiàng)的關(guān)系，防止窩工和重復(fù)勞動(dòng)。本項(xiàng)目營運(yùn)期間的節(jié)能主要是減少其他道路擁擠所產(chǎn)生的消耗節(jié)約和縮短里程而產(chǎn)生的節(jié)約。

第九章環(huán)境保護(hù)9-1環(huán)境保護(hù)目標(biāo)根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》，結(jié)合XX區(qū)實(shí)際情況，對(duì)本項(xiàng)目路段提出建設(shè)環(huán)保目標(biāo)：達(dá)到暢、潔、綠、美的要求，優(yōu)化交通運(yùn)輸環(huán)境。9-2環(huán)境保護(hù)措施把環(huán)境保護(hù)和綠化工程項(xiàng)目列入建設(shè)工程計(jì)劃組織同步實(shí)施，建立健全工程實(shí)施環(huán)保獎(jiǎng)懲制度。1、施工階段環(huán)保措施本項(xiàng)目在施工工程中應(yīng)精心組織、合理籌劃，減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。2、施工現(xiàn)場(chǎng)防大氣污染措施①施工現(xiàn)場(chǎng)防揚(yáng)塵措施土方堆放采用彩塑布遮蓋；施工垃圾使用封閉的專用垃圾道或采用容器吊運(yùn)，嚴(yán)禁隨意凌空拋散造成揚(yáng)塵。施工垃圾要及時(shí)清運(yùn)，清運(yùn)前，要適量灑水減少揚(yáng)塵；施工現(xiàn)場(chǎng)要在施工前做好施工道路規(guī)劃和設(shè)置，盡量利用設(shè)計(jì)中永久性的施工道路。路面及其余場(chǎng)地地面要硬化；閑置場(chǎng)地要綠化；水泥和其它易飛揚(yáng)的細(xì)顆粒散體材料盡量安排庫內(nèi)存放，露天存放時(shí)要嚴(yán)密苫蓋，運(yùn)輸和卸運(yùn)時(shí)防止遺灑飛揚(yáng)，以減少揚(yáng)塵；施工現(xiàn)場(chǎng)要制定灑水降塵制度，配備專用灑水設(shè)備并指定專人負(fù)責(zé)，在易產(chǎn)生揚(yáng)塵的季節(jié)，施工場(chǎng)地采取灑水降塵。②攪拌站的降塵措施砂漿及混凝土攪拌要搭設(shè)封閉的攪拌棚，攪拌機(jī)上設(shè)置噴淋裝置方可進(jìn)行施工。③茶爐、大灶的消煙除塵措施茶爐采用電熱開水器；食堂大灶使用液化氣。3、施工現(xiàn)場(chǎng)的水污染防治措施①現(xiàn)場(chǎng)攪拌機(jī)前臺(tái)及運(yùn)輸車輛清洗處設(shè)置沉淀池。排放的廢水要排入沉淀池內(nèi)，經(jīng)二次沉淀后，方可排入污水管線或回收用于灑水降塵。未經(jīng)處理的泥漿水，嚴(yán)禁直接排入城市排水設(shè)施。②食堂污水的排放控制。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)食堂，要設(shè)置簡(jiǎn)易有效的隔油池，產(chǎn)生的污水排放要經(jīng)過隔油池。平時(shí)加強(qiáng)管理定期掏油，防止污染。③油漆油料庫的防漏控制。施工現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)置專用的油漆油料庫，油庫內(nèi)嚴(yán)禁放置其它物資，庫房地面和墻面要做防滲漏的特殊處理，儲(chǔ)存、使用和保管要專人負(fù)責(zé)，防止油料的跑、冒、滴、漏污染水體。④禁止將有毒有害的廢棄物用作土方回填，以免污染地下水和環(huán)境。4、施工現(xiàn)場(chǎng)防噪聲污染的各項(xiàng)措施①人為噪聲的控制措施。施工現(xiàn)場(chǎng)提倡文明施工，建立健全控制人為噪聲的管理制度，盡量減少人為大聲喧嘩，增強(qiáng)全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識(shí)。②控制強(qiáng)噪聲作業(yè)時(shí)間。③盡量選用低噪聲或備有消聲降噪設(shè)備的施工機(jī)械。施工現(xiàn)場(chǎng)的強(qiáng)噪聲機(jī)械（如攪拌機(jī)、電鋸、電刨、砂輪機(jī)等）設(shè)置封閉的機(jī)械棚，以減少強(qiáng)噪聲擴(kuò)散。④加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的噪聲監(jiān)測(cè)。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境噪聲的長期監(jiān)測(cè)，采取專人監(jiān)測(cè)，專人管理的原則，要及時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)噪聲超標(biāo)的有關(guān)因素進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到施工噪聲不擾民的目的。9-3解決重點(diǎn)環(huán)境問題1、對(duì)植被破壞的重點(diǎn)地段，砌筑防護(hù)擋墻，植樹種草，穩(wěn)定植被，保持水土。2、全線實(shí)施路面黑化，減少汽車行駛中的揚(yáng)塵，做到養(yǎng)護(hù)不取土。3、瀝青油庫的瀝青升溫，改變過去用柴煤油煙熏火烤的方式，采用導(dǎo)熱油升溫，大大減少空氣、環(huán)境污染。4、改善路基路面，提高車速，減少廢氣排放，可減少汽車行駛途中的噪聲及空氣污染。5、營造綠化帶、植樹、植草皮，提供既綠又美的運(yùn)輸環(huán)境。

第十章投資概算及資金籌措10-1估算依據(jù)及說明10-1-1估算依據(jù)1、山東省公路工程綜合定額；2、山東省安裝工程綜合定額；3、交通部交公路發(fā)【1996】611號(hào)《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》；4、《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》（JTGB06--2007）；5、山東省交通廳魯交規(guī)劃【2008】131號(hào)《關(guān)于印發(fā)山東省公路工程概算預(yù)算編制補(bǔ)充規(guī)定的通知》；6、山東省人民政府辦公廳《關(guān)于調(diào)整征地年產(chǎn)值補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的通知》（魯政辦【2004】51號(hào)）；7、建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）；8、有關(guān)設(shè)備及材料的報(bào)價(jià)；9、現(xiàn)行投資估算的有關(guān)規(guī)定。10、人工及材料單價(jià)：根據(jù)有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，按照人工工資單價(jià)五類區(qū)，確定本工程人工工資單價(jià)為80元／工日。材料單價(jià)主要參照市場(chǎng)價(jià)。10-1-2估算說明本項(xiàng)目占地約69畝，土地使用費(fèi)為600萬元；建設(shè)單位管理費(fèi)、建設(shè)單位臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、工程建設(shè)監(jiān)理費(fèi)等建設(shè)其他費(fèi)用的計(jì)算依據(jù)為工程費(fèi)用。10-2概算結(jié)果10-2-1總投資估算本項(xiàng)目估算投資總額為2698.6萬元，其中工程費(fèi)用1601.6萬元，占總投資的59.35%；工程建設(shè)其它費(fèi)用968.5萬元，占總投資的35.89%；基本預(yù)備費(fèi)為128.5萬元，占總投資的4.76%。10-2-2工程費(fèi)用概算本項(xiàng)目工程費(fèi)用概算見表10-1。表10-1工程費(fèi)用概算表項(xiàng)次工程或費(fèi)用名稱單位數(shù)量總金額（萬元）一路基252.871軟基處理m385864.272路基挖方m311881147.163路基填方m3491441.45二路面1217.561填隙碎石底基層m246020406.162水泥穩(wěn)定碎石基層m246020376.383瀝青表面處治面層m242432435.02三配套設(shè)施131.141照明33.222地下管道50.933交通設(shè)施30.204綠化分隔帶16.78合計(jì)1601.610-2-3工程建設(shè)其他費(fèi)用本項(xiàng)目的工程建設(shè)其他費(fèi)用包括建設(shè)單位管理費(fèi)、建設(shè)單位臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、工程設(shè)計(jì)勘察費(fèi)、工程建設(shè)監(jiān)理費(fèi)、工程保險(xiǎn)費(fèi)、勞動(dòng)統(tǒng)籌費(fèi)等。各項(xiàng)費(fèi)用按國家或山東省規(guī)定的費(fèi)率和取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行估算，詳見表10-2。表10-2工程建設(shè)其他費(fèi)用表序號(hào)費(fèi)用名稱計(jì)算依據(jù)費(fèi)率或標(biāo)準(zhǔn)總價(jià)（萬元）1建設(shè)單位管理費(fèi)1601.62.73%43.722建設(shè)單位臨時(shí)設(shè)施費(fèi)1601.61%16.023前期研究費(fèi)1601.61.50%24.024環(huán)評(píng)報(bào)告編制及評(píng)估費(fèi)1601.60.60%9.615工程設(shè)計(jì)費(fèi)1601.62.40%38.246工程勘察費(fèi)1601.61.50%24.027竣工圖編制費(fèi)1601.60.16%2.468施工圖技術(shù)審查費(fèi)1601.60.10%1.609工程建設(shè)監(jiān)理費(fèi)1601.62.50%40.0410工程保險(xiǎn)費(fèi)1601.610.00%160.1611工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)1601.60.15%2.4012工程安全監(jiān)督費(fèi)1601.60.10%1.6013招投標(biāo)管理費(fèi)1601.60.3%4.614土地使用費(fèi)600合計(jì)968.510-2-4基本預(yù)備費(fèi)估算基本預(yù)備費(fèi)按工程費(fèi)用和工程建設(shè)其他費(fèi)用之和的5%計(jì)算，本項(xiàng)目基本預(yù)備費(fèi)為128.5萬元。10-3資金籌措本項(xiàng)目總投資為2698.6萬元，根據(jù)國家及省市有關(guān)文件精神和資金籌措的可能性分析，該公路工程建設(shè)資金籌措全部由XX區(qū)財(cái)政投入解決，資金投入有保障。

第十一章建設(shè)安排及實(shí)施方案11-1工程施工條件本項(xiàng)目工程位于淄博市XX區(qū)。建設(shè)地段地勢(shì)起伏較小，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)沿線地質(zhì)情況作必要的鉆探。同時(shí)，施工時(shí)應(yīng)注意做好水土保持及環(huán)境保護(hù)工作。沿線屬溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，降雨主要集中在7-9月。該地段人口分布較集中，施工用水及飲用水方便。筑路所需砂石、碎石、石灰、瀝青等均可在沿線或附近地區(qū)采集、采購，汽車運(yùn)輸方便。11-2工期安排根據(jù)建設(shè)條件和資金籌集情況以及XX區(qū)政府的要求，本項(xiàng)目擬于2012年11月開工，2013年9月完工，分為四個(gè)階段：第一階段：2012年10月前完成項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)和項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作。第二階段：2012年11月至2013年2月完成路基工程、排水涵洞工程等。第三階段：2013年3月至2013年6月，完成路面鋪筑工程。第四階段：2013年7月至2013年9月完成路線整形及路肩培植、分隔帶綠化等附屬設(shè)施工程。11-3項(xiàng)目組織實(shí)施11-3-1實(shí)施原則與步驟1、項(xiàng)目的實(shí)施首先應(yīng)符合國內(nèi)的建設(shè)審批進(jìn)度，同時(shí)要積極創(chuàng)造條件，保證各項(xiàng)建設(shè)費(fèi)用的落實(shí)。2、成立下屬的項(xiàng)目部負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施的組織、協(xié)調(diào)和管理工作。3、設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理，作為項(xiàng)目方代表。項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)程中的決策、指揮、執(zhí)行以及對(duì)外談判與聯(lián)絡(luò)等均由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理向項(xiàng)目單位負(fù)責(zé)，項(xiàng)目單位對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行監(jiān)督檢查。4、在項(xiàng)目實(shí)施過程中，作為項(xiàng)目執(zhí)行單位應(yīng)與項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、供貨、施工、安裝等履行單位簽訂相關(guān)合同，履行必要的法律手續(xù)，按照國家的有關(guān)法律、法規(guī)執(zhí)行。5、與有關(guān)項(xiàng)目履行單位協(xié)商制定項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，并于履行前通知有關(guān)各方。11-3-2組織機(jī)構(gòu)與分工為了確保項(xiàng)目的順利進(jìn)行，由主管部門領(lǐng)導(dǎo)參加，組成“工程籌建小組”，專門負(fù)責(zé)項(xiàng)目的組織、協(xié)調(diào)、領(lǐng)導(dǎo)工作。由“領(lǐng)導(dǎo)小組”負(fù)責(zé)組建工程項(xiàng)目部，作為項(xiàng)目執(zhí)行單位，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的具體實(shí)施工作。項(xiàng)目部下設(shè)三個(gè)職能部門：1、資金部負(fù)責(zé)項(xiàng)目