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第十一章

液化石油氣儲配站系統(tǒng)第十一章液化石油氣儲配站系統(tǒng)§11-1液化石油氣供應(yīng)系統(tǒng)概述§11-2液化石油氣的運輸§11-3液化石油氣儲配站§11-4液化石油氣的裝卸、儲存、罐裝§11-1液化石油氣供應(yīng)系統(tǒng)概述液化石油氣供應(yīng)系統(tǒng)的主要設(shè)施有：儲存站、灌瓶站、儲配站、氣化站、混氣站和瓶裝供應(yīng)站。儲存站接收氣源廠或外采的液化石油氣加以儲存；并將儲存的液化石油氣輸送到城鎮(zhèn)灌瓶站、氣化站和混氣站。灌瓶站進(jìn)行灌瓶作業(yè)，同時接受空瓶并倒空殘液；將充裝后的實瓶送往供應(yīng)站或直接供給用戶。儲配站同時兼有儲存和灌瓶兩種功能。氣化站將液化石油氣氣化后經(jīng)調(diào)壓，用管道供給居民用戶、商業(yè)用戶及工業(yè)用戶。混氣站將液化石油氣與空氣以一定比例混合成混合燃?xì)?，?jīng)調(diào)壓后用管道輸送給用戶。瓶裝供應(yīng)站接受由灌瓶站或儲配站運來的實瓶，向用戶供應(yīng)實瓶并回收空瓶，將空瓶送給灌瓶站和儲配站。圖11—1液化石油氣供應(yīng)系統(tǒng)示意圖(含運輸方式)§11-2液化石油氣的運輸管道運輸鐵路運輸公路運輸水路運輸

管道運輸管道輸送在投資、運行費用、管理的安全、可靠性等方面往往優(yōu)于其他方案。它的不足之處是無法分期建設(shè)，一次投資較大，金屬消耗量也較大。它適用于運輸量很大的情況，也適用于雖運輸量不大而運距較近的情況。特點：(一)液體石油氣的管道輸送系統(tǒng)輸送液化石油氣的管道應(yīng)采用無縫鋼管，材質(zhì)應(yīng)為10、20或16Mn。在運輸過程中，要求管道中任何一點的壓力都必須高于管道中液化石油氣所處溫度下的飽和蒸氣壓，否則液化石油氣在管道中氣化形成“氣塞”，將大大地降低管道的通過能力。圖11—2液化石油氣管道運輸系統(tǒng)1—起點站儲罐；2—起點泵站；3—計量站；4—中間泵站；5—管道；6—終點站儲罐(二)管道的工藝計算1.管徑的確定2.輸送管道的阻力損失

管道總的阻力損失為=(1.05-1.1)3.泵的計算揚揚程H=十十十ΔH管道總的阻阻力損失管道末端的的余壓4.泵的電機(jī)功功率5.輸送液化石石油氣管道道的設(shè)計壓壓力應(yīng)按管管道系統(tǒng)起起點的最高高工作壓力力確定，可可按下式計計算P=H+P06.管道壁厚的的計算(三)液化石油氣氣泵的選擇擇一般采用多級離心泵泵。根據(jù)泵的的揚程和管管道的通過過能力，即即可由泵樣本選擇烴泵。同時時選型時應(yīng)應(yīng)考慮離心心泵在管路路中工作的的設(shè)計工況況及其可能能的變化范范圍，使泵泵工況處于較高效效率的范圍圍內(nèi)。在泵的選選型設(shè)計計計算中，還還應(yīng)校核使使泵不發(fā)生氣蝕蝕的條件。(四)管道的選線線要求1.選擇線路的的原則是長長度最短、、安全、方方便施工、、便于運行行管理。2.選擇線路盡盡量少穿越越農(nóng)田，避避開重要工工程設(shè)施、、廠礦或稠稠密建筑物物區(qū)，避開開復(fù)雜地形形或地物障障礙。3.所選擇線路路應(yīng)滿足液液化石油氣氣管道對各各種建、構(gòu)構(gòu)筑物的安安全間距要要求。4.選擇線路可可參考始、、終點間的的交通和供供電條件，，已有交通通條件對線線路施工和和運行管理理具有重要要意義。5.液化石油油氣管道道一般采采用地下下敷設(shè)，，埋設(shè)深深度應(yīng)低低于冰凍凍線。鐵路運輸輸鐵路運輸輸主要是是采用專專門的鐵鐵路槽車車運輸，，鐵路槽槽車與汽汽車槽車車比較，，運輸能能力較大大，運費費較低，，它與管管道運輸輸相比較較為靈活活。但運運行及調(diào)調(diào)度管理理復(fù)雜，，并受鐵鐵路接軌軌和鐵路路專用線線建設(shè)等等條件的的限制。。這種運運輸方式式適用于運運距較遠(yuǎn)遠(yuǎn)，運輸輸量較大大的情況況。特點：鐵路槽車車配置數(shù)數(shù)量的確確定鐵路槽車車配置數(shù)數(shù)量與供供氣規(guī)模模、離氣氣源廠的的距離、、槽車幾幾何容積積及檢修修情況等等有關(guān)。。通常按按下式計計算：公路運輸輸公路運輸輸包括汽車槽車車運輸、活動儲罐罐的汽車車運輸和鋼瓶的汽汽車運輸輸。與火車車槽車運運輸相比比，汽車車槽車運運輸能力力較小，，運費較較高，但但靈活性性較大。。它適用于于運輸量量較小，，運距較較近的情情況。同同時汽車車槽車也也可作為為以管道道或鐵路路運輸方方式為主主的液化化石油氣氣儲配站站的輔助助運輸工工具。汽車槽車車設(shè)置數(shù)數(shù)量的確確定水上槽船船運輸它是一種種運量大大、成本本低的液液化石油油氣運輸輸方式。。水上運運輸分為為海運與河運。海運被被廣泛用用于國際際液化石石油氣貿(mào)貿(mào)易中。。用于海海運的液液化石油油氣槽船船容量可可達(dá)數(shù)萬萬噸，槽槽船上的的液化石石油氣可可以是常常溫儲存存的，也也可以是是低溫儲儲存的。。用于河河運的液液化石油油氣槽船船一般容容量較小小，為數(shù)數(shù)百噸到到數(shù)千噸噸級?！?1-3液化石油油氣儲配配站1.自氣源廠廠或儲罐罐站接受受液化石石油氣；；2.將液化石石油氣卸卸入站內(nèi)內(nèi)固定儲儲罐進(jìn)行行儲存；；3.將站內(nèi)固固定儲罐罐中的液液化石油油氣灌到到鋼瓶、、汽車槽槽車或其其他移動動式儲罐罐中；4.接收空瓶瓶，發(fā)送送實瓶；；5.將空瓶內(nèi)內(nèi)的殘液液或?qū)⒂杏腥毕莸牡膶嵠績?nèi)內(nèi)的液化化石油氣氣倒入殘殘液罐中中；6.殘液處理理：(1)供站內(nèi)鍋鍋爐房做做燃料；；(2)外運供給給專門用用戶做燃燃料；7.檢查和修修理氣瓶瓶；8.站內(nèi)設(shè)備備、儀表表、管線線的日常常維修。。液化石油油氣儲配配站主要要任務(wù)：：一、儲配配站的工工藝流程程中、小型型儲配站站工藝流流程：圖11—8管道槽車車（汽車車、火車車）、槽槽船輸送送工藝流流程通過管道道、汽車車槽車、、火車槽槽車、槽槽船送到到儲配站站儲罐，，再由液液化石油油氣泵送送至灌瓶瓶間進(jìn)行行灌瓶，，將灌好好的實瓶瓶用汽車車運至各各供應(yīng)站站供給用用戶。一般采用用機(jī)械化化、自動動化的灌灌裝和運運輸設(shè)備備，通常常采用泵泵—壓縮機(jī)聯(lián)聯(lián)合工作作的工藝藝流程，，即用壓壓縮機(jī)卸卸車，而而用泵來來灌瓶，，其工藝藝流程如如圖11—9所示。（（P208）大儲配站站工藝流流程：二、儲配配站的平平面布置置站址選擇擇：1.液化石油油氣儲配配站屬于于甲類火火災(zāi)危險險性企業(yè)業(yè)，站址址選在城城市邊緣緣為宜。。若必須須在城市市建站時時，應(yīng)盡盡量遠(yuǎn)離離人口稠稠密區(qū)，，以滿足足衛(wèi)生和和安全的的要求。。同時要要考慮儲儲配站的的供電、、供水和和電話通通訊網(wǎng)絡(luò)絡(luò)等各種種條件。。2.站址應(yīng)選選在城鎮(zhèn)鎮(zhèn)和居民民區(qū)常年年主導(dǎo)風(fēng)風(fēng)向的下下風(fēng)向或或側(cè)風(fēng)向向。地勢勢平坦、、開闊、、不易積積存液化化石油氣氣的地帶帶。3.當(dāng)液化石石油氣用用鐵路運運輸時，，選址應(yīng)應(yīng)考慮經(jīng)經(jīng)濟(jì)合理理的接軌軌條件；；用管道道輸送時時，站址址應(yīng)接近近氣源廠廠；用水水路運輸輸時，站站址應(yīng)選選在靠近近卸船碼碼頭的地地方。4.儲配站應(yīng)應(yīng)避開油油庫、橋橋梁、鐵鐵路樞紐紐站、飛飛機(jī)場等等重要戰(zhàn)戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo)。5.站址不應(yīng)應(yīng)受洪水水和山洪洪的淹灌灌和沖刷刷，站址址標(biāo)高應(yīng)應(yīng)高出歷歷年最高高洪水位位0.5m以上。同同時應(yīng)避避開滑坡坡、塌方方、斷層層、淤泥泥等不良良地質(zhì)的的地區(qū)，，站址的的土壤耐耐壓力一一般不低低于150kPa。6.液化石油氣儲配配站的儲罐與儲儲配站內(nèi)外建（（構(gòu)）筑物、明明火、散發(fā)火花花地點的防火間間距應(yīng)符合“城城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)規(guī)范”GB50028-93（2002年版）的規(guī)定。。平面布置原則廠區(qū)的總平面布布置，除考慮生生產(chǎn)工藝流程順順利、合理，平平面布置整齊、、緊湊，合理利利用地形、地貌貌等因素外，還還應(yīng)嚴(yán)格遵守《建筑設(shè)計防火規(guī)規(guī)范》要求的防火間距距，并考慮留有有發(fā)展的余地。。1.為保證安全和便便于生產(chǎn)管理，，應(yīng)將儲配站分分區(qū)布置。一般般分為生產(chǎn)區(qū)(儲罐區(qū)和灌裝區(qū)區(qū))和生活輔助區(qū)。。儲罐區(qū)宜布置置在儲配站的下下風(fēng)側(cè)，生活區(qū)區(qū)布置在上風(fēng)側(cè)側(cè)，灌裝區(qū)布置置在儲罐區(qū)與生生活區(qū)之間，以以利用裝卸車回回車場地，保持持儲罐區(qū)與生活活區(qū)之間有較大大的安全防火距距離。2.儲罐區(qū)內(nèi)設(shè)置各各種儲罐、專用用鐵路支線、火火車卸車棧橋及及卸車附屬設(shè)備備等。3.灌裝區(qū)內(nèi)設(shè)置灌灌瓶車間、壓縮縮機(jī)室、配電及及儀表間、汽車車槽車裝卸臺、、汽車槽車車庫庫及運瓶汽車回回車場地等。4.生活輔助區(qū)內(nèi)布布置生產(chǎn)、生活活管理及生產(chǎn)輔輔助建(構(gòu))筑物。5.廠區(qū)的工藝管道道布置應(yīng)力求管管線最短，采取取分散和集中相相結(jié)合的形式，，用低支架地上上敷設(shè)，經(jīng)常操操作的管道閥門門可集中布置，，便于操作。6.為便于消防工作作和確保安全，，罐區(qū)應(yīng)有成環(huán)環(huán)的消防通道，，消防通道的寬寬度不應(yīng)小于3.5米。三、液化石油氣氣儲配站基本參參數(shù)的確定（一）儲存天數(shù)數(shù)的確定《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)規(guī)范》規(guī)定：液化石油油氣貯罐設(shè)計總總?cè)萘?，?dāng)由一一個液化石油氣氣生產(chǎn)廠供應(yīng)時時，一般按計算算月平均日用量量的15～20天耗用量計算，，由一個以上液液化石油氣生產(chǎn)產(chǎn)廠供應(yīng)時，一一般按小于計算算月平均日用量量的15天耗用量計算。。（二）儲存總?cè)萑莘e的確定式中V——總儲存容積(m3)；n——儲存天數(shù)(d)；——月高峰系數(shù)(推薦選用K=1.2～1.4)；——年平均日用氣量量(kg／d)；——最高工作溫度下下的液化石油氣氣密度(kg／m3)；——最高工作溫度下下儲罐允許充裝裝率，取=90％。§11-4液化石油氣的裝裝卸、儲存、罐罐裝一、液化石油氣的裝卸當(dāng)采用管道輸送時，可利用管道道末端的壓力將將液化石油氣直直接送入儲罐。。采用槽車運輸時，通常采用壓縮機(jī)、烴泵、升壓器進(jìn)行裝卸，個別別場合也可以用用靜壓差或不溶溶于液化石油氣氣的壓縮氣體進(jìn)進(jìn)行裝卸。圖11—12用壓縮機(jī)裝卸工工藝流程1、2、3、4—閥門；5—槽車；6—壓縮機(jī)；7—液相管；8—氣相管；9—儲罐圖11—13用烴泵裝卸的工工藝流程圖1、2、3、4—閥門；5—槽車；6—泵；7—液相管；8—氣相管；9—儲罐圖11—14用升壓器裝卸的的工藝流程圖1—中間儲罐；2—蒸發(fā)器；3—槽車；4—儲罐；5—液相管；6—氣相管二、液化石油氣氣的儲存液化石油氣的幾幾種儲存方法中中，用固定儲罐大量儲存液化石石油氣較為普遍遍。具有結(jié)構(gòu)簡簡單、建造方便便，類型多、便便于選擇，可分分期分批建造等等優(yōu)點，目前在在國內(nèi)廣為采用用。在儲存容量較小時，多采用圓筒形常溫壓力儲罐；；儲存容量較大時，多采用球形常溫壓力儲罐。。圖11—15圓筒形儲罐的構(gòu)構(gòu)造、接管及其其閥件配置圖11—16球形儲罐的接管管及其閥件配置置液化石油氣儲罐罐的灌裝率儲罐的允許充裝率是指儲罐內(nèi)允許許充裝的液態(tài)液液化石油氣的體體積占儲罐幾何何容積的百分率率。在任一溫度度下，儲罐允許許的最大灌裝容容積是指當(dāng)液化化石油氣溫度達(dá)達(dá)到最高溫度時時，其液相體積積膨脹恰好充滿滿儲罐容積。液化石油氣的降降溫儲存低溫常壓儲存的操作過程是：：將液化石油氣氣先冷卻至儲罐罐設(shè)計溫度，進(jìn)進(jìn)入常壓儲罐。。為保證低溫常常壓正常工作，，使罐內(nèi)溫度、、壓力穩(wěn)定，必必須將周圍大氣氣通過絕熱層傳傳入罐內(nèi)熱量用用冷卻方法帶走走。有間接冷卻式和直接冷卻式。圖11－17直接冷卻式流流程圖11－18間接液相冷卻卻式流程三、液化石油油氣的灌裝（一）氣瓶灌灌裝手