柴油車文件天然氣wood1.2診斷手冊

og0到5V電壓或0到電源電壓信號 ExecutionECM 主 噴射閥 J1708RxJ1708J1708TxJ1708J1708ASAE對重型車輛電子部件的數(shù)字通訊標(biāo)準(zhǔn) UEGO加熱器 UEGO泵 UEGO電阻 UEGO傳感體 WG廢氣旁通閥脈寬調(diào)制信通知ECM及相關(guān)部件的任何問題，由此可及時安排相關(guān)措ECM導(dǎo)通上的故障指示燈并保存此代碼。除非遇到氧傳感器或ECM相關(guān)的故障代碼，ECM仍會持續(xù)運行診斷測試程序。如果系統(tǒng)仍然不能通過測試，故障指示燈保持導(dǎo)通30個連續(xù)的發(fā)動機運行循環(huán)里系統(tǒng)故障代碼沒有重置，除了ECM相關(guān)的所有系統(tǒng)故障代碼將會從內(nèi)存中自動清除。如果當(dāng)前的系統(tǒng)故障代碼對應(yīng)為傳感器，ECM則設(shè)置一默認(rèn)值應(yīng)用于控制算法中。注釋：故障代碼可通過故障指示燈或筆記本電腦，參考手冊中“用筆記本電腦和診斷跳線對“OFF”，以及斷開OH1.2系統(tǒng)總電15秒時間方式清除。代碼，則先故障代碼13的處理，而故障代碼44可能同時消除。OH1.2系統(tǒng)的診斷測試應(yīng)優(yōu)先采用筆記本電腦。采用筆記本電腦，OH1.2系統(tǒng)診斷導(dǎo)線OH1.2ECM中標(biāo)定文件的程序識別信息（PROMID）（DATEWindows200將置于“開”位以上模式10分鐘持續(xù)時間將終止該測試模式并返回主菜單。之前記錄所有故障代碼作為參考。如清除所有故障，按“C”。程序識別信息（PROMID）（DateECM中的標(biāo)定文件版本。以確認(rèn)任何軟件和標(biāo)定文件的更新情況。大多數(shù)應(yīng)用的傳感器和執(zhí)行器數(shù)據(jù)可在數(shù)據(jù)屏幕中顯示。屏幕顯示的是ECM值電壓值及其故障診斷中將各數(shù)據(jù)和電壓值圖形化是很有用的工具。OH1.2系統(tǒng)診斷軟件含有圖形處理和數(shù)據(jù)擇/清除變量Tag或高亮的狀態(tài)。最多可同時對6個變量進行操作?；颉癷del_MAP”83ASCⅡ文件格式保存在診斷工具相同的里。和繪圖同時進行，并在屏幕顯示過程中保存。BAR(空格鍵)可暫停圖形顯示。重新繪圖則再按一次SPACEBAR(空格鍵)。如需跳出繪圖功能貼至Word或Excel文檔中。IMON是接收線圈初級端反饋的點火模塊，用以確定圈，線路和點火模塊工作過程中是否發(fā)生失效。IMONIMON并測導(dǎo)致失火的所有原因，或者所有的線圈失效形式。為斷開某一缸的點火，先用方向鍵選定所需的點火輸出，按下Enter鍵。此時ENABLED變成模式有10分鐘的維持時間。記錄每缸點火功能禁用時的轉(zhuǎn)速下降值。點火輸出以發(fā)動機發(fā)火順序而非氣缸序號排列。下表列出了對應(yīng)每缸的點火輸出順序。測試模式在發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于1000轉(zhuǎn)時被選定，最小節(jié)氣門命令將被鎖定在此模式選定時刻的位置。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于1000，節(jié)氣門將正常運行。能禁用5秒之后重置。記錄每個驅(qū)動部件禁用時的轉(zhuǎn)數(shù)變化或閉環(huán)因子。（高端驅(qū)動部件）和地線（驅(qū)動部件FPP命令以百分比形式表征當(dāng)前腳踏板位置并將信號傳遞到節(jié)氣門。TPS_Feedback是從節(jié)氣門實ECM的節(jié)氣門開度信號。TPS_VoltsECM從節(jié)氣門實際接收到的信號電壓值。此反壓。UEGOP室UEGO泵室電壓，UEGOR是UEGO標(biāo)定電阻電壓。UEGOEnterOffONEnter從計量閥處斷開管選擇噴射閥清潔模激活噴射閥清潔卡通過車速控制器模式可查看車速控制器（車速限值）的相關(guān)值和設(shè)置。RSG功能由廠家設(shè)定并可者同時接合時輸入值為ONFPP以百分比形式表征當(dāng)前腳踏板的位置。TPSCommand為傳遞至節(jié)氣門的節(jié)氣門開度百分比數(shù)值。TPS_FeebackECM的節(jié)氣門開度百分比數(shù)值。TPS_VoltsECM從節(jié)氣門接收的TPS信號電壓。此信號的反饋和命令值很相近但不一定相同。3級或更高權(quán)限修改相關(guān)值以達到排出故障MAPvsRPM3時（閉環(huán)＋自適應(yīng)）自按Enter。ECM的零件和序列號、軟件代號（也稱作程序識別信息（PROMID）號、版本、標(biāo)定日期和根2的用戶可以改變點火同步偏置或車速限值（啟用RSG時。擁有安全等級3或更好的制屏幕上顯示，包括OH1.2系統(tǒng)ECM的電壓值和傳感器工程數(shù)值。比指令控制主閥。如果主閥反饋連接至ECM，則反饋信號同樣顯示誤差不超過+/-5%的斷跳線，以及故障指示燈來在OH1.2系統(tǒng)里的系統(tǒng)故障代碼。斷開開關(guān)，連接診斷跳線至靠近ECM的OH1.2系統(tǒng)診斷接頭。打開但不啟動車輛。此時故障指示燈開始閃停。比如43代碼將先閃爍4下，接著閃3下。系統(tǒng)故障代碼在將置于OFF位置同時系統(tǒng)電源移開15秒以上或斷開總電源時OH1.25V外部電壓通道A(5AESa)5V外部電壓通道A(5AESa)EEEENGTLPT)NGTLPT)EEHWTPSECTECMFPP2ECM內(nèi)部RAMUEGO(有多重錯誤NGP(LPP)NGP(LPP)NGP(LPP)CAMNGP(LPP)FTV_minNGTPOH1EUEGOUEGOUEGOSENUEGOVOLTAGEUEGORESISTOROGRE伏閉環(huán)因子和習(xí)因子來修正流量。代碼。此時，ECM將轉(zhuǎn)至開環(huán)模式。在進行此測試時，其他UEGO相關(guān)的系統(tǒng)故障代碼可能被設(shè)置。是是否或或+5閉環(huán)－啟用并保持于限值（故障限值仍然設(shè)定可以計算噴射閥處的密度，此參數(shù)對ECM控制算法極為關(guān)鍵。的開環(huán)修正。LPG系統(tǒng)是一修正系統(tǒng)而非一個完全可控的噴射系統(tǒng)，*點火"開OH1+5閉環(huán)－啟用并保持于限值（故障限值仍然設(shè)定可以計算噴射閥處的密度，此參數(shù)對ECM控制算法極為關(guān)鍵。的開環(huán)修正。LPG系統(tǒng)是一修正系統(tǒng)而非一個完全可控的噴射系統(tǒng)，OH1EVESOH1EVESAFeedbacProcessoLt.Green/RA2Yellow/ReA3(A)5RegulatoVESBFeedbacGray/Re(B)5Regulato故障判定 閉環(huán)－啟用并保持在限值）仍然設(shè)定限值故障重要，因此采用ECM控制。ECM確定這些部件是否超負(fù)荷，短路或超出5伏電壓電源規(guī)范。此故障將設(shè)定5伏電源超過規(guī)范。FGHFGH+5 Lt. Lt. A2 H1 H3超過了規(guī)范。此時ECM無法獲得有效信號，因此必須強制采用更安全的750RPM怠速轉(zhuǎn)速。電壓值等/高于DST電壓值等/高于DST顯示FPP是FPP傳感器是 A2 A2 H1 H3FGFGH+5檢查條件－開關(guān)導(dǎo)。SFC22--FPP*5vDBW節(jié)火*傳感器連接問題*FPP信號電路開路或短接接地*ECM*5v*ECM連接故障*ECMSFC23－MAT閉環(huán)－啟用并根據(jù)需要保持于限值（仍可設(shè)定限值故障進氣空氣傳感器為一安裝在進氣歧管上的熱敏電阻。用以空氣的進出，結(jié)合其他傳感器可確SFC23--MATSFC24－MATDSTDST顯示MAT狀態(tài)至少60至空氣T閉環(huán)－禁用并根據(jù)需要保持于限值（仍可設(shè)定限值故障進氣空氣傳感器為一安裝在進氣歧管上的熱敏電阻。用以空氣的進出，結(jié)合其他傳感器可確OH1+5Sensor能。ECM為此提供了一個電壓分配電路，當(dāng)冷卻液溫度低時信號電壓高，溫度高則電壓低。OH1+5Sensor能。ECM為此提供了一個電壓分配電路，當(dāng)冷卻液溫度低時信號電壓高，溫度高則電壓低。SFC27--ECTOH1+5Sensor能。ECM為此提供了一個電壓分配電路，當(dāng)冷卻液溫度低時信號電壓高，溫度高則電壓低。SFC28--ECT12.5（1V力。接合其他參數(shù)可以用來確定進入發(fā)動機的空氣流量，同時可以用來確定流量。SFC33--MAP是否是否是否*ECM*ECM力。接合其他參數(shù)可以用來確定進入發(fā)動機的空氣流量，同時可以用來確定流量。SFC34--MAP是是否是否*連接故障是否*MAPMAP接地端*ECM連接故障*ECM*5v參考電路開路或短接至地*ECM連接故障*ECMPTPPTP傳感器DST顯示PTP*傳感器接地電路開路*ECM*ECM*是或或*ECM或*否+5voltsSensor閉環(huán)－啟用并保持在限值（仍可設(shè)定限值故障噴射閥處的密度。此信息對ECM控制算法極為關(guān)鍵。*從線束上斷開NGP*DST顯示*NGP*ECM*傳感器接地電路開路*ECM*ECM連接故障*是是否否是+5voltsSensor閉環(huán)－啟用并保持在限值（仍可設(shè)定限值故障噴射閥處的密度。此信息對ECM控制算法極為關(guān)鍵。DSTDST將5v輸送電路同NGP信號電路短接DST顯示*5vDST顯示是或*ECM或*ECM+5voltsSensor閉環(huán)－啟用并保持在限值（仍可設(shè)定限值故障噴射閥處的密度。此信息對ECM控制算法極為關(guān)鍵。在NGP讀數(shù)高于系統(tǒng)所能夠正確修正控制算法的限值時設(shè)定故障代碼。此時故障指示燈亮。ECM從傳感器探測到異常脈沖信號OH1+5voltsSensor自適應(yīng)－禁用,閉環(huán)－啟用并保持在限值（仍可設(shè)定限值故障噴射閥處的密度。此信息對ECM控制算法極為關(guān)鍵。在NGP讀數(shù)低于系所統(tǒng)能夠正確修正控制算法的限值時設(shè)定故障代碼。此時故障指示燈亮。55bar，更換NGP55bar,參考下面的診斷幫助間斷性故障。*NGP信號開路或短接至地*ECM*ECMDVOM低于*ECM故障*閉環(huán)因子和習(xí)因子來修正流量。料流量，ECM將轉(zhuǎn)至開環(huán)模式。注釋：如果當(dāng)前故障碼為閉環(huán)因子和習(xí)因子來修正流量。料流量，ECM將轉(zhuǎn)至開環(huán)模式。48，49，55，58，59，62，63，68，69，83或更低。則優(yōu)先排除這Note:IfSFC48,49,55,58,59,62,63,68,69,oranylowernumberfaultsarepresent,diagnosethoseproblemsfirst.2分開關(guān)導(dǎo)通發(fā)動機運行。閉環(huán)因子和習(xí)因子來修正流量。壓力－在某些工作下如果壓力過低會導(dǎo)致系統(tǒng)過稀。如果NGP出現(xiàn)故障代碼則優(yōu)先診斷。如果壓力不能確定，需要在運行狀態(tài)下測量噴射閥主管道的壓力。接地問題－ECM必須保持良好的電源接地。否則會導(dǎo)致相關(guān)問題閉環(huán)因子和習(xí)因子來修正流量。ECM都會導(dǎo)致電磁干擾。錯誤的曲軸，凸輪軸信號同樣為MAP提供默認(rèn)值。濃狀態(tài)過后且傳感器拆除之后，更換好的MAP傳感器氣門間隙－如果氣門間隙沒有合理設(shè)定，將會導(dǎo)致SFC47 SFC48—PTP*PTP信號開路或短接至地*ECM*5v參考電路開路或短接至地*ECM*ECMSFC49—PTPDSTDST顯示的PTP傳感器線泄漏－在中等至高負(fù)荷情況工況下，PTP傳感器線的泄漏，即傳感器至排氣中會導(dǎo)致SFC49故障代碼。OH1OH1故障指示燈－打開,自適應(yīng)－禁用,閉環(huán)－禁用,內(nèi)存位于微處理器內(nèi)部，系統(tǒng)故障代碼和自適應(yīng)表在RAM中，系統(tǒng)控制信息和標(biāo)定文件保存在EEPOM和FlashROM中。OH1VVVV內(nèi)部。小的開度產(chǎn)生低電壓信號，大開度產(chǎn)生高電壓信號。ECMTPS值來確定節(jié)氣門開度或端（B/T線）OH1OH1內(nèi)部。小的開度產(chǎn)生低電壓信號，大開度產(chǎn)生高電壓信號。ECMTPS值來確定節(jié)氣門開度ECM接地在同一金屬板上。確保電源，發(fā)動機和底OH1EC內(nèi)部。小的開度產(chǎn)生低電壓信號，大開度產(chǎn)生高電壓信號。ECMTPS值來確定節(jié)氣門開度ECM接地在同一金屬板上。確保電源，發(fā)動機和底**ECM的35%-40%閉環(huán)因子和習(xí)因子來修正流量。UEGO傳感器需要足夠高溫度以正常工作。壓或障OH1OH1EC閉環(huán)因子和習(xí)因子來修正流量。UEGO傳感器需要足夠高溫度以正常工作。UEGO測試模式閉環(huán)因子和習(xí)因子來修正流量。泵電池結(jié)合傳感電池來測量氧氣含量。SFC62--氧傳感器泵電池電壓低故障SFC63UEGO閉環(huán)因子和習(xí)因子來修正流量。泵電池結(jié)合傳感電池來測量氧氣含量。SFC63UEGOSFC63--是是SFC64－NGTT+5DST是否顯示DST是否顯示電壓為0.1V或者更低*ECM*ECM*NGTT*ECMDST是否顯示電壓為0.1V或者更低SFC65－NGTTOH1+5SFC65--NGTTBBOH1+5Sensor天然氣氣罐壓力（調(diào)壓器上是否者是接CBACBAOH1+5Sensor天然氣氣罐壓力（調(diào)壓器上閉環(huán)－啟用并保持在限值（仍可設(shè)限值故障SFC67--NGTPDSTDST是否顯示將點火模式置于斷開NGTP將點火模式置于"On"*NGTP或者更高NGTP信號電路開路或者和SFC68－UEGOUEGO傳感器通過測量排氣中氧含量來確定進入發(fā)動機的量是否準(zhǔn)確。ECM根據(jù)此信息以及UEGO匙* 是 否是否是否SFC69－UEGOUEGO傳感器通過測量排氣中氧含量來確定進入發(fā)動機的量是否準(zhǔn)確。ECM根據(jù)此信息以及SFC69--UEGOSFC71OH1OH1E是ECM采用的控制傳感器。MAP0.2bar10秒，系統(tǒng)將設(shè)定故障代碼。在開關(guān)打開循環(huán)余下期間故障指示燈亮，此時增壓壓力通過關(guān)閉節(jié)氣門可限值在0.7bar的最大壓力值。是是SFC71否*30秒 清除SFC廢氣旁通閥的壓力傳送管路損壞，堵塞或者泄漏，系統(tǒng)將產(chǎn)生SFC71故障代碼。閥控制管路接頭以確認(rèn)廢氣旁通閥10秒內(nèi)不會移動。SFC72OH1OH1EECM采用的控制傳感器。 72--SFC73OH1OH1MAPECM采用的控制傳感器。下期間故障指示燈亮，此時增壓壓力通過關(guān)閉節(jié)氣門可限制在0.7bar的最大壓力值。*20秒 旁通閥的壓力傳送管路損壞，堵塞或者泄漏，系統(tǒng)將產(chǎn)生SFC71故障代碼。閥控制管路接頭以確認(rèn)廢氣旁通閥10秒內(nèi)不會移動。SFC74--ECM通過控制噴射閥占空比來控制流量。如果在命令開啟之前噴射閥來不及關(guān)閉，產(chǎn)生SFC75故障。此時噴射閥不能輸送足夠的（低功率。通常ECM可對低壓、劣質(zhì)燃?xì)馄焚|(zhì)等壓力－高功率工況下過低的壓力會產(chǎn)生SFC75故障。一旦由NGP故障則應(yīng)首先診斷。流量和高功率要求下的SFC75故障+5閉環(huán)－啟用并保持在限值（仍可設(shè)定限值故障SFC77NGT燃?xì)鉁囟裙?jié)溫器－如果控制燃?xì)鉁囟鹊墓?jié)溫器失效，產(chǎn)生SFC77故障。熱交換器－如果熱交換器由過多污染物沉積，可能產(chǎn)生SFC77故障+5voltsFPP2Signal 發(fā)動機至ECM的負(fù)荷命令由控制電子腳踏板確定。ECM腳踏板位置，控制節(jié)氣門和增壓壓力以達到所需功率。因為腳踏板問題會導(dǎo)致非所需的功率，帶有此控制系統(tǒng)的腳踏板內(nèi)并可能用確定有效的FPP信號代替。如果FPP信號無效，發(fā)動機維持怠速為750rpm。SFC78--IVS +5voltsFPP2Signal發(fā)動機至ECM的負(fù)荷命令由控制電子腳踏板確定。ECM腳踏板位置，控制節(jié)氣門和增壓壓力以達到所需功率。因為腳踏板問題會導(dǎo)致非所需的功率，帶有此控制系統(tǒng)的腳踏板內(nèi)轉(zhuǎn)至更高的怠速轉(zhuǎn)速750rpm，且在開關(guān)導(dǎo)通循環(huán)余下期間不發(fā)出功率命令。SFC79--IVS 小的開度產(chǎn)生低電壓信號，大開度產(chǎn)生高電壓信號。ECMTPS值來確定節(jié)氣門開度是否正者TPS電路出現(xiàn)問題。Volts 天然氣氣罐壓力（調(diào)壓器閉環(huán)－啟用并保持在限值（仍可設(shè)限值故障內(nèi)密度。此信息顯示在上來確定何時發(fā)動機消耗完。MAP0.55barRPM1200NGP5.15barECMNGTPNGTP被認(rèn)為超出規(guī)范。IndexSignalICM是一控制線圈滯留電流和火花的驅(qū)動模塊。ICMECM接收控制信號并在每次初級線圈滯IMONECMECM將設(shè)置IMON故障代碼。 IndexSignal

ICM是一控制線圈滯留電流和火花的驅(qū)動模塊。ICMECM接收控制信號并在每次的初級線圈IMON故障代碼。OH1OH1UEGO傳感器通過測量排氣中氧含量來確定進入發(fā)動機的量是否準(zhǔn)確。ECM根據(jù)此信息以及UEGOECM確定的規(guī)范時設(shè)定故障。當(dāng)傳感器老化，被機油損壞或污染等等時，傳感器接地問題－ECM必須保持良好的電源接地。否則會導(dǎo)致相關(guān)問題OH1OH1VESALt.(A)5VESB(B)54V故障判定 Vref超過閉環(huán)－啟用并保持至限值（仍可設(shè)置接地問題－ECM必須保持良好的電源接地。否則會導(dǎo)致相關(guān)問題ECM－如果無其他問題