電子海圖的安全檢查全集文檔

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電子海圖系統(tǒng)（ECDIS）的安全檢查電子海圖的安全檢查全集文檔(可以直接使用，可編輯實(shí)用優(yōu)質(zhì)文檔，歡迎下載）摘要2009年6月5日IMO的第MSC.282(86)號(hào)決議通過(guò)了對(duì)SOLAS公約的又一個(gè)修正案，其中的第V章航行安全，增加了第2.10和2.11款中，對(duì)國(guó)際航行船舶安裝電子海圖系統(tǒng)提出了強(qiáng)制性的日程表，意味著電子海圖系統(tǒng)即將成為國(guó)際航行船舶必配的航行設(shè)備。本文從國(guó)際航行船舶港口國(guó)監(jiān)督檢查角度來(lái)對(duì)電子海圖的種類和性能以及相關(guān)的國(guó)際公約的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求進(jìn)行介紹，以明確國(guó)際航行船舶安裝使用電子海圖系統(tǒng)的基本要求和安全檢查的內(nèi)容。目前電子海圖使用的現(xiàn)狀電子海圖系統(tǒng)是現(xiàn)代航海發(fā)展史上重大的技術(shù)革命,作為重要的自動(dòng)決策的輔助設(shè)備,電子海圖系統(tǒng)能夠不斷地確定一條船相對(duì)于陸地和海上物標(biāo)、助航物和不可見(jiàn)危險(xiǎn)物的位置。電子海圖系統(tǒng)可以使航海者從跟蹤所有必需信息的繁重工作中解脫出來(lái),以實(shí)時(shí)和可控的方式來(lái)做出正確的決策。因此很快就得到了廣大船東、船員的喜愛(ài)，很多船舶很早就安裝了各種各樣的電子海圖系統(tǒng)供駕駛員使用。由于ECDIS的標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)制要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于該系統(tǒng)的研發(fā)和快速發(fā)展，因此船上不可避免地出現(xiàn)了大量的不符合官方要求的電子海圖系統(tǒng)，依賴這些非法的電子海圖系統(tǒng)導(dǎo)航使用，無(wú)疑充滿了太多的不確定風(fēng)險(xiǎn)。2013年12月29日0832時(shí)許，大連某航運(yùn)所屬柬埔寨籍雜貨船“S”輪空載自中國(guó)盤(pán)錦駛往朝鮮南浦港途中，在遼寧旅順海貓島西側(cè)觸礁擱淺，導(dǎo)致“S”輪全損，直接經(jīng)濟(jì)損失約120萬(wàn)美元。事后經(jīng)事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該輪設(shè)備安全證書(shū)FormE顯示，船舶應(yīng)配備紙質(zhì)海圖和航海圖書(shū)資料，而不適用于電子海圖，實(shí)際上船員一直以該輪安裝的電子海圖設(shè)備作為主要導(dǎo)航手段，該輪的電子海圖設(shè)備既不是符合規(guī)定的ECDIS設(shè)備，所有的獨(dú)立值班的駕駛員和船長(zhǎng)也沒(méi)有經(jīng)過(guò)ECDIS培訓(xùn)，但是紙質(zhì)海圖作業(yè)卻非常不充分，沒(méi)有將修改后的計(jì)劃航線畫(huà)在紙質(zhì)海圖上，也沒(méi)有按照規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行定位，船長(zhǎng)僅僅憑借這種非法的電子海圖設(shè)備指揮航行，最終全速觸礁，自始至終都沒(méi)有注意到處于該輪正前方的干出礁和該輪極其危險(xiǎn)的航跡向。在實(shí)際的PSC檢查工作中注意到，類似“S”輪的這種使用非法電子海圖設(shè)備的情況在當(dāng)前的船舶中不是個(gè)例，特別是在懸掛方便旗的船隊(duì)中，占有相當(dāng)大的比例。盡管?chē)?guó)際組織和國(guó)際公約出臺(tái)了合法的電子海圖系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，但是在一段時(shí)期內(nèi)，非法的電子海圖系統(tǒng)的使用難以根除。如何使船東和船員降低或擺脫對(duì)非法的電子海圖系統(tǒng)的依賴，盡快安裝官方認(rèn)可的非法的電子海圖系統(tǒng)或者回歸到傳統(tǒng)的紙質(zhì)海圖作業(yè)，將是各船旗國(guó)和港口國(guó)安全監(jiān)督檢查的重要內(nèi)容。目前國(guó)際組織和國(guó)際公約對(duì)電子海圖系統(tǒng)的規(guī)范和要求相關(guān)國(guó)際組織對(duì)電子海圖系統(tǒng)的要求與電子海圖密切相關(guān)的三個(gè)國(guó)際組織是國(guó)際海事組織（IMO）、國(guó)際航道測(cè)量組織（IHO）和國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）。電子海圖三個(gè)組成部分可以看成是三個(gè)國(guó)際組織針對(duì)ECDIS的不同分工，即IMO負(fù)責(zé)ECDIS顯示界面，IHO負(fù)責(zé)ECDIS數(shù)據(jù)庫(kù)（ENC），IEC負(fù)責(zé)ECDIS硬件設(shè)備。當(dāng)然三者的分工互有交錯(cuò)。1.1IMOECDIS的性能標(biāo)準(zhǔn)要求1986年，IMO和IHO同意成立一個(gè)由各國(guó)有關(guān)部門(mén)組成的協(xié)調(diào)小組（HGE），共同參與電子海圖方面的技術(shù)討論。隨后的十幾年來(lái)，HGE技術(shù)組進(jìn)行了卓有成效的工作，制定了一系列的電子海圖規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)主要有：1994年5月,IMO海上安全委員會(huì)(MSC)通過(guò)性能標(biāo)準(zhǔn)草案,并以MSC637號(hào)通函頒布。

1995年11月IMO第19次大會(huì)正式通過(guò)了IMOECDIS的性能標(biāo)準(zhǔn)即A.817（19）號(hào)決議，此標(biāo)準(zhǔn)明文規(guī)定，ECDIS可以做為“1974海上人命安全公約（SOLAS）”所要求的紙海圖的等價(jià)物，換言之，ECDIS可以取代傳統(tǒng)的紙海圖。1996年11月，海安會(huì)通過(guò)MSC.64(67)決議，增加了性能標(biāo)準(zhǔn)附件6“ECDIS備用裝置要求”規(guī)定:為保障航海安全,必須提供獨(dú)立有效的ECDIS備份功能,以防ECDIS系統(tǒng)出現(xiàn)故障。具體包括:必須配備能取代ECDIS功能的設(shè)備,以保證ECDIS癱瘓時(shí)不致導(dǎo)致嚴(yán)重局面,而應(yīng)提供有效手段保證剩余航程的安全航行。1998年7月召開(kāi)的IMO航海安全分委會(huì)第44次會(huì)議上，會(huì)議討論通過(guò)了在ECDISA.817（19）性能指標(biāo)上附帶一個(gè)關(guān)于RCDS的性能指標(biāo)的條款（草案），即MSC86(70)決議增加了性能標(biāo)準(zhǔn)附件7“RCDS操作模式”目的是使ECDIS系統(tǒng)在ENC不足時(shí)可選擇使用光柵海圖；而會(huì)議在討論“光柵海圖能否作為SOLAS公約紙海圖等效物”的議案時(shí)，會(huì)議仍存在著分歧，因此使用光柵海圖的船舶必須要同時(shí)配備紙海圖，這在電子海圖領(lǐng)域中被稱為“雙重燃料”（DualFuel）。

2006年12月通過(guò)的MSC.232(82)決議對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了全面的修訂，使之成為現(xiàn)行的“IMOECDIS性能標(biāo)準(zhǔn)”。這個(gè)決議建議各國(guó)政府確保：在2009年1月1日及以后安裝的ECDIS設(shè)備，符合不低于本決議附件所規(guī)定的性能標(biāo)準(zhǔn)；1996年1月1日至2009年1月1日期間安裝的ECDIS設(shè)備，符合不低于經(jīng)MSC.64(67)決議和MSC.86(70)決議附件所規(guī)定的性能標(biāo)準(zhǔn)。1.2IHO關(guān)于ECDIS的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)IHO一直致力于有關(guān)海圖與航海出版物的規(guī)范、海圖符號(hào)規(guī)格及其顯示燈方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作。目前IHO制定的關(guān)于ECDIS的標(biāo)準(zhǔn)主要為：2021年3月通過(guò)的IHOS-52（第6版）,是關(guān)于電子海圖的內(nèi)容和ECDIS顯示方面的標(biāo)準(zhǔn)。2000年11月通過(guò)的IHOS-57（第3.1版）,是關(guān)于數(shù)字化水道測(cè)量數(shù)據(jù)即電子海圖數(shù)據(jù)的傳輸標(biāo)準(zhǔn)。2021年3月通過(guò)的IHOS-63（第1.1版）,關(guān)于數(shù)據(jù)保護(hù)方案的標(biāo)準(zhǔn)。1.3IEC關(guān)于ECDIS的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

1997年9月，IEC提出了對(duì)ECDIS硬件設(shè)備的檢驗(yàn)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)IEC61174《海上導(dǎo)航和無(wú)線電通信設(shè)備及系統(tǒng)電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）操作要求和性能要求，測(cè)試方法和要求》（Maritimenavigationandradio-communicationequipmentandsystems----Electronicchartdisplayandinformationsystem(ECDIS)）------Operationalandperformancerequirements,methodsoftestingandrequiredtestresults),現(xiàn)在執(zhí)行的是2021年9月發(fā)布的第3.0版，該標(biāo)準(zhǔn)描述了ECDIS的性能測(cè)試方法和要求的測(cè)試結(jié)果。它是相對(duì)于ECDIS測(cè)試的操作方式和所需測(cè)試結(jié)果進(jìn)行認(rèn)證的基礎(chǔ)。因此,海上安全監(jiān)督部門(mén)把它作為符合IMO標(biāo)準(zhǔn)ECDIS的認(rèn)證基礎(chǔ)。任何廠家生產(chǎn)的ECDIS系統(tǒng)必須按照該標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的結(jié)果，才能被官方認(rèn)可。符合該標(biāo)準(zhǔn)的ECDIS得到了類型認(rèn)可（Type-Approved）后，才是合法的船用設(shè)備。2.國(guó)際公約的要求SOLAS公約是對(duì)ECDIS設(shè)備的性能和安裝日期制定了強(qiáng)制性的要求，而相應(yīng)地STCW公約馬尼拉修正案則是對(duì)操作ECDIS的船員提出了強(qiáng)制性的技術(shù)培訓(xùn)要求。2.1SOLAS公約的要求SOLAS公約第5章是有關(guān)航行安全議題的,包括危險(xiǎn)和呼救信號(hào)、船舶航海設(shè)備以及航海出版物。從20世紀(jì)90年代初期開(kāi)始,IMO航海安全分委會(huì)開(kāi)始修改此章內(nèi)容。隨著一些新設(shè)備和系統(tǒng)的廣泛推廣和應(yīng)用,如ECDIS、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)和航行記錄儀(VDR)等,加速了第5章的修正進(jìn)程。SOLAS公約2000年修正案在2000年11月27日召開(kāi)的IMO第73次MSC會(huì)議上通過(guò),于2002年7月1日生效,該修正案對(duì)第五章航行安全進(jìn)行了全部改寫(xiě)，全文替換，其中首次明確地提到ECDIS。其中的第19條“2.1不論船舶尺度，所有船舶應(yīng)具有：2.1.4 配備海圖或航海出版物以計(jì)劃并顯示船舶的預(yù)定航程，并且全程標(biāo)繪和監(jiān)測(cè)船位；電子海圖顯示和信息系統(tǒng)(ECDIS)可作為滿足本段海圖配備要求的設(shè)備；2.1.5 如果上述.4中的功能全部或部分由電子手段實(shí)現(xiàn)，還應(yīng)配有備用設(shè)備以滿足.4的功能要求；2009年6月5日在國(guó)際海事組織海上安全委員會(huì)第86次會(huì)議上，通過(guò)了第282號(hào)關(guān)于SOLAS公約修正案的決議（MSC.282(86)）。該決議附件包括了對(duì)II-1、V其中對(duì)于第五章航行安全的修改內(nèi)容為：在2.1中，現(xiàn)有.4替換如下：“.4海圖和航海出版物，用于計(jì)劃和顯示船舶預(yù)定航程的航線以及標(biāo)繪和監(jiān)視整個(gè)航程的船位；電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）也視為滿足本節(jié)的海圖配備要求；2.10適用的船舶應(yīng)符合其中所述ECDIS的配備要求；”在現(xiàn)有2.9后新增2.10和2.11如下：“2.10從事國(guó)際航行的船舶應(yīng)按下列要求裝設(shè)電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）：.1在2012年7月.2在2012年7月.3在2013年7月.4除液貨船外，在2014年7月1日.5在2012年7月1日以前建造的500.6在2012年7月1日以前建造的3,000.7除液貨船外，在2013年7月1日以前建造的50,000.8除液貨船外，在2013年7月1日以前建造的20,000總噸及以上但小于50,000.9除液貨船外，在2013年7月1日以前建造的10,000總噸及以上但小于20,0002.11若上述船舶將在至2.10.9所規(guī)定的實(shí)施日期以后兩年內(nèi)永久退役，則主管機(jī)關(guān)可讓這些船舶免于適用2.10的要求。”這是強(qiáng)制安裝ECDIS設(shè)備的日程表，意味著ECDIS作為海上商船的法定導(dǎo)航設(shè)備的開(kāi)始。2.2STCW公約對(duì)船員操作電子海圖系統(tǒng)的要求2021年6月21-25日在菲律賓馬尼拉召開(kāi)的國(guó)際海事組織STCW公約締約國(guó)外交大會(huì)上通過(guò)了新的修正案，稱為“STCW公約馬尼拉修正案”，該修正案于2012年1月1日生效?！癝TCW公約馬尼拉修正案”中的第II章船長(zhǎng)和甲板部的主要修正內(nèi)容中強(qiáng)調(diào)了電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）的應(yīng)用。新增使用電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）保持安全的航行值班（操作級(jí)）和使用有助于指揮決策的電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）和附屬系統(tǒng)，以保持安全的航行（管理級(jí)）的要求；對(duì)未配備ECDIS的船上工作的船員則不做此項(xiàng)培訓(xùn)和評(píng)估要求，該限制應(yīng)反映在給當(dāng)事船員簽發(fā)的簽證中。也就是說(shuō)，在配備了合法ECDIS設(shè)備，并且替代了紙質(zhì)海圖要求的船上獨(dú)立值班的駕駛員和船長(zhǎng)，必須持有經(jīng)過(guò)了ECDIS培訓(xùn)和評(píng)估合格的簽證證書(shū)。合法的電子海圖設(shè)備及其使用要求為了使ECDIS的功能滿足IMOECDIS性能標(biāo)準(zhǔn)MSC.232(82)的要求，所使用的海圖信息由官方水道測(cè)量部門(mén)提供的符合IHOS-57標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)過(guò)改正后最新的海圖數(shù)據(jù)（ENC），ECDIS中電子海圖的具體內(nèi)容、顯示方式、顏色和符號(hào)的使用等要符合IHOS-52規(guī)范，電子海圖的信息保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要滿足IHOS-63規(guī)范。ECDIS的硬件設(shè)備要通過(guò)IEC61174的性能測(cè)試。只有滿足了以上標(biāo)準(zhǔn)要求的電子海圖操作系統(tǒng)的設(shè)備才能通過(guò)官方對(duì)ECDIS設(shè)備的認(rèn)證，才能合法地在船上使用，在有了有效備份的系統(tǒng)，并且由經(jīng)過(guò)了ECDIS操作培訓(xùn)并取得培訓(xùn)合格證的船員操作時(shí)，才可以完全替代紙質(zhì)海圖的配備。四、電子海圖系統(tǒng)（ECDIS）的安全檢查船旗國(guó)和港口國(guó)安全監(jiān)督檢查的目的就是為了保障水上人命安全和防止船舶污染海洋環(huán)境。合理選擇航線，及時(shí)掌握船位，避免海上危險(xiǎn)物，保證船舶安全，海圖及航海圖書(shū)資料對(duì)于海上船舶航行的重要性不言而喻?！?974年SOLAS公約》第一次制定就在其第五章“航行安全”中的第20條“航海資料”明文規(guī)定：“所有船舶應(yīng)備有為其計(jì)劃航程所必須的足夠和最新的海圖、航路指南、燈塔表、航行通告、潮汐表以及一切其他航海資料?！贝撕蟮?0多年里，歷次的SOLAS公約修正案都沒(méi)有削弱過(guò)對(duì)海圖及航海圖書(shū)的強(qiáng)制性要求，直到ECDIS的出現(xiàn)。從最初紙海圖的簡(jiǎn)單電子復(fù)制品到過(guò)渡性的電子海圖系統(tǒng)（ENS），ECDIS已發(fā)展成為一種新型的船舶導(dǎo)航系統(tǒng)和輔助決策系統(tǒng)，它不僅能連續(xù)給出船位，還能提供和綜合與航海有關(guān)的各種信息，有效地防范各種險(xiǎn)情。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前世界上安裝各類電子海圖的商船、漁船、客船、游船及軍艦在二十萬(wàn)條以上。但是大量的不符合標(biāo)準(zhǔn)的電子海圖，以及由非官方機(jī)構(gòu)按照自己數(shù)據(jù)格式生產(chǎn)制作的電子海圖數(shù)據(jù)也充斥其中，相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)電子海圖（ENC），非標(biāo)準(zhǔn)電子海圖存在如下的缺點(diǎn)：不是官方水道測(cè)量機(jī)構(gòu)制作，不能保證數(shù)據(jù)的權(quán)威性；不直接從事水道測(cè)量，不能保持?jǐn)?shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新；通用性較差；操作方法不統(tǒng)一，不利于船員培訓(xùn)、操作。這些缺陷對(duì)電子海圖的安全使用構(gòu)成了重大威脅，因此國(guó)際組織和國(guó)際公約為電子海圖的使用制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和使用要求，并提出了官方的ECDIS設(shè)備，以規(guī)范電子海圖的使用，盡可能地減少使用電子海圖的風(fēng)險(xiǎn)。港口國(guó)監(jiān)督檢查作為督促船舶執(zhí)行強(qiáng)制性國(guó)際公約的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重要手段一直發(fā)揮著不可替代的作用，隨著船舶安裝ECDIS設(shè)備的強(qiáng)制執(zhí)行，對(duì)于ECDIS設(shè)備的監(jiān)督檢查必將成為PSC檢查的重要內(nèi)容。對(duì)電子海圖的檢查可以從以下幾個(gè)方面著手：對(duì)證書(shū)、文件和培訓(xùn)記錄的檢查1.1查看《船舶設(shè)備安全證書(shū)》，檢查是否在船，有效，查看該證書(shū)附件設(shè)備記錄簿（FORME）中關(guān)于海圖和航海圖書(shū)項(xiàng)目的簽注，是否適用電子海圖系統(tǒng)，是否標(biāo)注了備份系統(tǒng)。1.2如果適用，則可以要求船長(zhǎng)出示電子海圖系統(tǒng)的型式認(rèn)可證書(shū)和相應(yīng)的產(chǎn)品證書(shū)，檢查其是否有效。（以確認(rèn)滿足IMO性能標(biāo)準(zhǔn)及IEC試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)）；官方ENC的使用，包括最新版本和相應(yīng)修訂的證據(jù)。1.3檢查船長(zhǎng)、所有獨(dú)立值班的駕駛員的適任培訓(xùn)證書(shū)，查看是否持有電子海圖操作的一般培訓(xùn)證明。1.4STCW公約第I/14條第1.5款以及國(guó)際安全管理規(guī)則6.3及6.5節(jié)中，要求公司需確保向海員提供熟悉培訓(xùn)。船舶的安全管理體系應(yīng)包括針對(duì)使用所安裝ECDIS設(shè)備，包括對(duì)其備份安排、傳感器和相關(guān)的外圍設(shè)備的熟悉培訓(xùn)。應(yīng)提供有關(guān)此熟悉培訓(xùn)的記錄。1.5ECDIS應(yīng)作為關(guān)鍵設(shè)備列在船舶的安全管理體系中，體系文件中向駕駛員提供的使用ECDIS的文件化的程序或操作須知。1.6作安全管理體系的一部分，ECDIS的定期試驗(yàn)及核查的證據(jù)；2.備份設(shè)備或系統(tǒng)的檢查合法的船用電子海圖系統(tǒng)必須有備份系統(tǒng)，合法的備份系統(tǒng)可以是另一套獨(dú)立電源的合法的電子海圖系統(tǒng)，也可以是完整的紙質(zhì)海圖及航海圖書(shū)資料。但當(dāng)船舶營(yíng)運(yùn)海區(qū)僅僅只被認(rèn)可的光柵航行海圖（RCD模式）覆蓋，而未被電子航行海圖（ENC）所覆蓋時(shí)，則后備裝置此時(shí)只能為適當(dāng)?shù)淖钚录堎|(zhì)海圖。對(duì)備份電子海圖系統(tǒng)的檢查跟主電子海圖系統(tǒng)的檢查一樣。對(duì)備份紙質(zhì)海圖和航海圖書(shū)資料的檢查與正常對(duì)海圖和航海圖書(shū)資料的檢查一樣。3.駕駛員操作能力的示范演示。因?yàn)殡娮雍D系統(tǒng)是對(duì)海圖及航海圖書(shū)的替代，因此要求船長(zhǎng)和每一位獨(dú)立值班的駕駛員都能熟練地使用電子海圖系統(tǒng)設(shè)備以及對(duì)設(shè)備性能、特點(diǎn)和缺陷有足夠的了解?？梢酝ㄟ^(guò)要求船長(zhǎng)或駕駛員操作設(shè)備來(lái)進(jìn)行考察，對(duì)電子海圖系統(tǒng)的主要功能進(jìn)行演示諸如定位、設(shè)計(jì)航線、航線監(jiān)視和海圖信息更新改正等。4.對(duì)使用非官方標(biāo)準(zhǔn)的電子海圖系統(tǒng)的檢查很多船舶在其《船舶設(shè)備安全證書(shū)》上并沒(méi)有簽注適用電子海圖系統(tǒng)，船員也沒(méi)有經(jīng)過(guò)相應(yīng)的訓(xùn)練，但是駕駛臺(tái)上卻安裝了合法或不合法的電子導(dǎo)航系統(tǒng)，在實(shí)際工作中，是以電子導(dǎo)航系統(tǒng)作為主要導(dǎo)航手段的，公約對(duì)這種“僅供參考（forreferenceonly）”的電子導(dǎo)航系統(tǒng)的使用并沒(méi)有明文禁止或者限制，但是這種做法顯然是不合法的，檢查人員可以通過(guò)對(duì)紙質(zhì)海圖的檢查來(lái)發(fā)現(xiàn)這種不合法的做法，檢查航行計(jì)劃和航行計(jì)劃在紙質(zhì)海圖上的落實(shí)情況，上個(gè)航次航次計(jì)劃的執(zhí)行情況，在紙質(zhì)海圖上的船舶定位痕跡等就可以認(rèn)定船員對(duì)電子海圖系統(tǒng)的依賴程度。港口國(guó)檢查官可以將電子海圖和紙質(zhì)海圖相結(jié)合來(lái)了解航行計(jì)劃。港口國(guó)檢查官應(yīng)確保任何一段航行應(yīng)全部使用電子海圖或全部使用紙海圖，而非兩者的組合?！皣?guó)慶節(jié)”節(jié)前安全大檢查為切實(shí)抓好“國(guó)慶節(jié)”節(jié)前綜合安全工作,有效預(yù)防和減少各類安全事故,確保“國(guó)慶節(jié)"期間科室各項(xiàng)工作正常開(kāi)展，及早發(fā)現(xiàn)醫(yī)療安全隱患，提高醫(yī)療安全意識(shí)，改進(jìn)醫(yī)療安全管理，提高醫(yī)療安全服務(wù)質(zhì)量，做到防患于未然，組織科室相關(guān)人員于9月22日下午在科室范圍內(nèi)組織開(kāi)展了一次以醫(yī)療安全、防火安全、用電安全為重點(diǎn)的綜合安全隱患大檢查活動(dòng)?，F(xiàn)將這次綜合安全大檢查工作總結(jié)如下:1、醫(yī)療安全檢查重點(diǎn)就科室節(jié)日期間的排班、值班人員在崗在位、急危重癥病人的交接管理、突發(fā)事件的應(yīng)急處理、搶救藥品、物品儲(chǔ)備情況、醫(yī)療器械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況、應(yīng)急保障措施的準(zhǔn)備等工作進(jìn)行了認(rèn)真仔細(xì)的檢查.總體情況良好，科室已排班齊備，人員在崗在位情況良好,急救藥品、物品準(zhǔn)備齊全，儀器、設(shè)備均處于功能備用狀態(tài)。針對(duì)在檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患和薄弱環(huán)節(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)整改，科室醫(yī)護(hù)人員人要保持24小時(shí)通訊暢通,做到隨叫隨到,所有值班人員必須堅(jiān)守工作崗位，切實(shí)落實(shí)崗位責(zé)任制，加強(qiáng)工作責(zé)任心，嚴(yán)格執(zhí)行應(yīng)急請(qǐng)示報(bào)告制度,做到防患于未然，切實(shí)抓好醫(yī)療質(zhì)量安全,堵塞漏洞、消除隱患,以確保節(jié)日期間各項(xiàng)工作正常開(kāi)展。2、防火安全檢查通過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)科室禁煙區(qū)域沒(méi)有吸煙現(xiàn)象，用電設(shè)備、機(jī)具沒(méi)有絕緣不良、虛接、接地不靠、積灰等隱患，杜絕了設(shè)備打火引起的火災(zāi)事故。設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)配備的滅火器等器材齊全、完好.3、用電安全檢查科室用電都符合規(guī)范要求，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及隱患。對(duì)科室所有器械的電氣絕緣情況、施工電源線及開(kāi)關(guān)箱、臨時(shí)電源線等認(rèn)真進(jìn)行檢查，設(shè)備接地或接零完好有效，電源線布置規(guī)范、合理,電源線絕緣層沒(méi)有斷裂漏電現(xiàn)象，漏電保護(hù)裝置靈敏、完好，重點(diǎn)部位配備了滅火器等消防器材，落實(shí)了用電負(fù)責(zé)人，確保了節(jié)日期間用電安全。檢查小組對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了跟蹤監(jiān)控，對(duì)整改措施的落實(shí)情況進(jìn)行復(fù)查,從而能有力地保證節(jié)日期間工作順利開(kāi)展。第八章車(chē)輛安全檢查車(chē)輛安全是醫(yī)療機(jī)構(gòu)后勤管理工作中的重要組成部分，車(chē)輛管理安全不僅是車(chē)輛技術(shù)性能的安全，還應(yīng)包括對(duì)駕駛?cè)藛T的管理,目的在于保障醫(yī)療、公務(wù)活動(dòng)的需要。檢查項(xiàng)目：行車(chē)前安全檢查重點(diǎn):車(chē)輛性能等檢查內(nèi)容：1、檢查車(chē)輛機(jī)油、剎車(chē)油、汽油、冷卻水是否正常，是否有滲漏現(xiàn)象。2、檢查車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)是否完好、有效，輪胎氣壓是否正常,輪胎緊固螺絲有否松動(dòng)，備胎是否完好。3、檢查車(chē)輛方向燈、剎車(chē)指示燈、照明燈、雨刮器、喇叭是否正常。4、檢查車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否完好可靠。5、將檢查情況記錄在案，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告和修理，嚴(yán)禁“病車(chē)"出車(chē)。6、每輛車(chē)必須備有滅火機(jī)，并定期檢查其有效期限，應(yīng)掌握使用方法；車(chē)輛的警告標(biāo)志牌必須隨車(chē)攜帶.7、冬季，水箱須放防凍液，出車(chē)前發(fā)動(dòng)機(jī)必須預(yù)熱5分鐘方可起步.檢查項(xiàng)目：行車(chē)安全檢查重點(diǎn):遵守交通規(guī)則等檢查內(nèi)容:1、駕駛的車(chē)輛不得超過(guò)駕照范圍，司機(jī)及前排乘員必須系好安全帶，車(chē)門(mén)應(yīng)關(guān)緊。2、嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，服從交警的指揮和管理。3、對(duì)安全行車(chē)保持高度警惕，開(kāi)車(chē)思想集中，謹(jǐn)慎駕駛，不得與他人閑談，不得打，嚴(yán)禁酒后駕車(chē)。4、密切注意周?chē)腥撕蛙?chē)輛，情況判斷要準(zhǔn)，處理要及時(shí),反應(yīng)要快，一切從壞處想,細(xì)觀察，早準(zhǔn)備，打消僥幸心理。5、不急躁，不搶擋，寧停三分,不爭(zhēng)一秒，保持正確車(chē)距，不開(kāi)賭氣車(chē)，嚴(yán)禁強(qiáng)行超車(chē).6、視情況按規(guī)定時(shí)速行駛，嚴(yán)禁超速，高速公路最高時(shí)速不得超過(guò)限制公里數(shù)。禮貌駕駛，不開(kāi)霸王車(chē)。7、禁闖紅燈，交叉路口通過(guò)要“一慢、二看、三通過(guò)”，視線受限的轉(zhuǎn)彎要“減速鳴號(hào)，靠右行”.8、車(chē)輛下坡，嚴(yán)禁熄火或空擋滑行;坡度停車(chē),要拉緊手剎,檔位放在1檔上，有條件還需用障礙物塞住后輪。9、天雨路滑，視線不良,要視情況減速,盡量避免急剎車(chē)和快速轉(zhuǎn)向。10、車(chē)輛拋錨,應(yīng)迅速停靠在道路右側(cè)或應(yīng)急車(chē)道內(nèi),在來(lái)車(chē)方向150米外設(shè)置警告標(biāo)志，同時(shí)迅速報(bào)警。11、注意休息，保證睡眠，不開(kāi)疲勞車(chē)。檢查項(xiàng)目:停車(chē)安全檢查重點(diǎn)：檢查內(nèi)容:1、機(jī)動(dòng)車(chē)輛停放時(shí)，須關(guān)閉電路，拉緊手制動(dòng)器，鎖好車(chē)門(mén)。2、車(chē)輛在沒(méi)有停穩(wěn)以前，不準(zhǔn)開(kāi)啟車(chē)門(mén)和上下人，開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)不得妨礙其他車(chē)輛和行人的通行.3、停在道路右側(cè)或指定地方.停車(chē)前應(yīng)減速或利用脫擋滑行，并要以方向燈或手勢(shì)示意后方來(lái)車(chē)及附近行人注意,應(yīng)緩慢地向道路右側(cè)或停車(chē)地點(diǎn)?？?，輕踏制動(dòng)踏板，使車(chē)停下.4、在允許臨時(shí)停放街道上停車(chē)時(shí)，要靠右側(cè)將車(chē)停正，車(chē)輪距人行