禾洛山隧道出口車站段施工方案

禾洛山隧道出口車站段施工方案一、工程概況（一） 地形地貌禾洛山隧道出口位于大理上關(guān)鎮(zhèn)大把關(guān)村，鄧川至華坪公路右側(cè)。隧址地處剝蝕構(gòu)造中山地貌，屬金沙江和瀾滄江水系分水嶺部位，高程2100?2397.3m。地形起伏大，洞身橫向沖溝發(fā)育，自然橫坡15?35°，局部較為平緩。洞身地帶植被發(fā)育，高程2200m以上以松樹林為主，以下以荒草、灌木為主；洞口坡面植被不發(fā)育，多被墾為旱地，荒山上有少量雜草及灌木生長。（二） 設(shè)計概況1、 1、工程地質(zhì)洞口緩坡和低洼地帶分布第四系全新統(tǒng)松散土層，下伏基巖為二疊系玄武巖夾凝灰?guī)r。隧道車站段DK61+38?DK60+24C為V級圍巖，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，完整性較差，處于全風(fēng)化帶及強(qiáng)風(fēng)化帶（W?W），且具中-強(qiáng)膨脹性，屬皿級硬土和W級軟石；DK61+24C?DK60+92偽皿級圍巖，巖體節(jié)理不發(fā)育，完整性較好，處于弱風(fēng)化帶（W2），巖質(zhì)堅硬，屬V級次堅石。2、 2、水文和氣象地表水主要匯集于洞頂正上方一小型沖溝內(nèi)，坡面流水量不大，季節(jié)性強(qiáng)（5?8月份）。地下水主要附存于第四系松散土層的孔隙水，二疊系玄武巖夾凝灰?guī)r中的為基巖裂隙水。預(yù)測隧道最大涌水量40000m7d

隧址區(qū)5~8月份為雨季，四季溫差小，最高溫度29C3、 3、支護(hù)參數(shù)里程國巖級別初期支護(hù)C20噴碗①8鋼筋網(wǎng)系統(tǒng)錨桿格鋼架柵超前支護(hù)DK61+384DK60+240V級30cm@2Q<20cm?42鋼管L=4.0mHW200型鋼①89管棚L(fēng)=30m①42管棚L(fēng)=4.OmDK61+240DK60+921出級8cm@2Q<20cm①22砂漿錨桿和?25中空錨桿，L二2.5mBHW75（鋼帶里程IN巖級別臨時支護(hù)二次襯砌仰拱C20噴栓系統(tǒng)錨桿格鋼架柵超前支護(hù)DK61+384DK60+240V級30cm①22砂漿錨桿丄二2.5m18號工字鋼①42管棚L(fēng)二4.Om80cm80cmDK61+240DK60+921出級8cm60cm60cm二、工程特點及難點(-)工程特點1、三線大跨、淺埋、偏壓DK61+384DK60+92段463m為車站隧道；其中最大開挖寬度20.68m,高度13.05m高跨比1.58,屬典型的扁平結(jié)構(gòu)；洞口處于一小型沖溝旁，既有鄉(xiāng)村機(jī)耕道路下方；洞口段埋深僅3?10m覆蓋層多為原先修建機(jī)耕道時的棄土；洞口右側(cè)山體陡悄左側(cè)平緩，右側(cè)土體對左側(cè)形成明顯偏壓。（見圖1和圖2所示）。圖1禾洛山隧道出口洞口平面位置示意圖理h圖2禾洛山隧道岀口縱斷面示意圖車站二線段位于堆積體（塊石土）和V級風(fēng)化破碎玄武巖夾凝灰?guī)r帶中,且地下水豐富，極易坍塌。2、 3、施工工藝復(fù)雜雙側(cè)壁導(dǎo)坑法先過渡到預(yù)留核心土開挖，再轉(zhuǎn)化到臺階法，開挖出磴與進(jìn)料的關(guān)系，開挖與襯砌的協(xié)調(diào)關(guān)系，各工序間的組織協(xié)調(diào)等等，施工干擾大。3、 4、科技含量高在破碎的軟弱圍巖中修建大跨、偏壓、淺埋的三線車站隧道，如何提高圍巖的自支護(hù)能力，以確保開挖及后續(xù)作業(yè)的安全是最重要的。根據(jù)國內(nèi)外的施工經(jīng)驗，提高圍巖自支護(hù)能力的基本方法是控制圍巖的松弛、坍塌。其原則是：穩(wěn)定掌子面、及時閉合和加固地層。隧道施工過程中的地質(zhì)條件是不斷變化的；其力學(xué)狀態(tài)也是不斷變化的,因此，施工過程就不可能是一成不變的。我們在施工過程中采用的各種施工方法和技術(shù)都是為了適應(yīng)這種”狀態(tài)“變化的。因此，隧道施工的各種決策都是要在施工階段的地質(zhì)技術(shù)、施工階段的量測技術(shù)和施工階段的質(zhì)量控制技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行管理。根據(jù)暴露出來的圍巖狀態(tài)采取對策，實行“動態(tài)施工”。（二）工程難點1、 如何利用超前地質(zhì)預(yù)報和量測技術(shù)，在軟弱圍巖中進(jìn)行大跨隧道施工是第一難點。2、 施工過程中如何保證安全、質(zhì)量和進(jìn)度。3、 各工序間如何合理安排，減少干擾。4、岀口位于沖溝邊，緊接青花坪三線大橋大理端橋臺，施工場地狹窄。二、三、施工準(zhǔn)備（一）臨時設(shè)施1、 施工便道自鄧川至華坪公路新修便道3.8km到洞口，路基寬Om，采用30cm厚片石基層；路面寬3.5m,采用15cm厚的泥結(jié)石路面。便道兩側(cè)修建排水溝，溝寬 30cm,深20cm,在水量較大處埋設(shè)管涵排水。2、 供電及電力線路施工用電以甲方供電為主，備用發(fā)電機(jī)為輔。即甲方架設(shè)貫通線到洞口,設(shè)800KVA變壓器2臺，自備250Kw發(fā)電機(jī)1臺作為備用電源。洞外低壓供電線路采用三相五線制架空線，隧道內(nèi)采用電纜線供電。3、 施工供水及管路布置利用青花坪三線大橋底下河流的長年流水。在河流上游修3筑攔水壩，鋪設(shè)①80mm管路抽水至山頂150m高山水池供水，確保生產(chǎn)用水需要。4、 施工供風(fēng)(高壓風(fēng))在洞口建高壓風(fēng)站一座，安裝5臺20m/min電動空壓3機(jī),并配備2臺12m/min內(nèi)燃空壓機(jī)備用，供應(yīng)隧道施工用風(fēng)。5、 施工臨時通信各級生產(chǎn)指揮及調(diào)度人員發(fā)給手持式無線對講機(jī)，進(jìn)行內(nèi)部通信聯(lián)絡(luò)。隧道作業(yè)面至工地值班室、配電室、空壓機(jī)房、倉庫、水泵房等安裝磁石電話進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)。6、 施工通風(fēng)和防塵風(fēng)機(jī)采用88-1( 110KwX2)型軸流風(fēng)機(jī)，風(fēng)管采用①120cmPVC軟質(zhì)通風(fēng)管，在洞門外不小于20m處沿隧道一側(cè)高架，集中串聯(lián)方式連接，壓入式通風(fēng)。防塵：采用濕式鉆巖機(jī)打眼，同時利用自制水幕降塵器灑水降塵。7、 洞內(nèi)三管兩線布置洞內(nèi)采用①120cmPVC軟質(zhì)通風(fēng)管懸掛邊墻一側(cè)，進(jìn)行壓入式通風(fēng)。隧道動力線和照明線安裝在另一側(cè)的邊墻頂部邊緣上，供電線路采用三相四線制，動力線在上，照明線在下。照明線距填充面距離不小于2.0m,成洞地段采用明線架設(shè)成固定電路，線材為絕緣良好的橡皮線。成洞地段，采用40w日光燈

照明，日光燈間距20m,特殊地段采用高壓碘燈，臺車襯砌及未成洞地段采用36v低壓碘燈o高壓水管和高壓風(fēng)管安裝在風(fēng)管同側(cè)臨時水溝上方。隧道底部設(shè)置施工道路，順縱坡設(shè)置排水溝，用抽水機(jī)抽排水。每隔100m開挖1?0x1.0x1.0的集水坑，通過水泵逐級向外抽水。同時做好道路橫向排水坡，確保道路平順、不積水。&碗攪拌站及集料場、預(yù)制場為保證隧道襯砌、支護(hù)磴工程質(zhì)量,嚴(yán)格磴工程計量及妊拌合操作標(biāo)準(zhǔn)為保證隧道襯砌、支護(hù)磴工程質(zhì)量,嚴(yán)格磴工程計量及妊拌合操作標(biāo)準(zhǔn)化,根據(jù)施工形象進(jìn)度經(jīng)計算擬在距離洞口15m化,根據(jù)施工形象進(jìn)度經(jīng)計算擬在距離洞口15m的左側(cè)用型鋼搭設(shè)平臺，安裝自動計量 50m3/h攪拌機(jī)和75m3/h攪拌機(jī)各1臺，供應(yīng)噴射混凝土和二次襯砌混凝土。本攪拌站由項目隊碗班負(fù)責(zé)日常保養(yǎng)、維修。計量電子秤每半月進(jìn)行一次校驗。在該攪拌站進(jìn)料口的后端為集料場。集料場地面全部硬化。9、 鋼筋加工場布置8x15m鋼筋加工場，內(nèi)設(shè)電焊機(jī)、彎曲機(jī)、切割機(jī)等鋼筋加工設(shè)備。10、 生產(chǎn)、生活用房生產(chǎn)及生活用房均為自建。在隧道洞口右側(cè)山坡上建立空壓機(jī)房、供電房、值班室、庫房等生產(chǎn)用房，在隧道駐地建生活用房及庫房，米用活動板房或磚結(jié)構(gòu)。11、棄磴場棄磴為洞口左側(cè)lkm面積60畝，可容納30萬方棄輕。棄磴時由高向低處傾棄并配一臺推土機(jī)逐層碾平壓實，按設(shè)計邊坡填筑，同時做好文明施工及環(huán)境保護(hù)工作。（二）勞動力組織施工作業(yè)原則上實行三班制，部分作業(yè)班組實行彈性作業(yè)時間，按施工工序進(jìn)行循環(huán)作業(yè)。作業(yè)班組分為掘進(jìn)班、噴錨班、碗襯砌班、防水班、運輸班、電工組、機(jī)修組等，實行施工作業(yè)工序責(zé)任承包制各班組勞動力組合詳見下表：勞動力組合計劃表序號班組名稱作業(yè)內(nèi)容每班人數(shù)日總?cè)藬?shù)1掘進(jìn)班負(fù)責(zé)上臺開挖下臺修邊14 「522噴錨班噴錨、掛網(wǎng)、鋼架安裝10303栓襯砌班碗襯砌作業(yè)8244防水層班防水層鋪設(shè)作業(yè)5155仰拱開挖班配合開挖修邊8166木工班立拆模型397鋼筋班鋼筋加工作業(yè)398確攪拌班磴生產(chǎn)8249運輸組出磴、磴運輸、充電51510電工組負(fù)責(zé)全部供電2611機(jī)修組機(jī)具設(shè)備維修2612輔助作業(yè)班風(fēng)、水管道架設(shè)、檢修51513合計221（三） 材料準(zhǔn)備地材：從風(fēng)浪清和碧花園石材場進(jìn)料。主材：鋼材和管材從昆鋼進(jìn)貨，水泥采用紅山巖牌（四） 機(jī)械配套施工設(shè)備配套表項目設(shè)備名稱技術(shù)能力及規(guī)格單位數(shù)量鑿巖設(shè)備1鑿巖臺架自制臺22風(fēng)動鑿巖機(jī)YT-28臺303挖掘機(jī)CP400(2.2m3)臺14電動壓縮機(jī)4L-40/8(20m3)臺55內(nèi)燃壓縮機(jī)VY12/7(10m3)臺26風(fēng)鎬G10臺5■一.混凝土設(shè)備1混凝土攪拌站HZS25(50m/h)座12混凝土輸送泵HB60D臺13三線模板臺車長度8m厶14混凝土噴射機(jī)TK-961臺45裝載機(jī)ZL50輛1四鋼筋及鋼材加工設(shè)備1鋼筋切斷機(jī)GJ40臺12鋼筋彎曲機(jī)GW40臺13鋼筋調(diào)直機(jī)GT4-10臺14交流電焊機(jī)BX-300臺85等離子切割機(jī)DQ60厶16液壓鍛釬機(jī)YDD1臺17普通車床C620B1臺1五電力及其他設(shè)備1柴油發(fā)電機(jī)150KW臺12變壓器630KVA臺13低壓開關(guān)柜2000A臺24軸流通風(fēng)機(jī)125BT-2F100(110KWX2)臺15雙液注漿泵KBY50/70臺16水幕降塵器自制套17多功能臺架自制整體式臺18多級泵Q5PS臺29潛水泵IS100/65/50臺10四、施工方案三線大跨隧道結(jié)構(gòu)形狀扁平，又位于“堆積土”中，開挖后應(yīng)力重新分布，造成底腳處應(yīng)力集中過大，拱頂不穩(wěn)定及較大的松弛地壓等。根據(jù)以往的隧道施工經(jīng)驗和設(shè)計要求，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工；在圍巖條件允許的情況下，為加快施工速度，考慮單側(cè)導(dǎo)坑長距離超前施工。兩種施工方案具體如下所述：（一）洞口段施工1、洞口段加固洞口測量放線后，按原地形坡面刷仰坡，清除坡面危石及浮土，采用錨、網(wǎng)、噴支護(hù)加固仰坡。翼墻后背以外5米范圍內(nèi)采用①75鋼花管樁注漿加固。加固目的：①固結(jié)坡面，使其穩(wěn)定。②起防排水作用。加固參數(shù)：①采用①42鋼管，＞6.Om注漿加固軟弱地帶，梅花型布置。②坡面鋪鋼筋網(wǎng)，①8鋼筋，網(wǎng)孔15cnT15cm③噴C20混凝土，厚10cm@翼墻后背鋼花管左側(cè)長8m,右側(cè)長10叫注1：1水泥漿，注漿壓力0.8Mpao2、進(jìn)洞施工長度lm,厚度邊坡和翼墻加固后，拱部150°范圍內(nèi)施工長度lm,厚度lm,并預(yù)埋①120導(dǎo)向鋼管。大管棚鉆孔，安裝①89鋼管后注漿，注漿壓力0—2.OMpao進(jìn)行右導(dǎo)上部開挖。（二）施工方案一1、V級圍巖三線段雙側(cè)壁導(dǎo)坑法（DK61+38?DK61+240（1） （1）施工順序（見圖3）x1520179411匸I.18613IVXIX圖x1520179411匸I.18613IVXIX圖3雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工序順序圖（2）右導(dǎo)超前，先施作超前小導(dǎo)管并注漿，開挖導(dǎo)洞上部1、2部，架立型鋼格柵并錨管網(wǎng)噴混凝土（皿）；在2部底設(shè)一道118工字鋼臨時仰拱；開挖右導(dǎo)下部4部，架立型鋼格柵并錨管網(wǎng)噴混凝土（V）;開挖右導(dǎo)下部6部，安設(shè)仰拱格柵并灌注仰拱混凝土（叫），使6部及時封閉成環(huán)；待右導(dǎo)開挖15m后，進(jìn)行右導(dǎo)上部&9部同1、2部，右導(dǎo)11、13部同左導(dǎo)4、6部。左導(dǎo)開挖15m后，開挖中洞15部，架立型鋼格柵、錨網(wǎng)噴混凝土（XW）;開挖中層17;開挖中間仰拱18;安設(shè)中間仰拱格柵，并灌注中間仰拱（XK）;根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，待初期支護(hù)變形基本收斂后，整體澆注拱墻二次襯砌。(2)主要施工支護(hù)拱部小導(dǎo)管注漿：①42小導(dǎo)管，L=4.0m、縱向間距2m/排、環(huán)向間距0.4m,注水泥漿。初期支護(hù)型鋼鋼架：HW20型鋼，節(jié)點板采用厚度6=16mm的鋼板，①20螺栓聯(lián)結(jié)，鋼架間距0.5m/棍。臨時支護(hù)型鋼鋼架：18b工字鋼，節(jié)點板采用厚度6=10mm的鋼板，①20螺栓聯(lián)結(jié)，鋼架間距0.5m/棍。系統(tǒng)錨桿：①42小導(dǎo)管，L=4.0m縱向間距l(xiāng)m環(huán)向間距0.8m,注水泥漿。鎖腳錨桿：①42鋼花管，每拱腳2根，L=4.0m,注漿加固。噴射混凝土：C20噴射混凝土。(3)各工序施工方法導(dǎo)洞上部開挖導(dǎo)洞上部采用微臺階法施工。其中1部與2部間距2m并于2部底設(shè)一道118工字鋼橫撐(間距l(xiāng)m),使初期支護(hù)結(jié)構(gòu)封閉成環(huán)。左右導(dǎo)上部開挖面錯開15?20m導(dǎo)洞上部每循環(huán)開挖0.5m后，立即施工初期支護(hù)。導(dǎo)洞上部采用人工風(fēng)鎬開挖,人力車運確。導(dǎo)洞下部開挖導(dǎo)洞下部采用微臺階法施工。4部超前6部lm6部隨開挖隨使初期支護(hù)結(jié)構(gòu)封閉成環(huán)。導(dǎo)洞下部每循環(huán)開挖0.5m后，立即施工初期支護(hù)。導(dǎo)洞下部開挖6m后，及時澆注仰拱鋼筋混凝土使支護(hù)封閉。導(dǎo)洞下部開挖機(jī)械選用挖掘機(jī)，裝載機(jī)裝磴，自卸車運確。拱部開挖拱部采用人工風(fēng)鎬開挖，每次開挖0.5m/循環(huán)，并于拱中部及時架立豎向支撐。拱部開挖高度2.5m,以利于人員操作，又能保證安全。拱部開挖與導(dǎo)洞下部開挖距離20?30m以減少對右導(dǎo)初期支護(hù)的擾動。襯砌方法采用長度8m的三線模板臺車，自動計量混凝土拌合站拌制混凝土，混凝土運輸車運輸混凝土，臺車門架凈空滿足ZL-50裝載機(jī)通行。2、皿級圍巖三線段留核心土法（DK61+24?DK60+959皿級圍巖281m采用留核心土法施工。具體如下所述：（1）施工順序（見圖4）圖4留核心上法法施工工序順序圖先開挖上部1部，初噴混凝土后掛BW270岡帶，打錨桿，掛鋼筋網(wǎng)再復(fù)噴混凝土(H)；待上部開挖5?8m后，開挖右下部3部，施作初期支護(hù)(IV):開挖左下部5部，施作初期支護(hù)();待下部開挖5?8m后，開挖7部；待7部開挖5-8m后，開挖8部；(6)待8部開挖5?8m后，開挖9部5-8m,灌注仰拱混凝土(X);根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，待初期支護(hù)變形基本收斂后，整體澆注拱墻二次襯砌(幻)。主要施工支護(hù)鋼帶：BHW27鋼帶系統(tǒng)錨桿：WTD2錨桿，lmxlm布置噴射混凝土：C20噴射混凝土。襯砌方法采用長度8m的三線模板臺車，自動計量混凝土拌合站拌制混凝土，混凝土運輸車運輸混凝土，臺車門架凈空滿足ZL-50裝載機(jī)通行。3、 施工進(jìn)度指標(biāo)洞身各類圍巖施工進(jìn)度如下：V級圍巖三線段雙側(cè)壁導(dǎo)坑法右導(dǎo)：月開挖進(jìn)尺60m;V級圍巖三線段雙側(cè)壁導(dǎo)坑法左導(dǎo)：月開挖進(jìn)尺40m;V級圍巖三線段雙側(cè)壁導(dǎo)坑法中部：月開挖進(jìn)尺30m;皿級圍巖三線段留核心土：月開挖進(jìn)尺80m;二次襯砌：月襯砌30m。4、 施工注意事項施工測量必須確保左右導(dǎo)同一里程鋼架在同一斷面，避免鋼架扭曲，影響構(gòu)件的受力性能；預(yù)留節(jié)點板要用包裝袋保護(hù)好，以免損壞螺栓孔;兩節(jié)點板聯(lián)結(jié)螺栓必須安好上緊，拱腳處必須清理干凈后方可噴漿。為確保鋼架穩(wěn)定，每節(jié)拱腳必須打略向下傾斜的鎖腳錨桿3m/2根，注漿加固。焊接時焊縫必須達(dá)到20d,通焊。118I字鋼臨時橫撐焊接牢固，縱向用?22鋼筋焊接成整體左右導(dǎo)仰拱隨挖隨成環(huán)封閉。（三）施工方案二依據(jù)《鐵路隧道施工規(guī)范》TB10204-2002/J163-2002）中5.0.7節(jié)第2條之規(guī)定“側(cè)壁導(dǎo)坑領(lǐng)先長度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定，一般情況下宜為30~50m,本隧道在完成洞口段30m大管棚段后，如果地質(zhì)條件允許，圍巖收斂穩(wěn)定且數(shù)值偏小，可考慮導(dǎo)坑領(lǐng)先長度適當(dāng)加大，通過量測數(shù)據(jù)及時調(diào)整各工序，以確保施工安全。1、單側(cè)長距離超前雙側(cè)壁導(dǎo)坑法（DK61+384DK61+240（1） （1）施工順序（參見圖2）右導(dǎo)超前，先施作超前小導(dǎo)管并注漿，開挖導(dǎo)洞上部1、2部，架立型鋼格柵并錨管網(wǎng)噴混凝土（皿）；在2部底設(shè)一道118工字鋼臨時仰拱；開挖右導(dǎo)下部4部，架立型鋼格柵并錨管網(wǎng)噴混凝土（V）;開挖右導(dǎo)下部6部，安設(shè)仰拱格柵并灌注仰拱混凝土（叫），使6部及時封閉成環(huán)；待右導(dǎo)開挖50m后，開始開挖右導(dǎo)，右導(dǎo)開挖方法與左導(dǎo)相同。左右導(dǎo)平行作業(yè)。右導(dǎo)領(lǐng)先長度根據(jù)現(xiàn)場量測結(jié)果確定左導(dǎo)開挖15m后，開挖中間拱部，架立型鋼格柵、錨管網(wǎng)噴混凝土；逐層開挖至仰拱；安設(shè)中間仰拱格柵，并灌注中間仰拱。根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，待初期支護(hù)變形基本收斂后，整體澆注拱墻二次襯砌。主要施工支護(hù)與“雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工方案”中相同，若圍巖變差量測數(shù)據(jù)有突變，則立即停止右洞開挖，加密橫撐數(shù)量(橫撐采用II8工字鋼)，同時縮短左右導(dǎo)開挖面的距離在50m范圍之內(nèi)。各工序的施工方法與"雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工”中相同。2、皿級圍巖三線段單側(cè)導(dǎo)坑法(DK61+240-DK60+959皿級圍巖三線段281m采用單側(cè)導(dǎo)坑通過。具體如下所述：(1)施工工序右導(dǎo)坑采用全斷面開挖；導(dǎo)坑右側(cè)壁進(jìn)行初期支護(hù)。在初噴混凝土后掛BW270岡帶，打錨桿，掛鋼筋網(wǎng)再復(fù)噴混凝土；導(dǎo)坑左側(cè)壁進(jìn)行臨時支護(hù)。在初噴混凝土后打錨桿，掛鋼筋網(wǎng)再復(fù)噴混凝土；其他部分按臺階法擴(kuò)挖至三線全斷面。(2)主要施工支護(hù)鋼帶：BHW27鋼帶。系統(tǒng)錨桿：WTD2錨桿，lmxlm布置。噴射混凝土：噴射C20混凝土。臨時支護(hù)：砂漿錨桿，鋼筋網(wǎng)，噴射C20混凝土。3、 施工進(jìn)度指標(biāo)洞身各類圍巖施工進(jìn)度如下：V級圍巖三線段雙側(cè)壁導(dǎo)坑法右導(dǎo)：月開挖進(jìn)尺60m;皿級圍巖三線段右導(dǎo)超前：月開挖進(jìn)尺150m;V級圍巖三線段雙側(cè)壁導(dǎo)坑法左導(dǎo)：月開挖進(jìn)尺30m;皿級圍巖三線段擴(kuò)挖：月開挖進(jìn)尺40m;二次襯砌：月襯砌30m。4、 施工注意事項（1）量測數(shù)據(jù)是決定導(dǎo)洞領(lǐng)先長度的主要依據(jù)，要及時分析處理量測數(shù)據(jù)，并將結(jié)果反饋到施工過程中。（2）監(jiān)控量測工作緊跟開挖、支護(hù)作業(yè)，并根據(jù)現(xiàn)場情況及時調(diào)整施工工序（3）右導(dǎo)凈空尺寸要滿足單線正線臺車通過。（見圖5）⑷與“雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工”中相同。"12槍翼錢單線車凈空圖5雙側(cè)壁導(dǎo)坑尺寸"12槍翼錢單線車凈空圖5雙側(cè)壁導(dǎo)坑尺寸五、監(jiān)控量測設(shè)計監(jiān)控量測目的1、 提供監(jiān)控設(shè)計的依據(jù)和信息掌握圍巖力學(xué)形態(tài)的變化和規(guī)律;掌握支護(hù)的工作狀態(tài)。2、 指導(dǎo)施工、預(yù)報險情作出工程預(yù)報，確立施工對策；監(jiān)視險情，安全施工。3、 校核工程理論，完善工程類比方法(1)為理論解析、數(shù)值分析提供計算數(shù)據(jù)與對比指標(biāo)(1)為理論解析、數(shù)值分析提供計算數(shù)據(jù)與對比指標(biāo)為工程類比提供參考指標(biāo)；為地下工程設(shè)計和施工積累經(jīng)驗資料。監(jiān)控量測項目的選擇、儀器配備及人員組織1、根據(jù)設(shè)計要求，禾洛山隧道出口大跨段進(jìn)行如下量測項目序號量測項目測試方法和儀器測試精度備注1洞內(nèi)、外觀現(xiàn)場觀察、地質(zhì)羅盤2~察出TS?卞W收斂儀0.1mm進(jìn)行水平收斂量測3地表下沉水準(zhǔn)測量的方法、水準(zhǔn)儀、鋼尺lm4凈空收斂水準(zhǔn)測量的方法、水準(zhǔn)儀、塔尺lm2、為了加強(qiáng)隧道量測工作，我項目經(jīng)理部特組建了以項目副總工程師為組長的量測小組。量測人員見隧道量測小組人員見下表。隧道量測小組人員表序號姓名職務(wù)備注1楊平組長副總工程師2楊東副組長3陳春副組長主持日常工作4陳雪峰組員5黎文明組員6王昌濤組員7劉海燕組員8王樂組員（三）量測的位置、間距及頻率1、 洞內(nèi)、外觀察洞內(nèi)外觀察分析為開挖面觀察和已施工地段觀察兩部分。開挖面觀察在每次開挖后進(jìn)行。觀察中發(fā)現(xiàn)圍巖惡化時，應(yīng)立即采取相應(yīng)處理措施；觀察后立即繪制開挖工作面地質(zhì)素描圖、填寫開挖工作面地質(zhì)狀態(tài)記錄表和施工階段圍巖級別判定卡。對已施工地段的觀察每天至少一次，主要觀察噴射混凝土、錨桿和鋼架等的工作狀’態(tài)。2、 地表下沉V級圍巖段，縱向每隔5m布置一量測斷面；皿級圍巖段，縱向每隔10m布置一量測斷面。測點采用混凝土包鐵芯樁，埋設(shè)牢固可靠。地表下沉量測在每次爆破后12h內(nèi)取得初讀數(shù)。當(dāng)位移速度＞5nm/d時，量測頻率為2次/d;當(dāng)位移速度v5mm/c時，量測頻率為1次/d。3、 凈空收斂和拱頂下沉凈空收斂、拱頂下沉和地表下沉的測點設(shè)置在同一斷面，其量測斷面間距及測點數(shù)量根據(jù)圍巖級別、隧道埋深、開挖方法等情況按下表進(jìn)行。凈空收斂、拱頂下沉量測在每次開挖爆破后12h行。凈空收斂、拱頂下沉量測在每次開挖爆破后12h內(nèi)取得初讀數(shù)，測點埋設(shè)應(yīng)牢固可靠、易于識別，并注意保護(hù)，嚴(yán)防爆破損壞。量測斷而間距及斷而測點數(shù)量圍巖級別斷面間距每斷面測點數(shù)量備注凈空收斂拱頂下沉V5m2條基線1占、八10m2條基線1占、八凈空變化和拱頂下沉的量測頻率根據(jù)位移速度和量測斷面距開挖面距離，分別從下列表格中選擇，且取量測頻率較高的作為實施的量測頻率凈空變化與拱頂下沉量測頻率（距開挖面距離）量測斷面距開挖面距離（m量測頻率vIB2次帀(1?2)B1次Id(2?5)B1次/(2-3)d>5B