地鐵工程交通疏解施工組織設(shè)計(jì)

目錄TOC\o"1-2"\h\u第1章編制依據(jù)及原則 11.1編制依據(jù) 11.2編制原則 21.3適用范圍 2第2章工程概述 22.1項(xiàng)目概況 22.2當(dāng)?shù)厥┕l件 32.3項(xiàng)目分析 42.4工程特點(diǎn)、難點(diǎn)與項(xiàng)目管理重點(diǎn) 62.5施工布置 7第3章施工部署 193.1施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置 193.2施工順序 193.3主要施工設(shè)備機(jī)具配備 19第4章專項(xiàng)施工技術(shù) 214.1二灰碎石施工 214.2水泥穩(wěn)定碎石施工 244.3瀝青層施工 284.4人行道施工 34第5章質(zhì)量保證措施 35第6章安全保證措施 36第7章文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 367.1文明施工及保證措施 367.2環(huán)境保護(hù)措施 37第1章編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)（1）施工圖紙；（2）施工區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查的資料；（3）現(xiàn)行有關(guān)的公路工程施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)、省、市、有關(guān)部門對(duì)基本建設(shè)的有關(guān)工程質(zhì)量、安全施工、文明施工及創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化工地等管理制度和規(guī)定；（4）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012；（5）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ169-2012；（6）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ193-2012；（7）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ194-2013；（8）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763-2012；（9）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006；（10）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG050-2006；（11）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008；（12）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTGTF20-2015；（13）《中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文—城市建設(shè)部分》；（14）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ152-2010；(15)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004；（16）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD40-2011；（17）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》JTGTF30-2014；（18）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第1部分：總則GB5768.1-2009；（19）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第2部分：道路交通標(biāo)志GB5768.2-2009；（20）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第3部分：道路交通標(biāo)線GB5768.3-2009；（21）《道路交通信號(hào)燈設(shè)置規(guī)范》GB14886—2006；（22）《道路交通管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)規(guī)程》DBJ08—39—94；（23）《道路交通管理設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)程》DBJ08—232—98；（24）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》GB51038-2015；其他現(xiàn)行行業(yè)相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)等。1.2編制原則(1)遵循與設(shè)計(jì)、規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)保持一致的原則；堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、施組優(yōu)化性、經(jīng)濟(jì)適用性相結(jié)合的原則。(2)從工程的全局出發(fā)，考慮影響施工的各種客觀條件，遵循工程施工的客觀規(guī)律，針對(duì)該項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工期特點(diǎn)、水文地質(zhì)條件等，在確保質(zhì)量、工期的前提下制定安全可行、易于施工控制的技術(shù)方案和技術(shù)措施；圍繞關(guān)鍵線路，科學(xué)合理安排工程進(jìn)度，組織勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備、材料、構(gòu)件及半成品的供應(yīng)；統(tǒng)籌規(guī)劃和修建臨時(shí)設(shè)施以方便施工。1.3適用范圍徐州市城市軌道交通3號(hào)線一期工程大慶路站交通疏解。第2章工程概述2.1項(xiàng)目概況大慶路站位于老城區(qū)大慶路與二環(huán)北路路口南側(cè)250m處，沿大慶路南北布置，車站為11m站臺(tái)地下兩層島式車站。有效站臺(tái)中心里程為CK7+624.000，站臺(tái)中心里程處底板埋深約16.51m，設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為右CK7+503.200，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為右CK7+699.000，車站主體結(jié)構(gòu)外包長(zhǎng)度為196.6m，寬19.7m-24.8m，車站頂板覆土厚度約3m。主體結(jié)構(gòu)西半幅采用蓋挖順作法施工，其余部分采用明挖法施工。車站共設(shè)2組風(fēng)亭，4個(gè)出入口（其中1個(gè)出入口預(yù)留）。車站周邊建筑物較密集，距車站結(jié)構(gòu)凈距小，交通繁忙，車流量大。大慶路車站主體位于大慶路正下方，北端起點(diǎn)為白云路與大慶路交叉口，距二環(huán)北路交叉口275m，南端距離響山路交叉口410m，東側(cè)為沿線居民樓，西側(cè)為鐵路二七宿舍。主體結(jié)構(gòu)兩側(cè)圍護(hù)樁均位于大慶路非機(jī)動(dòng)車道下方，在結(jié)構(gòu)東側(cè)存在3×2米一孔雨水箱涵，與車站縱向平行，后期擬遷改至車站頂板上方。大慶路站位置如下圖所示：圖2.1-1大慶路站平面位置圖2.2當(dāng)?shù)厥┕l件2.2.1地形、地貌（1）巖土分層根據(jù)《徐州市城市軌道交通3號(hào)線一期工程大慶路站（主體結(jié)構(gòu)）詳細(xì)勘察階段巖土工程勘察報(bào)告》，大慶路站地貌單位為河谷沖積平原，現(xiàn)經(jīng)過人工回填，場(chǎng)地平坦，標(biāo)高為4.3-6.1m，下伏基巖場(chǎng)地屬山前沖積平原地貌單元：場(chǎng)地覆蓋層厚度較小，以填土與可-硬塑黏土為主，下伏基巖以寒武系灰?guī)r及砂質(zhì)頁(yè)巖為主。本工點(diǎn)地面標(biāo)高35.38-36.71m，整體呈北低南高走勢(shì)。主體結(jié)構(gòu)基坑開挖范圍內(nèi)地質(zhì)分別有：（1）1層松散雜填土、（2）3a-4層硬塑黏土、充填可-硬塑黏土溶洞、（12）6a-1全風(fēng)化砂質(zhì)頁(yè)巖、（12）6a-2強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)頁(yè)巖、（12）6a-3中風(fēng)化砂質(zhì)頁(yè)巖、（12）6-3中風(fēng)化石灰?guī)r。（2）不良地質(zhì)作用本工程主要不良地質(zhì)作用為巖溶，發(fā)育類型為淺覆蓋型。溶洞主要以充填型為主，充填物為硬可塑狀黏土夾灰?guī)r碎塊。巖溶發(fā)育形態(tài)以沿石灰?guī)r與砂質(zhì)頁(yè)巖之間層面巖溶裂隙發(fā)育特征為主，局部石灰?guī)r區(qū)淺部基巖面附近有巖溶分布，層面裂隙連通性較好，裂隙內(nèi)水量豐富，巖溶綜合判定為中等發(fā)育。2.2.2水文地質(zhì)本工點(diǎn)范圍內(nèi)無地表水存在，地下水類型分為填土中的上層滯水及基巖裂隙水。第四系土層中的上層滯水主要賦存于雜填土中，受大氣降水、地表水及周邊管網(wǎng)滲漏補(bǔ)給，以蒸發(fā)及側(cè)向滲流為主要排泄途徑，滲流方向受地形影響整體呈自東向西滲流，具有明顯的豐、枯水期變化。受填土土質(zhì)滲透特性差異影響，上層滯水水位不穩(wěn)定，穩(wěn)定水位埋深1.00-3.5m，水位標(biāo)高32.52-34.68m，水位變化幅度1.00-1.50m?；鶐r裂隙水主要賦存于寒武系灰?guī)r裂隙帶中，受徐州復(fù)式背斜核部剝蝕第四系孔隙水及子房山隆起帶大氣降水補(bǔ)給，整體呈自北向南滲流趨勢(shì)。水位埋深為1.00-2.60m，水位標(biāo)高為33.73-34.68m，水位受大氣降水影響顯著，年動(dòng)態(tài)隨季節(jié)而變化，一般每年雨季降水高峰期過后一到兩個(gè)月，水位達(dá)到最高點(diǎn)，其后水位逐漸下降，至旱季末水位降至最低點(diǎn)，年變化幅度5-10m。2.3項(xiàng)目分析本工程為徐州市城市軌道交通3號(hào)線一期工程交通疏解工程大慶路站。大慶路站主體位于大慶路正下方，車站中心向北距二環(huán)北路交叉口397m，向南距響山路交叉口487m。車站北端為白云路與大慶路交叉口，向南沿大慶路中心線布置，車站總體長(zhǎng)度為196.6m，車站東側(cè)為沿線居民樓，西側(cè)為鐵路二七宿舍。車站采用明挖法施工，為地下兩層島式站臺(tái)車站，車站暫設(shè)3個(gè)出入口，兩組風(fēng)亭。站點(diǎn)分四次圍擋施工，一期為車站主體西半幅施工，圍擋期4個(gè)月，二期為車站主體東半幅及東側(cè)附屬設(shè)施施工，圍擋期21個(gè)月，三期為西側(cè)1號(hào)出入口施工，圍擋期6個(gè)月，四期為車站主體西半幅蓋板拆除工程，圍擋期4個(gè)月。2.3.1路面結(jié)構(gòu)（1）大慶路路面恢復(fù)結(jié)構(gòu)為：上面層：4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青砼（AC-13C型）粘層：乳化瀝青粘層油下面層：8cm粗粒式瀝青砼（AC-25C型）下封層：1cm下封層透層：乳化瀝青透層油基層：36cm水泥穩(wěn)定碎石下承層：18cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石總厚度：67cm圖2.3-1大慶路路面恢復(fù)結(jié)構(gòu)圖（2）交通疏解車行通道結(jié)構(gòu)為：面層：6cm細(xì)粒式瀝青砼AC-13C下封層：1cm下封層透層：乳化瀝青透層油基層：40cm二灰碎石總厚度：47cm圖2.3-2交通疏解車行通結(jié)構(gòu)圖（3）交通疏解人行通道結(jié)構(gòu)為：面層：15cmC30商品砼墊層：15cm級(jí)配碎石總厚度：30cm圖2.3-3交通疏解人行道路面結(jié)構(gòu)圖人行道恢復(fù)結(jié)構(gòu)為：面層：6cm花崗巖道板找平層：3cmM10水泥砂漿基層：15cmC20水泥混凝土墊層：10cm級(jí)配碎石總厚度：34cm圖2.3-4大慶路人行道恢復(fù)路面結(jié)構(gòu)圖2.4工程特點(diǎn)、難點(diǎn)與項(xiàng)目管理重點(diǎn)2.4.1工程特點(diǎn)及難點(diǎn)（1）工期長(zhǎng)周期短:因本工程分為五期，每期間隔數(shù)月，致使本工程工期長(zhǎng)周期短，工程量零散的特點(diǎn)。所以每期施工完成后需要進(jìn)行機(jī)械、材料、人工需要周期性周轉(zhuǎn)，每期施工前和完成后的人、料、機(jī)的調(diào)配是重點(diǎn)。（2）交通復(fù)雜：本工程徐州市城區(qū)繁華路段，周圍車輛人流繁忙，而道路又路窄車多，且施工時(shí)仍應(yīng)盡量保證原有通行能力，各方面因素決定合理有效的交通組織將是本項(xiàng)目施工得以順利進(jìn)行的關(guān)鍵前提條件。工程施工時(shí)需嚴(yán)密組織交通疏導(dǎo)，確保原道路的交通。（3）由于沿線居民區(qū)密集，商鋪?zhàn)≌姸?，因此加?qiáng)施工安全管理，封閉施工，保證施工安全，安全文明施工措施要切實(shí)到位，減少對(duì)城市環(huán)境與市民正常生活出行的干擾。盡量減少污染和不污染尤為重要,應(yīng)做足環(huán)境保護(hù)及文明施工的措施，以維護(hù)徐州這個(gè)文明城市的良好形象。2.4.2項(xiàng)目管理重點(diǎn)（1）避開交通高峰期，采取白天與夜間交叉施工，以保證施工工期；（2）交通維護(hù)和交通疏解工程必須科學(xué)合理，減少施工造成的擁堵；（3）與交管等政府部門的溝通；（4）安全文明施工措施要切實(shí)到位，減少對(duì)城市環(huán)境與市民正常生活出行的干擾；（5）減少施工期間對(duì)市政管線設(shè)施運(yùn)營(yíng)的影響；（6）主要物資要有儲(chǔ)備量，確保工期不受影響，施工機(jī)械需周轉(zhuǎn)，確保機(jī)械及時(shí)進(jìn)退場(chǎng)，避免窩工；（7）同一施工面上有不同專業(yè)同時(shí)施工作業(yè)，應(yīng)注意施工安全和協(xié)調(diào)配合；（8）施工前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)交通標(biāo)志設(shè)置位置等事項(xiàng)進(jìn)一步核實(shí)，若遇有特殊情況應(yīng)會(huì)同交管部門、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位等有關(guān)部門研究解決，保證標(biāo)識(shí)準(zhǔn)確，減少事后變更。2.5施工布置根據(jù)工地現(xiàn)場(chǎng)考察和了解，本工程施工區(qū)段車流量及人流量非常大，交通繁忙，交通疏解施工對(duì)交通及施工安全影響較大，為確保街道內(nèi)車輛及人員的安全，保持道路通暢并盡量減少給交通疏導(dǎo)帶來壓力，在施工階段采取分段圍擋施工，并按工程實(shí)施順序報(bào)有關(guān)部門審批。考慮到以上因素，在施工過程必須優(yōu)化施工措施，盡量縮短施工工期。地鐵圍擋前進(jìn)行兩側(cè)人行道改造、側(cè)分帶硬化、過路管線繞至地鐵兩端。兩側(cè)人行道及側(cè)分帶改造進(jìn)行臨時(shí)圍擋。圍擋采用D類圍擋，全長(zhǎng)901m。道路拓寬分段施工，先實(shí)施管線遷改段道路拓寬。兩側(cè)人行道及側(cè)分帶改造完后，進(jìn)行管線遷改臨時(shí)圍擋。北側(cè)管線遷改圍擋后，車行道寬度為23m，設(shè)置為3進(jìn)2出（進(jìn)口道寬3m，出口寬3.25m，人非通道寬3.5m，設(shè)置人非隔離護(hù)欄）。南側(cè)管線遷改圍擋后，車行道寬度為26.74m，設(shè)置為雙向4車道（車道寬3.5m，人非通道寬3.5m，設(shè)置人非隔離護(hù)欄）。影響路段長(zhǎng)度為335m，沿線設(shè)置必要的施工警示標(biāo)志、限速標(biāo)志、車道變窄標(biāo)志等引導(dǎo)車輛通行。路口轉(zhuǎn)彎處為確保不影響行車視線，圍擋增加相應(yīng)的設(shè)施以保證安全。2.5.1疏導(dǎo)方案具體操作、管理及措施（1）在實(shí)施施工的采用D類圍擋進(jìn)行臨時(shí)圍蔽，并在圍擋處或相關(guān)路口設(shè)立警示牌與交通疏導(dǎo)標(biāo)志牌。（2）加強(qiáng)與各方的溝通，并積極配合做好交通管理工作及環(huán)境保護(hù)工作。（3）建立與交警部門聯(lián)系的直通道，及時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng)交通狀況，在交通高峰期必要時(shí)請(qǐng)交警到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助指揮，當(dāng)嚴(yán)重塞車或突發(fā)事件時(shí)及時(shí)請(qǐng)交警到現(xiàn)場(chǎng)指揮并按已應(yīng)急方案進(jìn)行分流。（4）根據(jù)工程分段布置情況，施工場(chǎng)地合理安排進(jìn)出車道，做到各行其道，工程車嚴(yán)格按指示和交通指揮員行駛，禮讓其他車輛，通車道上禁止白天占道裝卸施工材料。（5）交通疏導(dǎo)小組每天必須對(duì)管理范圍內(nèi)路段進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時(shí)及時(shí)清理、維修，處理不了的問題，及時(shí)反饋到項(xiàng)目經(jīng)理部，并與交警部門溝通。（6）施工機(jī)械噴涂桔黃色，安裝黃色警示燈。施工范圍內(nèi)車道和人行道按規(guī)定設(shè)置夜間警示燈，確保車輛，行人道通行安全。（7）在本工程現(xiàn)場(chǎng)周圍配備、架立并維護(hù)一切必要而適當(dāng)?shù)臉?biāo)志牌，為其施工和行車提供安全和方便，在夜間施工時(shí)，將增加設(shè)立足夠數(shù)量、鮮明、規(guī)范的、符合夜間交通的安全設(shè)施。設(shè)立安全標(biāo)志,所有標(biāo)志的尺寸、顏色、文字與架設(shè)地點(diǎn)均采用得到交警部門和監(jiān)理的認(rèn)可的材料。標(biāo)志牌包括：警告與危險(xiǎn)標(biāo)志、安全與控制標(biāo)志、指示標(biāo)志與標(biāo)準(zhǔn)的道路標(biāo)志等。（8）散體物料運(yùn)輸嚴(yán)格按市政府相關(guān)文件規(guī)定，對(duì)物件進(jìn)行覆蓋，嚴(yán)禁物料散落污染路面，影響交通。（9）本次施工采取全封閉施工，封閉施工經(jīng)有關(guān)部門的批準(zhǔn)后可采取繞道、臨時(shí)性封閉施工。2.5.2施工圍擋現(xiàn)場(chǎng)布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需求，分為四期施工，每次施工最大化使用現(xiàn)有施工圍擋，減少對(duì)現(xiàn)有車道的占用，減小交通壓力，減小資源浪費(fèi)。（1）管線遷改臨時(shí)圍擋交通疏解管線遷改期間由于圍擋占用兩側(cè)人行道及部分非機(jī)動(dòng)車道，剩余車道寬度為25m，車行道布置方式為2.5m非機(jī)動(dòng)車道（西側(cè)）+20m機(jī)動(dòng)車道+2.5m非機(jī)動(dòng)車道（東側(cè)），其中非機(jī)動(dòng)車道（東側(cè)），其中20m機(jī)動(dòng)車道為雙向六車道，車道寬度3.25m設(shè)置中央護(hù)欄及快慢車道分離護(hù)欄。影響路段長(zhǎng)度為316.6m，北側(cè)公交站臺(tái)不受影響，南側(cè)站臺(tái)調(diào)整29.5m。圍擋期2個(gè)月。西側(cè)鐵路二七宿舍出入通道禁止車輛通行，小區(qū)內(nèi)車輛可通過南門出入。（2）一期圍擋交通疏解一期圍擋占用西側(cè)車行道19m，為滿足西側(cè)行人及車輛通行需求，根據(jù)高峰小時(shí)交通量統(tǒng)計(jì)結(jié)果，機(jī)動(dòng)車道最低需保證雙向四車道，車行道需向東側(cè)拓寬4.8m，東側(cè)人行道剩余寬度為1.8m-2.7m，西側(cè)人行道調(diào)整為2.5m寬的非機(jī)動(dòng)車道，機(jī)動(dòng)車道為雙向四車道，車道寬度3m，設(shè)置中央護(hù)欄及快慢車道分離護(hù)欄。影響路段長(zhǎng)度為316.6m，北側(cè)公交站臺(tái)不受影響，南側(cè)站臺(tái)保留一半。沿線設(shè)置必要的施工警示標(biāo)志、限速標(biāo)志、車道變窄標(biāo)志等引導(dǎo)車輛通行，圍擋期4個(gè)月。西側(cè)鐵路二七宿舍出入通道禁止車輛通行，小區(qū)內(nèi)車輛可通過南門出入。一期施工位置為東側(cè)人行道拆除寬4.8米，長(zhǎng)316.6米，面積為1519.68平方.以及西側(cè)人行道拆除，寬為4米，長(zhǎng)316.6米，面積為1266.4平方。一期圍擋交通疏解主要工程量如下表：一期交通疏解工程量項(xiàng)目單位數(shù)量備注一拆除工程二新建道路一期疏解總體施工時(shí)間計(jì)劃為15天。主要分為四項(xiàng)重點(diǎn)工作：路基開挖土方外運(yùn)、基槽整平碾壓、二灰碎石攤鋪、瀝青面層攤鋪。（3）二期圍擋交通疏解二期圍擋占用東側(cè)車行道15m及人行道，為滿足東側(cè)行人及車輛通行需求，根據(jù)高峰小時(shí)交通量統(tǒng)計(jì)結(jié)果，機(jī)動(dòng)車道最低需保證雙向四車道，車行道需向西側(cè)拓寬3.5m，西側(cè)人行道剩余寬度約4m，東側(cè)未拆遷處居民出行沿圍擋預(yù)留2m通道，機(jī)動(dòng)車道為雙向四車道，車道寬度3m，設(shè)置中央護(hù)欄及快慢車道分離護(hù)欄。影響路段長(zhǎng)度為296.3m，北側(cè)公交站臺(tái)不受影響，南側(cè)站臺(tái)臨時(shí)向南調(diào)整29m。沿線設(shè)置必要的施工警示標(biāo)志、限速標(biāo)志、車道變窄標(biāo)志等引導(dǎo)車輛通行，圍擋期21個(gè)月。二期施工位置在一期施工圍擋范圍內(nèi)長(zhǎng)316.6米，寬18.5米，面積5857.1平方米。以及臨時(shí)人行通道長(zhǎng)15米，寬5米，面積75平方米二期圍擋交通疏解主要工程量如下表：二期交通疏解工程量項(xiàng)目單位數(shù)量備注一、拆除工程二、新建道路二期疏解總體施工時(shí)間計(jì)劃為14天。主要分為四項(xiàng)重點(diǎn)工作：路基開挖土方外運(yùn)、基槽整平碾壓、二灰碎石攤鋪、瀝青面層攤鋪。（4）三期圍擋交通疏解三期圍擋占用西側(cè)人行道及部分非機(jī)動(dòng)車道，結(jié)合四期圍擋交通疏解，三期將車道為雙向六車道，兩側(cè)各3.5～4m非機(jī)動(dòng)車道，東側(cè)人行道為2.2-3m，設(shè)置中央護(hù)欄及快慢車道分離護(hù)欄。影響路段長(zhǎng)度為130m，南北側(cè)公交站臺(tái)不受影響。沿線設(shè)置必要的施工警示標(biāo)志、限速標(biāo)志、車道變窄標(biāo)志等引導(dǎo)車輛通行，圍擋期6個(gè)月。三期圍擋位置在二期施工圍擋內(nèi)長(zhǎng)231.6米，寬15米，面積為3474.15平方米。三期圍擋交通疏解主要工程量如下表：三期交通疏解工程量項(xiàng)目單位數(shù)量備注一拆除工程二新建道路三期疏解總體施工時(shí)間計(jì)劃為14天。主要分為四項(xiàng)重點(diǎn)工作：路基開挖土方外運(yùn)、基槽整平碾壓、二灰碎石攤鋪、瀝青面層攤鋪。（5）四期圍擋交通疏解四期圍擋占用西側(cè)人行道及部分非機(jī)動(dòng)車道，結(jié)合三期圍擋交通疏解，四期將車道為雙向六車道，兩側(cè)各3.5-4m非機(jī)動(dòng)車道，東側(cè)人行道為2.2-3m，南北側(cè)公交站臺(tái)不受影響，圍擋期6個(gè)月。四期施工位置在三期圍擋范圍內(nèi)長(zhǎng)316.6米。寬19米，面積為6015.4平方米。四期圍擋交通疏解主要工程量如下表：四期交通疏解工程量項(xiàng)目單位數(shù)量備注一拆除工程二新建道路四期疏解總體施工時(shí)間計(jì)劃為13天。主要分為四項(xiàng)重點(diǎn)工作：路基開挖土方外運(yùn)、基槽整平碾壓、二灰碎石攤鋪、瀝青面層攤鋪。（6）路面恢復(fù)路面恢復(fù)分兩個(gè)階段進(jìn)行，第一階段：大慶路西半幅機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道恢復(fù)。沿四期圍擋西側(cè)占據(jù)原大慶路半幅路面設(shè)置D類圍擋，影響路段長(zhǎng)度355，主要是西半幅沿街商鋪、小區(qū)住宅等出行受限。第二階段：大慶路東半幅機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道恢復(fù)。使用第一階段布置圍擋，僅將該圍擋向東偏移1m，預(yù)留出后期施工所需搭接工作面。影響路段長(zhǎng)度355，主要是東半幅沿街商鋪、小區(qū)住宅等出行受限。后期恢復(fù)施工位置在整個(gè)施工斷面上，長(zhǎng)316.6米，寬40米，面積為12664.00平方米。路面恢復(fù)階段主要工程量如下表：路面恢復(fù)階段工程量項(xiàng)目單位數(shù)量備注一拆除工程交通疏解道路二路面恢復(fù)路面怒恢復(fù)階段總體施工時(shí)間計(jì)劃為79天。充分按照流水施工，同步施工安排。主要分項(xiàng)工作：路基土石方、基層施工、面層施工、人行道施工及安全文明標(biāo)志布置。第3章施工部署3.1施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置根據(jù)道路交通法規(guī)并結(jié)合當(dāng)?shù)亟痪奥氛块T的意見和要求，在本工程項(xiàng)目交通導(dǎo)流范圍內(nèi)所有道路交叉口與轉(zhuǎn)彎處，均設(shè)置醒目的安全警示與指路標(biāo)志，必要時(shí)在主要路口安排專職安全人員進(jìn)行交通疏導(dǎo)，引導(dǎo)車輛分流。工程施工期間，所有施工現(xiàn)場(chǎng)用D類圍擋與外界隔離，進(jìn)行全封閉施工。3.1.1施工場(chǎng)地布置原則根據(jù)本合同段工程特點(diǎn)，嚴(yán)格按照省級(jí)文明工地標(biāo)準(zhǔn)，為了提高工程質(zhì)量，便于施工管理，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，場(chǎng)地布置時(shí)遵循以下原則：(1)盡量在業(yè)主提供的紅線范圍用地，減少臨時(shí)征租地。(2)根據(jù)施工的先后次序利用永久征地或已完工程作未完工程的臨時(shí)場(chǎng)地。(3)不妨礙施工測(cè)量放線，保障運(yùn)輸?shù)缆窌惩ā?4)靠近主體工程，減少工地搬運(yùn)距離，職工上下班方便。(5)考慮當(dāng)?shù)匾?guī)劃。(6)各工種的作業(yè)不產(chǎn)生干擾。(7)盡量集中，便于管理，滿足環(huán)境保護(hù)及安全管理規(guī)定的要求。3.2施工順序交通疏解邊線放線→施工范圍內(nèi)管線遷改及其他障礙物拆除→按交通邊線施工圍擋→地表清理→路基開挖→基礎(chǔ)施工→面層施工。3.2.1施工準(zhǔn)備（1）建立健全質(zhì)量、環(huán)保、安全管理體系和質(zhì)量檢測(cè)體系。（2）對(duì)各類施工人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)和安全技術(shù)交底，讓全體參建人員目標(biāo)明確，任務(wù)明確，標(biāo)準(zhǔn)明確，責(zé)任明確。（3）臨時(shí)工程滿足正常施工需要，保證路基施工影響范圍內(nèi)原有道路、結(jié)構(gòu)物等設(shè)施的使用功能不受影響。臨時(shí)排水系統(tǒng)與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，路基工程施工期間，場(chǎng)地應(yīng)具有良好的排水狀態(tài)，不受沖刷破壞。3.3主要施工設(shè)備機(jī)具配備3.3.1設(shè)備選型原則及適應(yīng)性措施對(duì)進(jìn)入本項(xiàng)目施工的機(jī)械設(shè)備選配原則是：性能先進(jìn)、狀態(tài)良好、可靠性高、操作靈活、維修方便，同時(shí)堅(jiān)持先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)合理性、實(shí)用性相結(jié)合的原則，堅(jiān)持各類機(jī)械與工程施工要求相匹配，各機(jī)械之間性能相匹配的原則，以形成綜合生產(chǎn)能力。保證設(shè)備能力大于進(jìn)度指標(biāo)要求的能力。表3.3-1機(jī)械設(shè)備配備表序號(hào)工程機(jī)械名稱型號(hào)數(shù)量備注1挖掘機(jī)卡特320D2臺(tái)按照每期交通疏解周轉(zhuǎn)2裝載機(jī)ZL50型1臺(tái)按照每期交通疏解周轉(zhuǎn)3壓路機(jī)YZ-202臺(tái)按照每期交通疏解周轉(zhuǎn)4雙輪壓路機(jī)YZC141臺(tái)按照每期交通疏解周轉(zhuǎn)5膠輪壓路機(jī)LY251臺(tái)按照每期交通疏解周轉(zhuǎn)6攤鋪機(jī)LTU125型2臺(tái)按照每期交通疏解周轉(zhuǎn)7平地機(jī)XG1801臺(tái)按照每期交通疏解周轉(zhuǎn)8自卸運(yùn)輸車20t15輛按照每期交通疏解周轉(zhuǎn)9灑水車10t2輛按照每期交通疏解周轉(zhuǎn)第4章專項(xiàng)施工技術(shù)4.1二灰碎石施工圖4.1-1二灰碎石施工工藝流程圖4.1.1準(zhǔn)備工作二灰碎石施工在交付合格的下承層上進(jìn)行，施工前，清除下承層上干燥的浮土及雜物；使下承層表面清潔，下承層的試驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)合格。二灰碎石用料要求（1）石灰采用石灰粉碎機(jī)粉碎的生石灰，其氧化鈣、氧化鎂的含量符合規(guī)范要求。硫酸鹽含量超過0.8%的土和有機(jī)質(zhì)含量超過10%的土不得用于工程，并通過試驗(yàn)確定最佳含水量。（2）粉煤灰：粉煤灰不應(yīng)含有團(tuán)塊、腐植質(zhì)和其他雜質(zhì)，粉煤灰中SiO2、Ai2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大于70%，燒失量不宜大于20%，比表面積宜大于2500c㎡/g，含水量不宜超過35%。（3）碎石：碎石應(yīng)由堅(jiān)硬耐久的巖石軋制而成，應(yīng)潔凈、干燥并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性能；其顆粒形狀應(yīng)具有棱角，接近立方體，無軟質(zhì)石料和其他雜質(zhì)。4.1.2施工放樣先測(cè)量放樣，以間距5m定出中樁，用白石灰劃出中線及邊線，并測(cè)量出逐樁高程；根據(jù)試驗(yàn)段結(jié)果確定混合料的松鋪厚度為27.2cm(設(shè)計(jì)厚度20cm，松鋪系數(shù)為1.36)，然后以10m一點(diǎn)打鋼釬、掛鋼絲線；4.1.3工藝參數(shù)采用同點(diǎn)測(cè)量法對(duì)試驗(yàn)段二灰碎石壓實(shí)前后標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，共測(cè)量4個(gè)斷面，每個(gè)斷面測(cè)12點(diǎn)，共測(cè)量48個(gè)測(cè)點(diǎn)，取平均值，計(jì)算得出二灰碎石的松鋪系數(shù)為1.358。二灰碎石施工配合比為：石灰：粉煤灰：碎石＝8：17：75，其中10～30mm的碎石占碎石總量的29％、10～20mm的碎石占碎石總量的40％,0～5mm的碎石占碎石總量的31％。二灰碎石級(jí)配范圍見下表：篩孔mm0.0750.61.182.364.759.51926.531.5百分比%0～20～70～105～1513～2324～3855～6990～1001004.1.4二灰碎石拌和

每天上、下午各測(cè)一次原材料的含水量，調(diào)整原材料的進(jìn)料數(shù)量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2個(gè)百分點(diǎn)左右。

混合料的檢測(cè)：應(yīng)經(jīng)常目測(cè)二灰碎石混合料拌和的均勻性，使出廠的混合料色澤均勻，無離析、成團(tuán)塊現(xiàn)象。試驗(yàn)人員應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行二灰碎石混合料的級(jí)配組成、灰劑量及含水量的檢測(cè)。檢測(cè)頻率為每臺(tái)拌和設(shè)備上、下午各一次。當(dāng)出現(xiàn)特殊情況(如故障等)應(yīng)由試驗(yàn)監(jiān)理工程師確定。4.1.5運(yùn)輸運(yùn)料由15t以上的自卸車運(yùn)輸，并根據(jù)運(yùn)距配備足夠的車輛。當(dāng)距離較長(zhǎng)或天氣炎熱時(shí)，應(yīng)加蓋蓬布，防止水分散失過快。卸料自卸車卸料時(shí)，設(shè)專人指揮，嚴(yán)禁發(fā)生運(yùn)輸車輛在已成型的二灰土急剎車、調(diào)頭、運(yùn)行速度超過10.km/小時(shí)、碰撞攤鋪機(jī)等現(xiàn)象，且要防止混合料卸在攤鋪機(jī)前層面上。4.1.6攤鋪施工前根據(jù)測(cè)量技術(shù)交底，提前安裝攤鋪用鋼模板，外側(cè)使用配套的鋼釬固定在二灰土上以保證模板安裝的穩(wěn)定及線條。攤鋪機(jī)就位后，熨平板按開始樁號(hào)處的虛鋪厚度調(diào)整好，熨平板下墊放和虛鋪厚度等厚的木塊，并按2％橫坡將熨平板調(diào)整好，自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。

攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，應(yīng)使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上，避免發(fā)生兩邊缺料現(xiàn)象。

根據(jù)以往二灰碎石混合料的鋪筑實(shí)踐，開始時(shí)攤鋪速度為1m/min，正常后為1.5m/min，這樣鋪出的平整度較好。

二灰碎石混合料無需要求連續(xù)攤鋪，但宜用大型自卸車運(yùn)料，才能使布料均勻，鋪筑質(zhì)量較好。在上層鋪筑時(shí)，應(yīng)盡量做到一個(gè)作業(yè)段內(nèi)連續(xù)鋪筑。待半幅接平后，在全寬范圍內(nèi)一起碾壓。

接縫處理由于接縫處容易出現(xiàn)混合料離析、松散，跳車，整體性差，碾壓困難等問題，因此必須認(rèn)真處理接縫。

縱接縫：由于基層全幅由2臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)攤鋪，在攤鋪接縫處混合料級(jí)配、含水量均相近，且縱縫兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行碾壓，施工后縱縫能徹底消除。

橫接縫：橫接縫也稱工作縫，施工中不可避免，但要盡量減少橫接縫。

施工縫：每天施工結(jié)束后，攤鋪機(jī)在終端1m處提起熨平板，駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工在熨平板抬起處橫向清出一木模板的寬度(約20cm)，然后放入模板用鋼釬固定好，即可進(jìn)行正常碾壓。在第二天施工時(shí)，先拆除橫向模板，并將厚度不足部分垂直剔除，然后在成型的基層上墊厚3cm的木墊板，讓攤鋪機(jī)就位之后，可進(jìn)行正常攤鋪，碾壓時(shí)先橫向再縱向，以保證接縫的平整度。4.1.7碾壓壓實(shí)時(shí)，為了使頂面的平整度符合要求，我合同段采用22t輪胎壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，增加表層混合料的密實(shí)性，達(dá)到致密平整作用。

根據(jù)以往施工實(shí)踐，用LT22振動(dòng)壓路機(jī)振壓3遍后，若再增加壓實(shí)遍數(shù)，對(duì)壓實(shí)度的提高幾乎不起作用。因此，我合同段在二灰碎面基層施工中必須配備了26t的輪胎壓路機(jī)重型壓路機(jī)，以取得良好的壓實(shí)效果。（1）碾壓方法:

路面基層的碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。

初壓：由于混合料厚度達(dá)27.2cm，攤鋪后混合料仍很松散，呈半流動(dòng)狀態(tài)，直接振壓或重型碾壓，容易產(chǎn)生推移和波浪。我們采用先由輪胎壓路機(jī)靜壓1～2遍，使其初步密實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到80%～85%左右。復(fù)壓:在初壓完成后，用22t振動(dòng)壓路機(jī)呈梯形進(jìn)行弱振壓1～2遍，用22t振動(dòng)壓路機(jī)呈梯形進(jìn)行振壓2～3遍，直至壓實(shí)度符合要求。終壓:復(fù)壓結(jié)束后，立即用三鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓。目的是消除輪跡，進(jìn)一步密實(shí)。

壓路機(jī)要緊跟攤鋪機(jī)，呈梯形逐漸向前推進(jìn)，形成流水作業(yè)。（2）碾壓注意事項(xiàng):

壓路機(jī)不得停在未壓實(shí)的基層上，并不準(zhǔn)在其上急剎車、急轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭。

振動(dòng)壓路機(jī)前進(jìn)、后退換檔時(shí)，應(yīng)先停振再換檔；若需停機(jī)時(shí)，應(yīng)先停振再停機(jī)。

終壓前應(yīng)檢測(cè)一次標(biāo)高，若發(fā)現(xiàn)高程超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)用平地機(jī)刮至規(guī)定值，再整平碾壓。4.1.8養(yǎng)生該底基層成活后養(yǎng)護(hù)工作至關(guān)重要，石灰粉煤灰下承層表面易風(fēng)干，如果養(yǎng)護(hù)跟不上，不但影響強(qiáng)度增長(zhǎng)，而且表層松散揚(yáng)塵，所以碾壓完成后第二天開始養(yǎng)生，采用灑水車灑水養(yǎng)生的方法。每天灑水至少六次以上或視氣候條件而定，應(yīng)始終保持表層潮濕。養(yǎng)生期不宜少于7天。在養(yǎng)生期間，除灑水車外封閉交通，在已經(jīng)成活的二灰下承層地段禁止各種車輛通行，并進(jìn)行封閉管理。4.2水泥穩(wěn)定碎石施工4.2.1施工工藝流程本工程水泥穩(wěn)定碎石為廠拌機(jī)鋪，拌和過程中嚴(yán)格按施工配合比上料?；旌土系暮繎?yīng)略大于最佳含水量1%左右，使混合料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后，利用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，輔以人工找補(bǔ)邊角，碾壓時(shí)含水量接近最佳含水量。含水量的增加值視天氣情況和運(yùn)距而定。采用鋼絲繩控制攤鋪厚度和高程。圖4.2-1水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖4.2.2施工準(zhǔn)備（1）基層混合料顆粒組成級(jí)配范圍見下表：水泥穩(wěn)定碎石顆粒組成范圍（方孔篩，采用骨架密實(shí)型級(jí)配）表4.2-1水泥穩(wěn)定碎石顆粒組成范圍表層位通過下列篩孔(mm)的重量百分率(%)31.5199.54.752.360.60.075基層10068～8638～5822～3216～288～150～3材料配合比及壓實(shí)度基層配合比：水泥：碎石集料=5:100。下承層配合比：水泥：碎石集料=3.5:100。水泥穩(wěn)定碎石7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度及壓實(shí)度應(yīng)符合下表要求。表4.2-2水泥穩(wěn)定碎石允許壓實(shí)度及抗壓強(qiáng)度表層位穩(wěn)定類型重交通輕交通壓實(shí)度（%）抗壓強(qiáng)度（Mpa）壓實(shí)度（%）抗壓強(qiáng)度（Mpa）基層集料≥98≥3.5≥97≥3下承層集料≥97≥2.0≥96≥1.5水泥依據(jù)基層施工技術(shù)規(guī)范，普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可做結(jié)合料，水泥各齡期強(qiáng)度、安定性等應(yīng)達(dá)到相應(yīng)指標(biāo)要求；水泥宜選用初凝時(shí)間3小時(shí)以上，終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6h以上，為了根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)初凝、終凝時(shí)間，可以摻入0.5～2%的緩凝劑）的水泥?？煊菜?、早強(qiáng)水泥以及其他受外界影響而變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用；不得采用低于32.5R等級(jí)的水泥。如采用散裝水泥，在水泥進(jìn)場(chǎng)入罐時(shí)，要了解其出爐天數(shù)。剛出爐的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用；夏季高溫作業(yè)時(shí)，散裝水泥入罐溫度不能要與50℃，高于這個(gè)溫度，若必須使用時(shí)，應(yīng)采取降溫措施。碎石級(jí)配碎石、砂礫、未篩分碎石、碎石土、礫石和煤矸石、粒狀礦渣等材料均可做粒料原材，基層用級(jí)配碎石備料按照粒徑9.5～31.5mm、粒徑4.75～9.5mm、粒徑2.36～4.75mm和粒徑2.36mm以下四種規(guī)格篩分加工出料。做基層時(shí)，顆粒最大粒徑不得超過37.5mm；做下承層時(shí)，粒料最大粒徑：城市快速路、主干路不得超過37.5mm；碎石、礫石、煤矸石等的壓碎值：城市快速路、主干路基層與下承層不應(yīng)大于30%。水水應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)》JGJ63的規(guī)定。宜使用飲用水及不含油類等雜質(zhì)的清潔中性水，PH值宜為6～8。4.2.3主要施工工藝（1）拌制混合料嚴(yán)格按配合比，采用配有自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)的強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先調(diào)試設(shè)備，進(jìn)行試樣，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求；每次施工拌制時(shí)，根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時(shí)調(diào)整加水量。拌制后，盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。（2）運(yùn)輸、攤鋪和整形

混合料采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，在施工路段內(nèi)由遠(yuǎn)到近卸置混合料。當(dāng)氣溫高,運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)時(shí)，車上的混合料應(yīng)采取覆蓋措施，以減少水分的損失。用攤鋪機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，攤鋪機(jī)宜連續(xù)攤鋪。禁止攤鋪機(jī)停機(jī)待料。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，攤鋪機(jī)的攤鋪速度一般宜在1.5m/min左右?；旌狭蠑備伈捎脙膳_(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，一前一后應(yīng)保證速度一致。（3）碾壓

攤鋪成型后，宜在混合料處在最佳含水量1%以上（但也不宜過大）進(jìn)行碾壓，直線段由兩側(cè)向路中心碾壓，一次碾壓長(zhǎng)度為50～80m，碾壓段落層次分明，并設(shè)置明顯的分解標(biāo)志。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪要超過兩段的接縫處，一般需碾壓6～8遍。壓路機(jī)的碾壓速度，開始兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。振壓時(shí)先穩(wěn)壓（遍數(shù)適中，壓實(shí)度達(dá)到90%）→開始輕振動(dòng)碾壓→再重振動(dòng)碾壓→最后膠輪穩(wěn)壓，壓至無輪跡為止。

碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。碾壓宜在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成，并達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。

施工過程中嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。（4）養(yǎng)生及交通管制

每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，立即開始養(yǎng)生。養(yǎng)生方法：用土工布濕潤(rùn)，然后覆蓋在下承層、基層頂面。覆蓋后采用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定土層表面濕潤(rùn)。養(yǎng)生期不少于7d。養(yǎng)生期間，除灑水車外，封閉交通。4.3瀝青層施工4.3.1施工工藝流程圖4.3-1瀝青混凝土路面施工工藝流程圖4.3.2瀝青混凝土混合料瀝青混凝土應(yīng)符合表4.3-1規(guī)定的馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度不宜小于3000次/mm。路面面層采用集中廠拌，攤鋪機(jī)攤鋪。表4.3-1瀝青瑪蹄脂碎石混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求馬歇爾試件尺寸mmφ101.6mm×63.5mm馬歇爾試件擊實(shí)次數(shù)兩面擊實(shí)50次空隙率%3～4礦料間隙率VMA最小%17粗集料骨架間隙率VCA最大VCADRC瀝青飽和度VFA%75～85穩(wěn)定度最小KN6流值mm-謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)的結(jié)合料損失%≤0.1肯塔堡飛散試驗(yàn)的混合料損失或浸水飛散試驗(yàn)%≤15瀝青砼配合比設(shè)計(jì)遵照下列步驟進(jìn)行：配合比設(shè)計(jì)包括目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段。（1）目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段用工程實(shí)際使用的材料按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ-2008）中的方法，優(yōu)選礦料級(jí)配、確定最佳瀝青用量，符合配合比設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)要求，以此作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各冷料的供料比例、進(jìn)料速度和試拌使用。（2）生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段對(duì)間隙式拌和機(jī)，應(yīng)按規(guī)定方法取樣測(cè)試各熱料倉(cāng)的材料級(jí)配，確定各熱料倉(cāng)的配合比，供拌和機(jī)控制室使用。同時(shí)選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉(cāng)的供料大體平衡。并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量OAC、OAC±0.3%等3個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和試拌，通過室內(nèi)試驗(yàn)及從拌和機(jī)取樣試驗(yàn)綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，由此確定的最佳瀝青用量與目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的結(jié)果的差值不宜大于±0.2%。（3）生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段拌和機(jī)按生產(chǎn)配合比結(jié)果進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，同時(shí)從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。標(biāo)準(zhǔn)配合比礦料合成級(jí)配中，至少應(yīng)包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優(yōu)選的工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍的中值，并避免在0.3mm～0.6mm處出現(xiàn)駝峰。對(duì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比，宜再次進(jìn)行車轍試驗(yàn)和二灰定性檢驗(yàn)。確定施工級(jí)配允許波動(dòng)范圍根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)配合比及《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）第11章質(zhì)量管理要求中各篩孔的允許波動(dòng)范圍，制定施工用的級(jí)配控制范圍，用以檢查瀝青混合料的生產(chǎn)質(zhì)量。瀝青混凝土馬歇爾室內(nèi)試驗(yàn)（1）進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)時(shí)，制備試件的混合料，需模擬生產(chǎn)實(shí)際情況。（2）每組試件個(gè)數(shù)一律用6個(gè)。（3）試件成型溫度：應(yīng)由瀝青等粘溫度曲線確定，在缺乏瀝青粘度條件時(shí)，參照以下溫度成型：開始擊實(shí)溫度不低于165～170℃。試模應(yīng)按規(guī)定預(yù)熱。（4）瀝青混合料試件密度試驗(yàn)方法：瀝青混合料統(tǒng)一用表干法的毛體積密度。（5）供計(jì)算瀝青混合料體積指標(biāo)的最大理論相對(duì)密度宜采用實(shí)測(cè)法得到。（6）試件的配料、拌和均應(yīng)單個(gè)進(jìn)行，以確保試驗(yàn)結(jié)果的一致性。4.3.3混合料的拌和（1）粗、細(xì)集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放，應(yīng)對(duì)每個(gè)料源的材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，并應(yīng)經(jīng)工程師批準(zhǔn)。（2）按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合驗(yàn)證三個(gè)階段進(jìn)行試拌、試鋪后，進(jìn)行大批生產(chǎn)。（3）每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進(jìn)行配料。（4）瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度在155～165℃范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為160～175℃，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在145～165℃，不準(zhǔn)有花白料、超溫料，混合料超過195℃者應(yīng)廢棄，并應(yīng)保證運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度不低于140～155℃。瀝青混合料的施工溫度（℃）瀝青加熱溫度：155～165礦料溫度：160～175混合料出廠溫度：正常范圍145～165超過195廢棄混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)：溫度不低于140-155攤鋪溫度：不低于135～150碾壓溫度：不低于130～145碾壓終了溫度：不低于70～80開放交通的路表面溫度：不高于50（5）熱料篩分用最大篩孔應(yīng)合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。（6）瀝青混合料的拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時(shí)間宜為30-50s（其中干拌時(shí)間不得小于5s）。（7）拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整。（8）出廠瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)行試驗(yàn)方法測(cè)量運(yùn)料車中混合料的溫度。（9）拌和瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放成品貯料倉(cāng)貯存，貯料倉(cāng)無保溫設(shè)備時(shí)，允許的貯存時(shí)間應(yīng)符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)，有保溫設(shè)備的儲(chǔ)料倉(cāng)儲(chǔ)料時(shí)間不宜超過6小時(shí)。4.3.4混合料的運(yùn)輸（1）從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉(cāng)下落的落距。（2）當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間在半小時(shí)以上或氣溫低于10℃時(shí)，運(yùn)料車用篷布覆蓋。（3）連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動(dòng)前進(jìn)。

（4）已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。（5）除非運(yùn)來的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí)，或者在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)，否則，多余的混合料不得用于本工程。4.3.5混合料的攤鋪（1）在鋪筑混合料之前，必須對(duì)下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。（2）正常施工，攤鋪溫度不低于135～150℃。攤鋪前要對(duì)每車的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。（3）攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地?cái)備仯瑪備仚C(jī)前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。（4）攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。（5）對(duì)外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。（6）在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于5℃時(shí)，都不得攤鋪混料。（7）混合料遇到水，一定不能使用，必須報(bào)廢，雨季施工時(shí)千萬注意，中面層、表面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁攤鋪。4.3.6混合料的壓實(shí)（1）在混合料完成攤鋪和刮平后立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。

（2）壓實(shí)工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行。

（3）壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。

A、初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完成（2遍），初壓溫度控制在130℃-145℃。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)予以修整。

B、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成，一般是先用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3-4遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓4-6遍，使其達(dá)到壓實(shí)度。

C：終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，消除輪跡（終了溫度大于70～80℃）。

（4）初壓和振動(dòng)碾壓要低速進(jìn)行，以免對(duì)熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進(jìn)，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實(shí)度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習(xí)慣。

（5）碾壓工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行。

（6）在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。

（7）壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤(rùn)滑指、汽車或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。

（8）在壓實(shí)時(shí)，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止。

（9）攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)控制和缺陷修復(fù)。壓實(shí)度檢查要及時(shí)進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)不夠時(shí)在規(guī)定的溫度內(nèi)及時(shí)補(bǔ)壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。4.3.7接縫的處理橫向接縫處的施工，首先是在每日工作結(jié)束前對(duì)橫縫處的處理，在最后一車料倒入攤鋪機(jī)料斗，并在逐步用空的過程中，攤鋪機(jī)手應(yīng)集中精力，注意觀察螺旋輸送器內(nèi)和熨平板前部混合料的堆積量，要保持范圍內(nèi)均勻一致，盡可能攤鋪出一個(gè)垂直于路中線的整齊斷面，然后將攤鋪機(jī)駛離該斷面3～5m，如果該斷面仍有不整齊再用人工進(jìn)行修整，然后立即挖槽、橫向埋入鋼板，以減少碾壓時(shí)推移量，鋼板的高度與壓實(shí)厚度相同，寬度為5～8cm即可。為使接縫位置得當(dāng)，可以在已鋪層順路中心方向，2～3個(gè)位置先后放3m直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處），然后用鋸縫機(jī)沿此斷面切割成垂直面，并將切縫一側(cè)不符合要求的尾部鏟除（也可以人工或機(jī)械鏟除不符合要求的尾部，形成毛接縫）。此工作通常在鋪筑層碾壓結(jié)束后的當(dāng)天完成。為便于鏟除混合料，可事先在施工鄰近結(jié)束時(shí)，在預(yù)定攤鋪斷末端的1m長(zhǎng)的攤鋪寬度范圍內(nèi)先鋪一層報(bào)紙或撒一薄層砂，攤鋪機(jī)鋪料結(jié)束駛離現(xiàn)場(chǎng)，人工將端部混合料鏟齊，整平和碾壓密實(shí)后，找出切割位置，切割后將尾部料鏟除。第二天開始攤鋪前，清掃接縫處，對(duì)斷面切口涂刷乳化瀝青，將攤鋪機(jī)倒到接縫處，使熨平板前緣位于切口約5cm的位置。在下面放入2～3塊墊木，墊木厚度為鋪層壓實(shí)厚度乘上松鋪系數(shù)減去壓實(shí)厚度，然后即對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱。橫向接縫的碾壓是碾壓工作中的重要一環(huán)。碾壓時(shí)，應(yīng)先用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向（即斥之與路面中心線）碾壓，攤鋪層的外測(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)能行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪混合料層的寬度不超過20cm，接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層上碾壓為止，然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。需要特別重視的是橫向接縫處的碾壓要掌握溫度的影響，高溫或低溫時(shí)的過度碾壓都會(huì)使新鋪層出現(xiàn)裂紋。4.4人行道施工4.4.1施工工藝流程基層施工→水泥砂漿找平→定標(biāo)高、彈線→板材浸水濕潤(rùn)→攤鋪水泥砂漿→鋪貼石材→灌縫→清潔→養(yǎng)護(hù)交工。4.4.2施工準(zhǔn)備施工前要清理現(xiàn)場(chǎng)，檢查鋪砌或鋪粘面部位有無水、暖、電等工種的預(yù)理件，是否影響施工。并要檢查板塊的規(guī)格、尺寸、顏色、邊角缺陷等，將板塊分類碼放。準(zhǔn)備工序包括：（1）級(jí)配碎石：級(jí)配碎石采用廠拌，自卸車運(yùn)輸，人工配合機(jī)械攤鋪，震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。（2）C20水泥砼施工：在級(jí)配碎石施工完成養(yǎng)生后即可進(jìn)行混凝土的澆筑?；炷敛捎眉袕S拌，罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)直接倒入路槽內(nèi)，并輔以人工進(jìn)行找補(bǔ)均勻，然后用平板振搗器結(jié)合插入式振搗器振搗密實(shí)。混凝土澆筑施工完成后要及時(shí)進(jìn)行灑水覆蓋養(yǎng)生，以便更好的提高早期強(qiáng)度投入使用。同時(shí)在養(yǎng)生期間應(yīng)做好圍擋和交通管制，以防止人和車輛誤入造成混凝土的損壞。

（3）試拼：

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)線確定鋪砌順序和標(biāo)準(zhǔn)塊位置。在選定的位置上，對(duì)每個(gè)段落的板塊，應(yīng)按圖案、顏色、紋理試拼。試拼后按方向編號(hào)排列，然后按編號(hào)碼放整齊。

（4）試排：

在分段段落的兩個(gè)垂直方向，按標(biāo)準(zhǔn)線鋪兩條干砂，其寬度大于板塊。根據(jù)設(shè)計(jì)圖要求把板塊排好，以便檢查板塊之間的縫隙

(花崗巖不大于1mm，)，核對(duì)板塊與其他構(gòu)筑物的相對(duì)位置，確定找平層砂漿的厚度。4.4.3施工方法（1）攤鋪砂漿找平層(結(jié)合層)：

鋪砌石板塊的地面，不僅要求有較好的平整度，而且不得空鼓和產(chǎn)生裂縫。為此要求找平層使用1：2(體積比)的干硬性水泥砂漿，鋪設(shè)時(shí)的稠度(以標(biāo)準(zhǔn)圓錐體沉人度)為2.5-3.5cm，即以手握成團(tuán)、落地開花為宜。為了保證粘結(jié)效果，基層表面濕潤(rùn)后，還要刷以水灰比為0.4-0.5的水泥漿，并隨刷隨鋪板塊。

攤鋪干硬性水泥砂漿找平層時(shí)，攤鋪砂漿長(zhǎng)度應(yīng)在1m以上，寬度要超出平板寬度20—30mm，攤鋪砂漿厚度為10—15mm。地面虛鋪的砂漿應(yīng)比地面標(biāo)高線高出3—5mm，砂漿鋪抹后用大杠刮平、拍實(shí)，用木抹子找平，再在結(jié)合層上貼鋪石板塊。貼鋪石板塊前，應(yīng)在找平層上均勻地撒一層干水泥面粉，并用刷子蘸水彈一遍，同時(shí)在板塊背面刷水，再將板塊正式鑲鋪于地面上。

（2）對(duì)縫：

正式鑲鋪時(shí)，板塊要四角同時(shí)平穩(wěn)下落，對(duì)準(zhǔn)縱橫縫后，用橡皮錘輕敲振實(shí)，并用水平尺找平。對(duì)縫時(shí)要根據(jù)拉出的對(duì)縫控制線進(jìn)行，并要注意板塊的規(guī)格尺寸一致，板塊規(guī)格長(zhǎng)寬度誤差應(yīng)在1mm之內(nèi)。對(duì)于大于此誤差的板塊應(yīng)揀出后分尺寸碼放。

（3）灌縫對(duì)于無鑲條的板塊地面，應(yīng)在24h以后進(jìn)行灌縫處理。灌縫時(shí)用漿壺將毗泥漿或1：1稀水泥砂漿(水泥：細(xì)．砂)灌人縫內(nèi)三分之二高低，并用小木條把流出的水泥漿向縫隙內(nèi)刮抹，灌縫面層上溢出的水泥漿或水泥砂漿應(yīng)在凝結(jié)前予以消除，再用與板面相同顏色的水泥漿把縫擦滿。待縫內(nèi)的水泥凝結(jié)后，再將面層清洗干凈，并在3天內(nèi)禁止上人走動(dòng)或搬運(yùn)物品。4.5道路接頭搭接處理施工4.5.1開挖前的準(zhǔn)備工作相關(guān)單位先將老路面所有影響施工的構(gòu)建等移除，以便于放樣出開挖線。組織測(cè)量人員進(jìn)行老路面路肩標(biāo)高的復(fù)測(cè)，并與設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)高進(jìn)行對(duì)比，為下一步路面施工做好技術(shù)準(zhǔn)備。開挖前，應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙及業(yè)主單位提供的有關(guān)隱藏構(gòu)造物，如：暗涵、地下管線等情況進(jìn)行調(diào)查，以確定開挖是否會(huì)對(duì)這些構(gòu)造物造成損壞。并在路面上灑適量水以減少灰塵污染。4.5.2開挖施工方法工藝流程圖準(zhǔn)備工作→試驗(yàn)開挖路段→確定開挖工藝控制→正式開挖施工施工方法和要求A根據(jù)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，測(cè)量人員進(jìn)行開挖線放樣，并用白色油漆進(jìn)行標(biāo)線，保證切割線型直順。B.采用路面切割機(jī)先進(jìn)行切割老路面，基層采用挖機(jī)進(jìn)行開挖。開挖部分應(yīng)距各結(jié)構(gòu)層切割線預(yù)留10-20cm，從上至下進(jìn)行逐步開挖。剩余10-20cm部分采用切割機(jī)配合風(fēng)鎬進(jìn)行人工修面，做到開挖面為垂直斷面。C.路面開挖要求：老路面面層和基層的開挖要錯(cuò)臺(tái)成階梯狀，開挖線應(yīng)避免形成單一垂直的銜接通縫。錯(cuò)臺(tái)尺寸嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工。D.清除原有松散浮料及路床泥土：在路面各結(jié)構(gòu)層施工前清除表面所在松散料及路床泥土，保證新老路結(jié)合部位為干凈的結(jié)合面。4.5.3新老路基層、底基層搭接1.正式施工水穩(wěn)底基層前，首先應(yīng)對(duì)新老路路基質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，由于老路路基邊部排水設(shè)置情況，新老路結(jié)合部位路基含水量較大。對(duì)于不合格的路基必須進(jìn)行挖除換填，并保證壓實(shí)度。2.檢查開挖好的搭接臺(tái)階，其寬度、厚度均要滿足要求。由于新老路面標(biāo)高可能存在與設(shè)計(jì)不符，新建路面面層必須要根據(jù)老路路面標(biāo)高進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，但每結(jié)構(gòu)層均需要保證其厚度滿足要求。對(duì)于路床頂標(biāo)高過高導(dǎo)致路面面層厚度不夠的要進(jìn)行鏟平處理。3.正式攤鋪底基層、基層時(shí)，各臺(tái)階面和垂直面必須進(jìn)行人工吹風(fēng)清理，保證干凈。與老路搭接的新路面與老路面進(jìn)行有效順接。4.底基層、基層攤鋪時(shí)，適當(dāng)將熨平板內(nèi)移5-10cm，通過擠料并輔助人工進(jìn)行找平，并采用小型邊部壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以達(dá)到橫坡一致、高程、壓實(shí)度滿足要求。5.路床頂面及基層、底基層頂面壓路機(jī)不易壓實(shí)部位，采用小型邊部壓路機(jī)進(jìn)行碾壓到位。6.基層施工前應(yīng)在底基層、下基層及新老路結(jié)合部噴灑水泥凈漿，保證有效結(jié)合。7.根據(jù)圖紙要求，為了保證新老路面有效搭接，并防止新老路不均勻沉降，在水穩(wěn)底基層頂面與老路結(jié)合部位設(shè)計(jì)2m寬玻纖格柵。玻纖格柵為物資部門購(gòu)買的成品材料。新老路搭接示意圖4.5.4新老路瀝青路面面層搭接1.由于老路面瀝青面層結(jié)構(gòu)層厚度與新建路面不一致，新建瀝青路面面層時(shí)按照設(shè)計(jì)圖紙瀝青路面進(jìn)行施工，并設(shè)置封層。2.新老路搭接的一般要求參照基層、底基層進(jìn)行施工。第5章質(zhì)量保證措施（1）項(xiàng)目經(jīng)理部在施工全過程中認(rèn)真貫徹執(zhí)行質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)。（2）加強(qiáng)過程控制，強(qiáng)化工班自檢、互檢，工序交接檢，質(zhì)檢員專檢，監(jiān)理工程師終檢的質(zhì)量檢查程序，實(shí)行工程質(zhì)量全員、全過程、全方位的管理，各級(jí)管理人員實(shí)行工程質(zhì)量終身責(zé)任制。（3）實(shí)行“五保證、四提高、三落實(shí)、二控制、一否決”，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。工程質(zhì)量的五保證：思想保證、組織保證、技術(shù)保證、創(chuàng)優(yōu)保證、經(jīng)濟(jì)保證。工程質(zhì)量四提高：提高質(zhì)量第一的觀點(diǎn)、提高為用戶服務(wù)觀點(diǎn)、提高以預(yù)防為主的觀點(diǎn)、提高用事實(shí)和依據(jù)說話的觀點(diǎn)。工程質(zhì)量三落實(shí):落實(shí)以工程質(zhì)量為中心的項(xiàng)目經(jīng)理承包制;落實(shí)每位職工對(duì)工程質(zhì)量責(zé)、權(quán)、利的運(yùn)用；落實(shí)職能部門的崗位責(zé)任制，特別突出、優(yōu)良的工作效率和工作效果。工程質(zhì)量二控制:在分項(xiàng)工程施工過程中，對(duì)每道工序?qū)嵭斜O(jiān)督控制，采取不定期專檢作保證；對(duì)工程質(zhì)量不穩(wěn)定的工序，建立QC小組，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行攻關(guān)控制，采取動(dòng)態(tài)分拆，數(shù)據(jù)說話作保證。工程質(zhì)量的一票否決：現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量施工監(jiān)督，把關(guān)控制人員要相對(duì)獨(dú)立，不受外來干預(yù)，有職有權(quán)，能行使質(zhì)量一票否決權(quán)。5.1特殊天氣施工保障措施本著“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的原則，以“保安全、促生產(chǎn)”為目標(biāo)，做到大雨期間暫停施工，大雨過后即可施工，排水暢通不影響施工；合理安排作息時(shí)間，避開高溫時(shí)段施工。及早著手準(zhǔn)備，合理組織人力、物力、財(cái)力，合理安排好雨季高溫期間工程項(xiàng)目的施工工藝流程。5.1.1雨季施工保障措施1.雨季施工的組織：根據(jù)雨季施工的特點(diǎn)，將不宜在雨季施工的工序提早或延后安排；晴好天氣抓外業(yè)施工，雨天安排室內(nèi)資料整理等工作；注意天氣預(yù)報(bào)，做好防汛準(zhǔn)備；生活設(shè)施、材料堆放等不要布置在低洼處，以免發(fā)生淹澇，材料堆場(chǎng)四周設(shè)置截水溝并引入就近排水系統(tǒng)；同時(shí)應(yīng)成立專門的防洪施工領(lǐng)導(dǎo)小組，積極加強(qiáng)與當(dāng)?shù)胤篮闄C(jī)構(gòu)的聯(lián)系，及時(shí)掌握天氣和雨季變化情況，根據(jù)實(shí)際情況早做安排，做到防患于未然。雨季材料的采購(gòu)、運(yùn)輸及使用計(jì)劃，做到雨季到來前備足所需要的材料，保證施工的正常開展，并做好雨季材料的儲(chǔ)備防潮工作。雨季設(shè)備防潮、防雷電工作，督促操作人員的設(shè)備保養(yǎng)工作，并定期組織設(shè)備的檢查。組織管理人員及所有參與施工人員學(xué)習(xí)討論，掌握各種搶險(xiǎn)抗災(zāi)知識(shí)及措施。2.施工現(xiàn)場(chǎng)的排水工作：根據(jù)目前的地勢(shì)，水流走向，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際、群眾的要求與施工的需要，有效利用現(xiàn)有城市排水系統(tǒng)和施工臨時(shí)排水系統(tǒng)，確保施工現(xiàn)場(chǎng)排水暢通；按防汛的要求，在關(guān)鍵地點(diǎn)設(shè)置連續(xù)、暢通的排水設(shè)施和其他應(yīng)急設(shè)施；做好基坑的保護(hù)，防止雨水沖刷引起塌坡造成質(zhì)量隱患；雨季要求各施工隊(duì)設(shè)置專人負(fù)責(zé)防汛，經(jīng)常檢查沿線路段的排水系統(tǒng)，處理安全隱患。3.路基、路面工程凡進(jìn)入雨季施工的路基工程，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)合理安排機(jī)具和勞力，組織快速施工。雨季期間安排施工計(jì)劃，集中人力分段突擊，本著完成一段再開一段的原則，當(dāng)日施工的段落當(dāng)日完成，做到隨挖、隨填、隨壓。路基雨后容易造成地面泥濘，應(yīng)盡量限制人、機(jī)在上面走動(dòng)。路基應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求做橫坡，整平壓實(shí)，以防防積水。開挖路基時(shí)，應(yīng)根據(jù)天氣預(yù)報(bào)指示提前挖縱或橫向排水溝，以便能讓雨水及時(shí)排出。雨后應(yīng)重點(diǎn)檢查路拱及邊溝與排水設(shè)施的排水情況，對(duì)排水溝阻塞、溢滿，要疏通放水。路基因雨造成翻漿時(shí)，要立即挖出摻土或填石灰土，大片翻漿地段盡量用施工機(jī)械鏟除，小片翻漿相距較近時(shí)應(yīng)一次挖通處理，開挖翻漿應(yīng)徹底清理干凈，挖出全部軟泥，不留隱患。路面底基層、基層。為減少雨水造成的損失，保證工程施工的順利進(jìn)行，經(jīng)理部調(diào)撥資金購(gòu)買花條布對(duì)料場(chǎng)的原材料全部覆蓋，做到天氣情況好轉(zhuǎn)時(shí)立即能進(jìn)行施工，減少原材料晾曬時(shí)間，保證工程進(jìn)度。同時(shí)為保證料場(chǎng)的清潔及原材料的質(zhì)量，降雨時(shí)、降雨后的一定時(shí)間內(nèi)不進(jìn)料。雨后施工開始攪拌前，檢查料場(chǎng)內(nèi)準(zhǔn)備使用的集料的含水量，計(jì)算施工配合比，使外加與天然含水量的總和要比最佳含水量略高，如原材料含水量較大晾曬后施工。雨天停止路面底基層、基層的攤鋪，雨后攤鋪前再次對(duì)攤鋪前的下承層進(jìn)行清掃，保證下承層無雨水帶來的污染物。加強(qiáng)交通管制。雨后開放交通，道路滑車多，行駛車輛會(huì)經(jīng)常行駛到底基層或基層攤鋪好的路段上，影響?zhàn)B護(hù)質(zhì)量，針對(duì)該情況在下雨時(shí)增派交通管理員上路巡查，加強(qiáng)管制，保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。5.1.2高溫施工保障措施1、高溫季節(jié)施工的組織：對(duì)職工進(jìn)行防暑降溫知識(shí)的宣傳教育，使職工知道中暑癥狀。合理調(diào)整作息時(shí)間，避開中午高溫時(shí)間作業(yè)。當(dāng)工作需要時(shí)，加強(qiáng)防曬防暑保護(hù)措施，嚴(yán)格控制加班加點(diǎn)，高溫作業(yè)人員的工作時(shí)間要適當(dāng)縮短，保證工人有充足的休息和睡眠時(shí)間，當(dāng)室外溫度高于35℃時(shí)停止施工。對(duì)拌和站、預(yù)制場(chǎng)等固定作業(yè)點(diǎn)，搭建涼棚防紫外線，經(jīng)常灑水降溫，降地表溫度防熱輻射。對(duì)高溫環(huán)境下作業(yè)的人員，經(jīng)常進(jìn)行身體檢查，發(fā)現(xiàn)有作業(yè)禁忌者，及時(shí)調(diào)換崗位。加強(qiáng)后勤供應(yīng)工作，及時(shí)供應(yīng)符合衛(wèi)生條件的茶水、綠豆湯等降溫、解渴飲品。職工及施工作業(yè)隊(duì)發(fā)放防暑降溫的急救藥品和勞保用品。2、高溫季節(jié)施工技術(shù)保證措施：對(duì)穩(wěn)定粒料使用的材料進(jìn)行覆蓋等方式，防止材料高溫，并經(jīng)常對(duì)拌和場(chǎng)內(nèi)及四周進(jìn)行灑水防塵、降溫；施工避開中午高溫；正常施工前，拌和設(shè)備在拌料前應(yīng)對(duì)拌缸、傳遞皮帶等部位進(jìn)行濕水降溫；對(duì)運(yùn)輸車輛的車箱也應(yīng)灑水降溫，以防高溫加速水泥的初凝；長(zhǎng)距離運(yùn)輸應(yīng)使用濕潤(rùn)的彩條布覆蓋，防水份蒸發(fā)；施工現(xiàn)場(chǎng)在攤鋪前，應(yīng)對(duì)攤鋪設(shè)備和碾壓機(jī)械的鋼輪進(jìn)行濕水降溫；攤鋪前應(yīng)對(duì)路基灑水降塵、降溫，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)四周及施工便道灑水防塵；攤鋪、整平、碾壓完畢后，應(yīng)及時(shí)使用濕潤(rùn)的土工布覆蓋，防止基層曝曬，并適時(shí)的灑水保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期內(nèi)必須保濕。5.1.3冬季施工1.現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備（1）根據(jù)實(shí)物工程量提前組織有關(guān)機(jī)具、保溫材料進(jìn)場(chǎng)。（2）攪拌站搭建加熱用的鍋爐房，敷設(shè)管道，對(duì)鍋爐進(jìn)行試火試壓，對(duì)各種加熱的材料、設(shè)備要檢查其安全可靠性。（3）計(jì)算變壓器容量，接通電源。（4）工地的臨時(shí)供水管道等做好保溫防凍工作。（5）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的上水、下水、消防井用磚砌保溫井填阻燃被進(jìn)行保溫。保溫有困難的應(yīng)設(shè)瀉水閥，由專人負(fù)責(zé)每日放水，對(duì)食堂的隔油池提前進(jìn)行清理，以防堵塞凍結(jié)。（6）做好辦公區(qū)、民工生活區(qū)的取暖保溫工作。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，施工現(xiàn)場(chǎng)的辦公區(qū)及民工生活區(qū)繼續(xù)采取電暖氣取暖，按0.1-0.13kw/m2配置取暖設(shè)備。（7）做好臨時(shí)設(shè)施的完善工作，對(duì)現(xiàn)有場(chǎng)地重新劃分布置，盡快完成施工現(xiàn)場(chǎng)的木加工棚，鋼筋、周轉(zhuǎn)材料存放場(chǎng)和庫(kù)房等臨時(shí)設(shè)施的圍擋封閉工作。（8）提前做好機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)工作，對(duì)前期已進(jìn)場(chǎng)的各種機(jī)械應(yīng)進(jìn)行檢查維修，防凍、保養(yǎng)及調(diào)試，對(duì)未進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械應(yīng)進(jìn)行考察落實(shí)，確定進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，機(jī)械進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)先進(jìn)行調(diào)試、檢查、正常運(yùn)轉(zhuǎn)，方可投入使用，所有機(jī)械設(shè)備水箱一律使用防凍液。機(jī)械設(shè)備應(yīng)加強(qiáng)維修保養(yǎng)工作，機(jī)電外露設(shè)備應(yīng)作好防雨、防雪、防凍的準(zhǔn)備，各種車輛根據(jù)氣溫變化避免凍壞。（9）臨時(shí)施工道路要平整、通暢、防滑，倉(cāng)庫(kù)做好防潮、防水、防凍準(zhǔn)備工作。（10）冬施領(lǐng)導(dǎo)小組在冬施前專門檢查一次消防器材，施工中用于消防、施工用水的水管增加保溫措施（用巖棉將水管裹嚴(yán)），并在不用水時(shí)將水管內(nèi)的水放凈，以免將水管凍壞漲裂。（11）現(xiàn)場(chǎng)輸水管道，應(yīng)用保溫材料包裹，外露管道和水龍頭必須用保溫材料包裹，防止凍結(jié)，影響生產(chǎn)生活用水。（12）現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)派專人檢查，未經(jīng)許可，不得隨意點(diǎn)火，電氣焊應(yīng)設(shè)專人看管，專人施焊。2.技術(shù)準(zhǔn)備（1）組織項(xiàng)目部、工區(qū)技術(shù)、質(zhì)量、工程、安全、消防保衛(wèi)、環(huán)保等各級(jí)管理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)冬期施工方案，熟悉、了解本工程的冬期施工特點(diǎn)、做法和安排。冬施前由冬施領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)單位管理人員及職工進(jìn)行冬施動(dòng)員及工程質(zhì)量、安全教育，明確各人崗位職責(zé)。（2）組織管理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)范、圖紙及冬施操作要點(diǎn)，熟悉本工程的冬期施工特點(diǎn)和要求，并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交底。（3）在試驗(yàn)室外設(shè)立一個(gè)測(cè)溫百葉箱，每日0：00、6：00、14:00由值班員記錄各時(shí)間點(diǎn)氣溫。每天再指定地點(diǎn)公告。（4）要求各工區(qū)組織冬施測(cè)溫、試驗(yàn)等人員的上崗培訓(xùn)，并在進(jìn)入冬施前，對(duì)測(cè)溫人員應(yīng)專門組織技術(shù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)本工作范圍內(nèi)的有關(guān)知識(shí)，明確職責(zé)，經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗工作。（5）組織各部門提前作好冬施測(cè)溫的準(zhǔn)備工作及各種儀器的檢查、維修,與商品砼攪拌站協(xié)商做好冬施階段砼的配合比，以滿足工程施工的需要。提前向?qū)嶒?yàn)室委托砼和砂漿的配合比工作。3.材料準(zhǔn)備（1）提前做好各種冬期施工用料的計(jì)劃工作，經(jīng)確認(rèn)符合要求后簽訂供貨協(xié)議，按照統(tǒng)籌考慮，分期分批進(jìn)場(chǎng)的原則，抓好落實(shí)。施工現(xiàn)場(chǎng)的所有材料都應(yīng)進(jìn)行分類、標(biāo)識(shí)、分規(guī)格進(jìn)行堆放、儲(chǔ)存。（2）對(duì)有見證取樣試驗(yàn)要求的材料應(yīng)及時(shí)通知監(jiān)理工程師對(duì)其進(jìn)行有見證取樣送檢。對(duì)非見證取樣的材料也應(yīng)按有關(guān)規(guī)定索取合格證，進(jìn)行復(fù)試。第6章安全保證措施（1）禁止行人及社會(huì)車輛進(jìn)入施工區(qū)域；（2）因?yàn)橛猩虡I(yè)、單位或住家周圍需要圍擋開口的，在開口前方30～50m處設(shè)置明顯的標(biāo)志牌、警示旗等，并安排24小時(shí)專人值班；（3）如果需要交警重點(diǎn)疏通的路段，項(xiàng)目部至少提前三天與管段交警部門聯(lián)系，提前進(jìn)行疏導(dǎo)工作；（4）在我標(biāo)段設(shè)置分流的路段設(shè)置醒目的車輛分流標(biāo)志牌；（5）做好夜間施工安全工作，配足燈具，保證光線明亮；（6）建立各種事故的應(yīng)急預(yù)案，成立一支經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)、有快速反應(yīng)能力的應(yīng)急隊(duì)伍；（7）道路施工交通安全標(biāo)志根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)立。第7章文明施工及環(huán)境保護(hù)措施7.1文明施工及保證措施7.1.1現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施（1）積極開展文明施工窗口達(dá)標(biāo)活動(dòng)，對(duì)所有施工人員開展以創(chuàng)建文明工地為主要內(nèi)容的思想教育工作，確保做到施工中無重大工傷事故發(fā)生。（2）合理布置施工場(chǎng)地并設(shè)置醒目標(biāo)牌，做到現(xiàn)場(chǎng)施工材料、機(jī)具設(shè)備堆放整齊、標(biāo)識(shí)清晰，管路、電力線、通訊線等各種管、線、路布置整齊美觀，現(xiàn)場(chǎng)周圍道路平整無積水。（3）施工和管理人員實(shí)行佩卡上崗制度，做到言行舉止文明，嚴(yán)格要求按照有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工操作，嚴(yán)禁違反操作規(guī)程進(jìn)行野蠻施工。（4）對(duì)施工便道經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚(yáng)并且做好施工用水及廢水的處理工作，確保工地生活設(shè)施清潔不受污染。7.1.2施工場(chǎng)地清潔衛(wèi)生施工場(chǎng)地清潔衛(wèi)生符合徐州市有關(guān)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的文明衛(wèi)生要求。（1）加強(qiáng)封閉式管理：工地按工程進(jìn)度分段設(shè)置圍欄，加強(qiáng)封閉式管理。圍欄做到整潔、美觀、安全可靠。（2）防止拋灑滴漏：運(yùn)輸建筑材料、垃圾和工程渣土的車輛按徐州市現(xiàn)行文件規(guī)定采取有效措施，防止建筑材料、垃圾和工程渣土飛揚(yáng)、灑落或者流溢，保證行駛途中不污染道路和環(huán)境。主要出入口道路硬化處理，車輛駛出工地前堅(jiān)持沖洗。7.1.3文明施工資料管理（1）根據(jù)文明施工要求，做好相應(yīng)的內(nèi)業(yè)資料，如文明施工基礎(chǔ)資料及施工許可證的記錄、申報(bào)、保管工作。（2）辦公室布置文明施工有關(guān)的圖、表。（3）定期舉行文明施工管理活動(dòng)，檢查前期文明施工情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，并做好記錄。7.2環(huán)境保護(hù)措施（1）嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和國(guó)家制定的有關(guān)環(huán)境保護(hù)的單行法律包括水污染防治法、固體廢物污染環(huán)境防治法、環(huán)境噪聲污染防治法、大氣污染防治法、環(huán)境影響評(píng)價(jià)法及地方制定的有關(guān)環(huán)境保護(hù)的管理?xiàng)l例，掌握環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”制度。做到不揚(yáng)塵、飛沙，在現(xiàn)場(chǎng)施工中將始終貫徹“以人為本”的指導(dǎo)思想，采取切實(shí)有效的環(huán)境保護(hù)控制措施，不影響工地周邊單位、環(huán)境的正常運(yùn)營(yíng)。（2）認(rèn)真貫徹執(zhí)行當(dāng)?shù)卣h(huán)境保護(hù)的有關(guān)政策、法規(guī)、對(duì)全體施工人員進(jìn)行環(huán)境保護(hù)知識(shí)，法規(guī)宣傳教育，把做好環(huán)境保護(hù)工作和堅(jiān)持文明施工，變?yōu)槊總€(gè)職工的自覺行動(dòng)。環(huán)保重點(diǎn)是防止水土流失、施工噪聲、粉塵等。7.2.1生態(tài)環(huán)境及水土流的防護(hù)措施路基施工做到隨挖隨填隨夯實(shí)，不留松土面?？拷钏吹氖┕?，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活水源。施工運(yùn)輸車采用蓬布覆蓋措施，防止灑落。施工廢水、生活污水按有關(guān)要求進(jìn)行處理，不直接排入河流和渠道。施工廢水，采取過濾、沉淀或其它方法,處理后方可排放，以此避免污染河道和周圍環(huán)境。施工機(jī)械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標(biāo)排放。生活污水采取化糞池等措施進(jìn)行凈化處理，經(jīng)檢查符合標(biāo)準(zhǔn)后方準(zhǔn)排放。施工期間的臨時(shí)占地，在工程竣工后，及時(shí)恢復(fù)原有植被。7.2.2防治揚(yáng)塵措施（1）嚴(yán)格按照《大氣污染防治法》防治施工作業(yè)產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染。（2）在施工設(shè)備選型時(shí)選擇低污染設(shè)備，并安裝空氣污染控制系統(tǒng)。在運(yùn)輸水泥等易飛揚(yáng)物料時(shí)用蓬布覆蓋嚴(yán)密，并裝量適中，不超限運(yùn)輸。（3）配備專用灑水車，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常灑水濕潤(rùn)，減少揚(yáng)塵。對(duì)汽油等易揮發(fā)品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時(shí)間。在有粉塵的作業(yè)環(huán)境中作業(yè)時(shí)，除灑水外，作業(yè)人員還必須配備勞保防護(hù)用品。7.2.3固體廢棄物處理措施施工營(yíng)地和施工現(xiàn)場(chǎng)的生活垃圾，集中堆放，運(yùn)到指定地點(diǎn)。報(bào)廢材料或施工中返工的挖除材料立即運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)并按規(guī)定進(jìn)行處理。對(duì)施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等及時(shí)收集清理并搞好現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生，以保護(hù)自然環(huán)境與景觀不受破壞。7.2.4降低噪音的環(huán)境保護(hù)措施（1）對(duì)使用的工程機(jī)械和運(yùn)輸車輛安裝消聲器并加強(qiáng)維修保養(yǎng)，降低噪音。（2）機(jī)械車輛途經(jīng)居住場(chǎng)所時(shí)應(yīng)減速慢行，盡量不鳴喇叭，以減少擾民。（3）合理安排施工作業(yè)時(shí)間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不安排噪音很大的施工機(jī)械，減少噪音污染擾民。

附錄資料：不需要的可以自行刪除ExcelXP的八則快速輸入技巧如果我們?cè)谟肊xcelXP處理龐大的數(shù)據(jù)信息時(shí)，不注意講究技巧和方法的話，很可能會(huì)花費(fèi)很大的精力。因此如何巧用ExcelXP，來快速輸入信息就成為各個(gè)ExcelXP用戶非常關(guān)心的話題，筆者向大家介紹幾則這方面的小技巧。1、快速輸入大量含小數(shù)點(diǎn)的數(shù)字如果我們需要在ExcelXP工作表中輸入大量的帶有小數(shù)位的數(shù)字時(shí)，按照普通的輸入方法，我們可能按照數(shù)字原樣大小直接輸入，例如現(xiàn)在要在單元格中輸入0.05這個(gè)數(shù)字時(shí)，我們會(huì)把“0.05”原樣輸入到表格中。不過如果需要輸入若干個(gè)帶有小數(shù)點(diǎn)的數(shù)字時(shí)，我們?cè)侔凑丈厦娴姆椒ㄝ斎氲脑挘看屋斎霐?shù)字時(shí)都需要重復(fù)輸入小數(shù)點(diǎn)，這樣工作量會(huì)變大，輸入效率會(huì)降低。其實(shí)，我們可以使用ExcelXP中的小數(shù)點(diǎn)自動(dòng)定位功能，讓所有數(shù)字的小數(shù)點(diǎn)自動(dòng)定位，從而快速提高輸入速度。在使用小數(shù)點(diǎn)自動(dòng)定位功能時(shí)，我們可以先在ExcelXP的編輯界面中，用鼠標(biāo)依次單擊“工具”/“選項(xiàng)”/“編輯”標(biāo)簽，在彈出的對(duì)話框中選中“自動(dòng)設(shè)置小數(shù)點(diǎn)”復(fù)選框，然后在“位數(shù)”微調(diào)編輯框中鍵入需要顯示在小數(shù)點(diǎn)右面的位數(shù)就可以了。以后我們?cè)佥斎霂в行?shù)點(diǎn)的數(shù)字時(shí)，直接輸入數(shù)字，而小數(shù)點(diǎn)將在回車鍵后自動(dòng)進(jìn)行定位。例如，我們要在某單元格中鍵入0.06的話，可以在上面的設(shè)置中，讓“位數(shù)”選項(xiàng)為2，然后直接在指定單元格中輸入6，回車以后，該單元格的數(shù)字自動(dòng)變?yōu)椤?.06”，怎么樣簡(jiǎn)單吧？2、快速錄入文本文件中的內(nèi)容現(xiàn)在您手邊假如有一些以純文本格式儲(chǔ)存的文件，如果此時(shí)您需要將這些數(shù)據(jù)制作成ExcelXP的工作表，那該怎么辦呢？重新輸入一遍，大概只有頭腦有毛病的人才會(huì)這樣做；將菜單上的數(shù)據(jù)一個(gè)個(gè)復(fù)制/粘貼到工作表中，也需花很多時(shí)間。沒關(guān)系！您只要在ExcelXP中巧妙使用其中的文本文件導(dǎo)入功能，就可以大大減輕需要重新輸入或者需要不斷復(fù)制、粘貼的巨大工作量了。使用該功能時(shí)，您只要在ExcelXP編輯區(qū)中，依次用鼠標(biāo)單擊菜單欄中的“數(shù)據(jù)/獲取外部數(shù)據(jù)/導(dǎo)入文本文件”命令，然后在導(dǎo)入文本會(huì)話窗口選擇要導(dǎo)入的文本文件，再按下“導(dǎo)入”鈕以后，程序會(huì)彈出一個(gè)文本導(dǎo)入向?qū)?duì)話框，您只要按照向?qū)У奶崾具M(jìn)行操作，就可以把以文本格式的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成工作表的格式了。3、快速輸入大量相同數(shù)據(jù)如果你希望在不同的單元格中輸入大量相同的數(shù)據(jù)信息，那么你不必逐個(gè)單元格一個(gè)一個(gè)地輸入，那樣需要花費(fèi)好長(zhǎng)時(shí)間，而且還比較容易出錯(cuò)。你可以通過下面的操作方法在多個(gè)相鄰或不相鄰的單元格中快速填充同一個(gè)數(shù)據(jù)，具體方法為：首先同時(shí)選中需要填充數(shù)據(jù)的單元格。若