施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施施工組織設(shè)計(jì)方案

資料范本資料范本本資料為word版本，可以直接編輯和打印，感謝您的下載施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施施工組織設(shè)計(jì)方案地點(diǎn)：__________________時(shí)間：__________________說(shuō)明：本資料適用于約定雙方經(jīng)過(guò)談判，協(xié)商而共同承認(rèn)，共同遵守的責(zé)任與義務(wù)，僅供參考，文檔可直接下載或修改，不需要的部分可直接刪除，使用時(shí)請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容青島地鐵一期工程（3號(hào)線）土建05標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施專項(xiàng)方案編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵十九局集團(tuán)青島地鐵一期工程(3號(hào)線)土建05標(biāo)項(xiàng)目部二〇一〇年十月二十五日目錄

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一、編制依據(jù)及其他說(shuō)明

1

1.1安全目標(biāo)

1

二、工程概況

1

2.1浮山所車站概況

1

2.1.1車站布置及周邊環(huán)境

1

2.2浮山所站～寧夏路站區(qū)間隧道工程概況

1

2.2.1區(qū)間布置及周邊環(huán)境

1

2.3寧夏路車站概況

2

2.3.1車站布置及周邊環(huán)境

2

二、浮山所車站施工方案與工藝

2

三、浮山所-寧夏路和寧夏路-敦化路區(qū)間施工方案與工藝

5

3.1主要風(fēng)險(xiǎn)源分析及相應(yīng)安全技術(shù)措施：

5

四、安全保證措施

6

4.1施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施

6

4.2隧道施工防坍安全保護(hù)措施

6

4.3開(kāi)挖、支護(hù)安全措施

7

4.4裝卸碴與運(yùn)輸安全措施

7

4.5襯砌作業(yè)安全措施

8

4.6土石方吊運(yùn)安全技術(shù)措施

8

4.7施工機(jī)械安全控制措施

8

4.8高處作業(yè)安全技術(shù)措施

9

4.9鋼支撐施工安全技術(shù)措施

9

4.10施工用電安全技術(shù)措施

10

五、冬期施工安全技術(shù)措施

10

六、施工安全技術(shù)措施的落實(shí)

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6.1施工安全技術(shù)措施教育

11

一、編制依據(jù)及其他說(shuō)明1.1安全目標(biāo)遵守相關(guān)安全法律法規(guī)及政府有關(guān)部門頒發(fā)的規(guī)章制度，杜絕工程事故和重大設(shè)備、人身傷害事故。杜絕因工死亡事故，確保安全生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)國(guó)標(biāo)。二、工程概況本標(biāo)段共計(jì)2站2區(qū)間，分別為浮山所車站暗挖土建工程、寧夏路車站明挖土建工程、浮山所車站-寧夏路區(qū)間暗挖隧道工程及寧夏路站-敦煌路站半?yún)^(qū)間暗隧道工程。2.1浮山所車站概況2.1.1車站布置及周邊環(huán)境車站位于南京路與江西路十字路口南側(cè)，沿南京路南北走向，與遠(yuǎn)期規(guī)劃的地鐵5號(hào)線換乘，為地下兩層島式站臺(tái)車站。車站起訖里程為：K8+406.72～K8+600.23車站全長(zhǎng)193.1m，車站主體結(jié)構(gòu)采用暗挖法施工，拱頂埋深9.3～10.5m，雙層大拱腳復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)，寬20.6m，高14.5m。（車站平面布置見(jiàn)附圖1、2）浮山所站位所處位置地面交通流量較大；車站西北角及西側(cè)均為高層建筑，東側(cè)為多層住宅小區(qū)，建筑為6～7層，東北側(cè)為南京路小學(xué)操場(chǎng)。路面地勢(shì)較為平坦，南京路現(xiàn)狀路寬25～35m，地面交通流量較大。車站位置道路下市政管線密集，并且在江西路路口以北的南京路下方有雨水蓋板涵，寬3m，埋深在2.5m左右，其他管線埋深較淺。2.2浮山所站～寧夏路站區(qū)間隧道工程概況2.2.1區(qū)間布置及周邊環(huán)境本區(qū)間起至南京路與江西路交叉口的浮山所車站，沿南京路向北前進(jìn)，至南京路與寧夏路交叉口的寧夏路站，呈南北走向。區(qū)間隧道全部位于南京路下方，沿線建筑物距線路均較遠(yuǎn)，線路左線全部位于雨水暗渠下方，區(qū)間平面線形順直，縱斷上區(qū)間為單面坡，坡度為2.2%的單面坡。工程地質(zhì)條件較為簡(jiǎn)單，區(qū)間隧道主要穿越中～強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，圍巖級(jí)別判為II～V級(jí)?；◢弾r強(qiáng)風(fēng)化帶，具遇水軟化、崩解特點(diǎn)；巖石中、微風(fēng)化帶，巖質(zhì)堅(jiān)硬，強(qiáng)度較高。隧道基本沿南京路走行，隧道埋深較深，上方交通繁忙。考慮到本區(qū)間位于繁忙的交通主干道之下，各種管線密集，拱頂埋深在9.6～19.6m，采用礦山法施工。（區(qū)間豎井平面布置見(jiàn)附圖3）2.3寧夏路車站概況2.3.1車站布置及周邊環(huán)境寧夏路站位于南京路與寧夏路交叉口南側(cè)，沿南京路方向布設(shè)。車站北端為紅領(lǐng)立交橋，東側(cè)為八大湖小區(qū)，西側(cè)為中聯(lián)建業(yè)創(chuàng)意廣場(chǎng)?，F(xiàn)狀南京路道路寬度為25m，為雙向七車道，為青島市主干道，交通繁忙。南京路下方管線共有11條，其中位于車站結(jié)構(gòu)上方的管線有有：溝底埋深約2.5m的2.5m×1.6m（寬×高）雨水暗渠；管底埋深2m～2.7m的DN1000雨水管；管底埋深2.1～3.55m的DN300污水管；管底埋深1.6m的DN800給水管；管底埋深1.5m的DN300給水管。（寧夏路車站平面布置見(jiàn)附圖4）二、浮山所車站施工方案與工藝2.1主要風(fēng)險(xiǎn)源分析及相應(yīng)安全技術(shù)措施:本站位于南京路與江西路十字路口，沿南京路布置，地面交通流量大，車站位置道路下市政管線密集，并且在車站北側(cè)有一條雨水暗渠通過(guò)，車站跨度達(dá)到20.6m，拱頂埋深僅有9.3～10.5m，拱部地層主要為第四系土層和強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，車站北端有斷裂構(gòu)造與車站主體正交，斷裂帶內(nèi)巖體破碎，主要為碎裂巖，地下水貫通性好。（施工縫防水構(gòu)造見(jiàn)圖2-1、側(cè)墻與頂板變形縫防水構(gòu)造見(jiàn)圖2-2，穿墻管件防水構(gòu)造見(jiàn)圖2-3）圖2-1施工縫防水構(gòu)造圖圖2-2側(cè)墻與頂板變形縫防水構(gòu)造圖圖2-3穿墻管件防水構(gòu)造圖鑒于上述特點(diǎn)，本站施工風(fēng)險(xiǎn)較大，在施工中可能出現(xiàn)車站拱部坍方、隧道涌水突泥、爆炸傷人、管線破壞、鄰近建（構(gòu)）筑物沉降變形等安全事故隱患。通過(guò)分析，這些安全隱患所造成的風(fēng)險(xiǎn)均為一般，作為有經(jīng)驗(yàn)的承包商，將會(huì)事先制定詳盡、完善的預(yù)防措施，并制定嚴(yán)格的管理制度，將所有事故隱患防范于未然，完全杜絕其發(fā)生或?qū)L(fēng)險(xiǎn)損失減少至最低程度。（浮山所暗挖車站施工主要風(fēng)險(xiǎn)源分析及控制見(jiàn)表2-1）三、浮山所-寧夏路和寧夏路-敦化路區(qū)間施工方案與工藝3.1主要風(fēng)險(xiǎn)源分析及相應(yīng)安全技術(shù)措施：根據(jù)本區(qū)間隧道施工的特點(diǎn)，結(jié)合《職業(yè)安全健康管理體系》，本著將安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低限度的原則，對(duì)本工程中存在的安全因素進(jìn)行了危險(xiǎn)程度分析，本工程可能出現(xiàn)隧道施工坍方、隧道涌水突泥、中毒、爆炸傷人、管線破壞、鄰近建（構(gòu)）筑物沉降變形等安全事故隱患。通過(guò)分析這些安全隱患所造成的風(fēng)險(xiǎn)，事先制定詳盡、完善的預(yù)防措施，并制定嚴(yán)格的管理制度，將所有事故隱患防范于未然，完全杜絕其發(fā)生或?qū)L(fēng)險(xiǎn)損失減少至最低程度。（區(qū)間隧道施工主要風(fēng)險(xiǎn)源分析及控制見(jiàn)表2-2）四、安全保證措施4.1施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施所有工程在開(kāi)工前都編制有安全措施的施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)基坑支護(hù)工程、土方開(kāi)挖工程、模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程、隧道開(kāi)挖等危險(xiǎn)性較大工程，以及消防安全、臨時(shí)用電、臨邊防護(hù)、管線保護(hù)、周邊安全防護(hù)、季節(jié)性施工安全等編制安全方案并報(bào)監(jiān)理人審批，并在必要時(shí)附有相關(guān)的計(jì)算書(shū)。各類腳手架的搭設(shè)要有圖紙和計(jì)算，搭設(shè)完成驗(yàn)收合格后方可使用。使用中定人定期檢查，定人負(fù)責(zé)維修并作好記錄。抓好施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置和場(chǎng)地設(shè)施管理，做到圖物相符，井然有序，并做好環(huán)保、消防、材料、衛(wèi)生、設(shè)備等文明施工管理工作。施工現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施主要包括安全網(wǎng)、圍護(hù)、護(hù)欄、防護(hù)罩、豎井防護(hù)欄桿等，各種限制裝置齊全、有效，不得擅自移動(dòng)。施工現(xiàn)場(chǎng)除設(shè)置安全宣傳標(biāo)語(yǔ)牌外，危險(xiǎn)地段必須懸掛按照GB2893—82《安全色》和GB2894—82《安全標(biāo)志》規(guī)定的標(biāo)牌，主要作業(yè)場(chǎng)所和安全疏散通道設(shè)立24小時(shí)的36伏安全照明，夜間有人經(jīng)過(guò)的坑洞等設(shè)紅燈示警。雷雨天鋼筋施工人員不準(zhǔn)進(jìn)行鋼筋綁扎和焊接作業(yè)，以防雷電傷人。4.2隧道施工防坍安全保護(hù)措施嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)、早成環(huán)、環(huán)套環(huán)”的施工原則組織施工。洞室開(kāi)挖制定切實(shí)可行的施工方案和安全措施，4.2.1加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)采用適用設(shè)施對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行探察，不定期觀察洞內(nèi)圍巖受力及變形動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)塌方的可能性及征兆。4.2.2加強(qiáng)初期支護(hù)，防止圍巖松弛開(kāi)挖后及時(shí)施作初期支護(hù)，防止局部坍塌，提高圍巖整體穩(wěn)定。4.2.3加強(qiáng)拱腳處理加強(qiáng)拱腳處理是結(jié)構(gòu)開(kāi)挖支護(hù)過(guò)程中重要環(huán)節(jié)之一，直接影響地表和拱頂部位的沉降及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。4.2.4搶險(xiǎn)措施在初支施工過(guò)程中若經(jīng)量測(cè)監(jiān)控結(jié)果發(fā)現(xiàn)拱頂沉降或拱腳收斂速率過(guò)大，超出警戒值，則必須采取措施進(jìn)行處理。發(fā)現(xiàn)異常則立即停止開(kāi)挖作業(yè)，封閉掌子面，必要時(shí)加設(shè)鋼支撐。4.2.5加密支撐軸力、拱頂沉降、拱腳收斂和地表沉降的監(jiān)測(cè)頻率全天候觀察初支拱架的動(dòng)態(tài)，以監(jiān)測(cè)信息決定是否繼續(xù)向前開(kāi)挖或開(kāi)挖多少。準(zhǔn)備雙液注漿機(jī)械一套及編織袋、方木等相關(guān)應(yīng)急物資若干。當(dāng)掌子面出現(xiàn)涌泥、涌砂等現(xiàn)象時(shí)，采用應(yīng)爭(zhēng)物資封堵、填充，然后迅速打入注漿管進(jìn)行雙液注漿。4.3開(kāi)挖、支護(hù)安全措施開(kāi)挖在超前支護(hù)護(hù)拱加固的前題下，分步分塊開(kāi)挖，減小開(kāi)挖斷面。施工中遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)、早成環(huán)、環(huán)套環(huán)”的原則組織施工。使開(kāi)挖過(guò)程處于受控狀況，確保施工安全。初期支護(hù)盡早封閉以利安全。縮短循環(huán)作業(yè)時(shí)間，加強(qiáng)注漿。對(duì)已成型的支護(hù)結(jié)構(gòu)定期檢查，發(fā)現(xiàn)支護(hù)變異或損壞時(shí)立即修整加固。地質(zhì)較差、自穩(wěn)能力差的地段采用大、小管棚注漿加固的方法通過(guò)。對(duì)拱頂下沉和地面沉降進(jìn)行監(jiān)測(cè)，分析數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。4.4裝卸碴與運(yùn)輸安全措施隧道的棄碴場(chǎng)地按業(yè)主指定場(chǎng)地堆放，避免因棄碴造成排水不暢與過(guò)大土壓引起對(duì)建筑物的危害；若靠近交通道，防止棄碴危害車輛與人身安全。有害環(huán)境保護(hù)的棄碴方案，征得當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的同意。進(jìn)入隧道的內(nèi)燃機(jī)械與車輛，選用帶凈化裝置的柴油機(jī)。汽油機(jī)械與車輛不得進(jìn)洞。裝載料具時(shí)，不得超出裝載限界。裝運(yùn)大體積或超長(zhǎng)料具時(shí)，捆扎牢固。各種運(yùn)輸設(shè)備不得人、料混裝，嚴(yán)禁非司機(jī)、非調(diào)車員搭乘非運(yùn)人的車輛與行走機(jī)械。否則調(diào)車員與司機(jī)有權(quán)拒絕發(fā)車。禁止使用裝載機(jī)當(dāng)“吊機(jī)”爬坡和當(dāng)運(yùn)輸車用，以免違章發(fā)生事故。4.5襯砌作業(yè)安全措施襯砌使用的腳手架、工作平臺(tái)、模板臺(tái)車、跳板、梯子等，安設(shè)牢固，其承重不得超過(guò)設(shè)計(jì)能力，并在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)明；腳手架、工作平臺(tái)搭設(shè)不低于1m的欄桿，底板滿鋪，木板端頭搭設(shè)在支點(diǎn)上，嚴(yán)禁出現(xiàn)探頭板；不得以模板架兼作腳手架。工作臺(tái)與跳板上無(wú)露頭釘子；跳板寬度不小于60cm，自由長(zhǎng)度不大于3m，并釘防滑木條，高度大于2m時(shí)，外側(cè)有欄桿；上下平臺(tái)的梯子一側(cè)有扶手。臺(tái)車上不得堆放料具，無(wú)關(guān)人員不得隨意上下。檢查、修理壓漿機(jī)械時(shí)停機(jī)并切斷風(fēng)源和電源。灌筑混凝土前，先檢查擋頭板是否穩(wěn)定和嚴(yán)密，灌筑時(shí)兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，不使臺(tái)車受到偏壓；拆除混凝土輸送軟管時(shí)，停止混凝土泵的運(yùn)轉(zhuǎn)，臺(tái)車停止工作時(shí)，及時(shí)切斷電源，以防漏電、觸電。鋪底襯砌，盡量安排超前，以利拱墻襯砌加快和保證運(yùn)輸安全，作到文明施工。吊裝和拆除模板宜用小型機(jī)具，設(shè)專人指揮、監(jiān)護(hù)，以防事故發(fā)生。4.6土石方吊運(yùn)安全技術(shù)措施提、放吊斗，安排專人負(fù)責(zé)指揮。起吊時(shí)，坑內(nèi)作業(yè)人員要躲避在安全處，停止施工，若吊斗上粘有泥土，需要鏟除時(shí)，必須將吊斗放在地面上鏟除，嚴(yán)禁將吊斗懸空鏟泥。起吊作業(yè)前，對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，起吊時(shí)，司機(jī)要認(rèn)真操作，精力集中，起吊時(shí)豎井上下人員通過(guò)對(duì)講機(jī)聯(lián)系。夜間施工有充足的照明設(shè)施，若遇有暴雨、大風(fēng)等情況時(shí)，應(yīng)停止施工。提升架和設(shè)備經(jīng)過(guò)計(jì)算，使用中經(jīng)常檢查，維修和保養(yǎng)。4.7施工機(jī)械安全控制措施施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施機(jī)械安全管理及安裝驗(yàn)收制度，機(jī)械安裝要按照規(guī)定的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)。所有操作人員要持證上崗。使用期間定機(jī)定人，保證設(shè)備完好率。施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家頒布的安全生產(chǎn)操作規(guī)程及有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁違章指揮、違章操作。機(jī)械設(shè)備的操作人員，均經(jīng)培訓(xùn)并持證上崗，機(jī)械設(shè)備專人操作、專人負(fù)責(zé)。電動(dòng)機(jī)械設(shè)備，經(jīng)過(guò)安全部門檢查合格后，并取得合格證的方能投入使用，否則不準(zhǔn)送電運(yùn)轉(zhuǎn)。吊裝較大重量物體時(shí)，預(yù)先制定吊裝方案，并按方案嚴(yán)格實(shí)施。各種專用機(jī)械有可靠的安全防護(hù)裝置，由使用者專門負(fù)責(zé)。大中型機(jī)械設(shè)備在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按機(jī)械規(guī)程作好日常維護(hù)及保養(yǎng)，并作詳實(shí)記錄。外租機(jī)械設(shè)備，租賃方簽訂《安全協(xié)議書(shū)》，明確規(guī)定租賃雙方安全責(zé)任。4.8高處作業(yè)安全技術(shù)措施所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須戴好安全帽，并按規(guī)定配戴勞動(dòng)保護(hù)用具，加安全帶等安全工具。作業(yè)人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在距基坑邊緣冠梁上設(shè)置護(hù)欄并掛設(shè)護(hù)網(wǎng)，且不低于1.2m，并要穩(wěn)固可靠。從事架子施工的人員，要取得特種作業(yè)操作證方能持證上崗。模板施工，高度超過(guò)2m的架子要由架子工去完成。施工作業(yè)搭設(shè)的扶梯、工作臺(tái)、腳手架、護(hù)身欄、安全網(wǎng)等，牢固可靠，并經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。架子工程符合《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定要求。作業(yè)用的料具放置穩(wěn)妥，小型工具隨時(shí)放入工具袋，上下傳遞工具時(shí)，嚴(yán)禁拋擲。進(jìn)行兩層或多層上下交叉作業(yè)時(shí)，上下層之間設(shè)置密孔阻燃防護(hù)網(wǎng)罩保護(hù)。腳手架拆除時(shí)，經(jīng)安全員檢查同意后方可拆除，并按自上而下，順序進(jìn)行，嚴(yán)禁將架桿、扣件、模板等模板向下拋擲?；又車鷴煨涯康陌踩九?，夜間施工有充足的燈光照明。4.9鋼支撐施工安全技術(shù)措施吊裝前檢查起吊設(shè)備狀況，位置是否安全。施加預(yù)應(yīng)力時(shí)要按規(guī)程操作千斤頂，準(zhǔn)確安放頂鐵構(gòu)件，保證鋼支撐軸心受力。4.10施工用電安全技術(shù)措施（1）施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電要有方案設(shè)計(jì)，按《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、驗(yàn)收和檢查。臨時(shí)用電還要有安全技術(shù)交底及驗(yàn)收表，健全安全用電管理制度和安全技術(shù)檔案。（2）開(kāi)工前，針對(duì)本工程特點(diǎn)制定《施工用電方案》，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)用電實(shí)行三相五線制和雙級(jí)漏電保護(hù)措施，作到用電設(shè)備“一機(jī)、一閘、一漏”。（4）施工現(xiàn)場(chǎng)的電線采取加鋼套管埋地或架空、掛設(shè)方式鋪設(shè)，并在使用過(guò)程中隨時(shí)檢查，確保絕緣良好。（5）施工現(xiàn)場(chǎng)電器設(shè)備均設(shè)防雨棚防雨。（6）電焊機(jī)的一次線長(zhǎng)度不大于5m，二次線必須使用專用線纜，多臺(tái)電焊機(jī)同時(shí)工作時(shí)，禁止使用公用回路。（7）施工現(xiàn)場(chǎng)變壓器，由專人定期檢查，并作記錄。（8）施工現(xiàn)場(chǎng)電工值班室設(shè)有現(xiàn)場(chǎng)供電系統(tǒng)圖和值班記錄。（9）電器配電箱及電器設(shè)備，電纜線路的安裝，嚴(yán)格按施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程執(zhí)行，配電箱電器組件做到完整可靠，開(kāi)關(guān)要標(biāo)明用途。（10）施工現(xiàn)場(chǎng)的電工，必須持證上崗，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，非電工禁止私自亂動(dòng)電器設(shè)備，電器設(shè)備出現(xiàn)故障必須由電工處理。（11）在雨季施工過(guò)程中，安裝電氣設(shè)備前必須搖測(cè)絕緣阻值，并定期檢查電器設(shè)備的運(yùn)行情況。五、冬期施工安全技術(shù)措施冬期進(jìn)行作業(yè)，主要做好防風(fēng)、防火、防滑、防煤氣中毒的工作。燒蒸汽鍋爐的人員經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)并取得司爐證，持證獨(dú)立上崗作業(yè)。燒熱水鍋爐的經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格后方能上崗。安裝的取暖爐必須符合要求，驗(yàn)收合格后方能使用。六級(jí)以上大風(fēng)或大雪、大雨、大霧，基坑和豎井吊裝作業(yè)停止施工。搞好防滑措施。通道防滑條損壞的及時(shí)補(bǔ)修。對(duì)進(jìn)入基坑和隧道內(nèi)的斜道、通行道、爬梯等作業(yè)面上的霜凍、