道路與橋梁施工測量及工藝標準

PAGE31一、公路工程施工測量工藝標準適用范圍本標準適用于公路工程施工測量。施工準備2．1儀器設備2．1．1精度不低于±6〞、±（5mm+5ppm·D）全站儀或測距儀。2．1．2精度不低于J6經緯儀、不低于S3水準儀。2．2輔助工具和材料2．2．1與全站儀或測距儀相配套的單棱鏡、三棱鏡、對中桿棱鏡、三腳架、水準尺等。2．2．2常用工具設備：可編程計算器、對講機、12磅錘、4磅錘、羊角錘、可調式托盤、鋁合金導梁、Φ3鋼絲繩、1t倒鏈、Φ20以上鋼釬、皮尺、測繩、花桿、遮陽（雨）傘；木樁、油漆、石灰、小線、鋼釘、紅藍鉛筆、排筆、繪圖鉛筆等。2．2．3全站儀、經緯儀、水準儀、鋼尺等必須經有資質的計量檢測部門檢定合格。2．3作業(yè)條件2．3．1建設單位已提供施工圖紙，并完成控制點的測設。2．3．2所有人員已經培訓并持證上崗。2．4技術準備2．4．1熟悉施工圖紙，掌握有關測量規(guī)范；編寫測量方案；進行現(xiàn)場踏勘及各項審核手續(xù)的報驗。2．4．2準確計算道路中線、邊線坐標、設計高程等內業(yè)數(shù)據(jù)。操作工藝工藝流程測量樁位交接接樁位復測布設施工控制制網現(xiàn)況調查及原原地貌測量量路基施工測量量路面基層施工工測量路面面層施工工測量路緣石、邊坡坡與邊溝施施工測量竣工測量操作方法3．2．1測量樁位交接3．2．1．1測量樁位交接工作一般由建設單位組織，設計或勘測單位向施工單位測量工程師交樁。交樁要有樁位平面布置圖。樁位交接后辦理交接手續(xù)。3．2．1．2交接樁數(shù)量應根據(jù)工程的大小確定。如果與另外施工段連接，應在連接處向界外多交至少一個坐標點和水準點。3．2．1．3接樁時應察看點位是否松動或被移動，若已松動或被移動，應及時向勘測單位提出補樁的申請。3．2．1．4施工單位應逐一記錄現(xiàn)場點位，并做好樁位標記錄，樁標不突出的應用鋼尺拴樁，做好標記，便于尋找復測。3．2．1．5接樁后應及時進行標樁保護，采取混凝土加固、砌保護井和釘設標志牌等措施，容易被車撞軋的控制點應釘設防護欄桿。3．2．2樁位復測3．2．2．1接樁后依據(jù)設計圖紙和交樁資料進行內業(yè)校核，檢查成果表中的各項計算是否正確。3．2．2．2樁位的坐標復測宜采用附合導線法進行，高程復測宜采用附合水準測法。3．2．2．3復測中發(fā)現(xiàn)問題應及時與交樁單位聯(lián)系解決。復測合格后及時向監(jiān)理工程師或建設單位提交復測報告，以使復測成果得到確認后使用。3．2．3布設施工控制網3．2．3．1在樁位交接工作結束后，按照要求的精度等級進行施工控制網的布設。鑒于公路線形的特點，平面控制網的布設宜采用沿線路方向的除合導線；高程控制宜采用附合水準線路或三角高程測量。3．2．3．2外業(yè)觀測應選在能見度高、無風的清晨或傍晚進行，以減小大氣折光及氣壓、溫度的變化對觀測的影響。3．2．3．3水準測量可采用一組往返或兩組單程進行，往返測或兩組單程測高差不符值在限差以內時采用平均值。3．2．3．4水準點電磁波三角高程測量可與平面控制測量同時進行。當采用電磁波三角高程測量時應滿足相應測量等級的技術要求，觀測時采取相應的技術措施。3．2．3．5內業(yè)計算必須使用監(jiān)理工程師認可的表式。計算步驟應清晰、有條理，成果合格后必須報監(jiān)理工程師確認。3．2．3．5控制樁必須采取拴樁等有效保護措施。3．2．4現(xiàn)況調查及原地貌測量3．2．4．1在施工前，應先放出路基征地線（紅線），并調查與記錄征地線范圍內需拆遷或改移的建（構）筑物、樹木、文物古跡、各類地下管線等。若征地線范圍不能滿足施工需要，應及時以書面形式報告監(jiān)理及建設單位。3．2．4．2應放出設計圖紙中過種箱涵、管涵等結構物的中心線位置，并調查其平面位置與高程是否與現(xiàn)況相符。若不相符，應及時向監(jiān)理及建設單位提出，經其確認后再由設計單位進行變更設計。3．2．4．3在現(xiàn)況調查結束后，應計算每一樁號中心坐標與對應的路基寬度，放出路基中線與邊線。為保證填方段路基邊坡的壓實度，在每側路基設計邊線外加寬500mm作為填筑邊線。如遇到路基范圍內有不適宜材料需挖除、換填，必須在開挖之前與換填之前測量其范圍及深度，并經監(jiān)理工程師確認。3．2．4．4路基清表前，均應按縱向50m測設一斷面，橫斷方向6~10點測量原地面高程。若地形復雜，可以按縱向10~20m測設一斷面，所有點位及高程數(shù)據(jù)應記錄在冊。在清表后，恢復所有點位并測量此時地面高程作為清表后的地面高程。路基施工測量3．2．5．1填方段路基每填一層恢復一次中線、邊線并進行高程測設。在距路床頂1.5m內，應按設計縱、橫斷面數(shù)據(jù)控制；達到路床設計高程后應準確放樣路基中心線及兩側邊線，并將路基頂設計高程準確測設到中心及兩側樁位上，按設計中線、寬度、坡度、高程控制并自檢，自檢合格并報監(jiān)理工程師確認后，方可進行下道工序施工。3．2．5．2路基挖方段應按設計高程及邊坡坡度計算并放出上口開槽線；每挖深一步恢復一次中線、邊線并進行高程測設；高程點應布設在兩側護壁處或其他穩(wěn)定可靠的部位。挖至路床頂1m左右時，高程點應與附后的高級水準點聯(lián)測。3．2．5．3直線上中樁測設的間距不應大于50m，平曲線上宜為20m；當?shù)貏萜教骨仪€半徑大于800m時，其中樁間距可為40m。當公路曲線半徑為30~60m、緩和曲線長度為30~50m時，其中樁間距不應大于10。當公路曲線半徑和緩各曲線長度小于30m或采用回頭曲線時，中樁間距不應大于5m。3．2．5．4根據(jù)工作需要，可測設線路起終點樁、百米樁、平曲線控制樁的斷鏈樁，并應根據(jù)豎曲線的變化情況加樁。3．2．5．5在橋臺兩側臺背回填范圍內，應在臺背上標出分層填筑標高線。3．2．5．6對于管涵等構筑物應首先測設其開槽中心線及邊線；達到槽底高程后，檢測高程并恢復中心線；管基礎完成后，檢測管基頂面高程，在管基頂面精確測設并彈出中心線或結構邊線。3．2．5．6路面基層施工測量3．2．5．6．1路面基層施工前，應實測所有橋面鋪裝層高程，并與設計高程對比。若相差較大，應向監(jiān)理及建設、設計單位提出，以確定高程調整量。3．2．5．6．2路面基層施工測量重點在控制各層厚度與寬度。平面測設時，應定出該層的中心與邊線樁位。邊線樁位放樣時應比該層設計寬度大100mm，以保證壓實后該層的設計寬度。3．2．5．6．3高程測設時，應將設計高程按一定下反數(shù)測設到中線與邊線高程控制樁上；在使用攤鋪機作業(yè)時，此時高程控制樁應采用可調式托盤；且樁位間距不應大于10m，在匝道處可加密至5m。高程控制樁上平置鋁合金導梁或Φ3鋼絲繩；當采用鋼絲繩時，每100m將Φ20以上鋼釬砸入牢固的地面，其上固定1t倒鏈將鋼絲繩繃緊，使其平穩(wěn)置于已測設好高程的可調式托盤上。在攤鋪機行進中，應有專人看管托盤，若發(fā)現(xiàn)托盤移動或鋼絲繩從托盤掉下時，應立即重測該處高程。3．2．6．4當分段施工時，平面及高程放樣應進入相鄰施工段50~100m，以保證分段銜接處線型的平順美觀。3．2．6．5在匝道出入口或其他不規(guī)則地段，高程放樣應根據(jù)設計提供的方格網進行。3．2．7路面面層施工測量3．2．7．1路面下面層施工測量：在使用攤鋪機進行路面下面層施工測量時，其施工測量方法同本標準3.2.6.3款。只是應在攤鋪壓實后及時復測，以保證攤鋪厚度。必要時，應適當調整壓實系數(shù)。3．2．7．2路面中、上面層施工測量：當攤鋪機采用下面層同樣的方法作業(yè)時，其施工測量方法同本標準3.2.6.3款。若采用浮動基準梁作業(yè)時，在攤鋪機起步階段應測量熨平板的平整度及高度；進入正常攤鋪后，應在攤鋪壓實后及時復測高程，以保證攤鋪厚度。3．2．7．3在匝道出入口或其他不規(guī)則地段，高程放樣應根據(jù)設計提供的方格網進行。3．2．8路緣石、邊坡與邊溝施工測量3．2．8．1路緣石放樣時，直線上樁位測設的間距不應大于10m，平曲線上宜為5m；當公路曲線半徑和緩和曲線長度小于30m或采用回頭曲線時，樁位間距不應大于3m。高程控制樁的間距與上述一致。3．2．8．2邊坡與邊溝的施工測量應滿足以下要求：⑴邊坡放樣時，應每隔20m在上口線定一點位，計算并放出相應樁號下口線位置，兩者之間用細線繃緊。⑵邊溝放樣應每隔20~40m放出邊溝中線及上口線；至溝底時每隔10m測設一高程樁。⑶錐坡的施工測量應按照曲線設計形式計算坡腳輪廓線的放樣數(shù)據(jù)，并按設計的坡度要求計算長、短半徑。錐坡放樣一般采用支距法。3．2．9竣工測量竣工測量由建設單位委托有相應資質的專業(yè)單位進行。其內容包括：中心線、高程、橫斷面圖示、附屬結構和地下管線的實際位置與高程。4質量標準4．0．1導線測量的主要技術要求應符合表4.0.1的規(guī)定。表4.0.1導線測量的主要技術要求等級導線長度(kkm)平均邊邊（kkm）測角中誤差（〞〞）測距中誤差（mm）測回數(shù)方位角閉和差差（〞）相對閉和差DJ1DJ2DJ6一級40.5515-2410N≤1/150000二級2.40.25815-1316N≤1/100000三級1.20.11215-1224N≤1/50000注：N為測站數(shù)。4．0．2水準測量的主要技術要求應符合表4.0.2的規(guī)定。表4.0.2水準測量的主要技術要求等級每公里高差中中誤差（mm）路線長度（kkm）水準儀型號水準尺觀測次數(shù)高差閉和（mmm）與高級點聯(lián)測測附合或環(huán)線平地山地四等10≤16DS3雙面往返測往測一次20L6L五等15-DS3單面往返測往測一次30L-注：L為水準路線長度，N為測站數(shù)。4．0．3光電測距三角高程測量限差的要求應符合表4.0.3的規(guī)定。表4.0.3光電測距三角高程測量限差距離測回數(shù)豎直角邊長范圍（mm）測回數(shù)最大角值（°°）測回間（三絲絲法為半測測回間）較較差（〞）指標差互差（〞〞）中絲法三絲法往返各一測回回往返各一測回回往返各一測回回20815200~60004．0．4中樁樁位測量限差的要求應符合表4.0.4的規(guī)定。表4.0.4中樁樁位測量的限差要求路線名稱縱向誤差（ccm）橫向誤差（ccm）高等級公路s/20000+0..110一般公路s/20000+0..110注：s為控制點到中樁的距離（m）。5成品保護5．0．1所有測量成果，資料應有專人保存、管理，不得涂改、遺棄或丟失。5．0．2測量控制點應先在不易被破壞的位置且應做明顯標識，并采取有效保護措施。5．0．3已測設完的高程、中線樁應標識清晰，同專人負責，不得改動或破壞。一旦發(fā)現(xiàn)被改動或破壞，應立即停止使用，由測量人員重新測量。應注意的質量問題6．0．1在施工過程中，應定期對測量儀器設備進行校核并應記錄在冊。6．0．2定期將施工控制點與高程控制點進行聯(lián)測，避免使用誤差超限的控制點。6．0．3應及時、準確掌握工程設計變更或其他情況的變化，建立健全技術交底與測量交底簽字制度，避免因資料或數(shù)據(jù)交接的錯誤而導致測量質量事故的發(fā)生。6．0．4所有內業(yè)計算成果應建立復核制度。6．0．5為防止或減小因測量與施工誤差的累積致使橋頭搭板處高程不順接，導致橋頭搭板出現(xiàn)“跳車”現(xiàn)象，在基層與面層各層施工時，在橋頭搭板兩側30m范圍內可將設計高程誤差大小做適當調整，保證在橋頭搭板處高程的精確銜接。質量記錄測量交接樁記錄。7．0．2控制點復核記錄（導線平差計算表、水準測量計算表、導線點成果點、水準點成果表等。）7．0．3工程定位測量記錄和測量復核記錄（中線、高程、寬度、坡度等）。7．0．4路基變形觀測記錄（沉降、位移等）。8安全措施8．0．1測量人員施測時，應設專人指揮過往車輛、機械。交通繁忙的路口應設置明顯標志，并由專人指揮交通。8．0．2測量人員在爬山、下溝槽作業(yè)時，應配備安全帽、安全繩等設備；在通行道路上作業(yè)時，測量人員要穿著反光背心；如在高壓輸電線或其他易燃、易爆品倉庫附近作業(yè)時，應保持安全距離，并謹慎使用對講機等帶電設備。8．0．3儀器應由專人使用、保養(yǎng)和保管，架設的儀器禁止離人，危險地區(qū)設專人負責安全監(jiān)護。在使用儀器前要仔細閱讀說明書，了解儀器各部位的性能和使用要求；使用中要采取防撞、防雨和防曬措施；遠距離或復雜地區(qū)遷站應裝儀器箱內搬運。儀器的長途運輸要采取防震措施，存放儀器要采取防盜、防火和防潮措施。二、橋梁工程施工測量工藝標準適用范圍本標準適用于新建、改建公路及城市橋梁工程施工測量。施工準備2．1儀器設備2．1．1主要測量儀器：全站儀（測角精度不低于6〞、測距精度不低于5mm+5ppm·D）。2．1．2經緯儀（不低于J6）、水準儀（不低于S3）。2．2輔助工具和材料2．2．1工具及材料：對講機、棱鏡組、對中桿、水準尺、塔尺、鋼卷尺、盒尺、大錘、斧頭、木鋸、墨斗、木樁、經漆、墨汁、鐵釘、小線等。2．2．2全站儀、經緯儀、水準儀、鋼卷尺等必須經有資質的計量檢測部門檢定合格。2．3作業(yè)條件2．3．1工程定位依據(jù)的平面控制點不得少于三個，水準點不少于兩個，資料齊全、有效。2．3．2具備施工設計圖紙及與測量相關的設計文件。2．3．3測量人員必須具有測量職業(yè)資格證書，持證上崗。2．4技術準備2．4．1審核設計圖紙，勘查施工現(xiàn)場。2．4．2編制施工工測量方案案，履行審審批手續(xù)，并并對相關人人員進行技技術交底。操作工藝3．1工工藝流程測量樁位交接接樁位復測建立橋區(qū)控制制網橋梁墩、臺定定位基礎施工測量量墩、臺施工測測量上部結構施工工測量竣工測量3．2操操作方法3．2．1測量樁位位交接3．2．1．．1交接樁工工作一般由由建設單位位組織，設設計或勘測測單位向施施工單位交交樁，施工工單位應由由測量負責責人接樁。3．2．1．．2交接樁應應在現(xiàn)場進進行，并附附有樁位平平面布置圖圖、坐標和和高程成果果表等交接接資料，交交接樁后辦辦理交接手手續(xù)。3．2．1．．3接樁時應應檢查樁位位是否完好好，交接樁樁數(shù)量能否否滿足定位位測量需要要，如果橋橋梁與在施施道路連接接時，應在在連接處向向橋區(qū)外多多交至少一一個坐標點點，以便于于和道路進進行聯(lián)測，并并根據(jù)現(xiàn)場場通視情況況，向相關關單位提出出補樁加密密的要求。3．2．1．．4接樁時應應在現(xiàn)場進進行樁位標標注，并做做好標記。3．2．1．．5接樁后應應及時進行行樁位保護護，必要時時可采取混混凝土加固固、砌井、釘釘設防護欄欄桿等措施施。樁位復測3．2．2．．1接樁后依依據(jù)設計圖圖紙和交樁樁資料進行行內業(yè)校核核，檢查成成果表中的的各項計算算是否合格格。3．2．2．．2控制樁的的坐標復測測應采用附附合導線測測量方法，高高程復測應應采用附合合水準測量量方法。復復測精度不不應低于原原控制樁的的測量精度度等級。3．2．2．．3復測后發(fā)發(fā)現(xiàn)問題應應及時與交交樁單位聯(lián)聯(lián)系解決，并并向監(jiān)理或或建設單位位提交復測測報告，復復測成果得得到確認后后方可使用用。3．2．3建立橋區(qū)區(qū)控制網3．2．3．．1平面控制制測量⑴平面控制制網應根據(jù)據(jù)地形、地地貌和橋梁梁形狀布設設，小型橋橋梁可在原原有導線網網的基礎上上做適當加加密形成橋橋區(qū)加密平平面控制網網，但應盡盡量形成直直伸導線，以以保障測量量精度。特特大橋、跨跨河橋或跨跨高速公路路橋的平面面控制網，可可根據(jù)橋形形和地形及及施工要求求布設成三三角網或導導線網。⑵符合國家家技術標準準規(guī)定的三三角點、二二級以上的的導線點及及相應精度度的GPS點，均可可作為橋梁梁工程的首首級控制。⑶平面控制制網通常采采用導線測測量、GPS測量和三三角測量等等方法測設設。水平角角測量采用用方向觀測測法，距離離測量宜采采用電磁波波測距，并并應選用與與控制網精精度要求相相應的等級級。⑷點位應設設置穩(wěn)定，控控制點間通通視良好，便便于施測和和長期保留留。⑸橋區(qū)平面面控制網測測設后應與與道路平面面控制網進進行聯(lián)測。并并繪制點位位布置圖，標標注必要的的點位數(shù)據(jù)據(jù)。3．2．3．．2高程控制制測量⑴首級高程程控制網應應布設成環(huán)環(huán)形或附合合水準路線線，并與道道路高程控控制網聯(lián)測測。⑵20000m以上的特特大橋一般般為三等水水準測量，1000～20000m在特大橋橋為四等，10000m以下的橋橋梁為五等等。⑶在多丘或或山地不便便于進行水水準測量時時，可采用用電磁波測測距三角高高程測量，其其精度應滿滿足相應等等級水準測測量的技術術要求。⑷高程控制制點應布設設在土質堅堅實、便于于施測的地地方，并定定期復測。3．2．4橋梁墩、臺臺定位3．2．4．．1橋梁墩、臺臺平面定位位控制應依依據(jù)橋區(qū)平平面控制網網，在墩、臺臺的軸線上上布設控制制點或引樁樁。也可直直接橋區(qū)控控制點作為為墩、臺定定位的控制制點。3．2．4．．2橋梁墩、臺臺高程控制制點一般直直接采用橋橋區(qū)高程控控制網上的的控制點。3．2．4．．3橋梁墩、臺臺定位一般般采用極坐坐標等方法法，定位后后應對墩臺臺實際位置置與設計的的相關數(shù)據(jù)據(jù)進行校核核。3．2．4．．4墩、臺定定位控制點點測設后應應繪制平面面控制定位位圖，標注注點號及墩墩臺各部位位的數(shù)據(jù)關關系。3．2．5基礎施工工測量3．2．5．．1明挖基礎礎的施工放放樣應根據(jù)據(jù)墩、臺平平面控制點點，按設計計圖紙先測測放出墩、臺臺位置控制制線，再進進行細部放放樣。3．2．5．．2明挖基礎礎的高程控控制采用水水準測量，必必要時利用用懸吊鋼尺尺，將高程程引測至基基槽內，并并在距槽底底1m處穩(wěn)定的的坑壁兩側側布設臨時時水準點。3．2．5．．3樁基放樣樣應根據(jù)墩墩、臺控制制點，用軸軸線交會法法或極坐標標法進行定定位。施工工前應對各各樁基分別別定出十字字控制樁，以以便于施工工過程中進進行檢查。3．2．5．．4沉井下沉沉過程中的的平面位置置應用極坐坐標法或角角度交會法法進行檢測測。采用角角度交會法法測量時交交會角應盡盡量接近60°，同時，必必須用三個個控制點進進行交會。3．2．5．．5樁基施工工過程中的的高程控制制可采用十十字高程樁樁控制。3．2．5．．6在水準測測量條件不不允許的情情況下，沉沉井下沉前前的高程測測放和在下下沉過程中中的監(jiān)控一一般采用電電磁波三角角高程測量量。3．2．6墩、臺施施工測量3．2．6．．1墩、臺施施工放樣采采用借線法法投測軸線線控制線，也也可用極坐坐標方法或或角度交會會法進行施施工放樣。3．2．6．．2墩、臺高高程控制測測量采用附附和水準測測量方法，高高差較大時時用鋼尺懸懸吊法配合合觀測。3．2．6．．3墩、臺垂垂直可采用用經緯儀、鉛鉛直儀或垂垂線法進行行控制。3．2．7上部結構構施工測量量3．2．7．．1墊石的施施工放樣一一般先根據(jù)據(jù)軸線控制制點測設梁梁臺中線和和墩柱中心心點，檢查查同一梁臺臺的墩柱間間距以及與與相鄰梁臺臺的跨距，符符合設計要要求后再根根據(jù)梁臺中中線和墩柱柱中心點進進行墊石放放樣。3．2．7．．2上部結構構施工前應應根據(jù)墩（臺臺）的墊石石（支座）中中心檢查跨跨度和全長長，并復測測支座頂面面的高程和和平整度。3．2．7．．3橋梁護欄欄安裝前應應根據(jù)橋梁梁中心線進進行放樣，分分別彈上護護欄邊線或或控制線。沿沿護欄邊線線測設高程程點，直線線段點間距距10m測設一點點，曲線段段點間距2～5m。根據(jù)測測設的高程程點控制護護欄頂面的的安裝標高高。3．2．7．．4橋面鋪裝裝前應復測測橋梁中線線的高程。并并在護欄內內側的立面面上測設橋橋面的標高高控制線。3．2．8竣工測量量3．2．8．．1竣工測量量應由建設設單位委托托具有相應應資質等級級的測繪單單位進行。3．2．8．．2竣工測量量完成后，由由承接竣工工測量的單單位編制《竣竣工測量成成果報告書書》，由建建設單位留留存并報送送規(guī)劃部門門。4質量標標準導線測量的技技術要求應應符合表4.0..1的規(guī)定。4．0．2GPSS測量控制制網的設置置精度和作作業(yè)方法應應符合《公公路全球定定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)規(guī)范》的規(guī)規(guī)定，其主主地技術指指標應符合合表4.0..2的規(guī)定。4．0．3平面控制制網三角測測量等級的的確定應符符合表4.0..3的規(guī)定。表4.0.11導線測量量的主要技技術要求等級導線長度（kkm）平均邊長（kkm）測角中誤差（〞〞）測距中誤差（mm）測距相對中誤誤差測回數(shù)方位角閉合差差（〞）相對閉合差DJ1DJ2DJ3一級40.5515≤1/300000-2410n≤1/150000二級2.40.25815≤1/140000-1316n≤1/100000三級1.20.11215≤1/70000-1224n≤1/50000表4.0.22GPPS控制網的的主要技術術指標級別每對相鄰點平平均距離d（km）固定誤差aa（mm）比例誤差bb（mm/kkm）最弱相鄰點點點位中誤差差m（mm）一級4.05110二級2.05210三級1.05210表4.0.33平面控制制網測量的的等級等級橋位控制測量量四等三角1000～22000mm的特大橋橋一級小三角500～10000m的特大橋橋二級小三角＜500m的的大、中橋橋4．0．4三角測量量的技術要要求應符合合表4.0..4的規(guī)定。4．0．5電磁波測測距的主要要技術要求求應符合表表4.0..5的規(guī)定。表4.0.44三角網測測量的技術術要求等級平均邊長（kkm）測角中誤差（〞〞）起始邊邊長相相對中誤差差最弱邊邊長相相對中誤差差測回數(shù)三角形最大閉閉合差（〞〞）DJ1DJ2DJ3四等首級1.0±2.5≤1/1000000≤1/40000046-±9.0加密≤1/700000一級小三角0.5±5.0≤1/400000≤1/200000-34±15.0二級小三角0.5±10.0≤1/200000≤1/100000-12±30.0表4.0.55電磁波測測距的主要要技術要求求平面控制網等等級測距儀精度等等級觀測次數(shù)總測回數(shù)一測回讀數(shù)較較差（mm）單程各測回較較差（mm）往返較差往返四等Ⅰ114～6≤5≤7≤2(aa+b·DD)Ⅱ4～8≤10≤15一級Ⅱ1-2≤10≤15Ⅲ4≤20≤30二級Ⅱ1-1～2≤10≤15Ⅲ2≤20≤30水準測量的技技術要求應應符合表4.0..6的規(guī)定。表4.0.66水準測量量的主要技技術要求等級每公里高差中中數(shù)中誤差差（mm）水準儀的型號號水準尺觀測次數(shù)往返較差、附附合或環(huán)線線閉合差（mm）偶然中誤差MM△全中誤差Mww與已知點聯(lián)測測附合或環(huán)線平地山地三等±3±6DS3雙面往返各一次往返各一次±12L±4n四等±5±10DS3雙面往返各一次往一次±20L±6n五等±8±16DS3單面往返各一次往一次±30L±10n注：L為為水準測段段長度（km）；n為往返測測的水準路路線測數(shù)。4．0．7電磁波測測距三角高高程測量的的技術要求求應符合表表達式4.0..7的規(guī)定。表4.0.77電磁波測測距三角高高程測量的的主要技術術要求等級儀器測回數(shù)指標差較差（〞〞）豎直角較差（〞〞）對向觀測高差差較差（mm）附合或環(huán)形閉閉合差（mm）三絲法中絲法四等DJ2-3≤7≤7±40DD±20∑∑D五等DJ212≤10≤10±60DD±30∑∑D注：D為為電磁波測測距邊長度度（km）。4．0．8各項施工工測量定位位后應進行行驗線，其其限差應符符合表4.0..8的規(guī)定。表4.0.88施工測量量定位限差差施工部位平面位置允許許允許偏差差（mm）高程允許偏差差（mm）墩、臺定位±5±3樁基定位±15±10沉井定位±15±10支座定位±5±35成品保保護5．0．1橋區(qū)控制制網的樁位位和橋梁軸軸線控制樁樁種類應根根據(jù)工期長長短確定。合合同工期在在兩年以內內的用木樁樁、樁頂釘釘小釘作標標志；合同同工期在兩兩年以上的的用混凝土土樁、樁頂頂用鋼筋斷斷面劃十字字線作標志志。樁底的的埋深應在在當?shù)貎鐾镣翆右韵隆?．0．2各種控制制樁一律用用水泥加固固和砌磚圍圍護；在樁樁位旁釘設設標志牌、標標注橋名和和點號；特特殊樁位應應釘設三角角架或搭設設圍護欄進進行保護。5．0．3橋區(qū)控制制網應每年年復測一次次，雨水多多的地區(qū)應應增加復測測次數(shù)。5．0．4做好樁位位保護的宣宣傳教育工工作，使施施工人員和和當?shù)厝罕姳姼叨戎匾曇暎龅讲徊慌鰳段?、不不在樁位上上堆壓物品品、不遮擋擋樁位之間間的視線。5．0．5施工中測測放好的臨臨時點位應應及時交付付施工人員員保管使用用，需要進進行復測或或報驗時應應有專人在在現(xiàn)場負責責保管。5．0．6測量資料料應及整理理，原始測測量數(shù)據(jù)應應保留原件件，需要使使用時可采采用復印件件。6應注意意的質量問問題6．0．1測量作業(yè)業(yè)前要嚴格格審核起始始依據(jù)的正正確性，測測量中堅持持測量作業(yè)業(yè)與計算工工作步步有有校核的工工作方法，以以保證測量量成果的正正確可靠。6．0．2水準測量量前要對儀儀器嚴格檢檢校，觀測測中注意消消除視差，盡盡量使前后后視線等長長和選擇奇奇偶測站的的操作方法法，必要時時采用上午午往測、下下午返測的的方法進行行觀測，以以避免閉合合差超限。6．0．3極坐標定定位所選擇擇的測角儀儀器與測距距設備要匹匹配，如缺缺少高精度度測距設備備時可采用用角度交會會法進行定定位，以提提高定位精精度。6．0．4角度交會會法定位時時應盡量使使交會角接接近60°。除了布布設控制網網時考慮這這一因素外外，交會時時也不能將將儀器始終終固定在某某控制點上上，而應根根據(jù)交會點點的位置選選擇合適的的控制點。必必要時也可可在控制網網上增設插插點，以保保證定位精精度。7質量記記錄測量交線、交交樁通知書書。7．0．2工程定位位測量記錄錄。7．0．3測量復核核記錄。7．0．4竣工測量量委托書和和竣工測量量報告。8安全措措施8．0．1測量儀器器使用過程程中禁止離離人，嚴防防碰撞，不不得將儀器器架設在不不穩(wěn)固的基基礎上及易易坍塌的溝溝槽邊，架架設儀器的的場地應清清除雜物。在在堤岸上作作業(yè)應注意意保持安全全的距離。8．0．2盡量避免免在交通繁繁雜的路口口或通道架架設儀器，遇遇有特殊情情況時應設設專人負責責安全監(jiān)護護和疏導交交通。8．0．3立體交叉叉作業(yè)時應應避免高空空墜落物體體，在高空空作業(yè)時應應系好安全全帶，上下下施工作業(yè)業(yè)面應走安安全通道，不不得翻越公公路護欄或或攀爬腳手手架。8．0．4夜間作業(yè)業(yè)時測量人人員應穿著著帶有熒光光反射標志志的作業(yè)服服。8．0．5在泄洪河河道中作業(yè)業(yè)時應注意意天氣變化化和上游泄泄洪的信息息。三、路基土石石方施工工工藝標準1適用用范圍本標準適用于于新建和改改建高速公公路路基土土石方施工工，適用于于W6合同段路路堤填筑施施工。2施工工準備2．1．材料2．1．1本標段路路基施工的的主要材料料為土、石石方、土石石混合料。2．1．2淤泥、凍凍土、有機機土，含草草皮、樹根根、垃圾和和腐質的土土不得用于于路基施工工中。2．1．3填方材料料最小強度度和最大粒粒徑應符合合規(guī)范規(guī)定定。2．2機具設備備2．2．1土方工程程機械：推推土機、挖挖掘機、裝裝載機。2．2．2運輸機械械：自卸卡卡車。2．2．3測量和檢檢驗實驗設設備：全站站儀或經緯緯儀、水準準儀、灌砂砂筒、環(huán)刀刀、平整度度檢測儀、彎彎沉檢測儀儀等。2．2．4應根據(jù)工工程量、施施工進度計計劃、施工工條件及筑筑路材料合合理選擇施施工機械。2．2．5施工機械械的機械性性能和動力力性能必須須能滿足施施工需要。2．3作業(yè)條件件2．3．1每層土石石方施工應應在前一層層施工的路路基施工完完畢，經檢檢測各項指指標達到規(guī)規(guī)范要求，并并經監(jiān)理理理工程師同同意轉序后后再進行。2．3．2施工前已已對路基基基底進行處處理，或已已將前一層層施工的路路基表面清清理干凈。2．4技術準備備2．4．1認真審核核圖紙及設設計說明書書。2．4．2施工組織織設計經審審定批復，并并做好施工工技術及安安全交底。2．4．3路基施工工前應詳細細檢查、核核對縱橫斷斷面圖，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題進進行復測。2．4．4根據(jù)恢復復的路線中中樁、設計計圖表、施施工工藝和和有關規(guī)定定測設路基基用地界樁樁和路堤坡坡腳、路塹塹塹頂、邊邊溝、取土土坑、護坡坡道、棄土土堆等具體體位置樁。2．4．5路基材料料各項試驗驗合格。2．4．6試驗路段段2．4．6．．1開工之前前，應選擇擇試驗路段段進行填筑筑壓實試驗驗，以確定定土方工程程的正確壓壓實方法、為為達到規(guī)定定的壓實度度所需要的的壓實設備備的類型及及其組合工工序、各類類壓實設備備在最佳組組合下的各各自壓實遍遍數(shù)以及能能被有效的的壓實層厚厚度等，從從中選出路路基施工的的最佳方案案以指導全全線施工。2．4．6．．2在開工前前至少28d完成試驗驗路段的壓壓實試驗，并并以書面形形式向監(jiān)理理工程師按按試驗情況況提出擬在在路堤填料料分層平行行攤鋪和壓壓實所用的的設備類型型及數(shù)量清清單，所用用設備的組組合及壓實實遍數(shù)、壓壓實厚度、松松鋪系數(shù)，供供監(jiān)理工程程師審批。2．4．6．．3試驗段的的位置由監(jiān)監(jiān)理工程師師現(xiàn)場選定定，長度為為不小于80cm的全幅路路基為宜。采用監(jiān)理批準的壓實設備、筑路材料進行試驗。壓實試驗進行到達到規(guī)定的壓實度所必須的施工程序為止，并記錄壓實設備的類型和工序及碾壓遍數(shù)。對同類材料以此作為現(xiàn)場控制的依據(jù)。操作工藝工藝流程3．1．1填土路基基施工工藝藝流程施工準備路基臨時排水水設施路基基底處理理與填前碾碾壓填料運輸與卸卸土推平與翻拌晾晾曬碾壓壓實度檢測3．1．2石方路路基施工工工藝流程：：參照本冊冊“填石路基基施工工藝藝標準”3．1節(jié)工藝流流程。土石混合路基基施工工藝藝流程：同同本標準3.1..1條填土路路基施工工工藝流程。挖方路基施工工工藝流程程棄土施工測量路基臨時排水水設施路塹開挖土工試驗測量放線碾壓壓實度檢測3．2操作方法法填土路基施工工3．2．1．．1施工準備備⑴對對取自挖方方、借土場場、料場的的填方材料料及路基基基底必須在在監(jiān)理工程程師旁站下下進行土工工試驗。將將試驗結果果提交監(jiān)理理工程師，批批準后方可可采用。⑵施施工測量a、在開工之之前應做好好施工測量量工作，內內容包括導導線、中線線及水準點點的復測，水水準點的增增設，橫斷斷面的檢查查、補測與與繪制等。其其測量精度度符合規(guī)范范。b、原有導線線點不能滿滿足施工要要求時，應應進行加密密，保證在在道路施工工的全過程程中，相鄰鄰導線點間間能相互通通視。對有有礙施工的的導線點，施施工前可以以采用交點點法或其它它方法加以以固定。c、導線和水水準點的復復測必須和和相鄰施工工段進行閉閉合。d、計算每一一樁號對應應的路基寬寬度，放出出路基邊線線。為了保保證邊坡的的壓實度，在在每側路基基設計邊線線外加寬500mmm作為填筑筑邊線。中中線樁隨填填方上傳。e、在施工測測量完成前前不得進行行施工。如如果遇到不不適用的材材料，要予予以挖除。在在挖除之前前，對不適適用材料的的范圍先行行測量，經經監(jiān)理工程程師確認批批準后方可可施工，并并在開挖完完成后及回回填之前重重新測量。3．2．1．．2路基臨時時排水設施施⑴路基排水水按“截、導、排排”的原則進進行處理，并并盡可能與與設計排水水系統(tǒng)相結結合，勿使使路基附近近積水。⑵施工時，先先在征地線線邊緣培置置400mmm高的土埂埂，擋住外外界地表水水，并在土土埂內側挖挖臨時排水水溝，路基基與便道內內的水導入入排水溝，利利用臨時排排水溝。將將水排入路路基外的現(xiàn)現(xiàn)狀溝渠。3．2．1．．3路基基底底處理與填填前碾壓⑴場地清理理a、在路基填填筑前，將將取土場和和路基范圍圍內的樹木木、垃圾、有有機物殘渣渣及原地面面雜草等不不適用材料料清除，并并排除地面面積水。對對妨礙視線線、影響行行車的樹木木、灌木叢叢等會同有有關部門協(xié)協(xié)商后在施施工前進行行砍伐、移移植處理。b、路基范圍圍內的樹根根要全部挖挖除，清除除下來的垃垃圾、廢料料、樹根及及表土等不不適用材料料堆放在監(jiān)監(jiān)理工程師師指定的地地點。c、凡監(jiān)理工工程師指定定要保留的的植物與構構造物，要要妥善加以以保護。d、對路基范范圍內的樹樹根坑、障障礙物及建建筑移去后后的坑穴，用用經設計與與監(jiān)理工程程師批準的的材料回填填至周圍標標高?；靥钐罘謱訅簩崒?，密實度度不小于95%。⑵特殊地基基處理：在在場地清理理掘除中經經常碰到有有局部地段段地質情況況和原來設設計不同，出出現(xiàn)局部地地基承載力力達不到設設計要求，或或者由于局局部地段含含水量過大大造成地基基軟彈（翻翻漿，彈簧簧土地段等等現(xiàn)象）。根根據(jù)出現(xiàn)的的這些情況況一般常用用的方法主主要有：挖除換填、拋拋石擠淤在路基施工范范圍內遇到到原地基土土質為淤泥泥時，根據(jù)據(jù)淤泥量的的大小，一一般采用挖挖除換填或或拋石擠淤淤的方法處處理。當原地基的淤淤泥量較小小時，可以以直接挖除除換填。將將一定深度度和范圍內內的淤泥挖挖除，換填填符合規(guī)定定要求的材材料。換填填時，應分分層鋪筑，逐逐層壓實，使使之達到規(guī)規(guī)定的壓實實度。當原地基的淤淤泥范圍、深深度較大時時，一般采采用拋石擠擠淤處理。拋拋石擠淤應應按圖紙或或監(jiān)理工程程師的要求求采用符合合要求的片片石，從路路基中部向向兩側對稱稱地拋填，使使泥沼或軟軟土向兩側側擠出。待待拋石填出出水面后，應應用較小石石塊填塞整整平，用重重夯或重型型振動壓路路機壓實。直直到最后兩兩遍夯擊或或碾壓石面面下沉不超超過20mm為達到要要求。壓實實結束后在在其上用碎碎石或砂礫礫鋪設500mmm以上作為為反濾層。砂或砂礫換填填在路基施工范范圍內遇到到原地基部部分位置土土質濕度過過大，且位位于地下水水最高水位位以下時，宜宜采用排水水性能好，被被水浸泡仍仍能保持足足夠承載力力的砂或砂砂礫換填。根據(jù)設計和監(jiān)監(jiān)理工程師師的要求，在在清理的基基底上分層層鋪筑符合合要求的砂砂或砂礫，分分層鋪筑松松鋪厚度不不得超過300mmm，前逐層層壓實至規(guī)規(guī)定的壓實實度。若換換填位置達達到路基邊邊緣，則應應寬出路基基邊腳不少少于500mmm，側端用用片石護砌砌。⑶填前碾壓壓場地清理與拆拆除完成后后，進行填填前碾壓，使使基底達到到規(guī)定的壓壓實標準。3．2．1．．4填料運輸輸與卸土⑴填料運輸輸順序應符符合以下規(guī)規(guī)定：不同性質的土土應分別填填筑，不得得混填，每每種填料層層累計厚度度應在500mmm以上。強度較小的土土應填在下下層，不受受潮濕、凍凍融影響而而改變體積積的優(yōu)良土土應填在上上層。透水性較小的的土填筑于于路基下層層時應做成成4%的雙向橫橫坡；用于于填筑上層層時，不應應覆蓋在由由透水性好好的土所填填筑的路堤堤邊坡上。⑵采用自卸卸車運土至至作業(yè)面上上，由專人人指揮卸車車，根據(jù)自自卸車裝土土量及土的的松鋪厚度度確定卸車車間距。土土堆應形成成梅花型，這這樣可使推推土機推平平后松鋪厚厚度大致相相同。松鋪鋪厚度由試試驗段確定定，最大厚厚度不應超超過300mmm。路床頂頂面最后一一層的壓實實度不應小小于80mm。3．2．1．．5推平與翻翻拌晾曬⑴用推土機機將土大致致推平，松松鋪厚度經經檢測合格格后，進行行含水量檢檢測。⑵若含水量量過大，采采用五鏵犁犁、圓盤耙耙進行翻拌拌晾曬。⑶填料含水水量不足時時，采用灑灑水車灑水水再用拌合合設備拌合合均勻。⑷當土的含含水量達到到最佳含水水量的±2%范圍內時時由推土機機進行初平平，然后用用平地機刮刮平。3．2．1．．6碾壓⑴碾壓前應應再次檢測測松鋪厚度度、平整度度和含水量量。⑵首先用壓壓路機靜壓壓一遍，再再用平地機機刮一遍，然然后根據(jù)試試驗段得到到的壓實工工序和碾壓壓遍數(shù)用壓壓路機進行行碾壓，直直到達到密密實度要求求。⑶壓路機的的振動頻率率應控制在在30~445Hz的范圍，過過大的振動動頻率也會會降低壓實實效果。壓壓路機的振振幅應控制制在0.7~~1.8mmm，在達到到試驗段的的碾壓遍數(shù)數(shù)后，應檢檢查壓實度度效果。⑷碾壓時第第一遍應不不振動靜壓壓，然后先先慢后快，由由弱振至強強振。壓路路機最大行行駛速度不不宜超過4Km//h。碾壓時時直線段先先行。碾壓壓時輪跡重重疊0.3m，橫向接接頭時振動動壓路機重重疊0.4~~0.5mm，應達到到無漏壓、無無死角，確確保碾壓均均勻。⑸振動壓路路機碾壓后后的表層比比較疏松，為為不消除這這種缺陷，振振動碾壓完完成后應慢慢速靜壓一一遍。⑹填方寬度度應大于路路基設計寬寬度兩側各各500mmm以上，壓壓實度應大大于設計寬寬度。若填填方分幾個個作業(yè)段施施工，先填填的作業(yè)段段應按1：1的坡度分分層留臺階階。若同時時施工，應應分層相互互交疊銜接接，搭接長長度應大于于2m。⑺碾壓完成成后進行密密實度檢測測，若合格格，進行下下一道工序序；若不合合格，重復復碾壓工序序。3．2．2石方路基基施工：參參照本冊“填石路基基施工工藝藝標準”施工。3．2．3土、石混混合路基施施工：土、石石混合路基基施工工序序與本標準準3.2..1條填土路路基基本相相同，但應應注意以下下幾個問題題：3．2．3．．1天然土石石混合材料料中，所含含石料強度度大于20Mppa時，石料料的最大粒粒徑不得超超過壓實層層的三分之之二，超過過的應清除除掉；當所所含石料為為軟質巖時時（強度小小15Mppa），石料料最大粒徑徑不得超過過壓實層厚厚，超過的的應打碎。3．2．3．．2土石路堤堤應分層填填筑、分層層壓實，每每層鋪填厚厚度應根據(jù)據(jù)壓實機械械類型和規(guī)規(guī)格通過試試驗段確定定，不宜超超過400mmm。3．2．3．．3壓實后滲滲水性差異異較大的土土石混合填填料應分層層或分段填填筑，不宜宜縱向分輻輻填筑，應應將滲水性性好的材料料填筑路堤堤兩側。3．2．3．．4土石混合合填料中，石石料含量超超過70%時，應先先鋪填大塊塊石料，且且大面向下下，放置平平穩(wěn)，再鋪鋪小塊石料料、石渣或或石屑嵌縫縫找平，然然后碾壓。當當石料含量量小于70%時，土石石可混合鋪鋪填，但應應避免硬質質石塊集中中。3．2．3．．5路床頂面面以下500mmm范圍內，應應填筑符合合路床要求求的土，并并分層壓實實，填筑最最大粒徑不不大于100mmm。3．2．4挖方路基基施工3．2．4．．1施工測量量同本標準準3.2..1.1款。3．2．4．．2路基開挖挖前應做好好截水溝，并并視土質情情況做好防防滲工作。土土方工程施施工期間應應修建臨時時排水設施施。3．2．4．．3路塹開挖挖⑴土方開挖挖應自上而而下進行，不不得亂挖超超挖，嚴禁禁掏洞取土土，采用爆爆破施工時時應經過設設計審批。土土方路塹開開挖根據(jù)路路塹整個橫橫斷面的寬寬度和深度度，有以下下開挖方式式：單層橫向全寬寬掘進法：：對路塹整整個寬度，沿沿路線縱向向一端或兩兩端向前開開挖。掘進進深度等于于路基設計計高度。通通常用于短短而深的路路基。雙層二次橫向向全寬掘進進法：當路路塹較深時時，也為了了擴大施工工操作面，橫橫向全寬掘掘進亦可分分為兩個或或兩個以上上的階梯，同同時分層進進行挖掘。每每層都應留留運土路線線，并注意意臨時排水水，及防止止上下層干干擾?？v向通道掘進進法：沿路路塹全寬以以深度不大大的縱向分分層挖掘前前進。先沿沿路塹縱向向挖掘一通通道，然后后將通道兩兩側進行拓拓寬。上層層通道拓寬寬至路塹邊邊坡后再開開挖下層通通道。適用用于路塹較較長、較深深，兩端地地面縱坡較較少的路塹塹開挖?；旌暇蜻M法：：對于特別別深、長的的路塹，可可采用混合合掘進法，先先沿路塹挖挖出縱向通通道，再沿沿橫向兩側側挖出若干干條鋪助道道?？杉兄腥肆?、機機具、沿縱縱橫通道同同時平行作作業(yè)。混合合掘進要特特別注意運運土和臨時時排水的統(tǒng)統(tǒng)一安排。⑵路塹路床床表層下的的土不宜用用于路床施施工時應清清除換填。⑶挖方路基基施工時一一般采用機機械開挖，挖挖至基底標標高以上200mmm時停止機機械挖土，改改用人工撿撿底。挖方方路基施工工標高，應應考慮因壓壓實后的下下沉量，其其值應由試試驗確定。3．2．4．．4土工試驗驗：路塹挖挖方施工完完成后，對對路基表層層土進行土土工試驗。若若通過實驗驗段發(fā)現(xiàn)在0~3000mm范圍內進進行碾壓回回填無法滿滿足路床壓壓實度要求求時，應向向下超挖1~2層，對底底層碾壓密密實后，再再分層回填填壓實。3．2．4．．5碾壓：采采用推土機機、平地機機整平，根根據(jù)試驗段段得到的數(shù)數(shù)據(jù)用壓路路機碾壓至至達到壓實實度要求，碾碾壓工藝和和要求同本本標準3.2..1.6款。3．3季季節(jié)性施工工3．3．1路基冬期期施工3．3．1．．1在反復凍凍融地區(qū)，晝晝夜平均溫溫度在—3℃以下，連連續(xù)10d以上時，路路基施工進進入冬期施施工。當晝晝夜平均溫溫度上升到到—3℃以上，但但凍土還沒沒完全融化化時仍按照照冬期施工工辦理。3．3．1．．2冬期施工工的填料禁禁止使用凍凍結填料。填填筑時按橫橫斷面全寬寬填筑，每每層松鋪厚厚度應按正正常施工減減少20%~~30%，最大松松鋪厚度不不得超過300mmm。當天填填的土必須須當天完成成碾壓。3．3．1．．3當路堤距距路床頂面面1m時，碾壓壓密實后停停止填筑，在在上面鋪松松土保溫。待待冬期過后后整理復壓壓，再分層層填筑至設設計標高。3．3．1．．4挖填方交交界處，填填土低于1m的路堤都都不應在冬冬期施工。3．3．1．．5路堤填筑筑寬度應超超填500mmm并壓實；；挖方段邊邊坡不應開開挖到位，應應預留300mmm厚臺階，待待冬期過后后修整邊坡坡。3．3．1．．6路塹挖至至路床上1m時應停止止開挖，挖挖好臨時排排水溝，在在表面鋪松松土保溫，待待正常施工工時再挖去去其余部分分。3．3．1．．7冬期開挖挖路塹應從從上往下挖挖，嚴禁從從下往上掏掏空挖土。3．3．2路基雨期期施工3．3．2．．1雨期路基基施工一般般應選在丘丘陵和山嶺嶺地區(qū)的砂砂類土、碎碎礫土和巖巖石地段和和路塹的棄棄方地段。重重粘土、膨膨脹土及鹽鹽漬土地段段不宜在雨雨期施工。3．3．2．．2修建臨時時排水設施施，保證雨雨期作業(yè)的的場地不被被洪水淹沒沒并能及時時排除地表表水。3．3．2．．3填筑路堤堤前應在填填方坡腳外外挖掘排水水溝，保持持場地不積積水，如原原地面松軟軟，應換填填。3．3．2．．4選用透水水性好的填填筑材料作作為填料，利利用挖方土土作填方時時應隨挖隨隨填及時壓壓實。含水水量過大無無法晾干的的土不得用用做雨期施施工填料。3．3．2．．5路堤應分分層填筑，每每一層的表表面應做成成2%~44%的排水橫橫坡。當天天填筑的土土層應當天天完成壓實實。3．3．2．．6雨期填筑筑路堤需要要借土時，取取土坑距離離填方坡腳腳不宜小于于3m。平原區(qū)區(qū)順路基縱縱向取土時時，取土坑坑深度一般般不宜大于于1m。3．3．2．．7雨期路塹塹開挖前應應在路塹邊邊坡坡頂2m以外開挖挖截水溝并并接通出水水口。3．3．2．．8雨期開挖挖路塹應分分層開挖，每每層均應設設置排水縱縱橫坡。挖挖方段邊坡坡不應開挖挖到位，應應預留300mmm厚，待雨雨期過后修修整到設計計坡度。以以挖做填的的挖方應隨隨挖隨運隨隨填。3．3．2．．9雨期開挖挖路塹至路路床設計標標高500mmm時應停止止開挖，并并在兩側挖挖排水溝，待待雨期過后后再挖到設設計標高后后壓實。若若土的強度度達不到要要求應超挖挖500mmm，用粒料料分層回填填并按路床床要求壓實實。質量標準4．1基本本要求4．1．1在路基用用地和取土土坑范圍內內，認真清清除地表植植被、雜物物、積水、淤淤泥和表土土，處理坑坑塘，并對對基底進行行認真壓實實和處理，滿滿足規(guī)范和和設計要求求。4．1．2不得采用用設計或規(guī)規(guī)范規(guī)定的的不適用土土料作為路路基填料。路路基填料強強度（CBR）應符合合規(guī)范和設設計規(guī)定。4．1．3路基必須須分層填筑筑壓實，每每層表面平平整，路拱拱合適，排排水良好。4．1．4施工臨時時排水系統(tǒng)統(tǒng)應與設計計排水系統(tǒng)統(tǒng)結合，勿勿使路基附附近積水，避避免沖刷邊邊坡。4．1．5石方路基基基本要求求詳見本冊冊“填石路基基施工工藝藝標準”有關規(guī)定定。4．2實實測項目（見見表4.2--1~表4.2--4）表4.2-11測量精度度標準檢查項目國標、行標企標導線角度閉合合差±16√n（n為測點數(shù)數(shù)）±16√n（n為測點數(shù)數(shù)）導線坐標相對對閉合差±1/100000±1/100000水準點閉合差差（mm）20√L((L為水準路路線長度，單單位km)20√L((L為水準路路線長度，單單位km)4．3外觀觀鑒定4．3．1路基表面面平整、邊邊坡直順。4．3．2路基邊坡坡坡面平順順穩(wěn)定，不不得虧坡，曲曲線圓滑。4．3．3取土坑、棄棄土堆、護護坡道、碎碎落臺的位位置適當，外外形整齊、美美觀，防止止水土流失失。4．3．4設計植草草的路段無無明顯缺陷陷。4．3．5上邊坡不不得有松石石。表4.2-22壓實度標標準檢查項目路面底面以下深度（mmm）壓實度（%）檢驗方法頻率率國標、行標企標路堤上路床0~300≥95≥95按《公路工程程質量檢驗驗評定標準準》JTJ0071附錄I執(zhí)行密度法：每22000mm2每壓實層層測4處下路床300~8000≥95≥95上路堤800~15500≥93≥93下路堤＞1500≥90≥93零填及路塹路路床0~300≥95≥95填石路堤層厚和碾壓遍遍數(shù)符合要要求查施工記錄表4.2-33土方路基基允許偏差差檢查項目允許偏差檢驗方法及頻頻率國標、行標企標路基壓實度見表4.2--2見表4.2--2見表4.2--2彎沉不大于設計計計算值不大于設計計計算值按《公路工程程質量檢驗驗評定標準準》JTJ071附錄I執(zhí)行縱斷高程（mmm）+10，-115+10，-115水準儀每每200m測4斷面中線偏差（mmm）5050經緯儀每每200m測4點彎道增加HYY、YH兩點寬度（mm）不小于設計值值不小于設計值值鋼尺每2200m測4斷面平整度（mmm）15153m靠尺每200m測4處×3橫坡（%）±0.5±0.5水準儀每每200m測4斷面邊坡不陡于設計值值不陡于設計值值坡度板每每200m抽查4處表4.2-44石方路基基允許偏差差檢查項目允許偏差檢驗方法及頻頻率國標、行標企標路基壓實度見表4.2--2見表4.2--2見表4.2--2縱斷高程（mmm）+10，-220+10，-220水準儀每每200m測4斷面中線偏差（mmm）5050經緯儀每每200m測4點彎道增加HYY、YH兩點寬度（mm）不小于設計值值不小于設計值值鋼尺每2200m測4斷面平整度（mmm）20203m靠尺每200m測4處×3橫坡（%）±0.5±0.5水準儀每每200m測4斷面邊坡坡度不陡于設計值值不陡于設計值值每200m抽抽查4處平順度符合設計符合設計4．3外觀觀鑒定4．3．1路基表面面平整、邊邊坡直順。4．3．2路基邊坡坡坡面平順順穩(wěn)定，不不得虧坡，曲曲線圓滑。4．3．3取土坑、棄棄土堆、護護坡道、碎碎落臺的位位置適當，外外形整齊、美美觀，防止止水土流失失。4．3．4設計植草草的路段無無明顯缺陷陷。4．3．5上邊坡不不得有松石石。成品保護5．0．1路基施工工中填土寬寬度應大于于路基寬度度500mmm，壓實寬寬度應大于于路基寬度度，保護施施工過程中中標準邊坡坡位置外側側有多余土土保護。刷刷邊坡應安安排在路基基施工完成成后進行，刷刷完邊坡立立即進行防防護或植草草施工。5．0．2為防止路路基被雨水水浸泡和邊邊坡被雨水水沖刷，路路基施工中中每層的表表面應做成成2%~44%的排水橫橫坡，路基基邊緣培土土埂，路基基邊坡上應應設施工臨臨時排水急急流槽。臨臨時急流槽槽每30~550m一道，道道路低點和和橋梁兩側側錐坡邊緣緣應增設。臨臨時急流槽槽應隨著路路基施工向向上延伸。5．0．3土方路基基在雨后沒沒有晾干以以前，應采采取斷路措措施，禁止止車輛進入入。5．0．4已經完工工的路基不不應用做施施工道路，施施工中的重重型車輛應應盡量通過過施工便道道行駛，防防止碾壓路路床。應注意的質量量問題6.1防止止高填方路路基下沉應應采取的措措施6．1．1嚴格按照照路基填筑筑工藝施工工，層層驗驗收，確保保路基壓實實度滿足規(guī)規(guī)范要求。6．1．2適當提高高高填方路路堤的基底底壓實度，路路床800mmm以下壓實實度可按93%控制。6．1．3路基填筑筑層碾壓前前，必須做做到表面平平整，確保保碾壓均勻勻。6．1．4對于工程程地質不良良地段，必必須會同設設計人員和和監(jiān)理進行行現(xiàn)場查看看，指定科科學合理的的施工方案案，施工時時認真執(zhí)行行。6．1．5取土場的的清理與掘掘除工作要要認真，加加強填料的的檢測，使使填料符合合規(guī)范要求求。6．1．6重視路基基排水工程程施工，使使水流通暢暢，防止浸浸泡路基。6．2防止止路基基底底壓實度達達不到標準準應采取的的措施6．2．1路基填筑筑前應按規(guī)規(guī)范要求徹徹底清除地地表種植土土、草皮、樹樹根、淤泥泥，然后再再進行基底底地面壓實實。6．2．2基底土壤壤含水量高高時，換填填灰土或沙沙礫，或換換填含水量量接近最佳佳含水量的的土，再分分層填筑進進行壓實。6．3防止止路基填土土壓實度達達不到標準準應采取的的措施6．3．1檢測土的的含水量，在在接近最佳佳含水量時時進行碾壓壓。6．3．2優(yōu)先選擇擇級配較好好的粗粒土土作為路基基填料。6．3．3填筑分層層虛鋪厚度度不應超過過300mmm，路床頂頂面最后一一層的最小小壓實度厚厚度不應小小于80mm。6．3．4通過試驗驗段確定壓壓實機具和和碾壓遍數(shù)數(shù)。6．4防止止路基彈軟軟應采取的的措施6．4．1避免用天天然稠度小小于1.1，液限大大于40，塑性指指數(shù)大于18，含水量量大于最佳佳含水量兩兩個百分點點的土作為為路基填料料。6．4．2填土在壓壓實時，含含水量控制制在最佳含含水量的兩兩個百分點點之內。6．4．3填上層土土時，對下下層填土的的壓實度和和含水量進進行檢查，待待合格后方方能填筑上上層土。質量記錄地基處理檢測測記錄（擊擊實試驗報報告、地基基密實度實實驗記錄、隱隱蔽工程檢檢查記錄）?；靥畈牧蠈嶒烌炗涗洠〒魮魧嵲囼瀳髨蟾妗⑼恋牡膶嶒瀳蟾娓?、石料試試驗報告、石石灰試驗報報告）。施工過程質量量控制記錄錄（過程測測量復核記記錄、填土土壓實度實實驗記錄、石石方路基施施工記錄、石石灰劑量試試驗報告）。路床完工后的的質量檢測測記錄（路路床中線、高高程、寬度度檢查記錄錄，平整度度測量記錄錄，密實度度實驗記錄錄，彎沉測測定記錄和和彎沉統(tǒng)計計評定表，壓壓實度統(tǒng)計計評定表、厚厚度統(tǒng)計評評定表、工工序質量檢檢驗評定表表）。8安全、環(huán)環(huán)保措施8．1安安全操作要要求8．1．1施工現(xiàn)場場必須做好好交通安全全工作，設設專人指揮揮車輛、機機械。交通通繁忙的路路口應設立立標志，并并有專人指指揮。夜間間施工，路路口及基準準樁附近設設置警示燈燈或反光標標志，專人人管理燈光光照明。8．1．2施工機械械設備應有有專人負責責保養(yǎng)、維維修和看管管，確保安安全生產。施施工現(xiàn)場的的電線、電電纜應盡量量放置在無無車輛、人人、畜通行行的部位。各各種機械操操作手、電電工必須持持證上崗，同同時加強對對司機、電電工的教育育。8．1．3現(xiàn)場操作作人員必須須按規(guī)定佩佩戴防護用用具。機械械燃料操作作時，其防防火應按有有關規(guī)定嚴嚴格執(zhí)行。8．1．4對現(xiàn)場易易燃、易爆爆物品必須須分開存放放，保持一一定的安全全距離，設設專人看管管。8．2環(huán)環(huán)保措施8．2．1各種臨時時設施和場場地，如堆堆料場、材材料加工廠廠等，一般般宜遠離居居民區(qū)（其其距離不宜宜小于10000m），而且且應設于居居民區(qū)主要要風向的下下風處。當當無法滿足足時，應采采取適當?shù)牡姆缐m及消消聲等措施施。8．2．2運輸粉狀狀材料應采采用袋裝或或其他密封封方法運輸輸，不得散散裝散卸。施施工運輸?shù)赖缆?，宜采采取防止塵塵土飛揚的的措施。8．2．3消解塊狀狀生石灰時時，應按8.2..1條的原則則，選定消消解加工的的場地。施施工人員應應配備勞動動保護用品品，并采取取降塵措施施。8．2．4工程施工工用的粉末末材料，宜宜存放在室室內。當受受條件限制制在露天堆堆存時，應應采取篷布布遮蓋。8．2．5在城鎮(zhèn)居居民居住地地區(qū)施工時時，由機械械設備和工工藝操作所所產生的噪噪聲，不得得超過當?shù)氐卣?guī)定定的標準，否否則應采取取消聲措施施或避開夜夜間施工作作業(yè)。8．2．6公路施工工所產生的的垃圾和廢廢棄物質，如如清理場地地的表層腐腐殖土、砍砍伐的荊棘棘叢林、工工程剩余的的廢料，應應根據(jù)各自自不同的情情況，分別別處理，不不得任意裸裸露棄置。8．2．7清洗施工工機械、設設備及工具具和廢水、廢廢油等有害害物質以及及生活污水水，不得直直接排放于于河流、湖湖泊或其他他水域中，也也不得傾瀉瀉于飲用水水源附近的的土地上，以以防污染水水質和土壤壤。四、填石路基基施工工藝藝標準1適用規(guī)規(guī)范本標準準適用于新新建和改建建高速公路路。2施工準準備2．1材料料2．1．1填石路基基施工的主主要材料為為石料，石石料強度不不小于15Mppa，護坡的的石料強度度不小于20Mppa，石料最最大粒徑不不宜超過層層厚的2/3。2．1．2路床頂面面以下0.5m范圍的填填土，其強強度CBR值應符合合設計和技技術規(guī)范要要求，填料料最大粒徑徑不得大于于100mmm。2．2機具具設備2．2．1工程機械械：履帶式式液壓挖掘掘機、裝載載機、自卸卸汽車、大大型推土機機、重型振振動壓路機機、灑水車車等。2．2．2施工測量量儀器和試試驗檢驗設設備：全站站儀、水準準儀、經緯緯儀、灌砂砂筒、三米米靠尺、鋼鋼尺等。2．3作業(yè)業(yè)條件2．3．1路基施工工前由業(yè)主主辦理土地地征地手續(xù)續(xù)，并經設設計、建設設和施工部部門核對地地質資料，檢檢查路基土土壤與工程程地質勘查查報告、設設計圖紙是是否相符，有有無破壞原原狀土壤結結構或發(fā)生生較大擾動動現(xiàn)象，在在核查各項項無誤后，檢檢查確定路路基承載力力滿足設計計和規(guī)范要要求。2．3．2對路基施施工范圍內內的地上地地下障礙物物進行拆遷遷、改移或或加固。清清除淤泥及及雜物，對對原地面的的坑、洞、墓墓穴等按技技術規(guī)范要要求回填密密實。2．3．3對路基基基底強度不不符合要求求的原狀土土進行換填填，并分層層，并分層層壓實。壓壓實度符合合有關規(guī)定定要求。2．3．4施工用水水、用電已已接通，運運輸便道修修筑完畢。2．4技術術準備2．4．1認真審核核工程施工工圖紙及設設計說明書書，做好圖圖紙會審記記錄。2．4．2編制施工工方案，制制定質量、安安全等技術術保證措施施，并經監(jiān)監(jiān)理工程師師審定批復復。對施工工人員進行行詳細的技技術、安全全交底。2．4．3檢測石料料的抗壓強強度和路床床頂面填土土強度CBR值，并進進行其他土土工試驗項項目檢測、報報告齊全。2．4．4根據(jù)設計計文件，對對導線點、中中線、水準準點進行復復核，依據(jù)據(jù)路線中樁樁確定路基基填筑邊界界樁和坡腳腳樁。在距距中線一定定安全距離離處設立控控制樁，其其間隔不宜宜大于50m；在不大大于200m的段落內內埋設控制制標高的控控制樁。2．4．5開工前選選擇長度不不小于80m的全幅路路基作為試試驗路段，以以確定填石石路基施工工方法，即即壓實設備備的機組類類型和施工工工序，得得出壓實設設備在最佳佳組合下的的壓實遍數(shù)數(shù)以及能被被有效壓實實的壓實層層厚度等。編編制試驗段段總結報告告上報審批批，根據(jù)試試驗數(shù)據(jù)制制定填石路路基施工措措施，從而而指導大面面積填石路路基施工。操作工藝3．1工藝藝流程攤鋪整平路基填筑填料裝運測量放樣攤鋪整平路基填筑填料裝運測量放樣路基壓實度檢測驗收碾壓成型路基壓實度檢測驗收碾壓成型3．2操作作方法3．2．1測量放線線：做好導導線、中線線及水準點點的復測工工作，原有有導線點不不能滿足施施工要求時時，應對其其加密，以以保證在施施工過程中中，相鄰導導線點間能能夠通視。根根據(jù)設計文文件和圖紙紙，對導線線點、水準準點進行復復核；對中中線及其各各點的高程程和橫斷面面進行測量量；對路基基設計（橫橫斷面設計計圖和路基基設計計算算表）進行行復核；對對設計路線線各線形要要素用中樁樁和邊樁進進行現(xiàn)場標標志。為保保證路基邊邊坡的壓實實度，路基基兩側設計計邊線外各各加寬0.5m作為填筑筑邊線。3．2．2填料裝運運：確定填填料運輸路路線，專人人指揮運輸輸車輛。在在鏟運過程程中，注意意粗細料的的均勻搭配配，避免出出現(xiàn)大粒徑徑石料分開開運輸用于于石方路基基填筑的現(xiàn)現(xiàn)象。同一一巖性的石石料不應與與其他巖性性石料混合合運輸。3．2．3路基填筑筑3．2．3．．1填石路路基的石料料如其巖性性差異較大大，應將不不同巖性的的填料分層層或分段填填筑。如路路塹或隧道道基巖為不不同巖種互互存，允許許用挖出的的混合石料料填筑路基基，但石料料的強度和和粒徑必須須符合本標標準2.1..1的要求。3．2．3．．2用強風風化石料或或軟質巖石石填筑路基基時，應按按土質路堤堤施工規(guī)定定，先進行行CBR值檢驗，符符合要求時時按填土路路基技術規(guī)規(guī)定施工。3．2．3．．3當填筑筑石料級配配較差、粒粒徑較大、填填層較厚、石石塊間空隙隙較大時，可可于每層表表面空隙填填入石渣、石石屑或中、粗粗砂，再以以壓力水將將其沖入下下部，使空空隙填滿為為止。3．2．3．．4路基邊邊坡坡腳應應采用大于于300mmm的硬質石石料碼砌。當當設計無規(guī)規(guī)定，路基基設計高度度不大于6m時，其碼碼砌厚度不不應小于1m；設計高高度大于6m時，碼砌砌厚度不應應小于2m。3．2．3．．5路基設設計頂面以以下0.5m范圍內，參參見本冊“路基土石石方施工工工藝標準”施工。3．2．4攤鋪整平平3．2．4．．1高等級級公路填石石路基施工工應分層填填筑、分層層壓實。分分層松鋪厚厚度不宜大大于0.5m；采用重重型振動壓壓路機壓實實填石路基基時，松鋪鋪厚度可加加厚至1.0m。3．2．4．．2根據(jù)石石料粒徑大大小及組成成采用相應應攤鋪方法法：大粒徑徑石料采用用漸進式攤攤鋪法鋪料料，運料汽汽車在新填填的松料上上呈梅花型型先低后高高、先兩側側后中央逐逐漸向前卸卸料，推土土機隨時攤攤鋪整平。其其主要優(yōu)點點為：容易易整平，容容易控制填填石料的厚厚度，為自自卸車和機機械振動碾碾壓提供較較好工作面面。對細料含量較較多的石料料宜采取后后退法鋪料料。運料汽汽車在已壓壓實的層面面上后退卸卸料，形成成梅花型密密集料堆，采采用推土機機推鋪整平平。松鋪厚厚度不大于于0.5m，石料最最大粒徑不不超過層厚厚的2/3。大面積積路基填石石可用兩臺臺推土機并并列作業(yè)，兩兩機鏟刀相相距150～300mmm，每次作作業(yè)長度以以20～50m為宜。3．2．4．．3填石路路基在壓實實前，應攤攤鋪平整，局局部不平整整處人工配配合機械以以細石屑找找平。3．2．5碾壓成型型3．2．5．．1攤鋪完完成的石料料表面平整整，無明顯顯大石料露露頭，表面面無明顯孔孔洞、空隙隙，無多余余的填石料料堆放。采采用14t以上重型型振動壓路路機進行分分層碾壓，先先靜壓一遍遍，根據(jù)試試驗段總結結的碾壓遍遍數(shù)由弱振振到強振碾碾壓數(shù)遍，最最后再靜壓壓一遍，碾碾壓速度控控制在1～2km//h。碾壓時時直線段由由兩邊向中中間，小半半徑曲線由由內側向外外側縱向進進退式進行行。橫向接接頭對于振振動壓路機機一般折疊疊重疊0.4～0.5m，對于三三輪壓路機機一般重疊疊后輪寬的的1/2；前后相相鄰區(qū)段縱縱向應重疊疊1.0～1.5m，達到無無漏壓、無無死角，確確保碾壓均均勻。3．2．5．．1填石路路基路床頂頂面以下0.5m范圍內填填土，按填填土路基施施工技術規(guī)規(guī)定進行壓壓實作業(yè)。3．2．6路基壓實實度檢測與與驗收：采采用14t以上振動動壓路機進進行壓實試試驗，按照照試驗段確確定的遍數(shù)數(shù)和攤鋪厚厚度，當壓壓實層頂面面穩(wěn)定，碾碾壓無輪跡跡時，可判判斷為密實實狀態(tài)；否否則應重新新碾壓。合合格后經有有關方面簽簽認，方可可進行下一一層填筑施施工。填石路基填筑筑至路床設設計頂面下下0.5m時，會同同有關單位位進行填石石路基驗收收。3．3季節(jié)節(jié)性施工3．3．1雨期應修修建臨時排排水設施，并并與永久排排水設施相相結合。保保證雨期作作業(yè)的場地地不被雨水水淹沒并能能及時排除除地表水。排排走的雨水水不得流入入農田、耕耕地；亦不不得引起水水溝淤積和和沖刷路基基。3．3．2低洼地段段和高填深深挖地段，工工程地質不不良地段以以及沿河路路段，應盡盡可能避開開雨期施工工。3．3．3雨期施工工中，除施施工車輛外外，應嚴格格控制其他他車輛在施施工場地通通行。3．3．4取土場的的石方開挖挖過程中，如如因降雨而而中途停止止，復工前前應派專人人到挖方處處詳細檢查查。如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)邊坡上有有裂縫，有有塌方可能能，應認真真處理后方方可繼續(xù)施施工。3．3．5車輛機具具停放地、庫庫房、生活活區(qū)域，生生產設施必必須選在最最高洪水位位以上或高高地上停放放，做好防防潮措施，并并與可能產產生泥石流流沖擊的地地方離開一一定的安全全距離。質量標準4．1基本本要求4．1．1路基壓實實符合有關關規(guī)定要求求。4．1．2路基邊線線直順，曲曲線圓滑。4．1．3路基表面面整修平整整。4．1．4檢查頻率率為雙車道道檢測頻率率，多車道道檢查頻率率按照車道道數(shù)與雙車車道之比，相相應增加檢檢查頻率。4．2填石石路基實測測項目（見見表4.2的規(guī)定，分分層檢測）表4.2填石路基基實測項目目項目允許偏差（mmm）檢驗方法和頻頻率國標、行標企標壓實度層厚和碾壓編編數(shù)符合要要求層厚和碾壓編編數(shù)符合要要求施工記錄縱斷高程+10，-220+10，-220水準儀器，每每200m測4個斷面中線偏位5050經緯儀，每2200m測4個點，彎彎道加HY、YH兩點寬度不小于設計值值不小于設計值值鋼尺，每2000m測4處平整度20203m直尺，每每200m測4處×3橫坡（%）±0.5±0.5水準儀器，每每200m測4個斷面邊坡坡度不陡于設計不陡于設計每200m抽抽查4處平順度符合設計要求求符合設計要求求成品保護5．0．1成型路基基不得做施施工道路，施施工中的重重型車輛盡盡可能通過過施工便道道。5．0．2分層碾壓壓與邊坡碼碼砌同步進進行，碾壓壓寬度包括括路肩同步步碾壓施工工。5．0．3坡腳2m以外挖掘掘排水溝，防防止積水浸浸泡路基。應注意的質量量問題6．0．1為防止路路基出現(xiàn)整整體下沉或或局部下沉沉現(xiàn)象，應應對工程地地質不良地地段，會同同設計、監(jiān)監(jiān)理人員進進行現(xiàn)場查查看，制定定科學合理理的施工技技術措施，在在施工過程程中嚴格執(zhí)執(zhí)行。原地地面清表工工作應按規(guī)規(guī)范要求徹徹底清除地地表種植土土、樹根等等。6．0．2壓實度達達不到標準準時，應注注意施工過過程中嚴格格控制填筑筑石料厚度度、粒徑，必必須分層碾碾壓，層層層檢測。6．0．3防止路基基出現(xiàn)邊坡坡坍塌，做做好邊坡碼碼砌和路基基排水設施施，保證排排水暢通。7質量量記錄7．0．1地基處理理質量檢測測記錄（地地基承載力力試驗記錄錄、隱蔽工工程檢查記記錄）。7．0．2石料強度度、試驗記記錄7．0．3測量復核核記錄（道道路中線、高高程、寬度度測量記錄錄）。7．0．4壓實度試試驗記錄。7．0．5工程部位位質量評定定表。7．0．6工序質量量評定表。8安全全、環(huán)保措措施8．1安全全操作要求求8．1．1進入施工工現(xiàn)場必須須按規(guī)定佩佩帶防護用用具。8．1．2填石路基基施工期間間，各種機機械需設專專人負責維維護，操作作手持證上上崗，嚴格格執(zhí)行工程程機械的安安全技術操操作規(guī)程。8．1．3石方爆破破作業(yè)，以以及爆破器器材的管理理、加工、運運輸、檢驗驗和銷毀等等工作均應應按國家現(xiàn)現(xiàn)行標準《爆爆破安全規(guī)規(guī)程》GB67722的規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。8．1．4撬動巖石石必須由上上而下，逐逐層撬落，嚴嚴禁上下雙雙重作業(yè)，不不得將下面面撬空使其其上部自然然坍落。8．1．5多臺壓路路機同時作作業(yè)時，壓壓路機前后后間距應保保持3m以上。8．1．6挖掘機裝裝車作業(yè)時時，鏟頭應應盡量放低低，并不得得砸撞車輛輛，嚴禁車車箱內有人人。嚴禁鏟鏟頭從汽車車駕駛室頂頂上越過。8．1．7推推土機操作作人員離開開駕駛室時時，應將推推鏟落地并并關閉發(fā)動動機。8．1．8施工現(xiàn)場場的臨時用用電必須嚴嚴格遵守《施施工現(xiàn)場臨臨時用電安安全技術規(guī)規(guī)范》JGJ446的規(guī)定。8．1．9施工現(xiàn)場場做好交通通安全工作作，由專人人負責指揮揮車輛、機機械