Nadcap航空特種工藝認證項目分析-V4-20231217

行業(yè)管理，質(zhì)量為先—Nadcap航空特種工藝認證工程分析及建議劉樂劉明粉(1.2.質(zhì)量評審協(xié)會(PRI),北京100028)[摘要]本文就Nadcap認證工程的產(chǎn)生背景與開展情況進行介紹，著重分析其與第三方航空質(zhì)量體系審核的區(qū)別，并提出Nadcap審核準備方面的建議。[關(guān)鍵詞]Nadcap；質(zhì)量管理體系；審核；上世紀90年代初期，包括豪客比奇，普惠，GE航空，西科斯基等公司在內(nèi)的一些北美的主機廠開始在航空行業(yè)采用Nadcap特種工藝認證工程來對特種工藝供給商進行管理。Nadcap以其行業(yè)協(xié)作，行業(yè)管理的獨特理念和運作模式，及其在提升質(zhì)量、降低總本錢方面的顯著作用逐漸得到了航空行業(yè)內(nèi)部的一致認可。今天，包括波音、空客、中國商飛、巴西航空、龐巴迪、GE、羅·羅，普惠在內(nèi)的絕大多數(shù)航空主承包商都已參加Nadcap工程，并將其作為管理特種工藝供給商的主要方式之一。本文將就Nadcap認證工程的概況，與第三方航空質(zhì)量體系審核的區(qū)別，Nadcap在中國的開展情況，以及如何有效應對Nadcap審核等方面的問題進行闡述。1.Nadcap工程產(chǎn)生背景在以“開發(fā)世界級的特種工藝供給商〞為使命的Nadcap工程出現(xiàn)之前，航空主機廠都是根據(jù)自己的質(zhì)量要求來檢驗其供給鏈的符合性。例如，如果一個供給商同時為羅·羅和空客提供熱處理效勞，他就至少要接受兩次客戶審核。如果這個供給商還提供其他高風險的特種工藝效勞，那就意味著他要接受更多的審核。然而通常來講，他們所供給的零件大多非常類似，或者都應用在相似的地方，因此對于這些零件的要求也是相近的。在供給商眼中，這些重復的審核不僅起不到增值的作用，還增加了他們的工作量；而在主機廠看來，自己進行二方審核也就意味著重復的勞動、耗時的審核、不必要的行政工作，還有高額的本錢，這一切最終卻無法增加價值。1989年11月，在美國政府與行業(yè)平等合作伙伴會議上，與會代表共同推薦在行業(yè)內(nèi)采用一個針對重復的供給商質(zhì)量保證體系的解決方法-Nadcap工程應運而生。為了能夠高效、專業(yè)的管理Nadcap工程，1990年7月，非營利性組織—質(zhì)量評審協(xié)會(PRI)在美國正式成立。作為Nadcap工程的行政管理方，PRI的使命是為航空和其他以質(zhì)量和平安為共同利益的行業(yè)提供國際化、公正、獨立的制造過程和產(chǎn)品評審及認證效勞，旨在為行業(yè)增加價值，降低總本錢，并促進承包商與供給商之間的關(guān)系，進而推動行業(yè)的持續(xù)改良。經(jīng)過20多年的開展，Nadcap全球?qū)徍藬?shù)量由1990年的2個審核開展到2023年全年近5000個審核。迄今為止，全球已有包括波音，空客，GE，羅·羅，普惠，中國商飛公司在內(nèi)的50余家知名航空主機廠參加Nadcap工程。Nadcap每年要在15個特種工藝和產(chǎn)品領域進行超過5000個審核。這些特種工藝包括化學處理、焊接、熱處理和無損檢測等。根據(jù)行業(yè)需要，越來越多新的特種工藝也被參加到Nadcap認證工程之中，例如近年來興起的復合材料和電子器件等。2.與AQMS航空質(zhì)量管理體系認證的區(qū)別對于任何希望進入航空行業(yè)，從事外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的企業(yè)而言，潛在客戶提出的最根本的兩個要求就是航空質(zhì)量管理體系〔AQMS〕——AS/EN/JISQ9100認證和Nadcap認證，這兩個認證之間存在著諸多不同之處，但其最顯著的區(qū)別主要存在于以下四個方面：2.1工程運作模式不同AQMS認證由獨立的第三方認證機構(gòu)完成。認證機構(gòu)首先要獲得國際認可機構(gòu)〔如ANAB,JAB,UKAS,COFRAC等〕的認可，還要接受認可機構(gòu)的定期審核及評估以保持資質(zhì)。獲得認可的認證機構(gòu)將被列在IAQG(國際航空質(zhì)量組織)的網(wǎng)站上，也只有這些認證機構(gòu)才可以開展航空質(zhì)量管理體系〔AQMS〕認證業(yè)務，目前共有七十多家認證機構(gòu)〔包括分支機構(gòu)〕具備了開展AQMS認證業(yè)務的資質(zhì)。對于Nadcap工程而言，盡管審核業(yè)務是由獨立于二方的第三方認證機構(gòu)〔PRI〕來執(zhí)行，但其運作模式卻決定了這是一個行業(yè)共同管理的工程。Nadcap工程最顯著的特點就是工程的各個監(jiān)管層面〔圖1〕都是由航空行業(yè)主承包商〔二方〕和供給商所派出的代表共同組成的。具體而言，PRI理事會由來自波音，空客，GE等公司的副總裁一級的高層領導組成，他們負責建立PRI的公司政策，制定開展愿景，并監(jiān)管公司財務狀況；Nadcap管理委員會同樣由來自眾多主承包商和供給商的質(zhì)量總監(jiān)一級的領導組成，他們負責建立工程運作程序，監(jiān)管工程運營，以及工作組的建立和協(xié)調(diào)；各專業(yè)工作組的代表也都來自于主承包商和供給商，他們都是各自專業(yè)領域中的技術(shù)專家，共同負責制定審核檢查單，評審供給商的整改措施，并作出最終認證決定。因此對于Nadcap而言，從工程運營過程中的每個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)管都是由整個行業(yè)的參與來完成的，PRI作為工程的行政管理方只為工程運作提供行政支持，并不參與技術(shù)問題的決策過程。圖1PRI/Nadcap組織機構(gòu)圖2.2審核內(nèi)容不同AQMS是針對質(zhì)量體系的審核，它在ISO9001的根底上增加了航空行業(yè)對于平安性、可靠性和質(zhì)量上的特殊要求，適用于從民用到國防航空航天幾乎所有飛機和零部件設計和制造廠商。AQMS認證關(guān)注的是全公司范圍內(nèi)的質(zhì)量保證體系的情況，它是一切航空生產(chǎn)活動的根底。具體而言，審核的內(nèi)容包括了質(zhì)量管理體系總體和文件要求，管理職責，資源管理，產(chǎn)品實現(xiàn)，測量、分析，和改良等幾個大的局部。由于審核覆蓋面很廣，很難對某個具體的特種工藝進行深入的審核。作為航空零部件制造過程中的一個重要環(huán)節(jié)，特種工藝必然要受到質(zhì)量體系的控制，因此Nadcap特種工藝認證同樣以AQMS認證為根底。實際上，獲得AS/EN/JISQ9100認證還是申請Nadcap審核的前提條件之一，因為沒有一套完善的質(zhì)量體系，供給商是不可能對特種工藝進行有效過程控制的。相比AQMS審核而言，Nadcap審核著眼于特種工藝的過程控制，每個審核只針對一個特種工藝〔如熱處理，化學處理，無損檢測等〕進行細致、深入的技術(shù)性審核。Nadcap審核最重要的組成局部就是工件審核，也就是審核員在現(xiàn)場挑選實際產(chǎn)品，親自見證該產(chǎn)品的特種工藝處理過程，以便根據(jù)Nadcap審核檢查單和客戶標準的要求對供給商的符合性進行評估。不同專業(yè)的工作組對于工件審核的數(shù)量規(guī)定也不盡相同，例如熱處理工作組就要求審核員完成十個工件審核，這就意味著審核員需要將大局部的審核時間用在現(xiàn)場審核，而不是文件審核上。在Nadcap審核過程中，審核員主要關(guān)注四個方面：客戶要求是什么？內(nèi)部程序和操作規(guī)程是否包括了所有客戶要求？操作人員是如何操作的？是否有正確的記錄文件？在審核范圍方面，目前Nadcap工程涵蓋的認證范圍分為特種工藝及體系和產(chǎn)品兩大類。其中，特種工藝包括無損檢測、材料測試實驗室、熱處理、涂層、化學處理、焊接、常規(guī)加工、非常規(guī)加工/噴丸、測量與檢測能力等九個工作組；體系和產(chǎn)品包括航空質(zhì)量體系(AC7004)、密封劑、彈性密封件、流體配送系統(tǒng)、復合材料、電子器件等六個工作組。此外，Nadcap管理委員會還將根據(jù)行業(yè)的需要，考慮設立鑄造，鍛造等新的工作組。2.3審核依據(jù)不同目前AQMS的審核依據(jù)主要是AS9100C版〔歐洲等同標準為EN9100，日本的等同標準為JISQ9100〕，主要針對設計、開發(fā)和/或生產(chǎn)航空產(chǎn)品，以及提供交付后支持的企業(yè)；與AQMS審核不同，Nadcap審核使用的是NadcapAC檢查單。檢查單中的所有要求都源自于行業(yè)標準或者客戶標準，沒有Nadcap工程提出的任何特殊要求。每個特種工藝工作組都有自己的一套審核檢查單，但各工作組檢查單的結(jié)構(gòu)和類型是非常相似的。以熱處理工作組為例，檢查單就包括：核心檢查單AC7102–主要是與熱處理相關(guān)的質(zhì)量體系方面的要求，無論供給商具體從事的是何種熱處理工藝，都必須在審核范圍中包括這一檢查單。該檢查單主要對以下幾個方面進行審核：根本質(zhì)量體系要求–包括文件控制，合同評審，不合格品控制，內(nèi)部審核，質(zhì)量籌劃，變更控制，校驗等要求；人員要求–人員的培訓和能力評估等材料的搬運和可追溯性–進料到加工，清洗等方面的要求檢驗–過程驗證，抽樣方案等要求過程控制測試–包括硬度檢測、金相檢測、力學性能測試等爐子控制與維護高溫測量–有關(guān)熱電偶，儀表校驗，系統(tǒng)精度測試，溫度均勻性測試等要求工件審核–兩個長工件審核，即對從訂單到熱處理后包括材料測試在內(nèi)的全過程的文件記錄進行審核；八個短工件審核，即對熱處理的某個單一過程(例如滲碳，釬焊等)的現(xiàn)場操作進行見證；子檢查單–針對具體熱處理工藝的技術(shù)要求，包括釬焊，鋁合金熱處理，滲碳，力學性能測試，金相測試等檢查單；補充檢查單–在Nadcap核心檢查單要求根底之上，一些主承包商提出的特殊要求，這些要求僅適用于為這些主承包商供貨或提供效勞的供給商。2.4審核員的職責不同AQMS審核結(jié)束之后，審核員要負責評審被審核方對于不符合項的回復，因此在審核結(jié)束后仍然會參與后續(xù)過程；而對于Nadcap認證，審核員只負責現(xiàn)場審核，評估供給商與要求的符合性，審核結(jié)束后其工作即宣告結(jié)束。供給商的不符合項回復評審首先由PRI的技術(shù)工程師負責，在PRI工程師接受供給商的回復之后，還需將其進一步提交工作組，由工作組代表進行評審并作出認證與否的最終決定。Nadcap在中國的開展情況Nadcap工程于2023年起在中國啟動，隨著中國航空工業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大Nadcap在中國的年審核數(shù)量已從2023年的18個審核迅速增長至2023年的254個審核〔圖2〕。中國現(xiàn)在已成為Nadcap在亞太地區(qū)審核量最多的國家；國內(nèi)獲得Nadcap認證的企業(yè)也已經(jīng)增至105家，在亞太區(qū)僅次于日本，位居第二〔圖3〕。2023年中國商用飛機有限責任公司正式參加Nadcap工程，將Nadcap和AS9100認證作為成為商飛供給商的必要條件，這一舉措將進一步推動Nadcap工程在中國的開展，以及中國航空工業(yè)與國際的接軌。圖22023-2023年Nadcap審核數(shù)量圖32023年Nadcap亞太區(qū)審核及認證供給商數(shù)量分布4.成功取得Nadcap認證的建議由于Nadcap認證關(guān)注的都是航空零部件制造過程中最關(guān)鍵并且是高風險的環(huán)節(jié)，因此Nadcap審核要求極為細致和嚴苛，獲得Nadcap認證也并非易事。在國內(nèi)每年的Nadcap審核中都會出現(xiàn)由于供給商準備不充分而導致審核不通過的情況。最常見的審核不符合項包括：工件審核中發(fā)現(xiàn)不符合客戶要求的問題，缺少必要的文件和客觀證據(jù)，需要獲得批準的過程沒有得到批準，沒有按照要求清洗零件，定期測試頻率不符合要求等等。要想順利獲得Nadcap認證，至少應做到以下幾點：利用Nadcap檢查單進行全面內(nèi)審審核開始前盡早下載Nadcap審核檢查單，并進行全面完整的自我審核。在自我審核時應在檢查單的每個問題旁寫下體系文件中什么地方對此進行了規(guī)定，以及能夠證明符合性的客觀證據(jù)在什么地方。如果不能提供客觀證據(jù)，那么相應問題就應答復“否〞，并在審核員到來之前予以糾正。另外，對于復審，在審核前還應對以往審核中出現(xiàn)過的所有不符合項進行評審，確保當時采取的整改措施仍然切實有效。在公司內(nèi)部盡可能多的進行工件審核工件審核是Nadcap審核過程中最容易發(fā)現(xiàn)不符合項的地方。只有在審核前進行盡可能多的工件審核，才可能發(fā)現(xiàn)實際生產(chǎn)過程中存在的各種問題；此外，這還有助于操作人員適應審核的環(huán)境，防止審核時因過度緊張出現(xiàn)操作失誤的問題。借助PRI工程師的幫助PRI工程師都是在相應專業(yè)領域有著豐富經(jīng)驗的技術(shù)專家，本身也都是合格的Nadcap審核員。他們與工作組中的主承包商代表緊密工作，非常熟悉工作組對檢查單要求的解讀和對整改措施的期望。在審核前后利用工程師的專長，請他們澄清或解釋一些難于理解的問題，能夠幫助供給商防止很多不必要的彎路。確保全公司范圍內(nèi)文件的符合性Nadcap審核員會對符合性進行全面的審核。如果出現(xiàn)檢查單要求和客戶要求不一致的情況，供給商應盡早與工作組或PRI工程師聯(lián)系，予以澄清。確保符合全部要求是供給商的責任。了解并掌握有效的問題根源分析方法了解并掌握有效的問題根源分析方法，并制定持續(xù)有效的整改措施。采取有效的問題根源糾正措施〔RCCA〕是成